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PROYECTO DE GRADO
ESTADO DEL ARTE DEL ÁREA LOGÍSTICA EN EL SECTOR METALMECÁNICO
PEREIRA- DOSQUEBRADAS A PARTIR DE LA REVISIÓN DE TRABAJOS DE
GRADO DE LA LÍNEA DE ÉNFASIS EN LOGÍSTICA
ANDREA DEL PILAR VÉLEZ RAMÍREZ
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE PEREIRA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS
ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
PEREIRA, 2011
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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PROYECTO DE GRADO
ESTADO DEL ARTE DEL ÁREA LOGÍSTICA EN EL SECTOR METALMECÁNICO
PEREIRA- DOSQUEBRADAS A PARTIR DE LA REVISIÓN DE TRABAJOS DE
GRADO DE LA LÍNEA DE ÉNFASIS EN LOGÍSTICA
ANDREA DEL PILAR VÉLEZ RAMÍREZ
Director trabajo de grado
Pablo Cesar Franco Vásquez
Director grupo investigación: Marketing, Logística y Gestión.
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE PEREIRA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS
ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
PEREIRA, 2011
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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La autora dedica el presente trabajo a su familia por su incansable
empeño en convertirla en una persona de bien
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Agradezco a cada persona que se vio involucrada en la realización de esta investigación, fue de vital importancia contar con el apoyo de mi
Tutor de Tesis, Pablo Cesar Franco, así como también el apoyo incondicional de mi familia para llevar a cabo este sueño.
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Tabla de contenido
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................................9
1.1 Descripción del área problemática ..............................................................................9
1.2. Formulación del problema ....................................................................................... 10
1.3. Diseño metodológico ............................................................................................... 10
2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ......................................................................... 12
2.1. Objetivo general .......................................................................................................... 12
2.1.1. Objetivos específicos .......................................................................................... 12
3. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................. 13
4. MARCO REFERENCIAL ............................................................................................... 14
4.2. Marco Teórico.............................................................................................................. 16
4.3. Marco Contextual ..................................................................................................... 22
4.4. Marco conceptual ..................................................................................................... 27
5. CONSOLIDACIÓN DE LA INFORMACIÓN ................................................................. 33
5.1. Cadena de abastecimiento ........................................................................................ 33
5.2. Logística Interna ....................................................................................................... 35
5.3. Canales de distribución ........................................................................................... 42
5.4. Estudio de caso (Integrando Ltda.) ....................................................................... 45
6. HALLAZGOS ................................................................................................................... 50
7. CONCLUSIONES ........................................................................................................... 52
8. RECOMENDACIONES .................................................................................................. 56
9. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................... 57
TABLA DE APENDICES
Figura 1. (Hilo Conductor) MAPA ILUSTRATIVO DE TESIS DE GRADO ....................... 14
Figura 2. Trabajos de grado UCP: Años 2010-2011 .......................................................... 23
Figura 3. Trabajos de grado UCP: Años 2010-2011, enfocados al Sector Metalmecánico en el Área Logística..................................................................................... 23
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RESUMEN En la siguiente investigación se elaboró una recopilación de información suministrada por parte de la Línea de énfasis en Logística de la Universidad Católica de Pereira. El objetivo es consolidar todas las investigaciones relacionadas con el sector metalmecánico en materia de logística con el fin de realizar un estado del arte donde se muestre el estado actual de la región en este sector de la industria que se encuentra en crecimiento. A lo largo de la investigación se encontrará un análisis realizado desde la perspectiva de la cadena de suministros donde se fraccionará la información en los tres eslabones: Cadena de abastecimientos; Logística Interna y Canales de distribución, para entrar a hablar de una forma desglosada de funciones como: Compras, Almacenamiento, Inventarios, Tercerización, Tecnología, Planeación estratégica, Canales de distribución, Transporte, Sistemas de información, entre otras. Paralelo a la investigación se realizarán algunas preguntas a la empresa: Integrando Ltda. La cual será de gran ayuda para llenar vacios a lo largo de investigación y a su vez verificar información de investigaciones anteriores. PALABRAS CLAVES: Logística, Sector metalmecánico, Cadena de suministros,
Cadena de abastecimiento, Logística interna, Canales de distribución.
ABSTRACT In the following investigation was made a compilation of information provided by the Logistics emphasis area from the Universidad Católica de Pereira. The aim is to consolidate all related research about Logistics in the Metallurgical sector to make a state of art that shows The current status of the region in this industry that is in its growing period. Throughout the investigation you will find an analysis from the perspective of the Supply Chain where information will be divided into the three links: Supply Chain, Internal logistics and Distribution channels, to get to speak in a breakdown of functions such as: Purchasing, Warehousing, Inventory, Outsourcing, Technology, Strategic Planning, Distribution Channels, Transport, information Systems, among others. Parallel to the research questions will be ask to the company Integrando Ltda., which will be the tool over the other investigations to check past information and fill the empties along the state of art KEY WORDS: Logistics, Metallurgical Sector, Supply Chain, Internal logistics, Distribution channels
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INTRODUCCION
Para competir con efectividad en el mundo globalizado de hoy las empresas
deben recurrir a la implementación de actividades Logísticas de vanguardia, en
la actualidad este término se ha convertido en una herramienta muy importante
para la organización, pero se sabe con exactitud que es logística?... Se creería
que sus inicios están relacionados directamente con las áreas del conocimiento
administrativo de las empresas, pero en realidad su origen es aún incierto,
algunos sostienen que su comienzo fue en el área militar, en lo relacionado con
la adquisición y suministro de materiales requeridos para cumplir con una misión
determinada, la logística comprende la planificación, la organización y el control
de todas las actividades que están relacionadas con la obtención, traslado y
almacenamiento de materiales y productos, desde la adquisición hasta el
consumo, en otras palabras con una buena gestión logística se pretende proveer
el producto correcto en la cantidad requerida, en el lugar indicado en el tiempo
exigido y aun costo razonable.
Hoy en día el tema logístico, capta la atención del mundo empresarial, ya que
acompañada de la tecnología, la logística ha tomado ventaja de los avances que
se implementan para ser más eficaz disminuyendo el des aprovisionamiento de
productos en el mercado y mejorando los niveles de servicio, todo esto se ve
reflejado directamente en los inventarios, el transporte de mercancías y áreas de
la organización que competen a la Logística, dicho esto, al analizar el mercado
actual se puede ver como este fenómeno se observa en países desarrollados,
estos tienen el capital para implementar mejoras y llegar de una forma más
efectiva al cliente, tienen una ventaja competitiva ya que tienen acceso a la
tecnología oportunamente, siendo diferente en países subdesarrollados con
capital de trabajo reducido, provocando un atraso en los avances logísticos que
no se implementan en el tiempo adecuado generando una brecha que los aleja
de los estándares internacionales.
Colombia presenta niveles logísticos que distan de ser competitivos debido al
atraso tecnológico y de infraestructura con que cuenta, tiene ventajas
comparativas que definitivamente le dan puntos a favor para competir con
mercados internacionales, más concretamente hablando del caso de Pereira,
esta ha pasado por varias etapas, siendo en tiempos pasados una ciudad textil,
más adelante incursionó en el área comercial para el triangulo del café y en los
últimos años, se ha visto su crecimiento en el sector metalmecánico, siendo un
sector que en la región ha ido evolucionando y se vislumbra crecimiento futuro.
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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El patrimonio tecnológico, el cual se entiende como “ Conjunto de
procedimientos o recetas productivas de los que los ciudadanos de un país
pueden disponer para fabricar las cosas que necesitan” (La gran enciclopedia
de economía, 2009) en el sector de Pereira y Dosquebradas el patrimonio
tecnológico para este sector no es muy alto, es esa una de las razones que
demuestran la importancia de conocer con que cuenta la ciudad para llevar a
cabo mejoras que permitan buscar soluciones para llegar a los estándares y
exigencias del mercado, para esto sería necesario consolidar toda la información
disponible para el sector en la región y así tomar ventaja de ella para realizar un
mejoramiento en conjunto del sector metalmecánico.
Teniendo en cuenta lo anterior la Universidad Católica de Pereira como ente
educativo quiere entrar a ser parte del crecimiento aportando una investigación
que alimente los planes a ejecutar para el futuro de la metalmecánica en Pereira
y Dosquebradas. La consolidación de esta investigación se elaborará a partir de
investigaciones anteriores acerca del tema, debido a que existen bastantes
fuentes al interior de la Universidad, pero estas se encuentran dispersas, lo cual
no permite el aprovechamiento del conocimiento existente.
Se pretende hacer una recopilación de información con ayuda de todas las
investigaciones que estuvieron enfocadas al sector metalmecánico con un
enfoque logístico, complementando la investigación con un estudio de caso de
una empresa de la región que le permitirá a la investigación final tener una
fuente de comprobación de la información recaudada en tiempos pasados.
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1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Descripción del área problemática
Los municipios de Pereira y Dosquebradas ubicados en el departamento de
Risaralda años atrás tenían una cultura cafetera marcada dejando de lado la
prioridad por los otros sectores, hoy en día la ciudad de Pereira, debido a su
empuje y planes a largo plazo para volverse una gran ciudad se ha ubicado
dentro de las más importantes del país, buscando insaciablemente el camino
correcto para darle un crecimiento constante a la región.
Pereira y Dosquebradas crecen a pasos agigantados, mostrando en los últimos
años crecimientos en muchos de los sectores, especialmente en el sector
Metalmecánico. (PROEXPORT COLOMBIA, 4, 2009) las exportaciones de este
sector pasaron de US$ 6,8 millones en 2007 a US$ 14,0 millones en 2008, lo
que se traduce en un crecimiento de 74,2%. El principal sector de exportación
es metalurgia que creció US$ 4,2 millones y con una participación de 78,6%
(82,6% de incremento). Como si fuera poco para el 2010 (El sector
metalmecánico fue el tercero de mayor participación con 12% de las
exportaciones no tradicionales del departamento. Principales subsectores:
metalurgia con una participación igual a 49% y un crecimiento de 200% en las
exportaciones para el período enero – agosto de 2010. Le sigue herramientas
con una participación de 44% y un decrecimiento de 65% con relación al mismo
período de 2009. Principales productos: Cerca de 31% se asocia a
desperdicios y desechos de cobre. Y 30% a machetes de metales comunes.
Principales destinos: China (participación de 35%), México (10%) y Perú (8%)
(PROEXPORT COLOMBIA, 3, 2010).
Lo anterior permite entender el nivel de importancia que está adquiriendo el
sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas donde se concentran en
gran parte las industrias que se dedican a esta labor, la viabilidad es evidente
ya que se ve como año tras año en vez de decrecer, se incrementa con
porcentajes de diferencia muy significativos, ahora bien, uno de los problemas
que se identifican es la falta de información logística consolidada para el sector,
no hay mucha disponibilidad de recursos ya que es un sector en crecimiento
pero tampoco se tiene el conocimiento necesario que le permita a la ciudad
encontrar información necesaria del sector para conocer la disponibilidad de
recursos al interior de las empresas del sector en Pereira y Dosquebradas.
El papel de la universidad Católica de Pereira es de gran importancia ya que el
grupo de investigación pretende nutrir el sector con información que sea de
ayuda para establecer un crecimiento sostenible. Al remitirnos a la misión y
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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visión de la Universidad se puede identificar la concordancia con el objetivo de
nutrir de información a la región, en la misión se plantea que la Universidad
existe para el servicio de la sociedad y de la comunidad universitaria. El
servicio a los más necesitados, es una opción fundamental de la institución, la
cual cumple formando una persona comprometida con la sociedad,
investigando los problemas de la región y comprometiéndose
interinstitucionalmente en su solución (Universidad Católica de pereira).
Teniendo en cuenta que la universidad se preocupa por investigar los
problemas de la región comprometiéndose con su solución se puede identificar
la importancia de hacer un aporte sobresaliente para enriquecer el
conocimiento de este sector en crecimiento.
Asi como también en la vision vemos en los propositos futuros que “la
Universidad tendrá la capacidad investigativa que le permita ser la institución
con mayor conocimiento sobre los asuntos regionales. Consecuente con la
realidad actual de un mundo interdependiente e intercomunicado, la
Universidad fortalecerá sus vínculos con instituciones de su misma naturaleza
tanto de orden nacional como internacional, y con otras instituciones
(Universidad Católica popular del Risaralda). Al analizar la Misión y Visión es
clara tanto la importancia académica para la institución como para la región ya
que se hace una conjugación de intereses con el objetivo de que esta
investigación sea factor importante para mostrar un crecimiento de un sector
que podría ser el futuro económico de Pereira y Dosquebradas.
1.2. Formulación del problema
¿Cuál es el estado actual del arte de la cadena logística del sector metalmecánico de Pereira y Dosquebradas según los proyectos de grado presentados en la línea de énfasis en logística hasta el primer semestre de 2011?
