ProyectoAmpliación de la R.N. No. 32 Tramo Cruce Ruta Nacional No. 4 – Limón

CORREDORATLANTICO

PLAN NACIONAL DE TRANSPORTES

RUTA 32

TRAMO INTERSECCION RUTA 4 (ruta a Puerto Viejo Sarapiquí) –INTERSECCION RUTA 36 (ruta a 

Sixaola), longitud 107 km

CORREDORATLANTICO

Impacto socio-económico de la propuesta de cooperación

Cruce ruta 4

GuápilesPocora

Guácimo

Matina

Siquirres

Moín

Limón

Longitud aprox. 107 km

Objeto de la ContrataciónDISEÑO:

– Diseño final de las obras a partir delAnteproyecto Referencial.

CONSTRUCCION:– Ejecución de las obras definidas en el

Anteproyecto Referencial, según el diseñofinal aprobado por la Administración.

Modalidad de contrataciónSUMA GLOBAL FIJA, SUMA ALZADA O IPC.Bajo esta modalidad de contratación el contratistaencargado debe entregar la obra encomendada lista para suuso por quien la encargó, quedando incorporado en el preciopactado tanto el costo del principal como las eventualesvariaciones en el precio de cada uno de los rubroscomprendidos en el precio. Es por ello, que en estos casosel oferente no solo debe conocer ampliamente el mercadopropio en el que se desenvuelve el objeto contractual sinoque además, definir con suma pericia los términoseconómicos de su oferta, dado que cualquier deficiencia ensu cálculo correrá por su cuenta y riesgo.

Financiamiento• Préstamo a suscribir entre el THE EXPORT –

IMPORT BANK OF CHINA y el Ministerio deHacienda del Gobierno de la República deCosta Rica, quien a su vez aportará unacontrapartida.

Términos y condiciones financieras del préstamoTipo de Préstamo Préstamo Concesional del

Gobierno de ChinaPréstamo Comercial delEximbank

Acreedor EXIMBANK, China EXIMBANK, China

Prestatario República de Costa Rica República de Costa Rica

Ejecutor CONAVI CONAVI

Monto del préstamo RMB 628.000.000 Yuanes US$296.000.000,00

Tasa de interés 2% anual 4% anual

Plazo para desembolsos 48 meses 48 meses

Plazo para amortización 15 años 15 años

Periodo de gracia 5 años 5 años

Comisión de Compromiso 0,25% por año 0,25% por año

Comisión de Administración 0,25% del monto delfinanciamiento, una sola vez

0,25% del monto delfinanciamiento, una sola vez

Administración de los recursos Principio de Caja Única del Estado. Principio de Caja Única delEstado.

Costo total del proyectoPresupuesto CHEC 465.593.387,06Expropiaciones y reubicación de servicios 20.000.000,00

Costo total del proyecto 485.593.387,06

Préstamo Blando 395.754.379,00Contrapartida Gobierno de Costa Rica 89.839.008,06

Condiciones del préstamo

• 2011 Gobierno Chino designa a la empresaconstructora CHINA HARBOURENGINEERING COMPANY LTD. (CHEC)para la ejecución del proyecto.

Selección de empresa

Nombre del Proyecto País Descripción de las obras

Puente de Amistad Macao-Taipa China Tiene una longitud total de 4,4 Kms, soportado por torres de doble cables, latorre soportante tiene 65 m de altura y 19.3 m de ancho. El arco del puenteprincipal es de 112 m.

Puente de Donghai de Shanghai China El puente tiene 32 kms de largo y 31.5 mts de ancho, es un importante proyectoauxiliar para el Puerto de Agua Profunda de Yangshan del Centro Internacionalde Embarcaciones de Shanghai

Rama VIII Puente en BangkokTailandia

La característica principal consiste en que el puente está soportado por unatorre con cables de acero, la distancia del traspaso pincipal es de 300m delargo. La torre es de 165m de alto y las dos plataformas de soporte estánbasado en 18 pilotes fundidos con perforación.

Algunos proyectos ejecutados por CHEC

Ley de Contratación Administrativa

• Artículo 2.- Excepciones• Se excluyen de los procedimientos de

concursos establecidos en esta ley lassiguientes actividades:

• (…)• Los acuerdos celebrados con otros Estados o

con sujetos de derecho público internacional.

Reglamento a la Ley de Contratación Administrativa

• Artículo 129.—Acuerdos celebrados con sujetosde Derecho Internacional Público. Los acuerdos ycontratos con sujetos de Derecho InternacionalPúblico, incluyendo otros Estados estarán excluidosde los procedimientos de contrataciónadministrativa. Sin embargo, para su validez yeficacia, deberán documentarse por escritosiguiendo los trámites correspondientes ysuscribirse por los funcionarios competentes.

