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PROJECTE D’ESPECIALITAT

Títol

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN

VARIANTE DE CUBELLS, CRTA C-26,

P.K. 38+600 a 42+000

Autor/a WENCESLAO RODRÍGUEZ FERNÁNDEZ

Tutor/a IGNACIO VALERO LÓPEZ

Departament ENGINYERIA DE LA CONSTRUCCIÓ

Intensificació TRANSPORTS - CARRETERES

Data OCTUBRE DE 2013

Proyecto de Construcción: VARIANTE DE CUBELLS, CTRA

C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO: Wenceslao Rodríguez

Fernández

DOCUMENTO Nº1: MEMORIA Y ANEJOS

MEMORIA

ANEJOS

ANEJO Nº1: ANTECEDENTES

ANEJO Nº2: GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

ANEJO Nº3: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA

ANEJO Nº4: EXPROPIACIONES

ANEJO Nº5: TRAZADO

ANEJO Nº6: MOVIMIENTO DE TIERRAS

ANEJO Nº7: FIRMES

ANEJO Nº8: DRENAJE

ANEJO Nº9: ESTRUCTURAS

ANEJO Nº10: DESVIOS PROVISIONALES

ANEJO Nº11: ESTUDIO DE ALTERNATIVAS

ANEJO Nº12: SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y

DEFENSAS

ANEJO Nº13: ORDENACIÓN ECOLÓGICA Y

PAISAJE

ANEJO Nº14: SERVICIOS AFECTADOS

ANEJO Nº15: PLAN DE OBRA

ANEJO Nº16: PRESUPUESTO DE INVERSIÓN

DOCUMENTO Nº2: PLANOS

PLANO Nº1: ÍNDICE Y SITUACIÓN

PLANO Nº2: PLANTA DE CONJUNTO

PLANO Nº3: PLANTA DE TRAZADO

PLANO Nº4: PLANTA GENERAL

PLANO Nº5: SECCIONES TIPO

PLANO Nº6: PERFILES LONGITUDINALES

PLANO Nº7: ESTRUCTURAS

PLANO Nº8: DRENAJE

PLANO Nº9: DESVIOS Y FASES

PLANO Nº10: SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y

DEFENSAS

PLANO Nº11: MEDIDAS CORRECTORAS IMPACTO

AMBIENTAL

PLANO Nº12: SERVICIOS AFECTADOS

DOCUMENTO Nº3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES

TÉCNICAS PARTICULARES

DOCUMENTO Nº4: PRESUPUESTO

MEDICIONES

CUADRO DE PRECIOS

PRESUPUESTO

RESUMEN PRESUPUESTO

DOCUMENTO Nº5: ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

MEMORIA

PLIEGO DE CONDICIONES PARTICULARES

PLANOS

MEDICIONES

CUADRO DE PRECIOS

PRESUPUESTO

RESUMEN PRESUPUESTO

wences

Rectángulo

Proyecto de Construcción: VARIANTE DE CUBELLS, CTRA

C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO: Wenceslao Rodríguez

Fernández

DOCUMENTO Nº3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

PARTICULARES

Proyecto de Construcción:

VARIANTE DE CUBELLS, CTRA

C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:

Wenceslao Rodríguez

Fernández

DOCUMENTO Nº3 / PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

1

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

PARTICULARES

ÍNDICE

PARTE 1ª. INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES .......................................... 8

ARTÍCULO 100. DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN 8

ARTÍCULO 102. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS 21

ARTÍCULO 103. INICIO DE LAS OBRAS 24

ARTÍCULO 104. DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS 25

ARTÍCULO 106. MEDICIÓN Y ABONO 39

ARTÍCULO 107. PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE 40

ARTÍCULO 108. CUADROS DE PRECIOS 47

ARTÍCULO 109. PERSONAL DEL CONTRATISTA 48

ARTÍCULO 110. PUBLICIDAD 50

PARTE 2ª.- MATERIALES BÁSICOS ............................................................. 51

CAPÍTULO I.- CONGLOMERANTES 51

ARTÍCULO 200. CALES PARA LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS 51

ARTÍCULO 202. CEMENTOS 56

CAPÍTULO II.- LIGANTES BITUMINOSOS 58



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


2

ARTÍCULO 211. BETUNES ASFÁLTICOS 58

ARTÍCULO 212. BETÚN FLUIDIFICADO PARA RIEGOS DE IMPRIMACIÓN

58

ARTÍCULO 213. EMULSIONES BITUMINOSAS 59

CAPÍTULO IV.- METALES 59

ARTÍCULO 240. BARRAS CORRUGADAS PARA HORMIGÓN

ESTRUCTURAL 59

ARTÍCULO 250. ACERO LAMINADO PARA ESTRUCTURAS / ELEMENTOS

METÁLICOS 63

PARTE 3ª.- EXPLANACIONES ....................................................................... 67

CAPÍTULO I.- TRABAJOS PRELIMINARES 67

ARTÍCULO 300. DESPEJE Y DESBROCE DEL TERRENO 67

ARTÍCULO 302. ESCARIFICACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO

NATURAL 68

ARTÍCULO 303. ESCARIFICACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL FIRME

EXISTENTE 68

ARTÍCULO 306. DRENAJE SUPERFICIAL DE LA OBRA 70

ARTÍCULO 307. RECONOCIMIENTO PREVIO DEL TERRENO 71

CAPÍTULO II.- EXCAVACIONES 72

ARTÍCULO 320.EXCAVACIÓN DE LA EXPLANACIÓN 72

ARTÍCULO 321. EXCAVACIÓN EN ZANJAS Y POZOS 80



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


3

ARTÍCULO 322. EXCAVACIÓN ESPECIAL DE TALUDES EN ROCA 85

CAPÍTULO III.- RELLENOS 87

ARTÍCULO 330. TERRAPLENES Y OTROS RELLENOS 87

ARTÍCULO 332. RELLENOS LOCALIZADOS 98

CAPÍTULO IV.- TERMINACIÓN Y REFINO 100

ARTÍCULO 340. TERMINACIÓN Y REFINO DE LA EXPLANADA 100

ARTÍCULO 341. TERMINACIÓN Y REFINO DE TALUDES 100

PARTE 4ª.- DRENAJE ................................................................................... 101

CAPÍTULOI.-CUNETAS 101

ARTÍCULO 400. CUNETAS DE HORMIGÓN EJECUTADAS EN OBRA 101

ARTÍCULO 403. BAJANTES DE TALUD PREFABRICADAS 103

CAPÍTULO II.- TUBOS, ARQUETAS Y SUMIDEROS 105

ARTÍCULO 410. ARQUETAS 105

ARTÍCULO 413. TUBOS DE HORMIGÓN EN MASA Y ARMADOS 106

ARTÍCULO 416. ELEMENTOS ACCESORIOS 111

ARTÍCULO 417. LÁMINAS DRENANTES Y DE IMPERMEABILIZACIÓN 116

CAPÍTULO III.- DRENES 118

ARTÍCULO 420. DRENES SUBTERRÁNEOS 118



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


4

ARTÍCULO 421. RELLENOS LOCALIZADOS DE MATERIAL FILTRANTE

123

ARTÍCULO 422. FIELTRO GEOTEXTIL 128

PARTE 5ª.- FIRMES ...................................................................................... 131

CAPÍTULO I.- CAPAS GRANULARES 131

ARTÍCULO 510. ZAHORRAS ARTIFICIALES 131

ARTÍCULO 512. SUELOS ESTABILIZADOS IN SITU 149

CAPÍTULO III.- RIEGOS BITUMINOSOS 151

ARTÍCULO 530. RIEGOS DE IMPRIMACIÓN Y CURADO 151

ARTÍCULO 531. RIEGOS DE ADHERENCIA 152

CAPÍTULO IV.- MEZCLAS BITUMINOSAS 154

ARTÍCULO 542. MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE 154

CAPÍTULO VII.- OBRAS COMPLEMENTARIAS DE PAVIMENTACIÓN 163

ARTÍCULO 570. BORDILLOS 163

ARTÍCULO 576. ACONDICIONAMIENTO DE CAMINOS 165

PARTE 6ª.- PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS ...................................... 167

CAPÍTULO I.- COMPONENTES 167

ARTÍCULO 600. ARMADURAS A EMPLEAR EN HORMIGÓN ARMADO. 167

ARTÍCULO 610. HORMIGONES 170



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


5

CAPÍTULO VI.- ELEMENTOS AUXILIARES 181

ARTÍCULO 680. ENCOFRADOS Y MOLDES 181

ARTÍCULO 681. APEOS Y CIMBRAS 184

CAPÍTULO VII.- OBRAS VARIAS 185

ARTÍCULO 690. IMPERMEABILIZACIÓN DE PARAMENTOS 185

ARTÍCULO 696. SELLADO DE JUNTAS CON MASILLA DE POLIURETANO

186

ARTÍCULO 697. BARANDILLAS 187

ARTÍCULO 699. TRATAMIENTO JUNTAS EN OBRAS DE HORMIGÓN 188

PARTE 7ª.- SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO ......................................... 193

ARTÍCULO 700. MARCAS VIALES 193

ARTÍCULO 701. SEÑALES DE CIRCULACIÓN 201

ARTÍCULO 704. BARRERAS DE SEGURIDAD 206

ARTÍCULO 704. SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO PARA DESVÍOS

PROVISIONALES DE OBRA 217

ARTÍCULO 706. CHAPA GALVANIZADA EN CONTINUO EMPLEADA EN LA

SEÑALIZACIÓN VERTICAL 218

ARTÍCULO 708. HITOS KILOMÉTRICOS 223

ARTÍCULO 740. SEÑALIZACIÓN DE OBRA 227



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


6

PARTE 8ª.- VARIOS ...................................................................................... 232

ARTÍCULO 800. TRANSPORTE ADICIONAL 232

ARTÍCULO 801. CERRAMIENTOS 232

ARTÍCULO 802. HITOS DE DESLINDE O DE AMOJONAMIENTO 235

PARTE 9ª.- ORDENACIÓN ECOLÓGICA ESTÉTICA Y PAISAJÍSTICA ..... 237

ARTICULO 900. APORTE Y EXTENDIDO DE TIERRA VEGETAL 237

ARTICULO 901. MEJORA DE TIERRAS DE EXCAVACIÓN PARA SU USO

COMO TIERRA VEGETAL 243

ARTICULO 903. HIDROSIEMBRAS 246

ARTICULO 904. PLANTACIÓN DE ARBUSTOS 255

ARTICULO 907. SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA AMBIENTAL DE LAS OBRAS

POR PARTE DEL CONTRATISTA 279

ARTICULO 911. PANTALLAS PASO SUPERIOR DE FAUNA 283

ARTICULO 914. GESTIÓN Y TRANSPORTE DE RESIDUOS GENERADOS

EN OBRA 287

PARTE 10ª.- REPOSICIÓN DE SERVICIOS ................................................. 289

CAPÍTULO I.- REPOSICIÓN DE LOS SERVICIOS AFECTADOS 289

ARTÍCULO 1000. GENERALIDADES 289

CAPITULO II.LÍNEAS ELÉCTRICAS 289

ARTÍCULO 6000. LÍNEAS AÉREAS DE ENERGÍA ELÉCTRICA 289



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


7

PARTE 11ª. DISPOSICIONES GENERALES ............................................... 298

CAPITULO I.DISPOSICIONES ADICIONALES 298

ARTÍCULO 1110. DISPOSICIONES GENERALES RELATIVAS A LOS

PRECIOS, A LAS OBRAS COMPLETAS E INCOMPLETAS. 298

ARTÍCULO 1111. PARTIDAS ALZADAS 299

ARTICULO 1120. LIMPIEZA Y TERMINACIÓN DE LAS OBRAS 300

ARTÍCULO 1130. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD 301

ARTÍCULO 1140. CONSERVACIÓN DE LAS OBRAS EN EL PLAZO DE

GARANTÍA 302



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández

DOCUMENTO Nº3 /PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

8

PARTE 1ª. INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES

ARTÍCULO 100. DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN

100.1. Definición

El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, constituye el

conjunto de instrucciones, normas y especificaciones que definen las

condiciones técnicas de las obras definidas en el proyecto constructivo

"Variante de Cubells.. C-26 de P.K. 38+600 A 42+000”.

100.2. Aplicación del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales

Será de aplicación íntegra, en este Proyecto, el Pliego de Prescripciones

Técnicas Generales para obras de Carreteras y Puentes, en adelante

denominado de forma resumida PG-3.

El texto vigente del PG-3 es el aprobado por el Ministerio de Obras Públicas,

según Orden Ministerial de 6 de Febrero de 1976, publicada en el B.O.E. de 7

de Julio de 1976, con la última actualización de Octubre del 2002, donde se

incluyen las modificaciones comprendidas en las Órdenes Ministeriales y en las

Ordenes Circulares de la Dirección General de Carreteras que se indican a

continuación.

Orden Circular 326/00 sobre Geotecnia Vial en lo referente a materiales para la

construcción de explanaciones y drenajes.

Articulo 290. Geotextiles

Articulo 300. Desbroce del terreno

Articulo 301. Demoliciones

Articulo 302. Escarificación y compactación

Articulo 303. Escarificación y compactación del firme existente

Articulo 304. Prueba con supercompactador

Articulo 320. Excavación de la explanación y prestamos

Articulo 321. Excavación en zanjas y pozos



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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Articulo 322. Excavación especial de taludes en roca

Articulo 330. Terraplenes

Articulo 331. Pedraplenes

Articulo 332. Rellenos localizados

Articulo 333. Rellenos todo uno

Articulo 340. Terminación y refino de la explanada

Articulo 341. Refino de taludes

Articulo 400. Cunetas de hormigón ejecutadas en obra

Articulo 401. Cunetas prefabricadas

Articulo 410. Arquetas y pozos de registro

Articulo 411. Imbornales y sumideros

Articulo 412. Tubos de acero corrugado y galvanizado

Articulo 420. Zanjas drenantes

Articulo 421. Rellenos localizados de material filtrante

Articulo 422. Geotextiles como elemento de filtro y drenaje

Articulo 658. Escollera de piedras sueltas

Articulo 659. Fabrica de gaviones

Articulo 670. Cimentaciones por pilotes hincados a percusión

Articulo 671. Cimentaciones por pilotes de hormigo armado moldeados in situ

Articulo 672. Pantallas continuas de hormigón armado moldeadas in situ

Articulo 673. Tablestacados metálicos

Articulo 674. Cimentaciones por cajones indios de hormigón armado

Articulo 675. Anclajes

Articulo 676. Inyecciones

Articulo 677. Jet grouting

en sustitución de los artículos 300; 301; 302; 303; 304; 320; 321; 322; 330; 331;

332; 340; 341; 400; 401; 410; 411; 412; 420; 421; 658; 659; 670; 671; 672; 673 y

674 del vigente Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de

Carreteras y Puentes (PG-3/75).

Orden Ministerial de 28 de diciembre de 1999 por la que se actualiza el P.P.T.G.

para obras de carreteras y puentes en lo relativo a señalizaciones, balizamiento y



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sistemas de contención de vehículos:

700 "Marcas viales.”

701 “Señales y Carteles verticales de circulación retroreflectantes.”

702 “Captafaros retroreflectantes de utilización en señalización horizontal”

703 “Elementos de balizamiento retroreflectantes “

704 “Barreras de seguridad”

y deroga:

278"Pinturas a emplear en marcas viales reflexivas”

279”Pinturas para imprimación y anticorrosiva de superficies de materiales férreos a emplear en señales de circulación.

289” Microesferas de vidrio a emplear en marcas viales reflexivas.”

701 “Señales de circulación.”

Instrucción sobre secciones de firmes en autovías, aprobada por Orden

Ministerial de 31 de julio de 1986 (BOE del 5 de septiembre), en la que se han

revisado los artículos siguientes:

500 "Zahorra natural" (antes "Sub-bases granulares").

501 "Zahorra artificial"

516 "Hormigón compactado" (nuevo)

517 "Hormigón magro"

La derogación de la citada Instrucción por la Orden Ministerial de 23 de mayo de

1989 (BOE del 30 de junio), por la que se aprueba la Instrucción 6.1 y 2-IC sobre

firmes, se debe entender como aplicable a la Instrucción en sí, pero no a los

artículos del Pliego contenidos en sus anexos. No obstante la Orden Circular

10/2002 “sobre secciones de firme y capas estructurales de firmes”, de 30 de

septiembre de 2002, sustituye los artículos 500 y 501 citados por el nuevo artículo

510 “zahorras”, y el 517 citado por el nuevo 551 “Hormigón magro vibrado”.

Orden Ministerial de 18 de septiembre de 1989 (BOE del 9 de octubre), que

revisa el artículo 104 “Desarrollo y control de las Obras”



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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Orden Circular 322/97, de 24 de febrero, incluye los siguientes artículos:

215. “Betunes asfálticos modificados con polímeros”

216. “Emulsiones bituminosas modificadas con polímeros”

543. “Mezclas bituminosas discontinuas en caliente para capas de rodadura de pequeño espesor”.

Orden Circular 5/2001 sobre “Riegos auxiliares, mezclas bituminosas y

pavimentos de hormigón”, de 24 de mayo de 2001.

Las especificaciones relativas a riegos de imprimación, adherencia y curado

fueron objeto de una revisión mediante la Orden Circular 294/87 T, de 28 de

mayo. Igualmente, las lechadas bituminosas lo fueron mediante la Orden

Circular 297/88 T, de 29 de marzo. También, las mezclas bituminosas en

caliente se revisaron mediante la Orden Circular 299/89 T, de 23 de febrero y

los pavimentos de hormigón vibrado lo fueron por Orden Circular 311/90 C y E

de 20 de marzo.

En todas ellas se recomendaba la aplicación de los artículos revisados en los

Pliegos de Prescripciones Técnicas Particulares de las obras a realizar desde

aquellas fechas.

La Orden Circular será de aplicación en los Pliegos de Prescripciones Técnicas

Particulares en los artículos:

530. ”Riegos de imprimación”

531. “Riegos de adherencia”

532. “Riegos de curado”

540. ”Lechadas bituminosas”

542. “Mezclas bituminosas en caliente”

543.“Mezclas bituminosas discontinuas en caliente para capas de rodadura”

550. “Pavimentos de hormigón vibrado”

que se recogen como Anejo en dicha Orden Circular, en sustitución de los



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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artículos 530, 531, 532, 540, 542, 543 y 550 del vigente Pliego de Prescripciones

Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3) y de las

Ordenes Circulares 294/87 T; 297/88 T; 299/89 T; 322/97 y 311/90 C y E.

La Orden Circular anula las Ordenes Circulares 294/87 T, de 28 de mayo de

1997; 297/88 T, de 29 de marzo de 1988, (en lo relativo al artículo 540); 299/89 T,

de 23 de febrero de 1989; 311/90 C y E de 20 de marzo y 322/97, de 24 de

febrero de 1997.

Orden Circular 297/88T, de 29 de marzo de 1988, sobre estabilización de suelos

"in situ" y tratamientos superficiales con ligantes hidrocarbonados que revisa los

siguientes artículos:

510 "Suelos estabilizados "in situ" con cal"

511 "Suelos estabilizados "in situ" con cemento (antes "Suelos estabilizados con productos bituminosos")

533 "Tratamientos superficiales mediante riegos con gravilla" (antes "Macadam por penetración con ligantes bituminosos viscosos")

540 "Tratamientos superficiales con lechada bituminosa"

No obstante, la ya anteriormente citada Orden Circular 10/2002, sustituye los

artículos 510 y 511 por el nuevo artículo 512 “Suelos estabilizados in situ”.

Orden Circular 323/97T de 23 de febrero de 1997 sobre recomendaciones para

el proyecto de las actuaciones de rehabilitación de firmes con pavimento

bituminoso.

Orden Ministerial de 27 de diciembre de 1999 por la que se actualizan e

incorporan los siguientes artículos:

200-Cales para estabilización de suelos.

202 Cementos

211-Betunes asfálticos

212 Betún fluidificado para riegos de imprimación

213-Emulsiones bituminosas.

214-Betunes fluxados

215-Betunes asfálticos modificados con polímeros.

216-Emulsiones bituminosas modificadas con polímeros.



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AUTOR DEL PROYECTO:


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Y deroga:

200- Cal aérea

201- Cal hidráulica.

210- Alquitranes.

Orden Circular 325/97T de 30 de Diciembre de 1997 sobre señalización,

balizamiento y defensa de las carreteras en lo referente a sus materiales

constituyentes.

Esta O.C. sustituye los Artículos 278, 289, 700 y 701 del PG-3 y deroga la O.C.

319/91 T y P de 13 de Marzo de 1991 sobre tolerancias de espesor en vallas

metálicas para barrera de seguridad continuas y la O.C. 292/86 T de Mayo de

1986 sobre marcas viales.

Orden Ministerial de 28 de septiembre de 1989, que ha revisado el artículo 104

"Desarrollo y control de las obras".

La derogación de la citada Instrucción por la Orden Ministerial de 23 de mayo de

1989 (B.O.E. del 30 de junio), por la que se aprueba la Instrucción 6.1 y 2-IC

sobre firmes, es aplicable a la Instrucción en sí, pero no a los artículos del Pliego

contenidos en sus anexos.

Orden FOM/1382/02, de 16 de Mayo, que actualiza determinados artículos del

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales relativos a la construcción de

explanaciones, drenajes y cimentaciones, e incorporó los nuevos artículos

siguientes:

290. “Geotextiles”

333. “Rellenos y todo-uno”

400. “Cunetas de hormigón ejecutadas en obra”

401. “Cunetas prefabricadas”

420. “Zanjas drenantes”

421. “Rellenos localizados de material drenante”

422. “Geotextiles como elementos de separación y filtro”

675. “Anclajes”



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


14

676. “Inyecciones”

677. “Jet-Grouting”

y modificó los siguientes:

300. “Desbroce del terreno”

301. “Demoliciones”

302. “Escarificación y compactación”

303. “Escarificación y compactación del firme existente”

304. “Prueba con supercompactador”

320. “Excavación de la explanación y préstamos”

321. “Excavación en zanjas y pozos”

322. “Excavación especial de taludes en roca”

330. “Terraplenes”

331. “Pedraplenes”

332. “Rellenos localizados”

340. “Terminación y refino de la explanada”

341. “Refino de taludes”

410. “Arquetas y pozos de registro”

411. “Imbornales y sumideros”

412. “Tubos de acero corrugado y galvanizado”

658. “Escollera de piedras sueltas”

659. “Fábrica de gaviones”

670. “Cimentaciones por pilotes hincados a percusión “

671. “Cimentaciones por pilotes de hormigón armado moldeados “in situ”.

672. “Pantallas continuas de hormigón armado moldeadas “in situ”

673. “Tablestacados metálicos”

derogando los artículos:



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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400. “Cunetas y acequias de hormigón ejecutadas en obra”

401. “Cunetas y acequias prefabricadas de hormigón”

420. “Drenes subterráneos”

421. “Rellenos localizados de material filtrante”

674. “Cimentaciones por cajones indios de hormigón armado”

Orden Circular 10/2002 sobre secciones de firme y capas estructurales, que

incluyen los artículos ya citados:

510. “Zahorras”

512. “Suelos estabilizados “in situ”

551. “Hormigón magro vibrado”

además del artículo:

513. “Materiales tratados con cemento (suelocemento y gravacemento), en sustitución de los artículos 512 y 513 aprobados por Orden Ministerial de 6 de febrero de 1976”

Orden Circular 10 bis/2002 por la que se modifican parcialmente determinadas

referencias al ensayo de azul de metileno en las órdenes circulares 5/01 y

10/02.

Orden Circular 5 bis/2002 sobre las condiciones para la adición de polvo de

neumáticos usados en las mezclas bituminosas.

Orden Ministerial (FOM/475/02) de 13 febrero, por la que se actualizan

determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para

obras de carreteras y puentes relativos a hormigones y aceros, que modifica

los artículos:

243. “Alambres para hormigón pretensado”

248. “Accesorios para hormigón pretensado”

280. “Agua a emplear en morteros y hormigones”

285. “Productos filmógenos de curado”

610. ”Hormigones”

e incorpora los nuevos artículos:

240. “Barras corrugadas para hormigón estructural”



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


16

241. “Mallas electrosoldadas”

242. “Armaduras básicas electrosoldadas en celosía”

244. “Cordones de dos o tres alambres para hormigón pretensado”

245. “Cordones de siete alambres para hormigón pretensado”

246. “Tendones para hormigón pretensado”

247. “Barras de pretensado”

281. “Aditivos a emplear en morteros y hormigones”

283. “Adiciones a emplear en hormigones”

287. “Poliestireno expandido para empleo en estructuras”

610 A. “Hormigones de alta resistencia”

620. “Perfiles y chapas de acero laminados en caliente para estructuras metálicas”

y deroga los artículos:

240. “Barras lisas para hormigón armado”

241. ”Barras corrugadas para hormigón armado”

242. “Mallas electrosoldadas”

244. “Torzales para hormigón pretensado”

245. “Cordones para hormigón pretensado”

246. “Cables para hormigón pretensado”

247. “Barras para hormigón pretensado”

250. “Acero laminado para estructuras metálicas”

251. “Acero laminado resistente a la corrosión para estructuras metálicas”

252. ”Acero forjado”

253. “Acero moldeado”

254. “Aceros inoxidables para aparatos de apoyo”

260. “Bronce a emplear en apoyos”



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261. “Plomo a emplear en juntas y apoyos”

281. “Aireantes a emplear en hormigones”

283. “Plastificantes a emplear en hormigones”

285. “Productos filmógenos de curado”

287. “Poliestireno expandido”

620. “Productos laminados para estructuras metálicas

Orden Circular 18/04 sobre criterios de empleo de sistemas para protección de

motociclistas (Diciembre 2004).

Orden Circular 18bis/08 sobre criterios de empleo de sistemas para protección de

motociclistas (Julio 2008).

Orden Circular 23/08 sobre criterios de aplicación de pretiles metálicos en

carretera.

Orden Circular 24/08 sobre el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para

obras de carreteras y puentes (PG-3). Artículos: 542-Mezclas Bituminosas en

Caliente tipo hormigón bituminoso y 543-Mezclas Bituminosas para Capas de

Rodadura. Mezclas Drenantes y Discontinuas.

Orden Circular 28/2009 sobre Criterios de Aplicación de Barreras de Seguridad

Metálicas.

El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares se ha articulado de la

misma manera que el Pliego General.

Si no se hace referencia a determinados artículos o apartados, se entenderá que

se mantienen en su integridad las prescripciones del Pliego de Prescripciones

Técnicas Generales, PG-3, o de las O.O.M.M. y O.O.C.C. que los modifiquen.

100.3. Otras instrucciones, normas y disposiciones aplicables

Además del presente Pliego de Condiciones, y subsidiariamente con respecto a



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él, serán de aplicación las normas siguientes:

Ley de Contratos del Sector Público, LEY 30/2007 de 30 de

Octubre

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes PG-3/75, aprobado por O.M. de 6 de Febrero de 1976 y todas sus modificaciones posteriores.

Instrucción para la recepción de cementos, RC-03, aprobada por R.D. 1797/2003, de 26 de diciembre,

Instrucción relativa a las acciones que se han de considerar en el Proyecto de Puentes de Carreteras, febrero de 1998.

Norma de Construcción Sismorresistente: Puentes (NCSP-07, 18-05-07)

Ley 18/1989 de 25 de Julio, de Bases sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.

Reglamento General de Circulación, aprobado por R.D. 1428/03 de 2 de marzo.

Disposiciones y Normas vigentes de aplicación señaladas por las autoridades locales con jurisdicción sobre las obras a realizar.

Normas NLT sobre ensayos de carreteras y suelos del CEDEX.

Normas MELC del CEDEX.

Normas UNE sobre hormigón y sus componentes.

Instrucción 6.1-I.C. y 6.2-I.C. sobre secciones de firmes, aprobada por Orden Ministerial de 23 de Mayo de 1989.

Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08), aprobada por R.D. 1247/2008, de 18 de julio.

INTA 160021. Toma de muestras de pinturas.

INTA 160705. Limpieza de abrasión por chorro de superficies de acero.

SIS 055900. Grado de herrumbre de superficies de acero y grados de penetración de estas superficies para la aplicación de pintura anticorrosiva.

BS-5400. Norma Británica de Puentes.

BS-5493. Code of pratice for protective coating of iron and steel structures against corrosion.

ANSI/AASHTO/AWS D 1.5-88. Bridge Welding Code.

Normas de ensayo de Laboratorio del Transporte (Orden de 31 de diciembre de 1958).

Recomendaciones para el control de calidad en obras de carretera



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(en adelante R.C.C.O.C.) del MOPU. Dirección General de Carretera.

Normativa vigente en Proyectos de la Dirección General de Carreteras de Septiembre de 1996.

Recomendaciones para la fabricación, transporte y montaje de tubos de hormigón en masa, T.H.M. 73, del Instituto Eduardo Torroja de la Construcción y del cemento.

Instrucción del Instituto Eduardo Torroja para tubos de hormigón armado o pretensado.

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales, para tuberías de saneamiento de poblaciones.

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales, para tuberías de abastecimiento de agua.

Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas complementarias ITC-LAT 01 a 09. Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero.

Reglamento de líneas eléctricas de A.T. Decreto 3151/1968, de 28 de noviembre (B.O.E. número 311 de 27/12/1968).

Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, REBT. Real Decreto

842/2002 del 2 de agosto de 2002 (B.O.E. número 224 de

18/9/2002) e instrucciones complementarias.

Toda disposición legal vigente durante la obra y, particularmente, las de seguridad y señalización.

Será de responsabilidad del Contratista conocerlas y cumplirlas, sin poder alegar,

en ningún caso, que no se le haya hecho comunicación explícita.

Además de las Instrucciones recomendaciones y normas técnicas anteriormente

citadas, serán de aplicación las disposiciones siguientes:

Ley 13/1995, de 18 de mayo, de Contratos de las Administraciones Públicas y Real Decreto 390/1996, de 1 de marzo, de desarrollo parcial de aquella.

Decreto 3.410/1975 de 25 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Contratación del Estado y disposiciones posteriores que lo modifican o complementan y en cuanto no se opongan a lo previsto en los anteriormente mencionados Ley 13/1995, de 18 de mayo y R.D. 390/1996, de 1 de marzo.

Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la contratación de obras del Estado, aprobado por Decreto 3.854/1970 de 31 de Diciembre.

Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares que se establezca para la contratación de estas obras.



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Real Decreto 1627/1997 de 24 de Octubre (B.O.E. de 25 de Octubre de 1997) por el que se establece la obligatoriedad de la inclusión de un Estudio de Seguridad y Salud en el Trabajo en los proyectos de edificación y obras públicas.

Ley 38/1999 de 5 de Noviembre de Ordenación de la Edificación.

Ley 31/1995 de 8 de Noviembre de Prevención de Riesgos Laborales.

Orden Circular 6/2001: Modificación de la O.C. 321/95 TyP en lo referente a barreras de seguridad metálicas para su empleo en carreteras de calzada única.

También serán de aplicación las siguientes:

Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, aprobado en Decreto de fecha 20 de Septiembre de 1973.

Pliego de Prescripciones Técnicas que habrán de regir en las obras de Acondicionamiento Paisajístico de los tramos de Carreteras y Autovías, publicado por la Dirección General de Medio Ambiente del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo en Marzo de 1985.

Recomendaciones para el proyecto y puesta en obras de los apoyos elastoméricos para puentes de carretera D.G.C. MOPU 1982.

Recomendaciones para la redacción de los proyectos de plan-taciones D.G.C. MOPU 1984.

Recomendaciones para el empleo de placas reflectantes en la señalización vertical de carreteras D.G.C. MOPU 1984.

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para tuberías de Abastecimiento de Agua, aprobado por O.M. de 28 de Julio de 1974.

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para tuberías de Saneamiento de Poblaciones, aprobado por O.M. de 15 de Septiembre de 1986.

Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción, donde se establece la obligatoriedad del Estudio de Seguridad y Salud en cualquier obra, pública o privada, en la que se realicen trabajos de construcción o ingeniería civil. Este Real Decreto tiene en cuenta aquellos aspectos que se han revelado de utilidad para la seguridad en las obras y que están presentes en el Real Decreto 555/1986, de 21 de Febrero, por el que se estableció la obligatoriedad de inclusión de un Estudio de Seguridad e Higiene en los proyectos de edificación y obras públicas, modificado por el Real Decreto 84/1990, de 19 de enero, norma aquella que en cierta manera inspiró el contenido de la Directiva 92/57/C.E.E.



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R.D. Legislativo 1302/1986 de 28 de Junio, sobre Evaluación de Impacto Ambiental.

R.D. 1131/1988 de 30 de Septiembre. Reglamento para la ejecución del R.D. Legislativo 1302/1986 de 28 de Junio.

Norma 8.2-IC "Marcas Viales" aprobada por O.M. de 16 de Julio de 1987 y O.C. 304/1989 MV.

Ordenes Circulares de la Dirección General de Carreteras.

Recomendaciones para el proyecto y ejecución de pruebas de carga en puentes de carreteras de Marzo de 1988 D.G.C. MOPU.

Instrucción 8.3.-I.C. sobre Señalización, Balizamiento, Defensa, Limpieza y Terminación de obras fijas en vías fuera de poblado, aprobada por O.M. de 31 de Agosto de 1987.

Nota de Servicio 5/2006 sobre Explanadas y Capas de firme tratadas con cemento.

Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia

medioambiental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de

productos de construcción.

ARTÍCULO 102. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

Introducción

El proyecto constructivo "Variante de Cubells. Carretera C-26, PK 38+600 a

42+000" cuenta con un tronco de 3.400m de longitud que discurren por el sur

del Municipio de Cubells. Se trata de una carretera 1+1 con carriles de 3,5 m y

arcenes de 1,5, cuya velocidad de diseño son 80 km/h. Cuenta con 4

estructuras y 2 enlaces a distinto nivel. A continuación se describen las

características más importantes.



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Territorio

La C-26 forma parte del eje existente entre Lleida, Andorra y la frontera

francesa. Existe un importante interés por parte de la Generalitat de Catalunya

por mejorar dicho eje y dotarlo de las características propias de uno de los

principales nexos con Andorra y Francia. Dentro del Pla territorial parcial de

Ponent, la C-26 se clasifica como una vía primaria y la variante de Cubells

como una de las actuaciones que deben llevarse a cabo para su mejora.

Se desea por tanto eliminar las distintas travesías urbanas existentes a lo largo

del recorrido entre Lleida, Balaguer y Andorra por los peligros que comportan

sobre los vecinos del pueblo, por el efecto barrera que supone para el

desarrollo del mismo y por el aumento del tiempo de viaje que suponen para

los usuarios de la vía.

Caminos existentes

Existen un total de 4 caminos que se ven interceptados por la nueva traza. Se

trata de caminos asfaltados que conectan con las poblaciones de Lo Torre de

Fluvià, Montgai y Montclar, así como con algunas granjas situadas al sur del

Cubells.

Se han definido 2 pasos para el cruce de caminos.

El primero de ellos se encuentra en el pk 0+800. Se trata de un camino que

conecta con las granjas situadas al sur, y para el cual se ha dispuesto un paso

superior.

El camino a Montgai cruza la traza en el pk 1+350. Según se ha proyectado

esta primera alternativa este camino actual quedará cortado, por lo que se ha

previsto la conexión del citado camino con el situado al Este y que actualmente

sirve de conexión con La Torre de Fluvià (y que sí que dispone de paso bajo la



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traza). Al camino de conexión se le ha denominado "Camino de Servicio

Carretera Fluvià".

El otro camino al que no se ha dotado de estructura para cruzar la vía

proyectada es el Camino de Cubells a Montclar. Se ha previsto la construcción

de un camino desde el Enlace Este hasta el actual camino al sur de la nueva

variante. Este camino se ha denominado "Camino de Servicio 2.9".

Enlaces

Los enlaces tanto en el extremo Oeste como en el extremo Este se realizan a

distinto nivel.

En el caso del enlace oeste se ha previsto la construcción de un enlace a

distinto nivel que permite el acceso a Cubells desde la C-26 en ambos sentidos

de la circulación. Desde Cubells, este enlace permite acceder a la C-26 en

sentido Balaguer por el ramal que se ha denominado Ramal 3. Dicho enlace

está constituido por tres ramales y un cajón que supone el paso superior para

el Ramal 2, de acceso al municipio en el sentido oeste-este.

Por su lado, el Enlace Este se compone de dos pesas a nivel y un cajón que

las conecta y sobre el que discurre la C-26. Este enlace permite todos los

movimientos posibles entre la C-26 y el pueblo de Cubells, así como con el

camino a Montclar a través del C.S. 2.9.

Estructuras

Existen un total de 4 estructuras a lo largo de la traza. Todas ellas son cajones

de iguales dimensiones: 10,0 x 6.35 x 16,0 m (ancho interior x gálibo interior x

longitud).



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Se ha dispuesto un cajón en cada uno de los enlaces para la correcta

ordenación del tráfico sin que se produzcan cruces en la C-26.

Además, otros 2 cajones se han dispuesto para el cruce de caminos existentes

que se ven interceptados por el nuevo trazado. Se considera que la mejora de

las condiciones generales de la vía no debe ir en detrimento de las conexiones

locales existentes, por lo que se hace necesario establecer pasos de este tipo.

El paso superior situado en pk 0+800 (PS + PF 0.8) se ha concebido no solo

como paso superior sino también como paso de fauna. Se trata por tanto de un

paso superior mixto en respuesta a la presencia de fauna en la zona, y

especialmente por la existencia de jabalís. De esta manera se les pretende dar

paso y evitar los peligros asociados a su cruce por la calzada de la C-26.

Obras de Drenaje

Complementariamente a las estructuras mencionadas existen dos obras de

drenaje transversal para permitir el cruce de la riera situada en el entorno de pk

1+750. Ambas son cajones de sección interior 3,0 x 2,0 m (ancho x alto), pero

con longitud diferente.

La primera de ellas se sitúa bajo el tronco y tiene una longitud de 46,83 m. La

segunda, con una longitud de 20,0 m, se encuentra bajo el C.S. Carretera

Fluvià.

ARTÍCULO 103. INICIO DE LAS OBRAS

103.3. Programa de trabajos

El Contratista propondrá a la Administración, en el plazo de un (1) mes a partir de

la fecha de la notificación de la autorización para la iniciación de las obras, un

programa de trabajos, desarrollado por el método PERT, C.P.M. o análogos y

diferenciando como mínimo, los grupos de unidades relativas a explanaciones,

firmes, estructuras y drenaje, de modo que no rebasen los plazos parciales ni final



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que para las mismas unidades se fijan en el programa de obra que se incluye en

el Proyecto.

El Adjudicatario presentará igualmente una relación completa de los servicios y

material que se comprometa a utilizar en cada una de las etapas del plan de obra.

Los medios propuestos y aceptados por el Ingeniero Director quedarán adscritos

a las obras sin que ningún caso puedan ser retirados por el Contratista sin

autorización expresa del Ingeniero Director.

La aceptación del Plan y la puesta a disposición de los medios propuestos no

implicará exención alguna de responsabilidad por parte del Contratista en caso de

incumplimiento de los plazos totales o parciales convenidos.

Se tendrá en cuenta que la ejecución de las obras debe permitir en todo momento

el mantenimiento del tráfico, así como de las servidumbres de paso por los

caminos existentes.

ARTÍCULO 104. DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS

104.3. Ensayos

El Ingeniero Director de las obras señalará la clase y número de ensayos de

contraste a realizar para el control de la calidad de los materiales y de las

unidades de obra ejecutadas, siendo de cuenta del Contratista su abono

hasta un máximo del uno (1%) por ciento del Presupuesto de Ejecución (por

Contrata) del Proyecto.

Los ensayos de autocontrol exigibles en cada unidad de obra correrán por

cuenta del Contratista y no supondrán en ningún caso derecho a reclamación

alguna por parte de este.

Los materiales y unidades o partes de unidad de obra precisos para los ensayos

y pruebas de control de calidad no se considerarán, a efectos de medición como

obra ejecutada, debiendo ser repuestos en caso de obtenerse de elementos de

obra ya terminados.

No se computarán como gastos los derivados del control de calidad de unidades



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que, como consecuencia del mismo, dieran resultado negativo por incorrecta

ejecución o empleo de materiales inadecuados.

Salvo indicación expresa de la Dirección de Obra, los ensayos a realizar con

cargo a ese uno por ciento y los adicionales que pudieran exigirse se valorarán

según tarifas oficiales, deducidas del decreto 136, de 4 de Febrero de 1.960 y sus

actualizaciones posteriores, o las tarifas aplicadas por laboratorios oficiales.

No serán objeto de abono independiente y adicional los desplazamientos a la

obra de los laborantes.

Los ensayos ordenados por la Dirección de las Obras por encima del uno por

ciento del Presupuesto de Ejecución por Contrata serán abonados al Contratista

tan sólo si los resultados mostraran calidad y ejecución adecuadas, y no en caso

contrario.

De no efectuarse los ensayos por medios propios y directamente por la Dirección

de las Obras, el pago de los citados ensayos al laboratorio ejecutante se llevará a

cabo por el contratista, a quien resarcirá la Administración por imputación al uno

por ciento (1%) indicado, valorándolos según los criterios anteriores, no

incluyendo los desplazamientos a obra de los laborantes.

El abono se hará en los plazos indicados para pago a subcontratistas y

colaboradores en la ley 13/1995.

Los procedimientos de ensayo se ajustarán a normas oficiales, y por parte del

Contratista no se podrá exigir responsabilidad ni indemnización, ni se podrá

aducir como causa justificada de demora en la ejecución, el uso de métodos de

ensayo convencionales si se efectúan con la debida diligencia. A este objeto, el

Contratista programará sus tajos de modo de que se tengan en cuenta tales

demoras. Para ello, el Contratista formalizará día a día una petición de ensayos a

ejecutar por conclusión de tajos o con reconocimiento durante su ejecución, para

el día o días sucesivos, de modo que por la Dirección de obra u organización en

quien delegue se organice el control, con comunicación al contratista.

Por la Dirección de la obra no se considerarán válidos sino los resultados

obtenidos por sus medios propios o los por ella señalados. De ese modo no serán

aceptados los resultados obtenidos por medios de control del contratista en caso

de discrepancia con los de la Dirección de obra.



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La aclaración de estos casos, y a iniciativa del Contratista, se efectuará por

laboratorios oficiales o por laboratorios previamente aceptados por la Dirección de

las Obras.

Si de estos nuevos ensayos resultara la aceptación del material o unidad de obra,

la Administración vendría obligada a la consideración dentro del uno por ciento

del Presupuesto de Ejecución por Contrata o al abono, caso de haberse

sobrepasado, de ambos ensayos, con los criterios antes indicados.

Para el control de rellenos y capas de firmes, el contratista pondrá a disposición

de la Dirección de obra y del eventual gestor de control un camión cargado, y, de

usarse sistemas radiactivos, un peón para preparación de perforaciones, siendo

los costes de todo ello de cuenta del contratista.

Si la realización de pruebas, toma de muestras o cualesquiera otras operaciones

de control requirieran de señalización o de regulación del tráfico, todos los medios

auxiliares, personales o materiales, que fueren precisos serán aportados por el

Contratista, sin que ello dé derecho a abono ni indemnización alguna.

104.4. Materiales

Todos los materiales que se utilicen en las obras, deberán cumplir las

condiciones que se establecen en los Pliegos de Prescripciones Técnicas,

pudiendo ser rechazados en caso contrario por el Ingeniero Director. Por ello,

todos los materiales que se proponga ser utilizados en la obra deben ser

examinados y ensayados antes de su aceptación.

El no rechazo o la aceptación de una procedencia no impide el posterior rechazo

de cualquier partida de material de ella que no cumpla las prescripciones ni

incluso la eventual prohibición de dicha procedencia.

En particular, no se producirán aprobaciones genéricas de procedencias o

préstamos, sino que se producirán aceptaciones concretas de materiales una vez

puestos en obra. dicho producto, pudiendo el Contratista utilizar productos de otra

marca o modelo que tenga las mismas o superiores.



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Si en los documentos contractuales figurara alguna marca de un producto

industrial para designarlo, se entenderá que tal mención se constriñe a las

calidades y características de

Si no se fijara una determinada procedencia, el contratista notificará al Director de

las obras con suficiente antelación la procedencia de los materiales que se

proponga utilizar, a fin de que por el director de las obras puedan ordenarse los

ensayos necesarios para acreditar su idoneidad.

La aceptación de las procedencias propuestas será requisito indispensable para

el acopio de los materiales, sin perjuicio de la ulterior comprobación, en cualquier

momento, de la permanencia de dicha idoneidad. La aceptación de la

procedencia tendrá un carácter previo, no implicando la aceptación del producto.

104.7. Trabajos defectuosos

Las unidades incorrectamente ejecutadas o en que se incorporen materiales de

calidad inadecuada, no se abonarán, debiendo el Contratista, en su caso,

proceder a su demolición y correcta reconstrucción, todo ello a su costa.

En el caso de que los trabajos defectuosos se entendieran aceptables, a juicio del

Director de obra, el contratista podrá optar por su demolición y reconstrucción

según el párrafo anterior, o bien a conservar lo construido defectuosamente o con

materiales inadecuados, con una rebaja en el precio de la totalidad de la unidad

defectuosamente ejecutada o a la que se haya incorporado material de

inadecuada calidad cifrada, en porcentaje, en el triple del porcentaje de defecto,

estimado éste como relación entre la diferencia entre la calidad estimada y el

límite establecido, como numerador, y el límite establecido como denominador,

expresada esta relación en porcentaje.

En el caso de propiedades a cumplir de modo positivo el límite establecido será el

valor mínimo fijado para las mismas, y en el caso de propiedades a no

sobrepasar, el límite establecido será el valor máximo definido para ellos.

De concurrir varios defectos simultáneamente, las penalizaciones por cada uno

de ellos serán acumulativas.

El límite máximo de penalización, en porcentaje, se establece en el cien por

ciento (100 %) del precio de la unidad de obra.



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El Director de las obras, en el caso de que se decidiese la demolición y

reconstrucción de cualquier obra defectuosa, podrá exigir el contratista la

propuesta de las pertinentes modificaciones en el programa de trabajo,

maquinaria, equipo y personal facultativo, que garanticen el cumplimiento de

los plazos o la recuperación, en su caso, del retraso padecido.

104.9. Señalización, balizamiento y defensa de obras e instalaciones

El adjudicatario dispondrá por sí mismo la señalización adecuada para garantizar

la seguridad del tráfico durante la ejecución de las obras.

El Contratista está obligado al conocimiento y cumplimiento de todas las

disposiciones vigentes sobre señalización de las obras e instalaciones y, en

particular, de lo dispuesto en el Código de la Circulación, en la O.M. de 14 de

Marzo de 1.960 y la O.C. nº. 67 de 1/1960, en la comunicación nº 32-62 C.V. de 9

de Agosto de 1.962 y las Normas 8.1.I.C., de 16 de Julio de 1961, 8.2.I.C., de

Marzo de 1.987 y 8.3.I.C., de 31 de Agosto de 1.987, referente a la señalización

de obras en carretera, y O.C. sobre "Señalización, balizamiento, defensa y

limpieza y terminación de obras fijas en vías fuera de poblado", O.C.300, de

1.989.

Dicha señalización deberá ser expresamente aprobada por la Dirección de Obra.

Los cortes de tráfico por motivo de las obras no podrán exceder de diez (10)

minutos.

Cuando la regulación del tráfico se lleve a cabo mediante personal con banderas

u otro medio similar, y las personas sitas en los extremos no se vean

directamente deberán dichas personas estar provistas de radioteléfonos de

alcance suficiente y en perfecto estado de funcionamiento.

Cuando se afecte la calzada actual se dispondrán indicadores luminosos por la

noche.

Esta ocupación no podrá afectar a más de trescientos (300) metros de longitud de

un carril y cuando no sea visible el carril libre en su totalidad desde cualquier

punto del mismo y a cincuenta (50) metros desde cada extremo, se dispondrán

de medios de regulación automática del tráfico.

De ser preciso establecer desvíos provisionales distintos de los proyectados, el



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Adjudicatario deberá garantizar una adecuada capacidad portante y su

mantenimiento en condiciones suficientemente buenas de circulación.

El contratista de la obra determinará las medidas que deberán adoptarse en cada

ocasión.

El Director de la obra podrá introducir las modificaciones y ampliaciones que

considere adecuadas para cada tajo, mediante las oportunas Órdenes escritas,

las cuales serán de obligado cumplimiento por parte del Contratista. Podrá

igualmente el Ingeniero Director de las obras ordenar esos medios de oficio.

Sin perjuicio de lo dispuesto en la cláusula 23 de las Administrativas Generales

para la Contratación de Obras del Estado, ni de los artículos 104.9 y 106.3 del

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes,

no deberán iniciarse actividades que afecten a la libre circulación por una vía de

la Red de Interés General del Estado fuera de poblado sin que se haya colocado

la correspondiente señalización, balizamiento y, en su caso, defensa.

La señalización, balizamiento y, en su caso defensa deberán ser modificadas e

incluso retiradas por quien las colocó, tan pronto como varíe o desaparezca el

obstáculo a la libre circulación que originó su colocación, y ello cualquiera que

fuere el período de tiempo en que no resultaren necesarias, especialmente en

horas nocturnas y días festivos.

Tanto la adquisición como la colocación, conservación y especialmente la retirada

de la señalización, balizamiento y, en su caso, defensa de obras a que se refiere

la presente orden serán de cuenta del Contratista que realice las obras o

actividades que las motiven.

Cuando no sean debidamente retirados o modificados los elementos según lo

antes indicado, la Unidad encargada de la conservación y explotación de la vía,

bien directamente o por un constructor, podrá retirar la señalización, balizamiento

y, en su caso, defensa, pasando el oportuno cargo de gastos al Contratista

causante, quien no podrá reemprender las obras sin abonarlos ni sin restablecer

aquellas.

En caso de impago se podrá actuar según dispone el Reglamento General de

Recaudación.



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Los elementos para señalización de obra tendrán la forma y colorido que se

indica en la norma 8.3-I.C., y en cuanto al resto de características cumplirá lo

indicado en el presente pliego para señalización vertical y demás unidades

asimilables.

Las dimensiones de las señales circulares serán de noventa centímetros (90 cm)

como mínimo de diámetro, y las triangulares de ciento treinta y cinco centímetros

(135 cm) de lado como mínimo. La señal TP-18 se complementará con una

baliza luminosa intermitente rotativa.

La señalización de obras se abonará al precio que para esta unidad, se fija para

toda la obra tanto espacial como temporalmente, en el Estudio de Seguridad y

Salud en el Trabajo (Documento nº. 5).

Hasta la recepción de la obra, es decir, incluyendo eventuales proyectos

modificados y excesos de obra que deban ser incluidos en la liquidación, se

abonará hasta un noventa y cinco por ciento (95%) del precio de la

correspondiente unidad. El restante cinco por ciento (5%) del precio total se

abonará con la liquidación.

Estos precios estarán asimismo afectados por los coeficientes de adjudicación

derivados de la licitación.

La medición y abono de la parte de los precios a abonar hasta la recepción se

hará según coeficientes obtenidos por cociente entre la parte de la obra ejecutada

y acreditada hasta la correspondiente certificación como dividendo, y la total a

ejecutar estimada en Proyecto como divisor, redondeado a origen con dos

decimales y deducido el coeficiente de la anterior certificación.

Si de una parte de obra se ejecutara menos cantidad por las incidencias que

pueden surgir, se completará hasta el porcentaje antes señalado del noventa y

cinco por ciento (95%) en la última certificación ordinaria. Si por el contrario se

produjeran excesos, en ningún caso se sobrepasará dicho tanto por ciento,

noventa y cinco, ni el cinco restante en la liquidación.

Si durante algún período mensual se hubiera producido una manifiesta

negligencia en las medidas de señalización por parte del Contratista, y previa

admonición en el Libro de Ordenes, no será abonada en la Certificación la

fracción de la correspondiente unidad, ni, por supuesto, será resarcido en las



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ulteriores.

Los elementos de señalización serán de primer uso cuando se apliquen a la obra.

Los precios incluyen el personal, tanto para montaje y desmontaje como de

regulación del tráfico, señalización y cualquier elemento preciso durante la

totalidad de la obra y durante el plazo de garantía.

Vendrá igualmente obligado el Contratista a disponer medios distintos o

adicionales a los indicados cuando así lo ordene el Director de las obras, no

siendo ello objeto de abono ni causa de reclamación, ni indemnización.

La parte de los medios de regulación que pueda quedar sin incluir en los precios

específicos de señalización de obras, se entenderá incluida en el precio de cada

una de las unidades de obra para cuya ejecución, preparación o utilización se

aplican.

El Contratista señalizará debidamente las zanjas abiertas, impedirá el acceso a

ellas a personas ajenas a la obra y las rellenará a la mayor brevedad y vallará

toda zona peligrosa y establecerá la vigilancia suficiente, en especial de noche.

Fijará suficientemente las señales en su posición apropiada para que no puedan

ser sustraídas o cambiadas y mantendrá un servicio continuo de vigilancia que se

ocupe de su reposición inmediata, en su caso. Asegurará el mantenimiento del

tráfico en todo momento durante la ejecución de las obras.

Una vez que la obra se haya terminado, todas las instalaciones, depósitos y

edificaciones construidos con carácter temporal para el servicio de la obra,

deberán ser removidos y los lugares de su emplazamiento restaurados a su

forma original.

De manera análoga, deberán tratarse los caminos provisionales, incluso los

accesos a préstamos y canteras, los cuales se abandonarán tan pronto como

deje de ser necesaria su utilización.

104.10. Precauciones especiales durante la ejecución de las obras.

104.10.1. Drenaje

Durante las diversas etapas de su construcción, las obras se mantendrán en todo

momento en perfectas condiciones de drenaje.



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Las cunetas y demás desagües se conservarán y mantendrán de modo que no

se produzcan erosiones en los taludes adyacentes.

Los defectos que puedan producirse por efecto de un insuficiente drenaje

correrán a cargo del contratista.

104.10.6. Escalonado en excavación

En las zonas donde sea necesario efectuar ampliación del terraplén actual y / o el

nuevo terraplén haya de cimentarse a media ladera, el Ingeniero Director de la

obra puede ordenar, si así lo entiende preciso, que se proceda a realizar una

excavación escalonada a esta ladera o antiguo terraplén para mejorar las

condiciones del relleno posterior, no siendo objeto de abono ya que la medición

será según el perfil original (deducido si procede el volumen correspondiente al

desbroce), entendiéndose esto tanto para la excavación como para el relleno a

que da lugar; exceptuándose únicamente el cajeado para la instalación del firme,

cuya excavación sí será de abono.

El escalonado será de ancho no inferior al doble de su altura.

104.12. Conservación de las obras ejecutadas

El Adjudicatario queda comprometido a conservar, a su costa, hasta que sean

recibidas, todas las obras que integran este proyecto.

Así mismo, queda obligado a la conservación de las obras durante el plazo de

garantía.

No se han previsto partidas alzadas para conservación de las obras durante el

plazo de ejecución ni durante el período de garantía por estar incluido este

concepto en los precios correspondientes de las distintas Unidades de Obra.

104.13. Préstamos y vertederos

El Contratista utilizará los préstamos y vertederos definidos en el Proyecto y de

acuerdo con lo indicado en los Anejos de Geología, Movimiento de tierras,

Ordenación ecológica, estética y paisajística y Expropiaciones e indemnizaciones,

siendo de su cuenta la obtención de las autorizaciones que puedan ser

necesarias de particulares o de Organismos y las posibles indemnizaciones o



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cánones que sean precisos para la extracción o vertido de los materiales.

En caso de que el Contratista utilice otros préstamos y vertederos diferentes a los

definidos en Proyecto, cualquiera que sea la razón, seguirá siendo de su cuenta

la obtención de las autorizaciones que puedan ser necesarias de particulares o

de Organismos y las posibles indemnizaciones o cánones que sean precisos para

la extracción o vertido de los materiales.

104.14. Ejecución de las obras no especificadas en este Pliego

La ejecución de las unidades de obra del presente proyecto, cuyas especifica-

ciones no figuran en este Pliego se realizarán de acuerdo con lo que ordene el

Ingeniero Director de las Obras, dentro de la buena práctica para obras similares.

104.15. Evitación de contaminaciones.

El Contratista adoptará las medidas necesarias para evitar la contaminación de

cauces y de posibles acuíferos por efecto de los combustibles, aceites, ligantes o

cualquier otro material que pueda ser perjudicial, así como para la organización

de los vertederos o por otras causas relacionadas con la ejecución de la obra.

Este celo en la evitación de contaminaciones se entiende extensivo no solo a las

unidades de obra correspondientes al proyecto de construcción, sino a todas las

labores relacionadas con él, como explotación de instalaciones de machaqueo,

aglomerados asfálticos y hormigones así como al manejo de préstamos y

vertederos.

En general, se estará a lo preceptuado en el vigente Reglamento de actividades

molestas, insalubres, nocivas y peligrosas y la O.M. 26156 de 12 de Noviembre

de 1.987, ampliada según O.M. 6455 de 13 de Marzo de 1.989 sobre normas de

emisión, objetivos de calidad y métodos de medición de referencia relativos a

sustancias nocivas y demás normativa en vigor sobre emisiones a la atmósfera u

otro medio receptor.

104.16. Mantenimiento de la señalización permanente sobre la carretera

antigua en puntos de entronque



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Durante la ejecución de las obras el Contratista pondrá especial cuidado en el

mantenimiento de la señalización permanente sobre la carretera existente, así

como de las barreras de seguridad.

Los daños totales o deterioros parciales causados a los distintos elementos de

dicha señalización serán subsanados por reposición de tales elementos por otros

de primer uso, a cargo del contratista.

Cuando sea precisa la inutilización temporal de elementos de la señalización sin

que haya que proceder a su retirada, se ocultarán tales elementos mediante

sacos o bolsas, específicamente diseñadas, fijadas para resistir el viento, de

dimensiones tales que oculten la totalidad de las placas, de tejidos o cuero, sin

que a su través se trasluzca los símbolos ocultados.

Se proscribe expresamente la ocultación con bolsas de plástico ni con elementos

adhesivos a las placas.

Cuando deban retirarse temporalmente los elementos de señalización, la retirada,

almacenamiento y posterior recolocación de los mismos será de cuenta del

Contratista. Dichos elementos no deberán sufrir deterioro alguno. Su cambio

corresponderá al Contratista.

De dichas operaciones se dará cuenta al personal de vigilancia de explotación de

la carretera para, de estimarlo pertinente, proceder al almacenamiento en lugares

dependientes de la Administración, siendo las cargas, descargas y transportes de

cuenta del Contratista.

En el momento en que la situación de la carretera lo permita se repondrán por el

Contratista los elementos de señalización permanente, incluidas referencias

kilométricas y hectométricas.

En ningún momento la señalización de la obra será contradictoria con la

permanente, por lo que se ocultarán los elementos de ésta que sean precisos,

descubriéndola de nuevo al fin de la jornada salvo que las circunstancias que

justifican su ocultamiento subsistan todavía.

Los costes de todas estas operaciones serán de cuenta del contratista.



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104.17. Daños por vibraciones o proyecciones especialmente torres

eléctricas, de telefónica y autopista de peaje. Proyecto de voladuras.

Además de lo indicado en el artículo 104.10.4 del PG3 en vigor relativo al USO

DE EXPLOSIVOS, el Contratista adoptará las precauciones necesarias para la

evitación de daños por vibraciones o proyecciones en construcciones e

instalaciones existentes, ya sean de la propia carretera y sus elementos

complementarios, o bien sean elementos ajenos.

El Contratista aportará un proyecto de voladuras que deberá ser previamente

aprobado por la Dirección de las Obras.

Compactación

En los materiales que deban ser compactados, desde la preparación de fondos

de excavación, rellenos, capas granulares de firme, capas asfálticas, o cualquiera

otras, el procedimiento para lograr las densidades exigidas se ajustará por el

Contratista para evitar los daños indicados, variando la frecuencia y amplitud de

la vibración, así como la humedad y otras condiciones, llegando incluso a la

compactación asfáltica.

Voladuras

En excavaciones en roca con dinamita, se confeccionará un proyecto de

voladuras, que deberá ser aprobado previamente por la Dirección de las Obras.

En dicho proyecto se ajustarán las cargas de las voladuras para limitar las

vibraciones y las proyecciones sobre infraestructuras e instalaciones vecinas.

Previamente a la realización de las voladuras deberá recabar los oportunos

permisos escritos de las Compañías afectadas y de la Administración de la

Autopista de peaje.

En el caso de que no fuese posible la obtención de permisos, se acudirá a otros

procedimientos de excavación convencionales a base de martillos, demolición

química, rozadoras, zanjadoras, etc.

Las voladuras deberán estar monitorizadas para la comprobación de las

vibraciones y la inexistencia de proyecciones.

El Contratista no podrá plantear reclamación alguna, organizativa ni económica,

por la necesidad de adoptar procedimientos constructivos especiales en alguna



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zona, independientemente de la magnitud y tipo procedimiento adoptado.

Serán de cuenta del Contratista todos los gastos derivados tanto del control de

los efectos de sus procedimientos (reconocimientos previos del estado de

construcciones e instalaciones, monitorizaciones, repercusiones de cambios de

procedimiento, etc.), como la subsanación y reparación de daños y perjuicios que

en cualquier caso puedan producirse, o la repercusión sobre los costos de

ejecución de los cambios de procedimiento que puedan ser exigidos por la

Dirección de las obras.

104.18. Seguridad y salud en el trabajo

El Adjudicatario deberá cumplir cuantas disposiciones se hallen vigentes en

materia de Seguridad y Salud en el Trabajo, y cuantas normas de buena práctica

sean aplicables en esas materias, así como lo indicado especialmente en este

Pliego.

Para el abono de las medidas para la Seguridad y Salud se estará a lo indicado

en el artículo correspondiente del Pliego de Prescripciones Técnicas del Estudio

de Seguridad y Salud.

104.19. Indemnizaciones

Serán de cuenta del Contratista las indemnizaciones a que hubiera lugar por

perjuicios ocasionados a terceros, por interrupción de servicios públicos o

particulares, daños causados en bienes por apertura de zanjas o desviación de

cauces, habilitación de caminos provisionales, talleres, depósitos de maquinaria y

materiales, accidentes en vertederos, y cuantas operaciones requiera la ejecución

de las obras, tanto si se derivan de una actuación normal como si existe

culpabilidad o negligencia por parte del Adjudicatario. Quedan naturalmente

excluidos, los supuestos en que esas indemnizaciones quedaran expresamente

asumidas por la Administración en el presente Proyecto.

El Adjudicatario vendrá obligado a reponer los elementos de la carretera y en

particular de la señalización vertical, dañada o suprimida durante la ejecución de

las obras.



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104.20. Permisos y licencias

El Adjudicatario deberá obtener por sí y a su costa todos los permisos y licencias

precisos para la ejecución de las obras. Correrán de su cuenta las tasas

pertinentes.

