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PROYECTO EJECUTIVO: MEDIDAS DE CONTENCIÓN EN LAPARCELA Nº 270 DE MUELLE DE LEVANTE DEL PUERTO DE MAO

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DOCUMENTO Nº 1 MEMORIA

INDICE

1. OBJETO Y ANTECEDENTES 2. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA 3. ESTUDIO DE SOLUCIONES: RESTAURACIÓN GEOLÓGICA, PAISAJÍSTICA YAMBIENTAL

3.1 SOLUCIONES POSIBLES Y PROBLEMAS QUE SE DERIVAN 3.2 TRATAMIENTOS PROPUESTOS

3.2.1 ACTUACIONES 3.2.3 DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS Y MATERIALES ESPECIALES

4. SERVICIOS AFECTADOS4.1 DESCRIPCIÓN Y CONTACTO DE LOS POSIBLES SERVICIOS

AFECTADOS 4.2 AFECCIONES POSIBLES Y MINIMIZACIÓN DE LAS MISMAS

5. CRITERIOS DE DEFINICIÓN DE LAS MEDICIONES 6. PRESUPUESTO 7. PLAZO DE EJECUCIÓN

ANEJO Nº 1: ESTUDIO GEOTÉCNICO – GEOLÓGICOANEJO Nº 2: DIMENSIONAMIENTO DE LAS SOLUCIONESANEJO Nº 3: JUSTIFICACIÓN DE PRECIOSANEJO Nº 4: FICHAS TÉCNICAS DE LOS MATERIALESANEJO Nº 5: FOTOGRAFÍAS ESTADO ACTUAL

Plaça de la Constitució, 1 – (07701) Maó – Menorca – Telf: 971369800 Fax: 971350648 N.I.F: P0700023E


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1.OBJETO Y ANTECEDENTES

El objeto de este proyecto de ejecución es proponer, justificar y cuantificar lostrabajos necesarios para establecer las medidas de contención necesarias en el taludexistente en la parcela nº 270 de muelle de Levante de Maó, Menorca.

El ámbito de actuación se reduce al terreno que está situado en la parte trasera dela parcela y que supone un desnivel del terreno de unos 16 metros de alturaaproximadamente. La anchura del solar nº 270 es de 11 metros.

Se proponen dos zonas de actuación sobre el acantilado. La primera supone una actuación sobre todo el frente del talud, es decir sobre los

16 metros de acantilado y tiene un frente de aproximadamente 9,7metros.La segunda supone una intervención menor, unos diez metros de alturaaproximadamente. Esto es debido al desnivel del solar en las dos zonas y a laexistencia de una edificación que ocupa una parte del terreno de propiedadmunicipal . Para esta zona el frente se reduce a 1,3 metros.La pendiente del talud es prácticamente vertical, si bien en el tramo superior la

pendiente es aún mayor, existiendo un tramo en voladizo aproximadamente de unmetro.

La fotografía se corresponde con lasituación actual en la que se encuentrael terreno que conforma el talud en elsolar nº 270 de muelle de Levante.

El PGOU define el suelo del solar 270como sistema viario donde elAyuntamiento prevé ejecutar conposterioridad un ascensor y escaleraque permitan la conexión vertical entreel puerto y el paseo marítimo, lo que seha desarrollado a través de un estudiode detalle que fue aprobadodefinitivamente con prescripciones porel Pleno del Ayuntamiento el 23 defebrero de 2006.



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SITUACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL RIESGO.

La zona objeto de este proyecto, está emplazada en la parcela nº 269 y 270 delMuelle de Levante dentro del Puerto de Mahón, en la definida como zona 2 del“Estudio Geológico Geotécnico del Acantilado del puerto de Mahón “ elaborado para elConsorcio del Acantilado del Puerto de Maó.



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La zona 2 comprende desde la zona oriental de Cuesta Corea hasta la zona deSa Punta.

Los riesgos que presenta el macizo se considera que son del tipo de caída debloques y caída de pequeños cantos y “chineo”.Los riesgos que se presentan a lo largode la zona 2 se califican de:

Riesgo alto: en esta zona los riesgos de posibles afecciones a las personas, seproducen a lo largo de toda ella, puesto que como se ha comentado, el acantilado seencuentra junto a locales comerciales y viviendas.

Se considera que en esta zona de riesgo alto, los parámetros geotécnicos sonlos siguientes:

Unidad N30 Resistencia (kg/cm 2)

Densidad(g/cm 3)

Cohesiónkp/cm 2

rozam ientointerno º

Arenas >50 1,9 0,05-0,1 33º-40º

Conglom eradosalterados

100 2 1 20º-25º

Calcarenitasalteradas

50 1,9 0,1-0,5 15º-25º

Riesgo medio: en esta zona los riesgos materiales revierten directamente sobre lasviviendas y locales comerciales que se encuentra junto al pie del talud, habiendoincluido parte del talud dentro de la edificación. Los riesgos de chineo y caída de cantosson elevados, existiendo en numerosas parcelas tratamientos puntualesfundamentalmente de gunita y muros de contención. Se ha considerado que losparámetros resistentes se han aumentado por los tratamientos realizados.