Valoración de costos

Por medio del BID se contó con apoyo dela empresa Cal & Mayor para revisión deldiseño funcional y la modificación delalcance preliminar realizado por la ACCP.También el ITCR realizó una verificaciónde los costos del proyecto, que demostróque los precios cobrados son precios demercado.

Diseño funcional final• Especificaciones Técnicas

• (*) De no tener la carretera existente el radio de curvatura mínimo exigido se permitirá cumplir con el radio de curvatura existente.

Velocidad de diseño (Km/h) 100

Radio mínimo de curvatura (m) 335 (*)

Pendiente longitudinal mínima (%) 0.3

Pendiente longitudinal máxima (%) 6

Pendiente gobernadora (%) 4

Longitud mínima curva vertical (m) 60

Detalle de las obras

• Construcción de 107 kilómetros a doscarriles de vía con toda la estructura delpavimento y sus espaldones.

• Rehabilitación de 107 kilómetros de víaexistente. Involucra una renovación casi total dela estructura de pavimento en muchos de lostramos.

Intercambios• Construcción de 5 Intercambios:

1. IC Río Frío (Entronque con la Ruta 4).2. IC Guápiles (Entronque con la Ruta 247).3. IC Siquirres (Entronque con la Ruta 10).4. IC TCM (Entronque con acceso a la TCM).5. IC Moín (Entronque con acceso a Puerto Moín).

Intercambio con Ruta 4

Intercambio Moin

Puentes y pasos• Construcción de 36 puentes mayores junto a los

existentes. Para equiparar número de carriles enpuentes con número de carriles en vía.

• Construcción de 13 pasos a desnivel superior(PSV).

• Construcción de 11 Retornos.• Construcción de 4 intersecciones canalizadas

(Sector Moín – Puerto Limón).

Paso superior (P.S.V.)

Retorno a nivel

Seguridad Vial

• Construcción de 23 Puentes Peatonales (PP).• Construcción de 176 bahías para autobuses.• Construcción de 18 accesos de calles

existentes a la carretera principal.• Construcción de baranda tipo New Jersey

para la separación de los flujos de tránsitovehicular.

Puente peatonal con ciclovía

Rampas de puente peatonal

Parada de buses

UBICACIÓN DE CICLOVÍAS

1‐Cruce R.N. 4 6‐Empacadoras

2‐Jiménez  7‐Río Blanco

3‐Guácimo 8‐Acceso TCM‐Moín 

4‐EARTH 9‐Río Bartolo – Cruce Santa Rosa

5‐Pocora

Seguridad Vial

• Construcción de 26.160 metros linealesde ciclovías.• Construcción 26.180 metros lineales derutas marginales.• Construcción de redes de sistemas deevacuación pluvial (Drenajes).

Secciones Típicas de la VíaEn virtud de que el proyecto atraviesa zonasurbanas y zonas rurales, considerando,además, los diferentes casos particulares queen cada una de ellas se puedan encontrar, laAdministración ha definido siete (7) seccionestípicas distintas a ser utilizadas segúncorresponda, más una octava correspondientea los sitios de puente.

EJEMPLO DE SECCION TIPICA

Precio y Plazo de Ejecución

50 meses50 mesesTrámites previos

8 meses

Diseño

8 meses

Construcción

34 meses

Precio : $465.593.387,06.

SUPERVISION• Unidad ejecutora con 9 plazas profesionales y 3 plazas administrativas.

• Se contratará una firma consultora de carácter internacional para que asuma como gestora del proyecto.

• Revisión de diseños  y verificación de calidad de materiales y procesos: LANANMME, Escuela de Ingeniería Civil de la UCR e Instituto Tecnológico de Costa Rica.

BENEFICIOS• Ahorro en tiempos de viaje entre Río Frío

y Limón, con una reducción en tiempo de viaje de hasta una hora.

• Reducción de tiempo de viaje para ingresar y salir a las diferentes localidades a lo largo de la vía.

• Disminución no solamente de accidentes, sino en la tasa de fatalidades.

BENEFICIOS• Ahorro en costos de operación para

exportadores e importadores.• Ahorro en costos de operación para

productores y comerciantes.• Ahorro en costos de operación para todos

los usuarios de la vía en general, estimulando economía, industria y comercio, incluyendo turismo.

BENEFICIOS• Esta obra va en la línea del Gobierno de

construir corredores logísticos. En este caso el corredor logístico Caribe Norte, que permitirá desahogar el paso de carga por el centro del país. Asimismo se desahoga parte de la Ruta Nacional No. 32, en su parte más compleja como es el paso por el Cerro Zurquí.

GRACIAS