104.21. Gastos de carácter general a cargo del contratista

Salvo indicación expresa en contra, será de cuenta del Contratista los gastos

siguientes:

el replanteo general, sus comprobaciones y los replanteos parciales de los mismos

los gastos de construcción, desmontaje y posterior retirada de toda clase de construcciones auxiliares, de personal, maquinaría y resto de equipos y consumibles.

los gastos de alquiler y adquisición de terrenos para depósitos de maquinaria y materiales

los cánones de extracción, los de protección de materiales y de la propia obra contra todo deterioro, daño o incendio

la retirada de los desperdicios y basuras

los gastos de construcción y conservación de caminos provisionales para el desvío del tráfico y para el servicio de las obras

los gastos de desagüe y mantenimiento del drenaje de la obra

señales de tráfico y los demás recursos necesarios para proporcionar seguridad dentro de las obras

los gastos de limpieza y retirada al fin de la obra de instalaciones, materiales, herramientas, etc.,

los gastos de limpieza general de la obra

los gastos de montaje, conservación y retirada de instalaciones para suministro de agua y energía

los gastos de demolición de las instalaciones provisionales

los gastos de retirada de los materiales rechazados

los gastos para la corrección de las deficiencias observadas y puestas de manifiesto por los correspondientes ensayos y pruebas

las medidas de protección contra las proyecciones de piedras sobre



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infraestructuras e instalaciones

los gastos de reparación de las averías producidas en instalaciones de terceros.

Los gastos de ensayos contraste a realizar para el control de la calidad de los materiales y de las unidades de obra ejecutadas, hasta un máximo del uno (1%) por ciento del Presupuesto de Ejecución (por Contrata) del Proyecto, conforme al artículo 35 del P.C.A.G.

En los casos de rescisión de contrato, cualquiera que sea la causa o causas que

lo motive, serán de cuenta del Adjudicatario los gastos ocasionados por la

liquidación, así como la retirada de los medios auxiliares, empleados o no,

durante y para la ejecución de las obras.

ARTÍCULO 106. MEDICIÓN Y ABONO

106.1. Medición y abono

La Dirección de la obra realizará mensualmente y en la forma que establezca

este Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, la medición de las unidades

de obra ejecutadas durante el período de tiempo anterior.

El Contratista o su delegado podrán presenciar la realización de tales mediciones.

Para las obras o partes de obra cuyas dimensiones y características hayan de

quedar posterior y definitivamente ocultas, el Contratista está obligado a avisar a

la Dirección con la suficiente antelación, a fin de que ésta pueda realizar las

correspondientes mediciones y toma de datos, levantando los planos que las

definan, cuya conformidad suscribirá el Contratista o su delegado.

A falta de aviso anticipado, cuya existencia corresponde probar al Contratista,

queda éste obligado a aceptar las decisiones de la Administración sobre el

particular.

Cuando en el presente Pliego se indique que la medición y / o abono será por

unidades realmente ejecutadas, se entenderá esto extendido tan sólo a las

unidades correctamente ejecutadas y terminadas, y siempre con el límite superior

de las partes de obra definidas en planos, no admitiéndose excesos sobre éstos

que no estén expresamente aprobados por la Dirección de las obras.

Esto será aplicable, a título de ejemplo, a espesores, anchos o taludes de capas



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de firme.

No se abonarán unidades no terminadas, sino tan sólo en la medida en que

quepa su interpretación como anticipo por materiales, en las condiciones

previstas en la normativa vigente, y según la valoración que quepa deducir del

cuadro de precios número 2.

No se abonarán operaciones intermedias en la ejecución de las unidades de

obra.

Los eventuales anticipos por acopio de materiales se abonarán según valoración

deducida del cuadro de precios número 2, no procediendo el anticipo cuando el

material en cuestión no esté expresamente diferenciado en dicho cuadro.

ARTÍCULO 107. PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

107.0. Condiciones generales

El capítulo de análisis detallado de impactos, medidas correctoras y programa de

vigilancia ambiental e considera incorporado al presente pliego y será de obligado

cumplimiento.

107.1. Controles genéricos

Se describen a continuación las medidas de tipo genérico a ejecutar para evitar

acciones del Proyecto o modificarlas, de forma que eviten los efectos negativos

de ellas derivadas.

- Sobre la calidad del aire

Durante el proceso de construcción, se utilizarán camiones cuba para el riego de

la traza, áreas de acopio, etc., a fin de reducir la erosión eólica y el aumento de

sólidos en suspensión, así como perjuicios a los cultivos cercanos.

- Sobre la conservación de los suelos

Retirada de la capa edáfica superficial o tierra vegetal previamente al comienzo

de los trabajos de explanación, acopio y reutilización.

Para evitar la destrucción de suelos por compactación la maquinaria y demás

vehículos circularán por la red de caminos actuales o los dispuestos para tal fin,

nunca por fuera de los mismos. Asimismo, se dispondrá de un vertedero en obra



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para evitar que los desechos improductivos alcancen a los campos de cultivo

cercanos.

Las áreas que resultan afectadas fuera de la traza de la autovía, y que no vayan

a ser expropiadas, serán recuperadas y tratadas de forma que recuperen su

estado inicial previo a la alteración, sin que tengan que presentar reclamaciones

los propietarios.

- Sobre la vegetación actual

Básicamente, se recomiendan las mismas medidas que en el caso de los suelos,

tendentes a reducir la superficie ocupada por las obras y evitar vertidos

accidentales.

Además las áreas desnudadas durante el proceso constructivo serán

revegetadas para reducir los fenómenos erosivos, evitando así que la

degradación alcance zonas próximas.

- Sobre la fauna

Las labores de limpieza y desbroce de la traza definitiva se ejecutarán fuera de

los períodos vegetativos o de cría de las especies.

- Sobre el Sector Primario

Establecer las indemnizaciones en el expediente expropiatorio para todos los

bienes afectados, así como a las fincas matrices con fuerte merma de su

superficie, y para los restos improductivos, o bien conceder la expropiación total de

los mismos según los criterios de la ley de expropiación forzosa.

Mantener siempre abierta la accesibilidad a las fincas, tanto en fase de obras

como de explotación, evitando dejar fincas aisladas en ambos períodos.

Durante el período constructivo la maquinaria circulará, aparte de por la propia

obra, exclusivamente por las pistas o caminos actuales.

- Sobre las infraestructuras, instalaciones y construcciones existentes



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Se garantizará la continua fluidez de todos los servicios interceptados, de modo

que no se interrumpa en ningún momento el nivel de servicio actual.

La mayor dificultad estriba en mantener el tráfico en la C-26 en los puntos de

conexión de los enlaces, así como en las instalaciones próximas a las zonas de

obra.

Para ello se proyectarán los servicios, medidas y obras provisionales necesarias

a juicio de la Dirección de las Obras, que permitan asegurar las condiciones de

las infraestructuras e instalaciones existentes, así como la fluidez y condiciones

de seguridad del tráfico rodado.

107.2. Controles específicos

Se trata de una serie de medidas tendentes a reducir ciertos impactos originados

por el proyecto.

107.2.1. Aparición de riesgos geológicos

Los principales problemas que pueden aparecer en una infraestructura de este

tipo son la presencia de agua freática, la aparición de materiales indeseables o la

estabilidad de laderas.

107.2.4. Integración paisajística

Para corregir los efectos negativos de la infraestructura proyectada, se procederá

a la revegetación de las zonas afectadas.

Con objeto de favorecer las plantaciones a realizar, se conservará del modo

correcto la capa de tierra vegetal acopiada, lo que se realizará de acuerdo con lo

indicado en el artículo correspondiente del presente Pliego.

Posteriormente, esta tierra se extenderá en forma de una capa de 30 centímetros

de espesor mínimo en las zonas de mayor utilidad y garantía de éxito de

terraplenes, enlaces, mediana o restos improductivos que hayan de ser

revegetados.

- Selección de especies vegetales

La zona de actuación se caracteriza por un clima húmedo de temperaturas



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extremas y con una mala distribución de las precipitaciones, siendo escasas las

lluvias durante el verano pero se dan algunos aguaceros tormentosos en esta

estación. El viento es un agente también muy condicionante por la vibración que

imprime a las plantas y por su acción desecante.

Por ello, y con carácter general, se considera como factor primordial en la

selección de especies su adaptación a las características de substrato y de clima

de la zona, buscando en cuanto a las especies arbóreas, arbustivas y herbáceas

principalmente plantas disponibles comercialmente que garanticen el mayor

arraigo posible y conseguir su crecimiento y persistencia con los mínimos

cuidados culturales.

Por otra parte, en la adquisición de plantas se tendrán en cuenta las órdenes del

Ministerio de Agricultura de 1 de Julio de 1985 (B.O.E. 13 de Junio de 1985) sobre

normas de prevención para evitar la introducción y difusión del "fuego bacteriano",

y la orden del mismo organismo de 12 de Marzo de 1987 por la que se establecen

las normas fitosanitarias relativas a la importación, exportación y trámite de

vegetales y productos vegetales en aplicación de la Directiva 77/93/CEE y sus

modificaciones.

107.2.5. Ubicación de obras auxiliares y acopios intermedios

Las obras de construcción de una nueva vía de circulación requieren, por regla

general, la ocupación de un terreno adicional a la banda ocupada por la

carretera, bien para instalaciones auxiliares a la propia obra (plantas de

tratamiento de materiales, asfaltado, etc.) o bien como almacén de materiales o

maquinarias.

Por ello, se procederá a propuesta del Contratista a la definición por parte de

su equipo técnico de aquellas áreas con aptitud para recibir tanto a un tipo de

ocupación, como otro es necesaria para evitar posibles impactos. La decisión y

autorización última será la de la Dirección de las Obras.

La elección de estas áreas se realiza en función de criterios medio

ambientales, aunque no se pueden olvidar otros aspectos como pueden ser la

distancia a las obras. Por ello se han tenido en cuenta los siguientes

condicionantes:



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- Las áreas son terrenos de escasa rentabilidad o en todo caso, la menor posible. En este sentido, es preferible un terreno de secano frente a uno de regadío, y un erial frente a los dos anteriores.

- La distancia del área seleccionada a las obras no es excesiva, localizando éstas lo más cercanas posibles al trazado proyectado.

- No se ocupan áreas en las que directamente o por escorrentía se afecta al sistema fluvial de los barrancos transversales existentes.

En el área atravesada se han buscado zonas aptas que reúnan las condiciones

necesarias, optando por aquellas de escasa rentabilidad o restos improductivos

de fincas que queden cortadas por la traza, y no sean aprovechables en un

futuro, reflejando estas áreas en los planos del Proyecto.

También se identifican en los planos zonas de acopio intermedio de tierra

vegetal, donde almacenar este material para extenderlo posteriormente en las

tareas de restauración de taludes y áreas degradadas.

Una vez concluidas las obras, se realizará la limpieza y acabado de las

mismas, así como las instalaciones o restos de obra que queden en sus

proximidades, de modo que su presencia no hagan desmerecer la obra de

integración que se lleve a cabo.

Los materiales sobrantes o desechables, escombros, obras auxiliares,

instalaciones, almacenes y edificios que no sean necesarios durante el período

de garantía, serán retirados, de modo que el área afectada quede en una

situación análoga a como se encontraba con anterioridad a la actuación.

Los materiales sobrantes actualmente acopiados en la traza de la futura

autovía como consecuencia de la paralización de las obras, también serán

retirados y transportados a vertedero, a no ser que sean considerados

adecuados para el relleno de los préstamos definidos en este proyecto. Tal

decisión corresponderá al Director de las Obras tras el análisis de los estudios

previos a realizar durante el inicio de las obras.

Esta limpieza se extenderá a las zonas de dominio, servidumbre y afección de

la vía, así como a los terrenos que hayan sido ocupados temporalmente

durante las obras ya ejecutadas y los terrenos que se ocupen durante la

ejecución de las obras pendientes de ejecutar definidas en el presente

proyecto.



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A fin de que se cumplan estas condiciones, en el presupuesto del proyecto se

incluye una partida alzada de abono íntegro para “limpieza y terminación de las

obras”, la cual se abona en la liquidación de las obras, una vez que se haya

hecho constar el cumplimiento de lo dispuesto con anterioridad.

En los antiguos caminos y zonas asfaltadas que resulten inutilizables es

preceptivo proceder a su recuperación para conseguir su reintegración y evitar

el impacto paisajístico que puedan ocasionar. Para ello será necesario demoler

las superficies que queden asfaltadas y hormigonadas, remover posteriormente

el suelo, aportar una capa de tierra vegetal y proceder a efectuar plantaciones

para conseguir su integración en el medio.

En los lugares de titularidad pública se realizará al menos un subsolado de los

terrenos ocupados temporalmente y la restitución de la vegetación existente en

la actualidad.

107.2.6. Zonas de préstamo y de vertedero

Parte del material necesario para la ejecución de terraplenes con conforman el

núcleo de la explanación procederá de préstamos exteriores a la obra. Se

importarán también otros materiales para la ejecución de determinadas

unidades: hormigones hidráulicos y asfálticos.

El material para la formación del suelo estabilizado provendrá de préstamos

exteriores a la obra.

La obra necesita disponer de vertederos que permita acopiar material de obra.

Previsiblemente habrá un excedente de tierra vegetal, por lo que los vertederos

dispuestos deberán absorber este excedente tanto en la fase de ejecución

definida en este proyecto, como en la fase ya ejecutada.

Las zonas de vertedero deberán ser restauradas, una vez concluida la obra.

Como norma general se procederá como sigue:

Protección general de la tierra vegetal

Se retirará y acopiará de forma selectiva. Es deseable que, tanto la tierra

vegetal como el subsuelo sean redistribuidos inmediatamente.

Se seleccionará la tierra vegetal aprovechable de los acopios intermedios



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existentes actualmente en la traza de la obra.

Los nuevos acopios se realizarán en montones que no superen los 150-200 cm

en una superficie allanada que impida la disolución de sales por escorrentía.

Durante el tiempo en que los suelos permanezcan apilados, se someterán a un

tratamiento de siembra y abonado, encaminado a evitar la degradación de la

estructura original por compactación, compensar las pérdidas de materia

orgánica y crear un tapiz vegetal que aporte unas condiciones que permitan la

subsistencia de la microfauna y microflora originales, así como invertebrados.

Previo a la restitución a los usos actuales, es preciso que la remodelación de los

volúmenes conduzca a formas técnicamente estables, ya que de nada sirve

comenzar las tareas de regeneración si no existe un equilibrio mecánico inicial.

En muchas ocasiones es interesante que estos suelos estén entremezclados

con la vegetación destruida, puesto que aumenta el contenido en materia

orgánica y el banco de semillas.

Proceso para la obtención de préstamo y ejecución de vertedero

Tras estas consideraciones de tipo genérico, se describe a continuación el

proceso global a seguir en las áreas de préstamos para extraer el material

requerido y de vertedero de manera que estas zonas se recuperen

posteriormente su utilización.

Previamente al inicio de la extracción o extendido de material, será necesario

retirar la capa edáfica o tierra vegetal, en un espesor de entre 30 o 50 cm,

según el tipo de suelo y terreno. Esta tierra se acumulará en caballones o

artesas de entre 1,50 y 2,00 m, y su situación no alterará el entorno hidrológico

(zonas excluidas definidas al inicio de este apartado).

Para evitar que se produzcan fenómenos erosivos en el área, la tierra vegetal

no será extraída hasta que el material requerido no sea totalmente necesario

en obra, es decir, el proceso constructivo necesita imperiosamente el citado

préstamo para continuar su ritmo normal de trabajo.

Se evitará el paso de máquina y camiones sobre los acopios de tierra vegetal, y

para moldear estas formas no se utilizará maquinaria pesada que las pueda

compactar.

Cualquier operación con tierra vegetal (excavación, transporte, acopios), debe



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suspenderse en días de lluvia, para no convertir la tierra vegetal en barro, ya

que la inutiliza para trabajos posteriores.

Una vez retirada la tierra vegetal, se puede proceder a la extracción del árido

de préstamos. La excavación se hará de forma escalonada, en sucesivas

pasadas, retirando un espesor de 30 cm a partir de la tierra vegetal y con altura

total de excavación no mayor de 2 m, de modo que no se altere

sustancialmente la topografía del área de préstamos y los terrenos próximos.

Inmediatamente después de la extracción del material o del extendido del

material aportado, sobre el área en cuestión se extenderá la tierra vegetal

previamente retirada y la sobrante del proceso de explanación de la autovía.

ARTÍCULO 108. CUADROS DE PRECIOS

Todos los precios unitarios a que se refieren las normas de medición y abono

contenidas en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares se

entenderá que incluyen siempre el suministro, manipulación y empleo de todos

los materiales precisos para la ejecución de las unidades de obra

correspondientes hasta la correcta terminación de las mismas, salvo que

expresamente se excluya alguna en el artículo correspondiente.

Igualmente se entenderá que estos precios unitarios comprenden todos los

gastos de maquinaria, mano de obra, elementos accesorios, transporte,

herramientas y todas las operaciones directas precisas para la correcta

terminación de las unidades de obra, salvo que expresamente se excluya alguna

en el artículo correspondiente.

De igual modo se considerarán incluidos todos los gastos ocasionados por:

La ordenación del tráfico y la señalización de las obras, en lo que no quede cubierto por eventuales abonos previstos en el Proyecto; salvo indicación expresa en contra por parte de la Dirección de la Obra.

Los acopios intermedios de materiales

La reparación de los daños inevitables causados por el tráfico y por reposición de servidumbres.

La conservación hasta el cumplimiento del plazo de garantía, salvo indicación expresa en contra, incluidos las siembras y plantaciones.



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Las medidas de seguridad y salud en el trabajo, en lo que no quede cubierto por eventuales abonos previstos en el proyecto, salvo indicación expresa en contra por parte de la Dirección de obra.

Todos los gastos generales de organización, control, etc., de la obra.

· Cuadro de Precios nº 1

Servirán de base para el contrato exclusivamente los precios indicados en letra

en el Cuadro de Precios nº 1, con la rebaja que resulte de la licitación, no

pudiendo el Contratista reclamar que se introduzca modificación alguna en los

mismos bajo ningún concepto ni pretexto de error u omisión.

En concreto no serán de aplicación precios o valoraciones utilizados en

diversos anejos del Proyecto para justificar selecciones técnico - económicas

de distintos elementos de la obra.

· Cuadro de Precios nº 2

Los precios señalados en el Cuadro de Precios nº 2, con la rebaja derivada de

la licitación, serán de aplicación única y exclusivamente en los supuestos en

que sea preciso efectuar el abono de obras incompletas, cuando por rescisión

u otros motivos no lleguen a concluirse las contratadas, no pudiendo el

Contratista pretender la valoración de los mismas por medio de una

descomposición diferente de la establecida en dicho cuadro.

En lo referente a acopios se estará a lo dispuesto en el Artículo 104.5 del

PG-3/75 y del presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

Los posibles errores u omisiones en la descomposición que figura en el Cuadro

de Precios nº 2, no podrán servir de base para reclamar el Contratista

modificación alguna de los precios señalados en letra en el cuadro de precios

nº 1.

ARTÍCULO 109. PERSONAL DEL CONTRATISTA

El contratista comunicará al Ingeniero Director el personal y medios auxiliares



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de que dispondrá en la obra.

Si en virtud de la pertenencia de España a Unión Europea resultara

adjudicataria alguna empresa no española, o, aún siéndolo el personal técnico

en la misma no tuviera esta nacionalidad, todo él deberá tener un dominio

absoluto de la lengua española, entendiendo como tal aquella a que se refiere

el Diccionario de la Lengua Española, de la Real Academia Española de la

Lengua, así como de los localismos y tecnicismos indispensables para el buen

entendimiento con el personal de la Dirección.

De no ser así, la empresa deberá proveer un intérprete permanentemente en la

obra, dada la previsible ignorancia de lenguas no maternas por la Dirección.

Igualmente, en caso de presentar el personal técnico al Contratista cualificación

profesional por centros no españoles, se acreditará la equivalencia con los

exigidos en este artículo por certificación del Instituto de la Ingeniería de

España.

El personal técnico que como mínimo intervendrá en la rama de producción por

parte del Adjudicatario será de un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y

dos Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, con dedicación exclusiva a la

misma.

El Contratista contará además con un Ingeniero de Caminos, Canales y

Puertos como responsable de la Oficina Técnica de Obra y un Ingeniero de

Caminos, Canales y Puertos como Jefe de Obra.

El sistema de contratación establecerá la obligatoriedad de un Plan de

Aseguramiento de Calidad o figura equivalente, para el contratista, al frente de

la Unidad de Calidad figurará un ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.

Igualmente tendrá esta titulación el Delegado del Contratista y su figura se

visará en el correspondiente Colegio Profesional.

El Ingeniero Director de las obras, cuando para la buena marcha de las mismas

lo estime necesario, podrá exigir del Contratista el aumento o sustitución del

personal y medios auxiliares, viniendo el Contratista obligado a su

cumplimiento.

Todo el personal técnico exigido en este artículo tendrá una experiencia

mínima acreditada de cuatro años (4 años) en obras de carretera, en puestos



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de responsabilidad equivalente a la reseñada en esta obra.

ARTÍCULO 110. PUBLICIDAD

Queda totalmente prohibida la publicidad tanto del Contratista, como de

proveedores, suministradores, subcontratistas o cualesquiera otros

colaboradores.

Los suministros y materiales de ejecución no exhibirán adhesivos u otros

elementos que puedan considerarse constitutivos de publicidad salvo

autorización expresa de la Dirección de las Obras, debiendo ser retirados

aquellos que puedan existir una vez hayan llegado a obra.

Tan sólo se admitirán los elementos necesarios para garantizar la adecuada

trazabilidad y replanteo de las piezas, y ello a ser posible en zonas no visibles

directamente una vez puestas en obra.

Igualmente se proscriben las indicaciones de fabricante que puedan venir

impresas como bajorrelieve o realzadas como altorrelieve.



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PARTE 2ª.- MATERIALES BÁSICOS

CAPÍTULO I.- CONGLOMERANTES

ARTÍCULO 200. CALES PARA LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

200.1 Definición

Se definen como cales para estabilización de suelos aquellos conglomerantes

constituidos principalmente por óxidos o hidróxidos de calcio [CaO, Ca(OH)2] con

o sin óxidos o hidróxidos de magnesio [MgO, Mg(OH)2] y cantidades menores de

óxidos de silicio (SiO2), hierro (Fe2O3) y aluminio (Al203), empleados para la

construcción de carreteras.

200.1 Condiciones generales

Las definiciones, denominaciones y especificaciones de las cales para

estabilización de suelos serán las que figuren en la UNE 80 502.

Además de lo anterior, el contenido de óxido de magnesio (MgO), según la

UNE-EN 459-2, deberá ser inferior al diez por ciento (10 %) en masa. En caso

de que el contenido de oxido de magnesio (MgO), cumpliendo el límite del 10

por 100, tenga un valor superior al 7 por 100, se determinará la estabilidad de

volumen, según la UNE-EN 459-2, y el resultado deberá cumplir las

condiciones señaladas para calificarlo como "pasa" en la UNE-ENV 459-1.

Para cales clase II, el contenido de agua libre, según la UNE-EN 459-2, deberá

ser inferior al dos por ciento (2 %) en masa.

Las cales para estabilización de suelos deberán presentar un aspecto

homogéneo y no un estado grumoso o aglomerado.

200.3 Transporte y almacenamiento

La cal para estabilización de suelos será transportada en cisternas

presurizadas y dotadas de medios neumáticos o mecánicos para el trasiego

rápido de su contenido a los silos de almacenamiento o a los equipos que

alimentan a las máquinas de extendido. Los silos de almacenamiento serán

estancos y estarán provistos de sistemas de filtros.



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Excepcionalmente, en obras de pequeño volumen y a juicio del Director de las

Obras, para el suministro, transporte y almacenamiento de cal se podrán

emplear sacos de acuerdo con lo indicado al respecto en la vigente "Instrucción

para la recepción de cales en obras de estabilización de suelos (RCA-92)" o

normativa que la sustituya.

En el transporte, almacenamiento y manejo, se tendrán en cuenta las normas

indicadas en las fichas de seguridad para ambas clases de cal. Estas fichas de

seguridad deberán ser las recomendadas oficialmente o, en su defecto,

deberán ser dadas por el suministrador.

El Director de las Obras podrá comprobar, con la frecuencia que crea

necesaria, las condiciones de almacenamiento y sistemas de transporte y

trasiego en todo cuanto pudiera afectar a la calidad del material; y de no ser de

su conformidad, suspenderá la utilización del contenido del saco, silo o cisterna

correspondiente hasta la comprobación de las características que estime

convenientes de las exigidas en este artículo, en el Pliego de Prescripciones

Técnicas Particulares o en la vigente "Instrucción para la recepción de cales en

obras de estabilización de suelos (RCA-92)" o normativa que la sustituya.

200.4. Suministro e identificación

200.4.1. Suministro

Para el suministro de cal para estabilización de suelos será de aplicación lo

dispuesto en la vigente "Instrucción para la recepción de cales en obras de

estabilización de suelos (RCA-92)" o normativa que la sustituya.

200.4.2. Identificación

Cada remesa de cal para estabilización de suelos que llegue a obra irá

acompañada de un albarán con documentación anexa y una hoja de

características con los resultados de los análisis y ensayos correspondientes a la

producción a la que pertenezca la remesa suministrada.

El albarán o la documentación anexa contendrá, explícitamente, al menos, los

siguientes datos:

Nombre y dirección del fabricante y de la empresa suministradora.



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Fecha de fabricación y de suministro.

Identificación del vehículo que lo transporta.

Cantidad que se suministra.

Denominación comercial, si la hubiese, y clase de cal para estabilización

de suelos suministrada, de acuerdo con la denominación especificada en

el presente artículo.

Nombre y dirección del comprador y destino.

Referencia del pedido.

En su caso, certificado acreditativo del cumplimiento de las

especificaciones obligatorias de este artículo y/o documento acreditativo

de la homologación de la marca, sello o distintivo de calidad, según lo

indicado en el apartado 200.7 del presente artículo.

Instrucciones de trabajo, si fuera necesario.

Información de seguridad, s¡ fuera necesaria

La hoja de características contendrá explícitamente, al menos:

Referencia del albarán de la remesa.

Denominación comercial, si la hubiese, y clase de cal para estabilización

de suelos suministrada, de acuerdo con la denominación especificada en

el presente artículo.

Contenido en óxidos de calcio y magnesio, según la UNE-EN 459-2.

Contenido en dióxido de carbono, según la UNE-EN 459-2.

Finura, según la UNE-EN 459-2.

Reactividad, según la UNE 80 502.

A juicio del Director de las Obras se podrán exigir los valores del resto de las

características especificadas en el apartado 200.2 del presente artículo.

200.5. Control de calidad

Si con el producto se aportara certificado acreditativo del cumplimiento de las

especificaciones obligatorias de este artículo y/o documento acreditativo de la

homologación de la marca, sello o distintivo de calidad del producto, según lo

indicado en el apartado 200.7 del presente artículo, los criterios descritos a

continuación para realizar el control de recepción no serán de aplicación



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obligatoria, excepto lo que se refiere al control adicional (apartado 200.5.2), sin

perjuicio de las facultades que corresponden al Director de las Obras.

200.5.1. Control de recepción

Se considerará como lote, que se aceptará o rechazará, de acuerdo con lo

dispuesto en el apartado 200.5.3, en bloque, a la cantidad de cal de la misma

clase y procedencia recibida semanalmente, en suministros continuos o

cuasicontinuos, o cada uno de los suministros, en suministros discontinuos. En

cualquier caso, el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o el Director

de las Obras podrán fijar otro tamaño de lote.

De cada lote se tomarán dos (2) muestras siguiendo el procedimiento indicado

en la vigente "Instrucción para la recepción de cales en obras de estabilización

de suelos (RCA-92)" o normativa que la sustituya; una para realizar los

ensayos de recepción y otra para ensayos de contraste que se conservará al

menos durante cien (100) días, en un recipiente adecuado y estanco, donde las

muestras queden protegidas de la humedad, del C02 atmosférico y de la

posible contaminación producida por otros materiales. Cuando el suministrador

de la cal lo solicite, se tomará una tercera muestra para éste.

Los ensayos de recepción serán los siguientes:

Contenido de óxidos de calcio y magnesio, según la UNE-EN 459-2.

Contenido de dióxido de carbono, según la UNE-EN 459-2.

Finura, según la UNE-EN 459-2.

Reactividad, según la UNE 80 502.

200.5.2. Control adicional

Una (1) vez cada mes y como mínimo tres (3) veces durante la ejecución de la

obra, por cada clase de cal para estabilización de suelos, y cuando lo especifique

el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, se realizarán obligatoriamente

los ensayos de recepción necesarios para la comprobación de las características

especificadas en el presente artículo.

Si la cal hubiese estado almacenada en condiciones atmosféricas normales

durante un plazo superior a dos (2) meses, antes de su empleo se realizarán,



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como mínimo, sobre una muestra representativa de la cal almacenada, sin excluir

los terrones que hubieran podido formarse, los ensayos de contenido de dióxido

de carbono y finura. Si no cumpliera lo establecido para estas características, se

procederá a su homogeneización y realización de nuevos ensayos, o a su

retirada.

En ambientes muy húmedos o en condiciones atmosféricas desfavorables o de

obra anormales, el Director de las Obras podrá reducir el plazo de dos (2) meses

anteriormente indicado para la comprobación de las condiciones de

almacenamiento de la cal.

Además de lo anteriormente establecido, cuando el Director de las Obras lo

considere conveniente, se llevarán a cabo los ensayos necesarios para la

comprobación de las características que estime necesarias, de entre las


Para las cales para estabilización de suelos que dispongan de una hoja de

ensayos suscrita por un laboratorio dependiente del Ministerio de Fomento o un

laboratorio acreditado por él, o por otro laboratorio de ensayos u organismo de

control o certificación acreditado en un Estado miembro de la Unión Europea o

que sea parte del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo sobre la base de

las prescripciones técnicas correspondientes, se tendrán en cuenta los resultados

de los ensayos que se hayan realizado en el correspondiente Estado miembro y

no se repetirán innecesariamente los mismos ensayos. Para ello, los laboratorios

en cuestión deberán ofrecer unas garantías razonables y satisfactorias en cuanto

a su cualificación técnica y profesional y a su independencia (por ejemplo, según

la EN 45000). No obstante lo anterior, la presentación de dicha hoja de ensayos

no afectará en ningún caso a la realización ineludible de los ensayos de

contenido de óxidos de calcio y magnesio, contenido de dióxido de carbono,

finura y reactividad.

200.5.3. Criterios de aceptación o rechazo

El Director de las Obras indicará las medidas a adoptar en el caso de que la cal

para estabilización de suelos no cumpla alguna de las especificaciones

establecidas en el presente artículo. En cualquier caso, la remesa se rechazará



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si, en el momento de abrir el recipiente que la contenga, apareciera en estado

grumoso o aglomerado.


La medición y abono de la cal para estabilización de suelos se realizará de

acuerdo con lo indicado en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares para

la unidad de obra de la que forme parte.

En acopios, la cal se abonará por toneladas (t) realmente acopiadas.

200.6. Especificaciones técnicas y dispositivos de calidad

El cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias requeridas a los

productos contemplados en el presente artículo se podrá acreditar por medio del

correspondiente certificado que, cuando dichas especificaciones estén

establecidas exclusivamente por referencia a normas, podrá estar constituido por

un certificado de conformidad a dichas normas.

Si los referidos productos disponen de una marca, sello o distintivo de calidad

que asegure el cumplimiento de las especificaciones obligatorias de este articulo,

se reconocerá como tal cuando dicho distintivo esté homologado por la Dirección

General de Carreteras del Ministerio de Fomento.

El certificado acreditativo de las especificaciones obligatorias de este articulo

podrá ser otorgado por las Administraciones públicas competentes en materia de

carreteras, la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento (según

ámbito) o los organismos españoles -públicos o privados- autorizados para

realizar tareas de certificación y/o ensayos en el ámbito de los materiales,

sistemas y procesos industriales, conforme al Real Decreto 2200/1995, de 28 de

diciembre.

ARTÍCULO 202. CEMENTOS

202.1.- Definición

Los cementos son conglomerantes que, amasados con agua, fraguan y

endurecen, tanto expuestos al aire como sumergidos en agua, por ser los

productos de su hidratación estables en tales condiciones.



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202.2.- Clasificación

Clase de exposición de los diferentes cementos a utilizar:

Cimentaciones: ambiente IIa

Alzados: ambiente IIa

Las circunstancias del hormigonado se pueden clasificar como de hormigonado

en tiempo caluroso.

A partir de la clase de exposición y las circunstancias de hormigonado definidas

anteriormente se definen los diferentes cementos a utilizar en cada tipo de

elemento estructural:

Elemento estructural Tipo de cemento Categoría resistente

Suelo estabilizado SEST-3. Suelo cemento

Todos los cementos comunes son adecuados 32.5N

Hormigón limpieza Todos los cementos comunes son adecuados 32.5

Hormigón en cimientos Todos los cementos comunes son adecuados 32.5

Hormigón alzados CEM I; CEM II A-S; CEM II A-P; CEM II A-V:

CEM II A-L; CEM II A-M 32.5R; 42.5

Se utilizará cemento del tipo CEM II/32,5 para hormigones de resistencia

característica entre 20 y 30 N/mm2 y del tipo CEM II/42,5 para hormigones de

resistencia característica superior.

El empleo de cualquier tipo de cementos requerirá la aprobación de la

Dirección de Obra.


Los cementos cumplirán las especificaciones dadas en :

Las Normas UNE para Cementos: UNE 80.301, 303, 304 ,305, 306, 307, 310 y 403:96;

El Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la Recepción de Cementos RC-97;



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La Instrucción EHE-08 de hormigón estructural.

El cemento empleado cumplirá las prescripciones de la vigente Instrucción para la recepción de cementos, RC-97, aprobada por R.D. 776/1997, de 30 de Mayo, B.O.E. de 13 de Junio de 1997.

202.4. Transporte y almacenamiento

Se aplicará lo establecido en el artículo 202.3 del PG-3.

202.5. Suministro e identificación

Se aplicará lo establecido en el artículo 202.4 del PG-3.


Se aplicará lo establecido en el artículo 202.5 del PG-3


La medición y abono del cemento se realizará de acuerdo con la unidad de

obra de la que forme parte.

No será de abono el cemento acopiado.

CAPÍTULO II.- LIGANTES BITUMINOSOS

ARTÍCULO 211. BETUNES ASFÁLTICOS


El ligante a emplear en las mezclas bituminosas en caliente será betún asfáltico

50/70.

Las especificaciones del betún se ajustarán a lo prescrito en el artículo 211 del

PG 3 modificado por la Orden Ministerial de 27/12/1999, al que nos remitimos.

El índice de penetración estará comprendido entre – 0.2 y +1.

ARTÍCULO 212. BETÚN FLUIDIFICADO PARA RIEGOS DE

IMPRIMACIÓN

El betún fluidificado para riegos de imprimación deberá presentar un aspecto

homogéneo y estar prácticamente exento de agua, de modo que no forme



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espuma, cuando se caliente a la temperatura de empleo, y no deberá presentar

signos de coagulación antes de su utilización.

A efectos de aplicación de este artículo, la denominación del tipo de betún

fluidificado para riegos de imprimación será FM100, cuyas características

deberán cumplir las especificaciones de la tabla 212.1 del correspondiente

artículo del PG-3.

Se estará en todo lo dispuesto en el artículo 212 del PG-3, con las

modificaciones introducidas en la O.M. de 27/12/1999.

ARTÍCULO 213. EMULSIONES BITUMINOSAS


El ligante a emplear en riegos de imprimación será emulsión catiónica ECI y

cumplirá las especificaciones del artículo 213 del PG-3 modificado por la Orden

Ministerial de 27/12/1999. No obstante el Ingeniero Director de las obras podrá

autorizar el empleo como ligante de una emulsión bituminosa de rotura lenta o

de otro tipo de emulsión especial de imprimación.

El ligante a emplear en riegos de adherencia será emulsión aniónica del tipo

ECR-1 y cumplirá lo especificado en el artículo 213 del PG-3, modificado por la

Orden Ministerial de 27/12/1999. El ligante a emplear en riegos de curado será

emulsión catiónica del tipo ECR-1 y cumplirá lo especificado en el artículo 213

del PG-3, modificado por la Orden Ministerial de 27/12/1999. El Ingeniero

Director de las obras podrá autorizar el empleo como ligante de otros tipos de

emulsiones bituminosas.

CAPÍTULO IV.- METALES

ARTÍCULO 240. BARRAS CORRUGADAS PARA HORMIGÓN

ESTRUCTURAL

240.1. Definición



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Se entiende por barras corrugadas para hormigón armado las de acero que

presentan resaltes o estrías que, por sus características, mejoran su

adherencia con el hormigón, cumpliendo las prescripciones de la UNE 36068 y

UNE 36 065

240.2. Características

Las características de adherencia y las características mecánicas satisfarán las

prescripciones del artículo 31.2 de la Instrucción EHE-08, para calidad de acero

B-500-S (tabla 240.1):

Tabla 240.1. Características mecánicas de las armaduras

Designación Clase de

acero

Límite elástico fy en N/mm2 no menor que (1)

Carga unitaria de rotura fs en

N/mm2 no menor que (2)

Alargamiento de rotura en %

sobre base de 5 diámetros no menor que

Relación fs/fy en ensayo no menor que (2)

B 500 S Soldable 500 550 12 1.05

(1) Para el cálculo de los valores unitarios se utilizará la sección nominal. (2) Relación mínima entre la carga unitaria de rotura y el límite elástico obtenido

en cada ensayo.

El acero será soldable y su composición química satisfará las limitaciones

contenidas en la tabla 240.2:

Tabla 240.2. Composición química

Análisis C % máx Ceq

(1) % max

P % max S % max N 2) % max

Colada 0,22 0,50 0,050 0,050 0,012

766 Producto

0,24 0,52 0,055 0,055 0,013

(1) % Ceq = % C + %Mn/6 + (%Cr + %Mo + %V) / 5 + (%Ni + %Cu) / 15

Si existen elementos fijadores del nitrógeno, tales como aluminio, vanadio, etc.

en cantidad suficiente, se pueden admitir contenidos superiores.



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Cuando sea necesario utilizar soldaduras, el fabricante indicará los

procedimientos y recomendaciones para realizarlas.

Las barras llevarán las marcas de identificación establecidas en el artículo 12

de la UNE 36068:94 relativas al tipo de acero, país de origen y marca del

fabricante (según lo indicado en e l Informe Técnico UNE 36811:98).

Sólo se admitirán barras corrugadas de países comunitarios con certificado de

calidad. La calidad de las barras corrugadas estará garantizada a través del

Contratista de acuerdo con lo indicado en el apartado 31.5 de la vigente

“Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08)” o normativa que la sustituya.

La garantía de calidad de las corrugadas será exigible en cualquier

circunstancia al Contratista adjudicatario de las obras.

Las barras no presentarán defectos superficiales, grietas, óxido que implique

una pérdida de sección o un problema de adherencia, ni sopladuras.

Los valores nominales de la sección y de la masa exigible por metro lineal se

indican en la tabla 240.3 siguiente:

Tabla 240.3. Medidas nominales

Diámetro nominal (mm) Área de la sección

Transversal S (mm2) Masa kg/m

6 28,3 0,222 8 50,3 0,395 10 78,5 0,617 12 113 0,888 14 154 1,21 16 201 1,58 20 314 2,47 25 491 3,85 32 804 6,31 40 1.260 9,86

240.3. Almacenamiento

Tanto durante el transporte como durante el almacenamiento, la armadura

pasiva se protegerá adecuadamente contra la lluvia, la humedad del suelo y la

eventual agresividad de la atmósfera ambiente. Hasta el momento de su

empleo, las barras se conservarán en obra, cuidadosamente clasificadas según

sus tipos, calidades, diámetros y procedencias.



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Antes de su utilización, y especialmente después de un largo período de

almacenamiento en obra, se examinará el estado de su superficie, con el fin de

asegurarse de que no presenta alteraciones perjudiciales.

Una ligera capa de óxido en la superficie de las barras no se considera

perjudicial para su utilización.

Sin embargo, no se admitirán pérdidas de peso por oxidación superficial,

comprobadas después de una limpieza con cepillo de alambres hasta quitar el

óxido adherido, que sean superiores al 1% respecto al peso inicial de la

muestra.

En el momento de su utilización, las armaduras pasivas deben estar exentas de

sustancias extrañas en su superficie tales como grasa, aceite, pintura, polvo,

tierra o cualquier otro material perjudicial para su buena conservación o su

adherencia.

240.4. Recepción

Para efectuar la recepción de las barras corrugadas será necesario realizar

ensayos de control de calidad de acuerdo con las prescripciones recogidas en

el art.90 de la vigente "Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08)" o

normativa que la sustituya.

Serán de aplicación las condiciones de aceptación o rechazo de los aceros

indicados en el apartado 90.5 de la vigente "Instrucción de Hormigón

Estructural (EHE-08)" o normativa que la sustituya.

El Director de las Obras podrá, siempre que lo considere oportuno, identificar y

verificar la calidad y homogeneidad de los materiales que se encuentren

acopiados

.


La medición y abono de este material se realizará de acuerdo a lo indicado en

la unidad de obra de la que forme parte.

En acopios, las barras corrugadas se medirán por Kg realmente acopiadas

medidas por pesada directa en báscula debidamente contrastada.



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ARTÍCULO 250. ACERO LAMINADO PARA ESTRUCTURAS /

ELEMENTOS METÁLICOS

250.1. Definición

Se consideran comprendidos dentro de esta denominación todos los

laminados, aceros comunes al carbono o acero de baja aleación fabricados por

cualquiera de los procedimientos usuales: convertidor ácido o básico,

conversión por soplado con oxígeno (proceso L.D. etc.) Martín Siemens, horno

eléctrico.

El acero laminado a utilizar será el denominado como S 355 K2G3 para las

chapas y tubos, y S 275 JR para perfiles laminados.

250.2. Composición química

Las características químicas de los aceros serán las especificadas en la Norma

UNE- EN 10025:1994.

250.3. Características mecánicas

Las características mecánicas de los aceros serán las especificadas en la

Norma UNE-EN 10025:10025.

Los laminados de acero a utilizar en la construcción de estructuras, tanto en

sus elementos estructurales como en los de unión cumplirán las condiciones

exigidas por la Norma UNE-EN 10027 de designación de aceros, siendo en el

caso de las chapas y tubos de calidad S-355-K2G3 y S 275 JR para perfiles

laminados.

La estructura de acero deberá ser homogénea, conseguida por un buen

proceso de fabricación y por un correcto laminado, estando exenta de defectos

que perjudiquen a la calidad del material.

Los productos laminados tendrán superficie lisa sin defectos superficiales de

importancia que afecten a su utilización. Las irregularidades superficiales como

rayados, pliegues y fisuras serán reparadas mediante procedimientos

adecuados previa aprobación de la Dirección de Obra.



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Serán admisibles los defectos superficiales cuando, tras suprimirlos por

esmerilado, el perfil en cuestión cumpla las tolerancias exigidas.

Los ensayos y comprobaciones anteriores, así como la presencia de los

agentes de la Dirección de Obra, no podrán alegarse como descargo de

ninguna de las obligaciones impuestas, pudiéndose hasta después del montaje,

desechar las piezas que fuesen reconocidas defectuosas desde el punto de

vista del trabajo o de la calidad.

- Electrodos

En el soldeo automático con arco sumergido, solamente se utilizarán

aquellas combinaciones de alambre y fundente que produzcan

soldaduras que, por lo menos, cumplan los valores exigidos al metal

base.

A tal fin el contratista efectuará las correspondientes homologaciones y

pruebas sobre el metal depositado, que estarán de acuerdo con las

combinaciones de electrodo y flux.

Las varillas para soldeo automático con arco sumergido estarán de

acuerdo con la especificación AWS A5-17, AWS A5.1 y AWA A5.5 y con

la Norma AWS D.1-1 en cuanto al tipo de acero a soldar.

Además, en el caso de soldeo de acero estructural a armadura, los

electrodos deberán cumplir con AWS D12.1.

- Conectores

Los conectores serán de las dimensiones especificadas en los planos.

El material base es acero con bajo contenido de carbono, de forma que

se garantice la calidad de la soldadura. Las características mecánicas

exigibles al acero, una vez que éste ha sido tratado, son las que se

indican a continuación:

- Límite elástico mínimo 350 N/mm²

- Tensión mínima de rotura 450 N/mm²

Alargamiento mínimo en rotura medido en probeta normalizada de longitud

00 62.5 AL o 15%

- Relación entre la tensión de rotura y el límite elástico 1,20



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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Se soldará en obra o taller con soldadura por arco eléctrico con control

automático de tiempo.

Previamente al comienzo de los trabajos, el Contratista deberá preparar

y homologar un procedimiento de soldeo, así como presentar los

certificados del material y del sistema a emplear.

Se realizarán ensayos previos (en número de 6) para comprobar la

resistencia y la ductilidad de los conectadores mediante ensayos a

cortadura de la unión conector-hormigón, para ello se simularán las

condiciones reales de ejecución en obra en cuanto a calidad y geometría

de los elementos, realizándose probetas según BS 54000: Part 5: 1979,

o según la Prenorma Europea ENV 1994-1-:1992.

Las soldaduras se ejecutarán con casquillos cerámicos de protección.

250.4. Recepción

El Director de las Obras podrá, a su criterio, exigir los ensayos de recepción o

aceptar en su lugar el certificado de garantía de la factoría siderúrgica

suministradora.

El control de recepción de los materiales se realizará mediante ultrasonidos, tal

como se especifica en la Norma UNE-EN 10160:2000, para asegurar que el

acero puede ser clasificado en el grado A.

En los ensayos de recepción habrán de ajustarse a lo previsto en la Norma

UNE 36.080 agregándose siempre un análisis químico para la comprobación

de los contenidos de carbono, azufre y fósforo.

Todos los materiales acopiados dispondrán de certificados emitidos por el

fabricante, en que se acredite el cumplimiento de todos los requisitos

establecidos por la Norma del material correspondiente (características

mecánicas, químicas, identificaciones, etc.). Estos certificados, según la

Euronorma 21, serán presentados al Director de Obras con anterioridad a la

utilización de los materiales.

Se prohíbe el empleo de materiales que carezcan de certificado acreditativo de

su calidad. Si por razones de fuerza mayor fuera necesaria su utilización,

autorizada por el Director de las Obras, estos materiales habrían de ser objeto



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AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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de programas específicos de contraensayos, a fin de verificar sus

características.

Los certificados de garantía deberán cubrir la totalidad de materiales

empleados y correlacionar biunívocamente las calidades especificadas con los

materiales suministrados. Deberán tener el sello y firma representativos de la

entidad que emita dichos certificados.

Las tolerancias dimensionales y de peso, serán las indicadas en las Normas

UNE correspondientes a cada producto.

Los materiales serán recepcionados mediante ensayos de tracción y

resistencia (si es aplicable), y mediante control geométrico.

El control se realizará por muestreo, por lotes que se establecerán cada 60 Tn.

Los resultados de los ensayos se contrastarán con los de los correspondientes

certificados, no debiendo diferir en el ensayo de tracción en más del 10%, y

permanecer dentro de los valores especificados.

Si no se cumple alguno de los requisitos indicados, se recepcionará el material

integrante con los criterios indicados en las normas DIN 17100, UNE 36080 y

UNE-EN 10025.

Deberá preverse material en exceso suficientemente para la realización de los

ensayos de recepción, sin menoscabo de la producción.


La medición y abono de estos materiales se realizará de acuerdo con lo

indicado en la unidad de obra de que forme parte.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


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PARTE 3ª.- EXPLANACIONES

CAPÍTULO I.- TRABAJOS PRELIMINARES

ARTÍCULO 300. DESPEJE Y DESBROCE DEL TERRENO

300.1. Definición

Esta unidad comprende la ejecución de las operaciones incluidas en el artículo

300 del PG-3, modificado por la Orden Circular 326/00.

Incluye la deforestación, excavación, remoción y retirada de la tierra vegetal a

lugar de acopio, eliminación de tocones, corte y limpieza de troncos, traslado y

acopio de éstos y cualesquiera otras operaciones precisas, carga y transporte a

vertedero o lugar de acopio.

Tanto los productos de esa deforestación, como el arbolado o cualesquiera

otros quedarán de propiedad de la Administración.


Esta unidad será de abono independiente, de acuerdo con la superficie

realmente despejada y desbrozada al precio que figura en el Cuadro de Precios

nº.1 que dice

310,001 M2 DESPEJE Y DESBROCE DEL TERRENO, INCLUSIVE CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO O LUGAR DE ACOPIO.

En esta unidad de obra se considera incluida la obtención de los permisos

necesarios y el abono del canon para el vertido del material procedente del

desbroce en vertedero, así como el mantenimiento del material para acopio.

Se excluye en el desbroce el trasplante de árboles de más de 80 cms de

perímetro a un metro de altura a contar desde la base.

Sin embargo, en el desbroce se incluye la tala de árbol y la remoción del tocón,

sea cual fuere su dimensión, si es que por razones ambientales no fuera

necesario su mantenimiento.



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Fernández


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Las medidas de protección de la vegetación y bienes y servicios considerados

como permanentes, no serán objeto de abono independiente.

No se abonará el desbroce de las zonas de préstamo.

ARTÍCULO 302. ESCARIFICACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO

NATURAL

302.1. Definición

Esta unidad comprende la ejecución de las operaciones indicadas en el artículo


302.2. Ejecución de las obras

La escarificación y compactación del terreno natural se hará en toda la anchura

que ocupe la explanación tanto en el fondo de la excavación si va en desmonte

como en terraplén, como una vez realizado el desbroce si va en terraplén.

La profundidad de la escarificación será de al menos veinte centímetros (20 cm) o

del espesor que indique el Ingeniero Director de la obra. La densidad alcanzada

en la recompactación no será inferior al noventa y cinco por ciento (95%) de la

máxima obtenida en el ensayo Próctor Modificado.


Esta unidad no será objeto de abono, habiendo considerado que éste concepto

está incluido en el precio de otras unidades tales como la excavación de cualquier

tipo o el terraplén de cualquier tipo, según sea el caso.

ARTÍCULO 303. ESCARIFICACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL FIRME

EXISTENTE

303.1. Definición


303 del PG-3 y con las condiciones allí indicadas, con las modificaciones

establecidas en la Orden Circular 326/00.



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303.2.1. Escarificación

Se realizará el escarificado del firme existente siempre que sobre él, se deba

construir terraplén o ejecutar alguna capa granular del firme futuro y donde

indique el Ingeniero Director de las obras. La profundidad alcanzará a todo el

espesor del firme existente, compactándose posteriormente.

303.2.2. Retirada de productos

Los productos removidos no aprovechables se transportarán a vertedero. Las

áreas de vertedero de estos materiales serán las definidas en el Proyecto o, en

su defecto, las autorizadas por el Director de las Obras, a propuesta del

Contratista, quien se responsabilizará de los mismos y deberá obtener, a su

cargo y costa, los oportunos contratos y permisos, de los cuales deberá

entregar copia de los mismos al Director de las Obras. El transporte de material

sobrante de los desmontes y excavaciones de tierra vegetal no será objeto de

abono independiente y se considerará incluido en las unidades

correspondientes.

303.2.3. Adición de nuevos materiales y compactación

No se prevé la adición de nuevos materiales que no sean la primera tongada de

terraplén o capa granular de firme futuro que se extienda sobre la superficie

escarificada. La compactación será la especificada para cada una de ellas,

tongada de terraplén o capa granular de firme, en cada caso.

303.2.4. Fresado de pavimento

En el caso de que sobre la capa de aglomerado resultante sea necesario colocar

directamente otra mezcla bituminosa se procederá al fresado en las dimensiones

geométricas indicadas en planos realizando cuantas pasadas resulten necesarias

para obtener la superficie definitiva, sin limitación de ancho, longitud o espesor. El

material de regularización de la zona fresada tendrá las mismas características

que la capa inmediata del firme.



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El fresado de mezclas bituminosas de medirá por m2 x cm realmente ejecutados,

abonándose al precio del cuadro de precios nº. 1 que dice lo siguiente:

303,001 M2*CM FRESADO DE FIRME BITUMINOSO EXISTENTE POR CM DE ESPESOR, INCLUSO P.P. DE CORTE CON DISCO DE DIAMANTE EN BORDES, CARGA, LIMPIEZA Y TRANSPORTE A VERTEDERO O LUGAR DE EMPLEO.

ARTÍCULO 306. DRENAJE SUPERFICIAL DE LA OBRA

Durante la ejecución de las obras el Contratista adjudicatario mantendrá la

zona objeto de las mismas en adecuadas condiciones de drenaje, para lo que

se preverán y proveerán los medios oportunos y todo ello sin que sean de

abono explícito, es decir a cargo de la Contrata.

En concreto se procederá a la limpieza de las O.D. existentes, que

comprenderá todas las operaciones necesarias a juicio de la Dirección de las

Obras.

301,006 UD LIMPIEZA DE OBRA DE DRENAJE EXISTENTE COMPLETA, INCLUSO DE PARTE PROPORCIONAL DE BOQUILLA, DESBROCE, PERFILADO Y RETIRADA DE TIERRAS Y ESCOMBRO A VERTEDERO.

Esta unidad se medirá y abonará una sola vez para cada Obra de Drenaje

transversal existente, debiendo mantener el contratista las condiciones de

orden y limpieza que exige la buena práctica y / o que pueda reclamar la

Dirección de las Obras.

Esta unidad se ejecutará manteniendo en todo momento la capacidad de

desagüe de la obra.

Esta unidad se ejecutará tantas veces como sea necesario a lo largo de la

ejecución de la obra, siendo de abono UNA SOLA vez.



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ARTÍCULO 307. RECONOCIMIENTO PREVIO DEL TERRENO

307.1. Definición

Esta unidad comprende la ejecución de sondeos complementarios a los ya

realizados en el proyecto para el reconocimiento previo del terreno antes del

comienzo de las obras.

Debido a la dificultad de acceso a algunas zonas de la nueva traza, no se han

podido realizar todos los reconocimientos inicialmente previstos para la

caracterización del terreno de manera que se plantea la ejecución de nuevos

sondeos complementarios.

307.2.- Ejecución de las obras

La ejecución de las obras comprende las siguientes fases:

Definición de nueva campaña geotécnica:

- El contratista presentará campaña geotécnica complementaria para

aprobación de la Dirección Facultativa de las obras

Realización nuevos reconocimientos:

- Desplazamiento e instalación de maquinaria de sondeos en los lugares establecidos.

- Realización de sondeos a rotación con extracción de testigo continuo

- Realización de ensayo de penetración standard S.P.T. en cada uno de los sondeos mediante hinca de cuchara estándar con maza de 63.5 Kg. con caída libre desde 76.2 cm y extracción de muestra inalterada si estima conveniente mediante tubo toma muestra.

- Realización de los ensayos de laboratorio precisos de las muestras inalteradas para la completa caracterización del material, procesamiento de datos y redacción de informe geotécnico

334,001 UD CALICATA MANUAL INCLUSIVE PARTE PROPORCIONAL DE ENSAYOS DE LABORATORIO E INTERPRETACIÓN.



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A tal efecto, la Dirección de las Obras indicará el lugar de la realización de la

cata, la profundidad de la misma, las muestras a obtener, los ensayos in situ a

realizar y finalmente los ensayos de laboratorio que puedan ser necesarios.

El Contratista deberá elaborar asimismo la documentación y los informes de

interpretación que resulten oportunos.

CAPÍTULO II.- EXCAVACIONES

ARTÍCULO 320. EXCAVACIÓN DE LA EXPLANACIÓN

320.1. Definición



La excavación en desmonte abarcará las zonas necesarias para la formación

de la explanada, con sus taludes y cunetas; saneo de blandones si los hubiere,

sobre excavaciones para mejora de la capacidad portante de la explanación,

excavación en encauzamientos y en general cualquier excavación para la que

no se indique expresamente en este Pliego su conceptuación de otro modo.

Asimismo esta unidad contempla la excavación en préstamos para la obtención

de materiales de terraplén o rellenos.

Los materiales no admisibles para su empleo en terraplén u otras partes de la

obra se llevarán a vertedero en las zonas indicadas o en aquellos otros lugares

que expresamente indique el Ingeniero Director de las obras.

Serán por cuenta del Contratista las obras de excavación correspondientes a

drenaje, explanación y contención en los vertederos, así como el pago del

canon de utilización si fuese necesario.

Dichos costos, así como los de transporte de tierras a vertederos o lugares de

acopio, están incluidos en el precio de excavación.

320.2. Clasificación de las excavaciones

A efectos de abono, la excavación en la explanación se considerará NO

CLASIFICADA, habiendo previsto un único precio para los diferentes



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materiales a excavar, que en algunos casos podría ser roca No ripable por

medios mecánicos.


El sistema de excavación será el adecuado en cada caso a las condiciones

geológico-geotécnicas de los materiales, de modo que permita el empleo de los

productos resultantes para efectuar rellenos, con los medios disponibles por el

Contratista, siendo a su cargo las operaciones precisas para posibilitar dicho

empleo.

A tal efecto se ha previsto el empleo de medios mecánicos y / o voladura

controlada (sin riesgos y proyecciones que dañen servicios, estructuras o

infraestructuras o que pongan en riesgo a usuarios), según sea el

requerimiento del terreno.

En particular, serán de cuenta del Contratista los costos derivados del arranque

mecánico o del arranque con voladuras, así como los posibles medios de

protección, etc. para arrancar el material y posteriormente permitir una

fragmentación de los materiales volados que permita su empleo, y/o el taqueo

de los bloques resultantes.

En los casos en los que para la realización de la excavación fueran precisas

voladuras, el procedimiento para su ejecución permitirá la obtención de

materiales que, por su tamaño, sean aprovechables en rellenos (pedraplén o

todo uno) y / o escolleras, acometiéndose en su caso el taqueo o

fragmentación por otros medios de los bloques de excesivas dimensiones,

estando los costes de ellos derivados incluidos en el precio de la excavación.

Al realizar la excavación se tendrá especial cuidado en que la tierra vegetal no

se mezcle en ningún momento con el resto del material excavado cuando éste

sea utilizable para su posterior empleo en terraplenes.

Se evitarán las posibles incidencias que la ejecución de las excavaciones

pueda provocar daños o proyecciones en estructuras próximas, así como en

las carreteras y caminos y en los SERVICIOS (Torres eléctricas y de Teléfonos,



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etc.) existentes, debiéndose emplear los procedimientos, los tipos de explosivo,

las cargas, los sistemas de retardo y los medios más apropiados, previa

aprobación del Ingeniero Director de las obras.

A tal efecto y si fuera necesario, el Contratista adjudicatario ELABORARÁ,

VISARÁ Y PRESENTARÁ A LA DIRECCIÓN DE LAS OBRAS UN PROYECTO

DE VOLADURAS, el cual tendrá presente las circunstancias y condiciones

particulares de la obra, las medidas y los medios auxiliares de protección, los

horarios para la realización de las pegas que determine la Dirección de las

Obras, así como los responsables de la explotación de las infraestructuras

afectadas, con total garantía para las personas y cosas.

En cualquier caso será por cuenta del Contratista la reparación o indemniza-

ción de todos los daños y perjuicios que, como consecuencia de la realización

de la excavación, sean causados a terceros.

Según indicaciones del estudio de impacto ambiental, no podrán realizarse las

voladuras entre los meses de marzo a junio.

Si por razones de garantía, la Dirección de las Obras exigiese que en

determinados puntos NO se pudiesen emplear voladuras en el taqueo de

bloques graníticos, el contratista está obligado a emplear los medios

convencionales adecuados, aplicando al efecto el mismo precio unitario.

La excavación deberá estar de acuerdo con la información contenida en los

Planos y con lo que sobre el particular ordene el Ingeniero Director de la obra,

no autorizándose la ejecución de ninguna excavación que no sea llevada en

todas sus fases con referencias topográficas precisas.

La explanada se construirá con pendiente suficiente, de forma que vierta hacia

las zanjas y cauces conectados con el sistema de drenaje principal.


medioambiental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de

productos de construcción.

El Contratista ejecutará por su cuenta y riesgo cuantas zanjas, azarbes, etc.

sean necesarios para mantener la explanada en las mismas o mejores

condiciones que las existentes antes de comenzar las labores de excavación.



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En caso de posibles repercusiones a terceros o a la propia obra en caso de

voladuras, podrá ser preciso el empleo de procedimientos diferentes para

excavación en roca, como martillo, químicos u otros.

320.3.3.- Tierra vegetal

El Ingeniero Director podrá ordenar la excavación selectiva de la tierra vegetal

y su acopio para su eventual uso posterior en obra sin que ello sea objeto de

abono independiente, al igual que el transporte al punto de acopio o vertedero

concreto. Las operaciones de desbroce, excavación, carga y descarga en los

acopios y los transportes y cuantas otras fueran precisas, incluso el tratamiento

de conservación con riego y abonado de los acopios, así como la colocación en

obra o en vertedero se abonará por metros cúbicos al precio que figura en el

Cuadro de Precios nº. 1, que dice lo siguiente:

320,001 M3 EXCAVACIÓN DE TIERRA VEGETAL, INCLUSO ACOPIO, CARGA Y TRANSPORTE A LUGAR DE EMPLEO.

La profundidad máxima para la aplicación de este precio será de 30 cm,

considerándose a partir de esa profundidad la medición de la excavación de la

explanación propiamente dicha.

En cuanto al transporte, extendido y acondicionamiento en lugares de acopio

de la obra no será objeto de abono independiente, sino que está incluido en la

propia excavación.

La tierra vegetal extraída que no se utilice inmediatamente será almacenada en

emplazamientos adecuados y en ningún caso en depresiones del terreno. Los

depósitos se ejecutarán utilizando maquinaria que no compacte el material, el

cual además deberá encontrarse lo más seco posible.

La altura máxima de los caballeros será de dos metros. Debe evitarse que la

tierra vegetal sea sometida al paso de vehículos o a sobrecargas y el traslado

entre puntos deben reducirse al mínimo.

320.3.4. Empleo de los productos de excavación



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Los materiales procedentes de la excavación que sean aptos para rellenos u

otros usos, se transportarán hasta el lugar de empleo o a acopios autorizados por

el Ingeniero Director de las obras, en caso de no ser utilizables en el momento de

la excavación. Los materiales sobrantes o inadecuados se transportarán a

vertedero.

Si por la organización de la obra, en el momento de excavar terrenos

aprovechables para terraplén, no hubiera tajo de terraplén abierto, el material

excavado se acopiará para su empleo en el momento oportuno, estando incluidos

en el precio los trabajos de cargas, transportes, descargas y otras operaciones

intermedias, así como cualesquiera otros gastos derivados de la manipulación ,

acopio y empleo.