1.3. Diseño metodológico
“No es fácil dar un concepto del término investigación y por esa razón la
mayoría de los doctrinarios eluden su estudio. Si tomamos en cuenta su
etimología, sabemos que proviene del latín investigare, que significa seguir la
huella de algo. Mendieta Alatorre refiere que investigar es más o menos
equivalente a indagar, inspeccionar, inquirir, pesquisar, preguntar, buscar,
etcétera (Rodríguez, 2005,14)”
La presente investigación es de tipo teórico no empírica (dado que se realizó
con el objeto de sintetizar y conocer el estado del arte de un tema especifico a
partir de diferentes trabajos realizados en la línea) por ende se tipifica
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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específicamente en una revisión documental debido a que esta se define “como
la actividad humana realizada para descubrir un conocimiento o solucionar un
problema al utilizar los documentos escritos o representativos como medio para
lograr tal fin (Rodríguez, 2005, 15)”
Además la investigación se apoya en un estudio de caso, “este tipo de
investigación es apropiada en situaciones en las que se desea estudiar
intensivamente características básicas, la situación actual e interacciones con
el medio de una o en unas pocas unidades tales como individuos, grupos,
instituciones o comunidades”( Tamayo, 1999, 49), a través de esta
investigación se lleva a cabo un estudio en profundidad de una unidad de
observación, en este caso, la empresa Integrando Ltda. en la cual se tendrán
en cuenta características, procesos específicos y comportamientos que ayuden
a corroborar las conclusiones obtenidas del análisis documental.
A través de una indagación documental y usando elementos inductivos se
busca concluir características generales a partir de unos estudios particulares “
Según Bacon las observaciones se hacían sobre fenómenos particulares de
una clase, y luego a partir de ellos se hacían inferencias acerca de la clase
entera. Este procedimiento se denomina razonamiento inductivo.” ( Dávila,
2006, 186)
En cuanto a la naturaleza del fenómeno, esta es cualitativa “ por su enfoque
metodológico y su fundamentación epistemológica tiende a ser de orden
explicativo, orientado a estructuras teóricas (Tamayo, 1999, 54), además “
Utiliza preferentemente información cualitativa, descriptiva y no cuantificada.
Estos paradigmas cualitativos e interpretativos, son usados en el estudio de
pequeños grupos: comunidades, escuelas, salones de clase, entre otros”
(Tamayo, 1999, 54)
Para la elaboración de la investigación se hace uso del conocimiento previo
que posee el investigador sobre este problema, apoyado en los trabajos
realizados por otros investigadores enfocados al estudio de los diferentes
eslabones logísticos en el sector metalmecánico de Pereira y Dosquebradas.
Delimitación de la investigación
De espacio o territorio: El desarrollo de esta investigación se dio
principalmente en la Biblioteca de la Universidad Católica de Pereira haciendo la revisión de los trabajos de grado y como segundo escenario la empresa integrando donde se hizo un estudio de caso. De tiempo: El proyecto tuvo una duración de 6 meses, comprendidos desde Junio del 2011 a Diciembre de 2011 de los trabajos de grado de presentados
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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en la línea de énfasis en Logística del grupo de investigación de Marketing, Logística y gestión. Población: El proyecto de investigación involucra principalmente a los
estudiantes del programa de Administración de Empresas de la UCP. El grupo de investigación y la empresa Integrando Ltda.
2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
2.1. Objetivo general
Consolidar el conocimiento y estado del arte del área logística de las empresas del sector metalmecánico de Pereira y Dosquebradas a partir de la revisión de trabajos de grado de la Línea de énfasis en Logística aprobados hasta el primer semestre del año 2011
2.1.1. Objetivos específicos
Analizar la información presentada en los trabajos de grado de la
Línea de Énfasis en Logística relacionados con el sector
metalmecánico.
.
Clasificar los trabajos de grado de la línea de énfasis en logística del
sector metalmecánico de acuerdo a los eslabones de la cadena
logística.
Analizar la cadena de suministros del sector metalmecánico de
Pereira y Dosquebradas.
Evaluar el estado de los procesos logísticos internos del sector
metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
Establecer las prácticas generalizadas de las empresas del sector
metalmecánico en los canales de distribución de Pereira y
Dosquebradas.
Observar la coherencia de los hallazgos encontrados en los trabajos
de grado con la actividad real empresarial actual a través de una
observación directa en una empresa del sector.
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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3. JUSTIFICACIÓN
La industria metalmecánica es el sector que comprende las maquinarias industriales y las herramientas proveedoras de partes a las demás industrias metálicas, siendo un insumo básico el metal y las aleaciones de hierro, para su utilización en bienes de capital productivo, relacionados con el ramo. La metalmecánica, estudia todo lo relacionado con la industria metálica, desde la obtención de las materia primas, hasta su proceso de conversión en acero y después el proceso de transformación industrial para la obtención de laminas, alambres, placas, etc., Las cuales puedan ser procesadas, para finalmente obtener un producto de uso cotidiano. (Periodico Cambio, 2011)
Para el sector metalmecanico y en este caso especial hablando de la
logistica. Es de vital la importancia la combinación entre educación
traducida en conocimiento con la práctica traducida en la organización ,es
necesario tener en cuenta que la particularidad de las empresas modernas
radica en la necesidad tacita de información y conocimiento logístico, por
esto es necesario plantear la importancia que existe en el estudio del estado
del arte de esta materia donde el conocimiento juega un papel primordial.
“Cuando se identifica una fuente de desarrollo en un sector económico es
indispensable proveerlo de información que lo haga mejorar su proceso
comercial para volverse más competitivo (Nonaka, 2000, 24)
En una economía donde existe la incertidumbre, la mejor fuente para
obtener ventajas competitivas duraderas es el conocimiento. Cuando de la
noche a la mañana cambian los mercados, proliferan las tecnologías, se
multiplican los competidores, y los productos quedan obsoletos, sólo
alcanzarán el éxito las empresas que de un modo consistente creen nuevo
conocimiento, lo difundan por toda la empresa y lo incorporen rápidamente
a las nuevas tecnologías y productos.
Se puede entender que el conocimiento es fuente de crecimiento y
desarrollo económico para una empresa, y más concretamente en este
caso para un sector, es ahí donde paralelo al conocimiento aportado por las
organizaciones privadas es necesario para los entes educativos adelantar
investigaciones que impulsen el desarrollo de la región en la que se
encuentran. Este es el caso de la Universidad Católica de Pereira, la cual
dentro de sus programas de estudio incluye programas de énfasis para
estudiantes de últimos semestres en el programa de Administración de
empresas, particularmente en la línea de Logística en los semestres más
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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recientes se vienen realizando estudios de caso para empresas de
metalmecánica para las ciudades de Pereira y Dosquebradas.
Buscando el fortalecimiento de la línea de investigación se pretende hacer
un aporte a este sector con el conocimiento necesario para el estudio de la
disponibilidad de recursos logísticos. Basados en estudios particulares
previos realizados por estudiantes de la línea y partiendo de esto plantear
un panorama general del mismo sector que permitirá enriquecer las fuentes
de información para el crecimiento del subsector metalmecánico
4. MARCO REFERENCIAL
Figura 1. (Hilo Conductor) MAPA ILUSTRATIVO DE TESIS DE GRADO
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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Estudio de caso empresa del sector Metalmecánico:
Integrando Ltda.
FUENTE : PROPIA
LÍNEA ÉNFASIS EN
LOGÍSTICA
UNIVERSIDAD
CATÓLICA DE
PEREIRA
Ciclo Logístico del Sector
Metalmecánico de Pereira
y Dosquebradas
CADENA DE
ABASTECIMIENTOS
(SCM)
CANALES DE
DISTRIBUCIÓN
LOGISTICA INTERNA
(L.I)
Estado de la gestión de compras
en el sector metalmecánico en
Pereira y Dosquebradas
Caracterización y evaluación de
la importancia del leadtime del
proveedor en el sector
metalmecánico de Pereira y
Dosquebradas
Cambios tecnológicos que se
han adoptado en la maquinaria
y equipo del sector
metalmecánico en Pereira en
los últimos años
Estrategias y prácticas
logísticas en las empresas del
sector metalmecánico de
Pereira y Dosquebradas entre
el 2008-2010
Prácticas de almacenamiento
en artículos metalmecánicos
para la industria y
comercializadoras de
autopartes en las ciudades de
Pereira y Dosquebradas
Plan de mejoramiento y análisis
de la gestión logística el
almacenamiento en la
organización Herval Ltda.
Distribución comercial del
sector metalmecánico de
autopartes Pereira y
Dosquebradas, caracterización
y formulación de los criterios
de selección
Industria metalmecánica de
Pereira y Dosquebradas frente
a la exportación de autopartes
Prácticas de tercerización
logística en el sector
metalmecánico en Pereira y
Dosquebradas
Estado actual del arte del área logística en el sector metalmecánico Pereira- Dosquebradas a partir de
revisión de trabajos de grado de la Línea de Énfasis en Logística
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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4.2. Marco Teórico
Para el buen entendimiento de la logística es necesario entender la
importancia de la cadena de suministros al interior y exterior de la empresa,
conceptos que se explicarán a continuación de forma detallada.
“La administración de la cadena de suministros (SCM, por sus siglas en
inglés), se introdujo originalmente por consultores a principios de los
ochenta y subsecuentemente ha ganado mucha atención. Desde los inicios
de los noventa, los académicos han intentado dar una estructura a la
cadena de suministro con tal de hacer una amplia revisión retrospectiva de
la literatura e investigación sobre la cadena de suministro. Tales
investigaciones han dado paso a diversas escuelas de pensamiento”
(Stevens, 1989; Towill, et al, 1992; Bechtel y Jayaram, 1997 Citado por
Franco, 2008, pg. 72)
La cadena de suministros se entiende como: la planificación, organización y
control de las actividades de la cadena, dentro de estas actividades se
encuentran los flujos monetarios: de productos o servicios de información, a
través de toda ella buscando maximizar el valor del producto o servicio que
se le entregará al consumidor final para la vez generar una disminución de
costos en la organización.
“La cadena de suministro es la coordinación e integración de todas las
actividades asociadas con el movimiento de bienes, desde la materia prima
hasta el usuario final, para crear una ventaja competitiva sustentable.
Incluye la administración de sistemas, fuentes, programación de la
producción, procesamiento de pedidos, dirección del inventario, transporte,
almacenaje y servicio al cliente”.(Ballou, 2004, Citado por Franco, 2008 pg.
73) teniendo en cuenta lo anterior es necesario enmarcar la importancia que
tiene la cadena de suministros dentro de la logística.
Heredia. (2007 pg. 101) , comenta “ la logística dentro de la cadena de
suministros, se conforma en uno de los elementos fundamentales de
planeación y de acción, a través del cual se genera una red de cooperación
y control que interrelaciona de manera muy unida a: proveedores,
productores y cliente final”. Siendo vista desde una perspectiva más
práctica, se puede ver la logística como una alternativa estratégica que
optimiza los procesos, tiempos y movimientos de los materiales, las
transformaciones de las mismas en productos finales, reflejándose en la
satisfacción del cliente final.
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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“La cadena de abastecimiento es un proceso que busca alcanzar una visión
clara del suministro basado en el trabajo conjunto de clientes, consumidores
y vendedores para disminuir o, si es posible, eliminar los costos que no
agregan valor, mejorando la calidad, el cumplimiento y los pedidos, mayor
velocidad e introducir nuevos productos y tecnologías”( Franco, 2004, 73)
La cadena de suministros recoge todas aquellas actividades asociadas con
el movimientos de bienes desde el suministro de materias primas hasta el
consumidor final, incluyendo la selección, compra, programación de
producción, procesar ordenes, controlar los inventarios, transporte,
almacenamiento y servicio al cliente, por lo cual es preciso identificar la
importancia de los componentes que ayudan al éxito de la operación en la
cadena de suministros.
Según, Heredia (2007, pg73) “Los proveedores, forman una parte
fundamental en los procesos de aprovisionamiento dentro de los objetivos
perseguidos por la cadena de distribución (SCM) y son los directamente
responsables de que se cumpla a cabalidad con la función de la gestión de
compras. Los proveedores se constituyen en una fuente muy interesante de
información acerca del mercado y de sus nuevas oportunidades, articulando
de manera efectiva a la organización productora con el mercado
consumidor, los proveedores, más que un recurso de aprovisionamiento
juega un rol de vital consideración y deben ser considerados como socios
de negocios extremadamente importantes.
Los aprovisionamientos o compras como departamento dentro de la
organización esta soportado por la consistente relación entre compradores,
productores y proveedores. En el momento de establecer relaciones
comerciales con un proveedor este deberá asegurar su transparencia como
también el deseo de establecer compromisos duraderos.
Ferrin (1999, 75), Comenta que “Es evidente que en esta tarea deben
trabajar conjuntamente personas con un gran conocimiento de los
mercados proveedores y de la producción así como de la clientela. De todas
formas, es necesario articular adecuadamente las funciones de compras
con las restantes, para que se eviten interferencias y por el contrario, se
refuercen las respectivas operaciones”.
Heredia (2007, pg2), afirma que, la importancia de la función de compras en
las empresas se puede resumir en los siguientes ítems:
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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1. Las compras aseguran una fuente constante de materiales para nutrir
el área productiva de las empresas
2. Compras tiene injerencia directa en las funciones de tiempos y
movimientos productivos de la organización ya que maneja de
manera directa tanto la periodicidad como la cantidad de
adquisiciones.