Unidad N30 Resistencia(kg/cm 2)

Densidad(g/cm 3)

Cohesiónkp/cm 2

rozam iento interno º

Arenas >50 1,9 0,05-0,1 33º-40º

Conglom eradosalterados

100 2 1 25º-35º

Calcarenitasalteradas

50 1,9 0,5-1 20º-25º



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2.GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

En el Anejo 1 se presenta toda la información existente acerca de la geología ygeotecnia de la zona de estudio, tomando como documento de partida el “EstudioGeológico – Geotécnico del Acantilado del Puerto de Mahón – Menorca” del PlanDirector del Acantilado del Puerto de Mahón – Menorca, redactado por la empresaConsultoría y Soluciones de Ingeniería, S. L

La zona cuya consolidación es el objeto del presente Proyecto se ubica en lasinmediaciones de los sondeos nº 2 y nº 3 del Estudio Geológico Geotécnico delAcantilado del Puerto de Mahón y se integra en el estudio geomecánico referenciadoen la estación geomecánica T11 del mismo.

3.ESTUDIO DE SOLUCIONES: RESTAURACIÓN GEOLÓGICA, PAISAJÍSTICA YAMBIENTAL

La importancia estética del cantil rocoso en el paisaje del puerto de Mahón hacenecesario el empleo de una técnica de estabilización respetuosa con la morfología yestética del acantilado.

Frente a las soluciones tradicionales, agresivas con el paisaje, a base de hormigónproyectado sin tratamientos de mimetización, bulones y mallas de acero a la vista, lapropuesta de este proyecto avanza hacia el uso de técnicas de integración paisajísticainnovadoras para la resolución de este problema, basándose en la técnica de laRestauración Geológica, Paisajística y Ambiental, que se describen y justifican en elpresente proyecto.

Mediante el empleo de muros de hormigón con cal, bulones ocultos, mamposteríasconformes con la arquitectura popular de la isla; drenes, micro fijaciones yconsolidaciones mimetizadas en el entorno; se está demostrando que se puedenconciliar la estética, la seguridad y el respeto al medio ambiente.

El objetivo que se persigue en las actuaciones en el acantilado es la estabilizaciónde éste conservando al máximo el aspecto natural del mismo y la protección delentorno.

No solo en el aspecto estético existen ventajas sobre las soluciones tradicionales.Se proponen materiales tradicionales como los morteros y lechadas de cal, compatiblescon los materiales del acantilado; y materiales innovadores, como las fibras de vidrio ycarbono empleadas en la consolidación y fijación, por su total resistencia a la corrosiónen ambiente marino y las resinas de poliéster tanto en la inyección de los elementos defijación, como en la inyección de grietas y fisuras.

Estos procedimientos ya habían sido empleados con anterioridad en otras zonas delacantilado del Puerto de Mahón. En estos casos también era necesaria una actuaciónrespetuosa con el entorno paisajístico y ambiental, y gracias a ello, se conserva intactauna de las más bellas panorámicas de la ciudad de Mahón.



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En este proyecto se propone la misma técnica de consolidación mediante laRestauración Geológica, Paisajística y ambiental, con los mismos criterios de actuaciónempleados en la consolidación de las zonas del muelle de Levante situadas entre los nº59 al 83, y en la zona de muelle de poniente donde se encuentra el S’Alambic asícomo los tratamientos sobre la Cuesta Reynes y le Cuesta de Llevant, todos ellossituados en el Puerto de Mahón.

3.1 SOLUCIONES POSIBLESY PROBLEMAS QUE SE DERIVAN

En la actualidad existen diversas soluciones técnicas que intentan asegurar elfrente del talud y protegerse de posibles desprendimientos de elementos del mismo.La colocación de redes metálicas no puede considerarse, evidentemente, otra cosa queuna solución temporal de urgencia, en la que, no sólo hay que deplorar el aspectoexterno, sino que la degradación del ambiente salino marino hace que su duración estémuy acotada en el tiempo. Por otro lado, esto sólo puede proteger de pequeñosdesprendimientos, pero nada hace si la zona que desliza o el elemento que sedesprende, es de cierta entidad.