Salvo autorización expresa de la Dirección de obra, se proscribe el depósito, tanto

de tierra vegetal como de productos de la excavación, en cordones longitudinales

en margen de carretera, debiendo para la primera establecerse acopios

concentrados de fácil conservación.

320.3.6. Préstamos y caballones

Durante la ejecución de las obras el Contratista comunicará al Director de las

Obras, con suficiente antelación, la apertura de préstamos, a fin de que se

pueda medir su volumen y dimensiones sobre el terreno natural no alterado y,

en el caso de préstamos autorizados, realizar los oportunos ensayos para su

aprobación, si procede.

No se tomarán préstamos en la zona de apoyo de la obra, ni se sustituirán los

terrenos de apoyo de la obra por materiales admisibles de peores

características o que empeoren la capacidad portante de la superficie de

apoyo. Se tomarán perfiles, con cotas y mediciones, de la superficie de la zona

de préstamo después del desbroce y, asimismo, después de la excavación. El

Contratista no excavará más allá de las dimensiones y cotas establecidas. Los

préstamos deberán excavarse disponiendo las oportunas medidas de drenaje

que impidan que se pueda acumular agua en ellos. El material inadecuado se

depositará de acuerdo con lo que el Director de las Obras ordene al respecto.



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Los taludes de los préstamos deberán ser estables, y una vez terminada su

explotación, se acondicionarán de forma que no dañen el aspecto general del

paisaje. No deberán ser visibles desde la carretera terminada, ni desde

cualquier otro punto con especial impacto paisajístico negativo, debiéndose

cumplir la normativa existente respecto a su posible impacto ambiental. Los

caballeros, o depósitos de tierra, que se formen deberán tener forma regular,

superficies lisas que favorezcan la escorrentía de las aguas y un grado de

estabilidad que evite cualquier derrumbamiento. Deberán situarse en los

lugares que, al efecto, señale el Director de las Obras, se cuidará de evitar sus

arrastres hacia la carretera o las obras de desagüe, y de que no se obstaculice

La circulación por los caminos que haya establecidos, ni el curso de los ríos,

arroyos o acequias que haya en las inmediaciones de la carretera.

Cuando tras la excavación de la explanación aparezca suelo inadecuado en los

taludes o en la explanada, el Director de las Obras podrá requerir del

Contratista que retire esos materiales y los substituya por material de relleno

apropiado. Antes y después de la excavación y del colocado de este relleno se

tomarán perfiles transversales.

La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su

superficie final, evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie e

impedir cualquier otra causa que pueda comprometer la estabilidad de la

excavación final.

Excavación especial de taludes en roca

Las zanjas que, de acuerdo con el Proyecto, deban ser ejecutadas en el pie del

talud, se excavarán de forma que el terreno afectado no pierda resistencia

debido a la deformación de las paredes de la zanja o a un drenaje defectuoso

de ésta. La zanja se mantendrá abierta el tiempo mínimo indispensable, y el

material de relleno se compactará cuidadosamente. Asimismo se tendrá

especial cuidado en limitar la longitud de la zanja abierta al mismo tiempo, a

efectos de disminuir los efectos antes citados.

Cuando sea preciso adoptar medidas especiales para la protección superficial

del talud, tales como, plantaciones superficiales, revestimiento, cunetas de



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guarda, etc, dichos trabajos deberán realizarse tan pronto como la excavación

del talud lo permita.

Se procurará dar un aspecto a las superficies finales de los taludes, tanto si se

recubren con tierra vegetal como si no, que armonice en lo posible con el

paisaje natural existente. La transición de desmonte a terraplén se realizará de

forma gradual, ajustando y suavizando las pendientes, y adoptándose las

medidas de drenaje necesarias para evitar aporte de agua a la base del

terraplén. En el caso de que los taludes presenten desperfectos antes de la

recepción definitiva de las obras, el Contratista eliminará los materiales

desprendidos o movidos y realizará urgentemente las reparaciones

complementarias ordenadas por el Director de las Obras. Si dichos

desperfectos son imputables a ejecución inadecuada o a incumplimiento de las

instrucciones del Director de las Obras, el Contratista será responsable de los

daños y sobrecostos ocasionados.

320.3.8. Contactos entre desmontes y terraplenes

Se cuidarán especialmente estas zonas de contacto en las que la excavación

se ampliará hasta que la coronación del terraplén penetre en ella en toda su

sección, no admitiéndose secciones en las que el apoyo de la coronación del

terraplén y el fondo de excavación estén en planos distintos.

320.3.9. Tolerancia geométrica de terminación de las obras

- La tolerancia máxima admisible, expresada en centímetros, en excavaciones

en roca será de veinticinco (25) cm entre cotas extremas de de la explanación

resultante. En este intervalo estará comprendida la cota correspondiente del

proyecto. En el resto de excavaciones la diferencia será de tres (3) centímetros.

En cualquier caso la superficie resultante ha de ser tal que no haya posibilidad

de formación de charcos de agua, debiendo el contratista ejecutar los

desagües necesarios de la superficie de excavación a su cargo.

- En las superficies de los taludes de excavación se admitirán salientes de

hasta diez (10) centímetros y entrantes de hasta veinticinco (25) cm, para las



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excavaciones en roca. Para las restantes excavaciones se admitirá una

tolerancia de diez (10) cm en más o menos.

-En las explanaciones para implantación de caminos se tolerarán diferencias de

cinco (5) cm en más o menos.

Estas tolerancias son de ejecución, sin que sean objeto de abono tales

variaciones.


La medición del DESMONTE se obtendrá por diferencia entre los perfiles del

terreno tomados antes y después de la ejecución de la excavación a partir de la

plataforma una vez se haya desbrozado el terreno y eliminado la tierra vegetal,

sin contabilizar los excesos no justificados y autorizados expresa y previamente

por la Dirección de Obra.

En el precio se considerarán incluidos:

La excavación propiamente dicha para cualquier tipo de terreno, inclusive roca

con o sin empleo de voladuras, el transporte a acopio, a vertedero inclusive el

canon de vertido o de relleno, la carga y descarga inclusive en operaciones

intermedias, las eventuales entibaciones y agotamientos y obras de

consolidación y retención, las eventuales excavaciones selectivas, clasificación

de los materiales, las mezclas necesarias de los mismo, los acopios

intermedios y los transportes necesarios para el aprovechamiento de los

materiales para la formación de la explanada, o bien como firme de caminos,

terraplenes y escolleras.

Igualmente vendrá incluido en el precio el perfilado de taludes y cunetas,

bermas, cunetas en éstas, y demás elementos de la geometría que defina para

el talud el Director de las obras.

Igualmente se incluye la repercusión de excavación en tramos de roca (zona de

granitos alterados) con martillo o por voladura controlada u otros

procedimientos singulares cuando sean precisos o convenientes.

Comprende asimismo la preparación de la superficie para el asiento de las

capas de suelo o explanadas según los casos, así como la terminación y refino

de la explanada y el refino de taludes de desmonte, y también comprende el



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escarificado y compactación de la base de apoyo de la explanada o firme y de

la base de apoyo del terraplén.

También incluye la apertura y el perfilado de cunetas hasta obtener las

secciones definidas en los planos, o las que en su caso ordene el Ingeniero

Director.

No serán objeto de abono los excesos sobre los planos no autorizados por el

Ingeniero Director de la Obra expresamente. Tampoco los escalonados para

implantación de relleno sobre laderas.

El contratista no podrá efectuar reclamación ni exigir indemnización alguna por

las posibles variaciones de la composición porcentual de la excavación sin

clasificar en las fracciones contempladas.

Se consideran igualmente incluidas en la explanación las sobreexcavaciones,

cajeos y excavaciones para mejora de la capacidad portante de la explanada,

sea cual sea el momento de su ejecución y su entidad.

La excavación se abonará al precio que figura en el Cuadro de Precios número

1 que dice lo siguiente:

320,002 M3 EXCAVACIÓN DE LA EXPLANACIÓN EN CUALQUIER TIPO DE TERRENO CON MEDIOS MECÁNICOS Y / O VOLADURA, INCLUSO ACOPIO, CARGA Y TRANSPORTE A LUGAR DE EMPLEO O VERTEDERO.

ARTÍCULO 321. EXCAVACIÓN EN ZANJAS Y POZOS

321.1.- Definición



Se entenderá por excavación en zanjas y pozos o en emplazamiento y

cimientos, las excavaciones necesarias para realizar las cimentaciones de las

obras de fábrica y las zanjas para alojamiento de tuberías y zanjas. No se

considerará excavación en zanja aquella que se realice con los medios

utilizados para la ejecución de los desmontes generales de la obra.

321.2. Clasificación de la excavación



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A efectos de medición y abono, la excavación será no clasificada, es decir que

incluirá cualquier tipo de terreno inclusive roca, con empleo de voladuras o

medios mecánicos cualesquiera.


321.3.1. Principios generales

El Contratista notificará al Director de las Obras, con la antelación suficiente, el

comienzo de cualquier excavación, a fin de que éste pueda efectuar las

mediciones necesarias sobre el terreno inalterado.

El terreno natural adyacente al de la excavación no se modificará ni removerá

sin autorización del Director de las Obras.

Una vez efectuado el replanteo de las zanjas o pozos, el Director de las Obras

autorizará la iniciación de las obras de excavación.

La excavación continuará hasta llegar a la profundidad señalada en el Proyecto

y obtenerse una superficie firme y limpia a nivel o escalonada, según se

ordene.

No obstante, el Director de las Obras podrá modificar tal profundidad si, a la

vista de las condiciones del terreno, lo estima necesario a fin de asegurar una

cimentación satisfactoria. Se vigilarán con detalle las franjas que bordean la

excavación, especialmente si en su interior se realizan trabajos que exijan la

presencia de personas.

También estará obligado el Contratista a efectuar la excavación de material

inadecuado para la cimentación, y su sustitución por material apropiado,

siempre que se lo ordene el Director de las Obras. Para la excavación de tierra

vegetal se seguirá lo indicado en el apartado "Excavación de la explanación y

préstamos".

Se tomarán las precauciones necesarias para impedir la degradación del

terreno de fondo de excavación en el intervalo de tiempo que medie entre la

excavación y la ejecución de la cimentación u obra de que se trate.

321.3.2. Entibación



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En aquellos casos en que se hayan previsto excavaciones con entibación, el

Contratista podrá proponer al Director de las Obras efectuarlas sin ella,

explicando y justificando de manera exhaustiva las razones que apoyen su

propuesta. El Director de las Obras podrá autorizar tal modificación, sin que ello

suponga responsabilidad subsidiaria alguna. Si en el Contrato no figurasen

excavaciones con entibación y el Director de las Obras, por razones de

seguridad, estimase conveniente que las excavaciones se ejecuten con ella,

podrá ordenar al Contratista la utilización de entibaciones, sin considerarse

esta operación de abono independiente.

321.3.3. Drenaje

Cuando aparezca agua en las zanjas o pozos que se están excavando, se

utilizarán los medios e instalaciones auxiliares necesarios para agotarla.

El agotamiento desde el interior de una cimentación deberá ser hecho de forma

que no provoque la segregación de los materiales que han de componer el

hormigón de cimentación, y en ningún caso se efectuará desde el interior del

encofrado antes de transcurridas veinticuatro horas (24 h) desde el

hormigonado.

El Contratista someterá a la aprobación del Director de las Obras los planos de

detalle y demás documentos que expliquen y justifiquen los métodos de

construcción propuestos.

321.3.4. Taludes

En el caso de que los taludes de las zanjas o pozos, ejecutados de acuerdo

con los planos y órdenes del Director de las Obras, resulten inestables y, por

tanto, den origen a desprendimientos antes de la recepción definitiva de las

obras, el Contratista eliminará los materiales desprendidos.

321.3.5. Limpieza del fondo

Los fondos de las excavaciones se limpiarán de todo el material suelto o flojo y

sus grietas y hendiduras se rellenarán adecuadamente. Asimismo, se

eliminarán todas las rocas sueltas o desintegradas y los estratos

excesivamente delgados. Cuando los cimientos apoyen sobre material



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cohesivo, la excavación de los últimos treinta centímetros (30 cm) no se

efectuará hasta momentos antes de construir aquellos, y previa autorización del

Director de las Obras.

321.3.6. Empleo de los productos de excavación

Serán aplicables las Prescripciones del apartado 320.3.4. del artículo 320,

"Excavación de la explanación y préstamos".

321.3.7. Caballones

Serán aplicables las Prescripciones del apartado 320.3.6. del artículo 320,

"Excavación de la explanación y préstamos".

321.4. Excesos Inevitables de la excavación

Los sobreanchos de excavación necesarios para la ejecución de la obra

deberán estar contemplados en el Proyecto o, en su defecto, aprobados, en

cada caso, por el Director de las Obras.

321.5. Tolerancias de las superficies acabadas

El fondo y paredes laterales de las zanjas y pozos terminados tendrán la forma

y dimensiones exigidas en los Planos, con las modificaciones debidas a los

excesos inevitables autorizados, y deberán refinarse hasta conseguir una

diferencia inferior a cinco centímetros (± 5 cm) respecto de las superficies

teóricas.

Las sobreexcavaciones no autorizadas deberán rellenarse de acuerdo con las

especificaciones definidas por el Director de las Obras, no siendo esta

operación de abono independiente.

Durante la ejecución de las obras se utilizarán las entibaciones, agotamientos y

medios necesarios para garantizar la seguridad del personal y de la obra.

Solo será de abono la excavación en zanja o cimientos que se realice con

posterioridad a la excavación de la explanación.



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El Ingeniero Director de las obras podrá autorizar la ejecución de la excavación

en emplazamientos o cimientos antes de terminar la excavación de la

explanación a propuesta del Contratista, siempre que la alteración de orden

establecido, no suponga perjuicio para la obra, y tal autorización no supone

modificación en las condiciones de abono.

No se procederá al relleno de zanjas, pozos o cimientos sin previa aprobación del

Ingeniero Director de las obras o persona en quien él delegue.

Si para la implantación de tubos, obras de fábrica u otros elementos análogos el

Contratista ejecutará en primer lugar los terraplenes u otros rellenos, excavando

posteriormente la zanja para montaje de esos elementos, no será objeto de

abono la excavación de la zanja ni el relleno posterior de ésta.

En el caso de excavaciones para ejecución de marcos y otras obras de paso,

se considerará excavación en explanación general, toda la excavación excepto

la necesaria para implantación de la cimentación, limitándose la excavación en

zanja al volumen correspondiente a la misma.


La excavación en zanjas, pozos para alojamiento de tuberías, se medirá en

metros cúbicos deducidos a partir de las secciones teóricas y de la profundidad

realmente ejecutada y ordenada por la Dirección de obra, siempre y cuando en

el Cuadros de Precios no se especifique explícitamente que la excavación ya

está incluida en el precio del tubo.

La excavación en zanjas para la formación de cunetas, cunetas de guarda o

zanjas en general se medirá en metros cúbicos multiplicando la longitud

correctamente ejecutada en cada tipo por la sección teórica de cada una.

La excavación en zanjas o pozos para cimientos de obras de fábrica, de

elementos de señalización, drenaje que necesiten encofrado, etc. se medirá

considerando un sobreancho de 30 cm (para excavaciones en las que se

prevea la colocación de encofrado), en todo el perímetro de la cara inferior de

la cimentación y aplicando un talud 1/2, horizontal / vertical, hasta la

intersección con el terreno natural o con la superficie de la explanación, según

corresponda, con las salvedades expresadas en el artículo precedente.



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No serán de abono los excesos de excavación en zanjas, pozos y cimientos,

sobre las secciones teóricas o dimensiones y taludes antes indicados, que no

hayan sido expresamente autorizados por el Ingeniero Director de las obras,

quien, en todo caso, podrá indicar las modificaciones que estime pertinentes,

señalando aquellos lugares donde la naturaleza del terreno permita menores

sobreanchos o taludes más verticales.

No serán objeto de abono aquellas excavaciones que se encuentren incluidas

en otras unidades de obra explícitamente tituladas en el enunciado del precio o

en el artículo correspondiente del presente Pliego.

La excavación en zanjas y pozos o en emplazamiento y cimientos se abonará

en metros cúbicos (m3) al precio que figura en el Cuadro de Precios número 1

321,001 M3 EXCAVACIÓN EN ZANJA, POZO O CIMIENTOS EN CUALQUIER TIPO DE TERRENO CON MEDIOS MECÁNICOS Y / O VOLADURA, INCLUSO ENTIBACIÓN, AGOTAMIENTO, REFINO, CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO O LUGAR DE EMPLEO.

Este precio comprende:

Además de la excavación propiamente dicha en cualquier tipo de terreno

(inclusive con empleo de voladuras y / o medios mecánicos), las

entibaciones, agotamientos necesarios, el saneo de la excavación, así

como el transporte a lugar de empleo de los materiales aprovechables o

a vertedero de los productos excavados que no sean necesarios para un

posterior relleno y sea cual fuere la profundidad y la clase de terreno

excavado, y por ello no ha lugar a precios nuevos, ni por aumento de la

profundidad de cimentación ni por la necesidad de entibación o

agotamiento o medios empleados, sea cual fuere su importancia.

El saneo de zanjas, pozos, emplazamiento de estructuras y trasdós de

estructuras y obras de fábrica incluye la excavación en zanja de la zona

a sanear y el posterior relleno localizado de la misma.

ARTÍCULO 322. EXCAVACIÓN ESPECIAL DE TALUDES EN ROCA

332.1. Definición



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Esta unidad se refiere a las excavaciones que puedan ejecutarse en zonas que

aflore roca, caso de los conglomerados, los cuales pueden presentar puntos

localizados poco fracturados que puede exigir condiciones especiales de

arranque de la roca y excavación en general.

Se estará en lo dispuesto en el correspondiente artículo del PG3.

332.2. Ejecución de las Obras

El sistema de excavación será el adecuado en cada caso a las condiciones

geológico - geotécnicas de los materiales y de las infraestructuras y servicios

de su entorno que puedan verse afectados.

A tal efecto se ha previsto el empleo de voladura controlada (sin riesgos y

proyecciones que dañen servicios, estructuras o infraestructuras o que pongan

en riesgo a usuarios) en zona de roca y medios mecánicos en suelos o en

materiales ripables.

En particular, serán de cuenta del Contratista los costos derivados de las

voladuras, medios de protección, etc. para arrancar el material y

posteriormente permitir una fragmentación de los materiales volados que

permita su empleo, y/o el taqueo de los bloques resultantes.

En los casos en los que para la realización de la excavación con voladuras, el

procedimiento para su ejecución permitirá la obtención de materiales que, por

su tamaño, sean aprovechables en rellenos (pedraplén o todo uno),

acometiéndose en su caso el taqueo o fragmentación por otros medios de los

bloques de excesivas dimensiones, estando los costes de ellos derivados

incluidos en el precio de la excavación.

Al realizar la excavación se tendrá especial cuidado en que la tierra vegetal no

se mezcle en ningún momento con el resto del material excavado cuando éste

sea utilizable para su posterior empleo en terraplenes.

El Contratista adjudicatario ELABORARÁ, VISARÁ Y PRESENTARÁ A LA

DIRECCIÓN DE LAS OBRAS UN PROYECTO DE VOLADURAS, el cual

tendrá presente las circunstancias y condiciones particulares de la obra, las

medidas y los medios auxiliares de protección, los horarios para la realización

de las pegas que determine la Dirección de las Obras, así como los



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responsables de la explotación de las infraestructuras afectadas, con total

garantía para las personas y cosas.

En cualquier caso será por cuenta del Contratista la reparación o indemniza-

ción de todos los daños y perjuicios que, como consecuencia de la realización

de la excavación, sean causados a terceros.

Si por razones de seguridad, la Dirección de las Obras exigiese que en

determinados puntos NO se empleasen voladuras, el contratista está

obligado a emplear los medios convencionales adecuados, aplicando al

efecto el mismo precio unitario.

La excavación deberá estar de acuerdo con la información contenida en los

Planos y con lo que sobre el particular ordene el Ingeniero Director de la obra,

no autorizándose la ejecución de ninguna excavación que no sea llevada en

todas sus fases con referencias topográficas precisas.

322.3.- Medición y abono

Se estará en lo dispuesto en el apartado 320.4. de medición y abono del

presente PPTP.

CAPÍTULO III.- RELLENOS

ARTÍCULO 330. TERRAPLENES Y OTROS RELLENOS

330.1. Definición



330.3. Materiales

La formación de la explanada de categoría E3 en tronco y ramales, así como la

explanada E1 en caminos se realizará con suelo seleccionado procedente de

los préstamos existentes en algunas de las canteras o graveras cercanas.

En cimiento de terraplenes, núcleo y espaldones se atenderá a lo dispuesto en

la O.C. 326/00 (330.4.1).




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Los treinta centímetros (30 cm) superiores del terraplén se constituirán con

suelo seleccionado con índice C.B.R. no inferior a veinte (20) de modo que

junto a los treinta centímetros de Sest-3 que se dispondrán sobre el suelo

seleccionado constituyan explanada tipo E3.

La capa de suelo seleccionado se compactará al 100 % del Próctor Modificado.

En los desmontes se realizará la excavación necesaria para que bajo el

paquete de firme se pueda construir la citada categoría de explanada.

En todo caso se deberá obtener explanada tipo E3, según define la Norma 6.1.

y 2 - IC de la Dirección General de Carreteras sobre secciones de firme.

Para la ejecución de terraplenes, se utilizará el material de la excavación que

cumpla las condiciones exigidas al material para terraplén.

De no usarse para la construcción del terraplén por parte del contratista

cualesquiera que sean las causas, materiales que la Dirección de obras repute

como aceptables, el volumen que se hubiera podido construir con esos

materiales se considerará como terraplén con productos procedentes de la

excavación, independientemente de que sea realmente así o bien con

materiales de préstamo.

Si el aprovechamiento del material de la excavación requiere almacenamientos

intermedios, los gastos de ellos derivados, como transportes, cargas,

descargas, cánones, alquileres y cualesquiera otros, correrán de cuenta del

Contratista.

En el caso de empleo de terraplenes de materiales muy heterogéneos

procedentes de la excavación, deberá efectuarse una mezcla suficiente, a juicio

del Ingeniero Director de la obra para su empleo en los mismos, o en caso

contrario, podrán ser rechazados.

La ejecución de esta unidad, incluye el extendido, humectación, compactación

y refino de taludes.

El espesor de tongadas más conveniente para la ejecución de terraplenes

deberá determinarse de acuerdo con las características del material de

terraplenado y de los tipos de compactadores a utilizar a la vista de los

resultados de los ensayos efectuados en obra, y nunca superior a treinta (30)

cm.



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El sistema de maquinaria de compactación propuesto por el Contratista para la

ejecución de terraplenes deberá ser aprobado por el Ingeniero Director de las

obras.

La tongada terminada presentará un aspecto uniforme de modo que haya una

fácil evacuación de aguas superficiales.

El Ingeniero Director de la obra, podrá exigir un escarificado leve previa a la

extensión de la tongada posterior para lograr una buena trabazón entre capas,

considerándose esta operación incluida en el precio.

Tratamiento de la superficie de asiento

Una vez eliminado el suelo vegetal, se procederá al escarificado y

compactación del terreno natural, compactándolo en las mismas condiciones

que el material del cimiento.

En los rellenos donde la traza discurra de forma paralela o subparalela a

barrancos o vales se desviarán las corrientes que puedan existir y se evitará

toda afluencia de agua que no sea la que pueda caer sobre la superficie del

cimiento de los mismos.

En la base de los terraplenes que se sitúen sobre tobas debe colocarse un

geotextil de alto gramaje para evitar migración de materiales del terraplén hacia

las tobas.

330.6.5. Control de la compactación

330.6.5.1. Generalidades

El Control de la compactación tendrá por objeto comprobar por un lado que

cada tongada cumple las condiciones de densidad seca y humedad, según lo

establecido en el apartado 330.4.6 del presente Pliego así como por el

Proyecto y el Director de las Obras, y por otro lado, que las características de

deformabilidad sean las adecuadas para asegurar un comportamiento

aceptable del relleno.

A este efecto, el control se efectuará por el método de "Control de Producto

Terminado", para cada tongada, a través de determinaciones "in situ" en el

relleno compactado, comparándose los resultados obtenidos con los

correspondientes valores de referencia.



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En circunstancias especiales, el Director de las Obras podrá prescribir,

además, la realización de ensayos complementarios para caracterizar las

propiedades geotécnicas del relleno (resistencia al corte, expansividad,

colapso, etc).

Con este método de "Control de Producto Terminado" se considerará que la

compactación de una tongada es aceptable siempre que se cumplan las dos

condiciones siguientes:

- La densidad seca "in situ" es superior al máximo valor mínimo establecido en

este Pliego, en el Proyecto o por el Director de las Obras, y el grado de

saturación se encuentra dentro de los límites establecidos en el Proyecto, o en

su defecto en este Pliego. Estos aspectos se comprobarán conforme a lo

indicado en el apartado 330.6.5.4 del presente Pliego.

- El módulo de deformación vertical en el segundo ciclo de carga del ensayo de

carga con placa (E) es como mínimo, según el tipo de material y en función de

la zona de obra de que se disponga, el siguiente:

* En cimiento, Núcleo y Espaldones, cincuenta megapascales(E>50 MPa) para

los suelos seleccionados y treinta megapascales (E >30 MPa) para el resto.

* En coronación, cien megapascales (E>100 MPa) para los suelos

seleccionados y sesenta megapascales (E >60 MPa) para el resto.

En este ensayo de carga sobre placa, la relación, K, entre el módulo de

deformación obtenido en el segundo ciclo de carga, E , y el módulo de

deformación obtenido en el primer ciclo de carga, E , no puede ser superior a

dos con dos (K < 2,2).

Cuando lo aconsejen las características del material o de la obra, y previa

autorización del Director de las Obras, las determinaciones "in situ" de

densidad, humedad, y módulo de deformación se complementarán por otras,

como los ensayos de huella o el método de "Control de Procedimiento" a partir

de bandas de ensayo previas. En estas últimas deberán quedar definidas, para

permitir su control posterior, las operaciones de ejecución, equipos de

extendido y compactación, espesores de tongada, humedad del material y

número de pasadas, debiendo comprobarse en esas bandas de ensayo que se



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cumplen las condiciones de densidad, saturación, módulo de deformación y

relación de módulos que se acaban de establecer.

En estas bandas o terraplenes de ensayo el número de tongadas a realizar

será, al menos, de tres.

El Director de las Obras podrá establecer la utilización de ensayos

complementarios para la comprobación del comportamiento del relleno o de

determinadas características del mismo (como los ensayos de Cross-hole,

ondas superficiales, ensayos penetrométricos, asentómetros, células de

presión total o intersticial, etc.)

330.6.5.2. Ensayos de referencia

a) Ensayo de Compactación Próctor

Se señala el Próctor Modificado (UNE 103 501 como Próctor de Referencia.

En este sistema de control, se clasificarán los materiales a utilizar en grupos

cuyas características sean similares.

A estos efectos se consideran similares aquellos materiales en los que se

cumpla, en un mínimo de tres muestras ensayadas, lo siguiente:

A efectos de compactación se tendrán en cuenta las condiciones siguientes:

Cimiento se compactará al noventa y cinco por ciento (95%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo Próctor Modificado.

El núcleo se compactará al noventa y ocho por ciento (98%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo Próctor Modificado.

La coronación, en sus cincuenta centímetros (50 cm) superiores del terraplén sobre suelo marginal y en sus 30 centimetros superiores sobre suelo tolerable, se compactará al cien por cien (100%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo Próctor Modificado, y será de material seleccionado E3.

Pertenencia al mismo tipo de clasificación definida en el apartado 330.3.2.

Rango de variación de la densidad seca máxima en los ensayos Próctor no superiores al tres por ciento (3%).

Rango de variación de la humedad óptima en los ensayos Próctor no superiores al dos por ciento (2%).



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Dentro de cada grupo se establecerán los correspondientes valores medios de

la densidad máxima y de la humedad óptima que servirán dé referencia para

efectuar el análisis de los resultados del control.

Se determinará asimismo la zona de validez indicada en el apartado 330.6.5.4

del presente Pliego.

El volumen de cada uno de esos grupos será mayor de veinte mil metros

cúbicos (20.000 m).

En caso contrario se recurrirá a otro procedimiento de control.

En el caso de que los materiales procedentes de una misma zona de

extracción no puedan agruparse de la forma anteriormente descrita ni sea

posible separarlos para su aprovechamiento, no será aplicable el método de

control de Producto Terminado mediante ensayos Próctor, debiéndose recurrir

al empleo intensivo del ensayo de carga con placa, con alguno complementario

como el de huella, o el método de control de procedimiento, según determine el


b) Ensayo de carga con placa

Para determinar el módulo de deformación del relleno tipo terraplén se utilizará

el ensayo de carga con placa. Las dimensiones de dicha placa serán tales que

su diámetro o lado sea al menos cinco (5) veces superior al tamaño máximo

del material utilizado. En ningún caso la superficie de la placa será inferior a

setecientos centímetros cuadrados (700 cm2). El ensayo se realizará según la

metodología NLT 357 aplicando la presión, por escalones, en dos ciclos

consecutivos de carga.

En caso de necesidad, podrán fijarse otras condiciones de ensayo que las de la

Norma indicada, en cuyo caso deberá establecer los valores correspondientes

a exigir para el módulo de deformación del segundo ciclo de carga, y para la

relación K entre módulos de segundo y primer ciclos de carga.

c) Ensayos de la huella



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En el caso de realizar el ensayo de la huella se utilizará NLT-256, en la que se

indica el control de asientos, sobre diez puntos separados un metro (1 m),

antes y después del paso del camión normalizado.

El ensayo de huella se efectuará correlacionado con el ensayo de placa de

carga y por tanto los valores de huella admisibles serán aquellos que

garanticen el resultado de la placa de carga. Los mismos serán establecidos

por el Director de las Obras a propuesta del Contratista apoyada por los

correspondientes ensayos de contraste.

En todo caso los valores de huella admisible no serán superiores a los

siguientes:

- En cimiento, núcleo y espaldones cinco milímetros (5 mm).

- En coronación tres milímetros (3 mm).

330.6.5.3. Determinación "in situ"

a) Definición de lote

Dentro del tajo a controlar se define como "lote", que se aceptará o rechazará

en conjunto, al menor que resulte de aplicar a una sola tongada de terraplén los

siguientes criterios:

- Una longitud de carretera (una sola calzada en el caso de calzadas

separadas) igual a quinientos metros (500 m).

En el caso de la coronación una superficie de tres mil quinientos metros

cuadrados (3.500 m2) y en el resto de las zonas, una superficie de cinco mil

metros cuadrados (5.000 m2) si el terraplén es de menos de cinco metros (5 m)

de altura y de diez mil metros cuadrados (10.000 m2) en caso contrario.

Descontando siempre en el conjunto de estas superficies unas franjas de dos

metros (2 m) de ancho en los bordes de la calzada y los rellenos localizados

según lo definido en el artículo 332 del presente Pliego.

- La fracción construida diariamente.

- La fracción construida con el mismo material, de la misma excavación y con el

mismo equipo y procedimiento de compactación.



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Nunca se escogerá un lote compuesto de fracciones correspondientes a días ni

tongadas distintas, siendo por tanto entero el número de lotes escogido por

cada día y tongada.

b) Muestras y ensayos a realizar en cada lote

Dentro de la zona definida por el lote se escogen las siguientes muestras

independientes:

- Muestra de superficie: Conjunto de 5 puntos, tomados en forma aleatoria de

la superficie definida como lote. En cada uno de estos puntos se determinará

su humedad y densidad.

- Muestra de borde: En cada una de las bandas de borde se fijará un punto

por cada cien metros lineales o fracción. Estas muestras son independientes de

la anterior e independientes entre sí. En cada uno de estos puntos se

determinará su humedad y densidad.

- Determinación de deformaciones: En coronación se hará un ensayo de placa

por cada uno de los lotes definidos con anterioridad. En el resto de las zonas

el Director de las Obras podrá elegir entre hacer un ensayo de placa de carga

por cada lote o bien hacer otro tipo de ensayo en cada lote, como puede ser el

de huella, de forma que estando convenientemente correlacionadas se exijan

unos valores que garanticen los resultados del ensayo de placa de carga,

aspecto este que se comprobará, al menos, cada cinco (5) lotes.

La determinación de deformaciones habrá de realizarse siempre sobre material

en las condiciones de densidad y grado de saturación exigidas, aspecto que en

caso de duda, y en cualquier caso que el Director de las Obras así lo indique,

habrá de comprobarse e incluso podrá obligar a eliminar la costra superior de

material desecado antes de realizar el ensayo.

Para medir la densidad seca "in situ" podrán emplearse procedimientos de

sustitución (método de la arena, UNE 103 503, método del densómetro, etc.), o

preferentemente métodos de alto rendimiento como los métodos nucleares con

isótopos radiactivos.

En todo caso, antes de utilizar estos últimos, se calibrarán sus resultados con

las determinaciones dadas por los procedimientos de sustitución. Esta

calibración habrá de ser realizada para cada uno de los grupo de materiales



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definidos en el apartado 330.6.5.2 a) y se comprobará al menos una vez por

cada diez lotes ensayados. De forma análoga se procederá con los ensayos de

humedad, por secado (UNE 103 300) y nucleares.

Para espesores de tongada superiores a treinta centímetros (30 cm) habrá de

garantizarse que la densidad y humedad medidas se corresponden con las del

fondo de la tongada.

330.6.5.4. Análisis de los resultados

Las determinaciones de humedad y densidad "in situ" se compararán con los

valores de referencia definidos en el apartado 330.5.2.

Para la aceptación de la compactación de una muestra el valor medio de la

densidad de la muestra habrá de cumplir las condiciones mínimas impuestas

en este artículo y en particular en los apartados 330.4.2, 330.4.3 y 330.6.4.

Además al menos el sesenta por ciento (60%) de los puntos representativos de

cada uno de los ensayos individuales en un diagrama humedad-densidad seca,

han de encontrarse dentro de la zona de validez que a continuación se define,

y el resto de los puntos no podrán tener una densidad inferior en más de treinta

kilogramos por metro cúbico (30 Kg/m3) a las admisibles según lo indicado en

este Pliego, en el Proyecto o por el Director de las Obras.

La zona de validez es la situada por encima de la curva Próctor de Referencia,

Normal o Modificado según el caso, y entre las líneas de isosaturación

correspondientes a los límites impuestos al grado de saturación, en el Proyecto

o en su defecto en este Pliego.

Dichas líneas límite, según lo indicado en el apartado 330.4.3 y salvo indicación

en contrario del Proyecto, serán aquellas que pasen por los puntos de la curva

Próctor de Referencia correspondientes a humedades de menos dos por ciento

(-2%) y más uno por ciento (+1%) de la óptima. En el caso de suelos

expansivos o colapsables los puntos de la curva Próctor de referencia serán los

correspondientes a humedades de menos uno por ciento (-1%) y más tres por

ciento (+3%) de la óptima de referencia.

El incumplimiento de lo anterior dará lugar a la recompactación de la zona

superficial o de borde de la cual la muestra sea representativa.



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En casos dudosos puede ser aconsejable aumentar la intensidad del control

para disminuir la frecuencia e incidencia de situaciones inaceptables o los

tramos de lotes a rechazar.

En caso de no cumplirse los valores de placa de carga indicados en el apartado

330.6.5 del presente Pliego o los valores aceptables indicados por el Director

de las Obras para el ensayo alternativo de correlación con el de placa de carga,

se procederá asimismo a recompactar el lote.

Los ensayos para comprobación de los resultados de la recompactación no

serán de abono.


La medición de terraplenes y rellenos, se efectuará por metros cúbicos (m3) por

diferencia entre los perfiles tomados antes y después de los trabajos, con

arreglo a los Planos del Proyecto, y sin contabilizar los excesos injustificados.

Su abono se realizará, según los casos, a los precios que figuran en el Cuadro

de Precios nº 1 que dicen lo siguiente:

330 M3 TERRAPLEN EXTENDIDO Y COMPACTADO A BASE DE TIERRAS PROCEDENTES DE LA EXCAVACION O PRÉSTAMOS ADYACENTES.

Se refiere la siguiente unidad a la obtención de materiales de préstamo

lindantes con la traza o cualesquiera que sea su procedencia, para la

formación de la capa de coronación de la explanada, tal y como se recoge en

los planos.

330,005 M3 TERRAPLÉN EXTENDIDO Y COMPACTADO A BASE DE SUELO SELECCIONADO, CALIDAD PARA CORONACIÓN DE EXPLANADA TIPO E3, PROCEDENTE DE CANTERA O PRÉSTAMO.

512,001 M3 TERRAPLÉN A BASE DE SUELO ESTABILIZADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO PARA EXPLANADA TIPO S-EST3 CON ADICIÓN DE CEMENTO / ESCORIA, INCLUSO DISTRIBUCIÓN DEL CONGLOMERANTE, MEZCLA Y COMPACTACIÓN AL 100% DEL ENSAYO P.M.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


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512,003 M3 TERRAPLÉN A BASE DE SUELO ESTABILIZADO CON MATERIAL PROCEDENTE DE LA EXCAVACIÓN PARA EXPLANADA TIPO S-EST3 CON CEMENTO/ESCORIA, INCLUSIVE DISTRIBUCIÓN DEL CONGLOMERANTE, MEZCLA Y COMPACTACIÓN AL 100 % DEL ENSAYO P.M.

De forma general, el material para su estabilización con cemento procederá de

préstamo, aunque el Director de las Obras podrá autorizar el empleo de

materiales procedentes de la traza en el caso de que sean aptos, según lo

especificado en el correspondiente artículo del PG-3.

En estos dos últimos precios de suelo estabilizado con cemento, se advierte

que el cemento utilizado se contabilizará aparte, de acuerdo con las toneladas

realmente utilizadas, siendo el enunciado del mismo el siguiente:

512,002 TM SUMINISTRO Y EXTENSIÓN DE CEMENTO PARA LA EJECUCIÓN DE SUELO ESTABILIZADO IN SITU

En cuanto a los terraplenes para relleno de los préstamos de la obra (si los

hubiese) una vez excavados, la unidad de aplicación es:

330,010 M3 RELLENO EN FORMACIÓN DE VERTEDERO

Debe advertirse que esta unidad no es de aplicación en el caso de acopios

intermedios, ni en el caso de rellenos de vertederos exteriores a la obra, por

encontrase el precio incluido en la unidad correspondiente de excavación en

desmonte o excavación de tierra vegetal.

En los precios está incluida el aporte del material al pie de tajo debidamente

preparado al efecto (clasificado, troceado, molido, cribado, seleccionado,

adición de cemento o de cal en su caso, etc.), el acopio provisional, la

extensión de las tongadas, la humectación de la superficie y la compactación

necesaria.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


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Asimismo se incluye en el precio el escarificado y compactación de la superficie

de apoyo y las operaciones de terminación y refino de la explanada y refino de

taludes a las que se refieren los artículos 340 y 341 del PG-3.

Están incluidos en los precios los tramos de ensayo y ensayos necesarios para

su aceptación por el Ingeniero Director de las obras.

No darán lugar a modificaciones en el precio o abonos independientes la

adopción de un diferente proceso de ejecución y las posibles paradas

ocasionadas por ello.

No se abonarán los excesos no autorizados expresamente por el Ingeniero

Director de la obra.

ARTÍCULO 332. RELLENOS LOCALIZADOS

332.1. Definición

Esta unidad consiste en la extensión y compactación de suelos para relleno de

zanjas, trasdós de obras de fábrica, isletas, bermas o cualquier otra zona cuyas

dimensiones no permitan la utilización de los mismos equipos de maquinaria

con que se lleva a cabo la ejecución de terraplenes, o bien que exija unos

cuidados especiales en su construcción, y que se señale específicamente en

los Planos o en las mediciones del Proyecto o así lo defina el Ingeniero Director

de las obras.

Se cumplirá lo indicado en el artículo 332 del PG-3, modificado por la O.C.

326/00.

332.3. Materiales

En general, los materiales a utilizar deberán siempre cumplir con las

condiciones exigidas para suelo adecuado o seleccionado, según sea su

situación en el terraplén para aquellos rellenos que formen parte de la

infraestructura, es decir, suelo tolerable o adecuado en el núcleo y suelo

seleccionado con C.B.R. > 20 en coronación y podrán ser procedentes de la

excavación o de préstamos.




C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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La medición del relleno localizado se realizará por metros cúbicos (m3) medidos

sobre los planos de perfiles transversales, planta de estructuras o planos de

zanjas.

Del volumen de excavación en emplazamiento y cimientos calculado con el

sobreancho en todo el perímetro de la cara inferior de la cimentación, con

taludes laterales 1/5 en horizontal/vertical salvo modificación expresa del

Director de las obras, tal como está indicado en dicho artículo, se deducirá el

volumen ocupado por la obra de fábrica.

En el caso de obras de fábrica en terraplenes, se medirá como relleno localizado

el volumen de terraplén por encima del terreno natural que resulte de prolongar

los taludes laterales definidos en el párrafo precedente hasta un metro, como

máximo, por encima de la coronación de la obra de fábrica.

En los estribos o muros de contención de hormigón ejecutados en obra, se

contabilizará como relleno localizado únicamente el realizado alrededor de la

zapata y un metro de espesor sobre ella, de acuerdo con el sobreancho antes

definido.

En cuanto al relleno localizado en el trasdós de los alzados, se contabilizará un

espesor de un metro en la superficie donde se haya aplicado.

El relleno de zanjas se medirá como relleno localizado de acuerdo con las

secciones tipo especificadas en los planos para cada sección de tubería,

deduciéndose el volumen ocupado por otros materiales, como tuberías,

hormigón, material granular, etc.

No serán objeto de abono aquellos rellenos que se encuentren incluidos en otras

unidades de obra.

Los rellenos localizados se medirán, según los criterios expuestos, por metro

cúbicos (m3) correctamente ejecutados y se abonarán a los precios que figuran

en el Cuadro de Precios nº. 1:

332,001 M3 RELLENO LOCALIZADO DE TIERRAS CON PRODUCTOS PROCEDENTES DE LA EXCAVACIÓN.



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CAPÍTULO IV.- TERMINACIÓN Y REFINO

ARTÍCULO 340. TERMINACIÓN Y REFINO DE LA EXPLANADA

340.1. Definición


340 del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales, modificado por la O.C.

326/00.


La terminación y refino de la explanada, se considerará incluida dentro de las

unidades de excavación o terraplén, según sea el caso.

No será por tanto de abono explícito.

ARTÍCULO 341. TERMINACIÓN Y REFINO DE TALUDES

341.1.- Definición


341 del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales, modificado por la O.C.

326/00. No se permitirá el extendido de ninguna capa de firme sin que

previamente se haya procedido al refino del talud correspondiente.


Esta unidad no será objeto de abono, considerándose incluida en el precio de

las excavaciones o en la formación de terraplén, según sea el caso.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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PARTE 4ª.- DRENAJE

CAPÍTULO I.- CUNETAS

ARTÍCULO 400. CUNETAS DE HORMIGÓN EJECUTADAS EN OBRA

400.1. Definición

Se refiere este artículo a las cunetas proyectadas en pie y / o en coronación de

talud y cuneta revestida en lateral y zanjas de drenaje, en algunas de las

cuales se disponen caídas para adaptar la rasante al terreno natural.

Será de aplicación aquello dispuesto en el artículo 400 del PG3/75, modificado

por la O.C. 326/00.

La forma y dimensiones de cada una de ellas se define en los planos y se

ajustarán a lo que figure en la Instrucción de Drenaje Superficial para obras de

Carreteras (5.2. I.C).

Las proyectadas de hormigón en masa se construyen con hormigón tipo HM-15

y las de hormigón armado las calidades indicadas en Planos en cada caso.

En esta unidad de obra quedarán comprendidos:

La excavación.

El encofrado.

El perfilado, la preparación y nivelación de la superficie de asiento.

El hormigón y su puesta en obra.

Terminaciones, rellenos localizados y transporte a vertedero de materiales sobrantes, juntas y acabados superficiales del hormigón.

Cualquier trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar necesario para la correcta y rápida ejecución de esta unidad de obra.

400.2. Materiales

El tipo de hormigón a utilizar en la ejecución de las cunetas será HM-20, cuya

fabricación y puesta en obra se realizará de acuerdo con el Artículo 610 del

presente Pliego.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Se nivelará perfectamente el lecho, a continuación se extenderá y compactará

el hormigón, que deberá cumplir todas las prescripciones del apartado 630 del

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales (PG-3).

Se dispondrán juntas de construcción cada 5 m con su correspondiente

sellado. La terminación se cuidará de modo que la superficie vista quede en

perfectas condiciones y con una tolerancia de 5 milímetros sobre la rasante

teórica.

Los defectos en espesor del revestimiento de hormigón previsto en los planos

de proyecto no podrán ser superiores a diez milímetros (10 mm), ni a la cuarta

parte (¼) del espesor nominal.

Las secciones que no cumplan estas condiciones serán levantadas y

ejecutadas de nuevo, no permitiéndose el relleno con mortero de cemento.

Los errores en rasante, así como aquellos que den lugar a estancamientos de

agua, obligarán inexcusablemente al Contratista a la demolición y

reconstrucción de la cuneta.


Las cunetas de hormigón se medirán y abonarán por metro lineal de acuerdo

con la medición realmente ejecutada a los precios que figuran en el Cuadro de

Precios número 1 que dicen lo siguiente:

400,003 M CUNETA EN CABEZA O DE PIE DE TERRAPLÉN TR-0 DE SECCIÓN TRIANGULAR DE ANCHURA EN LA CORONACIÓN DE 0,50 M, CON TALUDES 1/1 (H / V), Y UNA PROFUNDIDAD MÁXIMA DE 25 CM, REVESTIDA CON HORMIGÓN HM-20 DE 10 CM DE ESPESOR MÍNIMO, INCLUSO EXCAVACIÓN EN CUALQUIER TIPO DE TERRENO, PERFILADO Y PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE DE LOS TALUDES PREVIO A LA EXTENSIÓN DEL HORMIGÓN, RELLENOS LOCALIZADOS, PARTE PROPORCIONAL DE JUNTAS, Y CARGA Y TRANSPORTE DE LOS MATERIALES SOBRANTES A VERTEDERO. INCLUYE PARTE PROPORCIONAL DE ESCALONADO SI LO HUBIERA



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400,004 M CUNETA EN CABEZA O DE PIE DE TERRAPLÉN TR-1 DE SECCIÓN TRIANGULAR DE ANCHURA EN LA CORONACIÓN DE 1,00 M, CON TALUDES 1/1 (H / V), Y UNA PROFUNDIDAD MÁXIMA DE 50 CM, REVESTIDA CON HORMIGÓN HM-20 DE 10 CM DE ESPESOR MÍNIMO, INCLUSO EXCAVACIÓN EN CUALQUIER TIPO DE TERRENO, PERFILADO Y PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE DE LOS TALUDES PREVIO A LA EXTENSIÓN DEL HORMIGÓN, RELLENOS LOCALIZADOS, PARTE PROPORCIONAL DE JUNTAS, Y CARGA Y TRANSPORTE DE LOS MATERIALES SOBRANTES A VERTEDERO. INCLUYE PARTE PROPORCIONAL DE ESCALONADO SI LO HUBIERA

400,005 M CUNETA EN CABEZA O DE PIE DE TERRAPLÉN TR-2 DE SECCIÓN TRAPEZOIDAL DE ANCHURA EN LA CORONACIÓN DE 1,50 M Y EN LA BASE DE 0,50 M, CON TALUDES 1/1 (H / V), Y UNA PROFUNDIDAD MÁXIMA DE 50 CM, REVESTIDA CON HORMIGÓN HM-20 DE 10 CM DE ESPESOR MÍNIMO, INCLUSO EXCAVACIÓN EN CUALQUIER TIPO DE TERRENO, PERFILADO Y PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE DE LOS TALUDES PREVIO A LA EXTENSIÓN DEL HORMIGÓN, RELLENOS LOCALIZADOS, PARTE PROPORCIONAL DE JUNTAS, Y CARGA Y TRANSPORTE DE LOS MATERIALES SOBRANTES A VERTEDERO. INCLUYE PARTE PROPORCIONAL DE ESCALONADO SI LO HUBIERA

Los conceptos anteriores incluyen todos los materiales, de maquinaria,

personal y medios auxiliares necesarios para dejar las unidades de obra

totalmente acabadas y en condiciones de servicio, incluyendo su limpieza final,

así como los retoques necesarios en aquellos puntos localizados en los que se

sobrepase la velocidad del agua en 6 m/s, donde se procederá a la adición de

humo de sílice para el refuerzo del hormigón de revestimiento.

ARTÍCULO 403. BAJANTES DE TALUD PREFABRICADAS

403.1. Definición

La función de las bajantes es evitar la erosión de los taludes por el agua

procedente tanto de la cuneta de coronación en los desmontes, como de la

propia plataforma en los taludes de terraplén.

Las bajantes se ejecutarán a base de piezas prefabricadas, construidas con

hormigón HA-25 y ligeramente armadas para facilitar su manejo durante el

transporte y colocación, evitando roturas.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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- Bajante tipo A formado por piezas prefabricadas de hormigón armado en forma de U de dimensiones 53 x 41 x 50 CM


Los bajantes se ajustarán a los tipos y dimensiones señalados en los planos.

La superficie de asiento deberá estar bien nivelada y presentará una pendiente

uniforme.

Una vez terminada la bajante o cuneta, se procederá al relleno y compactación

de la zona adyacente de terreno para conformar la transición de la bajante al

talud.


Los bajantes prefabricados de talud se medirán y abonarán por metros lineales

según las unidades realmente ejecutadas a los precios recogidos en el cuadro

de precios numero 1 que dicen lo siguiente:

401,001 M BAJANTE A BASE DE PIEZAS PREFABRICADAS, TOTALMENTE TERMINADO INCLUSO ZONAS DE TRANSICIÓN EN CORONACIÓN Y ENCACHADO EN PIE DE BAJANTE.

En estas unidades de obra quedan incluidos:

El suministro de las piezas prefabricadas

El transporte a pie de tajo

Las excavaciones y / o demoliciones necesarias

Los rellenos localizados necesarios

La preparación del lecho de asiento para recibir las piezas a base de HM-20.

El suministro y colocación del hormigón de asiento

El suministro y colocación de mortero para juntas

El replanteo y la colocación de las piezas.

El acabado final en sus extremos, incluso los entronques y conexiones, en especial la transición en cabeza mediante hormigón in situ y el acabado a pie de talud a base de encachado de piedra.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Asimismo se incluye cualquier trabajo de demoliciones, excavación previa con

el correspondiente empleo de maquinaria, materiales o elementos auxiliares

necesarios para la correcta y rápida ejecución de esta unidad de obra.

CAPÍTULO II.- TUBOS, ARQUETAS Y SUMIDEROS

ARTÍCULO 410. ARQUETAS

410.1. Definición

Se define como arqueta de drenaje una caja que tiene por objeto la recogida de

agua de las cunetas o de las tuberías de drenaje y posterior entrega a un

desagüe.

El material constitutivo de la arqueta podrá ser hormigón, materiales cerámicos,

piezas prefabricadas o cualquier otro previsto en el proyecto o aprobado por el

Director de las Obras. La arqueta estará cubierta por una tapa o rejilla de

fundición.

De acuerdo con la Instrucción 5.2.IC, las tapas de registro serán de fundición,

aptas para resistir sin deformación remanente una rueda de seis toneladas (6 t)

aplicada sobre un área cuadrada de seiscientos veinticinco centímetros

cuadrados (625 cm2), cumpliendo con lo especificado en las normas UNE 36111

y UNE 36118.

410.2. Ejecución

Se construirán con arreglo a lo indicado en Planos, al PG3 y a las instrucciones

del Ingeniero Director de las obras.

410.3. Materiales

Las arquetas serán de hormigón armado, empleándose el tipo HA-

25/P/20/IIa+Qc, cuya fabricación y puesta en obra se realizará de acuerdo con

el artículo 610 del presente Pliego. La armadura será de acero corrugado B-

500-S, que cumplirá lo establecido en el artículo 600 del presente Pliego.




C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Los pozos y las arquetas se medirán y abonarán por unidad realmente

ejecutada a los precios que figuran en el Cuadro de Precios número 1 que

dicen lo siguiente:

410,020 UD ARQUETA DE 1,50x1,50 M. INTERIOR Y HASTA 2,00 M. DE ALTURA, SEGUN PLANOS, INCLUSO TAPA O REJILLA Y PATES, TOTALMENTE TERMINADA, INCLUSIVE EXCAVACIÓN, CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO DE MATERIAL SOBRANTE.

Las arquetas incluyen todos los materiales y operaciones necesarias hasta la

total conclusión de la unidad, tales como: posibles demoliciones, excavación,

agotamientos, entibaciones, rellenos, hormigón, encofrados y acero, tapas o

rejillas de función para cargas pesadas, pates especiales recubiertos de PVC,

mortero para rejuntado, pequeño material, mano de obra y maquinaria

necesarios.

En caso de requerir arquetas de dimensiones especiales no recogidas en los

precios anteriores, se medirán de acuerdo con las unidades elementales

propias del presente proyecto: excavaciones, encofrado, hormigón, armaduras,

etc.

ARTÍCULO 413. TUBOS DE HORMIGÓN EN MASA Y ARMADOS

413.1. Definiciones

Se definen como tubos prefabricados de hormigón aquellos elementos

prefabricados que se disponen para conducir las aguas recogidas por los

sistemas de drenaje longitudinal y profundo, hasta las vaguadas naturales u

obras de drenaje transversal.

En esta unidad se incluye lo siguiente:

Suministro y transporte de los tubos de hormigón con las dimensiones y características indicadas en los planos y su montaje.

La excavación, refino y limpieza de las zanjas necesarias para la ubicación de los tubos.

El transporte a vertedero de los productos de la excavación.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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La fabricación y puesta en obra del hormigón de solera y de la envolvente del tubo en los casos de cruce de calzada, así como los encofrados y entibaciones necesarias.

El relleno y compactación con productos de la excavación o de préstamos.

La nivelación y acabado final de los colectores.

El entronque a arquetas o puntos de desagüe.

Cualquier trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar necesario para la correcta y rápida ejecución de esta unidad de obra.

413.2. Normativa

Los tubos cumplirán las condiciones fijadas en el Pliego de Prescripciones

Técnicas Generales para tuberías de Saneamiento de Poblaciones del

M.O.P.U. Los hormigones y sus componentes cumplirán las prescripciones de

la vigente instrucción para el proyecto y ejecución de obras de hormigón en

masa o armado, así como las del articulado del presente pliego.

413.3. Clasificación

Los tubos de hormigón en masa se clasifican en cuatro series denominadas A,

B, C y D caracterizadas por la resistencia del tubo al aplastamiento, expresada

en kilopondios por metro cuadrado. Esta se obtiene dividiendo el valor mínimo

de la fuerza que causa la rotura del tubo en el ensayo de aplastamiento por el

diámetro nominal y por la longitud útil del tubo.

Los valores característicos de la serie normalizada son:

Serie A 4.000 kp/m2 o sea 400 MPa

Serie B 6.000 kp/m2 o sea 600 MPa

Serie C 9.000 kp/m2 o sea 900 MPa

Serie D 12.000 kp/m2 o sea 1.200 Mpa

Podrá en su caso ser necesario el empleo de tubos de resistencias diferentes a

esa tipificación. Se efectuará una comprobación directa por rotura, por cuenta

del contratista o suministrador, de al menos dos tubos por serie y suministro de

doscientos metros (200 m) o fracción

413.4. Utilización



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Las modalidades de uso de los tubos, según la serie a que pertenezcan, será la

especificada en su caso en el articulado o en los planos de proyecto. En su

defecto se empleará:

Serie A, con junta machihembrada como encofrado perdido liso en pasos de bajante de pie de terraplén, pasos de cuneta de cualquier tipo y badenes.

Serie C. En caños de hormigón en masa de diámetro nominal igual o inferior a ochocientos milímetros (800 mm) situados bajo caminos agrícolas.

Serie D. En los restantes casos.

La colocación de los tubos se realizará sobre asiento de hormigón HM-15

según definición en planos.

413.5. Materiales

Cumplirán las prescripciones que este pliego les exige.

De no fabricarse los tubos en obra se comunicará a la Dirección de obra la

identidad del fabricante con al menos quince (15) días de antelación, y se

darán las condiciones de esa fabricación (características del hormigón, etc.),

así como sistema de calidad cuya implantación se haya comprobado en las

instalaciones de ese fabricante.

Los tubos no procederán de acopios, sino que se fabricarán expresamente

para la obra. Los tubos no contendrán ningún defecto que pueda reducir su

resistencia, su impermeabilidad o su durabilidad, como pequeños poros, en la

superficie de los tubos y en sus extremos, así como grietas finas superficiales

en forma de telarañas irregulares, siempre los tubos desecados al aire y en

posición vertical emitirán un sonido claro al golpearlo con un pequeño martillo.

Los tubos se considerarán impermeables si a los 15 minutos de aplicar una

presión de 0,5 atmósferas, la absorción del agua de la pared del tubo no pasa

del valor indicado en la tabla, aunque aparecieran en la superficie del mismo

manchas de humedad o gotas aisladas. Regirá el valor medio de un ensayo, el

cual puede rebasarse por algún otro tubo hasta un 30%. Al someter a prueba

de rotura cada uno de los tubos, se mantendrán los valores mínimos de la

carga de compresión en Kg/m de longitud útil, indicados en la tabla.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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D(mm) ABSORCIÓN (cm3/m)

400 210

500 270

600 300

800 380

1000 440

1200 650


Una vez realizada la excavación se procederá a la compactación del terreno y

ejecución de la solera de hormigón.

La colocación de los tubos con el diámetro que se indica en los planos se hará

en contrapendiente, evitando cualquier operación que pueda dañar a los

mismos, comprobándose antes de proceder al encaje definitivo y sellado de las

juntas, su correcta colocación. La manipulación se realizará con equipo

adecuado de carga y descarga con dos brazos de tela nunca con estropa

metálica.

El sellado de juntas se hará con mortero de cuatrocientos cincuenta kilogramos

(450 Kg) de cemento tipo CEM-I 32,5 UNE 80.301-96 por metro cúbico de

mortero, quedando expresamente prohibida la ejecución de juntas con ladrillo

cerámico. El sellado de juntas también se podrá realizar con junta de campana

con goma.

Una vez montado el tubo, se procederá a la ejecución de la envolvente de

hormigón (caso de colectores en cruce de calzada), arquetas y aletas,

ajustándose a las dimensiones que figuran en los planos para cada uno de

dichos elementos. Estas operaciones se ejecutarán lo más rápidamente

posible, con el fin de evitar que el agua pueda dañar las obras.


Los tubos de hormigón en masa y armado se medirán y abonarán por metros de

longitud útil descontando las longitudes de las interrupciones debidas a



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arquetas, registros, etc. El precio será indistinto en los puntos con piezas

especiales, e igualmente indistinto por la clase resistente.

Su precio fijado en el cuadro de precios número uno incluye transporte, carga y

descarga, acopio, puesta en obra y materiales, medios y ejecución de las juntas

definidas en los planos del proyecto.

De requerirse el empleo de algún elemento de serie superior a la inicialmente

prevista, ello no dará lugar a modificación el precio de aplicación, aun cuando no

correspondan a una serie tipificada.

Este concepto incluye:

Excavación del terreno, agotamientos, entibaciones, refino de la superficie,

hormigón de limpieza y nivelación del tipo HM - 20, suministro, colocación y

unión de los tubos rectos o en piezas especiales, entregas a arquetas o pozos,

encofrados, refuerzo de la junta, relleno lateral y superior de hormigón HM – 20

según planos, relleno localizado del resto de la zanja, p.p. de bocas o

emboquilles, carga y transporte a vertedero de los materiales sobrantes.

Los tubos se medirán y abonarán por metros lineales realmente ejecutados a los

precios que figuran en el cuadro de precios número 1, que dicen lo siguiente:

413,001 M TUBO DE HORMIGON CENTRIFUGADO DE DIAMETRO 40 CM, EN CAÑOS O COLECTORES DE DRENAJE INCLUSO P.P. DE BOQUILLAS Y EMPALMES, EXCAVACIÓN, CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO DEL MATERIAL SOBRANTE

413,002 M TUBO DE HORMIGON CENTRIFUGADO DE DIAMETRO 60 CM, EN CAÑOS O COLECTORES DE DRENAJE, INCLUSO P.P. DE BOQUILLAS Y EMPALMES, EXCAVACIÓN, CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO DEL MATERIAL SOBRANTE.

413,003 M TUBO DE HORMIGON ARMADO DE DIAMETRO 80 CM, EN CAÑOS O COLECTORES DE DRENAJE, INCLUSO P.P. DE BOQUILLAS Y EMPALMES, EXCAVACIÓN, CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO DEL MATERIAL SOBRANTE.

413,004 M TUBO DE HORMIGON ARMADO DE DIAMETRO 100 CM, EN CAÑOS O COLECTORES DE DRENAJE, INCLUSO P.P. DE BOQUILLAS Y EMPALMES, EXCAVACIÓN, CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO DEL MATERIAL SOBRANTE.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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413,005 M TUBO DE HORMIGON ARMADO DE DIAMETRO 120 CM, EN CAÑOS O COLECTORES DE DRENAJE, INCLUSO P.P. DE BOQUILLAS Y EMPALMES, EXCAVACIÓN, CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO DE MATERIAL SOBRANTE.

En la medición que se efectuará por metros lineales según su directriz no se

contará la zona de arquetas o pozos, pues de otra manera se abonaría dos

veces.

ARTÍCULO 416. ELEMENTOS ACCESORIOS

Se incluye en este artículo los sumideros de calzada, rejillas, tapas de pozos de

registro y pates de propileno.

En las piezas de fundición, ésta presentará en su fractura grano fino, regular,

homogéneo y compacto. Deberá ser dulce, tenaz y dura, pudiendo sin

embargo, trabajarse a lima y a buril, y siendo susceptible de ser cortada y

taladrada fácilmente. En su moldeo, no presentará poros, sopladuras, balsas

de aire o huecos, gotas frías, grietas, manchas, pelos ni otros defectos debidos

a impurezas que perjudiquen a la resistencia o a la continuidad del material y al

buen aspecto de la superficie del producto obtenido. La calidad exigida

corresponderá a una fundición tipo GG-20 s/DIN-1691 (Resistencia a la

tracción mínima de 20 Kg/mm2). Las tapas de registro y trampillones de nueva

colocación, presentarán en su superficie exterior un dibujo de cuatro (4)

milímetros de profundidad, e irán provistas de taladros para su levantamiento.

Deberán presentar en su superficie las inscripciones de los modelos que

indique la Dirección de obra y el año en que han sido colocadas. La

mecanización de las piezas, deberá permitir que las tapas asienten

perfectamente sobre el marco en cualquier posición. Las tapas de registro

circulares de ochenta (80) centímetros de diámetro, tendrán un peso igual o

superior a doscientos diez (210) kilogramos.