3. Compras debe controlar al detalle el manejo de los inventarios para
que no se tornen en una carga económica para la fijación de precios
del producto.
4. Compras define junto con producción y mercadeo la calidad de los
materiales adquiridos para los productos, según las características
de la demanda.
Siendo compras un área fundamental de la cadena de abastecimiento no es
la única, es por esto que es de vital importancia resaltar otras áreas, como
las que se encuentran dentro de la logística interna de la empresa. “La
logística interna o el subsistema de transformación es aquel en el que tiene
lugar la manufactura o transformación de los materiales en la fábrica o
planta. Comprende la realización del acoplamiento de elementos y
componentes, así como el almacenamiento de los productos acabados con
la finalidad de que estén disponibles en óptimas condiciones para su
distribución. En este eslabón se tiene en cuenta todo el proceso de
transformación y al final queda como inventario de producto terminado que
de la misma forma se almacena en las bodegas de la empresa” (Casanovas
y cuatrecasas 2003 citado por Franco 2008)
Para que la logística interna tenga una utilización adecuada, es de vital
importancia que los sistemas de producción de la empresa sean
organizados correctamente en la planta, ya que esto marca el inicio del
contacto con los objetivos y también determina la ubicación de los
departamentos, las estaciones de trabajo, las maquinarias y los puntos de
almacenamiento. Una parte fundamental de la logística interna esta en el
almacén o almacenamiento de productos, tanto en proceso como
terminados
Mauleon (2003, pg53) Argumenta que, “El almacén es un elemento más de
un conjunto, no es una entidad separada. Es un eslabón en la cadena de
suministros (supply chain) que enlaza producción y cliente final. Por ello, su
diseño, volumen de inversiones, capacidad, etc.
- Debe orientarse al logro de los objetivos de la empresa y
- Debe engarzar con producción/compras y con distribución
(delegaciones, distribuidores, clientes).
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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“Genéricamente, el almacén cumple con las siguientes funciones:
Recepción, Stockaje, comprobación periódica, expedición. Además de
éstas, puede también colaborar en el control administrativo de las
existencias y en promover el aprovisionamiento” (Ferrin 1999, pg35).
Ahora bien, “En principio el almacenamiento está considerado como una
actividad necesaria para evitar que cualquier fluctuación, en alguna fase del
proceso, altere la regularidad del ritmo de producción, además de
neutralizar los desequilibrios que se puedan producir entre abastecimiento y
producción, o entre producción y consumo, lo cual también es importante
cuando las zonas de demanda están alejadas de las de producción”
(Casanona y Cuatrecasa, 2001, pg141).
El almacenamiento juega un papel importante en la cadena logística,
vinculando los depósitos físicos, componentes de los productos o bienes
terminados “El verdadero valor del almacenamiento está en atender el
producto en el momento oportuno y el lugar correcto. Es decir, el
almacenamiento provee la utilidad del tiempo y el lugar necesario para que
una empresa cumpla con sus objetivos de servicio”. (Carranza, 2004 citado
por Franco, 2008, pg. 77).
Otra parte fundamental son los inventarios los cuales se encuentran aliados
con el almacenamiento “Por inventario entendemos el conjunto de
operaciones que se llevan a cabo para conocer las cantidades que hay de
cada producto en el almacén en un momento determinado” (Ferrin 1999,
pg. 163).
“Los inventarios surgen en el canal logístico porque, normalmente, permiten
reducir los costes de alguna otra actividad empresarial. Así, se crean como
un amortiguador para suavizar y reducir los costes de producción. En el
mercado permiten llegar a un equilibrio entre la disponibilidad del producto y
la racionalización de servicio del transporte. En el canal de producción y
distribución se constituyen como previsión ante la incertidumbre de la oferta
y la demanda y como forma de minimizar los costes de producción, de
transporte y otros costes relacionados.” (Ballou, 1991, 399)
“La gestión del inventario conlleva a la responsabilidad de la cantidad y
surtido de materiales de que se ha de disponer para cubrir las necesidades
de producción y demanda de los clientes. Su reducción busca eliminar los
inventarios innecesarios, producidos en la mayoría de las veces por cuellos
de botella dentro de la planta de producción. Los inventarios ofrecen una
sana rentabilidad cuando permiten realizar economías de escala. El objetivo
principal es reducir y controlar los inventarios tanto como sea posible y, al
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
20
mismo tiempo, cumplir los objetivos de operación” (Christopher, 2000 citado
por Franco, 2008, pg. 77).
Ahora bien se pasa a comentar sobre la importancia de esas actividades
que no se encuentran atadas directamente a un eslabón como lo son el
transporte y el outsourcing o tercerización dentro de la cadena de
suministros, ubicando outsourcing en esta última fase por su presencia
significativa en el área de transporte en el proceso logístico.
Casanovas y Cuatrecasas (2001, pg157) Comentan, “Las necesidades y los
requerimientos de los sistemas de transporte pueden variar enormemente
en función del tipo de industria. Aparecen, así factores como la relación
existente entre el valor del producto y el coste del transporte, la localización
geográfica, la obsolescencia del producto, etc., que hacen inevitable una
cuidadosa selección del sistema de transporte idóneo”.
La gestión del transporte debe contemplarse entonces desde una óptica
integral, ya que no es independiente de otras políticas sectoriales: el
transporte no es un fin en sí mismo, sino un medio para alcanzar
determinados destinos, donde satisfacer un conjunto de necesidades y
atributos que el mercado impone, por ende, es de gran importancia evaluar
los diferentes medios de transporte para seleccionar el, o los más
apropiados en función del costo y del servicio. (Franco, 2008, pg80) “La
importancia del transporte de bienes radica fundamentalmente en su
función generadora de riqueza, al abrir o ampliar mercados y determinar
corrientes de comercio que integran las economías de los pueblos”
(Salazar, 2001, pg30).
Existen diversos tipos de transporte empleados, donde se pueden
diferenciar 5 tipos básicos: Ferrocarril, por carretera, aéreo, marítimo y
fluvial, y por conducciones. Casanovas y Cuatrecasas (2003, pg.157)
argumenta “ El motivo principal por el cual se utiliza el ferrocarril es su
capacidad para transportar grandes cantidades a grandes distancias y de
una manera rápida, los costes por ferrocarril son altos a causa de las
grandes inversiones necesarias, inherentes a toda gran infraestructura”.
Ahora bien, “la gran ventaja que aporta el transporte por carretera radica en
la flexibilidad que proporciona la entrega puerta a puerta, y que ninguno de
los otros medios ofrece. Este transporte posee una estructura de costes
fijos bajos, dado que su soporte físico es la red viaria pública, y costes
globales altamente variables que se adaptan al manejo de pequeños envíos
a cortas distancias” (Casanovas y Cuatrecasas, 2003, pg.158)
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
21
Si se habla del medio aéreo por excelencia este sería “el más rápido para
largas distancias; sin embargo es el menos utilizado dado que los costes
variables son muy altos”, por otro lado el transporte marítimo siempre ha
sido más tradicional y “ha sido el medio más empleado para el transporte
de gran capacidad a largas distancias. Actualmente es un sistema de bajo
coste, ideal para largos desplazamientos con grandes volúmenes”
(Casanovas y Cuatrecasas, p.159)
Por último se encuentra el transporte por conductos, “los productos que
más frecuentemente se transportan por este medio son el petróleo y el gas
natural. Los costes fijos asociados a esta modalidad provienen de la
construcción de la red de distribución, constituida por los propios conductos
y las estaciones de bombeo, y son incluso superiores a los de los
ferrocarriles” (Casanovas y Cuatrecasas, p.159)
En la cadena de suministros se han adoptado cambios que con el paso del
tiempo solo buscan beneficiar al cliente con el fin de disminuir los costos del
producto y hacer crecer la empresa incrementando su productividad es por
esto que la tercerización u outsourcing de procesos se ha impuesto como
una tendencia que se mantiene en el mercado, “de manera general, se le
puede definir como una mega tendencia que se está imponiendo en la
comunidad empresarial de todo el mundo y consiste básicamente en la
contratación externa de recursos anexos, mientras la organización se
dedica exclusivamente a la razón de su negocio. El ourtsourcing hasta
hace tiempo era considerado simplemente como un medio para reducir
significativamente los costos; sin embargo en los últimos años ha
demostrado ser una herramienta útil para el crecimiento de las empresas”.
(Heredia, 2007, p.263)
Para las actividades relacionadas con la tercerización de procesos han
nacido empresas que se dedican especialmente a esta labor, “estos
especialistas son los que se conocen como operadores logísticos, los
cuales, además, se encargan de satisfacer toda una serie de necesidades
adicionales que aportan valor añadido al empresario. Los ámbitos a los que
se circunscribe la subcontratación de actividades logísticas son las que se
enumeran a continuación (Casanovas y Cuatrecasas, 2003, p.165):
1. Almacenaje
2. Transporte a larga distancia
3. Distribución
4. Envasado y etiquetaje
5. Manipulaciones
6. Aprovisionamiento
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
22
7. Distribución inversa
8. Gestión de importación-exportación
9. Servicios de marketing
10. Personal y equipos
11. Gestión de activos
Ahora para entrar al último eslabón de la cadena están los canales de
distribución donde se encuentran los canales de marketing o distribución
comercial, donde se toca el tema de todo lo relacionado con el cliente y el
servicio que se le da. Pelton (1999, pg. 10) Comenta, “Los canales de
marketing siempre surgen de una demanda por atender mejor las
necesidades del sitio de mercado. Sin embargo, los mercados y sus
necesidades nunca paran de cambiar; por consiguiente, los canales de
marketing operan en un estado de cambio continuo y se deben adaptar
constantemente para enfrentar esos cambios.”
4.3. Marco Contextual
Con el ánimo de ubicar el contexto de esta investigación es importante
enfocarse en ubicar cada estudio de caso realizado por la línea de énfasis
de logística en cada eslabón de la cadena de suministros. Se ubicarán
dentro de la cadena de suministros 9 investigaciones realizadas en el año
2010 y primer semestre de 2011, las cuales tienen como característica
principal: Empresas productoras del sector metalmecánico en Pereira y
Dosquebradas.
A continuación en la Figura 2 y 3 se referencian la totalidad de los trabajos
de grado para el año 2010 y primer semestre de 2011 y los trabajos que
serán de ayuda para este estado del arte, respectivamente.
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
23
Figura 2. Trabajos de grado UCP: Años 2010-2011
Figura 3. Trabajos de grado UCP: Años 2010-2011, enfocados al Sector
Metalmecánico en el Área Logística
30%
2%
8%
13%
2%
8%
3%
3%
16%
3% 3% 3% 3% 3%
Trabajos de grado de la UCP : años 2010-2011
Sector Metalmecánica Sector Turismo
Sector Textil Sector Comercio
Sector Bancario Recursos Humanos
Transporte RSE
Logistica Medio ambiente
Marco teórico Política Pública
Alimentos perecederos Competitividad
22%
45%
33%
Trabajos de grado del sector Metalmecánico en la Línea de Énfasis en Logística
fraccionados en la cadena de suministros
Cadena de abastecimiento
Logistica Interna
Canales de distribución
FUENTE: PROPIA
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
24
El objetivo es elaborar un consolidado que permita determinar el
conocimiento en logística que tiene el sector metalmecánico en Pereira y
Dosquebradas, estas investigaciones serán las piezas que permitirán la
construcción del rompecabezas para así elaborar un diagnóstico logístico
que arroje resultados no solo por áreas, sino que muestre el sector
metalmecánico de la región como un conjunto, al final ya identificando los
vacios, la empresa Integrando Ltda será de vital importancia para
complementar la información de la investigación que permitirá el buen
desarrollo de un diagnostico logístico.
Primero se analiza la información correspondiente al primer eslabón donde
se ubica el área de compras, para esta área se encuentran 2
investigaciones, la primera es un: “ Estado de la gestión de compras en el
sector metalmecánico en Pereira y Dosquebradas”, La cual busca en su
objetivo general plantear el análisis de la estructura y gestión de compras
en las principales empresas del sector metalmecánico en Pereira y
Dosquebradas, dividiendo su principal objetivo en la formulación de
estrategias que permitan formalizar el área de compras y los elementos más
relevantes que deben ser tenidos en cuenta para formar un clúster en el
área de compras para las empresas del sector metalmecánico de Pereira y
Dosquebradas.
La segunda investigación es una “ Caracterización y evaluación de la
importancia del lead time del proveedor en el sector metalmecánico en
Pereira y Dosquebradas” La cual enfoca su objetivo principal en el impacto
que tienen los tiempos de entrega de proveedores (Lead time) en el sector
metalmecánico de Pereira y Dosquebradas dividiendo su objetivo en :
Identificar los factores que afectan los tiempos de entrega; establecer las
condiciones más relevantes que afectan de manera negativa el lead time de
los proveedores y conocer el manejo de los tiempos de entrega de los
proveedores que se dan en el sector metalmecánico.