Otro sistema utilizado es el de hormigón proyectado o gunita superficial, dandoun aspecto más “tranquilizador”, que si no es convenientemente mimetizado con elentorno, en zonas a la vista acaba convirtiendo el talud en una imagen acartonada y sinvida de lo que antes era un bello escarpe natural.

Finalmente, cuando es necesario efectuar apeos directos, de los voladizos quela erosión ha producido en las bandas rocosas, o directamente realizando muros decontención por gravedad, existen diversas tipologías de paramentos, desdemamposterías más o menos cuidadas a paredes de bloques de hormigón, conresultados dispares tanto en lo concerniente a su estabilidad como a su aspectoestético.

Los informes técnicos que con anterioridad se habían manejado recomiendaban,además de ejecutar drenes californianos, hacer capas de gunita proyectada de 15 a 35cm. de espesor total, con colocación de mallazo electrosoldado, todo ellosuficientemente anclado al trasdós para evitar desprendimientos como los producidos.

A esto hay que añadir el problema del agua, por la impermeabilidad que seproduce cuando se proyecta una capa de gunita. Además de añadir el problema delcemento gris y sus derivados, que ante el contacto con el agua liberan sales queacaban deteriorando la piedra en contacto con ellos. Por esto el uso de hormigonesproyectados ha de ser muy cuidado, adecuadamente mimetizado con el entorno deaplicación, y exclusivamente en zonas donde quede oculto a la vista.

En el presente proyecto de ejecución se proponen, justifican y cuantifican lostrabajos necesarios para minimizar en lo posible la situación de riesgo comentada.



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3.1TRATAMIENTOS PROPUESTOS

Es obvio que la seguridad debe primar en las soluciones que se den a los taludes,sin embargo es posible armonizar estabilidad estructural y aspecto estético integradoen el ambiente preexistente. Las intervenciones en un lugar como el Puerto de Mahónhan de realizarse como si de un monumento histórico se tratara.

Las actuaciones sobre un acantilado urbano deben tener en consideración no sololos factores que afectan a la morfología y la configuración geológica del acantilado. Sehan de tener en cuenta factores ambientales, la propia dinámica urbana así como elvalor histórico y paisajístico del acantilado a estabilizar.

La litología de los materiales que forman el acantilado; sus propiedadesgeomecánicas, hidrogeológicas y ambientales, condicionan y definen junto con lapropia morfología del escarpe rocoso, el tratamiento de cada zona del frente abarcandolas siguientes técnicas:-Saneo-Demoliciones controladas-Cosidos-Inyecciones-Bulones-Rellenos de cavidades con mortero de cal.-Muro de hormigón con cal.-Drenajes (superficial y profundo)-Conducciones de aguas de escorrentía

La combinación de estas técnicas da por resultado la posibilidad de estabilizar lamayor parte de los casos de acantilado. Desde los cosidos, que aseguran rocas depoco volumen, hasta los bulones que aseguran de manera conjunta la estabilidadgeneral y local, cada una de las otras técnicas expuestas tiene su aplicación endiferentes niveles del escarpe.

3.2.1.DESCRIPCIÓN DE LAS ACTUACIONES

COLOCACIÓN DE ANDAMIOS

Para crear una plataforma de trabajo segura en las actuaciones previstas derestauración y perforación es necesario colocar un andamio de tipo multidireccional ,que soporte el peso de la maquinaria necesaria (unos 1200kg) para las perforaciones einyecciones .La altura del andamio será diferente en los dos tramos a consolidar , comoconsecuencia de la existencia de un desnivel del terreno del solar.



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DEMOLICIÓN CONTROLADA

Consiste en la eliminación controlada de bloques potencialmente inestables del talud,para regularización de las superficies. Estas labores deben ejecutarse con total cuidadoevitando el empleo de equipos que transmitan altas vibraciones.Esta demolición del talud será suave, realizándose de manera manual desde elandamio bien mediante cuñas hidráulicas o bien mediante el empleo de cementoexpansivo. Se incluye aquí la demolición de la parte del muro de mamposteríanecesario que tiene un frente de 1,3 metros.

DESBROCE Y SANEOEn primer lugar se lleva a cabo el saneo consistente en la retirada manual de piedrassueltas y la retirada de la vegetación y su material vegetal.En función de la litología del escarpe se lleva a cabo un picado de costras salinas o unalimpieza adicional de material alterado y meteorizado mediante chorro de agua y aire,para eliminar las sales incrustados, que alteran la piedra con las variaciones dehumedad. Se procederá a la retirada de la capa de gunita que se encuentra en mal estado, y conla que se trató el estrato inferior.