- Protección de superficies con pintura

Todos los elementos metálicos estarán protegidos contra los fenómenos de

oxidación y corrosión. La protección mediante pintura se realizará mediante las

siguientes actividades y aplicaciones:



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Elementos metálicos

1.- Preparación de la superficie

La eliminación de grasas, aceite, manteca, sales, residuos ácidos, cera, etc., se

realizará previamente a cualquier operación mediante lejía de sosa y aclarado

con agua dulce. En superficies nuevas, las escamas de óxido, cascarillas de

laminación y rastros de escoria y suciedad, se eliminarán con rasqueta y cepillo

de alambre hasta obtener una superficie sana y exenta de impurezas que

permita una buena adherencia del recubrimiento, evitando sin embargo, pulir la

superficie o provocar una abrasión muy profunda, correspondiente al grado St2

(Norma SIS 055900). La eliminación de oxidaciones importantes y de

recubrimientos anteriores, así como el tratamiento de elementos que deban

estar sumergidos en agua o sometidos a altas temperaturas, deberá realizarse

mediante chorreado con arena o granalla hasta alcanzar un grado SA-2 o SA-2

1/2, respectivamente (Norma SIS 055900).

2.- Imprimación

Se realizará sobre la superficie preparada y seca mediante la aplicación de dos

manos de recubrimiento. La primera mano de imprimación, se realizará por el

Contratista en el taller de fabricación, debiendo transcurrir desde las operaciones

de limpieza el menor tiempo posible. Las manos restantes, podrán aplicarse al

aire libre siempre que no llueva, hiele o la humedad relativa supere el ochenta y

cinco por ciento (85 %). No recibirán ninguna capa de protección las superficies

que hayan de soldarse, en tanto no se haya ejecutado la unión; ni tampoco las

adyacentes en una anchura mínima de cincuenta (50) milímetros, medida desde

el borde del cordón. Cuando por razones especiales, se juzgue conveniente

efectuar una protección temporal, se elegirá un tipo de pintura a base de cromato

de zinc eliminable antes del soldeo o compatible con el mismo. Las dos manos de

imprimación, deberán realizarse con imprimadores de minio de plomo eléctrico

con base alcídica. El espesor de cada capa seca de imprimación, será de

cuarenta (40) a cincuenta (50) micras. El tiempo mínimo de aplicación entre

manos será de veinticuatro (24) horas.

3.- Recubrimiento final



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Fernández


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Sobre las dos capas de imprimación antes indicadas, se extenderá al menos una

capa de recubrimiento final de esmalte sintético brillante de base alcídica que

cubra y proteja totalmente las capas inferiores. El espesor del recubrimiento final

para la capa seca, será de treinta (30) a cincuenta (50) micras. El ensayo de

corrosión acelerado aplicado sobre una muestra de pintura seca completa,

deberá aguantar doscientos cincuenta (250) horas en cámara de niebla salina de

acuerdo con la norma ASIM B 117 y el de intemperie acelerada quinientas (500)

horas en intemperímetro de acuerdo con la norma ASIM G 23. El ensayo de

adherencia deberá dar un resultado mínimo del noventa por ciento (90 %).

Obras de fábrica

La protección con pintura de superficies de obras de fábrica, pozos y

sumideros, se realizará mediante las siguientes actividades y aplicaciones:

1.- Preparación de la superficie

En la superficie a recubrir, se deberán reparar los defectos, eliminar grasas,

aceites, suciedad, etc., y rascar cuidadosamente las zonas con recubrimientos

antiguos.

Antes de proceder a la aplicación de cualquier capa de pintura, la superficie

deberá tener una humedad no superior al tres por cien (3 %).

2.- Revestimiento

La superficie preparada, se recubrirá con dos capas de pintura constituida

fundamentalmente por una emulsión acuosa a base de copolímeros acrílicos o

vinílicos, reforzada con pigmento de alta resistencia a la intemperie.

El espesor de cada capa seca de recubrimiento, será de cuarenta (40) a

sesenta (60) micras.

Preparación y galvanización de elementos metálicos

La protección de elementos de acero u otros materiales férreos mediante

galvanización, se realizará por el procedimiento de “galvanización en caliente”

sumergiendo en un baño de zinc fundido la pieza previamente preparada.

La preparación del elemento metálico, se efectuará eliminando por completo el

óxido, cascarilla, pintura y manchas de aceites o similares que existan sobre su

superficie, por medio de tratamientos adecuados y decapado en ácidos. Los

elementos metálicos, una vez preparados, se sumergirán en baño de zinc de



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


114

primera fusión (Norma UNE 37302) durante, al menos, el tiempo preciso para

alcanzar la temperatura del baño. El recubrimiento galvanizado deberá ser

continuo, razonablemente uniforme y estará exento de todo tipo de

imperfecciones que puedan impedir el empleo previsto del objeto recubierto.

Las manchas blancas en la superficie de los recubrimientos (normalmente

llamadas manchas por almacenamiento húmedo o manchas blancas), de

aspecto pulverulento poco atractivo, no serán motivo de rechazo si el

recubrimiento subyacente supera el espesor especificado en la Tabla de

Espesores que más adelante se incluye. El recubrimiento, debe tener

adherencia suficiente para resistir la manipulación correspondiente al empleo

normal del producto galvanizado, sin que se produzcan fisuraciones o

exfoliaciones apreciables a simple vista. Los recubrimientos galvanizados,

tendrán como mínimo los espesores medios que se especifican en la tabla

adjunta.

Artículo Espesor medio del

recubrimiento Micrometros (m)

Acero de espesor < 1 mm 50

Acero de espesor 1 mm hasta < 3 mm 55

Acero de espesor 3 mm hasta < 6 mm 70

Acero de espesor 6 mm 80

Piezas de fundición 70

Tornillería

Diámetro nominal > 9 mm

Diámetro nominal < 9 mm

40

30

La comprobación del espesor medio del recubrimiento galvanizado sobre un

elemento metálico, se efectuará mediante la realización de un ensayo por los

métodos gravimétrico o magnético, sobre un mínimo de tres (3) piezas o

probetas. La unión de elementos galvanizados, se realizará por sistemas que

en ningún caso, supongan un deterioro de la capa de zinc depositada.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


115

En este sentido, y con carácter general, se prohíbe el empleo de la soldadura

como medio de unión entre piezas que hayan sido previamente galvanizadas.

La Dirección Técnica, podrá autorizar el empleo de la soldadura en aquellos

casos en los que no exista posibilidad práctica de realizar la unión por otros

medios, debiéndose garantizar en todo caso, una protección eficaz de la zona

soldada que evite su deterioro.

Para el pintado de las superficies galvanizadas, se procederá a la limpieza de

las mismas, evitando jabones y detergentes; a su desengrase con disolventes

tipo hidrocarburo, y a su completo secado. Posteriormente, se extenderá sobre

ellas una capa de imprimación especial para acero galvanizado con

rendimientos de treinta y cinco (35) a cincuenta (50) metros cuadrados por litro,

y finalmente, una capa de acabado con un espesor de película seca de

veinticinco (25) a cincuenta (50) micras y rendimiento de diez (10) a quince (15)

metros cuadrados por litro.

En todo lo no especificado, será de aplicación, lo previsto en el R.D. 2531/85

de 18 de Diciembre por el que se declaran de obligado cumplimiento, las

especificaciones técnicas de los recubrimientos galvanizados en caliente sobre

diversos artículos fabricados en acero u otros materiales férreos (B.O.E. 3-1-

86). Los materiales galvanizados, deberán poseer el correspondiente

certificado de homologación en los términos previstos en los artículos 2, 3, 4 y

5 del Real Decreto anteriormente señalado.


El coste del tratamiento de galvanización y pintado de cualquier elemento

metálico, cuya ejecución lo requiera, se encuentra incluido dentro del precio de

dicho elemento y no es objeto, por lo tanto, de abono independiente. Los

marcos y tapas de fundición reforzada no serán de abono independiente al

encontrarse incluidas en las unidades de obra a las que pertenecen incluyendo

el anclaje a la fábrica. Los pates no serán de abono independiente al

encontrarse incluidas en las unidades de obra a las que pertenecen, incluyendo

material y operaciones de anclaje y pieza de polipropileno anticorrosivo sobre



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


116

alma de acero ø 12 mm El revestimiento contará con huella antideslizante en la

zona de pisa.

ARTÍCULO 417. LÁMINAS DRENANTES Y DE IMPERMEABILIZACIÓN

417.1. Definición

Ejecución de impermeabilización en trasdós de muros con láminas de

polietileno de alta intensidad, conformadas en relieve con nódulos, con geotextil

incorporado, adheridas a la base con fijaciones mecánicas.

La ejecución de la unidad de obra incluye las siguientes operaciones:

Limpieza y reparación del soporte

Aplicación del adhesivo

Colocación de la lámina

Colocación de las fijaciones

Resolución de los elementos singulares (ángulos, juntas, entregas, etc.)

417.2. Condiciones generales de uso

El conjunto de la membrana cubrirá toda la superficie a impermeabilizar.

Tendrá un aspecto superficial plano y regular, con un mínimo de

imperfecciones (bultos, arrugas, etc.). Será estanca. Las láminas se solaparán

entre sí, protegiendo el sentido del recorrido del agua, los solapes no

coincidirán con las limahoyas ni con la junta de dilatación de las capas de

pendientes. La cara de lámina por la que sobresalen los nódulos quedará

mirando a la superficie a impermeabilizar y la otra en contacto con el terreno.

Los encuentros de la membrana con los paramentos verticales serán

achaflanados o curvos. La membrana se solapará sobre los paramentos

verticales 20 cm como mínimo y quedará bien adherida en esta prolongación.

El extremo de la membrana quedará empotrado dentro de una regata o fijado al

paramento con un perfil de remate. En ambos casos esta unión quedará

sellada. Los encuentros de la membrana con los elementos singulares

quedarán reforzados según las especificaciones fijadas en su pliego de

condiciones. Las fijaciones serán estancas y quedarán uniformemente



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


117

distribuidas. El número y la separación entre las fijaciones será el indicado en

la D.T. o, en su defecto, el determinado por la D.F.

Encuentros con los paramentos verticales:

Ángulos: >=135º

Radio: >= 2 cm

Tolerancias de ejecución:

Niveles: ±15 mm

Solapes: ±5 mm

Características técnicas

Propiedades Unidad

LÁMINA DRENANTE 10 mm

LÁMINA DRENANTE 20 mm

PROPIEDADES DEL NÚCLEO:

Estructura: Perfil de cúspide doble Perfil de cúspide doble

Composición del polímero (1): HDPE HDPE

PROPIEDADES DEL GEOTEXTIL:

Estructura:

Filamentos continuos

electrosoldados Filamentos continuos

electrosoldados

Composición del polímero: Polipropileno Polipropileno

Peso (2): g/cm2 150 150

Espesor: mm 10 20

Resistencia al aplastamiento: KPa 150 240

Transmisividad:

ASTM D-4716 m2/s

4,5.10-3

(50 kPa/i = 0,1)

1,1.10-1

(200 kPa/i = 0,1)

Permitividad: s 1,3 s –1 1,3 s –1

Porosidad micras m 110 110

417.3. Ejecución de las Obras

No quedarán bolsas de aire al colocar las láminas. No se trabajará con lluvia,

un grado elevado de humedad (niebla, rocío, etc.) o con viento fuerte. En este

último caso se lastrarán las membranas ya colocadas con el fin de evitar que el



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AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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viento las desplace. Las láminas se desenrollarán a una temperatura ambiente

<= 36ºC. Una vez extendida la lámina, durante el trabajo, se tomarán las

preocupaciones necesarias para no deteriorarla. Antes de desenrollar la lámina

se comprobara que no tenga defectos que puedan perjudicar su correcto

funcionamiento (perforaciones, estrías, rugosidades, etc.). Los anclajes se

realizarán a una temperatura ambiente máxima de 20ºC, procurando no

transmitir tensiones a la membrana.


Los tratamiento de impermeabilización de paramentos verticales de trasdós de

muros, marcos, aletas y en paramentos horizontales de estructuras en general,

se medirás por metros cuadrados (m2) de superficie realmente ejecutada sin

contabilizar solapes, ni pérdidas a los precios siguientes:

420,005 M2 TRATAMIENTO DE IMPERMEABILIZACIÓN DE PARAMENTOS VERTICALES A BASE DE LÁMINA BICAPA DRENANTE A BASE DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD CON GEOTEXTIL, TOTALMENTE ACABADO.

Esta unidad comprende todas las operaciones y materiales necesarios para su

completa ejecución inclusive limpieza, protección final, andamiajes, es decir

que comprenden los materiales, los medios humanos y la maquinaria necesaria

hasta su total conclusión.

CAPÍTULO III.- DRENES

ARTÍCULO 420. DRENES SUBTERRÁNEOS

420.1 Definición

Consisten en zanjas rellenas de material drenante, adecuadamente

compactado, en el fondo de las cuales generalmente se disponen tubos dren, -

tubos perforados, de material poroso -, y que, normalmente tras un relleno

localizado de tierras, se aíslan de las aguas superficiales por una capa

impermeable que sella su parte superior. A veces se omiten los tubos de

drenaje, en cuyo caso la parte inferior de la zanja queda completamente rellena

de material drenante, constituyendo un dren ciego o dren francés. En estos



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drenes el material que ocupa el centro de la zanja es piedra gruesa. Cuando

exista peligro de migración del suelo, que rodea la zanja hacia el interior de la

misma, se deberá disponer de un filtro normalmente geotextil, protegiendo el

material drenante.

Su ejecución incluye normalmente las operaciones siguientes:

Excavación.

Ejecución del lecho de asiento de la tubería y, en su caso, disposición del filtro geotextil.

Colocación de la tubería.

Colocación y compactación del material drenante.

Relleno de tierras de la parte superior de la zanja, en su caso.

Impermeabilización de la parte superior de la zanja.

420.2 Materiales

En este apartado se detallan las condiciones a cumplir por los tubos y material

drenante que constituye esta unidad. Con relación al resto de materiales

auxiliares, tales como filtro geotextil, relleno de tierras de la parte superior de la

zanja e impermeabilización de la misma, se estará a lo dispuesto en este

Pliego y a lo indicado en el Proyecto.

420.2.1 Tubos

420.2.1.1 Condiciones generales

Los tubos a emplear en zanjas drenantes serán tubos drenes ranurados de Pvc

de 150 mm sobre base de hormigón. En este pliego se definen el material y sus

características. En todo caso, los tubos utilizados serán fuertes, duraderos y

libres de defectos, grietas y deformaciones.

420.2.1.2 Resistencia mecánica

El Director de las Obras podrá exigir las pruebas de resistencia mecánica que

estime necesarias, aplicando en tal caso con carácter general el “Pliego de

Prescripciones Técnicas Generales de Tuberías de Saneamiento de

Poblaciones” y con carácter particular las siguientes Normas:



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Hormigón en masa o armado: UNE 127 010

Polietileno de alta densidad: UNE 53365

420.2.1.3 Forma y dimensiones

Los tubos estarán bien calibrados, y sus generatrices serán rectas o tendrán la

curvatura que les corresponda en los codos o piezas especiales. La superficie

interior será razonablemente lisa, y no se admitirán más defectos que los de

carácter accidental o local, siempre que no supongan merma de la calidad de

los tubos ni de su capacidad de desagüe.

Se atendrá con carácter general a las características geométricas y tolerancias

recogidas en el “Pliego de Prescripciones Técnicas Generales de Tuberías de

Saneamiento de Poblaciones” y con carácter particular a lo recogido en la

normativa específica reseñada en 420.2.1.2

420.2.2. Material drenante

Se estará a lo dispuesto en el artículo 421, "Rellenos localizados de material

drenante", del presente Pliego.

El material drenante deberá cumplir, en la zona de contacto con el terreno o

con el material de relleno de la parte superior de la zanja, las condiciones de

filtro para evitar su contaminación. Si no fuera posible o conveniente cumplir

esta condición se deberá envolver el material drenante con un filtro geotextil.

420.3 Ejecución de las obras

420.3.1 Excavación

Las excavaciones necesarias para la ejecución de esta unidad se realizarán de

acuerdo con el artículo 321, "Excavación en zanjas y pozos"

No se depositará el material procedente de la excavación en la zona de

afección de un curso de agua. Asimismo, no se acopiará el material excavado a

menos de sesenta centímetros (60 cm) del borde de la excavación.

420.3.2 Ejecución del lecho de asiento de la tubería



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Una vez abierta la zanja de drenaje, si se observase que su fondo es

impermeable, el lecho de asiento de los tubos deberá ser también

impermeable. En todo caso, el lecho de asiento se compactará, si fuese

necesario, hasta conseguir una base de apoyo firme en toda la longitud de la

zanja y tendrá la debida pendiente, nunca inferior a 0,5%, salvo indicación

expresa en los planos.

420.3.3 Colocación de la tubería

La colocación de la tubería no deberá iniciarse sin la previa autorización del

Director de las Obras. Obtenida ésta, los tubos se tenderán en sentido

ascendente, con las pendientes y alineaciones indicadas en el Proyecto o, en

su defecto, por el Director de las Obras. El tratamiento de las juntas y uniones

de la tubería se ejecutará de acuerdo con el Proyecto, y las instrucciones del


420.3.4 Colocación del material drenante

Si la tubería se ha colocado sobre un lecho de asiento impermeable, la zanja

se rellenará, a uno y otro lado de los tubos, con el material impermeable que se

utilizó en su ejecución hasta llegar a cinco centímetros (5 cm) por debajo del

nivel más bajo de las perforaciones, en caso de que se empleen tubos

perforados. Si se empleasen tubos porosos, el material impermeable se limitará

estrictamente al lecho de asiento. A partir de las alturas indicadas, se

proseguirá el relleno con material drenante hasta la cota fijada en el Proyecto o

que, en su defecto, indique el Director de las Obras.

En el caso de que el lecho de asiento sea permeable, una vez colocada la

tubería la zanja se rellenará con material drenante. Las operaciones de relleno

de la zanja se ejecutarán de acuerdo con lo indicado en el artículo 421,

"Rellenos localizados de material drenante", del presente Pliego.

Se cuidará especialmente no dañar los tubos ni alterar su posición. En los

casos en los que la subbase sea de menor permeabilidad que los filtros, se

pospondrá la ejecución de las zanjas hasta después de refinada la subbase.

Normas de referencia en el artículo 420 del PG 3:



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Pliego de Prescripciones Técnicas Generales de Tuberías de Saneamiento de

Poblaciones (Orden MOPU 15-9-1986, en BOE 23-9-1986 y corrección de

errores en BOE 28-2-1987).

UNE 53365 Plásticos, tubos de PE de alta densidad para uniones soldadas,

usados para canalizaciones subterráneas, enterradas o no, empleadas para la

evacuación y desagües. Características y métodos de ensayo.


Los drenes se medirán y abonarán por metros lineales realmente construidos al

precio correspondiente que figura en el Cuadro de Precios nº. 1.

420,001 M TUBO DREN DE POLIETILENO DE 100 MM. DE DIAMETRO, INCLUSO ASIENTO DE HORMIGÓN, MATERIAL FILTRANTE Y GEOTEXTIL ENVOLVENTE, TOTALMENTE COLOCADO, EXCAVACIÓN, CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO DEL MATERIAL SOBRANTE.

420,002 M TUBO DREN DE P.V.C. DE 150 MM. DE DIAMETRO, INCLUSO ASIENTO DE HORMIGÓN, MATERIAL FILTRANTE Y GEOTEXTIL ENVOLVENTE, TOTALMENTE COLOCADO, EXCAVACIÓN, CARGA Y TRANSPORTE A VERTEDERO DEL MATERIAL SOBRANTE.

Estos precios comprenden la apertura de zanja, su ubicación, preparación de la

superficie, entibación y agotamiento en su caso, ejecución del lecho de asiento,

suministro y colocación de l tubería, relleno y compactación del material

drenante, relleno de tierras y hormigón de la base de la zanja, lámina de fieltro

geotéxtil de un gramaje mínimo de 140 g/m2, ejecución de las uniones y juntas,

así como todas las demás operaciones y medios necesarios para la completa y

correcta ejecución de la unidad

En ningún caso procederá el abono independiente del tubo, pues el precio que

para él figura en el Cuadro de Precios nº. 1 es de aplicación únicamente

cuando el tubo se coloca en trasdós de obras de fábrica.



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ARTÍCULO 421. RELLENOS LOCALIZADOS DE MATERIAL FILTRANTE

421.1. Definición

Consisten en la extensión y compactación de materiales drenantes en zanjas,

trasdós de obras de fábrica, o cualquier otra zona, cuyas dimensiones no

permitan la utilización de los equipos de maquinaria pesada.

421.2.1. Condiciones generales

Los materiales drenantes a emplear en rellenos localizados serán áridos

naturales, o bien áridos procedentes del machaqueo y trituración de piedra de

cantera o grava natural, o áridos artificiales. En todo caso estarán exentos de

arcilla, margas y otros materiales extraños. El Contratista propondrá al Director

de las Obras el material a utilizar, y antes de su empleo deberá contar con la

aprobación explícita de éste.

421.2.2. Composición granulométrica

El tamaño máximo no será, en ningún caso, superior a setenta y seis

milímetros (76 mm), cedazo 80 UNE, y el cernido ponderal acumulado por el

tamiz 0,080 UNE no rebasará el cinco por ciento (5%). Siendo F el tamaño

superior al del x %, en peso, del material filtrante, y d el tamaño superior al del

x %, en peso, del terreno a drenar, se deberán cumplir las siguientes

condiciones de filtro:

Asimismo el coeficiente de uniformidad del filtro será inferior de veinte.

Además, de acuerdo con el sistema previsto para la evacuación del agua, el

material drenante situado junto a los tubos o mechinales deberá cumplir las


Si se utilizan tubos perforados:

Si se utilizan tubos de hormigón poroso:

Si se drena por mechinales:

Cuando no sea posible encontrar un material que cumpla con dichos límites,

podrá recurrirse a filtros granulares compuestos por varias capas; una de las

cuales, la de material más grueso, se colocará junto al sistema de evacuación,

y cumplirá las condiciones de filtro respecto a la siguiente, considerada como



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terreno; ésta, a su vez, las cumplirá respecto de la siguiente; y así,

sucesivamente, hasta llegar al relleno o terreno natural. Se deberá, si no se

hace en dos capas, recurrir al empleo de filtros geotextiles según lo expuesto

en el artículo 421 "Geotextiles como elemento filtrante y de drenaje" del

presente Pliego. Cuando el terreno natural esté constituido por materiales con

gravas y bolos a efectos de cumplimiento de las condiciones anteriores se

atenderá, únicamente, a la curva granulométrica de la fracción del mismo

inferior a veinticinco milímetros (25 mm).

Si el terreno natural está constituido por suelos no cohesivos con arena fina y

limo, el material drenante deberá cumplir, además de las condiciones de filtro

generales, la siguiente:

F < 1 mm

Si dicho terreno natural es un suelo cohesivo, compacto y homogéneo, sin

vetas de arena fina o de limo, las condiciones de filtro a) y b) serán sustituidas

por la siguiente:

0,1 mm < F < 0,4 mm

En los drenes ciegos el material de la zona permeable central deberá cumplir

las siguientes condiciones:

Tamaño máximo del árido comprendido entre veinte milímetros (20 mm) y ochenta milímetros (80 mm).

Coeficiente de uniformidad menor de cuatro (D /D < 4).

421.2.3. Plasticidad

El material drenante será no plástico, y su equivalente de arena será superior a

treinta (30)

.

421.2.4. Calidad

El coeficiente de desgaste de los materiales de origen pétreo, medido por el

ensayo de Los Ángeles, según UNE EN 1097-2, será inferior a cuarenta (40).

Los materiales procedentes de escorias deberán ser aptos para su empleo en

obras de hormigón. Los materiales de otra naturaleza deberán poseer una



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estabilidad química y mecánica suficiente, de acuerdo con los criterios

establecidos en el Proyecto y en este Pliego.


421.3.1. Acopios

Los acopios de cada tipo de material se formarán y explotarán de forma que se

evite la segregación y contaminación del mismo. En especial, se tendrán

presentes las siguientes precauciones: evitar una exposición prolongada del

material a la intemperie; formar los acopios sobre una superficie que no

contamine al material; evitar la mezcla de distintos tipos de materiales.

Se eliminarán de los acopios todas las zonas segregadas o contaminadas por

polvo, por contacto con la superficie de apoyo, o por inclusión de materiales

extraños. Durante el transporte y posterior manipulación hasta su puesta en

obra definitiva, se evitará toda segregación por tamaños y la contaminación por

materiales extraños.

421.3.2. Preparación de la superficie de asiento

Cuando el relleno filtrante haya de asentarse sobre un terreno en el que existan

corrientes de agua superficial o subálvea, se desviarán las primeras y captarán

y conducirán las últimas, fuera del área donde vaya a construirse el relleno,

antes de comenzar su ejecución. Estas obras, que tendrán el carácter de

accesorias, se ejecutarán con arreglo a lo indicado en el Proyecto o, en su

defecto, por el Director de las Obras.

421.3.3. Ejecución de las tongadas. Extensión y compactación

Los materiales del relleno filtrante se extenderán en tongadas sucesivas, de

espesor uniforme y sensiblemente horizontal. El espesor de estas tongadas

será lo suficientemente reducido para que, con los medios disponibles, se

obtenga, en todo su espesor, el grado de compactación exigido. En general y

salvo indicación en contrario del Proyecto o del Director de las Obras se usarán

tongadas de veinte centímetros (20 cm). Cuando una tongada deba estar

constituida por materiales de distinta granulometría, se adoptarán las medidas



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necesarias para crear entre ellos una superficie continua de separación. El

relleno de trasdós de obras de fábrica se realizará de modo que no se ponga

en peligro la integridad y estabilidad de las mismas, según propuesta, por

escrito y razonada, del Contratista y aceptada por el Director de las Obras.

Antes de proceder a extender cada tipo de material se comprobará que es

homogéneo y que su humedad es la adecuada para evitar la segregación

durante su puesta en obra y para conseguir el grado de compactación exigido.

Si la humedad no es adecuada se adoptarán las medidas necesarias para

corregirla, sin alterar la homogeneidad del material.

El grado de compactación a alcanzar en cada tongada dependerá de la

ubicación de la misma. En general y salvo especificación en contrario del

Director de las Obras se compactarán las tongadas hasta alcanzar un índice de

densidad superior al ochenta por ciento (80%) y en ningún caso dicho grado de

compactación será inferior al mayor de los que posean los terrenos o

materiales adyacentes situados a su mismo nivel. Cuando se trata de rellenos

localizados en torno a tuberías y hasta una altura de treinta centímetros (30

cm) por debajo de la generatriz superior de la tubería, salvo indicación en

contrario del Proyecto o del Director de las Obras, el tamaño máximo de las

partículas no será superior a dos centímetros (2 cm), las tongadas serán de

diez centímetros (10) y se compactarán hasta un índice de densidad no inferior

al setenta y cinco por ciento (75%).

Se prestará especial cuidado durante la compactación para no producir

movimientos ni daños en la tubería a cuyo efecto se reducirá, si fuese

necesario, el espesor de tongadas y la potencia de la maquinaria de

compactación. En todo caso los medios de compactación serán los adecuados

para no producir finos adicionales por trituración del material, y en todo caso

deberán ser sometidos a la aprobación del Director de las Obras.

421.3.4. Protección del relleno

Los trabajos se realizarán de modo que se evite en todo momento la

contaminación del relleno por materiales extraños, o por la circulación, a través

del mismo, de agua de lluvia cargada de partículas finas. A tal efecto, los



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rellenos se ejecutarán en el menor plazo posible y, una vez terminados, se

cubrirán, de forma provisional o definitiva, para evitar su contaminación.

También se adoptarán las precauciones necesarias para evitar la erosión o

perturbación de los rellenos en ejecución, a causa de las lluvias, así como los

encharcamientos superficiales de agua.

Si, a pesar de las precauciones adoptadas, se produjera la contaminación o

perturbación de alguna zona del relleno, se procederá a eliminar el material

afectado y a sustituirlo por material en buenas condiciones.

La parte superior de la zanja, cuando no lleve inmediatamente encima cuneta

de hormigón ni capa drenante de firme, se rellenará con material impermeable,

para impedir la colmatación por arrastres superficiales y la penetración de otras

aguas que aquellas a cuyo drenaje está destinada la zanja.

Los rellenos localizados se ejecutarán cuando la temperatura ambiente, a la

sombra, sea superior a cero grados Celsius, debiendo suspenderse los trabajos

cuando la temperatura descienda por debajo de dicho límite. Sobre las capas

en ejecución debe prohibirse la acción de todo tipo de tráfico, hasta que se

haya completado su compactación. Si ello no es posible, deberán ser

corregidas mediante la eliminación o sustitución del espesor afectado por el

paso del tráfico.


El material filtrante de los rellenos localizados se incluye en la unidad que dice

lo siguiente:

421,001 M3 RELLENO CON MATERIAL FILTRANTE

Esta unidad se medirá y abonará por metros cúbicos realmente ejecutados al

precio definido contenido en el C. De Precios número 1.

Esta unidad comprende el suministro y colocación de material filtrante en

cualquier magnitud y zona de la obra., salvo en aquellas unidades que se

encuentre implícito.



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Cuando el precio como es el caso de los drenes comprenda la ejecución

completa de la unidad, el material filtrante no será de abono separadamente,

como tampoco el geotextil, el tubo - dren, la excavación, etc.

ARTÍCULO 422. FIELTRO GEOTEXTIL

422.1 Definición

Son objeto de este artículo las aplicaciones de geotextiles, materiales definidos

en el artículo 290 “Geotextiles” del presente Pliego, utilizados en obras de

carreteras con las funciones siguientes:

a) Función separadora entre capas de diferente granulometría.

b) Función de filtro en sistemas de drenaje.

422.2 Materiales

422.2.1. Criterio de Retención

La apertura eficaz de poros (O ) del geotextil (EN ISO 12956) deberá cumplir

las siguientes condiciones:

O > 0,05 mm

O < 0,20 mm

O < d

si d < 0,06 mm; O < 10·d

d 10 ·d 60

si d < 0,06 mm; O < 5

siendo d = apertura del tamiz por el que pasa el x% en peso del suelo a

proteger.

422.2.3. Criterio hidráulico

La permeabilidad del geotextil en dirección perpendicular a su plano

(permitividad Kgs), (EN ISO 11058) respecto a la permeabilidad del material

menos permeable (K) será la indicada a continuación, salvo indicación en

contrario del Proyecto o del Director de las Obras:

a) Flujo unidireccional laminar: K > 10 K

b) Flujo que cambia rápidamente de sentido alternativo o turbulento): K > 100 K



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422.2.4. Criterio de durabilidad

En caso de utilización del geotextil en ambientes que puedan considerarse

agresivos, el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del Proyecto o, en

su defecto el Director de las Obras, definirán el tipo de ensayo de durabilidad o

realizar de entre los indicados en el apartado 290.2.1.3 del artículo 290

“Geotextiles” del presente Pliego, así como el porcentaje de resistencia

remanente respecto a la nominal que el geotextil debe mantener después de

ser sometido al ensayo de durabilidad correspondiente. En cuanto a la pérdida

de características por su exposición a la intemperie se estará a lo indicado en

el apartado 290.4 del mencionado artículo.


422.3.1. Colocación como capa separadora

El geotextil se extenderá sobre la capa inferior, empleando los medios

auxiliares que autorice el Director de las Obras. La continuidad entre las

láminas del geotextil se logrará mediante las uniones adecuadas, que se

realizarán mediante solapes (no menores de cincuenta (50) cm.

El extendido de la capa superior se realizará de tal forma que los equipos de

extensión y compactación no circulen en ningún momento sobre la superficie

del geotextil. Salvo especificación en contrario del Director de las Obras, el

espesor de la primera capa o tongada que se coloque sobre el geotextil será de

al menos cuarenta centímetros (40 cm), y el tamaño máximo del árido a

emplear en esta tongada no será superior a doscientos milímetros (200 mm).

El sentido de avance de la maquinaria de extensión de la capa superior se

realizará de tal forma que no afecte al solape de las capas de geotextil.

422.3.2. Colocación como filtro en sistema de drenaje

La colocación del geotextil se realizará empleando los medios auxiliares que

autorice el Director de las Obras, siendo preferible el empleo de medios

mecánicos a las técnicas manuales. La continuidad entre las láminas del



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130

geotextil se logrará mediante las uniones adecuadas, que podrán realizarse

mediante solapes (no menores de cincuenta (50) cm) o juntas cosidas,

soldadas o grapadas. El tipo de unión será el indicado en el Proyecto o, en su

defecto, por el Director de las Obras.

El vertido de los materiales granulares, así como la colocación de las tuberías

colectoras, deberán realizarse sin dañar el geotextil. Para los filtros, en ningún

caso se utilizarán materiales sucios, con grasa, barro, etc.

Se prestará especial atención a la puesta en obra de material filtro en zanjas

profundas

No se permitirá la colocación del geotextil, ni el extendido de la capa superior,

cuando tengan lugar precipitaciones, ni cuando la temperatura ambiente sea

inferior a dos grados Celsius (2º C). La superficie sobre la que se extiende el

geotextil estará limpia y libre de elementos cortantes o punzantes.

En cuanto al control de calidad, se procederá conforme a lo indicado en el

artículo 290 “Geotextiles” del presente Pliego, comprobándose al menos, las

características indicadas en el apartado 422.2 “Materiales” de este artículo, así

como todo aquellas características que el Proyecto o en su defecto el Director

de las Obras, pudiesen indicar.

Se comprobará asimismo que el geotextil no ha sufrido daños durante su

instalación de acuerdo con UNE ENV ISO 10722-1.


Los geotextiles se medirán y abonarán por metros cuadrados realmente

colocados al precio siguiente:

422,001 M2 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE FIELTRO GEOTEXTIL DE 250 GR/M2 TERMOSOLDABLE, INCLUSO P.P. DE SOLAPES Y EMPALMES.

En aquellas unidades como es el caso de impermeabilización de trasdós de

muros, protección de tubos - dren, que requieran esta unidad auxiliar, no será

de abono explícito, estando incluidos en las unidades más generales.



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PARTE 5ª.- FIRMES

CAPÍTULO I.- CAPAS GRANULARES

ARTÍCULO 510. ZAHORRAS ARTIFICIALES

510.1. Definición

Se define como zahorra artificial el material granular, de granulometría

continua, utilizado como capa de firme, constituido por partículas total o

parcialmente trituradas.

La ejecución de las capas de firme con zahorra incluye las siguientes

operaciones:

- Estudio del material y obtención de la fórmula de trabajo.

- Preparación de la superficie que vaya a recibir la zahorra.

- Preparación del material, si procede, y transporte al lugar de empleo.

- Extensión, humectación, si procede, y compactación de la zahorra.

510.2. Materiales

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el

Real Decreto 1630/92 (modificado por el Real Decreto 1328/95), por el que se

dictan disposiciones para la libre circulación de productos de construcción, en

aplicación de la Directiva 89/106/CEE; en particular, en lo referente a los

procedimientos especiales de reconocimiento se estará a lo establecido en su

artículo 9.

Independientemente de lo anterior, se estará en todo caso, además, a lo

dispuesto en la legislación vigente en materia ambiental, de seguridad y salud y

de almacenamiento y transporte de productos de construcción.

510.2.1. Características generales



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Los materiales para la zahorra artificial procederán de la trituración, total o

parcial, de piedra de cantera o de grava natural.

Los materiales para las capas de zahorra artificial no serán susceptibles de

ningún tipo de meteorización o de alteración física o química apreciable bajo

las condiciones más desfavorables que, presumiblemente, puedan darse en el

lugar de empleo. Tampoco podrán dar origen, con el agua, a disoluciones que

puedan causar daños a estructuras o a otras capas del firme, o contaminar el

suelo o corrientes de agua.

Para aquellas características especificadas en el presente Artículo, que estén

relacionadas con la categoría de tráfico pesado correspondiente a cada vial

proyectado, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Vial Categoría de tráfico pesado

Tronco T2

Ramales y rotondas T32

Caminos agrícolas asfaltados T42

510.2.2. Composición química

El contenido ponderal de compuestos de azufre totales (expresados en SO3),

determinado según la UNE-EN 1744-1, será inferior al cinco por mil (0,5%)

donde los materiales estén en contacto con capas tratadas con cemento, e

inferior al uno por ciento (1%) en los demás casos.

510.2.3. Limpieza

Los materiales estarán exentos de terrones de arcilla, marga, materia orgánica,

o cualquier otra que pueda afectar a la durabilidad de la capa.

El coeficiente de limpieza, según la NLT-172, deberá ser inferior a dos (2).

El equivalente de arena, según la UNE-EN 933-8, del material de la zahorra

artificial deberá cumplir lo indicado en la tabla 510.1. De no cumplirse esta

condición, su valor de azul de metileno, según la UNE-EN 933-9, deberá ser



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inferior a diez (10), y simultáneamente, el equivalente de arena no deberá ser

inferior en más de cinco unidades a los valores indicados en la tabla 510.1.

TABLA 510.1 -EQUIVALENTE DE ARENA DE LA ZAHORRA ARTIFICIAL

T00 a T1 T2 a T4

arcenes de T00 a T2 Arcenes de T3 y T4

EA > 40 EA > 35 1 EA > 30

510.2.4. Plasticidad

El material será "no plástico", según la UNE 103104.

510.2.5. Resistencia a la fragmentación

El coeficiente de Los Ángeles, según la UNE-EN 1097-2, no deberá ser

superior a los valores indicados en la tabla 510.2.

TABLA 510. 2 - VALOR MÁXIMO DEL COEFICIENTE DE LOS ÁNGELES PARA LOS

ÁRIDOS DE LA ZAHORRA ARTIFICIAL

CATEGORIA TRAFICO PESADO

T00 a T2 T3, T4 y arcenes

30 35

510.2.6. Forma

El índice de lajas de las distintas fracciones del árido grueso, según la UNE-EN

933-3, deberá ser inferior a treinta y cinco (35).

510.2.7. Angulosidad



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El porcentaje mínimo de partículas trituradas, según la UNE-EN 933-5, será del

cien por ciento (100%) para firmes de calzada de carreteras con categoría de

tráfico pesado T00 y T0, del setenta y cinco por ciento (75%) para firmes de

calzada de carreteras con categoría de tráfico pesado T1 y T2 y arcenes de

T00 y T0, y del cincuenta por ciento (50%) para los demás casos.

510.3.- Tipo y composición del material

La granulometría del material, según la UNE-EN 933-1, será la ZA25

comprendida dentro de los husos fijados en la tabla 510.3.1.

TABLA 510.3.1 - HUSOS GRANULOMÉTRICOS DE LAS ZAHORRAS ARTIFICIALES.

CERNIDO ACUMULADO (% en masa)

TIPO DE

ZAHORRA

ARTIFICIAL

ABERTURA DE LOS TAMICES UNE-EN 933-2 (mm)

40 25 20 8 4 2 0,500 0,250 0,063

ZA25 100 75-100 65-90 40-63 26-45 15-32 7-21 4-16 0-9

ZA20 - 100 75-100 45-73 31-54 20-40 9-24 5-18 0-9

ZAD20 - 100 65-100 30-58 14-37 0-15 0-6 0-4 0-2

En todos los casos, el cernido por el tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2 será

menor que los dos tercios (2/3) del cernido por el tamiz 0,250 mm de la UNE-

EN 933-2.

510.4. Equipo necesario para la ejecución de las obras


ambiental, de seguridad y salud y de transporte en lo referente a los equipos

empleados en la ejecución de las obras.



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No se podrá utilizar en la ejecución de la zahorra ningún equipo que no haya

sido previamente aprobado por el Director de las Obras, después de la

ejecución del tramo de prueba.

510.4.1. Central de fabricación de la zahorra artificial

La fabricación de la zahorra artificial se realizará en centrales de mezcla.

En cualquier caso, la instalación deberá permitir dosificar por separado las

distintas fracciones de árido y el agua en las proporciones y con las tolerancias

fijadas en la fórmula de trabajo. El número mínimo de fracciones para las

zahorras artificiales será de dos (2).

Las tolvas para los áridos deberán tener paredes resistentes y estancas, bocas

de anchura suficiente para que su alimentación se efectúe correctamente,

provistas de una rejilla que permita limitar el tamaño máximo, así como de un

rebosadero que evite que un exceso de contenido afecte al funcionamiento del

sistema de clasificación.

Se dispondrán con una separación suficiente para evitar contaminaciones entre

ellas. Estas tolvas deberán, asimismo, estar provistas a su salida de

dispositivos ajustables de dosificación.

Los sistemas de dosificación de los materiales podrán ser volumétricos; no

obstante, el Director de las Obras, podrá establecer que sean ponderales, para

carreteras con categoría de tráfico pesado T00 a T1.

Si se utilizan centrales de fabricación con dosificadores ponderales, éstos

deberán ser independientes; al menos uno (1) para cada una de las fracciones

del árido. La precisión del dosificador será superior al dos por ciento (± 2%).

El agua añadida se controlará mediante un caudalímetro, cuya precisión sea

superior al dos por ciento (± 2%), y un totalizador con indicador en la cabina de

mando de la central.

Los equipos de mezcla deberán ser capaces de asegurar la completa

homogeneización de los componentes dentro de las tolerancias fijadas.

510.4.2. Elementos de transporte

La zahorra se transportará al lugar de empleo en camiones de caja abierta, lisa

y estanca, perfectamente limpia. Deberán disponer de lonas o cobertores



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adecuados para protegerla durante su transporte. Por seguridad de la

circulación vial será inexcusable el empleo de cobertores para el transporte por

carreteras en servicio.

510.4.3. Equipo de extensión

En calzadas con categoría de tráfico pesado T00 a T1, para la puesta en obra

de la zahorra artificial se utilizarán extendedoras automotrices, que estarán

dotadas de los dispositivos necesarios para extender el material con la

configuración deseada y proporcionarle un mínimo de compactación, así como

de sistemas automáticos de nivelación.

En el resto de los casos el Director de las Obras, fijará y aprobará los equipos

de extensión de la zahorra.

En el caso de utilizarse extendedoras que no estén provistas de una tolva para

la descarga del material desde los camiones, ésta deberá realizarse a través de

dispositivos de preextensión (carretones o similares) que garanticen un reparto

homogéneo y uniforme del material delante del equipo de extensión.

Se comprobará, en su caso, que los ajustes del enrasador y de la maestra se

atienen a las tolerancias mecánicas especificadas por el fabricante, y que

dichos ajustes no han sido afectados por el desgaste.

El Director de las Obras fijará las anchuras mínima y máxima de extensión de

la zahorra. Si al equipo de extensión pudieran acoplarse piezas para aumentar

su anchura, éstas deberán quedar alineadas con las existentes en la

extendedora.

510.4.4. Equipo de compactación

Todos los compactadores deberán ser autopropulsados y tener inversores del

sentido de la marcha de acción suave.

La composición del equipo de compactación se determinará en el tramo de

prueba, y deberá estar compuesto como mínimo por un (1) compactador

vibratorio de rodillos metálicos.

El rodillo metálico del compactador vibratorio tendrá una carga estática sobre la

generatriz no inferior a trescientos newtons por centímetro (300 N/cm) y será



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capaz de alcanzar una masa de al menos quince toneladas (15 t), con

amplitudes y frecuencias de vibración adecuadas.

Si se utilizasen compactadores de neumáticos, éstos deberán ser capaces de

alcanzar una masa de al menos treinta y cinco toneladas (35 t) y una carga por

rueda de cinco toneladas (5 t), con una presión de inflado que pueda llegar a

alcanzar un valor no inferior a ocho décimas de megapascal (0,8 MPa).

Los compactadores con rodillos metálicos no presentarán surcos ni

irregularidades en ellos. Los compactadores vibratorios tendrán dispositivos

automáticos para eliminar la vibración al invertir el sentido de la marcha. Los de

neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y configuración tales que

permitan el solape entre las huellas delanteras y las traseras.

El Director de las Obras aprobará el equipo de compactación que se vaya a

emplear, su composición y las características de cada uno de sus elementos,

que serán los necesarios para conseguir una compacidad adecuada y

homogénea de la zahorra en todo su espesor, sin producir roturas del material

granular ni arrollamientos.

En los lugares inaccesibles para los equipos de compactación convencionales,

se emplearán otros de tamaño y diseño adecuados para la labor que se

pretenda realizar.

510.5 Ejecución de las obras

510.5.1. Estudio del material y obtención de la fórmula de trabajo

La producción del material no se iniciará hasta que se haya aprobado por el

Director de las Obras la correspondiente fórmula de trabajo, establecida a partir

de los resultados del control de procedencia del material (apartado 510.9.1).

Dicha fórmula señalará:

- En su caso, la identificación y proporción (en seco) de cada fracción en la alimentación.

- La granulometría de la zahorra por los tamices establecidos en la definición del huso granulométrico.

- La humedad de compactación.



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- La densidad mínima a alcanzar.

Si la marcha de las obras lo aconseja el Director de las Obras podrá exigir la

modificación de la fórmula de trabajo. En todo caso se estudiará y aprobará

una nueva si varía la procedencia de los componentes, o si, durante la

producción, se rebasaran las tolerancias granulométricas establecidas en la

tabla 510.4.

TABLA 510.4 - TOLERANCIAS ADMISIBLES RESPECTO DE LA FÓRMULA DE TRABAJO

EN ZAHORRA ARTIFICIAL.

CARACTERISTICA UNIDAD CATEGORIA DE TRAFICO PESADO

T00 a T1 T2 a T4 y arcenes

Cernido por los

tamices UNE-EN

933-2

> 4 mm

% sobre la masa total

±6 ±8

4 mm ±4 ±6

0,063 mm ±1,5 ±2

Humedad de compactación % respecto de la óptima ±1 - 1,5 / + 1

510.5.2. Preparación de la superficie que va a recibir la zahorra

La zahorra artificial no se extenderá hasta que se haya comprobado que la

superficie sobre la que haya de asentarse tenga las condiciones de calidad y

forma previstas, con las tolerancias establecidas.

Se comprobarán la regularidad y el estado de la superficie sobre la que se vaya

a extender la zahorra. El Director de las Obras, indicará las medidas

encaminadas a restablecer una regularidad superficial aceptable y, en su caso,

a reparar las zonas deficientes.

510.5.3. Preparación del material

La preparación de la zahorra artificial se hará en central y no “in situ”. La

adición de agua de compactación se hará también en central.

510.5.4. Extensión de la zahorra



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Una vez aceptada la superficie de asiento se procederá a la extensión de la

zahorra, en tongadas de espesor no superior a treinta centímetros (30 cm),

tomando las precauciones necesarias para evitar segregaciones y

contaminaciones.

Todas las operaciones de aportación de agua deberán tener lugar antes de

iniciar la compactación. Después, la única admisible será la destinada a lograr,

en superficie, la humedad necesaria para la ejecución de la tongada siguiente.

510.5.5. Compactación de la zahorra

Conseguida la humedad más conveniente, que deberá cumplir lo especificado

en el apartado 510.5.1, se procederá a la compactación de la tongada, que se

continuará hasta alcanzar la densidad especificada en el apartado 510.7.1. La

compactación se realizará según el plan aprobado por el Director de las Obras

en función de los resultados del tramo de prueba.

La compactación se realizará de manera continua y sistemática. Si la extensión

de la zahorra se realiza por franjas, al compactar una de ellas se ampliará la

zona de compactación para que incluya al menos quince centímetros (15 cm)

de la anterior.

Las zonas que, por su reducida extensión, pendiente o proximidad a obras de

paso o de desagüe, muros o estructuras, no permitan el empleo del equipo que

normalmente se esté utilizando, se compactarán con medios adecuados, de

forma que las densidades que se alcancen no resulten inferiores, en ningún

caso, a las exigidas a la zahorra en el resto de la tongada.

510.6. Tramo de prueba

Antes de iniciarse la puesta en obra de la zahorra será preceptiva la realización

de un tramo de prueba, para comprobar la fórmula de trabajo, la forma de

actuación de los equipos de extensión y de compactación, y especialmente el

plan de compactación. El tramo de prueba se realizará sobre una capa de

apoyo similar en capacidad de soporte y espesor al resto de la obra.



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El Director de las Obras, fijará la longitud del tramo de prueba, que no será en

ningún caso inferior a cien metros (100 m). El Director de las Obras

determinará si es aceptable su realización como parte integrante de la unidad

de obra definitiva.

A la vista de los resultados obtenidos, el Director de las Obras definirá:

- Si es aceptable o no la fórmula de trabajo.

En el primer caso se podrá iniciar la ejecución de la zahorra.

En el segundo, deberá proponer las actuaciones a seguir (estudio

de una nueva fórmula, corrección parcial de la ensayada,

modificación en los sistemas de puesta en obra, corrección de la

humedad de compactación, etc.).

- Si son aceptables o no los equipos propuestos por el Contratista:

En el primer caso, definirá su forma específica de actuación.

En el segundo caso, el Contratista deberá proponer nuevos

equipos o incorporar equipos suplementarios.

No se podrá proceder a la producción sin que el Director de las Obras haya

autorizado el inicio en las condiciones aceptadas después del tramo de prueba.

510.7. Especificaciones de la unidad terminada

510.7.1. Densidad

Para las categorías de tráfico pesado T00 a T2, la compactación de la zahorra

artificial deberá alcanzar una densidad no inferior a la que corresponda al cien

por cien (100%) de la máxima de referencia, obtenida en el ensayo Próctor

modificado, según la UNE 103501.

Cuando la zahorra artificial se vaya a emplear en calzadas de carreteras con

categoría de tráfico pesado T3 y T4 o en arcenes, se podrá admitir una

densidad no inferior al noventa y ocho por ciento (98%) de la máxima de

referencia obtenida en el ensayo Próctor modificado, según la UNE 103501.

510.7.2. Capacidad de soporte



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El valor del módulo de compresibilidad en el segundo ciclo de carga del ensayo

de carga con placa (Ev2), según la NLT-357, será superior al menor valor de los

siguientes:

- Los especificados en la tabla 510.5, establecida según las

categorías de tráfico pesado.

TABLA 510.5 - VALOR MÍNIMO DEL MÓDULO Ev2 (MPa)

TIPO DE ZAHORRA CATEGORIA DE TRAFICO PESADO

T00 a T1 T2 T3 T4 y arcenes

ARTIFICIAL 180 150 100 80

El valor exigido a la superficie sobre la que se apoya la capa de zahorra

multiplicado por uno coma tres (1,3), cuando se trate de zahorras sobre

coronación de explanadas.

Además de lo anterior, el valor de la relación de módulos Ev2/Ev1 será inferior a

dos unidades y dos décimas (2,2).

510.7.3. Rasante, espesor y anchura

Dispuestos los sistemas de comprobación aprobados por el Director de las

Obras, la rasante de la superficie terminada no deberá superar a la teórica en

ningún punto ni quedar por debajo de ella en más de quince milímetros (15

mm) en calzadas de carreteras con categoría de tráfico pesado T00 a T2, ni en

más de veinte milímetros (20 mm) en el resto de los casos. El Director de las

Obras podrá modificar los límites anteriores.

En todos los semiperfiles se comprobará la anchura de la capa extendida, que

en ningún caso deberá ser inferior a la establecida en los Planos de secciones

tipo. Asimismo el espesor de la capa no deberá ser inferior en ningún punto al

previsto para ella en los Planos de secciones tipo; en caso contrario se

procederá según el apartado 510.10.3

510.7.4. Regularidad superficial



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El Índice de Regularidad Internacional (IRI), según la NLT-330, deberá cumplir

lo fijado en la tabla 510.6, en función del espesor total (e) de las capas que se

vayan a extender sobre ella.

TABLA 510.6 - INDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL (IRI) (dm/hm)

PORCENTAJE DE

HECTOMETROS

ESPESOR TOTAL DE LAS CAPAS SUPERIORES (cm)

e ³ 20 10 < e < 20 e £ 10

50 < 3,0 < 2,5 < 2,5

80 < 4,0 < 3,5 < 3,5

100 < 5,0 < 4,5 < 4,0

Se comprobará que no existen zonas que retengan agua sobre la superficie,

las cuales, si existieran, deberán corregirse por el Contratista a su cargo.

510.8. Limitaciones de la ejecución

La zahorra artificial se podrá poner en obra siempre que las condiciones

meteorológicas no hubieran producido alteraciones en la humedad del material,

tales que se superasen las tolerancias especificadas en el apartado 510.5.1.

Sobre las capas recién ejecutadas se procurará evitar la acción de todo tipo de

tráfico. Si esto no fuera posible, sobre la zahorras artificial se dispondrá un

riego de imprimación con una protección mediante la extensión de una capa de

árido de cobertura, según lo indicado en el artículo 530 de este Pliego. Dicha

protección se barrerá antes de ejecutar otra unidad de obra sobre la zahorra.

En cualquier circunstancia, se procurará una distribución uniforme del tráfico de

obra en toda la anchura de la traza. El Contratista será responsable de los

daños originados, debiendo proceder a su reparación con arreglo a las

instrucciones del Director de las Obras.


510.9.1. Control de procedencia del material

Si con el material utilizado se aportara certificado acreditativo del cumplimiento

de las especificaciones técnicas obligatorias de este artículo o estuviese en



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posesión de una marca, sello o distintivo de calidad homologado, según lo

indicado en el apartado 510.12, los criterios descritos a continuación para

realizar el control de procedencia del material no serán de aplicación

obligatoria, sin perjuicio de las facultades que corresponden al Director de las

Obras.

Antes de iniciar la producción, se reconocerá cada acopio, préstamo o

procedencia, determinando su aptitud, según el resultado de los ensayos. El

reconocimiento se realizará de la forma más representativa posible para cada

tipo de material: mediante la toma de muestras en acopios, o a la salida de la

cinta en las instalaciones de fabricación, o mediante sondeos, calicatas u otros

métodos de toma de muestras.

Para cualquier volumen de producción previsto, se ensayará un mínimo de

cuatro (4) muestras, añadiéndose una (1) más por cada diez mil metros cúbicos

(10.000 m3) o fracción, de exceso sobre cincuenta mil metros cúbicos (50.000

m3).

Sobre cada muestra se realizarán los siguientes ensayos:

- Granulometría por tamizado, según la UNE-EN 933-1.

- Límite líquido e índice de plasticidad, según las UNE 103103 y UNE

103104, respectivamente.

- Coeficiente de Los Ángeles, según la UNE-EN 1097-2.

- Equivalente de arena, según la UNE-EN 933-8 y, en su caso, azul de

metileno, según la UNE-EN 933-9.

- Índice de lajas, según la UNE-EN 933-3.

- Partículas trituradas, según la UNE-EN 933-5.

- Humedad natural, según la UNE-EN 1097-5.

El Director de las Obras comprobará además:

- La retirada de la eventual montera en la extracción de la zahorra.

- La exclusión de vetas no utilizables.

510.9.2. Control de ejecución

510.9.2.1. Fabricación



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144

Se examinará la descarga al acopio o en el tajo, desechando los materiales

que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o

tamaños superiores al máximo aceptado en la fórmula de trabajo. Se acopiarán

aparte aquéllos que presenten alguna anomalía de aspecto, tal como distinta

coloración, segregación, lajas, plasticidad, etc.

En su caso, se vigilará la altura de los acopios, el estado de sus separadores y

de sus accesos.

La zahorra artificial será preparada en central y se llevará a cabo la toma de

muestras a la salida del mezclador.

Para el control de fabricación se realizarán los siguientes ensayos:

- Por cada mil metros cúbicos (1.000 m3) de material producido, o cada día si se fabricase menos material, sobre un mínimo de dos (2) muestras, una por la mañana y otra por la tarde:

Equivalente de arena, según la UNE-EN 933-8 y, en su caso, azul de metileno, según la UNE-EN 933-9.

Granulometría por tamizado, según la UNE-EN 933-1.

- Por cada cinco mil metros cúbicos (5 000 m3) de material producido, o una (1) vez a la semana si se fabricase menos material:

Límite líquido e índice de plasticidad, según las UNE 103103 y UNE 103104, respectivamente.

Próctor modificado, según la UNE 103501.

Índice de lajas, según la UNE-EN 933-3 (sólo para zahorras artificiales).

Partículas trituradas, según la UNE-EN 933-5 (sólo para zahorras artificiales).

Humedad natural, según la UNE-EN 1097-5.

- Por cada veinte mil metros cúbicos (20 000 m3) de material producido, o una (1) vez al mes si se fabricase menos material:

Coeficiente de Los Ángeles, según la UNE-EN 1097-2.

El Director de las Obras podrá reducir la frecuencia de los ensayos a la

mitad (1/2) si considerase que los materiales son suficientemente



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Fernández


145

homogéneos, o si en el control de recepción de la unidad terminada

(apartado 510.9.3) se hubieran aprobado diez (10) lotes consecutivos.

510.9.2.2. Puesta en obra

Antes de verter la zahorra artificial, se comprobará su aspecto en cada

elemento de transporte y se rechazarán todos los materiales

segregados.

Se comprobarán frecuentemente:

- El espesor extendido, mediante un punzón graduado u otro procedimiento aprobado por el Director de las Obras.

- La humedad de la zahorra en el momento de la compactación, mediante un procedimiento aprobado por el Director de las Obras.

- La composición y forma de actuación del equipo de puesta en obra y compactación, verificando:

Que el número y tipo de compactadores es el aprobado.

El lastre y la masa total de los compactadores.

La presión de inflado en los compactadores de neumáticos.

La frecuencia y la amplitud en los compactadores vibratorios.

El número de pasadas de cada compactador.

510.9.3. Control de recepción de la unidad terminada

Se considerará como lote, que se aceptará o rechazará en bloque, al menor

que resulte de aplicar los tres (3) criterios siguientes a una (1) sola tongada de

zahorra artificial:

- Una longitud de quinientos metros (500 m) de calzada.

- Una superficie de tres mil quinientos metros cuadrados (3.500 m2)

de calzada.

- La fracción construida diariamente.

La realización de los ensayos in situ y la toma de muestras se hará en puntos

previamente seleccionados mediante muestreo aleatorio, tanto en sentido



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AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


146

longitudinal como transversal; de tal forma que haya al menos una toma o

ensayo por cada hectómetro (1/hm).

Si durante la construcción se observaran defectos localizados, tales como

blandones, se corregirán antes de iniciar el muestreo.

Se realizarán determinaciones de humedad y de densidad en emplazamientos

aleatorios, con una frecuencia mínima de siete (7) por cada lote. En el caso de

usarse sonda nuclear u otros métodos rápidos de control, éstos habrán sido

convenientemente calibrados en la realización del tramo de prueba. En los

mismos puntos donde se realice el control de la densidad se determinará el

espesor de la capa de zahorra artificial.

Se realizará un (1) ensayo de carga con placa, según la NLT-357, sobre cada

lote. Se llevará a cabo una determinación de humedad natural en el mismo

lugar en que se realice el ensayo de carga con placa.

Se comparará la rasante de la superficie terminada con la teórica establecida

en los Planos del Proyecto, en el eje, quiebros de peralte si existieran, y bordes

de perfiles transversales cuya separación no exceda de la mitad de la distancia

entre los perfiles del Proyecto. En todos los semiperfiles se comprobará la

anchura de la capa.

Se controlará la regularidad superficial del lote a partir de las veinticuatro horas

(24 h) de su ejecución y siempre antes de la extensión de la siguiente capa,

mediante la determinación del índice de regularidad internacional (IRI), según

la NLT-330, que deberá cumplir lo especificado en el apartado 510.7.4.

510.10. Criterios de aceptación o rechazo del lote

510.10.1. Densidad

La densidad media obtenida no será inferior a la especificada en el apartado

510.7.1; no más de dos (2) individuos de la muestra podrán arrojar resultados

de hasta dos (2) puntos porcentuales por debajo de la densidad especificada.

De no alcanzarse los resultados exigidos, el lote se recompactará hasta

conseguir la densidad especificada.



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Fernández


147

Los ensayos de determinación de humedad tendrán carácter indicativo y no

constituirán, por sí solos, base de aceptación o rechazo.

510.10.2. Capacidad de soporte

El módulo de compresibilidad Ev2 y la relación de módulos Ev2/Ev1, obtenidos en

el ensayo de carga con placa, no deberán ser inferiores a los especificados en

el apartado 510.7.2. De no alcanzarse los resultados exigidos, el lote se

recompactará hasta conseguir los módulos especificados.

510.10.3. Espesor

El espesor medio obtenido no deberá ser inferior al previsto en los Planos de

secciones tipo; no más de dos (2) individuos de la muestra podrán presentar

resultados individuales que bajen del especificado en un diez por ciento (10%).

Si el espesor medio obtenido en la capa fuera inferior al especificado se

procederá de la siguiente manera:

- Si el espesor medio obtenido en la capa fuera inferior al ochenta y cinco por ciento (85%) del especificado, se escarificará la capa en una profundidad mínima de quince centímetros (15 cm), se añadirá el material necesario de las mismas características y se volverá a compactar y refinar la capa por cuenta del Contratista.

- Si el espesor medio obtenido en la capa fuera superior al ochenta y cinco por ciento (85%) del especificado y no existieran problemas de encharcamiento, se podrá admitir siempre que se compense la merma de espesor con el espesor adicional correspondiente en la capa superior por cuenta del Contratista.

510.10.4. Rasante

Las diferencias de cota entre la superficie obtenida y la teórica establecida en

los Planos del Proyecto no excederán de las tolerancias especificadas en el

apartado 510.7.3, ni existirán zonas que retengan agua.

Cuando la tolerancia sea rebasada por defecto y no existan problemas de

encharcamiento, el Director de las Obras podrá aceptar la superficie siempre

que la capa superior a ella compense la merma con el espesor adicional

necesario sin incremento de coste para la Administración.



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148

Cuando la tolerancia sea rebasada por exceso, éste se corregirá por cuenta del

Contratista, siempre que esto no suponga una reducción del espesor de la

capa por debajo del valor especificado en los Planos.

5100.10.5. Regularidad superficial

Si los resultados de la regularidad superficial de la capa de zahorra artificial

terminada exceden los límites establecidos, se procederá de la siguiente

manera:

- Si es en más del diez por ciento (10%) de la longitud del tramo controlado se escarificará la capa en una profundidad mínima de quince centímetros (15 cm) y se volverá a compactar y refinar por cuenta del Contratista.

- Si es en menos de un diez por ciento (10%) de la longitud del tramo controlado se aplicará una penalización económica del diez por ciento (10%).

510.11. Especificaciones técnicas y distintivos de calidad

El cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias requeridas a los

productos contemplados en este artículo, se podrá acreditar por medio del

correspondiente certificado que, cuando dichas especificaciones estén

establecidas exclusivamente por referencia a normas, podrá estar constituido

por un certificado de conformidad a dichas normas.

Si los referidos productos disponen de una marca, sello o distintivo de calidad

que asegure el cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias de

este artículo, se reconocerá como tal cuando dicho distintivo esté homologado

por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento.

El certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones técnicas

obligatorias de este artículo podrá ser otorgado por las Administraciones

Públicas competentes en materia de carreteras, la Dirección General de

Carreteras del Ministerio de Fomento (según ámbito) o los Organismos

españoles -públicos y privados- autorizados para realizar tareas de certificación

o ensayos en el ámbito de los materiales, sistemas y procesos industriales,

conforme al Real Decreto 2200/95, de 28 de diciembre.



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La zahorra artificial se abonará por metros cúbicos (m3) realmente ejecutados,

medidos con arreglo a las secciones tipo señaladas en los Planos y de acuerdo

con el precio correspondiente al Cuadro de Precios nº 1.

501,001 M3 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE BASE DE ZAHORRA ARTIFICIAL.

La medición se efectuará después de compactar con arreglo a las secciones

tipo definidas en los Planos. No serán de abono las creces laterales, ni las

consecuentes de la aplicación de la compensación de la merma de espesores

en capas subyacentes, ni los sobre espesores para garantizar el cumplimiento

de mínimos.

Este precio será de aplicación tanto en calzada, como en arcenes o caminos,

independientemente por tanto del ancho de extendido.

ARTÍCULO 512. SUELOS ESTABILIZADOS IN SITU

512.1. Definición

Se estará en lo dispuesto en el artículo 512 del PG-3.

512.2. Materiales

Se estará en lo dispuesto en el artículo 512 del PG-3.

El material para la formación del SEST-3 procederá de préstamo. El

Director de las obras podrá autorizar el empleo de materiales

procedentes de la traza, si se determina que son adecuados para la

estabilización con cemento según las condiciones indicadas en el

artículo 512 del PG-3

512.3. Tipo y composición de la mezcla

Dosificación mínima de cemento será del 3% (tres por ciento) o la

que determine el Director de las Obras a la vista de los resultados del

tramo de prueba.

El valor mínimo del CBR a los 7 días será de 20.



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El equipo será el indicado en el PG 3.


La medición y abono se realizará de acuerdo con los metros cúbicos realmente

ejecutados al precio definido en el Cuadro de P. Número 1 que dice lo

siguiente:

512,001 M3 TERRAPLÉN A BASE DE SUELO ESTABILIZADO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO PARA EXPLANADA TIPO S-EST3 CON ADICIÓN DE CEMENTO / ESCORIA, INCLUSO DISTRIBUCIÓN DEL CONGLOMERANTE, MEZCLA Y COMPACTACIÓN AL 100% DEL ENSAYO P.M.

512,003 M3 TERRAPLÉN A BASE DE SUELO ESTABILIZADO CON MATERIAL PROCEDENTE DE LA EXCAVACIÓN PARA EXPLANADA TIPO S-EST3 CON CEMENTO/ESCORIA, INCLUSIVE DISTRIBUCIÓN DEL CONGLOMERANTE, MEZCLA Y COMPACTACIÓN AL 100 % DEL ENSAYO P.M.

En estos dos últimos precios de suelo estabilizado con cemento, se advierte

que el cemento utilizado se contabilizará aparte, de acuerdo con las toneladas

realmente utilizadas en aplicación de la fórmula de trabajo aprobada por el

Director de las Obras, siendo el enunciado del mismo el siguiente:

512,002 TM SUMINISTRO Y EXTENSIÓN DE CEMENTO PARA LA EJECUCIÓN DE SUELO ESTABILIZADO IN SITU

513,001 M3 BASE DE SUELO CEMENTO ELABORADA EN PLANTA O CENTRAL DE FABRICACIÓN, EXTENDIDA Y COMPACTADA.

Estas unidades de terraplén ya se ha mencionado con anterioridad (ver

artículo 330) del presente PPT Particulares.



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CAPÍTULO III.- RIEGOS BITUMINOSOS

ARTÍCULO 530. RIEGOS DE IMPRIMACIÓN Y CURADO

530.1. Definición

Se cumplirá todo lo dispuesto en la Orden FOM 891/2004 del 1 de marzo de

2004.

530.2. Materiales

El ligante a emplear será emulsión catiónica ECI de acuerdo con el Artículo 213

de PG-3, modificado por la O.M. de 27/2/99.

No obstante, el Ingeniero Director de las obras podrá autorizar el empleo como

ligante de una emulsión bituminosa de rotura lenta o de otro tipo de emulsión

especial de imprimación.

El árido a emplear será arena natural, arena procedente de machaqueo o

mezcla de ambos materiales; exento de polvo, suciedad, arcilla u otras

materias extrañas. En el momento de su extensión el árido no deberá contener

más de un dos por ciento (2%) de agua libre.

530.3. Dotación de los materiales

La dotación inicial a emplear será la siguiente:

Ligante 1,5 Kg/m2.

La dosificación definitiva será fijada por el Ingeniero Director de las obras a la

vista de las condiciones circunstanciales de ejecución de las mismas, de modo

que el betún residual no sea inferior a un kilogramo por metro cuadrado (1,0

kg/m2).

Se prescribe el empleo de rampa para la distribución, proscribiéndose el uso de

lanza salvo para pequeñas superficies puntuales inaccesibles a la rampa.

El empleo de árido quedará condicionado a la necesidad de que pase al tráfico

por la capa recién tratada o a que se observe que ha quedado una parte del

ligante sin absorber después de haber pasado 24 horas de su extensión.

La dosificación del árido deberá ser la mínima compatible con la total absorción

del exceso de ligante o la permanencia bajo la acción del tráfico.



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La preparación de la superficie existente no se abonará por separado del riego

de imprimación considerándose incluida en los precios de ligante y árido

utilizados por estos conceptos. Se utilizarán barredoras con dispositivos de

aspiración si así lo ordena el Director de la obra.

530.6. Limitaciones de la ejecución

Sin perjuicio de lo indicado en el PG-3, se prohibirá el tráfico sobre el riego de

imprimación, siendo solo permitida la circulación limitada de los vehículos

estrictamente necesarios para la ejecución de las mezclas asfálticas

posteriores.


El riego de imprimación se abonará por toneladas realmente utilizado y se

abonará al precio que figura en el Cuadro de Precios número 1 que dice:

530,001 TM LIGANTE BITUMINOSO PARA RIEGO DE IMPRIMACION

532,001 TM LIGANTE BITUMINOSO PARA RIEGO DE CURADO

La medición y abono para el riego de imprimación se deducirán como producto

de la superficie tratada, medidas sobre el terreno con arreglo a la sección tipo

de los Planos, por la dotación media de ligante deducida para cada tipo de los

ensayos de control.

En el caso del riego de curado se medirá y abonará sin embargo por la

superficie tratada en metros cuadrados realmente ejecutados.

El abono incluye la limpieza y preparación de la superficie existente y la

aplicación del ligante.

En cuanto al árido utilizado y su correspondiente empleo, no será de abono, ya

que se considera incluido en el precio.

ARTÍCULO 531. RIEGOS DE ADHERENCIA

531.1. Definición



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Se cumplirá todo lo dispuesto en la Orden FOM 891/2004 del 1 de marzo de

2004.

531.2. Materiales

El ligante bituminoso a emplear será emulsión catiónica del tipo ECR-1, y

cumplirá lo especificado en el Artículo 213 de PG-3 modificado por la O.M. de

27/2/99. El Ingeniero Director de las obras podrá autorizar el empleo como

ligante de otros tipos de emulsiones bituminosas.

531.3. Dotación del ligante

La dotación inicial será 0.7 Kg/m2 de emulsión. La definitiva será fijada por el

Ingeniero Director de las obras durante la ejecución de las mismas, de modo

que el betún residual no será inferior a trescientos gramos por metro cuadrado

(0,3 Kg/m2).

La distribución de los riegos de adherencia se realizará con la misma

extendedora, inmediatamente antes del extendido de la capa de mezcla.


El riego de adherencia se abonará por las toneladas de ligante, según su tipo, a

los precios que figuran en el Cuadro de Precios número 1:

531,001 TM LIGANTE BITUMINOSO PARA RIEGOS DE ADHERENCIA

La medición y abono se deducirá como producto de la superficie tratada,

medidas sobre el terreno con arreglo a la sección tipo de los Planos, por la

dotación media de ligante deducida para cada tipo de los ensayos de control.

El abono incluye la limpieza y preparación de la superficie existente y la

aplicación del ligante. En cuanto al árido utilizado y su correspondiente empleo,

no será de abono, ya que se considera incluido en el precio. Se utilizarán

barredoras con dispositivos de aspiración, si así lo ordena el Director de la

Obra.



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CAPÍTULO IV.- MEZCLAS BITUMINOSAS

ARTÍCULO 542. MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE

542.1. Definición

Se cumplirá todo lo dispuesto en la Orden FOM 24/2008 sobre el Pliego de

Prescripciones Técnicas generales para obras de carreteras y puentes (PG-3).

artículos: 542-mezclas bituminosas en caliente tipo hormigón bituminoso.

542.2. Materiales

542.2.1. Ligantes

El ligante a emplear será betún asfáltico 50/70. Las especificaciones del betún

se ajustarán a lo prescrito en el artículo 211 del PG-3 modificado por la O.C.

29/2011. No obstante, la Dirección de obra podrá variar el tipo de ligante a

utilizar.

542.2.2. Áridos

En capa de rodadura el árido a emplear, será en su totalidad de naturaleza

silícea, pudiendo exigirse un contenido de sílice superior al noventa y ocho por

ciento (98%).

La proporción mínima de partículas del árido grueso y fino con cuatro (4) o más

caras de fractura, según la Norma NLT-354/74, no deberá ser inferior a 100%

en capas de rodadura, e intermedia y 90% en capas de base, y ello en todas y

cada una de las fracciones en que se divida el árido para la composición de la

mezcla.

El máximo coeficiente del desgaste de Los Ángeles del árido grueso según la

Norma NLT 149/72 (Granulometría B) no deberá ser superior a 25 en capas de

base y 22 en capas intermedias o de rodadura.

El mínimo coeficiente de pulido acelerado según la norma NLT 174/72 del árido

grueso a emplear en capas de rodadura no será inferior a 0,50.

No se admitirá arena natural.

La proporción de polvo mineral de aportación será 100% en capa de rodadura

e intermedio y de al menos el 50% en capas de base. No obstante será el



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Director de las obras el que fije definitivamente la proporción de polvo mineral

de la fórmula de trabajo.

La mezcla de los áridos en frío tendrá un equivalente de arena, antes de la

entrada en el secador superior a cuarenta y cinco (45) en capas de base o

regularización, a cincuenta (50) en capas intermedias, y a cincuenta y cinco

(55) en capas de rodadura.

El máximo índice de lajas de las distintas fracciones del árido grueso, según la

norma NLT-354/74, no deberá ser superior a 30.

Si se mejorase la adhesividad entre el árido y el ligante hidrocarbonado mediante

cualquier producto sancionado por la experiencia, el Ingeniero Director de las

obras establecerá las especificaciones que tendrán que cumplir dichos aditivos y

las mezclas resultantes. Estas adiciones no supondrán modificación del precio de

la mezcla.

542.3. Tipo y composición de la mezcla

Los tipos de mezcla a emplear son los siguientes:

En capas de rodadura: Mezcla tipo AC16 SURF S

En capas intermedias: Mezcla tipo AC 22 BIN S

En capas de base: Mezcla tipo AC32 BASE G

No obstante, la Dirección de obra podrá variar el tipo de mezcla, sin que para

cada utilización (en las capas indicadas) ello suponga variación del precio,

salvo por cambio de la naturaleza (silícea o no del árido empleado).

En arcenes se empleará, en tronco, ramales y rotondas, la misma mezcla y

espesor que la capa de rodadura del carril contiguo, mientras que el resto del

espesor se completará con zahorra artificial drenante.

La curva granulométrica de cada una de las mezclas bituminosas en caliente

se ajustará al huso correspondiente definido en la Tabla 3.

La dotación inicial a emplear será la siguiente:

Capa Tipo Densidad Tipo de betún % de betún en Relación filler/betún



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(t/m3) asfáltico peso

Rodadura S 12 2,45 50/70 4,0 1,2

Intermedia S 20 2,40 50/70 4,0 1,2

Base G 25 2,35 50/70 3,5 1,1

HUSOS GRANULOMÉTRICOS PARA MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE

GRANULO-MÉTRICO

CERNIDO ACUMULADO (% en masa) CEDAZOS Y TAMICES UNE

40 25 20 12,5 8 4 2 0,500 0,250 0,125 0,063

Semi denso

S12 100 80-95

60-75

35-50

24-38

11-21 7-15 5-10 3-7

Semi denso

S20 100 80-95

64-79

50-66

35-50

24-38

11-21 7-15 5-10 3-7

Grueso

G25 100 75-95

65-85

47-67

35-54

25-42

18-32

7-18 4-12 3-8 2-5

La relación ponderal entre los contenidos de polvo mineral y ligante

hidrocarbonado será de 1,3 en capas de rodadura, 1,2 en intermedias y 1,1 en

bases bituminosas.


542.4.1. Central de fabricación

La producción horaria mínima de la central de fabricación de mezclas

bituminosas en caliente, será de 200 t, tanto para centrales fijas como móviles,

a no ser que, el Ingeniero Director de las obras, a la vista del programa de

trabajos que presente el Contratista, determine la necesidad de incrementar

esta capacidad de fabricación ó admita disminuirla. La planta será discontinua,

salvo autorización expresa en contra del Director de la obra.

542.4.2. Extendedoras

La anchura mínima de extensión de mezclas bituminosas en caliente será de

dos metros (2 m) y la máxima diez con ochenta metros (10,80 m), debiendo

disponer los equipos de extendido de las características precisas para la



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correcta ejecución de la unidad de obra con las anchuras comprendidas entre

los límites señalados. La Dirección de obra podrá exigir el empleo de

extendedoras con variación continua del ancho de extendido, para zonas de

carriles de cambio de velocidad, intersecciones, etc.

En capas de rodadura de tronco de autovía y calzadas laterales será obligatoria

la utilización de un silo de transferencia desde las bañeras de transporte de la

mezcla a la extendedora.


542.5.1. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo

La ejecución de la mezcla no deberá iniciarse hasta que se haya aprobado por

el Ingeniero Director de las obras la correspondiente fórmula de trabajo para

cada tipo, estudiada en laboratorio y verificada en la central de fabricación. La

dosificación de ligante hidrocarbonado se realizará teniendo en cuenta los

materiales disponibles, la experiencia obtenida en casos análogos, y las

características siguientes:

En mezclas densas, semidensas y gruesas, el análisis de huecos y la resistencia a la deformación plástica empleando el aparato Marshall, según la Norma NLT-159/86, aplicando los criterios de la tabla siguiente:

CRITERIOS DE DOSIFICACIÓN DE MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE

EMPLEANDO EL APARATO MARSHALL

Nº de golpes por cara 75

Estabilidad (KN) >10

Deformación (mm) 2-3,5

Huecos en mezcla (%)

Capa de rodadura

Capa intermedia

Capa de base

4-5

5-7

6-8

Huecos en áridos (%)

Mezclas -20

Mezclas –25

14

13

En capas de rodadura e intermedia, el análisis de la resistencia a la deformación plástica mediante la pista de ensayo de laboratorio, según la Norma NLT-173/84, debiéndose obtener que la máxima velocidad de



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deformación en el intervalo de 105 a 120 minutos no sea superior a quince micrómeros por minuto (15 m/min).

En las mezclas a utilizar en el tronco principal de la autovía se comprobará

asimismo que la sensibilidad de las propiedades de la mezcla a variaciones de

granulometría y dosificación de ligante hidrocarbonado no exceden de las

admitidas en el apartado 542.6 del presente artículo. En todo caso, la

dosificación mínima de ligante hidrocarbonado no será inferior a cuatro por

ciento (4%) de la masa total de áridos (incluido el polvo mineral) en capas de

base, al cuatro con cinco por ciento (4,5%) en capas intermedias, y el cinco por

ciento (5%) en capas de rodadura. La temperatura de fabricación de la mezcla

deberá corresponder, a una viscosidad del ligante hidrocarbonado comprendida

entre 150 y 190.

542.5.3. Aprovisionamiento de áridos

Antes de iniciar la producción de la mezcla, el volumen mínimo de áridos

acopiados deberá ser el suficiente de cada fracción, para fabricar una cantidad

de mezcla no inferior al cincuenta por ciento del total.

542.5.7. Compactación de la mezcla

La compactación se realizará según un plan aprobado por el Ingeniero Director

de las obras en función de los resultados de los tramos de prueba. La densidad

de las probetas extraídas en obra será superior al noventa y ocho por ciento

(98%) de la densidad del ensayo Marshall realizado con ese mismo

aglomerado a la salida de la planta. El hueco producido por la extracción de

probetas en cada capa de aglomerado deberá rellenarse antes de que

transcurran las veinticuatro horas (24 h.) posteriores a la extracción de las

mismas, con el mismo material o de calidad superior. En cada capa se lograrán

los espesores mínimos en todos sus puntos correspondientes a los teóricos de

su sección diseñada, con las pendientes transversales también teóricas. Las

juntas longitudinales y transversales se cortarán siempre en la capa de

rodadura, y en las restantes siempre que lo indique el Ingeniero Director de las

Obras. Las juntas longitudinales se desplazarán al menos 20cm coincidiendo



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en rodadura con las marcas viales. Las juntas transversales se realizarán en

diagonal. Los camiones de transporte emplearán dos lonas de buena calidad

para proteger el aglomerado, cubriendo cada una la totalidad de la caja. Los

compactadores de neumáticos empleados deberán estar provistos de faldones

en buen estado para evitar el enfriamiento de los citados neumáticos. Los

compactadores estarán provistos de un eje de giro vertical independiente para

cada rueda o, a lo sumo, par de ruedas, rechazándose los de giro solidario de

todo el conjunto. No se extenderán mezclas con precipitaciones atmosféricas

de ningún tipo.

El Ingeniero Director de las obras podrá suspender el extendido a temperaturas

superiores a las señaladas en el PG-3/75 en función de la velocidad del viento.

Ello no podrá ser objeto de reclamación ni servir de base para indemnización al

Contratista, ni justificación de demoras que conlleven incumplimiento de plazos.

Si se tienden mezclas en carreteras abiertas al tráfico, se realizarán sin escalón

retirando posteriormente la cuña, durante la ejecución de las obras se

organizará el tráfico por el Contratista de modo que se eviten retenciones

injustificadas del mismo, que de producirse supondría sanción al Contratista en

la cuantía que, según la importancia de las retenciones habidas, determine el

Ingeniero Director de la obra, todo ello sin perjuicio de las responsabilidades de

otro tipo en que pudiera haber incurrido por ello el Contratista. Será preceptivo

el empleo de radioteléfonos por el personal encargado de la regulación del

tráfico.

Deberá cuidarse con todo esmero que al fin de la jornada de trabajo autorizada,

las juntas longitudinales queden cerradas en su totalidad. De no ser así,

cuando al fin de la jornada de trabajo se tenga una longitud superior a

cincuenta (50) metros sin cerrar se impondrá una sanción al Contratista de

cuantía igual al uno por ciento (1%) del valor de la obra ejecutada en ese día.

Cuando este inadecuado cierre de la junta se produzca al menos tres (3) veces

en cinco (5) días de trabajo consecutivo, la cuantía de la sanción ascenderá al

dos por ciento (2%) del valor de la obra ejecutada en los días en que se

produzca el detecto. Si el cierre inadecuado se produce seis (6) veces en diez

días consecutivos de trabajo la cuantía de la sanción será del cinco por ciento



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AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


160

(5%) del valor de la obra ejecutada en los días en que se aprecie el defecto. A

efectos de estimar los días de trabajo consecutivos no se contabilizará los

festivos ni aquellos en que por inclemencias del tiempo, averías, organización

del trabajo u otras causas cualesquiera, no se lleva a cabo el extendido de

mezcla bituminosa en caliente o se alcance un rendimiento netamente inferior

al ordinario. Al término de cada jornada de trabajo en extendido de mezclas

asfálticas se procederá al premarcaje de, al menos, el eje de la carretera, y, al

término de cada semana, al pintado de las marcas viales, al menos en eje,

provisionales o definitivas según el caso, siendo en el caso de las definitivas el

pintado de la totalidad de las marcas viales.

542.5.7.3. Tolerancias geométricas de regularidad superficial

Los límites de la irregularidad superficial de las capas de mezcla bituminosa en

caliente no deberán ser superiores a los reseñados en la tabla siguiente:

LÍMITES DE LA IRREGULARIDAD SUPERFICIAL

CAPA

VELOCIDAD

ESPECIFICA

(Km/h)

MÁXIMO COEFICIENTE DE VIAGRAFO

(dm2/hm)

(NLT-332/87)

IRREGULARIDAD

MÁXIMA (mm)

BAJO REGLA DE 3 m

(NLT-334/88)

MEDIA DEL

LOTE

MÁXIMA EN

1 hm

RODADURA 100(1)

< 100(2)

5

7

15

20

4

5

INTERMEDIA 100(1)

< 100(2)

7

10

20

25

6

7

BASE 100(1)

< 100(2)

15

20

25

30

9

10

(1) En tronco principal

(2) En resto de viales

En cuanto a la regularidad superficial a alcanzar en la capa de rodadura, el

valor del parámetro del Índice de Regularidad Internacional IRI = 2 dm/hm será

el valor máximo aceptable en el 80% de la longitud del tramo admitiéndose un

valor máximo absoluto de 2,5 dm/hm en todo el tramo evaluado (100%) y



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


161

debiendo alcanzarse un valor máximo de 1,5 dm/hm en la mitad de dicho tramo

(50%).


En tramos con construcción (total o parcial) de firme nuevo, se medirá y

abonará por la sección teórica definida en planos o por la Dirección de obra,

considerada como espesores mínimos a lograr en todos los puntos, estando

incluida en los precios la parte proporcional de excesos inevitables para

lograrlo.

A esa sección teórica se aplicará un peso específico medio de testigos

obtenidos de la capa compactada, en proporción mínima de uno (1) por cada

dos mil metros cuadrados (2.000 m2) de superficie pavimentada. De admitirse

la circulación por la sección incompleta, sobre tierras, se admitirá un máximo

de regularización, en la primera capa de mezcla asfáltica, de un centímetro (1

cm) de espesor en promedio, definido perfil a perfil, no como promedio en

tramos, y nula en capas superiores.

En tramos de refuerzo se abonará, en la primera capa tendida, la mezcla por

pesada directa en báscula debidamente contrastada hasta el máximo señalado

por las cotas que se pretenden alcanzar tras el estudio de regularización

transversal y longitudinal. En las restantes capas se medirá y abonará según el

criterio general. La instalación y operación de la báscula será de cuenta del

contratista que deberá necesariamente instalar una en el mismo

emplazamiento de la planta de producción antes de iniciar la construcción de

esta unidad de obra. Todos los camiones serán pesados, en cada viaje, en tara

y en carga, no siendo objeto de abono el aglomerado y betún que

eventualmente pueda transportar por encima de su carga máxima admisible

legalmente según las características del vehículo. El Director de obra podrá

ordenar el traslado hasta otra báscula de los camiones en hasta un quince por

ciento (15%) de los viajes, en ida y vuelta, para contraste, siendo de cuenta del

Contratista los costes de pesaje en esa nueva báscula, así como los costos

derivados del tiempo y transporte adicionales, no cabiendo reclamación si la



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AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


162

nueva báscula se encuentra a distancia no superior a veinte kilómetros (20 Km)

del extremo más próximo de la obra.

Las MBC se medirán y abonarán por T realmente colocadas a los precios

siguientes:

542,011 TM MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE AC16 SURF S (S-12 CAPA RODADURA).

542,003 TM MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE AC 22 BIN S (S-20 EN CAPA INTERMEDIA O BASE).

542,008 TM MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE AC32 BASE G (G-25).

El ligante se abonará por toneladas realmente puestas en obra, deducidas por

la dotación hallada en ensayos de extracción realizados al menos una vez cada

día o cada quinientas (500) toneladas o fracción a los precios definidos en el

Cuadro de Precios número UNO (1).

542,006 TM BETUN B-50/70 EN MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE

El polvo mineral de aportación se abonará por toneladas con el precio definido

en el Cuadro de Precios número UNO (1).

542.050 TM FILLER DE APORTACIÓN EMPLEADO EN MEZCLAS BITUMINOSAS

Las adiciones no serán de abono independiente en ningún caso, estando las

mismas incluidas en el precio de mezcla bituminosa correspondiente, el cual

incluye el transporte del árido hasta una distancia de 150 km.

El procedimiento definitivo de medición de la mezcla bituminosa y del ligante

será fijado por el Ingeniero Director de las obras.

De proponerse este procedimiento por el Contratista, deberá ser expresamente

aprobado por el Ingeniero Director de las obras. De efectuarse la medida por



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AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


163

procedimientos de extracción no se efectuará corrección de temperatura ni por

el porcentaje de betún no soluble de tricloroetileno.

Sí se corregirá, en el caso de usar ese sistema de control, el filler que haya

podido ser arrastrado por el disolvente del betún, de modo que, de al menos

una de cada cinco extracciones, se conserve el disolvente con el posible filler

arrastrado, obteniéndose la cantidad de este por destilación, y deduciéndose el

porcentaje correspondiente del betún que se ha estimado.

En el precio de la mezcla asfáltica se comprende todos los materiales, medios

y operaciones precisos para la correcta terminación de la unidad de obra,

incluidas adiciones y aditivos, y corte y riego de adherencia en juntas, con

retirada del material sobrante.

Tan solo se exceptúa de esta consideración el ligante y el filler de adición, ya

sea o no de recuperación, que son objeto de abono independiente.

Será de cuenta del Contratista, no incluyéndose en el uno por ciento (1%) del

control de calidad, todos los gastos derivados de la medición de la unidad de

obra, bien sea por pesada, bien por ensayo de extracción y toma de probetas

en obra.

No serán de abono las creces laterales inevitables para la correcta ejecución de

la unidad, ni los aumentos de espesor por corrección de mermas en capas

subyacentes. Tampoco serán de abono los tramos de prueba.

CAPÍTULO VII.- OBRAS COMPLEMENTARIAS DE

PAVIMENTACIÓN

ARTÍCULO 570. BORDILLOS

570.1. Definición

Se definen como bordillos las piezas de piedra o elementos prefabricados de

hormigón colocados sobre una solera de hormigón constituyendo una faja o

cinta que delimita la superficie de la calzada o acera.

Los bordillos de hormigón serán del tipo “doble capa extrafuerte”.

El corte de los bordillos para adaptarlos a formas curvas está incluido en el

precio.



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Fernández


164

570.2. Materiales

Se emplearán bordillos prefabricados de hormigón HA-30.

570.2.3.2. Forma y dimensiones

Las dimensiones serán las señaladas en los planos y la longitud de las piezas

será de un metro (1 m). En isletas se utilizará bordillos montables de 15x25 cm

sobre cama de asiento HM-15 de espesor no inferior a 10 cm.

La sección transversal de los bordillos curvos será la misma que la de los

rectos, y su directriz se ajustará a la curvatura de la vía que delimitan..

En los bordillos se admitirán las tolerancias dimensionales del cuadro siguiente:

Dimensiones Tolerancia (mm)

Ancho (a) ± 2

Alto (b) ± 5

Longitud ± 5

Declive transversal (d1) ± 2

(d2) ± 2

Se admitirá una rebaba inferior como máximo de dos milímetros y medio (+ 2,5

mm) a cada lado.

570.2.3.3. Características físico - mecánicas

Las características físicas y mecánicas de los bordillos de hormigón serán:

El coeficiente de absorción de agua máximo admisible determinado según

UNE7008 será del diez por ciento (10 %) en peso.

La resistencia a compresión simple será de al menos treinta y cinco megapas-

cales (35 MPa), determinada según UNE 7241 y UNE 7242.

La resistencia a flexión de los bordillos bajo carga puntual según DIN483 será

superior a cinco megapascales (5 MPa).

El desgaste por abrasión será inferior a tres milímetros (3 mm) determinado

según UNE 7069.


Las piezas se asentarán sobre una cama de hormigón HM-15 de diez

centímetros (10 cm) de espesor mínimo con la forma y dimensiones indicadas



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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en los planos de proyecto. El bordillo no irá simplemente apoyado sobre esa

cama, sino que se envolverá con un dado de hormigón paralelepipédico.

Las piezas que forman el bordillo se colocarán dejando un espacio entre ellas

de medio centímetro (0,5 cm) que se rellenará con mortero de cemento.


Los bordillos y las rigolas se medirán y abonarán por metros (m) realmente

colocados de cada tipo, medidos sobre el terreno, a los precios que figuran

en el Cuadro de Precios nº. 1, que dice lo siguiente:

570,004 M BORDILLO RECTO O CURVO TIPO B1 A BASE DE PIEZAS PREFABRICADAS DE HORMIGÓN, ASIENTO DE HORMIGÓN HM-20, REJUNTADO CON MORTERO M 1:2:10.

El precio incluye además del suministro de los materiales, la excavación, el

cajeado del terreno, hormigón del cimiento, el rejuntado con mortero y los

cortes necesarios, así como los elementos, materiales y operaciones de

pegado en su caso y la carga y transporte del material sobrante a vertedero.

ARTÍCULO 576. ACONDICIONAMIENTO DE CAMINOS

576.1. Definición

Consiste esta unidad en el acondicionamiento de caminos existentes utilizados

durante las obras a fin de dejarlos en condiciones de uso similares a los nuevos

proyectados y en las mismas condiciones que antes de iniciadas las obras.

576.2. Ejecución

Comprenderá cuantos materiales y operaciones sean necesarios para tal fin y se

extenderá a todos los caminos utilizados, en zona de obra, o de préstamos. Será

en todo caso el Ingeniero Director de las obras quien determine cuáles caminos

deben ser objeto de este tratamiento y dar la probación al acondicionamiento de

los mismos.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


166


El acondicionamiento se medirá y abonará a los precios unitarios del proyecto

(movimientos de tierras, firmes, elementos de drenaje, etc).

No serán de abono el acondicionamiento de caminos deteriorados por las obras,

como tampoco es de abono independiente la creación de nuevos caminos de

acceso a los diversos tajos que sean necesarios.



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167

PARTE 6ª.- PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS

CAPÍTULO I.- COMPONENTES

ARTÍCULO 600. ARMADURAS A EMPLEAR EN HORMIGÓN ARMADO.

600.2.- Materiales.

Las armaduras a emplear serán de alta adherencia, del tipo B-500-SD, según

se indica en los planos en la instrucción EHE-08 del hormigón estructural.

600.3.- Forma y dimensiones.

Las formas y dimensiones de las armaduras se obtendrán de los planos. En

cualquier caso, el Contratista someterá los correspondientes cuadros y

esquemas para su aprobación por el Ingeniero Director.

600.4.- Colocación.

Los recubrimientos deberán garantizarse mediante la disposición de los

correspondientes elementos separadores colocados en obra.

Estos calzos o separadores deberán estar constituidos por materiales

resistentes a la alcalinidad del hormigón, y no inducir corrosión de las

armaduras. Deben ser al menos tan impermeables al agua como el hormigón, y

ser resistentes a los ataques químicos a que se puede ver sometido este.

Independientemente de que sean provisionales o definitivos, deberán ser de

hormigón, mortero, plástico rígido o material similar y haber sido

específicamente diseñados para este fin.

Si los separadores son de hormigón, éste deberá ser, en cuanto a resistencia,

permeabilidad, higroscopicidad, dilatación térmica, etc., de una calidad

comparable a la del utilizado en la construcción de la pieza. Análogamente, si

son de mortero, su calidad deberá ser semejante a la del mortero contenido en

el hormigón de la obra.

Cuando se utilicen separadores constituidos con material que no contenga

cemento, aquellos deberán, para asegurar su buen enlace con el hormigón de



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Fernández


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la pieza, presentar orificios cuya sección total sea al menos equivalente al 25%

de la superficie total del separador.

Se prohíbe el empleo de madera así como el de cualquier material residual de

construcción, aunque sea ladrillo u hormigón, En el caso de que puedan quedar

vistos, se prohíbe asimismo el empico de materiales metálicos.

Los recubrimientos a disponer serán de tres centímetros (30 mm) para

elementos in situ y dos centímetros (20 mm) para elementos prefabricados

en viaductos. En pasos superiores, en cajones para obras de drenaje

transversales, pasos inferiores o pasos de caminos se dispondrán 30mm para

los elementos in situ.

La posición especificada para las armaduras pasivas y, en especial los

recubrimientos deberán garantizarse mediante la disposición de los

correspondientes elementos (separadores o calzos) colocados en obra.

Estos elementos se deberán disponer de acuerdo con las prescripciones de la

siguiente tabla de disposición de separadores.

Tabla de disposición de separadores

Elemento Distancia

máxima

Elementos

superficiales

horizontales (losas,

forjados, zapatas y

losas de cimentación,

etc.)

Emparrillado

inferior 50 ó 100 cm

Emparrillado

superior 50 ó 50 cm

Muros

Cada emparrillado 50 ó 100 cm

Separación entre

emparrillados 100 cm

Vigas 1) 100 cm

Soportes 1) 100 ó 200 cm



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1) Se dispondrán, al menos, tres planos de separadores por

vano, en el caso de las vigas, y por tramo, en el caso de los

soportes, acoplados a los cercos o estribos.

Diámetro de la armadura a la que se acople el separador.

600.5.- Control de calidad.

Para controlar la calidad del acero se establece un nivel de control normal,

correspondiente a γs = 1,15, de acuerdo con lo prescrito en la Instrucción

vigente.

600.6.- Medición y abono.

Las armaduras se abonarán por su peso en kilogramos (kg) deducidos de los

Planos a partir de los pesos unitarios de cada diámetro y las longitudes

calculadas, aplicando el precio previsto en el Cuadro de Precios Nº 1. La unida

de obra es:

600,001 KG SUMINISTRO Y PUESTA EN OBRA DE ACERO CORRUGADO EN ARMADURAS B-500-S, INCLUSO CORTADO, DOBLADO, RECORTES, ALAMBRES DE ATAR Y SEPARADORES.

El abono incluye, además de las mermas, exceso siderúrgico, atados y

despuntes, que señala el PG-3, empalmes acopladores, separadores,

elementos de arriostramiento, si fueran necesarios, y los solapes que no estén

previstos en los planos.

No se realizará abono por separado del kg de acero en armaduras de piezas

prefabricadas, quedando incluido en sus correspondientes precios unitarios.

Asimismo las armaduras de pilotes no queda incluido en el precio unitario

correspondiente y por tanto es de abono independiente.



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ARTÍCULO 610. HORMIGONES

Será de aplicación respecto a hormigones, junto a lo que a continuación se

señala, lo preceptuado por la vigente "Instrucción EHE-08 del hormigón

estructural", aprobada por Real Decreto de 20 de Septiembre de 1987, e

igualmente las prescripciones del PG3, versión Octubre de 2002 en sus

artículos 680 "Encofrado y moldes", 610 "Hormigones" y 630 "Obras de

hormigón en masa o estructural".

Asimismo será de aplicación lo dispuesto en el Artículo 610 de la Orden

Circular de 24 de mayo de 2000, y se cumplirá lo indicado al respecto por el

PG3, revisión Octubre de 2002.

El cemento a utilizar será del tipo CEM II 32,5 o 42,5 dependiendo de la

resistencia requerida para el hormigón.

610.1.- Materiales.

Cemento

Será de aplicación lo prescrito en la norma RC-03, en el artículo 202 del PG-3 y

en la Orden Ministerial de 27 de diciembre de 1999.

Limitaciones de empleo:

No se utilizarán cementos aluminosos en los hormigones estructurales o

pretensados.

Si el Director de las Obras lo estima necesario podrá ordenar el empleo de

cementos especiales para obtener determinadas propiedades en los

hormigones, tales como resistencia a las aguas agresivas.

Se recomienda, antes de proceder a la ejecución de los cimientos, realizar

ensayos de las aguas que puedan contener agentes agresivos, como

consecuencia de los residuos industriales vertidos en ellas.

En las partes visibles de una obra, la procedencia del cemento deberá ser la

misma mientras duren los trabajos de construcción, a fin de que el color del

hormigón resulte uniforme, a no ser que aparezca especificado en los Planos

utilizar diferentes tipos de cemento para los elementos de obra separados.

Áridos

Será de aplicación lo que al respecto prescribe el artículo 28 de la E.H.E.



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Arido fino

Se entiende por árido fino, o arena, el árido o fracción del mismo que pasa por

el tamiz 5 UNE. Como áridos para la fabricación de hormigones pueden

emplearse arenas y gravas de yacimientos naturales, rocas machacadas,

escorias siderúrgicas apropiadas u otros productos cuyo empleo esté

debidamente justificado a juicio del director de las obras.

Cuando no se tengan antecedentes sobre la utilización de los áridos

disponibles, o en caso de duda, deberá comprobarse que la cantidad de

sustancias perjudiciales no exceda de los límites siguientes:

Cantidad máxima

en % del peso

total de la

muestra

Terrones de arcilla, determinados con arreglo a la Norma UNE

7133

1,00

Finos que pasan por el tamiz 0,080 UNE, determinados con

arreglo a la Norma UNE 7135.

5,00

Material retenido por el tamiz 0,32 UNE y que flota en un

líquido de peso específico 2,0 determinado con arreglo a la

Norma UNE 7244

0,50

Compuestos de azufre expresados en SO4 y referidos al árido

seco, determinados con arreglo a la Norma UNE 7245

1,20

En el caso de áridos finos de machaqueo, y previa autorización del Director, el

límite de cinco por ciento (5%) para los finos que pasan por el tamiz 0,080 UNE

podrá elevarse al siete por ciento (7%).

El árido fino no presentará reactividad potencial con los álcalis del cemento.

Realizado el análisis químico de la concentración SiO2 y de la reducción de la



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alcalinidad R, según la norma UNE 7137, el árido será considerado como

potencialmente reactivo si:

SiO2 > R, cuando R 70

SiO2 > 35 + 0,5 R, cuando R < 70

En el caso de utilizar escorias siderúrgicas como árido fino, se comprobará

previamente que son estables, es decir, que no contienen silicatos inestables ni

compuestos ferrosos.

Esta comprobación se efectuará con arreglo a la Norma UNE 7243.

No se utilizarán aquellos áridos que presenten una proporción de materia

orgánica tal que, ensayados con arreglo a la Norma UNE 7082, produzcan un

color más oscuro que el de la sustancia patrón.

Se comprobará que el árido fino no presenta una pérdida de peso superior al

diez (10) o al quince (15) por ciento al ser sometido a cinco ciclos de

tratamiento con soluciones de sulfato sódico o sulfato magnésico,

respectivamente, de acuerdo con la Norma UNE 7136.

Árido grueso

Se entiende por árido grueso, o grava, el árido o fracción del mismo que pasa

por el tamiz 5 UNE. Como áridos para la fabricación de hormigones pueden

emplearse arenas y gravas de yacimientos naturales, rocas machacadas,

escorias siderúrgicas apropiadas u otros productos cuyo empleo esté

debidamente justificado a juicio del Director de las obras.

Cuando no se tengan antecedentes sobre la utilización de los áridos

disponibles, o en caso de duda, deberá comprobarse que la cantidad de

sustancias perjudiciales no exceda de los límites siguientes:

Cantidad máxima

en % del peso

total de la

muestra

Terrones de arcilla, determinados con arreglo a la Norma UNE

7133

0,25

Partículas blandas, determinadas con arreglo a la Norma UNE

7134

5,00



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Finos que pasan por el tamiz 0,080 UNE, determinados con

arreglo a la Norma UNE 7135.

1,00

Material retenido por el tamiz 0,32 UNE y que flota en un

líquido de peso específico 2,0 determinado con arreglo a la

Norma UNE 7244

1,00

Compuestos de azufre expresados en SO4 y referidos al árido

seco, determinados con arreglo a la Norma UNE 7245

1,20

El árido grueso no presentará reactividad potencial con los álcalis de cemento,

lo cual se comprobará por idéntico procedimiento y con análogo criterio que en

el caso de árido fino.

El coeficiente de forma del árido grueso, determinado con arreglo a la Norma

UNE 7238, no deberá ser inferior a quince centésimas (0,15); en caso

contrario, el empleo de ese árido vendrá supeditado a la realización de ensayos

previos del hormigón en laboratorio.

Se comprobará que el árido grueso no presenta una pérdida de peso superior

al doce (12) o al dieciocho (18) por ciento al ser sometido a cinco (5) ciclos de

tratamiento con soluciones de sulfato sódico o sulfato magnésico,

respectivamente, de acuerdo con la Norma UNE 7136.

Almacenamiento de áridos

Los áridos se situarán clasificados según tamaño y sin mezclar, sobre un fondo

sólido y limpio y con el drenaje adecuado, a fin de evitar cualquier

contaminación.

Al alimentar la mezcladora, habrá de prestarse especial cuidado a la

separación de los diferentes tamaños hasta que se verifique su mezcla en el

embudo de entrada.

Los áridos finos se colocarán en la zona de hormigonado al menos dieciséis

(16) horas antes de su utilización.

Productos de adición

No se utilizará ningún tipo aditivo sin la aprobación previa y expresa del

Director de las Obras, quien deberá valorar adecuadamente la influencia de

dichos productos en la resistencia del hormigón, en el acero y armaduras, etc.



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174

Al Director de las Obras le serán presentados los resultados de ensayos

oficiales sobre la eficacia, el grado de trituración, etc. de los aditivos, así como

las referencias que crea convenientes.

En general, cualquier tipo de aditivo cumplirá con lo estipulado en la Normativa

vigente.

Acelerantes y retardadores de fraguado

No se empleará ningún tipo de acelerantes de fraguado en las obras de fábrica.

El uso de productos retardadores de fraguado requerirá la aprobación previa y

expresa del Director de las Obras, quien deberá valorar adecuadamente la

influencia de dichos productos en la resistencia del hormigón, mediante la

realización de ensayos previos utilizando los mismos áridos, cemento y agua

que en la obra.

Cloruro cálcico

Se prohíbe el empleo de cloruro cálcico en hormigones estructurales, cuando

sean de temer acciones de carácter electroquímico.

610.2.- Tipos de HORMIGÓN.

Los tipos de hormigón empleados en la obra son, con arreglo a la nomenclatura

de la instrucción EHE-08.

Hormigón tipo HM-15.

Empleado en:

1) Nivelaciones o como hormigón de limpieza.

Hormigón tipo HA-25 para armar.

Empleado en:

1) Cimentaciones de aletas de hormigón estructural. 2) Alzado de cajones



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3) Cajones de obras de drenaje.

Centrales de hormigonado y equipos de transporte y puesta en obra.

Tanto la central de hormigonado como los elementos y sistemas de transporte,

vertido y vibrado del hormigón deberán ser aprobados por el Ingeniero Director.

Ejecución

No podrá iniciarse la puesta en obra del hormigón en tanto no hayan sido

aprobadas las dimensiones y disposición de las cimentaciones, encofrados y

armaduras.

Asimismo el Contratista deberá disponer en el tajo de elementos de

compactación y puesta en obra en número suficiente para garantizar en todo

momento la continuidad del hormigonado, incluso por avería en alguno de

ellos.

El tiempo comprendido entre la fabricación del hormigón y puesta en obra total

será hora y media como máximo.

No serán aceptadas las amasadas en las que se aprecie falta de finos respecto

a los anteriores, segregaciones, áridos no cubiertos o variaciones fuera de las

tolerancias en la consistencia prevista superior a las que se indican a

continuación, determinadas por los asientos correspondientes en el cono de

Abrams.

CONSISTENCIA

VALORES LIMITES

ADMISIBLES DEL ASIENTO EN

CM

TOLERANCIA

Seco 0-2 + - 1

Plástico 3-5 + - 2

Blando 6-9 Hasta 7 cm, + - 2

Entre 8 y 9 cm,+ - 3

Fluido 10-15 + - 3

Líquida Mayor de 15



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176

Como norma general no se emplearán hormigones de consistencia fluida,

debiendo emplearse la consistencia plástica.

Las excavaciones de cimientos deberán mantenerse en seco, incluso para

colocar el hormigón de limpieza.

La altura máxima admisible de vertido libre será de 1,5 m., no permitiéndose

segregación ninguna en el hormigón.

Los Representantes del Ingeniero Director tendrán acceso libre a las

instalaciones para control, tanto de los materiales como de su fabricación.

610.3.- Dosificación.

La dosificación de cemento estará comprendida en todos los casos entre 150

kg/m3 y 400 kg/m3.

Todos los componentes del hormigón se dosificarán por peso, no admitiéndose

en ningún caso dosificaciones por volumen, no pudiéndose cambiar las

dosificaciones aprobadas sin autorización del Ingeniero Director.

610.4.- Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de

trabajo.

Sobre las dosificaciones aceptadas, las tolerancias admisibles serán las

siguientes:

- El uno (1) por ciento en más o menos, en la cantidad de cemento.

- El dos (2) por ciento en más o menos, en los áridos.

- El uno (1) por ciento en más o menos, en la cantidad de agua.

La relación agua/cemento se fijará mediante ensayos que permitan determinar

su valor óptimo, habida cuenta de las resistencias exigidas, docilidad, trabazón,

métodos de puesta en obra y la necesidad de que el hormigón penetre hasta

los últimos rincones del encofrado, envolviendo completamente las armaduras,

en su caso. No se permitirá el empleo de hormigones de consistencias líquida y

fluida.



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177

El hormigón se colocará en tongadas horizontales y continuas de espesor no

superior a 40 cm., siendo el tiempo máximo permisible entre tongadas de tres

horas.

El número mínimo de vibradores necesarios para hormigonar una pieza será de

uno por cada 25 m2. de superficie a hormigonar con un mínimo de dos (2) por

pieza.

Ensayos de resistencia

En los ensayos previos se fabricarán, al menos, ocho (8) series de amasadas

de hormigón tomando tres (3) probetas de cada serie, con el fin de romper la

mitad a los siete (7) días y deducir el coeficiente de equivalencia entre la

rotura a siete (7) días y a veintiocho (28) días.

El tipo y grado de compactación de las probetas habrán de corresponder a la

compactación del hormigón de la obra de fábrica. Asimismo, deberá existir

suficiente concordancia entre los pesos específicos de las probetas y del

hormigón de la estructura.

610.5.- Fabricación del hormigón.

Cuando el hormigón se fabrique en un mezclador sobre camión a su capacidad

normal, el número de revoluciones del tambor o las paletas, a la velocidad de

mezclado, no será inferior a cincuenta (50) ni superior a cien (100), contadas a

partir del momento en que todos los materiales se han introducido en el

mezclador. Todas las revoluciones que sobrepasen los cien (100) se aplicarán

a la velocidad de agitación.

610.6.- Ejecución de juntas.

Al interrumpir el hormigonado, aunque sea por plazo no mayor de una hora, se

dejará la superficie terminal lo más irregular posible, cubriéndola con sacos

húmedos para protegerla de los agentes atmosféricos. Antes de reanudarse el

hormigonado, se limpiará la junta de toda suciedad o árido que haya quedado

suelto y se retirará la lechada superficial, dejando los áridos al descubierto;

para ello se utilizará un chorro de arena o cepillo de alambre, según que el

hormigón se encuentre ya endurecido o esté fresco aún, pudiendo emplearse



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también, en este último caso, un chorro de agua y aire. Expresamente se

prohíbe el uso de productos corrosivos en la limpieza de juntas.

Realizada la operación de limpieza, se echará una capa fina de lechada antes

de verter el nuevo hormigón.

Se pondrá especial cuidado en evitar el contacto entre masas frescas de

hormigones ejecutados con diferentes tipos de cemento y en la limpieza de las

herramientas y del material de transporte al hacer el cambio de

conglomerantes.

610.7.- Curado.

El agua que haya de utilizarse para las operaciones de curado cumplirá las

condiciones que se lo exigen al agua de amasado (ver Artículo 280 del PLIEGO

DE PRESCRIPCIONES TECNICAS GENERALES PARA OBRAS DE

CARRETERA Y PUENTES).

Las tuberías que se empleen para el riego de hormigón serán preferentemente

mangueras de goma, prescribiéndose la tubería de hierro si no es galvanizada.

Asimismo se prohíbe el empleo de tuberías que puedan hacer que el agua

contenga sustancias nocivas para el fraguado, resistencia y buen aspecto del

hormigón. La temperatura del agua empleada en el riego no será inferior en

más de veinte (20) grados centígrados a la del hormigón.

Como norma general, en tiempo frío se prolongará el período normal de curado

en tantos días como noches de heladas se hayan presentado en dicho período.

Acabado de hormigón

Las superficies de hormigón deberán quedar terminadas de forma que

presenten buen aspecto, sin defectos o rugosidades que requieran la

necesidad de un enlucido posterior, que en ningún caso deberá aplicarse sin

previa autorización del Director de las Obras.

La máxima flecha o irregularidad que deben presentar los paramentos, medida

respecto de una regla de dos metros (2 m) de longitud aplicada en cualquier

dirección, será la siguiente:

- Superficies vistas: cinco milímetros (5 mm)



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- Superficies ocultas: diez milímetros (10 mm).Las superficies de los

tableros de los puentes en las calzadas serán rugosas. Los andenes se

alisarán (mientras el hormigón esta todavía fresco) con una escoba de crin,

ligeramente mojada, en sentido perpendicular al eje del puente. No se admitirá

la extensión posterior de hormigón o mortero en la superficie para obtener un

alisado. Las superficies se acabarán perfectamente planas siendo la tolerancia

de más o menos cuatro milímetros (± 4 mm), medida con una regla de cuatro

metros (4 m) de longitud en cualquier sentido.

Tratamiento de las superficies vistas del hormigón

En los lugares indicados en los Planos o donde ordene el Director de las

Obras, se tratarán las superficies vistas del hormigón por uno de los sistemas

siguientes:

- Por chorro de arena a presión.

- Por abujardado.

- Por cincelado.

En todos estos casos se harán los trabajos de acuerdo con las instrucciones

concretas del Director de las Obras, quien fijará las condiciones del aspecto

final, para lo cual el Contratista deberá ejecutar las muestras que aquel le

ordene. En todo caso se tendrá presente que la penetración de la herramienta

o elemento percutor respetará los recubrimientos de las armaduras estipuladas

en el presente pliego.

El espesor adicional de hormigón no se abonará aparte, pues se considerará

ya abonado en las partidas correspondientes a tratamientos de superficie del

hormigón.

610.8.- Control de calidad.

El control de calidad se efectuará de acuerdo con lo dispuesto en las

instrucciones vigentes. Los niveles de control para los distintos materiales y

elementos figuran en los planos correspondientes.

Cumpliendo con el artículo 610 del PG3 a continuación se establece el control

de calidad previsto, definiendo para cada tipo de estructura los lotes, número

de amasadas a controlar y número de probetas a extraer por cada amasada,

indicando las edades a que deben ensayarse estas probetas.



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Así, para todos los elementos estructurales se establecerá un lote por cada 100

m3 de hormigón o bien cada 50 amasadas o bien cada 2 semanas

exceptuando en las zapatas que será de 1 semana.

Por cada amasada se moldearán cinco (5) probetas, a ensayar dos de ellas a

los siete días y las otras 3 a los veintiocho días.

El número de amasadas variará en función del tipo de hormigón utilizado:

Hormigón tipo HA-25 para armar, en cimientos losas de transición y

pilotes.

Empleado en:

1.- Cimentaciones de muros y aletas de hormigón estructural.

2.- Cimentaciones de Estribos, cargaderos y pilotes de

estructuras.

3.- Losas de transición.

4.- Alzados de pilas.

5.- Losas tablero de puentes de vigas.

6.- Prelosas de encofrado perdido.

7.- Cimentaciones, hastiales y dinteles de cajones de obras de

drenaje.

El control se realizará determinando la resistencia de 2 amasadas por lote, y

además en cada amasada se realizará el preceptivo ensayo de consistencia in

situ mediante el ensayo del cono de Abrams.


Los diferentes tipos de hormigón se medirán por metros cúbicos (m3)

colocados de acuerdo con los planos de Construcción. El abono se hará en

cada tipo a los precios del Cuadro de Precios Nº 1.

Las unidades de obra a las que se refiere el presente artículo son:

610,005 M3 HORMIGON PARA ARMAR HA-25/B/20/IIA EN CIMIENTOS, COLOCADO Y VIBRADO.

610,006 M3 HORMIGON PARA ARMAR HA-25/B/20/IIA EN ELEMENTOS ALZADOS, COLOCADO Y VIBRADO.



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610,009 M3 HORMIGON HM-20.

610,012 M3 HORMIGON HM-15 PARA RELLENOS Y LIMPIEZA COLOCADO EN OBRA

Los precios señalados para estas unidades de obra en el Cuadro de Precios

comprenden el suministro, transporte, compactación, manipulación, incluso

bombeo y empleo de todos los materiales y medios auxiliares necesarios para

su ejecución, así como cuantas operaciones sean necesarias para que el

trabajo realizado cumpla los requisitos del Pliego de Condiciones.

El hormigón de las piezas prefabricadas no será de abono independiente, así

como el hormigón de los pilotes.

Las distintas características por tipo de ambiente o consistencia no serán

objeto de abono independiente.

CAPÍTULO VI.- ELEMENTOS AUXILIARES

ARTÍCULO 680. ENCOFRADOS Y MOLDES

680.1. Definición

Se completan y concretan los distintos tipos de encofrados respecto a lo

indicado en el PG-3:

- Ocultos: encofrado de superficies que han de quedar ocultas, bien dentro de la masa de hormigón, o bien por el terreno o algún revestimiento, y en obras de drenaje. Se emplearán en cimientos, alzados y estribos.

- Planos vistos: encofrado de superficies planas vistas, tales como alzados de muros o estribos, alzados de pilas o paramentos vistos de tablero.

- Curvos vistos: Encofrados curvos de superficies vistas en alzados de pilas.

- Encofrado perdido constituido por cilindros de poliestireno expandido en el interior de masas de hormigón.

En esta unidad se incluyen las operaciones siguientes:



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- La preparación y presentación de los cálculos de proyecto de los encofrados.

- La obtención y preparación de los elementos constitutivos del encofrado.

- El montaje de los encofrados. - El producto desencofrante y su aplicación. - El desencofrado. - Cualquier trabajo u operación auxiliar necesaria para la correcta

y rápida ejecución de esta unidad de obra.

680.2.- Ejecución .

Los encofrados, con sus ensambles, soportes o cimbras, tendrán la rigidez y

resistencia necesarias para soportar el hormigonado sin movimientos de

conjunto superiores a la milésima de la luz.

Los apoyos estarán dispuestos de modo que en ningún momento se produzcan

sobre la parte de obra ya ejecutada esfuerzos superiores al tercio de su

resistencia.

El Ingeniero Director podrá exigir del Constructor los croquis y cálculos de los

encofrados y cimbras que aseguren el cumplimiento de estas condiciones.

Las juntas del encofrado no dejarán rendijas de más de dos milímetros (2 mm)

para evitar la pérdida de lechada, pero deberán dejar huelgo necesario para

evitar que por efecto de la humedad durante el hormigonado se compriman y

deformen los tableros.

Las superficies quedarán sin desigualdades o resaltes mayores de un milímetro

(1 mm) para las caras vistas del hormigón.

No se admitirán en los aplomos y alineaciones, errores mayores de un

centímetro (1 cm).

Los encofrados perdidos deberán tener la suficiente hermeticidad para que no

penetre en su interior lechada de cemento. Habrán de sujetarse

adecuadamente a los encofrados exteriores para que no se muevan durante el

vertido y compactación del hormigón. Se pondrá especial cuidado en evitar su

flotación en el interior de la masa de hormigón fresco.



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El Ingeniero Director, podrá, sin embargo, aumentar estas tolerancias cuando,

a su juicio, no perjudiquen a la finalidad de la construcción, especialmente en

cimentaciones y estribos.

680.3.- Materiales.

Los encofrados podrán ser metálicos, de madera, de productos de aglomerado,

etc. que, en todo caso, deberán cumplir lo prescrito en la Instrucción vigente y

ser aprobados por el Ingeniero Director de Obra.

Los materiales, según el tipo de encofrado, serán:

Ocultos: podrán utilizarse tablas o tablones sin cepillar y de largos y anchos no

necesariamente uniformes.

Vistos: podrán utilizarse tablas, placas de madera o acero y chapas, siguiendo

las indicaciones del Ingeniero Director. Las tablas deberán estar cepilladas y

machihembradas con un espesor de veinticuatro milímetros (24 mm) y con un

ancho que oscilará entre diez y catorce centímetros (10 y 14 cm). Las placas

deberán ser de viruta de madera prensada, plástico o madera contrachapada o

similares.

Perdidos entre vigas prefabricadas: Se quedarán embebidos en el hormigón,

sin recuperación, serán de placas prefabricadas de hormigón armado de 6cm

de espesor, colocadas transversalmente al puente y apoyadas a las vigas

prefabricadas.

Perdidos en el interior de tableros in situ: Se quedarán embebidos en el

hormigón, a modo de aligeramientos, serán de cilindros de poliestireno

expandido.


La medición y abono de los encofrados vistos u ocultos a base de tablas,

placas de madera o acero y chapas se realizará de acuerdo con las unidades

en metros cuadrados (m2)de superficies de hormigón encofradas, según los

precios, incluidos en el Cuadro de Precios Nº1, incluyendo encofrado y

desencofrado.

La medición y abono de las placas prefabricadas de hormigón armado se

realizará de acuerdo con las unidades en metros cuadrados (m2) de superficies



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de hormigón encofradas, según los precios, incluidos en el Cuadro de Precios

Nº1, no siendo objeto de abono independiente el hormigón ni el acero, por

tanto en el abono de ésta unidad de obra se halla incluido el abono del acero y

el hormigón.

La medición y abono del encofrado perdido a base de poliestireno expandido

se realizará de acuerdo con las unidades en metros cúbicos (m3) de

volúmenes aligerados en tableros de hormigón, según los precios, incluidos

en el Cuadro de Precios Nº1.

Las unidades de obra a las que se refiere el presente artículo se relacionan a

continuación

680,001 M2 ENCOFRADO PLANO OCULTO, INCLUSO DESENCOFRADO, APUNTALAMIENTO Y MEDIOS AUXILIARES.

680,002 M2 ENCOFRADO PLANO VISTO, INCLUSO DESENCOFRADO, APUNTALAMIENTO Y MEDIOS AUXILIARES.

680,004 M2 ENCOFRADO CURVO VISTO, INCLUSO DESENCOFRADO, APUNTALAMIENTO Y MEDIOS AUXILIARES.

680,005 M2 ENCOFRADO PERDIDO ENTRE VIGAS DE TABLEROS, A BASE DE LOSETAS PREFABRICADAS DE 6 CM DE ESPESOR, INCLUSO COLOCACIÓN.

ARTÍCULO 681. APEOS Y CIMBRAS

681.1.- Definición.

Se ajustarán a lo prescrito en el Artículo 681 del PG-3 y en la Instrucción EHE-

08. Se utilización será en la construcción de los puentes losa y en la

construcción de los cabeceros de pilas de las estructuras que presenten éste

elemento estructural.

681.2.- Construcción y montaje.

El montaje o construcción de las cimbras se realizará con los materiales,

disposición y contraflecha previstos en los cálculos presentados a la Dirección

de Obra para su aprobación, una vez obtenida ésta.



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En las obras de fábrica en que no se utilice la unidad cimbra, se entenderá que

los elementos de sustentación necesarios están incluidos en las unidades de

encofrado o elementos de construcción correspondiente.

Se medirán por metros cúbicos (m3) resultantes de proyectar verticalmente los

elementos sustentados sobre un plano horizontal y multiplicar esta superficie

por la altura, todo ello medido sobre los planos de construcción; cualquiera que

fuera la tipología de las estructuras a sustentar.

Se abonará al precio del Cuadro de Precios Nº 1, de la unidad que se relaciona

a continuación:

685,001 M3 MONTAJE Y DESMONTAJE DE CIMBRA, EN VOLUMEN APARENTE, CON APUNTALAMIENTO METÁLICO, DE 10 M DE ALTURA COMO MÁXIMO.

En cimbras en que sea preciso practicar un hueco para mantenimiento del

tráfico o por cualquier otra causa, en la medición se incluirá el volumen del

hueco, pero no se variará el precio por los refuerzos que en la estructura de la

cimbra deban proveerse por esa circunstancia. También se considerará

incluido en el precio el coste de los elementos de cierre y protección del

contorno del hueco y de las protecciones frontales superiores del hueco.

El precio incluirá todos los materiales y operaciones necesarios para la

construcción, montaje y descimbrado, así como las pruebas que el Ingeniero

Director de las obras considere oportunas realizar, todo ello de acuerdo con el

Artículo 681 del PG3 (681.2).

CAPÍTULO VII.- OBRAS VARIAS

ARTÍCULO 690. IMPERMEABILIZACIÓN DE PARAMENTOS

690.1. Definición

Se incluye en este artículo la impermeabilización de las siguientes partes de la

obra:

- Todos los trasdoses de cajones y aletas en contacto con el terreno.



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690.2.- Materiales.

Para la impermeabilización de los paramentos de trasdoses de muros se

empleará una emulsión bituminosa de carácter catiónico con cargas, que se

someterá a la aprobación previa del Ingeniero Director.

690.3.- Ejecución.

690.3.1.- Trasdoses cajones

En el proceso de impermeabilización de trasdoses de paramentos se

observarán las instrucciones siguientes:

Las superficies deben estar limpias y secas. El impermeabilizante se aplicará

con brocha o rodillo, en dos capas de no menos de 350 gr/m2, en total.


La impermeabilización de paramentos se abonará por metros cuadrados (m2)

realmente ejecutados, medidos sobre planos, y se abonará de acuerdo con los

precios unitarios del Cuadro de Precios Nº 1 de las unidades de obra que se

relacionan a continuación:

690,001 M2 IMPERMEABILIZACION DE PARAMENTOS CON EMULSIÓN BITUMINOSA

Se refiere lógicamente a paramentos verticales.

ARTÍCULO 696. SELLADO DE JUNTAS CON MASILLA DE

POLIURETANO

La preparación consistirá en la retirada del anterior material, el lijado con cepillo

de púas metálicas y la posterior limpieza de los bordes.

En el caso en que éstos presenten irregularidades deberán ser regenerados

mediante aplicación de mortero con el fin de obtener unos labios uniformes.



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Una vez preparados los bordes se procederá a la colocación de un cordón de

fondo a base de polietileno de célula cerrada.

Posteriormente se preparará la masilla y se ejecutará el vertido en la junta de

forma continua, cuidando especialmente el obtener un relleno homogéneo, sin

inclusiones de burbujas de aire y dejando la superficie uniforme.

Se cuidará especialmente la adherencia a ambos labios de la junta.


Esta unidad de obra NO será de abono explicito, habiéndose incluido en el

resto de unidades como parte proporcional de los gastos generales.

ARTÍCULO 697. BARANDILLAS

697.1.- Descripción.

Se emplearán pretiles barandillas en todos los pasos superiores.