En el siguiente eslabón se encuentra todo lo relacionado con la logística
interna de la empresa donde se identifican 4 investigaciones que serán de
gran ayuda, la primera es: “ Los cambios tecnológicos que se han adoptado
en la maquinaria y equipo del sector metalmecánico en Pereira en los
últimos años”. El objetivo general de esta investigación es: Identificar los
cambios tecnológicos que se han incorporado en algunas empresas del
sector metalmecánico de Pereira a partir de la adquisición de maquinaria y
equipo en los dos últimos años, objetivo que fue realizado por medio de: La
elaboración de un marco de referencia que considera las relaciones entre
desarrollo empresarial y sistema productivo; Identificación y descripción de
estrategias y actividades de desarrollo e innovación tecnológica
desarrolladas en las empresas del sector entre 2007 y 2008, y el
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
25
reconocimiento de los principales referentes de innovación en maquinaria y
equipo utilizados por las empresas del sector metalmecánico en la ciudad
de Pereira.
La segunda investigación es: “ Estrategias y prácticas logísticas en las
empresas del sector metalmecánico en Pereira y Dosquebradas” donde con
su objetivo general busca: Identificar cuáles son las estrategias y prácticas
logísticas en las empresas del sector metalmecánico en Pereira y
Dosquebradas entre los años 2008 y 2010; se valen de cuatro puntos para
llevar a cabo este objetivo: La identificación de las estrategias logísticas
implementadas en empresas del sector; La identificación de estrategias
logísticas en proceso de implementación; el conocimiento de los beneficios
que han obtenido la empresas del sector en Pereira y Dosquebradas en la
aplicación de dichas estrategias y conocer los beneficios que se obtendrán
con las estrategias logísticas que están en proceso de implementación.
La tercera investigación es un: “ Plan de mejoramiento y análisis de la
gestión logística del almacenamiento en la organización HERVAL Ltda.”, el
principal objetivo de esta investigación es, caracterizar el proceso logístico
del almacenamiento y presentar un plan de mejoramiento, dividen su
objetivo general en tres: describen las prácticas de almacenamiento que se
utilizan en las industrias del sector metalmecánico; caracterizan el estado
actual del área de almacenamiento identificando fortalezas y debilidades de
la empresa objeto de estudio y finalmente establecen un plan de
mejoramiento para el área de almacenamiento que se debe utilizar con el fin
de optimizar el manejo de espacio y materiales que utiliza la empresa.
Se encuentra también la investigación sobre: “Prácticas de almacenamiento
en los artículos metalmecánicos para la industria y comercializadoras de
autopartes en las ciudades de Pereira y Dosquebradas”. Su objetivo general
es el de describir las prácticas de almacenamiento usadas con mayor
frecuencia en el sector metalmecánico de autopartes, en la industria y
comercializadoras más representativas ; esta investigación logro su
propósito dividiendo en cuatro su objetivo principal: primero, describir cuales
son los sistemas de almacenamiento más implementados por las industrias
y distribuidoras de autopartes; luego la identificación de cuáles son los
diferentes factores que afectan el almacenamiento de los productos;
también buscan registrar las tecnologías usadas en estos almacenes y por
último la descripción de indicadores de gestión de almacenamiento de uso
común en las industrias y comercializadoras más representativas del sector
metalmecánico en autopartes.
Ahora bien hablando del tercer eslabón donde están los Canales de
distribución haciéndose necesario la realización de un diagnóstico logístico
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
26
el análisis de las áreas de transporte y distribución, tocando un poco el tema
de tercerización para el sector metalmecánico en Pereira y Dosquebradas
apoyándose en 3 investigaciones.
En primera instancia se encuentra: “ Prácticas de tercerización logística en
el sector metalmecánico en Pereira y Dosquebradas”. Como objetivo
general tienen: El diagnostico de las prácticas de tercerización logística que
aumentan los niveles de competitividad en el sector metalmecánico en
Pereira y Dosquebradas, para el logro de este objetivo: Identificarán las
prácticas de tercerización logística que aumentan los niveles de
competitividad en el sector; el análisis de las ventajas que traen las
prácticas de tercerización logística en el sector y la comparación de
indicadores logísticos de operaciones tercerizadas que sean comunes en
las empresas del sector metalmecánico de Pereira y Dosquebradas.
En segundo lugar se encuentra la: “ Industria metalmecánica de Pereira y
Dosquebradas frente a la exportación de autopartes” dentro de su objetivo
principal esta : Analizar los requerimientos, ventajas y desventajas del
proceso de exportación realizado en el sector metalmecánico en lo
relacionado con autopartes dividiendo su objetivo en la: Examinación de los
requerimientos que deben tener en cuenta las empresas de autopartes en el
momento de realizar procesos de exportación; Identificar las ventajas que
tienen las empresas dedicadas a la producción de autopartes cuando
realizan un proceso de exportación; identificar las desventajas que tienen
las empresas dedicadas a la producción de autopartes cuando realizan un
proceso de exportación; Conocer los países con los que Colombia tiene
convenios para la exportación de autopartes y Evidenciar el principal motivo
que incentiva a las empresas productoras de autopartes de Pereira y
Dosquebradas a llevar a cabo procesos de exportación.
Por último en este eslabón se encuentra la investigación de la : “
Distribución comercial del sector metalmecánico autopartes Pereira y
Dosquebradas, caracterización y formulación general de los criterios de
selección; esta investigación tiene como objetivo principal: La
caracterización de la distribución comercial del sector metalmecánico
autopartes Pereira- Dosquebradas a través de una investigación formal en
las empresas más representativas del sector y formular criterios generales
de selección de los canales, este objetivo se divide en seis: Primero, la
identificación de los principales mercados a los que están orientadas las
empresas del sector metalmecánico de autopartes de Pereira y
Dosquebradas para determinar la distribución geográfica de los canales de
distribución; Segundo, la descripción de las características de los canales
de distribución que las empresas del sector utilizan para llevar a cabo el
proceso de distribución comercial; Tercero, Calcular los tiempos promedios
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
27
requeridos por el sector metalmecánico autopartes para realizar el proceso
de distribución local, regional, nacional e internacional; Cuarto, estimar
cuáles son los principales costos en los que incurren las empresas del
sector metalmecánico de autopartes en su proceso de distribución
comercial para evaluar su impacto dentro del costo total de la mercancía;
Con el quinto, buscan enunciar los parámetros o variables especificas que
afectan el proceso de distribución comercial, como por ejemplo
documentación, reglamentación, seguros o tecnología y por último, la
formulación de criterios de selección para los diferentes canales de
distribución de acuerdo a las recomendaciones más frecuentes de la
literatura especializada.
4.4. Marco conceptual
Dentro de cualquier organización, sea pequeña, mediana o grande, son
completamente identificables tres tipos de logística: de un lado la logística
de entrada de productos ( que tiene que ver con el abastecimiento de los
materiales y materias primas necesarios para la fabricación de los
artículos), la logística interna ( encargada de establecer técnicamente las
cantidades a vender y producir) y la logística de salida ( que gestiona los
procesos de salida de los productos terminados y soporta la venta de estos
para tener una entrega oportuna, completa y a costos razonables).
Saldarriaga (2010) Argumenta “Hacer un diagnóstico logístico pasa por
levantar una radiografía de la actual cadena de suministros y contrastarla
con las mejores prácticas y con la capacidad de cambio que tiene la
organización, todo ello cobijado en un modelo sencillo, ordenado y efectivo
que lleve a la compañía, paso a paso, hacia modelos de productividad
logísticas alcanzables en cada etapa”.
“ Un diagnostico debe procurar: entregar un plan de mejoras enfocadas en
el convencimiento y la capacitación con programas desarrollados
específicamente para las áreas que lo necesiten, obtener resultados desde
el principio; para ello es necesaria una metodología orientadas al logro de
resultados mediante la gente, preguntar, preguntar, preguntar… de eso se
trata cuando se recaba información relevante de los procesos. Para esto es
menester preguntar lo mismo de diferentes formas, la intención es obtener
una confirmación, trabajar en estrecha colaboración con todos los niveles
dentro de la organización y enfocarse en los hechos y no en las personas,
entre otras acciones.”
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
28
“Debe prever que los resultados se lograrán aprovechando al máximo los
recursos actuales del negocio, que las soluciones están “hechas a la
medida” de la empresa y por tanto no hay respuestas preconcebidas. Es
claro que bajo la visión competitiva actual cada cliente tiene distintas
culturas sociales y empresariales, condiciones de mercado, competidores,
legislaciones y tecnologías que nos obligan a analizar cada caso en detalle
buscando maximizar sus beneficios específicos en el menor tiempo
posible”.
Es importante definir todas aquellas variables que se encuentran al interior
de la cadena de suministros para así explicar los conceptos que se
encuentran inmersos desde la etapa de entrada hasta la etapa de salida, en
cada uno de los eslabones se encuentran diferentes conceptos relevantes
para esta investigación.
Logística
Está definida como la manipulación de bienes y servicios que requieren o
producen las empresas o los consumidores finales, mediante las funciones
de transporte, almacenaje y aprovisionamiento y distribución de
mercancías. Por su parte, la cadena logística o cadena de abastecimiento
es la expresión que define la secuencia de agentes, funciones y actividades
que intervienen en el flujo de bienes, servicios y de información relacionada
entre dos o más puntos (Ministerio de transporte, 2008, 12)
Cadena de valor
Una alianza voluntaria de compañías para crear un beneficio económico
para clientes y compartir las ganancias. (Eumet enciclopedia virtual, 2005)
Lead time
El lead time es una expresión genérica utilizada en logística para analizar la
rapidez del flujo de materiales y que se puede definir como el tiempo que
media desde que se inicia un “proceso operativo” – aprovisionamiento,
almacenaje, fabricación, distribución – hasta su finalización. Matizando un
poco más la definición, se puede decir que es el tiempo que media desde
que se reconoce la necesidad de iniciar una determinada operación hasta
que está esté totalmente concluida. (Anaya Tejero, Logística Integral: La
Gestión Operativa de la Empresa, 2007)
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
29
“Lead time: tiempo que transcurre desde que se solicite un material,
producto o servicio en un nivel de la cadena logística, hasta que se
suministra y entrega a este nivel”. (Casanovas & Cuatrecasas, 2003)
Negociación
La negociación puede definirse como el proceso interactivo mediante el
cual, dos o más partes en una situación de interdependencia y con intereses
en conflicto, buscan maximizar sus beneficios individuales a través de un
acuerdo.
Se puede entender también la negociación como un arte, es decir, las
cualidades innatas y la educación son elementos fundamentales para saber
negociar mejor o peor, y obtener así mejores o peores beneficios.
(Publicaciones Vértice S.L., 2008)
Cadena de suministro: Movimiento de materiales, fondos, e información
relacionada a través del proceso de la logística, desde la adquisición de
materias primas a la entrega de productos terminados al usuario final. La
cadena del suministro incluye a todas los vendedores, proveedores de
servicio, clientes e intermediarios. (Eumet enciclopedia virtual, 2005)
Almacenar
INT / Almac.- Recibir, guardar y conservar existencias de forma ordenada y
eficiente. El almacenamiento tiene una función clave en la gestión logística
empresarial, cual es adecuar el ritmo en los procesos de compras y
abastecimiento, producción, distribución y consumo de la forma más
eficiente posible. En los almacenes modernos las mercancías se reciben,
se clasifican, se depositan (estoquean) por determinado tiempo y se
reexpiden en el momento indicado por los depositantes. Cuando no se
estoquea y se reexpide
inmediatamente el proceso se denomina “cross-docking”.
Por otra parte, en el almacén se les puede dar a las mercancías
determinado valor agregado transformando el producto o brindándole algún
servicio logístico
(Reclasificación, embalaje, etiquetado, unitarización, etc.). Se almacena en
la propia fabrica (insumos y productos acabados); en el lugar donde se
lleva a cabo el embarque internacional; durante el tránsito internacional
cuando se llevan a cabo los transbordos; antes de su llegada al local del
comprador en el país de destino, mientras el declarante realiza los trámites
aduaneros y en el almacén del comprador. Tipos de Almacenamiento.
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
30
Existen tres categorías clásicas de almacenamiento: a) el almacenamiento
simple, mediante el cual el cliente puede depositar en almacenes, bajo
techo o a cielo abierto, mercancías nacionales o de importación en
cualquiera de sus presentaciones. b) el almacenamiento financiero, a través
del cual el cliente puede depositar mercancías, nacionales o
nacionalizadas, en las instalaciones de almacenamiento, a fin que sobre las
mismas sean emitidos los respectivos bonos de prenda y certificados de
depósito que garantizarán las operaciones de crédito otorgadas por el
sistema bancario (Warrant). c) el almacenamiento general de extensión,
que no es más que la extensión del almacén a los depósitos de los clientes,
donde reposarán los inventarios de mercancías sobre las cuales fueron
emitidos bonos de prenda y certificados de depósito garantizando créditos
pignoraticios a ser otorgados por instituciones financieras (Asociación
Latinoamericana de Logística, 2011).