COSIDOS

Los bloques y rocas inestables (no sueltos) de menor magnitud, que no se hayanretirado en el saneado, así como los muros de mampostería que se encuentren enbuen estado, se coserán mediante varillas de acero inoxidable o fibra, realizándose unamicroinyección con resina. La disposición, orientación y la cantidad de cosidos de cadabloque estará en función de su situación y sujeción al macizo, empleándose al menostres micro fijaciones por bloque y con diferentes inclinaciones para aumentar suestabilidad.El criterio definitivo de decisión para el cosido de un bloque será su inspección visualdesde el andamio, realizando un análisis de la fisuración que presente y su posibledescalce.Se prevee su necesidad para aumentar la resistencia del muro de mampostería en ellímite con la parcela nº 269.El proceso de cosido se resume en las siguientes operaciones:• Identificación del bloque /muro a coser.• Perforación de los taladros.• Limpieza.• Inyección de resina.• Colocación de varillas.• Acabado: ocultación, patinado y fijado.



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BULONADO

Se denominan Bulones a los elementos resistentes lineales en forma de barra que seintroducen en un taladro efectuado en la roca y / o suelo, y que se adhieren a ésta porcualquier medio de tipo físico (fricción) o químico (adhesivo).Para coser los niveles de roca más superficiales y bloques locales, se disponenbulones hasta 12 metros de longitud. La longitud, orientación y la distribución de losbulones se determinará en función de la estratificación, diaclasado y morfología delacantilado. En principio se dará una inclinación de -10 respecto a la horizontal.ºPara garantizar la máxima durabilidad de los bulones, se emplean de fibrassintéticas (vidrio y carbono). La inyección se realiza en toda su longitud, empleandomateriales de inyección compatibles con el macizo rocoso (morteros y lechadas de calhidráulica y morteros de resinas).

Para garantizar la correcta transmisión de esfuerzos de los bulones al muro dehormigón con cal será necesaria la colocación de una placa base y pernos, cuyasdimensiones se especifican en el anejo nº 2 de esta memoria.

La armadura de los bulones considerada , es decir o bien barras de fibra de carbono de16mm de diámetro o bien barras de fibra de vidrio de 25mm. La capacidad mecánicaúltima ha de ser (460kN).

Respecto a la inyección de los bulones de fibra de carbono se empleará lechadade cemento blanco con una dosificación en peso a/c =1/2, y en el caso de fibra devidrio se empleará resina (bien en cartucho o bien líquida).

Los bulones de fibra de vidrio se deben inyectar siempre con resinas o morterosde resinas, nunca con lechadas de cemento puesto que este ataca químicamente alas fibras de vidrio mermando su durabilidad.

Los bulones de fibra de carbono presentan frente a los de fibra de vidrio un mayorcoste del material de la fibra frente a un menor coste del material de inyección. Estetipo de bulones puede inyectarse con lechadas de cemento al ser químicamentecompatibles con las fibras, que en este caso será siempre con cementos bajos en salescomo el cemento blanco para evitar eflorescencias y otros fenómenos indeseables. Elempleo de este tipo de bulones es obligado para longitudes importantes, puesto queelsistema de inyección no supone una limitación frente a por ejemplo el sistema decartuchos de resina.En este caso dada la morfología del acantilado se emplearán bulones de hasta 12 mde longitud en la parte superior y de 6 metros en la parte inferior. La separaciónvertical entre bulones será de 2,0 m y la separación horizontal será de 1,5metros.



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INYECCIÓN DE FISURAS Y GRIETAS

Con el fin de reducir el deterioro progresivo del escarpe del acantilado, se llevará acabo la inyección de las fisuras y cavidades existentes. Con la inyección se persigue dos objetivos:

1ª Mejorar el módulo de deformación del macizo, al dar continuidad a losbloques que componen. La reducción de la deformabilidad va a limitar la aparición denuevas fisuras.

2ª Reducir la penetración del agua y el aire dentro del macizo,mejorando la durabilidad al impedir la alteración del material en elinterior del macizo.

La inyección se realizará con materiales químicamente compatibles con el macizorocoso. El empleo de este tipo de materiales compatibles con la formación rocosaasegura la integración de la inclusión en la propia estructura del macizo, además decontar con un módulo de deformación y permeabilidad son similares. Se evita laaparición de eflorescencias de sales o sulfatos como en el caso de la lechada decemento, reduciendo la formación de costras en el paramento del acantilado.La inyección se podrá realizar con morteros de cal, lechada de cemento blanco concal o resinas , empleándose cada una de ellas en los siguientes casos:

-Mortero de cal: se inyectará en cavidades y oquedades de grandesdimensiones(volúmenes superiores a 0.2m3).-Lechada de cemento blanco y cal: con este material de inyección se inyectarán lasgrietas y fisuras de espesores apreciables, es decir, aquellas con una apertura superiora 5 mm.-Resinas. Se limita su empleo en las grietas con apertura inferior a 5 mm.

