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PROYECTO DE RESTAURACIÓN DEL RÍO GENIL A SU PASO PORGRANADA.
JUSTIFICACIÓN
De craso error calificamos la actuación sobre el río Genil a su paso por Granada
que, con motivo de los Mundiales de Esquí, fue encofrado, casi, para siempre.
Al paso de los años, muy pocos, se pone de manifiesto que el sarcófago en que han
convertido el cauce, no resulta asumible por la ciudadanía, que está harta de soportar
malos olores y un "paisaje" deprimente.
Es por esto, por el malestar ciudadano con el estado actual del río y porque
creemos que puede tener una solución satisfactoria a un coste razonable, por lo que
Ecologistas en Acción de Granada presenta este proyecto que integra nuestra idea de lo
que debe ser un río, con las muchas sugerencias que nos han presentado los ciudadanos
preocupados por el tema.
Decíamos en el año 1999, cuando se presentó por primera vez públicamente este
proyecto, que “La actuación sobre este tramo del río debe enmarcarse en un plan conjunto
que abarque el río antes de la ciudad y después de la misma. No tendría sentido una
actuación modélica sobre el río a su paso por la capital y que no tuviera continuidad aguas
arriba o abajo”
Hoy las circunstancias han cambiado ya que, aguas arriba de la ciudad, se
encuentra el paseo por la ribera del río hasta Pinos Genil -que aún no entendemos como
no se ha articulado su protección y cuidado bajo la figura de Parque Periurbano de tipo
fluvial- que se consiguió gracias a la presión ciudadana, que echó para atrás el modelo de
hormigón y carretera que ya se había hecho en la ciudad, y que era el proyecto inicial de la
Confederación.
Aguas abajo de la ciudad ya se intervino, con un presupuesto millonario, para
maquillar el río, que ya había perdido su margen izquierda con la construcción de una
carretera, a la que habría que evaluar su utilidad. Esta actuación no admite comparación
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Apartado 691 18080 Granada C/ Friburgo 57 Bajo 18013Teléfonos 640073298 y 639422518 [email protected]
con la zona superior entre Granada y Pinos Genil, más natural y disfrutada por los
ciudadanos.
OBJETIVO
Reconvertir 4.000 m de cauce del río hormigonado, en un lugar agradable a la vista,
libre de malos olores y con la vida propia de un río.
ACTUACIONES PROPUESTAS
En general en todo el tramo hay
que aumentar la rugosidad del fondo
-demasiado plano con el hormigón- y la
sinuosidad del recorrido y hay que facilitar
el enraizamiento de árboles, que
proporcionarán sombra, materia orgánica
y refugio para la vida animal que deberá
desarrollarse en el río.
Desaparecerán todas las
compuertas para facilitar que el agua corra
y no se estanque. Para ello proponemos,
para que no sea demasiado costoso, que se bajen y se les corte los salientes que
presentan. Para evitar que por accidente se levanten se inutilizará la maquinaria elevadora
y se colocarán grandes piedras sobre las compuertas de forma que ayuden a la retención
de sedimentos, a la formación de rápidos y cascadas y a que no se vean las estructuras
metálicas.
Para lograr una sinuosidad que aminore la velocidad de las aguas y facilite la
sedimentación, se colocarán grandes piedras que hagan que el río serpentee para salvar
los obstáculos.
La rugosidad de fondo se conseguirá fijando sobre éste cantos que provoquen
turbulencias que oxigenen el agua y sirvan de refugio a la fauna macroinvertebrada. En
1999 proponíamos: Aprovechando los meandros del río provocados por las rocas se
romperá el fondo de hormigón para que puedan enraizar grandes árboles.
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El río ya se está comiendo el cemento
Hoy pensamos que no es necesario romper la solera de hormigón, pues en muchos
sitios el propio río ya se nos ha adelantado y, con el tiempo, la propia vegetación hará el
trabajo restante.
Cada 15 o 20 metros, según las características del "terreno" se colocarán, allí donde
el río no las haya colocado ya, especies de
ribera autóctonas acompañadas de los
arbustos propios del río. Esta actuación sería
por acelerar la recuperación vegetal, ya que si
se deja hacer al río en pocos tiempo él solo
cubriría el cauce de tierra y vegetación,
debiendo intervenir solamente para retirar
especies invasoras y evitar una
sobreabundancia de masa vegetal.
Este incremento de elementos dentro
del cauce no supondría una disminución de la
capacidad de desagüe, pues el cauce libre siempre será superior a la capacidad de Puente
Verde, al que consideramos limitante en caso de avenidas.
Para esta actuación dividimos el río en 6 tramos:
Tramo 1.- (860 m) Desde el futuro -esperamos y deseamos- Parque Periurbano Fluvial del
Genil (a la altura de la fuente de la Bicha) hasta la balsa de decantación donde empieza el
hormigonado del fondo.
Tramo 2.- (640 m) Desde este lugar hasta la antigua fábrica de lanas, y nuevo puente
comunicando la carretera de la Sierra, en la Bola de Oro, y donde comienza el canal de
aguas bravas.