Manejo del inventario: El proceso de asegurar la disponibilidad de los
productos a través de actividades de administración de inventario como
planeación, posicionamiento de stock, y supervisión de la edad del producto
(Eumet enciclopedia virtual, 2005)
Outsourcing
“El término Outsourcing se utiliza para describir un fenómeno que se está
extendiendo en toda la industria. Posiblemente es parte de un movimiento
más amplio de la sociedad para la conformación de un mundo más
productivo y menos derrochador. El outsourcing, como nunca antes, plantea
a la gerencia temas delicados retos de las relaciones humanas, ya que
puede afectar a cualquier empleado y a cualquier gerente que no esté
dentro de las llamadas “ventajas competitivas” (Rothery & Robertson, 1996,
3)
En Argentina “Externalización”; en Chile “tercerización”; En Colombia se
conoce como “Outsourcing”, se encuentra en el mercado personas
naturales o jurídicas que ofrecen a los empresarios consultorías,
investigación de mercados, asesorías, capacitación, contabilidad, relaciones
públicas, sistematización, tele mercadeo, manejo de nomina, vigilancia y
otros más especializados como transporte de personas y mercancías,
manejo de almacenes, centros de distribución, control de inventarios. El
outsourcing es simplemente la gestión de racionalizar y hacer más eficaces
y menos costosos los procesos de producción de bienes y servicios,
eliminando áreas que no generen valor agregado en la cadena total de
fabricación
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
31
Canales de distribución
“Sistemas articulados de instituciones que colectivamente desempeñan
funciones esenciales de trasladar los productos desde los fabricantes hasta
los consumidores. Formas y medios en el flujo de materiales, productos e
información en las operaciones de la cadena de abastecimiento
(supermercados, mayoristas, canal tradicional, distribuidores). Cada
empresa selecciona y construye su propio canal y puede ser diferente al
utilizado por cualquier otra empresa. (Guerrero, 2001,22)
2PL (Two party logísticas)
Es un proveedor que presta servicios independientes y ocasionales, se
enfoca exclusivamente a una sola actividad. Su objetivo es reducir costos al
cliente o proveedor de capacidad extra cuando sea necesario, evitando una
inversión innecesaria (Mora, 2008, 251).
3PL ( Third party logistics)
Terceras partes en la logística, comúnmente conocidas como 3PL, es un
término general que se refiere a una compañía de afuera que ofrece los
servicios de administración logística. Estos tienen como origen 5 fuentes de
servicio de logística integrada. Transporte, almacenamiento, activadores/
agentes de la carga, información y clientes (Anaya, 2007, 369).
FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)
La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías desde aquel punto. El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación (Businesscol, 2011). Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.
Obligaciones del vendedor Entregar la mercadería y documentos necesario Empaque y embalaje Flete (de fábrica al lugar de exportación) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
32
Obligaciones del Comprador
Pago de la mercadería Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación) Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes) Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos) Flete (lugar de importación a planta) Demoras
Tecnología EPC ( RFID )
La Identificación Automática es el término general para tecnologías
identificar automáticamente objetos. La Identificación por Radio Frecuencia
(RFID) es un tipo de tecnología de identificación automática. Los objetos
son etiquetados con “tags” (una etiqueta compuesta por un microchip y una
antena de radio frecuencia) que almacena información, la cual define al
objeto de manera estructurada. Utilizando ondas de radio, el “Lector”
detecta los tags y automáticamente captura esa información, la cual puede
ser procesada. La red EPC está compuesta por los siguientes cinco
elementos fundamentales que permiten la identificación automática y el
seguimiento de objetos físicos en tiempo real:
• Código Electrónico de Producto (EPC).
• Sistema ID (Lectores y tags de radio frecuencia).
• Servicio de Nominación de Objetos (ONS).
• Servicio de Información EPC (EPCIS).
• Savant.
La investigación del Auto ID Center se ha centrado en el desarrollo de estos
cinco elementos fundamentales para la Red EPC. El Auto-ID Center está
desarrollando también algunos de los softwares que ayudarán a administrar
el flujo de información. Esto creará un sistema global que puede
revolucionar el modo de fabricación, rastreo, venta y reciclados de
productos.( EPC global, 2010
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
33
5. CONSOLIDACIÓN DE LA INFORMACIÓN
5.1. Cadena de abastecimiento
La secuencia lógica de una cadena logística comienza con las actividades
de abastecimiento, es por esto que es importante evaluar los trabajos de
grado relacionados con este eslabón de la cadena del sector
metalmecánico de Pereira y Dosquebradas. Para esta investigación se
analizaron los trabajos realizados en las siguientes empresas: Industrias
Electromecánicas Magnetrón S.A; AYCO Ltda.; EXCO Colombiana S.A;
BUSSCAR de Colombia S.A; Integrando Ltda.; Suzuki Motor de Colombia
S.A; Solomoflex industrias & Manufacturas; Metalgas S.A; Industrias Herval
Ltda.; Inversiones Jotagallo S.A; Indelpa S.A; ABB Ltda.; Indumec;
Metalcortes y Gl Ingenieros.
Uno de los hallazgos en la cadena de abastecimiento es que el proceso de
gestión de compras se encuentra organizado a través de un departamento
especializado en esta función, las personas que se desempeñan en el han
recibido capacitación, aunque no todas tienen formación base en logística,
en promedio tienen de 1 a 10 personas dentro de este departamento, lo
cual indica que tienen al menos una persona encargada en este
departamento en cada empresa.
La diferencia existente entre la cantidad de personas en estas empresas
está relacionado proporcionalmente al tamaño de la misma, como mínimo
se encuentra el jefe de compras y un auxiliar, mientras que en empresas
más grandes como ABB Ltda., BUSSCAR de Colombia S.A. y Magnetron
S.A. Se identifica un departamento constituido donde se asignan las
responsabilidades a varias personas, estas personas encargadas van
desde bachilleres hasta profesionales y solo en algunas empresas se
encuentran personas en este departamento que hablan un segundo idioma,
mientras que en empresas como Integrando Ltda. y ABB Ltda., se
encuentran personas capacitadas en idiomas como: inglés, portugués y
Mandarín.
En el proceso interno existe un factor común que muestra que en la mayoría
de empresas entregan la información sobre inventario existente para
realizar un requerimiento desde la planta de producción de la cantidad de
materias primas, donde se genera una requisición de materiales para pasar
a la obtención de las cotizaciones respectivas para la elaboración de la
orden de compra, mientras que otras empresas simplemente elaboran un
presupuesto de ventas mensuales para la obtención de la información y
pasan entonces a la orden de compra.
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
34
La mayoría de las empresas del sector manejan un stock mínimo de
inventarios, mientras que empresas como INDUMEC la cual tiene como
principal proveedor a ABB Ltda., solo trabaja sobre pedido. Las empresas
del sector metalmecánico presentan información variable para la realización
de la función de compras pero en todas se observa un proceso previamente
establecido por la empresa.
Es muy importante tener varios proveedores para tomar la mejor decisión,
es por esto que se valen de mínimo 2 o 3 cotizaciones para evaluar las
diferentes posibilidades.
Cuando es el momento de determinar los factores más importantes a la
hora de la compra, las empresas del sector metalmecánico de Pereira y
Dosquebradas coinciden en que “El precio” y “La calidad”, son los factores
más importantes en el momento de la toma de decisión con respecto a cuál
será el proveedor indicado.
Debido a la naturaleza de los materiales utilizados en el sector
metalmecánico existen muchos proveedores y variedades en el país y en el
exterior. Se observa que el 20% de las empresas que participaron en los
estudios adquieren sus materias primas a nivel nacional , el resto realiza
compras a nivel nacional e internacional, en la mayoría de los casos son
más las materias primas importadas, mientras que en empresas como
Herval y Solomoflex las materias primas utilizadas son nacionales en su
totalidad.
Dentro de los principales materiales utilizados por las empresas del sector
se encuentran: el acero como principal materia prima y no siendo menos
importantes están: el cobre, láminas, plásticos, aceites, vidrio, polipropileno
entre otros. Las cantidades de insumos varían según el enfoque de la
empresa y los productos que cada una fabrica.
Para las empresas del sector metalmecánico de Pereira y Dosquebradas el
lead time de los proveedores es de vital importancia, ya que estas se ven
afectadas por los tiempos de entregada en promedio unas cuatro veces al
año, ocasionando retrasos en el lead time del producto terminado; en
cuanto a los tiempos de pago, estos se encuentran en un promedio de 30 a
60 días en la mayoría de las empresas del sector.
Las empresas vinculadas en la investigación tienen tiempos de entrega
establecidos para sus proveedores y aunque aplican el concepto de lead
time, este se encuentra inmerso en sus políticas de una manera informal.
Las empresas del sector están conscientes de la importancia de establecer
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
35
tiempos de entrega para los proveedores donde las reglas de negociación
estén claras y se le pueda brindar confianza al cliente teniendo como
respaldo una entrega en los tiempos esperados.
Para el manejo logístico de todos los procesos, pocas empresas poseen
sistemas de información especializados en el tema, las empresas más
grandes como ABB, Solomoflex, GL Ingenieros manejan sistemas de
información logística para la regulación de los procesos y generación de
valor para la empresa.
Las empresas vinculadas en la investigación coinciden en que los factores
que afectan los tiempos de entrega de los proveedores son de orden
climático y público, como lo son el invierno y paros públicos que afectan
directamente el transporte de las materias primas e impiden en muchos
casos que estas lleguen en las fechas pactadas, aunque todas las
empresas de manera formal o informal implementan el lead time, la mayoría
de las empresas no reconocen la importancia que tiene a la hora de mejorar
los tiempos y medir la productividad, pero cabe resaltar que al menos un
poco más de la mitad de las empresas utilizan indicadores de gestión, lo
cual les permite medir, mejorar y evaluar esos tiempos de entrega de los
proveedores.
5.2. Logística Interna
En la logística interna de las empresas del sector metalmecánico en Pereira
y Dosquebradas se evaluaran factores como los cambios tecnológicos al
interior de las empresas, estrategias y prácticas logísticas, almacenamiento
e inventarios. Para la descripción de este eslabón se evaluaron las
siguientes empresas: Fundialuminios, ABB Ltda., Crometal, Raysan,
Solomoflex, Ingeniería de estructuras metálicas, EXCO Colombia,
Ciclocaribe, Herval Ltda, Integrando Ltda., Metalforming y Fortaleza, Suzuki,
Indurepuestos, Impat, ServiHyunday-Kia, Mazluv, Unirepuestos,
Surtirrepuestos, Distrinissan,
Los cambios tecnológicos del sector están evaluados para los años 2007 y
2008, donde se registra que para el primer año se invirtió un 67% en
adquisición de productos de comunicaciones mientras que en el 2008 un
83% más, mostrando que los cambios tecnológicos no se dan solo en
materia de producción sino también en todas aquellas áreas de la empresa
que agregan valor al producto que se produce en estas empresas.
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
36
Un 100% de inversión en los dos años analizados fue destinado a la
adquisición de máquinas para la modernización tecnológica de la
producción de bienes y servicios, buscando mejor calidad y eficacia de los
procesos mejorando la estructura de costos del producto producido,
además un poco más de la mitad de las empresas del sector
metalmecánico en Pereira y Dosquebradas han adquirido maquinas de
control numérico, las cuales sirven para la fabricación de piezas complejas,
permiten desarrollar mecanismos que dirigen el posicionamiento de un
órgano mecánico móvil por medio de órdenes elaboradas de forma
totalmente automática, a partir de informaciones numéricas en tiempo real.
Esto muestra que el sector es consciente de los cambios tecnológicos del
entorno y se está adhiriendo a ellos buscando la eficiencia y eficacia en los
procesos.
En los años 2007 y 2008 se puede observar que las empresas del sector se
inclinan más por la adquisición de maquinaria nueva, dejando un porcentaje
menor para la maquinaria usada, lo cual indica claramente que identifican la
importancia de una inversión alta para tener como resultado una vida útil
más prolongada, ya que la diferencia aproximada en cada año entre
maquinaria nueva y usada esta alrededor de los $ 3.000´000.000.
Se interesan por la continuidad y éxito del sector es por esto que se
encuentran inversiones en la parte de investigación y desarrollo, las cuales
estuvieron avaluadas para cada año en un promedio de $ 560´000.000, a
pesar de ser un sector en desarrollo en la región, el crecimiento y
experiencia adquiridos a lo largo de los años les han permitido identificar los
factores necesarios a tener en cuenta para focalizar sus inversiones y
convertirlas en productividad y capital para la empresa.
Otras actividades estratégicas que se desarrollan en el sector son el diseño
asistido por computador (CAD), manufactura asistida por computador
(CAM) y manufactura integrada por computador (CIM) los cuales son de
igual importancia para las empresas del sector, permitiendo mejoras y/o
facilitando el diseño de sus productos y fabricación de los mismos,
disminuyendo los costos de mano de obra. Con estos programas se
requiere menos personal operativo, sin embargo, la mayoría de las
entidades encuestadas no invirtieron en dichos programas, puesto que no
se especializan en diseñar los productos que fabrican, debido a sus
objetivos empresariales, pues muchas de las empresas del sector
autopartes le producen a empresas de motocicletas como Suzuki y
Yamaha, las cuales entregan el diseño establecido.