El criterio definitivo de decisión las inyecciones será su inspección visual desde elandamio Esta actuaciones es previsible en el estrato superior de calcarenitas.La inyección de las fisuras comprende las siguientes fases:− Limpieza de las fisuras y oquedades.− Rejuntado y tapado de huecos con mortero, así como colocación de tubos para lainyección, a lo largo de la fisura.− La inyección con lechada o mortero de cal o mortero de resina y cal, en función delas dimensiones y características propias de la grieta a inyectar.− Saneado de la fisura, retirando el rejuntado y los tubos de inyección.− Patinado de la fisura inyectada, en las zonas afectadas por la visual del transeúntedel Puerto de Mahón.La inyección en si forma una barrera impermeable que debe complementarse medianteuna red de drenaje para controlar el flujo de agua procedente del trasdós del acantiladohacia el escarpe, con la ayuda de drenes californianos.



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DRENAJE

La presencia de agua de filtración es una de las principales causas de la inestabilidadtanto local como general. La saturación de agua en los distintos niveles del macizo creaunas presiones intersticiales desestabilizantes que deben eliminarse facilitando lasalida de esta agua.

El agua procede principalmente de la escorrentía superficial y desde la mortera delacantilado, existiendo aportaciones de riesgos y pérdidas de redes urbanas. Laexistencia de vegetación en los escarpes y la karstificación de los estratoscalcareníticos, prueban la existencia de aportaciones de agua, y agrava el riesgo dedesprendimientos por el efecto desestabilizador de las raíces leñosas que se alimentande esa agua.Se realizará un drenaje superficial, mediante barabacanas o mechinales , que evacuanel agua desde la cara interna del muro y también un drenaje profundo mediante drenescalifornianos que tendrán una profundidad de hasta 6 metros.

MURO DE HORMIGÓN CON CAL

La finalidad de este muro es doble, en primer lugar servir de piel para el reparto de lafuerza estabilizadora de los bulones en toda la superficie,. En segundo lugar tiene porfinalidad proteger contra la erosión y meteorización del acantilado.Para poder trasmitir la carga de los bulones al muro será necesario disponer en estosuna placa embebida en el muro tal y como muestra la siguiente figura. Los detallespara su correcta ejecución se define en los planos.Las dimensiones del muro se justifican en el anejo de calculo justificativo



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3.2.2. DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS Y MATERIALES ESPECIALES

A continuación se describen los equipos y materiales especiales necesarios para laaplicación de los tratamientos antes comentados.

FIBRA DE CARBONO Y DE VIDRIOLas fibras sintéticas a emplear serán de carbono debido a, su enorme resistenciaestructural y a su condición de material más durable conocido para este tipo detratamiento. Así como la fibra de vidrio asimila la mayor parte de las características de la fibra decarbono, tiene un factor que la penaliza en gran medida y es que se ha de utilizar enexclusiva con resinas pues con otro tipo de materiales puede sufrir ataque químico yperder propiedades físicas que pueden comprometer su competencia estructural, en elcaso del empleo de fibras de vidrio, ha de asegurarse su perfecta inyección y suaislamiento al medio.Este tipo de fibras no limitan la longitud del anclaje a los 12 metros (longitud delimitadapor el transporte a obra), pues se pueden sustituir las barras cilíndricas por cintas deigual sección efectiva que se sirven enrolladas y se cortan a medida en obra.

CINTA DE FIBRA DE CARBONO



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BARRA CILINDRICA DE FIBRA DE CARBONO

OTROS TIPOS DE SECCIONES DELAS BARRAS DE CABONO



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BARRA CILINDRICA DE VIDRIO

CABEZAS PARA BULONES Y ANCLAJES DE FIBRA DE CARBONO

En la zona fuera de la visual del transeúnte del Puerto de Mahón, los bulones,además de estar inyectados en toda su longitud, incluirán una cabeza que asegure latransmisión de esfuerzos al gunitado mimético. La capacidad estructural de estascabezas, unida a la adherencia de la inyección del bulón, movilizan, en caso de sernecesario, toda la capacidad resistente del bulón.



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RESINAS DE POLIESTER

La inyección de los elementos de fijación se realiza empleando materiales de inyeccióncompatibles con el macizo rocoso. En el caso del uso de resinas de poliéster, seelimina el problema del cemento gris y sus derivados, que ante el contacto con el agualiberan sales que acaban deteriorando la piedra en contacto con ellos.

La versatilidad de estos productos, sus distintas formas de presentación (resina líquidabicomponente, cartuchos prefabricados, etc.), y sus propiedades resistentes hacen delas resinas un componente muy adecuado para la realización de los tratamientos quehemos expuesto, como la inyección de los micro cosidos, los bulones, los anclajes dedoble bulbo y la ocultación de todos ellos.