Las barandillas se medirán y abonarán por metros lineales realmente

colocados al precio siguiente:

699,009 M BARANDILLA METÁLICA DE PROTECCIÓN DE 100 CM DE ALTURA CON MONTANTES CADA 10 M DE 90x40MM, PASAMANOS DE 120X60MM, TRAVESAÑOS 60X30MM, GALVANIZADA EN CALIENTE CON DOS CAPAS DE PINTURA ESMALTE, INCLUYENDO PLACA Y ELEMENTOS DE ANCLAJE, TOTALMENTE COLOCADA

Esta unidad incluye asimismo el alojamiento en tablero y el mortero epoxy para

su fijación al mismo.



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ARTÍCULO 699. TRATAMIENTO JUNTAS EN OBRAS DE HORMIGÓN

699.1 DEFINICION

Se entiende por junta de estanquidad, el dispositivo que separa dos masas de

hormigón con objeto de proporcionar a las mismas la libertad de movimientos

necesaria para que puedan absorber, sin esfuerzos apreciables, las

dilataciones y contracciones producidas por las variaciones de la temperatura y

las reológicas del hormigón, al mismo tiempo que asegura la ausencia de

filtraciones.

Son objeto de éste pliego dos tipos de tratamientos de las juntas en los

hastiales de cajones y obras de drenaje transversal:

- Perfil de PVC cortaaguas de 300mm embebido el el hormigón, con planxa de poliestireno expandido de 2cm en la superficie de junta al objeto de absorber la deformación reológica del hormigón, incluido el tratamiento con mástico bituminoso en 2cm de profundidad. Éste tratamiento se realizará en las juntas de hormigonado en las obras de drenaje transversal.

- Planxa de poliestireno expandido de 2cm en la superficie de junta al objeto de absorber la deformación reológica del hormigón, incluido el tratamiento con mástico bituminoso en 2cm de profundidad. Éste tratamiento se realizará en las juntas de hormigonado de cajones de paso inferior.

Para asegurar la estanqueidad del hormigón en la zona de juntas, se dispondrán

bandas preformadas de PVC, al objeto de absorber movimientos de tal manera

que el material que las constituya esté sometido a los mismos esfuerzos. Para

éste motivo, presentan un ensanchamiento en su zona central. Para una correcta

adherencia con el hormigón, las alas disponen de estrias y pestanyas. También

presentan ojales perforados de fábrica, que permiten un perfecto anclaje.

Con el nombre de másticos en frío se denomina en España el mortero

constituido por la combinación íntima de un agregado mineral fino (bien

graduado granulométricamente y rico en filler), fibras y un ligante bituminoso

en forma de emulsión asfáltica.



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699.2 MATERIALES

En referencia al perfil de PVC cortaaguas de 300mm, se deben exigir las

siguientes propiedades:

- Resistencia a tracción: > 10 N/mm2. - Alargamiento con fuerza máxima a -200C: > 150% - Resistencia al arranque progresivo: > 12 N/mm - Dureza Shore: 670 + 5.

Las planchas a utilizar en juntas de estanquidad serán poliestireno expandido.

El agregado mineral constituye el esqueleto que va a dar el espesor al

tratamiento, confiriendo la cohesión necesaria a la mezcla de fibra y betún.

Procede del machaqueo de rocas calizas sanas, siendo de granulometría fina

(0/2-0/3 mm), con un elevado contenido en filler. Es necesaria una elevada

limpieza, con un equivalente de arena superior a 70.

Las fibras minerales utilizadas, inicialmente de amianto, hoy en día son de

naturaleza sintética (polipropileno, acrílica, poliéster o incluso de celulosa

parafinada), muy finas y relativamente cortas (de 2 a 6 mm). Desempeñan un

papel esencial en este tipo de másticos: La asociación de la emulsión de betún

polímero y las fibras permite incrementar el contenido en ligante (con lo que

se favorece la estanqueidad del mortero obtenido al absorber una mayor

cantidad de betún), disminuye los posibles riesgos de exudación, mejora la

cohesión y consistencia de la mezcla (disminuyendo o dificultando la

formación de segregaciones) y modifica la reología del ligante base

(disminuyendo su susceptibilidad térmica y haciéndolo resistente a la

deformación sin riesgo de fisuraciones).

La incorporación de fibras produce una mejora sustancial en el comportamiento

del mástico así obtenido: crea una armadura en el mortero, mejorando su

comportamiento mecánico (especialmente a tracción y a la abrasión bajo la

acción del tráfico) y aumentando la flexibilidad del mismo.

El ligante bituminoso es generalmente una emulsión catiónica de betún

modificado y rotura controlada (mediante el empleo de un agente regulador).

El polímero modificador empleado suele ser del tipo SBR en forma de latex que

se incorpora a la fase acuosa previa a la emulsificación, aunque también se



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puede partir de betún modificado con polímeros del tipo SBS o EVA como fase

continua de la emulsión. Estos polímeros crean en el seno del ligante una red

polimérica, la cual se traduce en una modificación de las características

reológicas del ligante, mejorando su susceptibilidad térmica, elasticidad,

cohesión interna y resistencia a flexo-tracción e incrementándose notablemente

el intervalo de plasticidad (intervalo entre las temperaturas extremas de

utilización del ligante). El contenido en betún residual debe ser elevado para

facilitar la creación in situ de un mástico de muy elevada compacidad.

699.3. EJECUCION

Los elementos comprendidos entre dos juntas de estanquidad, o entre una

junta de estanquidad y una de retracción, se hormigonarán de una sola vez, sin

más juntas que las necesarias por construcción. El hormigonado se detendrá

en una junta de estanquidad, y no podrá proseguirse el vertido del hormigón en

el elemento adyacente hasta después de haber realizado las operaciones que

se indican a continuación.

Previamente al hormígonado del primer elemento, se habrá dispuesto el

encofrado de la junta de la forma indicada en los Planos, y con las

disposiciones necesarias para mantener el perfil de estanquidad, durante el

hormigonado, tal como se prevé en los mismos.

Una vez endurecido el hormigón, se retirará el encofrado de la zona de junta,

poniendo especial cuidado en no dañar el perfil de estanquidad. A

continuación, se fijará sobre la superficie de la junta una plancha de

poliestireno expandido para permitir el movimiento relativo entre las dos

superficies de hormigón que separa.

En el caso de que la puesta en obra se realice de forma manual será necesario

emplear emulsiones aniónicas de rotura lenta estables al 60 %.

La formulación de estos másticos suele responder a la siguiente composición

en peso:

Arena 0/2-

0/3 Filler Fibras

Emulsión

catiónica

Emulsión

aniónica Polímero

Aplicación 100 % 15-20 1-3 % - 20-24 % 5 %



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manual %

Aplicación

con máquina 100 %

15-20

% 1-3 % 20-24 % - 5 %

La fabricación de estos másticos bituminosos se suele realizar en instalaciones

industriales, almacenándose en tambores o bidones y aplicándose en obra de

manera manual mediante rastras o cepillos. En superficies importantes se

mecaniza la operación utilizando para ello máquinas de fabricación y extendido

simultáneo de todos los componentes: emulsión, agua, arenas, filler y fibras,

utilizando rastras de extendido especialmente diseñadas para su correcta

puesta en obra. En este caso, las fibras, componente esencial del sistema, se

incorporan mediante mezclado previo con los áridos o mediante la

incorporación independiente al cajón-mezclador (bien por vía acuosa o a través

de sistemas mecánicos o neumáticos), siendo, en cualquier caso, necesaria la

dispersión homogénea de la fibra en el seno del mortero sin roturas

prematuras.

Las operaciones que lleva consigo la aplicación de este sistema son las

siguientes:

Preparación. La superficie estará exenta de polvo, grasa, aceite, agua, así como

de contaminantes que tiendan a disminuir la adherencia del sistema

de impermeabilización al soporte.

Imprimación. Sobre la superficie del tablero se aplicará una capa de imprimación

con una emulsión bituminosa de naturaleza aniónica y baja

viscosidad, diluida con agua en proporción una parte de agua por

una de emulsión. La aplicación se realizará con cepillo y el consumo

aproximado será de 0,3 kg/m².

Aplicación de la impermeabilización. El extendido del mástico bituminoso se realizará mecánica o

manualmente, generalmente en una sola capa, añadiendo una

pequeña cantidad de agua si fuera necesario para facilitar su



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manejabilidad. En el caso de necesitar dos capas, la primera

regulariza el soporte mientras que la segunda, aplicada tras la rotura

de la emulsión y curado de la primera capa, complementa la

impermeabilización. La dotación recomendada debe ser de 3 a 5

kg/m², dependiendo del estado del tablero. Endurece por evacuación

y evaporación del agua contenida, hasta alcanzar la consistencia de

un mortero. Las temperaturas inferiores a 5ºC pueden afectar a la

calidad del producto y éste no podrá aplicarse lloviendo o con alta

probabilidad de lluvia.


Las juntas se abonarán por metro lineal (ml) de junta tratada realmente

colocada, medido sobre Planos.

En el precio unitario quedarán incluidos el propio perfil de estanquidad, las

planchas de poliestireno expandido y los demás materiales y trabajos

necesarios para su correcta ejecución.

Se contemplan las siguientes partidas:

691,012 M JUNTA TRATADA CON PLANCHA DE POLIESTIRENO EXPANDIDO DE 2 CM EN LA SUPERFICIE DE LA JUNTA, INCLUIDO EL TRATAMIENTO CON MASTIC BITUMINOSO EN 2 CM DE PROFUNDIDAD.

691,030 M JUNTA DE PVC TIPO WATERSTOP DE 300 MM DE ANCHO Y 4 MM DE ESPESOR EN PIEZAS HORMIGONADAS 'IN-SITU', CON PARTE PROPORCIONAL DE PIEZAS ESPECIALES COLOCADAS, INCLUSO MASTIC BITUMINOSO Y PLANCHA DE POLIESTIRENO DE 2 CM DE ESPESOR TOTALMENTE COLOCADOS



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PARTE 7ª.- SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO

En todo lo correspondiente a señalización, balizamiento y defensa, en lo

relativo a sus materiales constituyentes, será de aplicación la Orden Ministerial

de 28 de diciembre de 1999 por la que se actualiza el pliego de prescripciones

técnicas generales para obras de carreteras y puentes en lo relativo a

señalización, balizamiento y sistemas de contención de vehículos.

ARTÍCULO 700. MARCAS VIALES

Las especificaciones de este artículo son aplicables a todas las marcas viales,

debiendo considerar posteriormente las condiciones especiales de cada uno

indicadas en los artículos correspondientes del presente Pliego.

700.1. Definición

Las marcas viales termoplásticas incluidas en este Proyecto serán ejecutadas

con spray plástico.

En cuanto a dimensiones y demás características de las marcas viales, se

ajustarán a los Planos y a las condiciones establecidas en la Norma 8.2.I.C. de

la Dirección General de Carreteras, de Marzo de 1.987, a las recomendaciones

de la Subdirección General de Conservación y Explotación, a la circular nº.

292/86T de 1.986, y a las prescripciones del PG-3 en sus apartados 278, 289 y

700.

Además de cumplir lo especificado en el Art. 278 del PG-3 y de acuerdo con las

prescripciones de la O.C. nº. 292/86 T, cumplirá lo siguiente:

a) El valor del coeficiente W, a que se refiere el artículo 278.5.3. del PG-3 (1.975) será superior a 8. Asimismo, ninguno de los ensayos del grupo b) del Artículo 278.5.1.2. podrá arrojar una calificación nula.

b) El valor inicial de la retrorreflexión, medida entre 48 y 96 horas después de la aplicación de la pintura, será como mínimo de 400 milicandelas por lux y metro cuadrado.

c) El valor de la retrorreflexión a los 6 meses de la aplicación será como mínimo de 225 milicandelas por lux y metro cuadrado.



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d) El grado de deterioro de las marcas viales, medido a los 6 meses de la aplicación, no será superior al 15 % en las líneas del eje o de separación de carriles, ni al 10 % en las líneas del borde de la calzada.

e) Si los resultados de los ensayos, realizados con arreglo a cuanto se dispone en la Orden Circular nº. 292/86T, no cumpliesen los requisitos de los Pliegos de Prescripciones Técnicas, tanto Generales como Particulares, las correspondientes partidas de materiales serán rechazadas y no se podrán aplicar. En el caso de que el Contratista hubiera procedido a pintar marcas viales con esos materiales, deberá volver a realizar la aplicación, a su costa, en la fecha y plazo que le fije el Ingeniero Director de las obras.

700.2. Materiales

700.2.1. Pintura de spray plástico

Se utilizarán pinturas con resinas de hidrocarburos, modificadas o no,

excluyéndose la utilización de ésteres modificados de colofonia.

Estas pinturas deberán poder aplicarse indistintamente por extrusión o

mediante pulverización con pistola, permitiendo la adición de microesferas de

vidrio inmediatamente después de su aplicación.

El material será sólido a temperatura ambiente y de consistencia pastosa a 40º

C. El material aplicado no se deteriorará por contacto con cloruro sódico,

cálcico y otros agentes químicos usados normalmente contra la formación de

hielo en las calzadas, ni a causa del aceite que pueda depositar el tráfico. En

estado plástico, los materiales no desprenderán humos que sean tóxicos o de

alguna forma peligrosos a personas o propiedades.

La relación viscosidad / temperatura del material plástico permanecerá

constante a lo largo de cuatro recalentamientos, como mínimo.

Para asegurar la mejor adhesión, el compuesto específico se fundirá y

mantendrá a una temperatura mínima de 190 ºC. sin que sufra decoloración al

cabo de cuatro horas a esta temperatura. Al calentarse a 200 ºC y dispersarse

con paletas no presentará coágulos, depósitos duros, ni separación de color y



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estará libres de pieles, suciedad, partículas extrañas y otros ingredientes que

pudieran ser causa de sangrado, manchado o decoloraciones.

El material llevará incluido un porcentaje en peso de esferas del 20 % y

asímismo, un 40 % del total en peso deberá ser suministrado por separado, es

decir, el método será el denominado combinex, debiendo por tanto adaptarse la

maquinaria a este tipo de empleo.

El vehículo estará constituido por una mezcla de resinas sintéticas termoplásti-

cas y plastificantes, una de las cuales al menos será sólida a temperatura

ambiente. El contenido total en ligante de un compuesto termoplástico, estará

comprendido entre el 15 % y el 30 % en peso, no pudiendo admitirse valores

que no estén comprendidos entre estos porcentajes. El secado del material

será instantáneo, dando como margen de tiempo prudencial el de 30 segundos,

no sufriendo adherencia, decoloración o desplazamiento bajo la acción del

tráfico.

700.2.2. Microesferas de vidrio

Las microesferas de vidrio incorporadas en la mezcla, deberá cumplir con lo

establecido en la B.S. 3.262, parte 1ª, párrafo 1º, ya que todas pasan por el

tamiz de 1,70 mm y no más del 10 % pasarán por el tamiz de 300 micras (estos

tamices cumplirán las tolerancias permitidas en la B.S. 410).

No menos del 80 % de estas microesferas, serán transparente y razonable-

mente esféricas, estando exentas de partículas oscuras y/o aspectos lechoso.

Las microesferas añadidas sobre la superficie de la marca vial pintada,

seguirán el siguiente gradiente:

Tamiz B.S. % que pasa 1,70 mm 100 600,- micras No menos de 85 425,- micras No menos de 45 300,- micras 5 - 30 212,- micras No más de 20 75,- micras No más de 5



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El índice de refracción de las microesferas no será inferior a 1,5 cuando se

determine según el método de inmersión utilizando benceno puro como líquido

de comprobación, según la norma MEIC 12.31. Las microesferas de vidrio no

presentarán alteración superficial apreciable, después de los respectivos

tratamientos con agua, ácido y cloruro cálcico, tal y como se describe en la

norma MEIC 12.29. La dotación mínima de pintura y microesferas será de 1.2

kg/m2 y 0,6 kg/m2.

700.2.3. Características de la película seca

Todos los materiales deberá cumplir las especificaciones contenidas en la

"BRITISH STANDARD SPECIFICATION FOR ROAD MARKING MATERIALS"

B.S. 2.363 parte 1.

La película "Sprayplastic" blanca, una vez seca, tendrá color blanco puro,

exento de matices. La reflectancia luminosa direccional para el color blanco

será de aproximadamente 80 (MEIC 12.97). El peso específico del material

será de 2,00 kg/l., aproximadamente.

Los ensayos de comprobación se efectuarán teniendo en cuenta las especiales

características del producto, considerándose su condición de "Premezclado"

por lo que se utilizarán los métodos adecuados para tales ensayos que podrán

diferir de los usados con las pinturas normales, ya que por su naturaleza y

espesor no deberán tener un comportamiento semejante.

Punto de reblandecimiento

El punto de reblandecimiento es variable según las condiciones climatológicas

locales, si bien es aconsejable para las condiciones climáticas españolas, que

dicho punto no sea inferior a 90ºC. Este ensayo deberá realizarse según el

método de bola y anillo ASTM B-28-58T.

Estabilidad al calor

El Contratista concretará la temperatura de seguridad; esto es, la temperatura a

la cual el material puede ser mantenido por un mínimo de seis horas en una

caldera cerrada o en la máquina de aplicación, sin que tenga lugar una seria



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degradación. Esta temperatura, no será inferior a S+50ºC., siendo S la

temperatura del punto de reblandecimiento medido según la norma ASTM E-

28-58 T.

La disminución de luminancia usando un espectrofotómetro de Reflectancia

EEL con filtros 601,605 y 609, no será mayor de 5.

Solidez de la luz

Cuando se somete a la luz ultravioleta durante 16 horas la disminución en el

factor de luminancia no será mayor de 5.

Resistencia al flujo

El porcentaje de disminución en altura de un cono de material termoplástico de

12 cm de diámetro y 100 + 5 mm de altura, durante 48 horas a 23 º C., no será

mayor de 25.

Resistencia al impacto

Tomadas diez muestras de 5 mm de diámetro y 25 mm de grosor seis no

deben sufrir deterioro bajo el impacto de una bola de acero cayendo desde 2 m

de altura, a la temperatura determinada por las condiciones climáticas locales.

Resistencia a la abrasión

La resistencia a la abrasión será medida con el aparato Taber, utilizando

ruedas calibre 11-22. Para lo cual se aplicará el material sobre una chapa de

monel de 1/8 de pulgada de espesor y se someterá a la probeta a una abrasión

lubricada con agua. La pérdida de peso después de 200 revoluciones no será

superior a 5 gramos.

Resistencia al deslizamiento

La resistencia al deslizamiento es una de las principales ventajas que

representa el pintado de marcas viales con este material, no obstante, el

ensayo correspondiente puede realizarse mediante el aparato ROD Research

Laboratory SKID, no siendo inferior a 45.

Composición del material

El material se compondrá fundamentalmente de agregado, pigmento y

extendedor, además de vehículo, en las proporciones siguientes:

Agregado 40 %

Microesferas 20 %



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Pigmento y extendedor 20 %

Vehículo 20 %

700.3. Aplicación del spray plástico

Como consecuencia de que el material termoplástico es aplicado en caliente,

se obtiene normalmente una buena adherencia con las superficies bituminosas.

En algunos casos, sobre superficies viejas, pulidas sobre cemento, es

aconsejable usar un "Tackcoat". El material termoplástico no será aplicado

nunca sobre polvo de detritus, barro o materias extrañas similares, ni sobre

viejas láminas de pintura o material termoplástico escamado. Cuando la

superficie de la calzada esté a una temperatura inferior a 10 ºC. ó este

húmeda, será tratada con un "tackcoat" o se secará cuidadosamente mediante

un calentador.

Preparación del material termoplástico

Para evitar la decoloración o el resquebrajamiento debido al calentamiento

excesivo, el material se añadirá al precalentador en piezas no superiores a 4,00

kg, mezclándolas mediante un agitador mecánico y en una caldera

preferiblemente provisto de "jacket" para evitar el sobrecalentamiento local.

Una vez mezclado el material, será mantenido en las condiciones anteriores de

temperatura máxima por un período superior a cuatro horas, incluyendo el

recalentamiento.

La aplicación se realizará mediante máquina automática, usando los sistemas

de "spray" de extrusión sin que en ambos casos se sobrepasen los límites de

temperatura fijados por el fabricante para dichas aplicaciones.

La superficie de la marca vial una vez aplicado el material termoplástico será

de textura y espesor uniforme y apreciablemente libre de rayas y burbujas.

Siempre que no haya otra especificación por parte de la Dirección Facultativa,

el material termoplástico será aplicado a los siguientes espesores resultantes:

Marcas viales ejecutadas a mano No menor de 3 mm.



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Marcas viales ejecutadas automáticamente a "Spray"

No menor de 1,5 mm.

El consumo de material estará no será inferior a 3’0 kg/m2 de material base, y

0’6 kg/m2 de microesferas para el sistema de aplicación por pulverización, ni a

5,0 y 0,9 kg/m2 para aplicación por extrusión o con zapatón. El espesor mínimo

será de, aproximadamente, 1,5 mm.


Además de la limpieza normal que marca el PG-3, se hará una última limpieza

inmediatamente antes de realizar la marca. Esta limpieza comprende la

eliminación de polvo con el chorro de aire que la misma máquina de pintura

lleva incorporado. Además se limpiarán las pequeñas zonas sucias

susceptibles de ser limpiadas con escoba o cepillo por el mismo equipo que

acompaña a la máquina.

Preparación de la superficie

Para la aplicación de la pintura, la superficie sobre la que se va a actuar es

indispensable que se halle completamente limpia, exenta de material

termoplástico escamado, y perfectamente seca.

Limitaciones de la ejecución

Deberá existir un mínimo de 24 horas entre la ejecución de la capa de rodadura

y a la aplicación de la pintura. No podrán ejecutarse marcas viales los días de

fuerte viento, lluvia o temperaturas inferiores a cero grados centígrados (0 ºC).

Equipo para la ejecución de las obras

La máquina para aplicación del spray plástico deberá cumplir con las


a) Aplicar de una sola carga, sin interrupción de trabajo (para evitar en lo posible solapes) la cantidad de al menos 3.500 m de línea de 0,10 m de ancho; ó 1.700 m de 0,20 m; ó 2.500 m, de 0,15 m.

b) Pintar de una sola pasada líneas o pastillas de 0,40 hasta 0,50 m de ancho con perfilado perfectamente nítido.



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c) Aplicar con una sola pistola la línea de hasta 0,20 m, de ancho.

d) Ejecutar las pastillas de anchura superior a 0,20 m sin que pueda observarse cordón de superposición del abanico de las pistolas.

e) Ejecutar las líneas y pastillas con un perfecto perfilado y reparto de pasta, presentado su acabado una tersura y finura continua en su superficie, sin presentar escalonamientos ni olas; en todo caso, el equipo completo deberá obtener, previamente a su empleo, la aprobación escrita de la Dirección de Obra.


700.6.1. Condiciones generales

Los precios que figuran en el Cuadro de Precios nº. 1 para marcas viales

incluyen todos los materiales necesarios y su empleo, así como el replanteo y

premarcaje de las mismas.

700.6.2. Marcas viales longitudinales y transversales

Las bandas lineales se medirán en metros realmente ejecutados según los

precios que figuran en el Cuadro de Precios Núm 1, que dicen lo siguiente:

700,001 M MARCA VIAL REFLEXIVA ACRÍLICA EN CALIENTE DE 10 CM DE ANCHO, INCLUSO PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE DE APLICACIÓN Y PREMARCADO.



No se contabilizarán por tanto las longitudes no pintadas en los tramos de la

línea discontinua.



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703.6.3. Marcas viales de balizamiento o de zonas excluidas al tráfico y

marcas viales complementarias

Se medirán y abonarán por metros cuadrados. La medición se realizará

excluyendo como zona de balizamiento o excluida al tráfico la línea continua de

contorno; se descontarán los espacios no pintados entre bandas consecutivas.

Se aplicará el precio que figura en el Cuadro de Precios nº. 1 siguiente:

700,009 M MARCA VIAL REFLEXIVA TERMOPLÁSTICA EN CALIENTE PROVISIONAL DE OBRA DE CUALQUIER ANCHO, INCLUSO PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE DE APLICACIÓN Y PREMARCADO Y P.P. DE SEÑALIZACIÓN DE ADVERTENCIA Y SEÑALIZACIÓN MÓVIL.

700,010 M2 MARCA VIAL REFLEXIVA TERMOPLÁSTICA EN CALIENTE EN LETREROS, FLECHAS, STOP, ETC. INCLUSO PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE DE APLICACIÓN Y PREMARCADO.

ARTÍCULO 701. SEÑALES DE CIRCULACIÓN

701.1. Definición y condiciones generales

Además de lo establecido para este artículo en el PG-3, se tendrá en cuenta la

norma 8.1-I.c. vigente y la Norma 8.3-I.C. También serán de aplicación las

recomendaciones y Ordenes Circulares de la Dirección General de Carreteras

sobre la materia.

Las placas y señales, así como cualquier elemento de sustentación, postes,

banderolas, piezas de anclaje y todos los elementos de fijación serán de chapa,

perfiles normalizados o tornillería de acero galvanizado en caliente, según se

especifica en la Orden Circular 318/91 TyP de 10 de abril de 1991, sobre

galvanizado continuo en caliente de elementos de acero empleados en

equipamiento vial.



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Cumplirán las normas de acentuación del idioma español, entendiendo como

tal aquél al que se refiere el Diccionario de la Real Academia Española de la

Lengua.

La colocación de las señales deberá ajustarse en el momento en que el

desarrollo de las obras lo permita, bajo indicación del Ingeniero Director del

momento de su ejecución definitiva y de sustitución de la señalización

provisional de obra.

701.2. Elementos

701.2.1. Placas

Las señales verticales serán metálicas, con espesor de placa de dieciocho

décimas de milímetro (1,8 mm), admitiéndose una tolerancia de dos décimas

de milímetro en más (+ 0,2 mm) y nula en menos.

El espesor se entiende referido al metal base, descontada la pintura y

galvanizado.

La chapa de acero será galvanizada, en continuo, cumpliendo lo especificado

en el artículo correspondiente del presente Pliego y O.C. 318/91.

La forma, dimensiones y colores de los símbolos rotulados en las placas de

señales verticales de circulación, se ajustarán a lo especificado en la Norma

8.1-I.C. de 28 de diciembre de 1999, así como del vigente Reglamento de

Circulación.

Las placas de las señales para señalización de obras se ajustarán a lo indicado

en la Norma 8.3-IC.

Todas las placas irán pintadas en el reverso de gris azulado claro.

Según Nota de Servicio de 20-VI-1.990, las señales llevarán, en el dorso, una

señal indeleble con la inscripción Ministerio de Fomento. o la que la sustituya, y

además, de modo que el conjunto de lo que sigue sea indescriptible en un

cuadro de diez centímetros (10 cm) de lado, la fecha de instalación, y la

identificación del fabricante, instalador y Contratista. La fecha se indicará como

mes, en números romanos, y año, con cuatro cifras.



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701.3. Materiales

La calidad, composición y tonalidades de las pinturas que han de emplearse en

la fabricación de la señales se ajustará a lo que se especifica en las

Prescripciones Técnicas Generales, tanto para las pinturas de imprimación

como para las de acabado.

El nivel de retrorreflexión mínimo será el indicado en el anejo correspondiente

en las señales de código y nivel 3 en los carteles y paneles complementarios.

Los carteles situados en los pórticos estarán constituidos por perfiles de

aluminio extrusionado, y serán reflexivos de alta intensidad aplicados con

máquina al vacío. Los carteles laterales serán perfiles de acero galvanizado.

No se permitirán empalmes superiores a 7,00 m de lámina reflexiva.

701.3.1. Pruebas y ensayos

Se realizarán pruebas de arranque y punzonamiento y pruebas de temperatura.

El Contratista deberá indicar los tratamientos previos, así como las pinturas de

imprimación y esmaltes que va a utilizar en la fabricación de las señales.

La Dirección de las obras tendrá libre acceso a los talleres de fabricación de las

placas y elementos de sustentación, pudiendo tomar en cualquier momento las

muestras que juzgue necesarias, para su envío al laboratorio y controlar cada

fase de ejecución en la forma que estime oportuna.

Caso de que las señales terminadas o algunos de sus elementos no cumplan

las condiciones exigidas en este Pliego, la Dirección de las obras podrá

rechazar el suministro.

701.4. Forma y dimensiones de las señales

Siguiendo las instrucciones emanadas de la Norma 8.1.-I.C., la señalización

definitiva se ajustará a la forma y dimensiones siguientes:

Señales:



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DIMENSIONES

Forma Tronco Carreteras y

Ramales Vías y

Caminos

Triangular

Cuadrada

Circular

Octogonal

Rectangular

1.750 mm

1.200 mm

1.200 mm

1.200 mm

1200x1800 mm

1.350 mm

900 mm

900 mm

900 mm

900x1350 mm

900 mm

600 mm

600 mm

900 mm

600x900 mm

Carteles:

Variables, cumpliendo lo previsto en el borrador de la Norma 8.1.-I.C.

La señalización de las obras cumplirá lo indicado en la Norma 8.3-IC.

701.6. Construcción de los elementos de sustentación y anclaje

701.6.1. Generalidades

De acuerdo a lo establecido en la Orden Circular 318/91 TyP se atendrán, tanto

en lo relativo a características como a muestreo y ensayo, a lo citado en la

Norma UNE 37.508.

La tornillería se atendrá igualmente a lo prescrito en la Norma UNE 37.508.

Los postes para sustentación de las señales serán de acero galvanizado, de

sección rectangular. Las dimensiones de la sección, serán de 80x40x2 mm y la

longitud será variable en función de las señales a sustentar y de acuerdo con lo

indicado en los planos. Los postes se insertarán en una vaina de acero

galvanizado que estará empotrada en el dado de hormigón de cimentación.

Los carteles de preaviso se sustentarán sobre los perfiles tipo I.P.N. de acero

galvanizado y las dimensiones indicadas en el borrador de la Norma 8.1.-I.C.,

así como en los planos.



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Los carteles reflexivos de aluminio extrusionado se medirán y abonarán por los

metros cuadrados instalados (m2), y los pórticos y banderolas necesarios para

su sujeción, por unidades independientemente de su longitud incluida la parte

proporcional de cimentación, todos ellos a los precios correspondientes del

Cuadro de Precios nº 1.

701,099 M2 PANEL REFLEXIVO DE ALUMINIO CON INSCRIPCIONES, INCLUSO CIMENTACIÓN, POSTE Y FIJACIONES.

En cuanto a la señalización provisional de obra, las unidades incluyen los

desmontajes, todos los traslados intermedios necesarios y sus

correspondientes desmontajes.

Los carteles de acero galvanizado se medirán y abonarán igualmente por m2.

instalados al precio correspondiente del Cuadro de Precios nº. 1.

Los postes necesarios para los carteles se medirán y abonarán por unidades.

La cimentación de estos postes se considerará incluida en el precio del poste

(excavación, encofrados y hormigón HM-15). Incluye todas las piezas y

operaciones de fijación del cartel a los postes.

Las señales se abonarán por el número de unidades de cada clase realmente

colocadas en obra, a los precios correspondientes del Cuadro de Precios nº. 1.

701,102 UD SEÑAL REFLEXIVA TRIANGULAR DE 135 CM INCLUSIVE CIMENTACIÓN, POSTE Y FIJACIONES.

701,103 UD SEÑAL REFLEXIVA TRIANGULAR DE 90 CM INCLUSO CIMENTACIÓN, POSTE Y FIJACIONES.

701,105 UD SEÑAL REFLEXIVA CIRCULAR DE 90 CM INCLUSO CIMENTACIÓN, POSTE Y FIJACIONES



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701,106 UD SEÑAL REFLEXIVA CIRCULAR DE 60 CM INCLUSO CIMENTACIÓN, POSTE Y FIJACIONES.

701,119 UD SEÑAL REFLEXIVA CIRCULAR DE 90 CM PROVISIONAL DE OBRA, INCLUSO CIMENTACIÓN, POSTE, FIJACIONES Y POSTERIOR DESMONTAJE.

701,120 UD SEÑAL REFLEXIVA TRIANGULAR DE 135 CM PROVISIONAL DE OBRA, INCLUSO CIMENTACIÓN, POSTE Y FIJACIONES Y POSTERIOR DESMONTAJE.

701,126 M SEÑAL DE ORIENTACIÓN O DE CONFIRMACIÓN CON PLACA REFLEXIVA HASTA 0,25 M DE ALTURA, MEDIDO POR METRO DE LONGITUD DE SEÑAL, INCLUSO CIMENTACIÓN, POSTES Y FIJACIONES.

701,200 M PANEL DIRECCIONAL TIPO TB-1, INCLUSO CIMENTACIÓN, POSTES Y FIJACIONES.

Los postes de las señales incluyen la correspondiente cimentación, los postes

de sustentación y cuantos elementos, maquinaria y mano de obra sean

necesarios para la puesta en obra y total terminación de la unidad siendo

medidos por unidad realmente colocada en obra. Tendrá incluido el coste de la

vaina para inserción del poste que, en consecuencia, no será objeto de abono

independiente.

Las señales de orientación o confirmación se medirán por metros lineales de

longitud de señal e incluirán la parte proporcional del soporte.

ARTÍCULO 704. BARRERAS DE SEGURIDAD

704.1.- Definición

Este artículo será el prescrito por O.M. del 28-12-99 BOE del 28-01-00.



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Se definen como barreras de seguridad los sistemas de contención de

vehículos, instalados en los márgenes de las carreteras cuya finalidad es

proporcionar un cierto nivel de contención de un vehículo fuera de control.

704.2.- Tipos

Las barreras de seguridad, empleadas se clasifican según el material de que

están formadas en:

Metálicas, formadas por una serie continua de elementos longitudinales

(vallas), unos soportes (postes) que los mantienen a cierta altura y unos

elementos intermedios (separadores) que conectan los dos anteriores.

Hormigón, formadas por una serie continuada de piezas prismáticas de

hormigón con un perfil transversal especial.

704.3.- Materiales

La barrera de seguridad podrá fabricarse en cualquier material, siempre que

cumpla con lo especificado en el presente artículo.

Si la barrera de seguridad estuviera formada por dos o más piezas, cada una

de éstas se podrá desmontar, caso de ser necesario, con el fin de proceder a

su sustitución.

Las barreras de seguridad serán de los siguientes tipos:

Barrera de seguridad de triple onda simple, con postes separados cada

4 m. BMSNA4/100a.

Barrera de seguridad de triple onda simple, con postes separados cada

2 m. BMSNA2/100a.

Barrera de seguridad metálica simple con dos vallas simples, con postes

separados cada 2 m. BMSNC2/120a.

Pretil de hormigón prefabricado con barandilla metálica. PXPJ6/1-14b

704.3.1. Barreras de seguridad metálicas



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Los materiales indicados en este apartado se emplearán para los elementos

definidos en las normas UNE 135 121 y UNE 135 122.

El acero para fabricación de la valla será de las características químicas y

mecánicas fijadas en la norma UNE 36 093 para el grado AP-11, con un

espesor nominal de tres milímetros (3 mm) y una tolerancia de más menos una

décima de milímetro (0,1 mm).

El acero estará galvanizado en caliente, conforme a las normas UNE 37 501 y

UNE 37 508. Las características del zinc utilizado en el galvanizado serán las

recogidas en la norma UNE 37 301, y el espesor y masa mínimos del

recubrimiento serán los definidos por la norma UNE 37 508 para aceros de

espesor comprendidos entre tres y seis milímetros (3 y 6 mm).

El acero para fabricación de separadores y de elementos finales de barrera,

será de las mismas características que el utilizado en la valla.

El acero utilizado en la fabricación de postes y otros accesorios conformados

en frío serán de grado AP-11 según lo especificado en la norma UNE 36 093.

Si el acero empleado es laminado en caliente, deberá cumplir lo establecido en

la norma UNE-EN-10025.

Los elementos de unión (tornillería) deberán cumplir lo indicado en la norma

UNE 135 125.

Todos los elementos accesorios estarán protegidos contra la corrosión

mediante el procedimiento de galvanizado en caliente, conforme a la norma

UNE 37 507 en el caso de la tornillería y elementos de fijación y en el caso de

postes, separadores y otros elementos conforme a las normas UNE 37 501 y

UNE 37 508.

Para la aceptación de los materiales utilizados en la fabricación de los

elementos constituyentes de las barreras metálicas por parte del Director de las

Obras el Contratista presentará un certificado emitido por un laboratorio

acreditado, donde figuren las características de los mismos.

En el caso de barreras metálicas situadas en márgenes de viales en los que

exista doble sentido de circulación, el poste será tubular, de 120 mm. de canto,

cumpliéndose las características exigidas para el mismo en la “Orden Circular



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209

6/2001 para la modificación de la O.C. 321/95 T y P en lo referente a barreras

de seguridad metálicas para su empleo en carreteras de calzada única”.

704.3.2.- Barreras de seguridad de hormigón

Los materiales especificados en este apartado se emplearán para los

elementos definidos en las normas UNE 135 111 y UNE 135 112.

En barreras de hormigón se empleará un material con una resistencia ca-

racterística superior a veinticinco megapascales (25 MPa), de acuerdo con la

vigente "Instrucción hormigón estructural (EHE-08)", o normativa que la

sustituya.

En barreras con encofrado perdido, el hormigón de relleno deberá tener una

resistencia característica superior a veinte megapascales (20 Mpa).

En el caso de barreras de hormigón prefabricadas el valor de dicha resistencia

característica sería de treinta y cinco megapascales (35 MPa).

Para la fabricación del hormigón se utilizarán cementos del tipo I o II, en todas

sus clases definidas en la norma UNE 80 301.

El tamaño máximo de árido será de veinte milímetros (20 mm) y cumplirá con

las prescripciones técnicas indicadas en el artículo 7 de la vigente "Instrucción

de hormigón estructural (EHE-08)", o normativa que la sustituya.

Si se utilizaran aditivos, cuyo uso esté permitido, deberán cumplir las

prescripciones indicadas en la norma UNE 83 200.

Las armaduras deberán cumplir las especificaciones que recoge el artículo 9.3

de la "Instrucción de hormigón estructural (EHE-08)", o normativa que la

sustituya.

Para la aceptación de los materiales utilizados en la fabricación de las barreras

de hormigón por parte del Director de las Obras el Contratista presentará un

certificado emitido por un laboratorio acreditado, donde figuren las característi-

cas de los mismos.

704.4.- Características



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Los elementos constituyentes de las barreras de seguridad dispondrán

preferiblemente el correspondiente documento acreditativo de certificación

(marca "N" de AENOR).

Podrán utilizarse elementos constituyentes de las barreras de seguridad im-

portados de otros Estados miembros de la Unión Europea o que sean parte del

Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, siempre que las diferentes

partidas fueren identificables. Se tendrán en cuenta los resultados de los

ensayos realizados por un laboratorio oficialmente reconocido por la

Administración competente en los citados Estados, efectuándose, únicamente

aquellos ensayos que sean precisos para completar las prescripciones técnicas


En ningún caso podrán ser aceptados elementos constituyentes de las barreras

de seguridad cuyas frecuencias de ensayo, realizados por un laboratorio

acreditado, para la comprobación de las características especificadas en el

presente artículo sean inferiores a las exigidas para disponer del

correspondiente documento acreditativo de certificación. La garantía de calidad

de los elementos constituyentes de las barreras de seguridad será exigible en

cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las obras.

704.5.- Ejecución

El Contratista comunicará por escrito al Director de las Obras, antes de

transcurridos treinta (30) días desde la fecha de firma del "acta de

comprobación del replanteo", la relación completa de las empresas

suministradoras de todos los materiales utilizados en la fabricación y de los

propios elementos constituyentes de las barreras objeto del proyecto así como

la marca comercial, o referencia, que dichas empresas dan a esa clase y

calidad.

Esta comunicación deberá ir acompañada del documento acreditativo de la

certificación de los elementos ofertados (marca "N" de AENOR).

704.5.1.- Limitaciones a la ejecución

Los postes de las barreras de seguridad metálicas indicadas en la norma UNE

135 122, se cimentarán por hinca en el terreno, salvo que esta resulte

imposible por la dureza de aquel, o que su resistencia sea insuficiente.



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En terrenos duros, no aptos para la hinca, el poste se alojará en un taladro de

diámetro y profundidad adecuados. El poste se ajustará con cuñas y los huecos

se rellenarán con arena con una capa superior impermeabilizante, y en ningún

caso con hormigón.

Las barreras de seguridad de hormigón se apoyarán sobre una capa de veinte

centímetros (20 cm) de espesor de hormigón, zahorra artificial o capa

estabilizada convenientemente compactada y nivelada, de tal forma que

garanticen que una vez colocada la barrera, la desnivelación de la superficie

superior de la misma, medida en la dirección del eje de la carretera, sea inferior

a lo especificado en el apartado 704.6.2 del presente artículo.

704.5.2.- Replanteo

Previamente al inicio de la obra, se llevará a cabo un cuidadoso replanteo que

garantice la correcta terminación de los trabajos, acorde con las prescripciones

del Proyecto.

704.6.- Control de calidad

El control de calidad de las barreras de seguridad incluirá la comprobación de

los elementos constituyentes acopiados, así como de la unidad terminada.

El Contratista facilitará al Director de las Obras, diariamente, un parte de

ejecución y de obra en el cual deberán figurar, al menos, los siguientes concep-

tos:

- Fecha de instalación.

- Localización de la obra.

- Clave de la obra.

- Número de elementos instalados, por tipo.

- Ubicación de las barreras de seguridad.



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- Observaciones e incidencias que a juicio del Director de las Obras

pudieran influir en las características y/o durabilidad de las

barreras de seguridad instaladas.

Se comprobará la marca o referencia de los elementos constituyentes de las

barreras de seguridad acopiados, a fin de verificar que se corresponden con la

clase y calidad comunicada previamente al Director de las Obras, según se

especifica en el apartado 704.5

Los criterios para realizar el control de calidad de los acopios no serán de

aplicación obligatoria en aquellos elementos constituyentes de las barreras de

seguridad certificados (marca "N" de AENOR).

Los acopios que hayan sido realizados y no cumplan alguna de las condiciones

especificadas en los apartados 704.6.1 y 704.6.2 serán rechazados. Podrán

presentarse a una nueva inspección, exclusivamente, cuando el suministrador,

a través del Contratista, acredite que todas las unidades han vuelto a ser

examinadas y ensayadas, se hayan eliminado todas las defectuosas o corrigido

sus defectos. Las nuevas unidades, en cualquier caso, serán sometidas a los

ensayos de control que se especifican en el presente apartado.

El Director de las Obras además de disponer de la información de los ensayos

anteriores podrá, siempre que lo considere oportuno, identificar y verificar la

calidad de los elementos constituyentes de las barreras de seguridad que se

encuentren acopiados.

704.6.1.- Barreras de seguridad metálicas

El control del espesor de los elementos constituyentes de la barrera metálica se

realizará a través del peso de los mismos mediante un estudio estadístico por

variables.

Se tomará como lote entre cuatrocientas y quinientas unidades (400 - 500 ud)

o, en el caso de barreras ya instaladas, la longitud de éstas cuyo número de

elementos sea equivalente.



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De cada lote se extraerán veinticinco (25) elementos, empleando una tabla de

números aleatorios, de modo que se garantice que cualquier elemento del lote

tiene la misma probabilidad de ser elegido para formar parte de la muestra.

Se calcularán la media y la cuasi-varianza de la muestra de acuerdo con las

expresiones siguientes:

n

xx i

siendo (n) el tamaño de la muestra, y (xi) el peso en kilogramos (kg) de cada

una de las piezas de la muestra.

En caso de que la media (x) fuera inferior al valor (P) de la tabla 704.1 de este

artículo, se rechazará el lote.

TABLA 704.1 - CONTROL ESPESOR ELEMENTOS DE LA BARRERA

METÁLICA

TIPO DE ELEMENTO P (kg)

Valla recta estándar 47,95

Valla recta desmontable 47,87

Poste C-120 de 2000 mm 13,93

Poste C-120 de 1500 mm 10,53

Poste C-100 de 2000 mm 12,10

Poste C-100 de 1500 mm 9,05

Separador corto 1,78

Separador estándar 2,62

Separador barrera abatible 2,55

Separador simétrico 6,08

Separador simétrico barrera

desmontable

5,94

En caso contrario, se calculará el estimador (Q) con la expresión:

s

PxQ

siendo ( P) el valor indicado en la tabla 704.1 de este artículo.



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Si (Q) es superior a noventa y cuatro centésimas (Q > 0,94) se aceptará el lote

y si es inferior se rechazará.

704.6.2.- Barreras de seguridad de hormigón

Para las barreras de hormigón, se considerará como lote, que se aceptará o

rechazará en bloque, al menor que resulte de aplicar los dos criterios

siguientes:

- Quinientos metros (500 m)

- La fracción construida diariamente

El control de la regularidad superficial de la superficie superior de la barrera,

medida en la dirección del eje de la carretera, se efectuará mediante una regla

de tres metros (3 m) sobre la totalidad de la obra. No se admitirán

desnivelaciones superiores a cinco milímetros (5 mm), en más del treinta por

ciento (30%) del lote, ni de diez milímetros (10 mm) en ningún punto.

En la barrera prefabricada se tomará un lote constituido por cinco (5) elementos

cualesquiera sobre los que se comprobará que:

- Las barreras no deben presentar rebabas que sean indicio de pérdidas

graves de lechada, ni más de tres (3) coqueras en una zona de diez decímetros

cuadrados (10 dm2) de paramento, ni coquera alguna que deje vistas las

armaduras.

- No presentarán caras deterioradas en las que el hormigón aparezca

deslavado, ni señales de discontinuidad en el hormigonado.

- No se aceptarán barreras con fisuras de más de una décima de milíme-

tro (0,1 mm) de ancho, o con fisuras de retracción de más de dos centímetros

(2 cm) de longitud.

704.7.- Período de garantía

La garantía mínima de los elementos constituyentes de las barreras de

seguridad que no hayan sido objeto de arrancamiento, rotura o deformación por

la acción del tráfico, fabricados e instalados con carácter permanente según las



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normas y pliegos de prescripciones técnicas aplicables así como conservados

regularmente de acuerdo con las instrucciones facilitadas por el fabricante, será

de tres (3) años contabilizados desde la fecha de su fabricación y de dos (2)

años y seis (6) meses desde la fecha de su instalación.

El Director de las Obras, podrá fijar períodos de garantía mínimos de los

elementos constituyentes de las barreras de seguridad superiores a los

especificados en el presente apartado, dependiendo de la ubicación de las

barreras, de su naturaleza, etc.

El Director de las Obras podrá prohibir la instalación de elementos constitu-

yentes de barreras de seguridad con períodos de tiempo entre su fabricación e

instalación inferiores a seis (6) meses, cuando las condiciones de almacena-

miento y conservación no hayan sido adecuadas. En cualquier caso no se

instalarán elementos constituyentes de barreras de seguridad cuyo período de

tiempo, comprendido entre su fabricación e instalación supere los seis (6)

meses, independientemente de las condiciones de almacenamiento.

El suministrador, a través del Contratista, facilitará al Director de las Obras las

instrucciones a las que se refiere el presente apartado del Pliego para la

conservación de los elementos constituyentes de las barreras de seguridad

instalados.

704.8.- Seguridad y señalización de las obras

Antes de iniciarse la instalación de los elementos constituyentes de las barreras

de seguridad, el Contratista someterá a la aprobación del Director de las Obras,

los sistemas de señalización para protección del tráfico, personal, materiales y

maquinaria durante el período de ejecución de las mismas.

Dichos sistemas de señalización establecerá las medidas de seguridad y

señalización a utilizar durante la ejecución de las obras, de acuerdo con toda la

legislación que en materia laboral y ambiental esté vigente.

Durante la ejecución de las unidades respectivas en zonas no afectadas por el

tráfico no serán necesarias medidas de señalización específicas y se estará a

lo establecido en la legislación laboral y ambiental vigentes.



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Durante la ejecución de estas mismas unidades en zonas afectadas por el

tráfico se adoptarán las medidas de señalización establecidas en los desvíos

provisionales y se estará igualmente a lo establecido en la legislación laboral y

ambiental vigente.


Las barreras de seguridad y pretiles metálicos se abonarán por metros lineales

(m) realmente colocados en obra, incluyendo en el precio cualquier elemento

necesario para su colocación y puesta en obra, así como la p.p. de soporte,

captafaros y amortiguador en el caso de barreras metálicas y abatimientos, a

los precios indicados en el Cuadro de Precios nº 1, para cada uno de los tipos

establecidos.

704,003 M SUMINISTRO Y MONTAJE DE BARRERA DE SEGURIDAD DE DOBLE ONDA SIMPLE, INCLUSO P.P. DE POSTES SEPARADOS CADA 2 O 4 M E HINCADOS 1,30 M DE PROFUNDIDAD Y AMORTIGUADORES. BMSNA2/100a.

704,004 M SUMINISTRO Y MONTAJE DE BARRERA DE SEGURIDAD METÁLICA SIMPLE CON DOS VALLAS SIMPLES, INCLUSO P.P. DE POSTES 8SEPARADSO CADA 2 M E HINCADOS 1,30 M DE PROFUNDIDAD) Y AMORTIGUADORES. BMSNC2/120a.

704,009 UD ANCLAJE DE BARRERA METALICA A BARRERA DE HORMIGON, TOTALMENTE TERMINADO

704,024 UD ABATIMIENTO NORMAL DE BARRERA DE SEGURIDAD FLEXIBLE, TOTALMENTE COLOCADO

704,026 M PRETIL DE HORMIGÓN CON BARANDILLA METÁLICA. PXPJ6/1-14b.

Tanto las terminales de abatimiento como los anclajes entre barreras se

abonarán por separado del metro lineal de barrera de seguridad.



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ARTÍCULO 704. SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO PARA DESVÍOS

PROVISIONALES DE OBRA

Advertencia en cuanto a los elementos de señalización y de balizamiento de los

desvíos provisionales y muy concretamente en cuanto a las barreras para los

desvíos provisionales:

Todas estas unidades están concebidas para que se utilicen varias veces en

diferentes puntos de la obra.

En consecuencia, estas UNIDADES SE MEDIRÁN y ABONARÁN UNA SOLA

VEZ, quedando incluidos todos los desmontajes, traslados y nuevos montajes

intermedios que fuesen necesarios.

Así pues, en cuanto a la señalización provisional de obra, las unidades incluyen

los desmontajes, todos los traslados intermedios necesarios y sus

correspondientes desmontajes.

Por supuesto que, una vez concluida la obra, estas unidades serán trasladadas

al almacén que indique la Dirección de la Obras y / o a vertedero.

704,002 M BARRERA DE SEGURIDAD RIGIDA PORTATIL TIPO TD-1 PARA DESVIOS DE OBRA.

702,002 UD SUMINISTRO Y MONTAJE DE CAPTAFARO TIPO TB-10 DE SEÑALIZACION PROVISIONAL DE DESVIOS DE OBRA.

701,119 UD SEÑAL REFLEXIVA CIRCULAR DE 90 CM PROVISIONAL DE OBRA, INCLUSO CIMENTACIÓN, POSTE Y FIJACIONES Y POSTERIOR DESMONTAJE.




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ARTÍCULO 706. CHAPA GALVANIZADA EN CONTINUO EMPLEADA EN

LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL

El presente Pliego tiene por objeto especificar cuáles han de ser las

características que debe cumplir la chapa galvanizada en continuo para su

empleo en la señalización vertical de carreteras.

La chapa que contempla este Pliego se refiere a una chapa galvanizada en

continuo por un método tipo Sendzimir.

- Descripción del procedimiento "Sendzimir"

El procedimiento "Sendzimir" consiste básicamente en la galvanización de

bobinas de chapa de acero en continuo. Para ello, dicho material sufre una

preparación superficial en seco mediante una oxidación inicial en un horno, lo

cual produce el desengrase de la chapa por combustión. A continuación se

produce una reducción de la chapa. Inmediatamente antes de poner en contacto

esta con el cinc fundido.

Este procedimiento en continuo permite obtener una chapa galvanizada en donde

el número de capas de compuestos intermetálicos Fe/Zn quedan minimizadas,

con objeto de poder someter dicha capa a todo tipo de operaciones de

conformación sin riesgo de dañar el recubrimiento. De la misma forma los

recubrimientos obtenidos por este procedimiento suelen ser más lisos y

uniformes y menos gruesos que los obtenidos por métodos discontinuos.

- Definiciones y consideraciones de los materiales galvanizados.

Metal base:Tipos y grados.

Se establecen los tipos y grados de acero recogidos en la tabla I.

Conformación: Este tipo es apto para operaciones de conformado por plegado y perfilado.

Embutición moderada: Este grado admite operaciones de embutición moderadas y operaciones severas de perfilado.

Embutición profunda: Este grado admite operaciones de embutición profunda que requiere acero no envejecible.



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Tipos de acero

Tipo Grado

Conformación Moderada

Embutición Profunda

Cinc

Calidad del cinc.- El cinc a emplear en la galvanización deberá ser cinc como

mínimo de la calidad de 99,95 según la norma UNE 37.301.

Composición del baño de galvanización.

Aunque en la galvanización se utilice cinc de elevada pureza, después de algún

tiempo de operación el cinc del baño de galvanización se impurifica con hierro y

otros elementos presentes en los materiales que se galvanizan. Por otra parte,

y por exigencias del proceso, en la galvanización de algunos materiales es

necesario añadir ciertos elementos aleantes al baño de galvanización,

frecuentemente plomo y aluminio. Por ello, no es posible establecer límites

máximos de impurezas ni de elementos aleantes en el baño de galvanización

aplicables con carácter general. No obstante, en ningún caso, la riqueza

mínima en cinc del baño de galvanización será inferior al 98% en masa.

Acabado del recubrimiento. El acabado de recubrimiento podrá ser:

Acabado en estrella normal: Este acabado presenta una recristalización visible,

que es el resultado del crecimiento libre en estrella de los cristales de cinc

durante la solidificación.

Acabado en estrella matada: Este acabado se consigue sometiendo un

acabado en estrella normal a una pasada de temprado (laminación en frío de

una banda recubierta por la que ésta sufre una reducción muy ligera).

Acabado en estrella mínima: Es el obtenido limitando el crecimiento de los

cristales durante la solidificación del cinc.



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Acabado liso: Este acabado se consigue sometiendo un acabado en estrella

mínima a una pasada de temprado.

Espesor de la chapa galvanizada. El espesor de la chapa galvanizada será de

1,8 - 0,2 mm

Características del producto acabado.

Las características del producto acabado que servirán de criterio para establecer

la calidad de los recubrimientos galvanizados en continuo serán el aspecto

superficial, la adherencia, la masa de recubrimiento por unidad de superficie y la

continuidad del mismo. La chapa estará exenta de cualquier tipo de tratamiento

superficial.

Aspecto superficial.

El recubrimiento galvanizado deberá ser continuo, liso y estará exento de grietas

o cualquier otra imperfección, y de zonas desnudas claramente apreciables a

simple vista que puedan influir sobre la resistencia a la corrosión del mismo.

Adherencia y conformabilidad.

El recubrimiento no presentará ninguna exfoliación apreciable a simple vista,

siendo posible la conformación posterior del mismo sin que se produzca pérdida

de adherencia de la capa de galvanizado, según lo especificado en el apartado

4.3.

Masa del recubrimiento o espesor del recubrimiento.

La masa mínima del recubrimiento de galvanizado referido a ambas caras del

producto será de 256 gramos por metro cuadrado (según lo indicado en el

apartado 4.4.1), que es equivalente a un espesor del recubrimiento de 18

micras (según lo indicado en el apartado 4.4.2).

Ensayo

Tamaño de las probetas. Las probetas utilizadas para la realización de los

ensayos incluidos en este Pliego de condiciones serán de 150 x 70 mm.



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Aspecto superficial.

Este aspecto se realiza examinado a simple vista el recubrimiento, sin ayuda

de lupas ni ningún otro dispositivo de aumento.

Ensayo de doblado.

Es aplicable a los productos planos galvanizados en continuo, tales como

chapa o banda. El ensayo consiste en someter una probeta rectangular de no

menos de 50 mm de anchura a una deformación plástica por flexión hasta

doblado a 180º, bien sea a tope o sobre un mandril de las prescripciones de la

norma UNE 7292. Después del doblado se examinará la cara exterior de la

probeta. La interpretación del resultado se efectuará de acuerdo con las

especificaciones del producto ensayado.

Determinación de la masa de recubrimiento y espesor medio del recubrimiento.

Método gravimétrico: En este método se determina la masa del recubrimiento

de cinc de una muestra de área conocida, por diferencia de masa, entre la

muestra con recubrimiento y la de la misma muestra después de disolver el

recubrimiento de cinc con una disolución de ácido clorhídrico y cloruro

antimonioso.

Reactivo necesario: El reactivo necesario consiste en una disolución formada

por ácido clorhídrico y cloruro antimonioso. La disolución de cloruro

antimonioso se prepara disolviendo 20 g. de Sb2O3 O 32 g. de SbCl3 en 1.000

ml. de HC1 (densidad = 1,19). De esta disolución de cloruro antimonioso se

toman 5 ml. y se añaden sobre 100 ml. de HCl (densidad = 1,19). Esta

disolución puede emplearse varias veces sucesivas sin necesidad de adición

suplementaria de reactivo. Cuando el tiempo necesario para disolver el

recubrimiento exceda de 10 min. será preciso regenerar el reactivo agotado

añadiendo 5 centímetros cúbicos de cloruro antimonioso.

Procedimiento operatorio

Para el desengrase de la probeta se utiliza como disolvente el tricloroetileno u

otro disolvente orgánico que no ataque el recubrimiento de cinc. A continuación



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se lava bajo un chorro de agua y se seca con un paño de algodón limpio. Se

determina la masa de la probeta con una precisión superior al uno por ciento de

la masa que se presume en el recubrimiento y se introduce en la disolución de

MC1/Sb Cl3. La cantidad de disolución contenida en el recipiente de ensayo,

ha de ser suficiente para cubrir por completo la probeta y dejar, como mínimo,

una distancia de 20 milímetros entre Esta, las paredes del recipiente y el nivel

de la disolución de la temperatura, debido a la reacción, por encima de 38º C.

La probeta se mantiene dentro de la disolución hasta que cesa el

desprendimiento de hidrógeno, o bien cuando solamente se desprenden

algunas burbujas. Después del ataque se lava la probeta, se cepilla con una

brocha bajo chorro de agua y se seca con un paño de algodón; después se

somete a una temperatura de 100ºC. A continuación se deja enfriar.

Finalmente se determina la masa de la probeta y se mide el área de la zona

adecuada, con una precisión mínima del uno por ciento en cada determinación.

Obtención de resultados.- La masa del recubrimiento expresada en gramos por

metro cuadrado, se calcula mediante la expresión siguiente:

m1 - m2

mA = -------------- x 100

A

donde:

m1 = Masa de la muestra antes de la disolución del recubrimiento en

gramos.

m2 = Masa de la muestra después de la disolución del recubrimiento

en gramos.

A = Área de la superficie desnuda, en milímetros cuadrados.

Método magnético: Se basa en la utilización de instrumentos que miden la

atracción magnética entre un imán permanente y el metal de base, que está

incluida por la presencia del recubrimiento galvanizado o bien la reluctancia de

un flujo magnético que pasa a través del recubrimiento y del metal de base.

Con este método se determina el espesor medio del recubrimiento como media



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aritmética de un número determinado de medidas de espesores puntuales,

regularmente repartidas sobre las superficies significativas de un artículo o de

una probeta.

Como mínimo se realizarán seis medidas en cada cara. La media aritmética de

las medidas obtenidas en una cara no ha de ser inferior a 18, y cada una de las

medidas individuales no han de ser inferiores al 20% de la media aritmética

obtenida.

ARTÍCULO 708. HITOS KILOMÉTRICOS

Las obras consistirán en la instalación de señales de hitos, kilométricos en el

tronco mediante el empotramiento de los postes en un pequeño dado de

hormigón que rellena un hueco excavado en el terreno junto al borde exterior

de la cuneta o en el terraplén, en todos los puntos kilométricos. Serán de placa

metálica de iguales características que las empleadas en señalización vertical.

Las señales de hitos kilométricos se fabricarán con chapa de acero de 1,8 mm

de espesor, (tolerancia + 0,2 mm, - 0 mm) galvanizada en continuo por el

procedimiento Sendzimir.

Las pinturas que se aplican sobre los hitos serán de los colores: BLANCO

(B-118); ROJO (B-203); GRIS AZULADO CLARO (b-178) y NEGRO (B-102) de

acuerdo con la NORMA UNE 48.103.

Estas pinturas y las que se utilicen para tratamientos previos, cumplirán lo

indicado en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de

carreteras y puertos (P.G. 3/75).

- El material reflexivo rojo y blanco que se utilice en la fabricación de hitos

kilométricos, deberá cumplir el adjunto "Pliego de Prescripciones Técnicas

para las placas reflectantes utilizadas en la señalización vertical de carreteras",

siendo del tipo termo-adhesivo que se colocan mediante la acción del calor

y presión y de nivel de reflectancia 1 para los hitos kilométricos.

- Los postes y piezas de anclaje que se utilicen para la sujeción de las señales

de los hitos kilométricos, serán de perfil rectangular de 80/40/2 mm y



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deberán estar galvanizados mediante la inmersión en baño de cinc fundido

de acuerdo con el Pliego correspondiente incluido en el P.G. 3/75.

- El dado de cimentación será cúbico de 0,60 m de lado de hormigón HM-15.

- La inserción del poste en el dado de cimentación será como la usada en la

señalización vertical.

- Los tornillos serán cadmiados y las arandelas de plástico.

La estampación de la chapa y el refuerzo perimetral se realizarán en las

prensas hidráulicas fabricando previamente un útil de estampación de forma

que la operación se realice de un solo golpe, no admitiéndose ningún tipo de

soldadura.

La chapa una vez estampada deberá someterse a tratamientos mecánicos,

químicos o ambos a la vez, de forma que se garantice una perfecta limpieza y

adherencia a la misma, de las pinturas de imprimación y acabado y las láminas

reflectantes que se apliquen.

Toda la señal deberá estar pintada con imprimación y al menos una capa de

esmalte de acabado secado al horno del color que corresponda.

El material reflectante deberá aplicarse sobre la señal pintada mediante calor y

presión proporcionados por una máquina especial de presión por vacío que

deberá tener la aprobación de la empresa suministradora de dicho material.

El material reflexivo azul se aplicará en las dos superficies paralelas formadas,

una parte por la orla perimetral y la franja horizontal intermedia y de otra por el

fondo del recuadro superior de la placa. De esta forma las superficies

inclinadas que unen los dos planos paralelos entre sí, no serán reflexivas.

Análogamente, el material reflexivo blanco se aplicará solo en la superficie

plana que forma el recuadro inferior de la señal.

Las inscripciones que figuran en la señal con letra y número de la carretera,

palabra km y número del kilómetro. Estas inscripciones serán de una de las

siguientes formas:

a) La palabra km. y el número del kilómetro se harán serigrafiadas en blanco

sobre el papel reflexivo azul o calando el papel reflexivo azul de forma que

aparezca la palabra km y el número en el color blanco del fondo de la señal.