Una de las barreras existentes para empresas del sector metalmecánico en
Pereira y Dosquebradas se encuentra en el acceso a préstamos para
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
37
capital de inversión, casi el 35% de las empresas opinan que la
accesibilidad al mercado financiero es media-baja, lo cual los afecta debido
a que no encuentran el acceso al capital oportunamente para encontrar
soluciones a las innovaciones tecnológicas que exige el entorno cambiante
de este sector en especial, aunque este porcentaje es la minoría de la
muestra total, es esta minoría la que se encuentra en crecimiento y necesita
de recursos para ir a la par con aquellas que ya han llegado a un nivel de
madurez y junto con ellas ser las empresas que fortalecerán el sector en el
futuro.
Claramente al analizar todos los cambios tecnológicos implementados a lo
largo del 2007 y 2008 en empresas del sector metalmecánico en Pereira y
Dosquebradas, se observa que en su mayoría estas realizaron los cambios
buscando la mejora en los procesos, enfocados en la eficacia de estos más
no se enfocaron en el producto final, entendiendo esto como la falta de
análisis de la estructura física del producto terminado y sus propiedades ,
enfoque con el cual se podría encontrar el valor agregado del producto y ser
mucho más competitivos.
Ahora dentro de la logística interna existen diferentes áreas a tener en
cuenta y una de las principales es la descripción del área de
almacenamiento donde se describen sus prácticas para Industrias y
comercializadoras del sector metalmecánico de Pereira y Dosquebradas.
Existe una división de almacenamiento identificada, la cual se encuentra
dividida en tres: Almacén de materias primas; Almacén de producto en
proceso y Almacén de producto terminado, en el de materias primas los
horarios de abastecimiento son muy variables y dependen en gran medida
de las políticas de cada empresa, pero en la mayoría de ellas el factor
común se encuentra en recibir sus materias primas en los horarios de la
mañana con el fin de dedicar el resto del día a su clasificación y
ordenamiento dentro del almacén.
Por otra parte los inventarios tienden a ser bajos ya que la mayoría de las
industrias maneja producción bajo pedido y justo a tiempo logrando una
disminución de costos y mejorando su eficiencia, por lo cual parte del poco
inventario que se maneja es de materias primas. Todas las empresas tienen
inventarios centralizados, lo que les permite: el control de la calidad y el
servicio; incrementos en la rotación; productividad en el picking; despacho y
recibo y la reducción de costos en el ordenamiento de los inventarios.
Aunque la porción de empresas que utiliza inventarios ABC, algunas como:
ABB, Fundialuminios y Crometal argumentan que la implementación de este
método les brinda beneficios, como la definición de los tiempos de
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
38
reposición por categorías y la asignación de stocks de seguridad por
categorías.
La función de almacenamiento es una de las más tercerizadas en las
empresas del sector junto con el transporte y la distribución, esta función es
calificada como la segunda más importante en temas de tercerización en las
empresas del sector, debido a que en muchos de los casos les permite la
disminución de costos ya que por la naturaleza de los productos el
manipuleo no es muy difícil por lo cual no hay mucho riesgo de deteriorar el
producto.
Dentro del sector metalmecánico, los almacenes son diseñados a partir de
las necesidades el producto, ya que se manejan muchas referencias con
especificaciones muy diferentes ya que se pasa de mercancías diminutas a
tamaños grandes y pesados, la clasificación de los productos se realiza de
acuerdo a las características que posee cada artículo, pues las empresas le
asignan unas especificaciones explicitas en el código que permite la fácil
ubicación y acceso a los mismos, en ocasiones empresas como Herval
ingresan productos con el mismo código del cliente para un manejo más
rápido.
Manejan estanterías estándar que les permiten adecuarlas a sus
necesidades de acuerdo a las características de los productos, con respecto
al uso de herramientas para la movilización de mercancías del almacén, es
necesario tener en cuenta el tamaño de las mismas, ya que tienen
dimensiones variables para las cuales se requieren herramientas diferentes;
para mercancías de grandes dimensiones están los transpalets o grúas que
permiten el fácil manejo del producto.
La mitad de las empresas del sector metalmecánico de Pereira y
Dosquebradas no manejan software para la ubicación de los productos en
el almacén, la razón principal para este fenómeno es que estos sistemas de
información son bastante costosos y muchas empresas aun en crecimiento
prefieren invertir en partes de la empresa que les generen retornos
inmediatos o más tangibles, mostrando la falta de planeación traducida en
los beneficios en cuestión de costos, efectividad y eficacia en los procesos
para un mejor servicio al cliente.
Las empresas que sí implementan los sistemas de información para los
almacenes argumentan que no es solo el beneficio de encontrar más rápido
el producto sino que, optimizan el uso del espacio; hay más rotación de la
mercancía y además hay disminución de tiempos y movimientos.
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
39
Es relevante tener en cuenta que un 90% de las investigaciones analizadas
pertenecen al sector industrial de la metalmecánica donde se realiza el
estudio integral de las empresas productoras de la región sin dejar de lado
del todo la función de las comercializadoras que también tienen gran
importancia en este estudio del arte.
Para el almacenamiento de comercializadoras de autopartes aunque estas
se proveen de la industria regional también lo hacen con ciudades como
Bogotá, Cali y Medellín, sin embargo algunas de ellas se proveen de otros
países como Japón y USA. La recepción de sus mercancías las cuales son
productos terminados por su calidad de comercializadoras, son en horas de
la mañana, ya que son estos los que a diferencia de las industrias se
dedican el resto del día a atender a sus clientes en los puntos de venta.
Los almacenes en la mayoría de los casos se encuentran fusionados con el
punto de venta donde se encuentran estanterías estándar que son
aproximadamente de 2.5 mts de altura.
De los factores que afectan el almacenamiento es la falta de capital para
invertir en tecnología y facilitar la gestión del almacén. Se pueden encontrar
muchas distribuidoras pequeñas que no hacen la debida evaluación interna
de los procesos sino que solucionan sobre la marcha, realizan sus
pronósticos de compras guiados por los agotados de los productos e
identifican la necesidad en el momento en que sus clientes realizan los
pedidos, otras un poco más grandes se dedican a la evaluación de la
atención al cliente, funcionalidad en el mercado, devoluciones y realizan
pronósticos de la demanda.
Clasifican sus mercancías por líneas, en este caso línea de carros, línea de
repuestos, piezas en general que son clasificadas dependiendo de su
marca, existe una sub distribución de las piezas de esas líneas, algunas se
tienen nombradas por números, por letras, en orden alfabético como hay
otras que las manejan por módulos. Se aseguran que aquellos productos
que tienen más rotación están más cerca del punto de venta, aquellos que
tienen un peso significativo tienen una altura especial y así se van ubicando
cada uno de los productos acorde a sus características todo con el fin de
facilitar la movilidad y generar eficacia y rapidez para atender a sus clientes.
Se utilizan carretillas para la recepción de las mercancías, ya que dentro del
almacén la gestión de movilización de las mercancías es manual, tratan de
adaptar el almacén a las necesidades para facilitar el manipuleo del
producto. Los propietarios de este tipo de comercializadoras están
conscientes de la importancia de la tecnología pero no cuentan con el
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
40
capital de inversión para el manejo de códigos de barras, radiofrecuencias,
ni etiquetas especializadas para el producto.
No existe mucho protocolo para la preparación de los pedidos; el cliente
llega, hace su pedido y todo se tiene prácticamente a la mano además de
que revisan el sistema para saber la existencia del producto y su ubicación,
esto se da para empresas comercializadoras un poco más estructuradas
mientras que las pequeñas hacen la búsqueda del producto de manera
física para verificar su disponibilidad, ya hecho el picking, el packing solo
consta de empacar los productos sea en bolsa o caja según la necesidad
del cliente y peso de los productos.
Ahora se evaluará la función estratégica de las empresas del sector
metalmecánico de Pereira y Dosquebradas, al observar los resultados al
interior de las investigaciones es claro que más de la mitad de las empresas
industriales del sector tienen un plan previo para la ejecución de las
acciones logísticas de la empresa, estas acciones no vienen impuestas
directamente por el departamento logístico pues no todas tienen este
departamento conformado pero es claro que cuando el plan no viene
directamente desde este departamento, viene de parte del gerente o de los
altos mandos de la empresa.
Existen muchas empresas del sector que debido a la falta de atención a los
procesos desconocen los beneficios de la planeación estratégica al interior
de la empresa, parte de las razones para esto, están en que es un sector
que aun se encuentra en desarrollo en la región, entonces mientras algunas
empresas como ABB Ltda., BUSSCAR de Colombia, Integrando ,AYCO,
entre otras han logrado adquirir experiencia a lo largo de los años y explotar
los beneficios de la planeación estratégica , hay muchas otras en el sector
metalmecánico de Pereira y Dosquebradas que aun están marcando su
camino en este oficio por lo cual es de esperarse que aun estén
desarrollando su potencial y no hayan explorado en muchos campos de la
organización.
Relacionado con la función estratégica y de almacenamiento existe un
fenómeno y es que en ninguna de las empresas de metalmecánica se hace
uso de código de barras o tecnología EPC, la principal razón para este
fenómeno consiste en la naturaleza de los productos del sector
metalmecánico, las empresas argumentan que es difícil la implementación
de código de barras en estos productos debido a que tornarían el trabajo en
algo dispendioso y sería un gasto y no una inversión, en cuanto a la
tecnología EPC, mostraron el desconocimiento de ella y a su vez se generó
un interés debido a que es una tecnología aun nueva en el mercado y se
ajustaría más fácilmente a sus necesidades.
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
41
Para el transporte en las empresas del sector metalmecánico de Pereira y
Dosquebradas , en partes iguales unas tienen transporte propio, otras
tercerizan el servicio y otras hacen ambas, pero en aquellas que poseen
transporte propio, hay poca implementación de tecnologías de rastreo para
estar informados del movimiento de la carga; de las que tienen alguna
tecnología son unos pocos los que tienen tecnología GPS en sus camiones
y camionetas para el rastreo, reconociendo la tercerización como una
opción que les permite gozar de los beneficios tecnológicos que pertenecen
a esos agentes externos que prestan el servicio de transporte.
En la función estratégica es de vital importancia tener la mayor información
posible por parte de los proveedores ya que esto le permite a las empresas
que tienen control e información por parte de los proveedores saber en qué
momento va a llegar el pedido de materias primas, y además la importancia
de control de resurtido que le indique a la empresa en qué momento es
necesario hacer requisición de producto, los adelantos para el sector
metalmecánico en estos aspectos son pobres.
Algunas empresas como Somoloflex, Raysan y Fundialuminios, utilizan
tecnología robótica la cual aunque tiene un monto de inversión alto ha
generado una especialización casi perfecta en los procesos y a muchas de
estas prácticas le deben la facilidad para la acreditación en ICONTEC. Una
de las ventajas identificadas es que en todos los casos las plantas de
producción de las empresas del sector metalmecánico de Pereira y
Dosquebradas fueron diseñadas estratégicamente según las necesidades
de cada empresa.
Actualmente los temas de proyección para la planeación estratégica en
términos logísticos varía según la empresa, algunos de esos planes son:
Una solución más eficiente para el transporte, será conseguir
camiones propios o una mejor opción en temas de tercerización
Materiales en consignación por parte del proveedor.
Búsqueda de bodegas como alternativa para optimizar mejor los
tiempos, el espacio y los costos.
Campañas publicitarias para hacer una mejor difusión de la empresa
al consumidor final.
Entre otros
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
42
5.3. Canales de distribución
En canales de distribución se analizará la logística de salida de las
empresas del sector metalmecánico de Pereira y Dosquebradas donde se
evaluarán prácticas de: Transporte, Tercerización, Canales de distribución,
y exportación en las siguientes empresas: Raysan, Diaco S.A., Ingeniería
de estructuras metálicas, Jotagallo S.A, Fundialuminios, Aluminios de
Colombia, Multiaceros S.A, ABB Ltda., Indelpa S.A, Crometal, Carrocerias y
Furgones San Lazaro N.2, Metal Forming S.A, BUSSCAR de Colombia S.A,
Solomoflex, Ciclocaribe, Integrando Ltda., Ofiarchivo Ltda., EXCO
Colombiana S.A, Ingeniar Inoxidables, Inpat Ltda., AYCO, Suzuki, Herval
Ltda.
Primero se inicia analizando la distribución comercial para el sector
metalmecánico de Pereira y Dosquebradas , donde se recoge información
relacionada a su vez con tercerización de procesos ya que en la distribución
comercial especialmente para este sector hay un alto nivel de outsourcing
en el transporte de productos, ya que el 80% de las empresas afirmaron
que hacían su distribución comercial con agentes externos, esos agentes
externos son: Servientrega, Coordinadora, TCC, Envía, Saferbo, entre
otros.