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.4.SERVICIOS AFECTADOS

La Restauración Geológica, Paisajística y Ambiental del Acantilado del Puerto deMahon – Menorca se encuentra en una zona urbana que cuenta con propiedadescolindantes y en su pie con el vial y el muelle.La ejecución de los trabajos proyectados se desarrollarán en una zonas urbanas,transitada por peatones, vehículos y transportes de materiales diversos y combustibles,desde y hacia la zonas de descarga del Puerto de Mahón. Esta circulación detransportes con combustibles, agrava un riesgo que ya de por sí es de gran magnitud,por lo que además de delimitar y señalizar convenientemente la zona de la obra,cuando resulte oportuno, se procederá a la colocación de todas las proteccionesnecesarias en materia de seguridad y salud para evitar en la medida de lo posible losriesgos de daños a terceras personas que circulen por las inmediaciones de la obra.

Por otro lado, antes del inicio de los trabajos, será necesario determinar la situaciónexacta de los servicios públicos que puedan discurrir por la zona en estudio, donde sevan a realizar los trabajos, tales como:• Líneas eléctricas (de alta o de baja tensión)• Líneas de comunicaciones (teléfonos)• Conducciones de gas ciudad• Conducciones de abastecimiento de agua• Colectores y galerías de saneamiento, etc.

En caso de que alguna línea o conducción de servicios públicos puedan serinterceptadas por la ejecución de los trabajos, se deberá poner en conocimiento de laCompañía suministradora correspondiente si no hubiera informado de su existencia, odel propio Ayuntamiento si se trata del saneamiento para proceder a su desvío omodificar la actuación prevista antes del comienzo de las obras.Asimismo, será necesario tener presente en todo momento, que tanto los trabajosfundamentales como los trabajos auxiliares, pueden realizarse en algunos casosmediante la utilización de maquinas con plumas de considerable altura, una vez queestén en posición de trabajo, por lo que es necesario verificar la posible existencia delíneas aéreas de servicios, eléctricas, de teléfono, etc., que puedan ser interceptadaspor los equipos de maquinaria, procediendo en su caso de forma análoga a como sedescrito para las líneas o conducciones de servicios subterráneos.De confirmarse la existencia de líneas o conducciones de servicios que puedan serinterceptados por la ejecución de las obras, y no puedan ser desviadas, se deberántomar todas las medidas necesarias en materia de seguridad y salud, colocandoprotecciones tales como pórticos delimitadores de gálibo en caso de líneas aéreasmanteniendo la distancia de seguridad a las líneas de alta tensión para evitar laformación de arcos eléctricos, o colocación de topes anti-desplazamiento paravehículos etc., para evitar en la medida de lo posible, cualquier tipo de eventualidad oaccidente laboral.



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En la mayoría de los casos, la interferencia con los servicios no será de consideración,pues la gran parte de las actuaciones previstas operan en la superficie del acantiladodesde su pié, hasta su coronación. En esta zona de intervención no es habituallocalizar servicios, ni siquiera en los bulonados, cosidos o drenajes localizadas en lacoronación del acantilado, pues su orientación subhorizontal hace que a los pocosmetros hayan profundizado suficientemente como para evitar posibles interferencias.En algunos casos, en la inspección visual realizada durante la redacción del PlanDirector se han localizado servicios, tanto públicos como privados, atravesando elfrente del acantilado.Este hecho nos lleva a no confiar ni en la inspección visual en superficie, ni en ladocumentación disponible, pues los servicios que atraviesan las zonas de intervencióndel frente del acantilado son de mucha antigüedad y han sufrido tanto el deterioro porfalta de mantenimiento, como reparaciones y parcheados, quedando estos serviciosparcialmente ocultos.

4.1 DESCRIPCIÓN Y CONTACTOS DE LOS POSIBLES SERVICIOS AFECTADOS

A los efectos de facilitar la localización de la propiedad del servicio localizado desde lasestructuras de alcance al acantilado, se relacionan las empresas que poseen serviciossusceptibles de ser interceptados, omitiendo los contactos con los propietariosparticulares y los del Ayuntamiento de Mahón.