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b) La letra y el número de la carretera serán reflexivo azules, recortando el

reflexivo y colocando en el hueco la letra y el número de la carretera en el

reflexivo azul.

Las placas llevarán el reverso pintado de GRIS AZULADO CLARO y sobre él,

se inscribirán con pintura negra las letras M.F., según el anagrama de este

Ministerio y el mes y año de fabricación, así como la referencia del fabricante.

En particular donde existan "barreras de seguridad", el borde inferior de la

placa kilométrica debe estar por encima del borde superior de dicha barrera de

seguridad.

En circunstancias especiales, deberá definirse la colocación previa consulta

con el Ingeniero Director de las obras

.

Relieve (apartado 701.2.1 del P.G. 3)

El valor medio del relieve en los hitos kilométricos, medido en diversos puntos

de la placa, estará comprendido entre 2,5 y 4,0 mm.

Espesor de la chapa (apartado 701.3.1 del P.G. 3)

El valor medio del espesor de la chapa soporte de la placa, medido en diversos

puntos, una vez eliminada la pintura y el material reflectante, estará

comprendido entre 1,8 y 2,0 mm para los hitos kilométricos y entre 2,0 y 2,5

mm para los hitos miriamétricos.

Adherencia (apartado 701.5.8 del P.G. 3)

Se realizará el ensayo de adherencia sobre las películas de pinturas y las

láminas de elementos reflectantes que posea la placa, de acuerdo con el MELC

12.92, no debiendo desprenderse ninguna de las cuadrículas formadas y los

bordes de las incisiones no mostrarán dientes de sierra.

Color y brillo

Se medirá el color (coordenadas cromáticas) y el brillo tanto de las láminas de

elementos reflectantes como de la pintura (si tiene zonas de la placa

suficientemente amplias para poder hacer medidas), con objeto de ver si

cumple con lo especificado en las "Recomendaciones para el empleo de placas

reflectantes en la señalización vertical de carreteras" para las primeras y con lo



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especificado en el artículo 273 del P.G. 3 para las segundas, de acuerdo con

los MELC 12.108 y 12.100.

Postes y elementos de anclaje

Ensayo de espesor de chapa y del espesor y calidad del galvanizado.

Se rechazarán las partidas que no cumplan todos valores mínimos de los

ensayos indicados.

Con independencia de los ensayos, las empresas adjudicatarias deberán

sustituir, a cuenta suya, por otra nueva, toda señal que en el plazo de 5 años

presente muestras de decoloración, falta de adherencia de pintura o lámina

reflexiva, oxidación o cualquier otro defecto achacable a la fabricación,

transporte o colocación.

Los hitos se medirán por unidades correctamente ejecutadas y terminadas,

abonándose a los precios para ellos definidos en el Cuadro de precios nº 1.

El precio incluye, además del propio hito y poste, la excavación para

cimentación, relleno con dado de hormigón HM-15, con dimensiones 0,60 x

0,60 x 0,60, relleno del resto de excavación, adhesivos en dorsos de hitos

kilométricos y cuantos materiales, maquinaria, mano de obra y otros elementos

sean precisos para la correcta conclusión de la unidad.

Para su empleo como hito de arista se adherirá una pegatina, medida por

unidades y abonada al precio existente para ella, que cumplirá las condiciones

de adherencia, reflectancia y demás exigidas a la lámina reflectante de la

señalización vertical.

No se variará el precio en caso de modificación del diseño de lo escrito o

representado en los hitos.


Los hitos kilométricos se abonarán por unidades realmente colocadas,

contadas sobre el terreno, sea cual fuere el sistema de colocación o diseñada

ad hoc, incluyendo el precio también de excavación y relleno de cimentación

con hormigón HM-15, perforación y anclajes al precio siguiente:



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


227

703008 UD SUMINISTRO Y MONTAJE DE HITO KILOMÉTRICO DE 60x40 cm, CON REVESTIMIENTO REFLECTANTE HI NIVEL 2, INCLUSO SOPORTE RECTANGULAR DE ACERO GALVANIZADO DE 80x40x2 mm, ELEMENTOS DE FIJACIÓN Y CIMENTACIÓN DE SOPORTE, TOTALMENTE COLOCADA SEGÚN PLANOS

ARTÍCULO 740. SEÑALIZACIÓN DE OBRA

740.1. Definición y condiciones generales

Será de aplicación lo establecido en los Artículos 700, 701 y concordantes y

complementarios del presente Pliego, en lo referente a características de los

elementos y ejecución de las obras, y lo indicado en el borrador de la Norma

8.1-IC y en la Norma 8.3-IC. También serán de aplicación las recomendaciones

y Ordenes Circulares de la Dirección General de Carreteras sobre la materia.

Las señales verticales, carteles y demás elementos de señalización,

balizamiento y defensa, serán susceptibles de varios empleos, siempre que se

encuentren en perfecto estado a juicio del Ingeniero Director de las obras.

Todas las señales verticales para señalización provisional serán retiradas una

vez finalizado su uso y trasladadas a depósito, quedando a disposición de la

Administración.

En lo no previsto en este artículo se estará a lo indicado en la Norma 8.3-I.C.

sobre "Señalización de Obras" y disposiciones complementarias.

El Contratista de la obra determinará las medidas que deberán adoptarse en

cada ocasión. El Director de la obra podrá introducir las modificaciones y

ampliaciones que considere adecuadas para cada tajo, mediante las oportunas

Órdenes escritas, las cuales serán de obligado cumplimiento por parte del

Contratista. Podrá igualmente el Ingeniero Director de las obras ordenar esos

medios de oficio.

Sin perjuicio de lo dispuesto en la cláusula 23 de las Administrativas Generales

para la Contratación de Obras del Estado, ni de los artículos 104.9 y 106.3 del

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y

puentes, no deberán iniciarse actividades que afecten a la libre circulación por



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


228

una vía de la Red de Interés General del Estado fuera de poblado sin que se

haya colocado la correspondiente señalización, balizamiento y, en su caso,

defensa.

La señalización, balizamiento, y en su caso, defensa deberán ser modificadas e

incluso retiradas por quien las colocó, tan pronto como varíe o desaparezca el

obstáculo a la libre circulación que originó su colocación, y ello cualquiera que

fuere el periodo de tiempo en que no resultaren necesarias, especialmente en

horas nocturnas y días festivos.

Tanto la adquisición como la colocación, conservación y especialmente la

retirada de la señalización, balizamiento y, en su caso, defensa de obras a que

se refiere la presente orden serán de cuenta del Contratista que realice las

obras o actividades que las motiven.

Cuando no sean debidamente retirados o modificados los elementos según lo

antes indicado, la Unidad encargada de la conservación y explotación de la vía,

podrá retirar la señalización, balizamiento y, en su caso, defensa, pasando el

oportuno cargo de gastos al Contratista causante, quien no podrá reemprender

las obras sin abonarlos ni sin restablecer aquellas. En caso de impago se podrá

actuar según dispone el Reglamento General de Recaudación.

Los elementos para señalización de obra tendrán la forma y colorido que se

indica en la norma 8.3-I.C., y en cuanto al resto de características cumplirá lo

indicado en el presente pliego para señalización vertical y demás unidades

asimilables.

El contratista dispondrá de suficientes semáforos para regulación del tráfico en

su caso.

Los elementos de señalización serán de primer uso cuando se apliquen a la

obra.

Las dimensiones de señales circulares serán de noventa centímetros de

diámetro (90 cm Ø), y las triangulares de ciento treinta y cinco centímetros (135

cm) de lado.

La primera señal de la batería que se dispone con aviso de un tajo determinado

(de ordinario la TP18) se dispondrá duplicada, en los dos márgenes de la

carretera, y se complementará con rotativos luminosos adosados a cada una



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


229

de esas dos señales iniciales, en funcionamiento tanto en horas diurnas como

nocturnas.


Se abonará al precio que para las unidades que se recogen en el estudio de

Seguridad y Salud para toda la obra espacial y temporalmente.

Dicha unidad está incluida en el Estudio de Seguridad y Salud que constituye el

documento nº. 5 del Proyecto.

Hasta la recepción de la obra, es decir, incluyendo eventuales proyectos

modificados y excesos de obra que deban ser incluidos en la liquidación, se

abonará hasta un noventa y cinco por ciento (95%) del precio de la

correspondiente unidad.

El restante cinco por ciento (5%) del precio total se abonará con la liquidación.

Estos precios estarán asimismo afectados por los coeficientes de adjudicación

derivados de la licitación (ver condiciones generales de Seguridad y Salud).

La medición y abono de la parte de los precios a abonar hasta la recepción se

hará según coeficientes obtenidos por cociente entre la parte de la obra

ejecutada y acreditada hasta la correspondiente certificación como dividendo, y

la total a ejecutar estimada en Proyecto como divisor, redondeado a origen con

dos decimales y deducido el coeficiente de la anterior certificación.

Si de una parte de obra se ejecutara menos cantidad por las incidencias que

puedan surgir, se completará hasta el porcentaje antes señalado del noventa y

cinco por ciento (95%) en la última certificación ordinaria. Si por el contrario se

produjeran excesos, en ningún caso se sobrepasará dicho tanto por ciento,

noventa y cinco, ni el cinco restante en la liquidación.

Si durante algún período mensual se hubiera producido una manifiesta

negligencia en las medidas de señalización por parte del Contratista, y previa

admonición en el Libro de Órdenes, no será abonada en la Certificación la

fracción de la correspondiente unidad, ni, por supuesto, será resarcido en las

ulteriores.

Los precios incluyen las medidas a adoptar para la totalidad de la obra, hasta el

cumplimiento del período de garantía.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


230

Vendrá igualmente obligado el Contratista a disponer medios distintos o

adicionales a los indicados cuando así lo ordene el Director de las obras, no

siendo ello objeto de abono ni causa de reclamación ni indemnización.

Los precios incluyen no sólo materiales, incluso semáforos, sino también la

mano de obra precisa para señalización y regulación del tráfico, incluso

personal para manejo de señales tipo TM1, TM2, TM3, o similares, custodia de

semáforos, comprobación del mantenimiento en condiciones adecuadas de la

señalización en días feriados, vacaciones y horas nocturnas, etc.

700,009 M MARCA VIAL REFLEXIVA TERMOPLÁSTICA EN CALIENTE PROVISIONAL DE OBRA DE CUALQUIER ANCHO, INCLUSO PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE DE APLICACIÓN Y PREMARCADO Y P.P. DE SEÑALIZACIÓN DE ADVERTENCIA Y SEÑALIZACIÓN MÓVIL.

702,002 UD SUMINISTRO Y MONTAJE DE CAPTAFARO TIPO TB-10 DE SEÑALIZACION PROVISIONAL DE DESVIOS DE OBRA.

701,100 M2 PANEL REFLEXIVO DE ALUMINIO CON INSCRIPCIONES PROVISIONAL DE OBRA, INCLUSO CIMENTACIÓN, POSTE Y FIJACIONES Y POSTERIOR DESMONTAJE.

701,119 UD SEÑAL REFLEXIVA CIRCULAR DE 90 CM PROVISIONAL DE OBRA, INCLUSO CIMENTACIÓN, POSTE Y FIJACIONES Y POSTERIOR DESMONTAJE.


704,002 M BARRERA DE SEGURIDAD RIGIDA PORTATIL TIPO TD-1 PARA DESVIOS DE OBRA.

Todas las unidades de obra necesarias para la señalización y balizamiento

provisionales se abonarán UNA SOLA VEZ, CADA VEZ QUE SE UTILICE

UNA UNIDAD NUEVA, de manera que incluyen cuantos desmontajes,

traslados y nuevos montajes intermedios que sean necesarios a juicio de la

Dirección de las Obras.

A tal efecto nos remitimos al artículo 704 A del presente Pliego de

Prescripciones Técnicas Particulares, donde se dice lo siguiente:



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


231

Advertencia en cuanto a los elementos de señalización y de balizamiento de los

desvíos provisionales y muy concretamente en cuanto a las barreras para los

desvíos provisionales:

Todas estas unidades están concebidas para que se utilicen varias veces en

diferentes puntos de la obra.

En consecuencia, ESTAS UNIDADES SE MEDIRÁN y ABONARÁN UNA

SOLA VEZ, quedando incluidos todos los desmontajes, traslados y

nuevos montajes intermedios que fuesen necesarios, inclusive en aquellos

casos en los que se necesite proceder a la excavación y / o al hormigonado de

alguno de ellos.

Por supuesto que, una vez concluida la obra, estas unidades serán trasladadas

al almacén que indique la Dirección de la Obras y / o a vertedero.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


232

PARTE 8ª.- VARIOS

ARTÍCULO 800. TRANSPORTE ADICIONAL

800.1.- Definición

Se define como transporte adicional, el recorrido adicional que debe realizarse

en las obras sobre el máximo definido en proyecto.

En proyecto se define el transporte hasta un máximo de 10.000 m.

De acuerdo con el estudio de movimiento de tierras, las distancias medias a

recorrer son inferiores a dicha cantidad para todos y cada uno de los materiales

de las tierras.

No se considera de aplicación este concepto a los suministros de hormigón,

material filtrante o cualesquiera de los materiales constitutivos de las unidades

de obra, que no sean de movimientos de tierras.


El transporte de tierras en cada una de las unidades de obra correspondientes

a los desmontes, terraplenes, ya sea a los lugares de empleo o a vertedero,

NO SERÁN objeto de ningún abono adicional, estando incluido este concepto

en cada uno de los precios unitarios.

ARTÍCULO 801. CERRAMIENTOS

801.1.- Definición

Se proyecta la instalación de un cerramiento constituido por una malla metálica

soportada por postes a intervalos de 4,00 m.

La malla metálica será un enrejado de alambres con abertura del tipo conocido

como "ecológico" o "cinegético", formando malla rectangular de paso variable

con la altura, según definición de planos.

La altura de la malla será de 2,0 m.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


233

Los postes serán tubos de acero galvanizado de 2,10 m de altura y de diámetro

48 mm, con espesor de 1,2 mm. Los tornapuntas para arriostramiento de

postes tensores tendrán un diámetro de 40 mm, y los esquineros, de 60 mm.

La cabeza superior de los postes estará cerrada mediante una chapa del

mismo material.

El acero de los alambres de la malla y de los hilos tensores, será del tipo

adecuado para su obtención por trefilado con contenido máximo de carbono

entre 0,1 % y 0,25 % y límites superiores de fósforo y azufre de 0,04 % y 0,05

% respectivamente.

El alambre se galvanizará en caliente mediante inmersión en un baño de cinc

fundido, obtenido por métodos electrolíticos, con un contenido mínimo en peso

de cinc del 99,95 %.

El peso del recubrimiento de cinc no será inferior a 240 g/m2.

La adherencia y uniformidad del recubrimiento, se comprobarán mediante el

ensayo MELC 8.06a.

Las pletinas para sujetar la malla a los postes de anclaje serán de acero

galvanizado, previamente perforadas y soldadas al postes.

Los tornillos, tuercas y arandelas, serán de acero cadmiado.

801.2.- Colocación

El cerramiento se instalará de acuerdo con lo indicado en los planos a lo largo

de la autovía, siguiendo en lo posible la línea situada a ocho metros del borde

de la explanación, excepto cuando discurre un camino paralelo al terraplén, en

cuyo caso el camino se sitúa en la banda de ocho metros y el cerramiento entre

el camino y el terraplén, de acuerdo con lo indicado en los Planos.

Los postes se colocarán perfectamente verticales anclados en su cimentación

de las dimensiones previstas en los Planos a distancias aproximadas de 4,00

m, intercalando cada 35 m, un poste principal de tesado; estas distancias serán

menores si el terreno es muy blando o muy ondulado; los postes de tesado y



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


234

los de ángulo tendrán tornapuntas según planos y pletinas para el tesado de

tres hilos horizontales situados a intervalos iguales en la altura de la malla.

En los postes extremos, intermedio, principal de centro tensor y principal de

centro coser o ángulo, se realizarán una cimentación en la base de cada poste

de un cilindro de hormigón HM-20 de diámetro 400 mm por una altura de

500mm

La malla se instalará dándole la misma tensión en todas las zonas sin

presentar zonas abombadas. Su borde inferior se situará entre 2 y 5 cm por

encima del terreno natural para evitar el contacto con la humedad.

Se colocarán las puertas en los puntos indicados en planos así como trampillas

cada 500 m.


La medición y abono se efectuará por metros lineales, aplicando a los metros

de malla realmente colocados en obra, el precio que figura en el Cuadro de

Precios nº. 1,

712,001 M CERRAMIENTO A BASE DE MALLA METÁLICA CINEGÉTICA DE 2,00 M DE ALTURA Y POSTES CADA 4 M, CON CIMENTACIÓN DE HORMIGÓN HM-20, POSTES DE ACERO GALVANIZADO D_48 INTERIOR CADA 4 M, MALLA DE PASO VARIABLE CON LA ALTURA, INCLUSIVE DESBROCE DEL TERRENO, EXCAVACIONES CIMENTACIONES, PICAS DE CONEXIÓN A TIERRA, CATAS DE DETECCIÓN DE SERVICIOS, ESCALONADO Y SUS POSTES INTERMEDIOS, POSTES EXTRAMOS, REFUERZO CON VALLA TOTALMENTE OPACA ENTRE PK'S 0+640 Y 1+600 Y P.P. DE MONTAJE, COMPLEMENTOS Y ACCESORIOS, COMPLETO Y ACABADO.

Esta unidad incluye la parte proporcional de postes intermedio y extremos, así

como el suministro de todos los materiales, excavación, ejecución de la

cimentación incluso suministro de hormigón y acero, así como el montaje,

según indicaciones de la Dirección de las Obras.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


235

La medición y abono de las puertas de acceso se efectuará por unidades,

aplicando a las unidades de puertas de acceso realmente colocadas, el precio

que figura en el Cuadro de Precios nº. 1,

712,003 UD PUERTA PARA CERRAMIENTO, INCLUSO SUMINISTRO DE LA PUERTA, TRANSPORTE A SU LUGAR DE COLOCACIÓN Y COLOCACIÓN TOTALMENTE INSTALADA.

ARTÍCULO 802. HITOS DE DESLINDE O DE AMOJONAMIENTO

802.1. Definición

Los hitos de deslinde o de amojonamiento del Dominio Público son unos

elementos de balizamiento que permiten delimitar dicho espacio.

Los hitos se colocan en los límites del mismo en los puntos en los que presenta

quiebros o bien a intervalos regulares.

Serán del tipo y materiales indicados por la Dirección de obra. Irán pintados de

color blanco y con la inscripción reglamentaria en las caras.

Para materializar los hitos de amojonamiento se emplearán elementos

paralepipédicos de hormigón armado HA-35 de dimensiones ochenta por

ochenta por veinte centímetros (80 x 80 x 20 cm).


Los hitos se colocarán en el límite del Dominio Público, en los puntos en los

que éste presente quiebros en la alineación, o bien a intervalos regulares a

definir por la Dirección de las Obras.

Los hitos se introducirán en una zanja previamente excavada en el terreno de

tal forma que quede sobresaliendo un alzado del hito no menor de cuarenta

centímetros (40 cm). El fondo de la zanja llevará una capa de asiento de

hormigón HM-15 no inferior a quince centímetros (15 cm).



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


236

La zanja, con el hito presentado, se rellenará posteriormente con hormigón HM-

15.

Los hitos se medirán y abonarán de acuerdo con las unidades realmente

colocadas al precio definido en el Cuadro de Precios número UNO que dice lo

siguiente:

712,002 UD SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE HITO PREFABRICADO DE HORMIGÓN 20x20x60 CM PARA DESLINDES, INCLUSO EXCAVACIÓN Y CIMENTACIÓN, TOTALMENTE COLOCADO.

Esta unidad incluye la excavación, el suministro y colocación del hito, así como

su fijación al terreno mediante hormigón, carga y transporte a vertedero del

material sobrante.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


237

PARTE 9ª.- ORDENACIÓN ECOLÓGICA ESTÉTICA Y

PAISAJÍSTICA

ARTICULO 900. APORTE Y EXTENDIDO DE TIERRA VEGETAL

900.1. Definición y alcance

Se define como suelo o tierra vegetal, la mezcla de arena, limo, arcilla y

materia orgánica, junto con los microorganismos correspondientes, existente en

aquellos horizontes edáficos explorados por las raíces de las plantas.

No se considerará como tal a los materiales existentes a cierta profundidad

contiguos a la roca madre, los cuales por sus características físicas y químicas

resulten inadecuados para su empleo en siembras y plantaciones.

Se define acopio de tierra vegetal como el apilado de la tierra vegetal en la

cantidad necesaria para su posterior empleo en siembras y plantaciones. En

ningún caso se superarán alturas de apilado, tanto en forma de caballones o de

conos, superiores a 2,00 m.

Se define el aporte y extendido de tierra vegetal como la operación de situar,

en los lugares y cantidades indicados en el proyecto una capa de tierra vegetal

procedente de la propia traza o de préstamos o de los acopios realizados.

Comprende y por lo tanto tiene incluidas en su precio, todas las operaciones

de:

Acopio de la tierra cuando proceda.

Carga de la tierra.

Transporte hasta el lugar proyectado.

Escarificación en su caso de la superficie de asiento de la tierra vegetal.

Distribución o extendido en capa uniforme.

Reperfilado.

Cualquier operación para la correcta ejecución de la tierra vegetal.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


238

900.2. Gestión de tierras vegetales

La reutilización de la tierra vegetal es muy recomendable tanto por la

preservación del organismo vivo que constituye el suelo como por el ahorro

que, en aportes posteriores de tierras vegetales representa. Existe además un

elemento de interés, que es el hecho de que, el suelo es en sí mismo, un

notable "almacén" de semillas de diferentes especies, todas ellas

perfectamente adaptadas a las condiciones climáticas y edáficas del lugar,

por lo que, su posterior reextensión sobre zonas degradadas, contribuye al

restablecimiento de la vegetación natural del lugar.

Con el fin de conservar las tierras vegetales útiles para su uso en las labores

de revegetación, se llevará a cabo una gestión de las mismas, que supondrá la

retirada selectiva de las tierras vegetales previamente al comienzo de las

obras.

Las tierras vegetales se apilarán en artesas o caballones en las áreas

destinadas al efecto (márgenes del trazado, isletas de los enlaces y parcelas

adicionales), hasta su posterior reextensión sobre las zonas degradadas en las

que se van a realizar las operaciones de hidrosiembras y plantaciones.

La primera medida a llevar a cabo para conservar las tierras vegetales y

materiales del sustrato, de manera que posteriormente permanezcan útiles

para su uso en las labores de revegetación, supone la retirada selectiva de

dichas tierras vegetales. Esta retirada, se realizará en todos los niveles

edáficos que se vean afectados por las obras, dando prioridad en su extracción

y posterior uso a las tierras de alto valor agrícola anteriormente indicadas.

Esta labor de retirada ha de realizarse antes de que se produzca el movimiento

general de tierras en la obra y se llevará a cabo en todas las áreas que se

verán afectadas por las obras, así como en los puntos destinados a préstamos

(aunque estos se realicen fuera de la zona de expropiación), áreas por las que

discurran caminos y pistas de acceso, parques de maquinaria, e incluso en las

zonas de acopio de materiales e instalaciones provisionales de obra.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


239

La profundidad de retirada de tierra vegetal es variable en función de la zona,

oscilando entre 0,2 m y 1,0 m, con un espesor medio de 0,4 m.

En cualquier caso, será necesario realizar las oportunas catas, que sirvan de

guía a la maquinaria, y permitan obtener la mayor cantidad de tierra vegetal.

La extracción de tierras se realizará en todas las áreas que se verán afectadas

por las obras, en la totalidad del trazado, instalaciones provisionales y

préstamos.

Los suelos muy orgánicos se podrán excavar con palas y maquinaria de

excavación convencionales. En suelos muy húmedos o bajo lluvia no deben

realizarse operaciones con las tierras vegetales, pues convertidas en barro, se

perjudican e incluso pueden llegar a inutilizarse para trabajos posteriores.

El volumen de tierra vegetal que se va a obtener de las excavaciones es

suficiente para reextenderse por todas las zonas que resulten alteradas en la

obra y sobre las que se realizarán plantaciones, restauraciones, etc.

No se podrá enviar a vertedero u otro uso ajeno a la traza ningún volumen de

tierra vegetal sin la autorización expresa del Director de Obra.

Las tierras vegetales extraídas se apilarán formando caballones o artesas, sin

exceder de los 2 m, manteniéndose, de este modo, las condiciones aeróbicas

necesarias y evitando la compactación del suelo.

Para modelar la artesa se procurará no emplear maquinaria pesada de obra

para no compactar el suelo.

Las superficies para situar estos caballones se localizarán en las zonas de

acopio temporal seleccionadas al efecto en el documento de Medidas

Correctoras de Impacto Ambiental del anejo del proyecto de Ordenación

Ecológica, Estética y Paisajística.

Para la posterior reextensión de las tierras vegetales deberán llevarse a cabo

diversas medidas que permitan el drenaje y la estabilidad de la reextensión. En

las zonas afirmadas y en suelos cohesivos hay que escarificarlos antes de



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


240

colocar la capa superior con el fin de hacerla permeable al aire y al agua,

evitando encharcamientos que originan ambientes reductores.

La reextensión de este suelo vegetal se realizará principalmente en los taludes,

mediana, isletas, pantallas arbóreas, préstamos, instalaciones de obra, etc. El

espesor mínimo que ha de tener la capa de tierra vegetal será de 30 cm.

Cuando la pendiente del terreno sea elevada, removiendo la capa inferior del

suelo se podrá obtener un engranaje o ensamblado con la capa superior del

suelo, evitando también el deslizamiento de la capa superior sobre la inferior.

En cualquier caso, las superficies deberán ser lo más llanas posibles, tanto por

razones de estabilidad, como para evitar que las aguas de escorrentía

arrastren los nutrientes en forma de sales solubles.

900.3. Materiales

Se distinguen diversos tipos de tierra.

A efectos del presente pliego, se considera indiferente la procedencia de la

tierra vegetal, ya sean tierras de préstamo o de propios, considerando en todos

los casos que la tierra está acopiada a pie de obra.

No obstante, si fuera necesario tomar tierras de préstamo, en este caso será

indispensable la previa autorización del director de obra facultativo.

La tierra vegetal se cuidará que sea, en cuanto a color, del mismo tono que la

que exista en los cultivos circundantes.

Se entiende por tierra vegetal la mezcla de arena, limo, arcilla y materia

orgánica, junto con los microorganismos correspondientes.

Será procedente de la explanación y se distribuirá sobre el terreno definitivo

con un espesor mínimo de 30 cm, habiendo sido previamente fertilizada.

La fertilización se realizará con estiércol en la proporción de 50 Kg por m³ de

tierra y con abono mineral en la proporción de 0,5 Kg por m³ de tierra.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


241

El conjunto tierra vegetal - estiércol se conservará hasta su distribución en

forma apretada y húmeda.

Si la tierra vegetal no procede de la explanación, habrá de cumplir las

siguientes condiciones:

La dosificación granulométrica será la siguiente:

Arena 25 al 60 %

Limo 25 al 40 %

Arcilla 5 al 25 %

Materia orgánica > 2 %

Estará exenta de materiales pétreos superiores a veinte milímetros (20 mm), en un porcentaje no superior al 2 %

El pH estará comprendido entre seis y siete y medio (6 y 8,5).


Es fundamental el buen acopio de material. El acopio se lleva a cabo en los

lugares elegidos, conforme a las siguientes instrucciones: se hace formando

caballones o artesas, cuya altura no excederá los dos metros (2).

Se debe evitar el paso de los camiones de descarga, o cualesquiera otros

vehículos, por encima de la tierra apilada.

Se deben hacer ligeros ahondamientos en la capa superior de la artesa-acopio,

para evitar el lavado del suelo por la lluvia y la deformación de sus laterales por

erosión, facilitando al mismo tiempo los tratamientos que hubieren de darse.

Si estuviera previsto un acopio, se considera obligado un abonado mineral y

una enmienda orgánica de la tierra, que podrá efectuarse durante el vertido o

modelado. Los abonos minerales poco solubles se agregarán después del

modelado, empleando siempre tractores agrícolas para el laboreo.

La conservación que habrá de efectuarse cuando el acopio vaya a permanecer

largo tiempo, consiste en restañar las erosiones producidas por la lluvia y

mantener cubierto el caballón con plantas vivas, leguminosas preferentemente

por su capacidad de fijar el nitrógeno.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


242

Previo al extendido de la tierra vegetal, es necesario proceder a la

descompactación de las superficies por donde ha circulado la maquinaria, ya

que el peso de ésta habrá dado lugar a una compactación de los materiales

que impedirá el desarrollo y penetración de las raíces de las plantas.

Por ello, las superficies sobre las que se extenderá la tierra vegetal, en caso de

así indicarlo el director de la obra, se deben escarificar ligeramente con

anterioridad, a mano o mecánicamente.

La carga y la distribución de la tierra se debe hacer generalmente con una pala

cargadora y camiones basculantes, que dejan la tierra en la parte superior de

las zonas de actuación, en el caso de extendido mecánico, siendo manual el

reparto en el resto de los casos.

Lo mismo que para el acopio, se debe evitar el paso sobre la tierra de

maquinaria pesada que pueda ocasionar su compactación, especialmente si la

tierra está húmeda, por lo que tal extendido debe realizarse con conducción

marcha atrás.

Cuando la pendiente no permita que la tierra vegetal se sostenga por sí misma,

se tendrá que recurrir a técnicas especiales como la que se describe a

continuación. En los taludes de gran pendiente o de gran dimensión

transversal, se excavarán pequeñas zanjas de quince por quince centímetros

de sección a la distancia de un metro aproximadamente, para evitar el

corrimiento de la tierra extendida.

No hay que olvidar que la siembra inmediata al extendido de tierras vegetales

garantiza la sujeción del talud al fijar su superficie y evitar escorrentías y

cambios de perfil, así como los arrastres por aguas superficiales.

Del uso indebido de tierras o cualquier infracción a lo dispuesto en los

anteriores párrafos será único responsable el constructor.


Se controlará especialmente el espesor de tierra vegetal extendida en

comparación con el espesor proyectado ya que la supervivencia de la planta



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


243

está íntimamente ligada a la cantidad de nutrientes de que dispone, los cuales,

lógicamente, están en relación con el volumen de tierra que los contiene.


El aporte y extendido de la tierra vegetal se medirá por metros cúbicos (m3)

realmente ejecutados, medidos sobre los perfiles transversales. Estos

corresponden a:

802,000 M3 TRATAMIENTO DEL SUELO CON ABONO, INCLUIDO SUMINISTRO DE ABONO DE LAS ZONAS DESTINADAS COMO VERTEDERO

Se abonará al precio correspondiente del Cuadro de Precios Nº 1.

ARTICULO 901. MEJORA DE TIERRAS DE EXCAVACIÓN PARA SU USO

COMO TIERRA VEGETAL

901.1. Definición y alcance

Dado que el proyecto es deficitario en tierras vegetales es necesaria la mejora

de tierras de excavación para ser utilizadas en la restauración.

Todos los artículos a los que se hace referencia en el apartado anterior, en

relación al extendido de la tierra, son de aplicación para el presente. Así este

artículo hace referencia únicamente a la selección y mejora de tierras.

Comprende y por lo tanto tiene incluidas en su precio, todas las operaciones

de:

Selección y acopio de la tierra cuando proceda.

Carga de la tierra.

Transporte hasta el lugar proyectado.

Distribución o extendido en capa uniforme.

Mejora

901.2. Materiales



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


244

La tierra para mejora orgánica, procedente d’excavación, tendrá las mismas

características granulométricas que la tierra vegetal. Estas son:

Arena 25 al 60 %

Limo 25 al 40 %

Arcilla 5 al 25 %

Estará exenta de materiales pétreos superiores a veinte milímetros (20 mm), en

un porcentaje no superior al 2 %

El pH estará comprendido entre seis y siete y medio (6 y 8,5).

Para su mejora se utilizaran los siguientes materiales;

901.2.1. Abonos orgánicos.

901.2.1.1. Ácidos húmicos

Compuesto de origen industrial con una riqueza superior al 15% de ácido

húmico soluble.

901.2.1.2. Humus

Procedente de estiércol o de compost. Será de color muy oscuro, pulverulento

y suelto, untuoso al tacto, y con el grado de humedad necesario para facilitar su

distribución. Su contenido en nitrógeno será aproximadamente del 9-11 % sms.

901.2.2. Abonos minerales.

Se definen como abonos los productos que proporcionan al suelo uno o más

elementos fertilizantes. Deberán de ajustarse a toda la legislación vigente

(Ordenes Ministeriales de 20 de Junio de 1950 y de 19 de Julio de 1955 o

cualquier otra que pueda dictarse posteriormente).

Los abonos procederán de casas comerciales acreditadas y no se aceptará la

llegada en obra de sacos o embalajes no precintados, ni los que presenten

síntomas de deterioro.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


245

Cualquier abono que pretenda hacerse servir deberá ser expresamente

aprobado y autorizado por la Dirección facultativa.

901.3. Ejecución de la mejora orgánica

Las tierras seleccionadas según la zona de excavación se acopiaran en

cordones entre 2 a 4 metros de altura, siendo los requerimientos menos

restrictivos que los de la tierra vegetal propiamente dicha.

Una vez seleccionados los puntos de extendido se transportará a los citados

puntos extendiendo una capa uniforme de 30 cm.

Previo al extendido de la tierra vegetal, es necesario proceder a la

descompactación de las superficies por donde ha circulado la maquinaria, ya

que el peso de ésta habrá dado lugar a una compactación de los materiales

que impedirá el desarrollo y penetración de las raíces de las plantas.

Por ello, las superficies sobre las que se extenderá la tierra vegetal, en caso de

así indicarlo el director de la obra, se deben escarificar ligeramente con

anterioridad, a mano o mecánicamente.

Una vez extendido se aportarán los abonos orgánicos (75 Tn/ha) y minerales

(5.000 kg/ha 8-8-8 NPK Blending)

Finalmente se llevará a cabo un laboreo superficial, mediante rotovator

acoplado a un tractor, y con una profundidad de trabajo máxima de 30 cm. Esta

operación tiene el objetivo de mezclar los abonos aportados superficialmente

con la tierra de excavación seleccionada.


Se controlará especialmente, el contenido en MO del abono orgánico y la

dosificación, así como el espesor de tierra extendida en comparación con el

espesor proyectado ya que la supervivencia de la planta está íntimamente

ligada a la cantidad de nutrientes de que dispone, los cuales, lógicamente,

están en relación con el volumen de tierra que los contiene.




C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


246

El aporte y extendido de la tierra vegetal se medirá por metros cúbicos (m3)

realmente ejecutados, medidos sobre los perfiles transversales. Estos

corresponden a:

802,000 M3 TRATAMIENTO DEL SUELO CON ABONO, INCLUIDO SUMINISTRO DE ABONO DE LAS ZONAS DESTINADAS COMO VERTEDERO


ARTICULO 903. HIDROSIEMBRAS

903.1. Materiales

903.1.1. Introducción

La elección de productos y materiales, excepto semillas, se deja a iniciativa del

Adjudicatario, que los deberá someter al visto bueno de la Dirección Ambiental

de la Obra.

903.1.1.1. Agua

El agua a utilizar tanto para las siembras como para el riego de plantaciones y

posteriores riegos de conservación, tienen que cumplir las siguientes

especificaciones:

CARACTERÍSTICAS AGUA

Parámetros Símbolo Unidad Valores normales

CONTENIDO EN SALES

Conductividad eléctrica CE mmho/cm 0-3

Total sólidos en suspensión TSS mg/l 0-2000

CATIONES Y ANIONES

Calcio Ca++ meq/l 0-20

Magnesio Mg++ meq/l 0-5

Sodio Na+ meq/l 0-40



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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247

Carbonatos CO32- meq/l 0-0,1

Bicarbonatos HCO3- meq/l 0-10

Cloro Cl- meq/l 0-30

Sulfatos SO42- meq/l 0-20

NUTRIENTES

Nitrato -nitrógeno NO3--N mg/l 0-10

Amonio -nitrógeno NH4+-N mg/l 0-5

Fosfato- fósforo PO4---P mg/l 0-2

Potasio K+ mg/l 0-2

No podrá contener bicarbonatos ferrosos, ácidos sulfídricos, plomo, selenio,

arsénico, cromatos ni cianuros.

De las anteriores especificaciones el Director podrá obligar a efectuar los

ensayos de las que considere oportunas.

903.1.1.2. Mulch.

Se define como mulch el material de origen natural o artificial que utilizado con

los otros componentes de la hidrosiembra reduce las perdidas de agua en el

suelo por evaporación, incorpora elementos nutrientes utilizables para las

plantas, disminuye la erosión hídrica y cubre las semillas para favorecer su

germinación.

Para cubrir la semilla y favorecer la germinación se utilizará un mulch comercial

de fibras de madera virgen y coloreadas.

La sustitución de este mulch por algún otro de características similares deberá

ser aprobada por el Director de la obra, previa presentación de certificados de

idoneidad, pruebas de campo y laboratorio y cualquier otra información que

pueda garantizar el comportamiento del producto en cuanto a retención de

humedad, estabilidad y resistencia.

Otros mulch contemplados son:



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


248

Celulosa: sustancia insoluble en agua contenida por procedimientos químicos de las células vegetales.

Heno picado: hierba regada y seca que se trocea por procedimientos mecánicos.

Paja de cereal picada: caña de cereal seca y separada del grano, troceada por procedimientos mecánicos.

Cualquier modificación en el tipo o proporción del mulch deberá ser autorizada

expresamente por la Dirección de la Obra.

903.1.1.3. Aditivos.

Se utilizarán los siguientes aditivos:

Coadyuvantes: pertenecen a este grupo una serie de productos que mejoran la germinación y establecimiento de los vegetales sembrados. Entre estos se incluyen el inóculo de Rhizobium para las leguminosas, productos hormonales que activan la germinación y fungicidas que evitan pudriciones en las plantas.

Estabilizadores: se entiende por estabilizador o acondicionador del suelo cualquier material orgánico o inorgánico aplicado en solución acuosa que, penetrando a través de la superficie del terreno, reduce la erosión por aglomeración física de las partículas del suelo, generalmente a través de enlaces coloidales de naturaleza orgánica. Este reticulado tiene que permitir la circulación del aire y el mantenimiento de la humedad del suelo mejorando su estructura y proporcionando un medio biológico más apropiado.

Los estabilizadores tendrán que cumplir las siguientes condiciones:

Ser productos que al incorporarse al terreno formen una capa superficial resistente a la erosión.

Utilizables por pulverización.

No combustibles, no tóxicos y biodegradables.

Debidamente avalados en sus propiedades por ensayos estandarizados.

Resistentes a las heladas.

Con tal de mantener estable las fibras de mulch entre ellas y con la superficie

del suelo, se utilizará un estabilizador (“tackifier”) de base orgánica, comercial y

degradable. Se utilizaran preferentemente a base de celulosa y agar o de

alginatos.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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249

En los casos de poca estabilidad de la capa superficial del suelo y/o presencia

de elementos gruesos poco estables, el Director de obra podrá establecer la

utilización de productos sintéticos de acrilato, metacrilato y tripolicatos.

La dosificación dependerá del producto comercial y finalmente utilizado.

Antes del inicio de los trabajos, el Contratista someterá a la conformidad de la

Dirección Ambiental de Obra el tipo de estabilizador que se utilizará.

Esta conformidad no supondrá ninguna responsabilidad por parte de la

Dirección Ambiental de la Obra, en cuanto a los resultados que se obtengan de

la aplicación del producto, del que será plenamente responsable el Contratista.

903.1.1.4. Semillas.

Las semillas deberán pertenecer a las especies indicadas en el proyecto,

cumpliendo además:

Tendrán que proceder de cultivos controlados por los servicios oficiales correspondientes y tienen que ser obtenidos según las disposiciones del Reglamento Técnico de Control y Certificación de Semillas y Plantas Forrajeras de 15 de julio de 1986.

Las semillas utilizadas tienen que corresponder a las categorías de semilla certificada y/o estándar. El porcentaje de germinación mínima será el preceptivo según el que establece la normativa para cada especie, y en todo caso será superior al 79%. La pureza específica seguirá el mismo precepto, siendo el porcentaje mínimo del 75%.

Las semillas no comprendidas dentro los reglamentos ni registros oficiales,

como es el caso de las semillas de especies arbustivas y algunas herbáceas

autóctonas, que muchas veces no pueden cumplir los preceptos precedentes,

deberán de provenir de un recolector reconocido, con garantías de su

profesionalidad. En cualquier caso, el Director de Obra podrá determinar las

pruebas adecuadas para conocer las purezas y germinaciones de estas

semillas y establecer la dosificación adecuada.

Las semillas no presentaran ni plagas ni enfermedades, ni síntomas de haberlas padecido en el momento de su suministro



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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250

Cada especie tendrá que ser suministrada en envase individual y sellado, o en sacos cosidos, con indicaciones suficientes para certificar las características de la semilla.

Si durante el periodo de garantía se produjesen fallas, serán a cuenta del

Contratista las operaciones de resiembra hasta que se consiga el resultado

deseado.

Estas condiciones estarán suficientemente garantizadas, a juicio de la

Dirección Facultativa. En caso contrario, podrá disponerse de la realización de

análisis según las “Normas internacionales para Ensayos de Semillas” de 1966,

con los costes a cargo del Contratista.

903.1.1.5. Abonos orgánicos.

Ácidos húmicos

Compuesto de origen industrial con una riqueza superior al 15% de ácido

húmico soluble.

Humus

Procedente de estiércol o de compost. Será de color muy oscuro, pulverulento

y suelto, untuoso al tacto, y con el grado de humedad necesario para facilitar su

distribución. Su contenido en nitrógeno será aproximadamente del 9-11 % sms.

903.1.1.6. Abonos minerales.

Se definen como abonos los productos que proporcionan al suelo uno o más

elementos fertilizantes. Deberán de ajustarse a toda la legislación vigente

(Ordenes Ministeriales de 20 de Junio de 1950 y de 19 de Julio de 1955 o

cualquier otra que pueda dictarse posteriormente).

Los abonos procederán de casas comerciales acreditadas y no se aceptará la

llegada en obra de sacos o embalajes no precintados, ni los que presenten

síntomas de deterioro.

Cualquier abono que pretenda hacerse servir deberá ser expresamente

aprobado y autorizado por la Dirección facultativa.



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251

903.2. Ejecución de las hidrosiembras

903.2.1. Definición

La hidrosiembra consiste en lanzar una mezcla de semillas, abonos, mulch y

estabilizantes sobre la superficie a sembrar.

Dadas las características de esta siembra, se puede utilizar la operación para

aportar otros elementos a la superficie tratada. Estos pueden ser, aportes de

materia orgánica, quelatos de micronutrientes, fijantes del suelo, etc. ...

903.2.2. Maquinaria

La maquinaria utilizada será una hidrosembradora sobre camión o remolque o

tractor.

Son puntos interesantes a tener en cuenta el adecuado número, tipo, y

velocidad de giro de las palas de mezcla, para conseguir una composición

homogénea durante todo el tiempo de vaciado de la cuba.

También se tendrá en cuenta que la bomba de impulsión de la mezcla no dañe

las semillas, no corte las fibras del mulch ni disgregue la mezcla.

El Contratista asegurará la aplicación de la dosis establecida por unidad de

superficie. Se recomienda la utilización de mulch coloreado, el cual permite ver

la densidad aplicada, la distribución y la dirección en que se ha hidrosembrado.

En caso de no ser posible utilizar este método, se marcará la superficie a

ejecutar con cada vaciado de maquina, según la capacidad y se controlará por

inspección visual su distribución.

903.2.3. Aplicación de la hidrosiembra

La mezcla se hará con suficiente anterioridad a la aplicación para conseguir

una verdadera pasta homogénea con todos los productos.

903.2.3.1. Preparación de la mezcla



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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252

Se introducirá agua en el tanque de la hidrosiembra hasta cubrir la mitad de las

paletas del agitador, a continuación se incorporará el mulch, evitando que se

formen bloques y grumos en la superficie del agua. Se añadirá agua hasta

completar 3/4 partes de la capacidad total del tanque, manteniendo en

movimiento las paletas del agitador. A la vez, se incorporarán las semillas

abonos y la enmienda calcárea (en caso que sea necesario). Se removerá la

mezcla durante 10 minutos, y a continuación se terminara de llenar con agua

incorporando el estabilizador. Antes de empezar la siembra se removerá

durante 2 minutos la mezcla. No se empezará el proceso hasta que no se haya

conseguido la mezcla homogénea de todos sus componentes.

903.2.3.2. Aplicación de la hidrosiembra

La siembra se realizará a través del cañón de la hidrosembradora, si es posible

el acceso hasta el punto de siembra, o en caso contrario, mediante una o

varias mangueras conectadas al cañón. La expulsión de la mezcla se hará de

lado, de tal manera que el chorro no incida directamente en la superficie a

sembrar, para evitar que se produzcan desprendimientos de finos en el talud.

La aplicación se hará en todas direcciones, cubriendo homogéneamente las

irregularidades de la superficie.

La distancia entre la boca del cañón, o de las mangueras conectadas, a la

superficie será, en función de la potencia de la bomba, de 10m a 50m. En el

caso de taludes, la base de los cuales no sea accesible, se tendrán que colocar

mangueras de manera que algún otro operador pueda dirigir el chorro desde

abajo. Esta misma precaución se tendrá que tener en cuenta cuando haya

vientos fuertes, o cualquier otra circunstancia que haga previsible una

distribución imperfecta.

No se hará la aplicación en tiempo de heladas. No se realizará tampoco con

viento ni lluvia que pueda arrastrar el producto antes de que los estabilizantes

hayan actuado.

903.2.4. Resiembra



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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253

Cuando el nacimiento de la hidrosiembra sea irregular o existan zonas en que

no se haya producido el nacimiento de las plantas y no concurran otras causas

no imputables a la hidrosiembra, se procederá, a cargo del Contratista, a la

resiembra. El Director Ambiental de la Obra determinará las zonas donde se

haya de realizar esta operación.

903.3. Descripción de las obras de hidrosiembra

En el presente proyecto se han distinguido dos tipos de hidrosiembra, que varia

únicamente en cuanto a la formulación de la hidrosiembra y son uniformes en

cuanto a la mezcla de semillas:

HIDROSIEMBRA PARA TALUDES

HIDROSIEMBRA PARA ZONAS LLANAS

Las características de cada una de ellas se muestra en las siguientes tablas:

FORMULACIÓN DE LA HIDROSEMBRA

Componentes Taludes 3H:2V Zonas llanas Ud/m2

Mezcla de semillas 30 30 g

Mulch de paja triturada 75 70 g

Mulch de pulpa de madera 150 30 g

Abono organomineral 8-8-8 NPK tipo Vigorhumus complet T

100 100 g

Estabilizante tipo J-tak 0.03 0.01 l

NOTA: con la dosis de abono especificada se completa una parte de la nutrición del prado a establecer considerando las hipótesis expuestas en la memoria.

La segunda aplicación que incluida en los abonos de mantenimiento.

MEZCLA DE SEMILLAS

Familia Especie % peso

GRAMINEAS Dactylis glomerata 15,0



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Lolium perenne 30,0

Festuca rubra conmutata 22,0

Festuca rubra ‘rubra’ 25,0

Total 87,0

LEGUMINOSAS Lotus corniculatus 3,0

Trifolium repens 7,0

TOTAL 10.0

ARBUSTIVAS Rosmarinus officinalis 1,0

Pistacia lentiscus 1,0

Lavandula stoechas 1,0

TOTAL 3,0


Se controlará especialmente:

La dosificación de mulch, en función del tipo utilizado.

La proporción de semilla, en función de los tipos utilizados, y la proporción en la formulación total de la mezcla.

La dosificación y tipo de abono, especialmente en lo que hace referencia a la UF de nitrógeno.

En cualquier caso se exigirá, a los tres meses de efectuada la hidrosiembra, un

recubrimiento mínimo del 50%, medido según la metodología de Poissonette.

Este recubrimiento mínimo se entiende por unidad de superficie. En ningún

caso se aceptaran manchas o calvas, superiores al 15 %, con recubrimientos

inferiores al 50 %.


La hidrosiembra se medirá por metros cuadrados (m2) realmente ejecutados,

medidos sobre los perfiles transversales;

804,001 M2 HIDROSIEMBRA N UNA FASE, APLICADO CON HIDROSEMBRADORA DE 10.000 L, CON UNA APORTACIÓN DE



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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255

MULCH DE PULPA DE MADERA Y PAJA, EN UNA RELACIÓN 2 A 1, Y UNA DOSIS DE 3.000 kg/ha, MEZCLA DE SEMILLAS DE GRAMINEAS Y LEGUMINOSAS, CON UNA DOSIS DE 30 gr/m2, ESTABILIZANTE SINTÉTICO, ABONO ORGANOMINERAL TIPO VIGORHUMUS COMPLETEX 8-8-8 NPK, CON UNA DOSIFICACIÓN DE 100 gr/m2, TOTALMENTE ACABADO, INCLUIDO MANTENIMIENTO DURANTE EL PERIODO DE GARANTÍA.


ARTICULO 904. PLANTACIÓN DE ARBUSTOS

904.1. Materiales

904.1.1. Condiciones de carácter general

904.1.1.1. Examen y aceptación

Los materiales que se propongan para su empleo en las plantaciones de este

Proyecto, deberán:

Ajustarse a las especificaciones de este Pliego y a las indicaciones de los Planos y Memoria

Ser examinados y aceptados por la Dirección de Obra.

La aceptación de principio no presupone la definitiva, que queda supeditada a

la ausencia de defectos de calidad o de uniformidad considerados en el

conjunto de las obras.

Este criterio tiene especial vigencia y relieve en el suministro de plantas, caso

en el que el Contratista tiene la obligación de:

Reponer todas las marras producidas por causas que le sean imputables, conforme a las especificaciones que constan en el presente Pliego.

Sustituir todas las plantas que, a la terminación del plazo de garantía, no reúnan las condiciones exigidas en el momento de suministro o plantación.

La aceptación o el rechazo de los materiales compete a la Dirección de Obra,

que establecerá sus criterios de acuerdo con las normas y los fines del

Proyecto.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


256

Los materiales rechazados serán retirados rápidamente de la obra, salvo

autorización expresa de la Dirección de Obra.

Todos los materiales que no se citan en el presente Pliego deberán ser

sometidos a la aprobación de la Dirección de Obra, quien podrá someterlos a

las pruebas que juzgue necesarias, quedando facultada para rechazar aquellos

que, a su juicio, no reúnan las condiciones necesarias.

904.1.1.2. Almacenamiento

Los materiales se almacenarán, cuando sea preciso, de forma que quede

asegurada su idoneidad para el empleo y sea posible una inspección en

cualquier momento.

904.1.1.3. Inspección y ensayos

El Contratista deberá permitir a la Dirección de Obra y a sus delegados el

acceso a los viveros, almacenes, etc., donde se encuentren los materiales, así

como la realización de todas las pruebas que la Dirección de Obra considere

necesarias.

Los ensayos y pruebas, tanto de materiales como de unidades de obra, serán

realizados por laboratorios especializados en la materia, que en cada caso

serán designados por la Dirección de Obra.

Los ensayos o reconocimientos verificados durante la ejecución de los trabajos,

no tienen otro carácter que el de simples antecedentes para la recepción y, por

consiguiente, la admisión de materiales o piezas en cualquier forma que se realicen

antes de la

recepción, no atenúa las obligaciones que el Contratista contrae de subsanar o

reponer si las obras o instalaciones resultasen inaceptables parcial o

temporalmente, en el acto de reconocimiento final y en las pruebas de

recepción.

La Dirección de Obra podrá exigir la realización de pruebas sobre los distintos

trabajos realizados por el Contratista para verificar la efectividad de dichas

operaciones.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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257

904.1.1.4. Sustituciones

Si por circunstancias imprevisibles hubiera de sustituirse algún material, se

recabará, por escrito, autorización de la Dirección de Obra, especificando las

causas que hacen necesaria la sustitución.

La Dirección de Obra contestará, también por escrito, y determinará, en caso

de sustitución justificada, qué nuevos materiales han de reemplazar a los no

disponibles, cumpliendo análoga función y manteniendo indemne la esencia del

Proyecto. En general habrán de cumplir:

Ser adecuadas en cada caso para cumplir, a plena satisfacción, los fines que se pretenden con las especies a las que vayan a sustituir.

No suponer riesgo alguno para las comunidades herbáceas locales, en el sentido de constituir competidores alóctonos capaces de prosperar más allá de la mera provisión de una primera cubierta vegetal a las superficies sembradas, pudiendo llegar a alterar la composición natural de las comunidades de herbáceas del entorno.

904.1.1.5. Condiciones de carácter específico

904.1.1.5.1. Materiales para plantaciones

Agua

Cuando el terreno sobre el que se riega no ofrezca especiales dificultades, el

agua utilizada en los riegos de plantación, así como en los necesarios riegos de

conservación, debe cumplir con las especificaciones siguientes:

El pH deberá estar comprendido entre 6 y 8.

La conductividad eléctrica a 25 ºC debe ser menos de 0,75 mmohs/cm.

El oxígeno disuelto deberá ser superior a 3 mg/l.

El contenido en sales solubles debe ser inferior a 1,5 g/l.

El contenido de sulfatos (SO4=) debe ser menor de 0,6 g/l, el de cloruros (Cl-), debe estar por debajo de 0,29 g/l y el de boro no sobrepasar de 2 mg/l.

No debe contener bicarbonato ferroso, ácido sulfhídrico, plomo, selenio, arsénico, cromatos, ni cianuros.



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258

En lo que se refiere a organismos patógenos, en el límite del Scherichia coli en 1 cm3, debe ser 10

Si el agua es de procedencia y utilización conocidas, el Director de Obra podrá exigir ensayos o certificados que demuestren alguna o todas las prescripciones anteriores.

Abonos minerales

Los abonos minerales se adquirirán ensacados y etiquetados, cumpliendo

todos ellos las condiciones exigidas por el Ministerio de Agricultura. Su riqueza

vendrá expresada en tanto por ciento del elemento fertilizante y será, como

mínimo, la siguiente:

Sulfato amónico 20%

Superfosfato 18%

Sulfato potásico 50%

Si por circunstancias de mercado no se encontraran abonos de estas riquezas,

podrán ser sustituidos por otros de tal forma que la cantidad total del elemento

fertilizante permanezca constante, siempre dentro de la misma formulación.

Abonos orgánicos

Se definen como abonos orgánicos las sustancias orgánicas de cuya

descomposición, causada por los microorganismos del suelo, resulta un aporte

de humus y una mejora en la textura y estructura del suelo.

Todos estos abonos estarán razonablemente exentos de elementos extraños y,

singularmente, de semillas de malas hierbas. Es aconsejable, en esta línea, el

empleo de productos elaborados industrialmente.

Se evitará, en todo caso, el empleo de estiércoles pajizos o poco hechos.

La utilización de abonos distintos a los aquí reseñados sólo podrá hacerse

previa autorización de la Dirección de Obra.

Pueden adoptar las siguientes formas:

Estiércol



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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259

El estiércol es el conjunto de las deyecciones sólidas y líquidas del ganado,

mezclado con la paja componente de la cama, que han sufrido un proceso de

fermentación natural superior a un año de duración, presentando un aspecto de

masa húmeda y oscura, sin que se manifieste vestigio alguno de las materias

de origen.

Será condición indispensable, que el estiércol haya estado sometido a una

completa fermentación anaeróbica, con una temperatura en el interior siempre

inferior a cuarenta y cinco grados centígrados (45 ºC) y superior a veinticinco

grados centígrados (25 ºC).

La composición media del estiércol será con error inferior al diez por ciento

(10%) de:

Nitrógeno 0,65%

Fosfórico 0,55%

Potasa 0,70%

La densidad media del estiércol será como mínimo de seiscientos cincuenta

kilogramos cada metro cúbica (650 Kg/m³).

No se admitirá que el estiércol que no se haya mezclado o extendido en el

suelo, se exponga directamente a los agentes atmosféricos más de veinticuatro

horas (24 h) desde que se transportó a pie de obra.

Mantillo

Lo constituirá una mezcla de elementos finos orgánicos y minerales, naturales

u obtenidos mecánicamente de aspecto desmenuzable y color muy oscuro,

casi negro.

Se utiliza en el cubrimiento de la siembra especialmente de céspedes.

904.1.1.5.2. Plantas

Se entiende por planta en un Proyecto de este tipo toda especie vegetal que,

habiendo nacido y sido criada en un lugar, es sacada de éste y situada en el

punto de ubicación que se indica en el Proyecto.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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260

La forma y dimensiones que adopta la parte aérea de un vegetal de acuerdo

con sus características anatómicas y fisiológicas se denomina porte.

Se distinguirán las siguientes dimensiones y características:

Árbol. Vegetal leñoso que puede llegar a alcanzar en su madurez cinco metros (5 m) de altura o más, no se ramifica desde la base y posee un tallo principal llamado tronco.

Arbusto. Vegetal leñoso que, como norma general, se ramifica desde la base y puede no poseer un tallo principal. Su altura normal no alcanza los 5 metros (5 m).

Mata o matorral. Arbusto de altura adulta inferior a un metro (1 m).

Conocidos los factores climáticos de la zona objeto del Proyecto y los vegetales

que van a ser plantados, el lugar de procedencia de éstos debe reunir

condiciones climáticas semejantes o favorables para el buen desarrollo de las

plantas, y será, como norma general, un vivero oficial o comercial acreditado.

Las plantas pertenecerán a las especies y variedades botánicas señaladas en

los Planos y en este Pliego, y reunirán las condiciones de edad, tamaño,

desarrollo, forma de cultivo y de trasplante indicadas.

Las plantas suministradas poseerán un sistema radical en el que se hayan

desarrollado las raíces suficientes para establecer rápidamente un equilibrio

con la parte aérea.

Las plantas estarán ramificadas desde la base, cuando éste sea su porte

natural. Se deben corresponder el porte y desarrollo con la edad de las plantas.

Esta será la mínima necesaria para obtener el porte exigido, no admitiéndose

aquellos ejemplares que, aún cumpliendo la condición de porte, sobrepasen en

años la edad necesaria para alcanzarlo.

La planta se encontrará bien conformada, y su desarrollo estará en

consonancia con la altura. Los fustes serán derechos, y no presentarán

torceduras por abultamientos anormales o antiestéticos. En todas las plantas

existirá un equilibrio entre la parte aérea y su sistema radical. Este último

estará perfectamente constituido y desarrollado en razón a la edad del

ejemplar, presentando de forma ostensible las características de haber sido

repicado en vivero.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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261

Serán rechazadas las plantas que no cumplan los requisitos anteriores, y

cuando se den las siguientes circunstancias:

Que puedan ser portadoras o sufran plagas o enfermedades en cualquiera de sus órganos o en su madera.

Que hayan sido cultivadas sin espaciamiento suficiente.

Que hayan tenido crecimientos desproporcionados, bien por tratamientos especiales o bien por otras causas.

Que durante el arranque o transporte hayan sufrido daños que afecten a estas especificaciones.

Que no vengan protegidas por el embalaje adecuado.

La preparación de las plantas para su transporte al lugar de plantación, se

efectuará de acuerdo con las exigencias de la especie, edad de la planta y

sistema de transporte elegido.

Las plantas en maceta se dispondrán de manera que ésta quede fija y aquellas

suficientemente separadas unas de otras, para que no se molesten entre sí.

Los árboles con cepellón se prepararán de forma que éste llegue completo al

lugar de plantación, de manera que el cepellón no presente roturas ni

resquebrajaduras, sino constituyendo un todo compacto.

El transporte se organizará de manera que sea lo más rápido posible, tomando

las medidas oportunas contra los agentes atmosféricos, y, en todo caso, las

plantas estarán convenientemente protegidas.

El número de plantas transportadas desde el vivero al lugar de plantación debe

ser el que diariamente pueda plantarse. Cuando no sea así, se depositarán las

plantas sobrantes en zanjas, cubriendo el sistema radicular convenientemente y protegiendo

toda la planta. Si el terreno no tuviera tempero, se efectuará un riego de la zanja

manteniendo esta con la suficiente humedad.

La Dirección de Obra podrá exigir un certificado que garantice todos estos

requisitos y rechazar las plantas que no los reúnan.

Todas las plantas utilizadas en obra deberán tener una edad mínima de 2

savias. Todas las plantaciones incluyen el suministro, ahoyado, abono,

formación de alcorque, primer riego y reposición de marras.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


262

El Contratista vendrá obligado a sustituir todas las plantas rechazadas y

correrán a su costa todos los gastos ocasionados por las sustituciones, sin que

el posible retraso pueda repercutir en el Plazo de Ejecución de la Obra. Las

plantas consideradas en el presente Proyecto son las indicadas a continuación:

ARBUSTOS

Nombre científico Medidas Presentación

Lavandula stoechas 2s PF250

Rhamnus alaternus 2s PF250

Erica arborea 2s PF 250

Cistus salvifolius 2s PF 250

904.1.1.6.2. Protectores de plantas

Esta técnica consiste en la instalación de un protector de plástico que evita la

pérdida de las plantas por el ataque del ganado o la fauna silvestre; además

proporciona unas condiciones microclimáticas (fundamentalmente

temperaturas más constantes, humedad ambiental, protección contra vientos,

etc.) que favorecen el establecimiento y desarrollo de los vegetales. Esta

prevista su utilización en las zonas donde el paso de ganado o fauna herbívora

haga peligrar las plantaciones.

Los protectores tendrán las siguientes características:

Para arbustos de 0,5 a 0,7 m sus dimensiones serán de 70 cm de altura y de 23 cm de perímetro de sección, siendo el material de malla plástica.

Para arbustos de 0,3 a 0,5 m se aplicarán protectores de 50 cm de altura y de 23 cm de perímetro de sección, de malla plástica y su coste se considera en el precio de cada unidad.

904.1.1.7. Materiales no especificados

Los materiales cuyas condiciones no estén especificadas en las disposiciones

antes mencionadas deberán cumplir aquellas para las que la práctica y el uso

han determinado su aceptación en las buenas formas de construcción.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


263


904.2.1. Plantaciones

904.2.1.1. Apertura de hoyos

Se definen en este apartado las operaciones necesarias para preparar el

alojamiento adecuado a las plantaciones.

La excavación se efectuará con la mayor antelación posible sobre la plantación,

para favorecer la meteorización de las tierras. El lapso entre excavación y

plantación no será inferior a una semana.

Las rocas y demás elementos del subsuelo deben retirarse conforme sea

necesario. A este respecto, el Director de Obra podrá elegir otra ubicación.

El tamaño de la planta afecta directamente al tamaño del hoyo por la extensión

del sistema radical o las dimensiones del cepellón de tierra que le acompaña.

Como norma general, el tamaño del hoyo deberá ser como mínimo el doble del

volumen del cepellón o del sistema radical de la planta que se ubicará en él.