Tramo 3.- (705 m) Todo el canal de aguas bravas hasta el Puente Verde.
Tramo 4.- (710 m) Desde Puente Verde hasta el "embarcadero" del puente romano.
Tramo 5.- (1075 m) Desde la entrada del Darro hasta la Clínica de la Inmaculada.
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Vegetación natural ya eliminada
En el antiguo proyecto incluíamos un
Tramo 6.- (880 m) Desde la Inmaculada hasta la desembocadura del río Monachil.
Hoy, después de la desafortunada intervención de la CHG, no tiene sentido.
ACTUACIONES CONCRETAS
En el Tramo 1.
Se encuentra bastante
naturalizado, por la que la
intervención sería blanda, eliminando
especies invasoras, aligerando el
exceso de vegetación subarbustiva y
facilitando el paseo junto al agua con
sendas que entronquen con los
caminos del futuro Parque Fluvial.
En el Tramo 2.
Se actuará como en el tramo 1,
rompiendo la mampostería y creando
un talud hasta el muro actual (ver
Lámina1 en el ANEXO). También se
reforestaría y se procurará que hiedras
y otras especies trepadoras cubran los
muros de hormigón. Aquí ya se fijarían
cantos al fondo para aumentar la
rugosidad y dar la sensación de río
verdadero. Se mantendría el trazado
rectilíneo del cauce.
En el Tramo 3. En la primera fase no se tocaría este tramo en cuanto a fondo y
laterales. Se plantarían especies de ribera en los bordes que debería ser regadas con el
mismo agua del río, por lo que habría que habilitar unas tomas de agua en el tramo
anterior.
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Tramo 1 con su vegetación natural
Tramo 2 con la vegetación eliminada. 2017
Decíamos en 1999: Sobre este tramo
-el canal de aguas bravas-
proponemos un profundo debate
ciudadano pues no vemos la utilidad
social ni deportiva de estas faraónicas
instalaciones.Hoy no hace falta
ningún debate, ya que se ha
demostrado que es una instalación
obsoleta e inútil, a pesar de haber
costado a los ciudadanos más de
1.500 millones de las antiguas
pesetas (más de 9 millones de euros)
entre canal y bombas.
En el Tramo 4. A partir de
Puente Verde, diversos obstáculos
naturales (rocas) provocarán la
sinuosidad del cauce. Los
sedimentos que arrastre el río de
forma natural o depositados al
principio de la intervención,
formarán suelo que permita el
desarrollo de especies arbustivas y
herbáceas propias de las riberas.
Allí donde de forma natural se
depositen más sedimentos se
puede probar con especies arbóreas propias de la ribera (diferentes especies de sauces
por ejemplo). Sobre las tres compuertas que hay en este tramo se colocarán piedras que
obstruyan el paso del agua, a modo de dique, para que sobre sus propios sedimentos el río
forme una pequeña cascada, que aumentará la oxigenación del agua y su estética. En la
zona del embarcadero se facilitará el acceso hasta el fondo y se recreará allí un bosquete
de ribera que represente las principales especies riparias autóctonas. Sería un buen lugar
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Canal aguas bravas con sedimentos
Tramo 4 bajo Puente Verde
para crear un pequeño lugar de interpretación e información si se decide que esta zona
pueda servir como espacio educativo para uso de los ciudadanos.
En el tramo 5.
Aquí nos encontramos el gran problema de las aguas del Darro. El contenido en
materia orgánica por los vertidos de aguas residuales durante el trayecto subterráneo,
hacen que se produzcan fermentaciones anaerobias - favorecidas por la falta de
vegetación que oxigene el agua- que se descubren por su olor cuando el agua ve la luz de
nuevo.
La solución que proponemos es, una vez solucionada -casi- la recogida de las
aguas residuales del Sacromonte y del Camino de Beas hacia el alcantarillado, recoger los
vertidos de la parte subterránea en unos colectores que irían por los laterales del río hasta
que pudiera ser conectado a la red en la zona de Puente Blanco. Habría que recoger y
trasladar los fangos que tapizan el fondo y que hacen que periódicamente se remuevan y
provoquen los malos olores. A partir de aquí y hasta la Inmaculada la actuación sería
igual que en el tramo anterior.
TOMA DE AGUA DE LA COMUNIDAD DE REGANTES.
En este tramo se encuentra la toma
de agua de la Comunidad de
regantes de la Acequia Gorda.
Debido a que la toma se encuentra a
una altura de varios metros sobre el
lecho del cauce, hay que mantener la
compuerta, bajo el Hospital de la
Inmaculada, subida al menos durante
la temporada de riegos (de mayo a
octubre) que es precisamente cuando
hace más calor y se producen las
fermentaciones con sus característicos y molestos olores.
Para solucionar este tema y se puedan bajar las compuertas para que corra el agua y no
se estanque, produciendo malos olores, y para que los regantes no sufran merma en los
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Toma de la acequia para la vega
caudales que tienen concedidos, proponemos la construcción de una acequia pegada al
muro de la margen derecha que partiría aguas abajo de la desembocadura del río Darro
para llegar con su nivel a la toma que hay actualmente encima de la última compuerta.