De los posibles servicios afectados, las probables propiedades de los mismos son:

LÍNEAS ELECTRICAS (DE ALTA O BAJA TENSIÓN………………………… GESALINESA DE COMUNICACIONES(TELEVISION POR CABLE)……..............TECAMESALINEAS DE TELEFONOS ……………………………………………..…TELEFÓNICACONDUCCIONES DE GAS CIUDAD………………………………............REPSOLCONDUCCIONES DE ABASTECIMIENTO DE AGUA……………………….SOREACOLECTORES Y GALERIAS DE SANEAMIENTO …………AYUNTAMIENTOPARTICULARES

Y sus contactos para el supuesto de localizar alguno de los servicios los siguientes:GESAJUAN BARCELO CARDONA:COORDINACIÓN DE OBRAS TERCERO AGENTE DE PERMISOS Y DAÑOSTEL. 607 35 00 32971 36 21 41 EXT 714423e-mail: [email protected] FERROGESA S/N COS [email protected]



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SOREAAv. J. M. Cuadrado 2607703 Mao (Menorca)IGNACIO JUANICO CAPELLA (NACHO) móvil: 659921220TEL. 971 36 86 56FAX: 971 36 94 76e-mail: [email protected]

TELEFONOC/ SANTIAGO RAMON Y CAJAL Nº 13-1ºJUAN ANTONIO GARCÍATELEFONO 971 15 79 63 / 65FAX 971 15 79 05

GASFORT DE L’EAU 12507701 Mao (Menorca)TEL 971 35 67 35JORGE MIRAZE-MAIL: [email protected]

TECAMESA

TELEVISIÓN MENORQUINAC/ BAJOLI PARCELA Nº 73 POIMARICARDO CLOQUELLSTEL.971 35 67 35MOVIL 616 492 871E-MAIL: [email protected]

1. AFECCIONES POSIBLES Y MINIMIZACIÓN DE LAS MISMAS

Las posibles afecciones por la intercepción de los servicios e infraestructuras podemosconsiderarlas como:

DIRECTASCuando el servicio o infraestructura se encuentra en la zona de intervención, es

decir que total o parcialmente atraviesa el frente del cantil, su localización puede obligara la actuación directa en el mismo mediante corte provisional, protección y/o bypass,como son los colectores de saneamiento de las viviendas de la parte superior del cantil.

En las afecciones directas habrá que tener especial cuidado en todas las fasesde la intervención, desde el montaje de la estructura de alcance al acantilado hasta enlas operaciones de perforación e inyección, evitando la rotura u obstrucción del mismo.



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En caso de ser necesario, se estudiará la posibilidad de su anulación y desvío,en caso contrario, y como tendencia general, se procurará comprobar el correctofuncionamiento del mismo y se tenderá a la protección y ocultación del servicio.

INDIRECTASCuando el servicio o infraestructura se encuentra en las inmediaciones de la zona deintervención, pero su localización no obliga a la actuación directa en el mismo mediantecorte provisional, protección y/o bypass, como son las canalizaciones enterradas deagua, gas y luz, En las afecciones indirectas, se procurará que la afección sea la menor posible y seacoordinada con el propietario. En este sentido, será imprescindible localizar losservicios enterrados y solicitar los correspondientes permisos de ocupación temporaldurante la duración de las obras.

CON OTRAS OBRASCabe la posibilidad de que alguna intervención provoque o sufra afecciones derivadasde la existencia de otro tipo de obras en las inmediaciones de la zona de actuación oincluso solapadas en sus perímetros de intervención, como son las obras de nuevasedificaciones, las reparaciones de servicios enterrados, etc.En estos casos, si las actuaciones previstas en el acantilado se han considerado deemergencia, primarán las mismas sobre otras. En caso contrario, y siempre y cuandono se puedan espaciar en el tiempo los solapes entre las obras, se realizará unacoordinación entre las diferentes propiedades, direcciones facultativas y empresasejecutoras de los distintos trabajos, minimizando las interferencias y cerciorando laadopción de todas las medidas de seguridad y salud que procedan.

5.CRITERIOS DE DEFINICION DE LAS MEDICIONES

Para el uso de los criterios de definición de las mediciones de los tratamientosdescritos, se ha tenido en cuenta los resultados obtenidos en las anterioresactuaciones, y en especial en otros tramos del acantilado de Mahón, así como losobtenidos de los planos generados y que se integran en el Documento nº 2 delpresente proyecto.

Las mediciones de estas unidades son aproximadas, y se comprueban una vezinstalada la estructura de alcance al acantilado desde la cual se ejecutarán los trabajos,que es cuando se aprecian con mucho más detalle las manifestaciones patológicaslocales, dando un control exacto sobre las mediciones reales necesarias para lacorrecta estabilización y consolidación del terreno.

La superficie de terreno a tratar, considerada una altura de 16 metros y un anchura de9,7 metros en la primera zona a tratar y una altura de 10 metros y una anchura de 1,3en la segunda.



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1.ANDAMIOS

De la superficie del terreno tratamiento del talud estimada, considerando necesariauna plataforma de 3 metros de ancho. La altura del andamio será de unos 17 metros en la primera zona y de unos 13,5 en lasegunda. El apoyo del andamio en esta segunda zona se hará en la zona de patioexistente entre los dos volúmenes edificados independientes.El volumen total estimado es de 547,35 m3.