Para la plantación de bosquetes y grupos, podrá optarse por una labor de

desfonde común, extendida a la superficie ocupada, y posteriormente, se

abrirán los huecos superficiales de las dimensiones adecuadas para cada tipo

de planta.

904.2.1.2. Incorporación de abonos minerales

Los abonos locales, como los que corresponden a plantaciones

individualizadas, se harán directamente en el hoyo, en el momento de la

plantación, y la cantidad variará según el tipo de planta a la que se suministre.

Sobre esta aplicación, y antes de colocar el ejemplar, se añadirá una capa de

tierra de unos diez centímetros (10 cm) de espesor.

904.2.1.3. Volúmenes de excavación

Los volúmenes de los hoyos de plantación serán para los distintos tipos de

plantas definidos, los siguientes:



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


264

904.2.1.3.1. Plantación de planta arbustiva

Las características se especifican posteriormente y se resumen en los cuadros siguientes: CARACTERÍSTICAS PLANTACIÓN DE PLANTA ARBUSTIVA

Tipovegetal Dimensiones del hoyo cm

Mat. Org.kg/hoyo

Abono lib.contr. g/hoyo

Polimero abs. g/h

Tierra en hoyo

Arbusto Pequeño y Forestal

30x30x30 (1) -- 50 (2) 30 (2) --

Arbusto Mediano

40x40x40 0,50 (2) 50 (2) 50 (2) 50%

Arbusto Grande

50x50x50 1 100 50 50%

(1) De caña en enredaderas

(2) Cuando se considere necesario

Arbusto Pequeño de hasta 40 cm. contenedor o cepellón de 3 l., o

Forestal en Forest pot de 250 cc.

Hoyo 30x30x30.

Tutor de caña en enredaderas.

Polímero absorbente 30 gr.

Abono liberación controlada 50 gr.

Arbusto Mediano de 40-80 cm contenedor o cepellón de 6 l.

Hoyo 40x40x40.

Materia orgánica 0,5 kg/hoyo cuando se considere necesario.

Abono liberación controlada 50 g/hoyo cuando se considere necesario.

Polímero absorbente 50 g/hoyo cuando se considere necesario.

Tierra vegetal 50% del hoyo cuando se considere necesario.



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265

Arbusto grande de 100-125 cm contenedor o cepellón de 10 l.

Hoyo 50x50x50.

Materia orgánica 1 kg/hoyo.

Abono liberación controlada 100 gr/hoyo.

Polímero absorbente 50 gr/hoyo.

Tierra vegetal 50% del hoyo.

904.2.1.2. Relleno de hoyos de plantación

Los rellenos serán del mismo volumen que la excavación, realizando un

alcorque superficial con la tierra sobrante.

Se echarán capas sucesivas compactando ligeramente por tongadas y en el

siguiente orden:

Capa inferior con la tierra superficial obtenida en la excavación, de forma que la capa de tierra llegue hasta diez centímetros (10 cm) por debajo del extremo inferior a la raíz y sobre el abono mineral.

Capa superior con la tierra del subsuelo mezclada al cincuenta por ciento (50 %) con tierra vegetal.

904.2.1.3. Precauciones previas a la plantación

904.2.1.3.1. Depósito

Cuando la plantación no pueda efectuarse inmediatamente después de recibir

las plantas, hay que proceder a depositarlas. El depósito sólo afecta a las

plantas que se reciban a raíz desnuda o con cepellón cubierto con envoltura

porosa (paja, maceta de barro, yeso, etc.); no es necesario en cambio cuando

se reciban con cepellón cubierto con material impermeable (maceta de plástico,

etc.).

La operación de depósito consistirá en colocar las plantas en una zanja u hoyo

y cubrir las raíces con una capa de tierra de al menos diez centímetros (10 cm)

de espesor, distribuida de modo que no queden intersticios en su interior, para

protegerlas de la desecación o de las heladas hasta el momento de su

plantación definitiva.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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266

Excepcionalmente, y sólo cuando no sea posible tomar las precauciones antes

señaladas, se recurrirá a colocar las plantas en un lugar cubierto, tapando las

raíces con un material como hojas, tela, papel, etc., que las aísle de alguna

manera del contacto con el aire.

904.2.1.3.2. Desecación y heladas

No deben realizarse plantaciones en época de heladas. Si las plantas se

reciben en obra en una de estas épocas deberán depositarse hasta que cesen

las heladas.

Si las plantas han sufrido durante el transporte temperaturas inferiores a cero

grados centígrados (0° C) no deben plantarse, ni siquiera desembalarse, y se

colocarán así embaladas en un lugar bajo cubierta, donde puedan deshelarse

lentamente.

Si presentan síntomas de desecación se introducirán en un recipiente con

agua, o con un caldo de tierra y agua, durante unos días, hasta que los

síntomas desaparezcan; o bien, se depositarán en una zanja, cubriendo con

tierra húmeda la totalidad de la planta (no sólo las raíces).

904.2.1.3.3. Capa filtrante

Cuando la permeabilidad del suelo no sea suficientemente alta, es conveniente

colocar una capa filtrante en el fondo de los hoyos o zanjas de plantación.

Siempre se tendrá en cuenta que si el efecto de drenaje producido por esta

capa no es suficiente, por estar formada por elementos muy finos, se colocará

una capa filtrante de grava.

904.2.1.3.4. Poda de plantación

El trasplante, especialmente cuando se trata de ejemplares añosos, origina un

fuerte desequilibrio inicial entre las raíces y la parte aérea de la planta; esta

última, por tanto, debe ser reducida de la misma manera que lo ha sido el

sistema radical, para establecer la adecuada proporción y evitar las pérdidas

excesivas de agua por transpiración.

904.2.1.3.5. Condiciones de viento



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267

En condiciones de viento muy fuerte deben suspenderse las labores de

plantación, ya que estas situaciones son enormemente perjudiciales para las

plantas. Caso de ser absolutamente necesaria la colocación de las plantas en

los hoyos, se evitará el riego hasta que se establezcan condiciones más

favorables.

904.2.1.4. Operaciones de plantación

El trabajo de plantación comprende el suministro de toda la instalación, mano

de obra, materiales, equipos y accesorios, y la ejecución de todas las

operaciones relacionadas con la misma. Todo ello completo, de acuerdo con

este Pliego de Condiciones y los Planos correspondientes, y sujeto a las

cláusulas y condiciones del contrato.

Las plantas a utilizar cumplirán lo que referente a ellas se especifica en el

presente Pliego.

Durante la preparación de la planta se cuidará de que no se sequen las raíces.

Se tomarán las máximas precauciones para evitar magulladuras, roturas y

otros daños físicos a las raíces, tallos o ramas de las plantas. Para evitar que

se rompan o se deterioren los cepellones, todas las plantas que estén

dispuestas de esta forma, se bajarán del camión con sumo cuidado. Las

plantas nunca se apilarán unas encima de otras, o tan apretadamente que

puedan resultar dañadas por la compresión o el calor. Las dañadas serán

retiradas, o se dispondrá de ellas según ordene el Director de Obra.

Normas generales

Los arbustos deben centrarse, colocarse rectos y orientarse adecuadamente

dentro de los hoyos y zanjas, al nivel adecuado para que, cuando prendan,

guarden con el terreno la misma relación que tenían en su anterior ubicación.

La plantación a raíz desnuda se efectuará, como norma general, con los

árboles y arbustos de hoja caduca que no presenten especiales dificultades

para su posterior enraizamiento. Previamente se procederá a eliminar las

raíces dañadas por el arranque o por otras razones, cuidando de conservar el

mayor número posible de raicillas. La planta se presentará de forma que las



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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268

raíces no sufran flexiones, especialmente cuando exista una raíz principal bien

definida, y se rellenará el hoyo con una tierra adecuada en cantidad suficiente

para que el asentamiento posterior no origine diferencias de nivel.

El cepellón deberá estar sujeto de forma conveniente para evitar que se agriete

o se desprenda; en los ejemplares de gran tamaño o desarrollo, se seguirá uno

de los sistemas conocidos (envoltura de yeso, escayola, madera, etc.) y se

cuidará que el transporte a pie de obra se haga de modo que no se den roturas

internas en el cepellón (por ejemplo, se evitará rodarlos). La Dirección de Obra

determinará si las envolturas pueden quedar en el interior del hoyo o deben

retirarse. En todo caso, la envoltura se desligará o separará, una vez colocada

la planta en el interior del hoyo.

Al rellenar el hoyo e ir apretando la tierra por tongadas, se cuidará de no

deshacer el cepellón que rodea a las raíces.

Distanciamientos, localización y densidades de las plantaciones

Se seguirá lo que en este Pliego y en los Planos se especifique al respecto.

Momento de la plantación

La plantación debe realizarse, en lo posible, evitando los días de heladas

fuertes, lo que suele excluir de dicho periodo los meses de Diciembre, Enero y

Febrero. El trasplante realizado en otoño presenta ventajas en los climas de

largas sequías estivales y de inviernos suaves, porque al llegar el verano la

planta ha emitido ya raíces nuevas y está en mejores condiciones para afrontar

el calor y la falta de agua. En lugares de inviernos crudos es aconsejable llevar

a cabo los trasplantes en los meses de Febrero y Marzo.

Las plantas en maceta o cepellón podrán sobrepasar estas fechas, a juicio del

Director de Obra.

904.2.1.5. Instalación de protectores de plantas

Cuando a la planta que se vaya a plantar requiera la utilización de protector

plástico, el tutor se colocará siempre después de la plantación.

El proceso de montaje es el siguiente:

Una vez colocada la planta en el hoyo y relleno el hoyo, se coloca el protector, que viene en una pieza predoblada, alrededor de la planta.



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A continuación se cierra y se fija al suelo con un tutor apropiado.

En el caso de que aparezcan ramas que impidan cerrar el protector, se

doblarán con cuidado hacia arriba, para que salgan por la abertura superior. En

el caso de que eso no sea posible, se cortarán las ramas que molesten.

904.2.1.6. Riegos

El riego de instalación será de 25 l de agua por planta en el caso de árboles

menores de 1,50 m de altura y de 50 l en el caso de árboles de más de 1,50 m.

el riego se llevará a cabo inmediatamente después de la plantación.

904.2.2. Trasplante

904.2.2.1. Definición

El trasplante, a efectos de éste Proyecto, se define como cambiar un vegetal

del sitio donde está plantado a otro.

Se refiere, este articulo, a los vegetales existentes dentro del ámbito de la obra

o en sus inmediaciones, aunque también pueden incluirse los situados en sitios

más alejados.

Comprende las siguientes operaciones.

Elección de las plantas.

Preparación para el trasplante.

Arranque.

Carga, transporte y descarga.

Plantación.

904.2.2.2. Elección de las plantas

El trasplante es una operación difícil y costosa, que sólo se intentará con los

vegetales que, por su tamaño o desarrollo, posean un valor especial y reúnan,

además, las condiciones de vigorosidad que hagan pensar en el éxito de la

operación.



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Fernández


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Gran parte de los árboles de hoja caduca pueden trasplantarse sin dificultad a

raíz desnuda, cuando la circunferencia de su tronco no exceda de 20 cm.,

medida a un metro del suelo.

El resto, especialmente, las especies de hoja persistente, frondosas y

coníferas, requieren para poder ser trasplantadas, que el sistema radical quede

incluido en un volumen de tierra. El límite de tamaño viene marcado por la

disposición de las raíces, teniendo que incluir la mayor parte de raíces dentro

de su volumen, asegurando un equilibrio entra la parte aérea y la radical.

En todo caso, será el Director de la Obra quien determine la necesidad de

trasplante, y el sistema más idóneo para llevarlo a cabo.

904.2.2.3. Preparación para el trasplante

Esta operación es necesaria para todas las especies de hoja persistente, y

para todas las de gran tamaño o de difícil enraizamiento. Se hará por fases,

una, dos, o tres, excavando, antes del periodo vegetativo, una zanja alrededor

del árbol, que se llenará de tierra de gran calidad (arena+turba, proporción 1:1),

pudiendo añadir hormonas estimulantes de enraizamiento (A.N.A, o A.I.B.,

dosis según el producto comercial). La longitud de la zanja será proporcional al

número de fases en que se ejecute el trasplante (todo el perímetro para una

fase, 1/2 del perímetro por dos fases, 1/3 del perímetro por tres fases). Una vez

efectuada la mejora del suelo en toda la zanja perimetral, asegurándose la

presencia de las raíces más activas dentro las zanjas efectuadas, se procederá

al repicado del árbol, construyendo el pan de tierra por fuera de la zanja

realizada.

El arranque del árbol no se hará antes de haber transcurrido un periodo

vegetativo desde la realización de la última zanja perimetral.

La distancia del tronco a la zanja dependerá del tamaño de la planta, el tipo de

suelo, y el volumen de copa que se quiera mantener.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


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En los casos que la planta sea grande o tenga que ser transportada lejos, se

asegurará la inmovilidad del pan de tierra, envolviéndolo en yeso o madera.

En todo caso, será la Dirección de la Obra la que decidirá estos parámetros,

tanto el número de fases para el trasplante, la distancia y profundidad de la

zanja de renovación de raíces, como la necesidad y el tipo de protección del

pan de tierra.

904.2.2.4. Arranque

Para las plantas herbáceas, se dará un riego unas horas antes de proceder al

arranque.

No tiene que hacerse estirando de la parte aérea, sino introduciendo una de las

herramientas fabricadas para esta finalidad por debajo del nivel presumible de

las raíces. La plantación en el nuevo sitio puede hacerse inmediatamente.

Para los árboles y arbustos de hoja caduca y enraizamiento fácil se corta la

tierra con un azadón a una distancia del tronco y profundidad variable según el

tamaño de la planta. Haciendo palanca con la herramienta en la base de las

raíces y estirando suavemente la parte aérea, se completa el arranque.

El arranque de plantas con pan de tierra se hace de forma similar, pero

vigilando de no romper el pan de tierra, por lo que se levantará el volumen

verticalmente.

El uso de maquinaria, aconsejable para un numero elevado de unidades a

arrancar, será decisión del Contratista.

904.2.2.5. Carga, transporte y descarga.

Todas estas operaciones se harán evitando roturas, heridas o cualquier daño

en la parte aérea o en el sistema radical.

Para las plantas con pan de tierra, y especialmente cuando este sea de gran

tamaño, tendrán que tomarse todas las precauciones para impedir que reciba

golpes; en concreto, no tiene que hacerse rodar para facilitar su transporte en

Obra.



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Fernández


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904.2.2.6. Plantación

Será de la misma forma que se especifica en el apartado concreto de

plantaciones.

Tendrá que hacerse a continuación del arranque, siempre que sea posible. Si

es previsible una demora de un día o más, se procederá a depositar las

plantas.

904.2.3. Trabajos de mantenimiento

Las tareas de mantenimiento previstas son la conservación de las plantas y los

riegos.

904.2.3.1. Conservación de las plantas

Dentro de la conservación de las plantas se consideran los trabajos siguientes:

Mantenimiento de la funcionalidad de los tutores y de la verticalidad de las plantas.

Mantenimiento de los alcorques en estado funcional.

Eliminación de ramas muertas o deterioradas.

Vigilancia de las plantaciones cuando ocurran condiciones climáticas especiales (vientos fuertes, precipitaciones excepcionales, etc.) así como su estado general, plagas, problemas nutricionales, u otros factores que pudieran hacer peligrar las plantaciones.

Estas operaciones requerirán la vigilancia periódica de las zonas restauradas o,

en el caso de incidencias especiales que, a juicio de la Dirección de Obra,

exijan un control intensivo (fuertes lluvias, vientos o circunstancias

meteorológicas anormales.)

904.2.3.2. Riegos

Es preciso proporcionar agua abundantemente a la planta en el momento de la

plantación; el riego ha de hacerse de modo que el agua atraviese el cepellón

donde se encuentran las raíces y no se pierda por la tierra que lo rodea.

Una vez realizada la plantación se preparará un alcorque de 0,60 m de

diámetro como mínimo. En el caso de plantaciones en taludes el alcorque será

una banqueta de 60 cm de lado o bien se realizará un hoyo de 0,30 m de



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AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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diámetro a partir del hoyo de plantación de forma que quede ladera arriba de

éste.

Los riegos se harán de tal manera que no descalcen a las plantas, no se

efectúe un lavado del suelo, ni den lugar a erosiones del terreno. Tampoco

producirán afloramientos a la superficie de fertilizantes. No se regará en días

de fuerte viento.

En general se suministrarán 5 litros de agua a los arbustos pequeños, 10 litros

a los arbustos medianos y árboles pequeños y 20 litros a los árboles medianos.

Después del riego de instalación se reconstruirá la zona de plantación. Una vez

realizada la plantación con ese primer riego, será responsabilidad del

contratista de las obras de revegetación, en función de las condiciones

climatológicas en el momento de las plantaciones, la ejecución de todos riegos

necesarios para que las plantas sobrevivan en la estación seca, asumiéndose

como una parte del mantenimiento de las plantas.

904.3. Descripción de las operaciones de revegetación

A continuación se especifican los tratamientos que definen las operaciones

descritas en el anejo de Ordenación Ecológica, Estética y Paisajística del

Proyecto.

Una vez realizada la gestión de las tierras vegetales, la medida siguiente

consiste en la plantación de las áreas desnudas o alteradas que se han

producido durante las obras de construcción de la autovía. Se han distinguido

los siguientes tipos de superficie, que responderán a modelos de revegetación

específicos:

Desmontes de altura mayor a 3 m, y pendiente igual o menor a 3H:2V.

Terraplén de altura mayor a 3 m, y pendiente igual o menor a 3H:2V.

Desmontes y terraplenes de altura menor a 3 m, y pendiente igual o menor a 3H:2V.

Intersecciones con cauces.

Pasos de fauna

Enlaces e intersecciones.

Zonas llanas.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Vertederos / Prestamos

Instalaciones auxiliares.

En la siguiente tabla, a modo de resumen se definen los modelos de

revegetación definidos. En ella también se reflejan las obras de aportación y

extendido de tierra vegetal y las hidrosiembras:

MODELOS DE PLANTACIÓN

Tipo de superficie

Aportación tierra vegetal (m3/m2)

Acondicionamiento del suelo

Tipo de hidrosiembra

Modelo de plantación

Desmontes de altura mayor a 3 m, y pendiente igual o menor a 3H:2V

0,3 Reperfilado de talud

HD1 PL1

Terraplenes de altura mayor a 3 m, y pendiente igual o menor a 3H:2V


HD1 PL2

Desmontes o terraplenes de altura inferior a 3 m y pendiente igual o menor de 3H:2V


HD1 -

Zonas llanas. 0,3 Reperfilado de superficie

HD2 PL3

Intersección con cauces


HD1 PL2

Enlaces 0,3 Reperfilado de superficie

HD2 PL5



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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MODELOS DE PLANTACIÓN

Tipo de superficie

Aportación tierra vegetal (m3/m2)

Acondicionamiento del suelo

Tipo de hidrosiembra

Modelo de plantación

Paso de Fauna 0,3 Reperfilado de talud

HD2 PL6

Frentes de Vertederos / Prestamos


HD1 PL2

Zonas Llanas Vertederos / Prestamos

0,3 Reperfilado de superficie

HD2 -

A continuación se describen específicamente cada uno de los modelos

definidos, que son:

MODELO DE PLANTACIÓN PL1

Modelo de plantación Especie Formato

Pies/ha

PLANTACIONES EN DESMONTES 3H:2V

ARBUSTOS

Lavandula stoechas

2 s Pf 250

150

Rhamnus alaternus

2 s Pf 250

100

Erica arborea 2 s Pf 250

100

Cistus salvifolius 2 s Pf 250

150



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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Pies/ha

TOTAL 500

Son especies adaptadas a condiciones locales, las cuales se han extraído de los inventarios realizados a campo.

Forma de plantar:

Las plantaciones arbustivas se repartirán con una distribución uniforme sobre la superficie

El marco de plantación será de 2.2 x 2.2.

En todo caso se evitará plantar en los dos metros del límite del talud.



Pies/ha

TOTAL 420

ARBUSTOS

Rhamnus alaternus

2 s Pf 250

150

Erica arborea 2 s Pf 250

200

Lavandula stoechas

2 s Pf 250

300

Cistus salvifolius 2 s Pf 250

200

TOTAL 850


Forma de plantar:



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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El marco de plantación será de 2.2 x 2.2

Las plantaciones arbóreas se plantaran con un marco uniforme. Dicho marco será de 4 x 4 m.

En todo caso se evitará plantar en los dos metros del límite del talud con la calzada.



Pies/ha


Forma de plantar:


El marco de plantación será de 2.2 x 2.2 Las plantaciones arbóreas se plantaran con un marco uniforme. Dicho marco será de 4 x 4 m.

En todo caso se evitará plantar en los dos metros del límite del talud con la calzada.

904.4. Conservación y acabado de las obras

904.4.1. Conservación hasta finalizar el período de garantía

El trabajo de conservación consiste en el suministro de toda la instalación,

mano de obra, materiales, equipo y accesorios, y en la ejecución de todas las

operaciones relacionadas con la misma hasta que finalice el período de

garantía. Todo ello completo y de estricto acuerdo con este capítulo del Pliego

de Prescripciones Técnicas y los Planos correspondientes.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

AUTOR DEL PROYECTO:


Fernández


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La conservación comprende los riegos, las rozas y los demás trabajos

necesarios para mantener las plantaciones en perfectas condiciones.

El Contratista tendrá a su cargo, hasta que finalice el período de garantía de las obras, el riego de plantaciones. Éste se hará de tal forma que el agua no efectúe un lavado de las tierras y suelos, ni por escorrentía ni por infiltración, y se efectuará en las primeras o últimas horas del día (especialmente en las épocas calurosas).

Los arbustos, árboles y plantas en general que en el transporte o durante las

operaciones de plantación hayan sufrido daños, así como los que se

comprueben defectuosos, serán sustituidos a cargo del Contratista.

Durante el plazo de ejecución de las obras y el período de garantía, las marras

(planta fallida) que se originen por cualquier causa serán repuestas por el

Contratista, corriendo él mismo con los gastos que origine dicha reposición.

904.4.2. Limpieza y acabado de las obras

El trabajo consiste en la limpieza y acabado final de las obras, de acuerdo con

el presente Pliego y según lo ordenado por el Director de Obra, quien será

competente para disponer las medidas complementarias que crea necesarias.


Las unidades de obra definidas en el presente artículo se medirán y abonarán

de acuerdo con las unidades previstas en las mediciones del proyecto, y en el

Cuadro de Precios Nº 1.

Las Unidades de Obra propuestas para efectuar todas las labores de

revegetación y de restauración ecológica son las siguientes:

804,004 UD SUMINISTRO Y PLANTACIÓN DE CISTUS SALVIFOLIUS 2s Pf 250 CON APERTURA DE HOYO DE 0.3X0.3X0.3 M, 50 GR/UD DE ABONO Y PRIMER RIEGO DE TALUDES DE PENDIENTE 3H:2V CON MEDIOS MANUALES, Y MANTENIMIENTO QUE INCLUYE: 2 ABONOS CON 30 GR/UD ABONO ORGANOMINERAL 8-8-8 N:P:K, 2 ESCARDAS Y DOS RIEGOS, CON MEDIOS MANUALES.



C-26, P.K. 38+600 A 42+000

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Fernández


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804,006 UD SUMINISTRO Y PLANTACIÓN DE ERICA ARBOREA 2s Pf 250 CON APERTURA DE HOYO DE 0.3X0.3X0.3 M, 50 GR/UD DE ABONO Y PRIMER RIEGO DE TALUDES DE PENDIENTE 3H:2V CON MEDIOS MANUALES, Y MANTENIMIENTO QUE INCLUYE: 2 ABONOS CON 30 GR/UD ABONO ORGANOMINERAL 8-8-8 N:P:K, 2 ESCARDAS Y DOS RIEGOS, CON MEDIOS MANUALES.

804,007 UD SUMINISTRO Y PLANTACIÓN DE LAVANDULA STOECHAS 2s Pf 250 CON APERTURA DE HOYO DE 0.3X0.3X0.3 M, 50 GR/UD DE ABONO Y PRIMER RIEGO DE TALUDES DE PENDIENTE 3H:2V CON MEDIOS MANUALES, Y MANTENIMIENTO QUE INCLUYE: 2 ABONOS CON 30 GR/UD ABONO ORGANOMINERAL 8-8-8 N:P:K, 2 ESCARDAS Y DOS RIEGOS, CON MEDIOS MANUALES.

804,019 UD SUMINISTRO Y PLANTACIÓN DE RHAMNUS ALATERNUS 2s Pf 250 CON APERTURA DE HOYO DE 0.3X0.3X0.3 M, 50 GR/UD DE ABONO Y PRIMER RIEGO DE TALUDES DE PENDIENTE 3H:2V CON MEDIOS MANUALES, Y MANTENIMIENTO QUE INCLUYE: 2 ABONOS CON 30 GR/UD ABONO ORGANOMINERAL 8-8-8 N:P:K, 2 ESCARDAS Y DOS RIEGOS, CON MEDIOS MANUALES.

El abono de las unidades se realizará a los precios indicados en el Cuadro de

Precios del proyecto, que incluyen todas las operaciones descritas en este

pliego y las necesarias para la correcta y completa ejecución de cada unidad

de obra. En el caso de las plantas, se incluye el suministro y transporte de

todos los materiales (planta, tutor, protector, tierra vegetal abonada), así como

todas las operaciones de mano de obra de plantación, colocación de tutores y

protectores y todos los riegos periódicos, abonos, podas, labores de

conservación indicadas en este Artículo y reposición de marras a realizar a lo

largo del período de garantía de la obra.

ARTICULO 907. SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA AMBIENTAL DE LAS

OBRAS POR PARTE DEL CONTRATISTA

907.1. Definición

Durante la fase de construcción se llevará a cabo un seguimiento por parte del

Contratista de los aspectos medioambientales de las obras.

El seguimiento ambiental estará realizado (como mínimo) por un técnico

superior con experiencia adecuada, debiendo ser su titulación alguna de las



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siguientes: ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, ingeniero de Montes o

ingeniero Agrónomo.

A tal efecto, de Empresa Constructora propondrá a la Dirección de Obra el

nombramiento de este técnico superior, que será el responsable medioambiental de

las obras.

Dicho técnico podrá servir de interlocutor con la Dirección de Obra, estando

encargado de llevar a efecto la coordinación de la vigilancia y de la realización

de estudios e informes, así como todos los cometidos medioambientales

indicados en el Anejo 16 del proyecto “Ordenación ecológica, estética y

paisajística” y en el resto del proyecto. Este técnico contará con un despacho

asignado en las dependencias técnico-administrativas de la obra, debiendo

desarrollar su trabajo directamente en la obra.

Este seguimiento ambiental de las obras comenzará inmediatamente después

de la firma del acta de replanteo, con el objeto de poder introducir criterios

medioambientales en esta fase previa a las obras.

907.2. Ejecución

Los trabajos de seguimiento ambiental se describen a continuación:

Dirección Técnica de las actuaciones de Recuperación Paisajística y Protección de Ecosistemas

La organización de las obras de restauración descritas en las operaciones anteriores se llevará a cabo por parte del Contratista, con intervención del equipo que lleve a cabo el Programa de Vigilancia Ambiental.

Durante la ejecución de las obras de Recuperación Paisajística y Protección de Ecosistemas se realizarán informes mensuales a la Dirección de Obra hasta la finalización del período de garantía de las mismas.

Seguimiento de la ejecución de las medidas correctoras

Tanto en la fase de replanteo como durante la ejecución de las obras, se

realizará un seguimiento que permita verificar que se acometen

adecuadamente las siguientes medidas:



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Comprobar la efectividad de las medidas destinadas a asegurar el nivel actual de permeabilidad transversal del territorio, tanto para la población como para la fauna.

Comprobar la funcionalidad de las actuaciones realizadas para preservar las características de las aguas superficiales y subterráneas, en particular:

o que la ubicación de las instalaciones auxiliares, parques de maquinaria, etc., así como los vertidos de residuos o tierras, y los préstamos y canteras no afecten al sistema hidrológico.

o que las medidas contempladas para minimizar el riesgo de contaminación de las aguas por sustancias procedentes de vertidos accidentales o de arrastres de tierras sean eficaces.

Comprobar las medidas de protección de los ecosistemas, en concreto:

o que el perímetro de las obras está balizado en su totalidad.

o que las obras cumplan la legislación vigente en materia de protección de la fauna y flora silvestres.

Comprobar que las estructuras de paso sobre ramblas garantizan, además de la evacuación de caudales, el paso transversal de la fauna, especialmente en aquellas zonas marcadas de mayor sensibilidad, y en las cañadas reales y veredas.

Comprobar la correcta realización de las plantaciones y del resto de las medidas correctoras diseñadas en el Proyecto de Construcción.

Redacción de todos los informes pertinentes.

907.3. Emisión de informes

En cada una de las actuaciones anteriores se redactarán informes de los

trabajos y controles llevados a cabo, los cuales se emitirán periódicamente

para el conjunto de las actividades en curso, y a la finalización de cada una de

las actuaciones puntuales que se ejecuten. Además, se emitirán informes



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especiales siempre que surjan situaciones anómalas, riesgos de afecciones al

entorno o cambios notables en el normal desarrollo de los trabajos de las

obras.

En concreto, los informes que el Contratista deberá remitir a la Dirección de

Obra, antes de la Recepción de las obras, de acuerdo con lo especificado en la

condición 10 de la Declaración de Impacto Ambiental, son los siguientes:

Actuaciones realizadas de protección del sistema hidrológico y de los acuíferos.

Resultados de las prospecciones arqueológicas y paleontológicas, y medidas correctoras realmente ejecutadas al respecto.

Medidas de protección de la fauna.

Actuaciones realizadas de defensa contra la erosión, recuperación ambiental e integración paisajística de todas las áreas de obras.

Indicación de la nula incidencia por el ruido del tráfico

La propiedad intelectual de todos los informes que se elaboren quedará de la

Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento (u Organismo que

en un futuro pudiera asumir sus competencias), que podrá efectuar cuantas

reediciones estime pertinente. Estos informes, que deberán presentar

documentación gráfica y fotográfica en color, bien sean los mensuales

sistemáticos, bien los extraordinarios emitidos a requerimiento de la Dirección

de Obra o elaborados de motu propio. Asimismo, se elaborará un informe final,

también con documentación gráfica y fotografías en color.


Las actuaciones de seguimiento y vigilancia ambiental no serán objeto de

abono independiente, porque las mismas están incluidas en los costes

indirectos de la Empresa Contratista.

Dentro de los costes indirectos calculados se incluyen todos los trabajos,

prospecciones, informes, etc., necesarios para cumplir con lo indicado en el

presente Artículo.

En el caso de que el plazo de la obra superara al fijado en este Proyecto, se

reajustará la disponibilidad del encargado y responsable del seguimiento



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AUTOR DEL PROYECTO:


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ambiental de las obras con el objeto de mantener dichas personas durante el

plazo real de ejecución de obras, y en cualquier caso, el coste de todas las

actuaciones indicadas en este Artículo se consideran incluidas en los costes

indirectos de la Empresa Contratista, no habiendo lugar a reclamación

económica alguna por parte del Contratista por el mayor plazo en que se

ejecuten las tareas de seguimiento y vigilancia ambiental.

ARTICULO 911. PANTALLAS PASO SUPERIOR DE FAUNA

911.1. Introducción y definición.

Las pantallas para pasos superiores de fauna, son paramentos verticales

instalados en los márgenes exteriores de los pasos por encima de la calzada, y

tienen distintas finalidades:

Delimitar el paso para evitar el acceso de animales a la vía a través de estos pasos, por lo que la entrega con el vallado perimetral de la autovía deberá ser perfecta. Concretamente, se puede definir estos puntos de entrega como puntos críticos, previéndose la instalación de rampas de salida de animales, en los cuatro puntos de intersección previstos.

Atenuación de los niveles de inmisión del ruido en el interior del paso

Atenuación de la contaminación lumínica, especialmente destellos generados por la circulación por la nueva infraestructura.

Están formadas por los siguientes elementos:

Zócalo de hormigón prefabricado.

Tablones de madera, superpuestos hasta conseguir la altura deseada.

Soporte de sujeción al suelo, convenientemente anclado.

Así, las pantallas estarán formadas por un módulo de hormigón prefabricado,

que actuará de zócalo, a partir del cual se irán superponiendo tablones de

madera de 50 x 150 mm., y tres metros de longitud hasta completar la altura

deseada.

Estos constituyen la pantalla propiamente dicha y están sujetos al terreno

mediante soportes verticales con su correspondiente cimentación mediante

zapatas, pozos o pilotes.



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El dimensionamiento estructural de los soportes y cimentaciones de los

paneles, habrá de ceñirse a las Normas NBE AE-88 (Acciones a la edificación),

NCSE-02 Sismoresistente, EHE-08 (Instrucción de hormigón estructural) y NBE

EA-95 (Estructuras de acero en la edificación).

911.2. Materiales.

Siguiendo el orden de los elementos que la forman, los materiales son los

siguientes:

911.2.1. Zócalo.

Las condiciones específicas relativas al módulo del zócalo son las de una

pantalla acústica prefabricada de hormigón, y son las siguientes:

Tipo;

paneles ALPOST 02 de hormigón grecado

Parte estructural;

Material: Hormigón armado.

Hormigón: HA-30 B122A árido de diámetro máximo 12 mm

Acero: B500-S

Mallazo: 150x150x6 mm

Parte porosa;

Material: Hormigón poroso con gravilla diámetro 3-6 mm

Características acústicas del conjunto

Índice de aislamiento; DLR: B3. EN 1793-2

Características mecánicas del conjunto;

Resistencia a flexión frente a carga continua repartida (200-350 ) Kg/m2, en función del armado y el ancho de vano.

911.2.2. Soporte.

Tipo;

Perfiles soporte para pantallas.

Acero Estructural;

Perfiles normalizados “T” de acero S-275 JR (A-42b). UNE-EN 10025



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Galvanizado; en caliente por inmersión en discontinuo UNE-EN ISO 1461 (dotación 610 gr/m2).

Calidad del Zinc conforme a la norma UNE-EN 1179.

Pintura;

Acabado: Recubrimiento en polvo de poliéster diseñado para ser utilizado sobre aluminio y acero galvanizado. Espesor de aplicación 80 micras, según disponibilidad de fabricante.

911.2.3. Tablones de madera.

Tipo;

Tablones de madera de 50 x 150 mm., y tres metros de longitud.

Madera;

Madera de pino Douglas.

Tratamiento al autoclave.

911.3. Ejecución.

Las pantallas en su conjunto estarán formadas por un módulo de hormigón

prefabricado, que actuará de zócalo, a partir del cual se irán superponiendo

tablones de madera de 50 x 150 mm., y tres metros de longitud hasta

completar la altura deseada.

Los paneles de zócalo y tablones se colocan verticalmente insertados en

perfiles y fijados mediante tornillos al perfil, que a su vez van cimentados sobre

zapatas individuales de hormigón ejecutadas in situ.

911.3.1. Cimentación.

La cimentación se realiza mediante zapatas aisladas ejecutadas in situ. Para

calcular las dimensiones de dichas zapatas se ha tenido en cuenta las

siguientes hipótesis de cálculo:

Densidad del hormigón: 2.500 Kg/m3

Sobrecarga del viento: 50 Kg/m2



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Tensión admisible del terreno: 2Kg/cm2

Peso supuesto del hormigón en masa armado, 120 mm.

En este sentido las dimensiones de las zapatas corresponden a 0,5 m x 1 m x

0,4 m.

Las armaduras previstas corresponden a un mallazo de 12 mm de diámetro

separados cada 20 cm. Las armaduras se sitúan arriba y debajo de la zapata.

El replanteo de las zapatas será siempre realizado por el contratista y bajo su

responsabilidad. Es de especial importancia que la distancia entre ejes de

zapatas presenten una tolerancia inferior a 1 cm.

911.3.2. Soportes.

Los perfiles se colocaran anclados a la zapata. Para ello van provistos de una

placa base soldada en el extremo.

Una vez colocados los perfiles será necesario aplomarlos y nivelarlos

correctamente, para que no se presenten problemas a la hora de insertar los

paneles.

911.3.3. Zócalo.

Los paneles llegan a obra en posición horizontal. Se apilan encajando el

paramento poroso sobre apoyos de madera diseñados a tal efecto en pilas de

seis paneles como máximo. El panel inferior de cada pila se debe proteger del

contacto con el suelo.

La altura del panel será de 0,5 m.

El zócalo se fijará al perfil mediante unas piezas especiales de acero

galvanizado, “grapas”, que sujetaran el perfil por su parte inferior y superior, sin

necesidad de llevar a cabo ningún orificio en el panel. Estos irán sujetos

mediante tornillos al perfil.

El zócalo, convenientemente nivelado, se alzará con tierra al menos en 2/3

partes de su altura, para evitar el paso de animales por debajo de él.

911.3.4. Tablones de madera.



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Los tablones de madera se irán superponiendo, el primero sobre el zócalo de

hormigón, y los siguientes a los propios tablones, hasta completar la altura

deseada.

911.4. Control de calidad.

Previamente a la entrada en servicio de las obras se verificará:

Las entregas con el vallado perimetral o en su caso con las rampas de escape de fauna no presenta huecos, evitando efectos distintos a los deseados.

Se verificará, en toda la longitud el correcto calzado de la base del zócalo.

Se comprobará la correcta sujeción de los distintos elementos a los soportes.

Una vez realizadas las obras, y posteriormente a la puesta en servicio de la

infraestructura se verificará que las condiciones de aislamiento acústico y

lumínico en el interior del paso son los deseados.


Las pantallas se medirán por metros cuadrados (m2), realmente ejecutados,

medidos en el trazado.

ARTICULO 914. GESTIÓN Y TRANSPORTE DE RESIDUOS GENERADOS

EN OBRA

914.1. Definición

La existencia de materiales, no considerados inertes, o en su caso, no aptos

para la restauración o relleno de zonas degradadas u otras zonas, solicita la

gestión de dichos materiales según la legislación de aplicación.

En general los residuos generados son derivados de la demolición de ciertos

servicios y edificaciones anexas, así como de firme. Este tipo de residuos,

serian en general aptos para llevarlos a depósitos para residuos inertes o no

peligrosos. También cabe la posibilidad de generar algún tipo de residuos



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peligroso, derivado de la demolición de una estación de servicio para lo cual

será necesaria la gestión a un vertedero adecuado a su toxicidad.

Se excluyen en la presente partida los residuos derivados del funcionamiento

de la maquinaria adscrita a la obra o de la propia actividad de la obra en

general. La gestión de dichos residuos se incluye en las correspondientes

partidas donde dicha maquinaria o actividad está incluida.

Todas las definiciones de residuos y tipos de depósitos serán las incluidas en la

legislación vigente en el momento de la realización de las obras.

Esta unidad no es de aplicación en aquellas unidades en la que ya está incluido

el transporte a vertedero.

914.2. Materiales.

No se definen materiales.

914.3. Ejecución.

Los residuos según su tipología serán llevados a los correspondientes

vertederos, y transportados a su vez, desde a obra al lugar de destino por

transportistas autorizados, si la legislación así lo exige según la tipología de

residuos.


Se medirá por m3 realmente transportado y depositadas en el correspondiente

depósito autorizado:

809,002 M3 TRANSPORTE DE RESIDUOS GENERADOS EN LA OBRA, INCLUIDO TRANSPORTE AUTORIZADO Y CÁNON DE VERTIDO.



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PARTE 10ª.- REPOSICIÓN DE SERVICIOS

CAPÍTULO I.- REPOSICIÓN DE LOS SERVICIOS AFECTADOS

ARTÍCULO 1000. GENERALIDADES

Se seguirá lo especificado para las distintas unidades de obra contempladas en

el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del Proyecto de Construcción

de la autovía, en lo que refiere a colocación de la tubería no necesita de

ninguna actuación particular especial que no estuviera especificada en el citado

Pliego.

CAPITULO II. LÍNEAS ELÉCTRICAS

ARTÍCULO 6000. LÍNEAS AÉREAS DE ENERGÍA ELÉCTRICA

OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

Este Artículo determina las condiciones mínimas aceptables para la ejecución

de las obras de montaje de líneas aéreas de media tensión, especificadas en el

correspondiente Proyecto.

Estas obras se refieren al suministro e instalación de los materiales necesarios

en la construcción de las líneas aéreas de media y alta tensión hasta 20 kV.

Todos los trabajos se ajustarán a lo estipulado en el Pliego de Condiciones de

la Compañía propietario de este servicio, FECSA - ENDESA.

EJECUCIÓN DEL TRABAJO

Corresponde al Contratista la responsabilidad en la ejecución de los trabajos

que deberán realizarse conforme a las normativas y exigencias de ENDESA

DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA, S.L.

6000.1. Excavación en cimentación.

Las dimensiones de las excavaciones se ajustarán lo más posible a las dadas

en el Proyecto o en su defecto a las indicadas por el Director de Obra. Las

paredes de los hoyos serán verticales.



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Cuando sea necesario variar el volumen de la excavación, se hará de acuerdo

con el Director de Obra.

El Contratista tomará las disposiciones convenientes para dejar el menor

tiempo posible abiertas las excavaciones, con objeto de evitar accidentes.

Las excavaciones se realizarán con los útiles apropiados según el tipo de

terreno. En terrenos con agua deberá procederse a su desecado, procurando

hormigonar después lo más rápidamente posible para evitar el riesgo de

desprendimientos en las paredes del hoyo, aumentando así las dimensiones

del mismo.

6000.2. Transporte y acopio a pie de la excavación para

cimentaciones.

Los apoyos no serán arrastrados ni golpeados.

El Contratista tomará nota de los materiales recibidos dando cuenta al Director

de Obra de las anomalías que se produzcan.

Cuando se transporten apoyos despiezados es conveniente que sus elementos

vayas numerados, en especial las diagonales. Por ninguna causa los

elementos que componen el apoyo se utilizarán como palanca o

arriostramiento

6000.3. Cimentaciones

La cimentación de los apoyos se realizará de acuerdo con el Proyecto. El

hormigón a emplear será HA-25

El amasado del hormigón se hará con hormigonera o si no sobre chapas

metálicas, procurando que la mezcla sea lo más homogénea posible.

Tanto el cemento como los áridos serán medidos con elementos apropiados.

Los macizos sobrepasarán el nivel del suelo en 10 cm, como mínimo en

terrenos normales, y 20 cm, en terrenos de cultivo. La parte superior de este

macizo estará terminada en forma de punta de diamante, a base de mortero

rico en cemento, con una pendiente de un 10% como mínimo de vierteaguas.



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Se tendrá la preocupación de dejar un conducto para poder colocar el cable de

tierra de los apoyos. Este conducto deberá salir a unos 30 cm, bajo el nivel del

suelo, y, en la parte superior de la cimentación, junto a un angular o montante.

Será de aplicación en los hormigones y acero lo estipulado en la EHE y en el

PG-3.

6000.3.1. Arena

Puede proceder de ríos, canteras, etc. Debe ser limpia y no contener

impurezas arcillosas u orgánicas. Será preferible la que tenga superficie áspera

y de origen cuarzoso, desechando la de procedencia de terrenos que

contengan mica o feldespato.


PG-3.

6000.3.2. Piedra

Podrá proceder de canteras o de graveras de río. Siempre se suministrará

limpia. Sus dimensiones podrán ser de entre 1 y 5 cm.

Se prohíbe el empleo de revoltón, o sea, piedra y arena unidas sin dosificación,

así como cascotes o materiales blandos.


PG-3.

6000.3.4. Agua

Será de río o de manantial, estando prohibido el empleo de la que procede de

ciénagas.


PG-3.

6000.3.5. Armado de apoyos

El armado de los apoyos se realizará teniendo presente la concordancia de

diagonales y presillas.



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Cada uno de los elementos metálicos del apoyo será ensamblado y fijado por

medio de tornillos.

Si en el curso del montaje aparecen dificultades de ensambladura o defectos

sobre algunas piezas que necesitan su sustitución o su modificación, el

Contratista lo notificará al Director de Obra.

No se empleará ningún elemento metálico doblado, torcido, etc. Solo podrán

enderezarse previo consentimiento del Director de Obra.

No se empleará ningún elemento metálico doblado, torcido, etc. Solo podrán

enderezarse previo consentimiento del Director de Obra.

Después de su izado y antes del tendido de los conductores, se apretarán los

tornillos dando a las tuercas la presión correcta. El tornillo deberá sobresalir de

la tuerca por lo menos tres pasos de rosca, los cuales se granetearán para

evitar que puedan aflojarse.

6000.3.6. Protección de las superficies metálicas

Todos los elementos de acero deberán estar galvanizados por inmersión.

6000.3.7. Izado de apoyos

La operación de izado de los apoyos debe realizarse de tal forma que ningún

elemento sea solicitado excesivamente. En cualquier caso, los esfuerzos deben

ser inferiores al límite elástico del material.

6000.3.8. Tendido, tensado y remencionado

El tendido de los conductores debe realizarse de tal forma que se eviten

torsiones, nudos, aplastamientos o roturas de alambres, roces con el suelo,

apoyos o cualquier otro obstáculo. Las bobinas no deben nunca ser rodadas

sobre un terreno con asperezas o cuerpos duros susceptibles de estropear los

cables, así como tampoco deben colocarse en lugares con polvo o cualquier

otro cuerpo extraño que pueda introducirse entre los conductores.

Las operaciones de tendido no serán emprendidas hasta que se haya adquirido

la resistencia necesaria de la cimentación de los apoyos de ángulo y anclaje,

salvo indicación en contrario del Director de Obra.



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Antes del tendido se instalarán los pórticos de protección para cruces de

carreteras, ferrocarriles, líneas de alta tensión, etc.

Para el tendido se emplearán poleas con garganta de madera o aluminio con

objeto de que el rozamiento sea mínimo.

Durante el tendido se tomarán todas las precauciones posibles, tales como

arriostramiento, para evitar las deformaciones o fatigas anormales de crucetas,

apoyos y cimentaciones. En particular en los apoyos de ángulo y de anclaje.

El Contratista será responsable de las averías que se produzcan de la no

observación de estas prescripciones.

Después del tensado y regulación de los conductores se mantendrán éstos

sobre poleas durante 24 horas como mínimo para que puedan adquirir una

posición estable.

Entonces se procederá a la realización de los anclajes y luego se colocarán los

conductores sobre las grapas de suspensión.

Se empleará cinta de aluminio para reforzar el conductor, cuando se retencione

el conductor directamente sobre el aislador.

6000.3.9. Acondicionamiento del terreno

Las tierras sobrantes, así como los restos del hormigonado deberán ser

extendidas, si el propietario del terreno lo autoriza, o retiradas a vertedero, en

caso contrario, todo lo cual será a cargo del Contratista.

Todos los daños serán por cuenta del Contratista.

6000.3.10. Numeración de apoyos. Avisos de peligro eléctrico

La placa de señalización de "Riesgo eléctrico" se colocará en el apoyo a una

altura suficiente para que no se pueda quitar desde el suelo. Deberá cumplir las

características señaladas en la Recomendación UNESA 0203.

6000.3.11. Puesta a tierra

Los apoyos de la línea deberán conectarse a tierra de un modo eficaz, de

acuerdo con el Proyecto y siguiendo las instrucciones dadas en el Reglamento

Técnico de Líneas Eléctricas Aéreas de Media Tensión.



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6000.4. Materiales

Los materiales empleados en la instalación serán suministrados por el

Contratista siempre que no se especifique lo contrario en el Pliego de

Condiciones Particulares.

Los materiales se rigen por las Condiciones Generales de las normas UNE y

Reglamento Electrotécnico.

6000.4.1. Reconocimiento y admisión de materiales

No se podrán emplear materiales que no hayan sido aceptados previamente

por el Director de Obra.

Se realizarán cuantos ensayos y análisis indique el Director de Obra aunque no

estén indicados en este Pliego de Condiciones.

6000.4.2. Apoyos

Los apoyos metálicos estarán construidos con perfiles laminados de acero de

los seleccionados en la Recomendación UNESA 6.702 y de acuerdo con la

Norma UNE 36.531-1ª.R.

Los apoyos de hormigón cumplirán las características señaladas en la

Recomendación UNESA 6.703 y en la Norma UNE 21.080. Llevarán borna de

puesta a tierra.

6000.4.3. HERRAJES

Serán de tipo indicado en el Proyecto. Todos estarán galvanizados.

Los soportes para aisladores rígidos responderán a la Recomendación UNESA

6.626.

Los herrajes para las cadenas de suspensión y amarre cumplirán con las

Normas UNE 21.009, 21.073, 21.074 Y 21.124-76.

En donde sea necesario adoptar disposiciones de seguridad se emplearán

varillas preformadas de acuerdo con la Recomendación UNESA 6.617.

6000.4.4. Aisladores

Los aisladores rígidos responderán a la Recomendación UNESA 6.612.



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Los aisladores empleados en las cadenas de suspensión o anclaje

responderán a las especificaciones de la Norma UNE 21.002.

6000.4.5. Conductores

Serán los que figuran en el Proyecto y deberán estar de acuerdo con la

Recomendación UNESA 3.403 y con las especificaciones de la Norma UNE

21.016.

6000.5. Recepción de obra

Durante la obra, o una vez finalizada la misma, el Director de Obra podrá

verificar que los trabajos realizados están de acuerdo con las especificaciones

de este Pliego de Condiciones. Esta verificación se realizará por cuenta del

Contratista.

Una vez finalizadas las instalaciones el Contratista deberá solicitar la oportuna

recepción global de la obra.

En la recepción de la instalación se incluirá la medición de la conductividad de

las tomas de tierra y las pruebas de aislamiento pertinentes.

El Director de Obra contestará por escrito al Contratista comunicando su

conformidad a la instalación o condicionando su recepción a la modificación de

los detalles que estime susceptibles de mejora.

6000.5.1. Calidad de cimentaciones

El Director de Obra podrá encargar la ejecución de probetas de hormigón de

forma cilíndrica de 15 cm de diámetro y 30 cm de altura, con objeto de

someterlas a ensayos de compresión. El Contratista tomará a su cargo las

obras ejecutadas con hormigón que hayan resultado de insuficiente calidad.

6000.5.2. Tolerancias de ejecución

a) Desplazamiento de apoyos sobre su alineación.

Si D representa la distancia, expresada en metros, entre ejes de un apoyo y el

de ángulo más próximo, la desviación en alineación de dicho apoyo, es decir la



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distancia entre el eje de dicho apoyo y la alineación real, debe ser inferior a 35,

expresada en centímetros.

b) Desplazamiento de un apoyo sobre el perfil longitudinal de la línea en

relación a su situación prevista.

No debe suponerse aumento en la altura del apoyo. Las distancias de los

conductores respecto al terreno deben permanecer como mínimo iguales a las

previstas en el Reglamento.

Verticalidad de los apoyos.

En apoyos de alineación se admite una tolerancia del 0,2% sobre la altura de

apoyo.

d) Altura de flechas.

La diferencia entre la flecha medida y la indicada en las tablas de tendido no

deberá superar un ± 2,5%.

6000.5.3. Tolerancia de utilización

a) En el caso de aisladores no suministrados por el Contratista la tolerancia

admitida de elementos estropeados es del 1,5%.

La cantidad de conductor a cargo del Contratista se obtiene multiplicando el

peso del metro de conductor por la suma de las distancias reales medidas

entre los ejes de los pies de apoyos, aumentadas en un 5% cualquiera que sea

la naturaleza del conductor, con objeto de tener así en cuenta las flechas,

puentes, etc.

6000.6. RELACIÓN CON ENDESA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA, S.L.

Las obras proyectadas se ejecutarán de acuerdo con el Reglamento

Electrotécnico Alta y Baja Tensión y con las Normas de ENDESA

DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA, S.L.

Tanto si las obras son realizadas por el propio Contratista o por la Empresa

Propietaria de la línea, el Contratista asumirá como propios la totalidad de

todos sus trabajos realizados por terceros, las indemnizaciones derivadas de

posibles averías accidentales y cuantos costes pudiera ocasionar la reposición

del servicio.



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6000.7. CONDICIONES PARTICULARES

Previamente a cualquier actuación en las líneas afectadas será necesario

presentar los permisos oficiales y particulares.

Los permisos oficiales los tramitará, en principio, ENDESA DISTRIBUCIÓN

ELECTRICA, S.L.

Los permisos particulares de parcelas afectadas por la instalación de torres

M.T. y L.A.M.T seran facilitados por el solicitante. La realización del trabajo

queda supeditada a la obtención de los mismos.

Suponiendo que surgiesen dificultades en la obtención de los permisos que

obligaran a efectuar inversiones de extensión no previstas, la oferta actual

podría ser revisada.

El cliente podrá realizar la totalidad de los trabajos a su cargo siempre que sea

mediante empresa homologada por ENDESA DISTRIBUCIÓN ELECTRICA,

S.L.

6000.8 MEDICIÓN Y ABONO

Las obras de reposición de Líneas Eléctricas se medirán y abonarán, hasta

recibir el proyecto de reposición completo según las siguientes Unidades de

Obras:

733,700 PA PARTIDA ALZADA A JUSTIFICAR DE MODIFICACIÓN DE LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS AFECTADAS SEGÚN PROYECTO DE LA COMPAÑÍA FECSA-ENDESA.

920,729 PA PARTIDA ALZADA A JUSTIFICAR DE PROYECTO DE LEGALIZACIÓN

920,851 PA PARTIDA ALZADA A JUSTIFICAR DE PUESTA EN SERVICIO DE CUADRO DE MANDO



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PARTE 11ª. DISPOSICIONES GENERALES

CAPITULO I. DISPOSICIONES ADICIONALES

ARTÍCULO 1110. DISPOSICIONES GENERALES RELATIVAS A LOS

PRECIOS, A LAS OBRAS COMPLETAS E INCOMPLETAS.


1110.5.1.1. Precios unitarios

En las normas de medición y abono contenidas en el Pliego se entenderá

siempre que los precios unitarios se refieren a unidad de obra terminada

conforme a las indicaciones de los Documentos del Proyecto.

Por tanto, quedan comprendidos en ellos todos los gastos que el suministro y

empleo de materiales y la realización de unidades de obra puedan ocasionar

por cualquier concepto, en especial los impuestos de toda índole que gravan a

los conceptos en el mercado.

Las excepciones que pudieran darse a esta norma general constarán

expresamente en el Presupuesto.

La descripción de materiales y unidades de obra de este Pliego no es

exhaustiva, y puede ser solamente enunciativa y dirigida simplemente a la

mejor compresión de las características del trabajo a realizar.

En consecuencia, los materiales no reseñados y las operaciones no descritas

que sean manifiestamente necesarios para ejecutar una unidad de obra se

consideran incluidos en los precios de abono.

1110.5.1.2. Materiales sustituidos

En las sustituciones debidamente justificadas y autorizadas, los nuevos

materiales serán valorados según los precios que rijan en el mercado en el

momento de redactar el documento que autorice la sustitución.

Si a juicio de la Dirección de obra la sustitución estuviese justificada, y, por

tanto se hubiese llevado a cabo, el Contratista no podrá reclamar pago alguno



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por los trabajos realizados y no terminados en las unidades de obra afectadas

por la carencia del material cuya sustitución propuso.

Estas unidades de obra podrán ser contratadas de nuevo libremente.

1110.5.1.3. Unidades de obra no previstas

Si fuera preciso realizar una unidad de obra no prevista, el nuevo precio se

determinará contradictoriamente conforme a las condiciones generales y

considerando los precios de los materiales y de las operaciones que figuren en

otras unidades del Proyecto.

La fijación del precio deberá hacerse previamente a la ejecución de la nueva

unidad, mediante acuerdo de la dirección de obra y del Contratista.

1110.5.1.4. Obra aceptable e incompleta

Cuando por cualquier causa fuese necesario valorar obra aceptable, pero

incompleta o defectuosa, la Dirección de obra determinará el precio de abono

después de oír a la Contrata.

Esta podrá optar entre aceptar el precio y terminar o rehacer la obra con

arreglo a condiciones, siempre que esté dentro de plazo.

1110.5.1.5. Medición y abono

La medición y abono se hará por unidades de obra de las que figuran en

Presupuesto.

ARTÍCULO 1111. PARTIDAS ALZADAS

1110.1. Definición

Se entiende por Partida Alzada aquella cantidad definida en presupuesto que

comprende la realización de una actividad determinada.

En el proyecto se han diferenciado dos tipos de partidas:

Partida Alzada a Justificar. Se trata en este caso de una cantidad

presupuestaria que está pendiente de definición. Se definirá en obra y se abonará de acuerdo con las unidades elementales del



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propio proyecto descritas en el presente Pliego.

Partida Alzada de Abono Integro Se trata de una cantidad prevista para una

determinada actividad y que se abonará íntegramente independientemente de la magnitud de las obras realmente ejecutadas.


De acuerdo con lo anteriormente expuesto, las PARTIDAS ALZADAS se medirán y abonarán por UNIDADES a los precios definidos en el Cuadro de Precios número UNO (1), que dicen lo siguiente: “P.A. DE ABONO INTEGRO PARA LIMPIEZA Y TERMINACIÓN DE LAS OBRAS” Estos precios se abonarán una vez este concluida la unidad en su totalidad, es decir al final de las obras, salvo autorización en contrario por la Dirección de las Obras y con el visto bueno técnico en cuanto a su ejecución y cumplimiento. ARTICULO 1120. LIMPIEZA Y TERMINACIÓN DE LAS OBRAS

1120.1. Definición

Conforme a lo establecido por los artículos 9 y 10 de la O. M. de 31 de agosto

de 1987, donde se aprobó la Instrucción 8.3 IC, sobre "Señalización,

balizamiento, defensa y limpieza y terminación de obras fijas en vías fuera de

poblado", se incluye la correspondiente partida alzada de abono íntegro para la

limpieza y terminación de las obras.

Se hace constar la obligación del contratista de dar cumplimiento a lo dispuesto

en los art. 2, 3, 4 , 5 y 6 de la citada orden ministerial de 31 de agosto de 1987.

1120.2. Ejecución

Una vez terminada la obra, y antes de su recepción provisional, se eliminarán y

retirarán de las obras todos los vertidos, y acopios efectuados, se limpiará y



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barrerán las calzadas, obras de fábrica, etc. Se eliminarán las marcas de

pintura accidentales y, en general, se efectuarán todas las operaciones

necesarias para entregar las obras en perfecto estado.

Esta limpieza se extenderá a las zonas de dominio público, servidumbre y

afección de la vía, así como a los terrenos que hayan sido ocupados

temporalmente, debiendo dejarlos como estaban antes de la obra, o en

condiciones análogas a los de su entorno. Será necesaria la aprobación del

Director de las Obras para dar por terminada la unidad.


Se abonará mediante Partida Alzada de Abono Integro, dentro de la liquidación

de la obra, una vez que se haya comprobado, y que se haya recogido en la

correspondiente acta que se ha hecho la limpieza y terminación correcta de

ella.

809,001 PA PARTIDA ALZADA DE ABONO INTEGRO PARA LIMPIEZA Y

TERMINACION DE LAS OBRAS

Esta unidad se abonará una vez este concluida en su totalidad, es decir al final

de las obras, salvo autorización en contrario por la Dirección de las Obras y con

el visto bueno técnico en cuanto a su ejecución y cumplimiento.

ARTÍCULO 1130. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

1130.1. Definición

El Estudio de Seguridad y Salud incluirá los documentos establecidos y fijará

los requisitos especificados en el Artículo 5 de la R.D. 1627/97 sobre las

disposiciones mínimas de seguridad y salud aplicables a las obras de

construcción.

Las prescripciones contenidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas

Particulares del documento adicional "Estudio de Seguridad y Salud" se

consideran a todos los efectos como formando parte del presente Pliego.



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Asimismo, los precios de los Cuadros de Precios de dicho documento

adicional, se consideran también a todos los efectos como integrantes de los

correspondientes Cuadros de Precios 1 y 2, contenidos en el Documento nº 4

del presente Proyecto.

El Plan de Seguridad y Salud en el trabajo deberá ser presentado antes del

inicio de las obras a la Dirección Facultativa de las mismas, quien con su

informe y el del coordinador en materia de seguridad y salud durante la

ejecución de las obras, lo elevará, para su aprobación, al Servicio

correspondiente.


El abono de SEGURIDAD y SALUD, se realizara como PARTIDA ALZADA A

JUSTIFICAR, que dice lo siguiente:

900,000 PA PARTIDA ALZADA A JUSTIFICAR DE SEGURIDAD Y SALUD SEGÚN ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD DEL PROYECTO

Esta partida resulta de la aplicación del presupuesto del Estudio citado, que se

realizará de acuerdo con los correspondientes Cuadros de Precios que figuran

en el mismo, adecuado al Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo, una vez

esté aprobado por la Dirección de las Obras y por la Administración de Trabajo

competente en la materia.

Esta unidad se abonará una vez esté concluida en su totalidad, es decir al final

de las obras, salvo autorización en contrario por la Dirección de las Obras y con

el visto bueno técnico en cuanto a su ejecución y cumplimiento.

Dicho plan, que se elaborará adecuando el Estudio de Seguridad y Salud a los

medios y plazos propios del Contratista, se considera un documento

constitutivo del Contrato a todos los efectos.

ARTÍCULO 1140. CONSERVACIÓN DE LAS OBRAS EN EL PLAZO DE

GARANTÍA

1140.1. Definición



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Se define como los trabajos necesarios para mantener las obras e

instalaciones en perfectas condiciones de funcionamiento, limpieza y acabado.

El Contratista queda comprometido a conservar todas las obras e instalaciones

que integran el Proyecto hasta que sean recibidas por el representante de la

Administración; de modo y manera que si, en el acto de la recepción, lo están

en buen estado y con arreglo a las prescripciones previstas se darán por

recibidas.

En ese momento comenzará el plazo de garantía que figure en el Pliego de

Cláusulas Administrativas Particulares.

Asimismo, queda obligado a realizar cuantos trabajos se necesiten durante el

plazo de garantía que fije el contrato, a partir de la fecha de recepción,

debiendo sustituir, a su costa, cualquier parte de la obra que haya

experimentado ruina o sufrido deterioro por negligencia u otros motivos que le

sean imputables o como consecuencia de los agentes atmosféricos previsibles

o cualquier otra causa que no pueda considerarse como inevitable.

En todo caso, y a todos los efectos de la recepción y plazo de garantía, se

cumplirá lo que establecido en los artículos 147 y 148 de la ley 13/95 de

Contratos de las Administraciones Públicas sobre la extinción de los contratos

de obras.


No se han previsto partidas alzadas, u otra forma de abono, para conservación

de las obras durante el plazo de ejecución ni durante el período de garantía por

estar incluido este concepto en la responsabilidad que fija el contrato de la obra

para el contratista.



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Barcelona, octubre de 2013

El Ingeniero Director del Proyecto El Ingeniero Autor del Proyecto

Ignacio Valero López Wenceslao Rodríguez Fernández

proyecto de construcciÓn variante de …€¦ · · 2016-02-20artÍculo 1111. partidas alzadas...

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