Se identifica que más de la mitad de las empresas del sector atienden tanto
el mercado nacional como el internacional, mientras que tan solo una
minoría se dedica al mercado nacional exclusivamente, Los principales
socios comerciales en su orden de importancia para el sector en Pereira y
Dosquebradas son: Venezuela, Ecuador, Perú, Guatemala, Honduras y
Republica Dominicana, son estos países de gran importancia como socios
comerciales debido a que tienen un parque automotor semejante al
Colombiano lo cual permite una compatibilidad entre los productos. El
comercio exterior de las empresas del sector se ha deteriorado con el
tiempo debido a los problemas de orden político generados especialmente
con países como: Venezuela y Ecuador
Para estos países se hace atractivo el mercado del sector metalmecánico
de la región debido a que en cada uno de los países mencionados, existe
escases de las materias primas adecuadas; pocas empresas fabricantes;
costos elevados; falta de tecnología además de políticas gubernamentales
que no incitan a la creación de esta clase de industrias.
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
43
La mayoría de las empresas pertenecientes a la investigación, tienen
representantes comerciales quienes viajan a través de alianzas
empresariales para tener contacto directo con los clientes y así poder llevar
a cabo procesos de recordación de marca, ejecutando un trabajo comercial
hasta culminar la venta.
En la ciudad de Pereira y Dosquebradas las empresas que se dedican a la
exportación de autopartes utilizan el termino de negociación FOB, ya que
este es utilizado en los casos que el vendedor coloca la mercancía a
disposición de un transportador asignado por el comprador y que esta
pasado a la borda del buque en el puerto de embarque designado y en muy
pocos casos el CFR que se encarga de entregar la mercancía en el puerto
de destino.
Actualmente el acuerdo que favorece los exportadores de autopartes es el
CAN (Comunidad Andina de Naciones), ya que los países con los que
negocian las empresas del sector pertenecen a dicho acuerdo lo que hace
rentable exportar a los países involucrados, sin embargo Venezuela ya no
hace parte de este acuerdo pero aun debe respetar el acuerdo por un año
más.
Cabe resaltar que los empresarios de este sector tienen una ventaja grande
en temas de ubicación, ya que los puertos en Colombia son muy buenos y
están en perfectas condiciones, es decir una excelente posición logística a
nivel mundial y en especial para América, cuenta con equipos de manipuleo
de carga apropiados y no existen perturbaciones políticas y se adelantan
planes para sanar los cuellos de botella por la congestiones portuarias.
En cuanto a la distribución comercial con agentes externos u operadores
logísticos, la mayor preocupación a la hora de tercerizar este proceso está
en la pérdida del producto, pero aunque muchos coinciden en tercerizar
esta parte de la logística de salida, indican que la razón para no hacerlo en
muchas de las otras áreas de la empresa y en la misma distribución es que
en muchas ocasiones se incrementa el costo, hay bajo control del producto
y no existe mucha confianza con las empresas de transporte, pero aun así
la tercerización de la función de distribución y transporte se encuentra entre
las más importantes junto con el almacenamiento.
Se observa una clase de transporte multimodal, aquí interfiere el hecho de
de muchas empresas atienden mercados nacionales e internacionales por
lo cual se requiere no solo de transporte terrestre, el cual sería el más
indicado para el mercado nacional sino también el transporte marítimo y
Aéreo que se utiliza en su mayoría para transporte internacional, algo
relevante es la inexistencia de servicio de transporte ferroviario y fluvial
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
44
debido a la naturaleza de los productos y destinos a donde tienen que ser
transportados.
Para el transporte de mercancías se utilizan canastillas para la unitarización
de carga, zunchos, guacales pero siempre se busca la unitarización del
producto, además de que las mercancías deben ir en transportes
furgonados, con doble piso y en lo posible con elevador de carga que
permita la fácil manipulación de la mercancía que garantice el buen estado
del producto ,dependiendo de la negociación, el cargue y descargue estará
a cargo ya sea de la empresa como tal o la empresa transportadora, se dan
los dos caso en el mismo porcentaje ya que dependerá necesariamente del
destino de la mercancía y que tan grande sea el pedido. De una minoría se
encuentran casos donde la labor la hace el cliente o consumidor final.
En tiempos de entrega tienen definidos un promedio entre 1 y 25 días los
cuales se asignan proporcional a la distancia del destino clasificados así:
destino local 1 día; regional 1.6 días; Nacional 3.6 días y el internacional
debido al transporte y papeleo 25 días. La mayoría coordina sus procesos
de distribución por medio de los pedidos de los clientes mientras que la
minoría lo hace por medio de rutas de entrega.
En cuanto a los tipos de canales existentes en el sector metalmecánico de
Pereira y Dosquebradas es importante resaltar que al menos el 40% de las
empresas utilizan el método directo, utilizado en su mayoría debido a es un
sector industrial donde la producción y el consumo están próximos, mientras
que para el canal corto y largo solo se registra una minoría debido a lo
argumentado anteriormente ya que al ser un sector netamente industrial el
contacto con el cliente se da de una forma directa.
Esta es una región donde el mercadeo referente al sector no tiene una gran
representación mientras los costos invertidos en asesores comerciales
representan en promedio un 60%, además estiman que los costos de
distribución promedio están entre un 2% y un 4% del valor final de la
mercancía. Para esta función las empresas del sector metalmecánico de
Pereira y Dosquebradas tienen un seguimiento riguroso de los pedidos vía
telefónica, esto con el fin de asegurar la entrega de la mercancía hasta
llegar al cliente final.
Las empresas del sector tienen totalmente clara toda la documentación que
se requiere para realizar el proceso de distribución tales como: órdenes de
pedido, facturas, remisión, garantías, documentación ambiental, entre otros.
También están conscientes de la adquisición de pólizas y seguros de
cumplimiento sobre la entrega de la mercancía y todos aquellos
reglamentos estipulados por la ley para este sector.
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
45
En las empresas del sector metalmecánico en Pereira y Dosquebradas
califican su operador logístico a través de los siguientes indicadores: La
efectiva reducción de costos, aumento de la calidad del servicio, porcentaje
de entregas a tiempo, la mayoría califican el servicio del operador logístico
como bueno. La modalidad más utilizada en el sector es el 2PL gracias a la
tendencia de tercerizar principalmente el transporte, donde los proveedores
logísticos son altamente flexibles para adaptarse a las necesidades
particulares de las empresas.
Al final de esta consolidación de información se encontró que entre
empresas fabricantes y comercializadoras del sector metalmecánico de
Pereira y Dosquebradas, fueron 34 las empresas que participaron de esta
investigación.
5.4. Estudio de caso (Integrando Ltda.)
Una forma de contrastar la información consolidada de los trabajos es hacer
una validación a través de un estudio de caso de forma integral en una de
las empresas de la región donde se encontró información que podría ser
importante para respaldar ideas y conclusiones anteriores que ayudarán a
construir de una mejor forma este estado del arte que a partir de lo
aprendido con investigaciones anteriores y permitirá observar de una
manera clara el funcionamiento logístico integral de una empresa en
particular de Pereira.
Integrando Ltda. es una empresa ubicada en el sector metalmecánico de la
ciudad de Pereira, cuenta con más de 25 años de experiencia por lo cual se
han convertido en un aliado estratégico para la productividad y
competitividad de diferentes empresas del país. Se dedican a la fabricación
de: Moldes para plásticos, troqueles, piezas de maquinarias, matrices,
mecanismos específicos, aplicaciones especiales, estructuras, dispositivos,
partes, entre otros.
La empresa busca desarrollar un concepto técnico y de ingeniería desde el
diseño, la fabricación y comercialización de soluciones y mejoras en los
requerimientos específicos del cliente en sus procesos productivos, partes,
herramientas, productos y servicios del área metalmecánica. Recientemente
cambiaron su ubicación, de Dosquebradas a Cerritos, explica el Gerente
general de la empresa, que esta fue una decisión que mejoró las
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
46
condiciones de almacenamientos, ubicación estratégica para proveedores y
clientes, y condiciones de trabajo en general
Integrando Ltda. tiene un departamento logístico constituido, lo que permite
en primera instancia la comunicación oportuna entre cada miembro de esta
área para dar solución eficiente a problemas de orden administrativo
relacionados con el tema, compuestos por: el área de compras, inventarios
y costos los cuales hacen manejo de la información respectiva articulando
un área con otra.
Al analizar el departamento de compras de la empresa, se puede encontrar
que disponen de 2 personas encargadas del área, para la adquisición de
materias primas se proveen de algunos proveedores nacionales como
Bogotá, Cali, Medellín y Manizales, enlistados así por su orden de
importancia como proveedor para la empresa, en cuanto a la importación,
sus negociaciones son muy variables, dependerán exclusivamente de las
negociaciones que se hagan teniendo en cuenta la importancia del precio
del Euro y el Dólar, según con el país que se negocie, sus principales
proveedores en el exterior son: Brasil, Alemania, Estados Unidos y Korea.
Los tiempos estimados de proveedores están clasificados así: Proveedor
local 2 días; Proveedor nacional 3 días y Proveedor Internacional 25 días,
argumentando que lo único que afecta el lead time de los proveedores son
los problemas de orden público y los cambios climáticos que afectan las
vías.
El cuadro de necesidades de material viene de tres fuentes distintas:
Empresas ensambladoras que son aquellos productos que se hacen sobre
pedido; guiados por el pronóstico de ventas y un cuadro donde según lo que
se consumió se debe reponer el material, ya luego de tener esos tres datos
se realiza el presupuesto de compras.
Para la decisión de compra se clasifica la cantidad de cotizaciones según el
monto de la materia prima: Menos de $200.000 es 1 cotización y esta debe
ser aprobada por Logística e Inventarios; Hasta $200.000 son necesarias 2
cotizaciones y es aprobada por el Jefe de área; de $1´000.000 en adelante
son necesarias 3 cotizaciones y la compra debe ser aprobada por el comité
de compras, mientras que los pedidos mucho más grandes son llevados
también al comité de compras o deben ser aprobados por el gerente
general.
Dentro de los materiales principales comprados para el desarrollo de su
actividad están como material principal: El acero; el cual se adquiere en
diferentes presentaciones que facilitan el proceso según el producto (Tubos,
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
47
Varillas, Laminas); Químicos para procesos de acabados y productos para
pulir.
En la parte de producción se implementa la tercerización de procesos en la
parte de servicios especiales en reparaciones, electrónico y maquilas de
partes de la producción que luego vuelven a la planta para pasar a ser
producto terminado, en temas de transporte la única porción que pertenece
a ellos es el que se utiliza para la logística interna más no para la externa.
Integrando Ltda., tiene tres tipos de inventarios: Materias primas, Producto
en proceso y producto terminado. Para estos tres tipos de inventarios se
mantienen actualizados sondeos e inventarios vigentes al primero de cada
mes y el inventario general se realiza dos veces en el año. Definen que sin
tener propiamente inventarios ABC implementan la teoría del mismo para
adaptarlo a sus necesidades y categorizan sus productos de la misma
forma pero sin adherirse propiamente al concepto.
En almacén de las tres clases de inventarios la empresa se ha ingeniado
sus propios métodos de transporte interno, donde el gerente general
argumenta que no es tecnología de punta pero han encontrados los
métodos correctos para hacer lo movimientos internos de almacén
eficientes y efectivos de estos inventarios.
Actualmente la empresa viene adelantando proyectos para implementar el
código de barras en su almacén, dicen que sería dispendioso hacerlo por
producto pero en este caso se hará por línea de producto lo que permitiría
agrupar referencias para facilitar la labor, lograr mejor ubicación que les
permita categorizar mejor los productos.
Afirman que existe un porcentaje importante de inventarios que están sobre
pedido , casi el 40% de la producción total esta sobre pedido, esto debido a
la especialización de la labor que tiene Integrando Ltda, según el cliente la
empresa elabora piezas puntuales listas para ensamble, como también
troqueles los cuales son negocios puntuales que no tienen interés comercial
para otros clientes.
Se identifican cantidad de proyectos para la mejora de los procesos tanto de
producción como administrativos en donde se incluyen adquisición de
maquinaria y implementación de software para mejorar los tiempos y
movimientos dentro de su estrategia de negocios esta el mejoramiento de
todos los procesos, es por esto que la empresa ya se encuentra certificada
en ISO 9001-2008 aun cuando en el sector metalmecánico los clientes no
son hacen exigencia directa de certificaciones
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
48
Tocando el tema de canal de distribución, se pudo encontrar que Integrando
Ltda. Maneja dos de los canales: el canal directo y corto. Gran parte de sus
ventas están enfocadas al canal directo mientras que en el canal corto solo
se encuentra un distribuidor que se ubica en la ciudad de Cali, para el resto
del país la empresa cuenta con 9 vendedores que están en todo Colombia
realizando la labor de mercadeo y ventas de la empresa.
Para el mercado externo Integrando Ltda. tiene encargado a su director
comercial de esta labor, el método de captura de clientes se hace por medio
de ferias internacionales relacionadas con el sector que congregan a
proveedores y clientes del sector metalmecánico, facilitando así el trabajo
comercial ya que sus clientes estratégicos en el exterior fueron capturados
en lugares propicios para la venta.