2.DESBROCE Y SANEO DEL TALUD

Se obtiene de los planos la superficie de la zona de actuación en total 160,05 (m2),

3. COSIDOSSe ha considerado la disposición de un cosido por m2 en el área que la litologíarequiere su aplicación. En total se estiman 10 unidades.

4.BULONADO

Según los cálculos realizados son necesarias 8 filas de bulones con profundidades quevarían desde los 6 metros en la parte inferior hasta los 12 metros en la parte superior.En total 564 metros lineales.

5.INYECCIÓN DE FISURAS Y GRIETAS

Las inyecciones que se incluyen en este apartado se refieren a distintas unidades deejecución en condiciones normales, y teniendo en cuenta los resultados obtenidos enlas anteriores actuaciones se obtienen las siguientes hipótesis:− El sellado de las juntas de las rocas, mediante rejuntado, inyección de materialcompatible, picado y patinado, para disfrazar la actuación, supone en metros linealesun 50% del área de tratamiento estimado− La obturación para la inyección de material en las juntas de roca, incluyendo lareparación y saneado posterior, picado y patinado, para disfrazar la actuación, suponela cantidad de una por metro de junta de roca.− La cantidad de litros de mezcla de resina compatible inyectada en juntas de roca,supone de media 10 veces los metros lineales de sellado es decir, una media de 10litros por metro lineal de junta sellada.− Se ha considerado, además de la inyección de resina compatible, la inyección delechada de cemento blanco y cal en aquellas fisuras o grietas de mayor espesor, asícomo mortero de cal en las cavidades.



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6.M3 MORTERO DE CAL INYECTADO EN CAVIDADESEsta unidad se estima considerando una profundidad de 3 metros en la cavidadobservable a simple vista .Sus dimensiones reales se tomarán desde el andamio.

7 y 8 DRENAJE

La ubicación de los drenes y su orientación debe realizarse de manera que se recoja elagua de los niveles permeables, facilitando su salida al exterior. La red de drenaje debeconstar de niveles de drenes californianos (al menos un nivel por cada estratopermeable).Se ha definido cuatro niveles de drenes tipo californiano la profundidad de los mismosen la primera fila superior es de 3,0 metros y los situados en la filan inferiores serán de6 metros. En total se definen 3 unidades de 3 metros de profunidad y 7 unidades de 6metros de profundidad.Se han proyectado también la ejecución de 10 mechinales superficiales, los detalles sedefinen en los planos.

9.GUNITADOPara garantizar la estabilidad del frente tras la excavación y en una fase temporalmientras no se ejecuta el muro de hormigón con cal será necesario proceder a gunitarla superficie del talud.La superficie prevista será de 167,55 m2.

10.MURO DE HORMIGÓN CON CAL

El espesor del muro en la base será de 1,4 m. y en la zona superior, en contacto con lazona en voladizo irá disminuyendo de espesor hasta los 0.3 m., los detallesgeométricos se definen en los planos. El volumen total previsto de hormigón es de11,33m3.

12.DEMOLICIÓN CONTROLADALa medición de esta unidad se ha tenido en cuenta considerando el alto grado dealteración del estrato superior de calcarenitas lo que requiere la demolición de parte delos mismos. Se considera un espesor medio de alteración a demoler de un metro ymedio en la zona superior y de medio metro para el estrato inferior del acantilado.



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6. PRESUPUESTO

El presupuesto del presente proyecto se desglosa a continuación:Presupuesto de las obras 187.114,46Presupuesto de Seguridad y Salud 6.280,18PRESUPUESTO EJECUCION MATERIAL (PEM) 193.394,64 Gastos generales (13% S/PEM) 25.141,30Beneficio Industrial (6% S/PEM) 11.603,68 TOTAL 230.139,62 I.V.A. (18% S/TOTAL) 41.425,13 PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA (PEC) 271.564,75 €Asciende el presente Presupuesto de Ejecución por Contrata, a la expresada cantidadde:DOSCIENTOS SETENTA Y UN MIL QUINIENTOS SESENTA Y CUATRO EUROSCON SETENTA Y CINCO CÉNTIMOS DE EURO.

7.PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución de las obras descritas en el presente proyecto asciende a 11semanas de 5 días laborables cada una.La programación de trabajos se puede consultar en el documento nº 6 del presenteproyecto.

Menorca, agosto 2010La ingeniera de Caminos, Canales y Puertos redactora del presente proyecto

Ana Mª Fernández VillaverdeColegiada nº 21.975


proyecto ejecutivo: medidas de contenciÓn …132.pdf · en la estación geomecánica t11 del...

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