Sería similar, salvando obviamente las distancias, a una acequia de montaña que va a
media ladera mientras el río sigue, por debajo, su cauce.
En la lámina n.º 2 se explicita con un esquema simple. Esta sería la mayor construcción a
realizar en el río, ya que habría que
amontonar escolleras para simular
la ladera de una montaña. Ante la
excusa de ciertos administradores
referente a la pérdida de capacidad
de desagüe en caso de avenida, se
puede comprobar que solamente
se reduce la capacidad en un sexto
del total, quedando una amplitud de
desagüe muy superior -casi el
doble- a la limitación que existe en
Puente Verde.
MATERIALES
Inertes.
Serían necesarias rocas para
ocultar las presas y para forzar la
sinuosidad del río. Arena y tierra se
depositarán bien
in situ, en el lugar que creamos va a
ser definitivo, como en la parte alta del
cauce (la balsa de decantación al
principio del encementado sería ideal)
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Reducción de capacidad de desagüe en Puente Verde
Acumulación natural de sedimentos
para que sea el propio río el que distribuya los sedimentos conforme a las características
del nuevo cauce.
Vegetales
Se plantarían especies riparias a
lo largo de las dos orillas hasta
completar un buen bosque de ribera.
Las especies arbóreas serían sauces
de varios tipos (Salix alba, S.
atrocinera, S. caprea, S. fragilis, etc) y
algún aliso (Alnus glutinosa) en la parte
más cercana al agua. Alamos blancos
(Populus alba, no la variedad
piramidalis, que ha invadido nuestros
parques y carreteras) y chopos
(Populus nigra, y evitar los clones) a
una corta distancia del agua y algún fresno (Fraxinus Angustifolia), olmo (Ulmus minor) o
taraje (Taray sp.) en la zona más alejada.
Como cualquier bosque de ribera que se precie el elemento arbustivo no puede
quedar fuera y proponemos aquí y allá entre los árboles rosales silvestres (Rosa sp.),
majoletos (Crataegus monogyna), sahúcos (Sambucus nigra), avellanos (Corylus
avellana), durillo (Viburnum tinus), gayomba (Spartium junceum), etc.
Todas estas plantas se podrán de forma aleatoria tratando de imitar a la naturaleza.
Fauna.
La propia naturaleza del cauce atraerá las especies que pueda soportar, sobre todo
teniendo en cuenta la conexión con el tramo superior más natural. Anfibios, reptiles e
invertebrados (acuáticos y terrestres) tienen asegurada una pronta implantación sin
necesidad de intervención humana. Las aves no tardarán en establecerse en cuanto haya
cobertura vegetal y alimento.
Habría que estudiar hasta qué punto sería interesante fauna piscícola y qué
capacidad de carga presentaría el nuevo río, habida cuenta que el fondo estaría
hormigonado.
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Vegetación natural bajo Puente Verde (Ya eliminada)
En nuestro proyecto de 1999
nos aventuramos a hacer una
previsión de coste de la actuación,
pero pensamos que eso lo harán
mucho mejor los técnicos
especializados en obras y servicios
de las administraciones. Sin
embargo sí queremos dejar
constancia que el coste total de la
actuación, teniendo en cuenta que
el propio río haría gran parte del
trabajo, sería muy parecido al
gasto de dos o tres años de mantenimiento y limpieza que se está llevando a cabo
actualmente.
USO SOCIAL
Proponemos que los
ciudadanos que lo deseen
participen en la plantación de los
árboles y arbustos del cauce.
Sería una manera de establecer
lazos afectivos que redundaría, a
la larga, en una mayor
consideración y cuidado para con
el río. Aparte de la mejora visual y
olfativa del río que se conseguiría
con este proyecto, la nueva
situación del cauce podría servir
como aula de la naturaleza, tanto para centros escolares como para los ciudadanos en
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Una de las muchas y costosas operaciones de limpieza
Recreación de cómo podría quedar el embarcadero
general. Si se viera interesante habría que pensar en la creación de un sendero que
recorriera el río con sus puentecitos correspondientes donde fuera necesario. Este sendero
podría ser guiado y tendría una única entrada y salida por la zona del puente romano y se
regularía el horario como en otros parques.
Sin embargo, la conexión con el futuro Parque Periurbano Fluvial del Genil, haría
interesante el facilitar el paso aguas arriba a partir del Puente Verde.
Granada, abril de 2017
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LÁMINA 1
Aspecto actual del Tramo II, sin vegetación y lleno de basura
Estado como quedaría el Tramo II con nuestra propuesta
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ESQUEMA DE ACEQUIA PARA RIEGO EN EL TRAMO 5
El cauce tiene 23 metros de anchura. La base donde se asienta la acequia son 6 metros y la altura de la acequia es de 4 m. El terraplén tiene una inclinación de 45º. La pérdida de capacidad de desagüe solo supone 1/6 del total, por lo que no hay problemas en caso de avenida.
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