Actualmente la empresa exporta a países como: Guatemala, Honduras, San
Salvador y Ecuador, El director comercial argumenta que se encuentran
realizando estudios de mercado en México, Panamá y Costa Rica para
identificar oportunidades en estos países que poseen el mismo parque
automotor que Colombia, pero es una tarea bastante dispendiosa por que
es necesario realizar toda una labor donde se identifiquen las marcas de
motos y partes que se utilizan en el mercado a estudiar, ya que en otros
países estos productos pueden tener las mismas características, pero tener
otros nombres lo cual dificulta el proceso de encontrar la oportunidad de
mercado, es por esto que es de vital importancia para la empresa hacer una
investigación exhaustiva que les permita identificar la información apropiada
para saber cuál es el portafolio de productos propicio para el mercado en
cuestión.
Integrando Ltda. reconoce su desventaja con relación a productos
fabricados en China y Japón, ya que competir con los precios de estos
países no es fácil para la empresa, es por esto que se han dedicado a hacer
una labor de conocimiento del producto entre todos sus nuevos clientes
para no ser evaluados por el precio, sino por la calidad del producto, han
elaborado una campaña entre sus clientes que les ha permitido exponer las
cualidades del producto para que reconozcan el valor agregado que
Integrando Ltda. Ofrece en comparación con productos asiáticos del sector
metalmecánico.
El sector de comercio exterior de la empresa se maneja en conjunto con la
empresa Distrimotos, la cual pertenece al mismo dueño, dicen que se
facilita la fusión de esta labor con Distrimotos debido a que tiene un
departamento de comercio exterior mejor conformado, además de
argumentar que el porcentaje de exportaciones de Integrando Ltda. solo
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llega al 5% de las ventas totales por lo cual no se ha considerado conformar
un departamento de comercio exterior dentro de la empresa.
Se valen de 3 tipos de transporte para la entrega de producto terminado: El
terrestre, aéreo y maritimo. Dicen tercerizar el transporte de al menos el
90% de sus pedidos ya que por la facilidad para el manipuleo del producto
no se presentan mayores inconvenientes para entregar el producto a un
tercero, en este caso el transportista.
Actualmente Integrando Ltda. idéntica una muy buena oportunidad con el
firmado de TLC, tener cero aranceles con Estados Unidos es una ventaja ya
que mejorarían mucho los precios de las materias primas debido a que este
país actualmente es uno de sus proveedores, existen posibilidades también
para la exportación de producto terminado como autopartes, pero aun se
encuentran realizando investigación con respecto al tema.
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6. HALLAZGOS
La información perteneciente al primer eslabón de la cadena de
suministros es deficiente, escasa y con vacios notables en el desarrollo
del tema, aunque se encuentran investigaciones sobre la función de
compras y lead time, es necesario ahondar en temas como:
proveedores, gestión de la información, recepción de mercancías que
permitan dar un informe detallado que pueda ser enlazado con la función
de compras y así dimensionar la importancia de este eslabón en el
sector metalmecánico de Pereira y Dosquebradas.
La logística interna de la empresa es indispensable para el correcto
desempeño de cualquier actividad industrial o comercial, lo que se pudo
observar después de realizar este trabajo es que hace falta hacer un
análisis que involucre temas importantes que aun no han sido abordados
por los estudiantes de la Universidad Católica en materia de Logística.
Los estudios relacionados con almacenamiento han sido de gran ayuda
para esta investigación pero existen vacios muy grandes en cuanto a la
investigación de inventarios, porque aunque en muchas de las
investigaciones se realiza una aproximación a esta función no hay
información enfocada a evaluar el tema de inventarios con profundidad.
De la misma forma existen vacios en el tema de ventas desde la
perspectiva logística, ya que al evaluar la logística interna, la información
existente no muestra cimientos sólidos que respalden la información
necesaria para apoyar la investigación relacionada con canales de
distribución, es de vital importancia entrar en detalle a describir los
métodos y prácticas de ventas que le conciernen al departamento
logístico para entregar un informe más completo sobre este estado del
arte.
Dentro de las investigaciones del último eslabón relacionadas con
canales de distribución, es importante hacer énfasis en la información
del mercado nacional que atiende estas empresas, aunque es muy
importante el hecho de tener empresas exportadoras del sector en la
región es importante también analizar de forma más detallada la
importancia y mercado que abarcan estas empresas en el mercado
nacional, ya que todas las investigaciones existentes relacionadas con el
tema se enfocan en la descripción del mercado de la exportación.
Un hallazgo importante se encontró en el fenómeno de tercerización del
transporte ya que se observa que las empresas del sector
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
51
metalmecánico tercerizan este proceso tanto en la cadena de
abastecimiento como en los canales de distribución, mostrando una
tendencia que crece más y más, todo esto buscando dar mejor servicio
al cliente y disminución de costos.
Las empresas del sector no aplican estrategias de asociatividad como
clusters, consorcios, uniones temporales etc. Lo que las hace
vulnerables ante escenarios de alta competitividad como los que
presupone la firma del tratado de libre comercio.
Lo observado en la empresa integrando corrobora los hallazgos
expuestos en los trabajos de grado revisados en esta investigación, lo
que apoya la tesis central de la forma de actuar del área logística de las
empresas del sector metalmecánico de la región.
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7. CONCLUSIONES
Muy pocas empresas del sector metalmecánico de Pereira y
Dosquebradas cuentan con personal en el área de compras que
conozcan más de un idioma, es de vital importancia la capacitación en
idiomas o por lo menos en inglés para así fortalecer las alianzas con sus
proveedores y estar en capacidad de generar negociaciones duraderas y
con cimientos sólidos que beneficien el futuro de las empresas del
sector.
Los factores más importantes a la hora de la compra de materias primas
son “el precio” y “la calidad”, resultado positivo que muestra que ante
todo no solo está el precio de la materia prima sino que también buscan
calidad que se verá reflejada en el producto final el cual será la imagen
de la empresa ante el consumidor final.
Se identifica una separación en el área de compras en cuanto a compras
nacionales e internacionales, fue común encontrar que para compras de
materiales nacionales el encargado directo de estas requisiciones eran
los encargados en el área de compras de la empresa, mientras que las
compras internacionales son manejadas en su mayoría por altos
directivos de la empresa que se ocupan de verificar que se realice una
negociación viable, solida y confiable para la empresa.
Para el manejo logístico de los procesos, son muy pocas las empresas
del sector que poseen sistemas de información especializados que les
permitan controlar todas las operaciones logísticas en toda la cadena de
suministros.
Como en todos los sectores, el sector metalmecánico se ve afectado de
forma directa principalmente por los problemas de orden público y los
problemas generados por el clima ya que en el momento que deben
recibir materias primas se generan problemas de entrega debido a paros
de transporte, violencia y cambios en el clima generados principalmente
por el invierno, de la misma forma en los canales de distribución se
presentan los mismos problemas pero al entregar el producto final.
Se registran sumas importantes de inversión en maquinaria en las
empresas de metalmecánica de Pereira y Dosquebradas, a lo largo de
los años al ver el fortalecimiento del sector, las empresas se han
esmerado por ser más competitivas y eficientes al identificar la ventaja
competitiva que tienen en su know how y comparativa en la ubicación
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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geográfica de Pereira y Dosquebradas lo que las pone en ventaja
debido a la cercanía con el puerto de Buenaventura y ubicación
estratégica en el país lo que facilita el transporte a clientes
internacionales.
Los principales referentes de innovación tecnológica que se realizaron
en las empresas del sector metalmecánico, consistieron principalmente
en la inversión y adquisición de maquinaria y equipo nuevo: equipos de
laboratorio, equipos de información y comunicaciones, control numérico,
como también inversión destinadas a investigación y desarrollo
tecnológico.
Las funciones de la empresa más tercerizadas en el sector
metalmecánico de Pereira y Dosquebradas son el transporte,
almacenamiento y distribución, pero la más tercerizada entre estas tres
es el transporte, esto debido a que es en esta función donde se
presentan los costos más bajos con relación a las otras, además de que
las empresas prestadoras del servicio o agentes logísticos le brindan a
las empresas del sector confiabilidad y un buen servicio.
Existen tres almacenes: de materias primas, producto en proceso y
producto terminado, todos los inventarios son bajos debido a que mucha
de la producción está sobre pedido. Todos los inventarios son
centralizados lo cual le brinda facilidades a las empresas en términos de
control, rotación y reducción de tiempos y movimientos.
Pocas de las empresas del sector metalmecánico de Pereira y
Dosquebradas utilizan software para la ubicación del producto en el
almacén, los sistemas de información son de vital importancia para la
empresa, en este caso tener sistemas de información que ayuden a la
efectividad y eficacia de la labor sería primordial para las empresas del
sector ya que esto se vería reflejado en el costo final del producto.
Las empresas comercializadoras de autopartes de Pereira y
Dosquebradas tienen su almacén fusionado con el punto de venta ya
que esto les facilita el servicio al cliente, a diferente de las industrias,
estos no deben seguir tanto protocolo, los únicos pasos son: el pedido,
picking y luego el packing sin tener mucho problema con el empaque ya
que se limitan a una bolsa o una caja dependiendo de las características
del producto o la solicitud del cliente.
Ninguna de las empresas del sector metalmecánico de Pereira y
Dosquebradas maneja código de barras o tecnología EPC,
sorprendemente a diferencia de lo que se podría pensar en el mercado
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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actual, para estas empresas es dispendioso la utilización de código de
barras debido a la naturaleza de los productos, argumentan que no es
una tecnología que se ajuste a sus necesidades, y en cuanto a la
tecnología EPC, mostraron el desconocimiento de la misma y se
generaron dudas, ya que esta tecnología la cual utiliza radiofrecuencia
se ajusta a las necesidades de este sector y podría traer beneficios en
materia de almacenamiento.
Es importante resaltar el fenómeno que existe en los canales de
distribución ya que la mayoría de las empresas utiliza el canal directo y
corto, ya que las empresas del sector argumentan que debido a la
naturaleza de los productos se facilita y se controla más el contacto con
el cliente.
Las empresas del sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
identifican claramente los beneficios de tener un departamento logístico
conformado, ya que ayudar a optimizar los procesos, la gestión logística
y ayuda a colaborar con actividades de mejora interna para la adelantar
proyectos que involucren todos los temas logísticos y así tener más
control sobre toda la cadena de valor.
Los principales países con los que se relaciona comercialmente el
sector metalmecánico de Pereira y Dosquebradas son: Venezuela,
Ecuador, Perú, Guatemala, Honduras y Republica Dominicana. Esto
debido a la semejanza con el parque automotor que posee cada uno de
estos países, actualmente en el sector se vienen adelantando proyectos
para entablar relaciones comerciales con países como: México, Panamá
y Costa rica.
Las empresas del sector metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
compran máquinas obligan al operario a especializarse en su trabajo y
en muchos casos son estas mismas las que los reemplazan, pero el
mayor fenómeno se observa en la búsqueda de la productividad de sus
industria para maximizar la productividad no solo a través de la eficiencia
del trabajo operativo sino también en maquinaria que está a la
vanguardia de la tecnología.
Los tiempos de entrega promedios para el sector son: regional 1.6 días;
Nacional 3.6 días; entrega internacional 25 días, se observa que todos
los tiempos de entrega son relacionados proporcionalmente al destino
del pedido, presentando días de diferencia significativos en la entrega
internacional debido a el papeleo, aduanas y procesos que se generan
desde el punto de origen hasta el punto de destino de las mercancías.
Sector Metalmecánico de Pereira y Dosquebradas
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El motivo principal por el cual otros países adquieren autopartes en
Colombia, es porque cada uno de estos países no posee una buena
tecnología que les permita ser competitivos en dicho mercado además el
sistema de gobierno de muchos de estos países no crean espacios
donde se haga viable la creación de empresas productos de autopartes
y metalmecánica, debido a problemáticas como estas, estos países se
ven en la obligación de recurrir a otros lugares que les brinden el
producto con el precio y calidad que necesitan.
Gran parte de las empresas del sector metalmecánico tienen como
cliente principal a Venezuela, lo que genera una gran desventaja para
estas empresas ya que este país ya salió del CAN ( Comunidad Andina
de Naciones) lo cual se convierte en una porción menos del mercado
internacional para empresas del sector perdiendo participación en el
exterior.
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8. RECOMENDACIONES
Línea de Énfasis en Logística
Realizar una investigación enfocada específicamente a la función de inventarios que apoye el resto de los eslabones de la cadena.
Investigación sobre la función de ventas y canales de distribución con un enfoque en el mercado nacional del sector metalmecánico.
Realizar una investigación enfocada a la llegada del TLC, como asumen los empresarios del sector la firma del tratado y cuáles serán sus estrategias a implementar.
Sería de gran aporte para la Línea de Énfasis en Logística, replicar la experiencia de este estudio para otros sectores de Pereira y Dosquebradas.
Sector metalmecánico
Como medida preventiva a la llegada del Tratado de Libre Comercio con estado unidos, es necesario que las empresas del sector Metalmecánico fortalezcan el área de comercio exterior y adelanten estrategias que contrarresten los afectos de las empresas del sector provenientes del exterior
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