propuesta de aeropuerto por lópez obrador

7/24/2019 Propuesta de Aeropuerto por Lpez Obrador

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PROPUESTA ALTERNA ALNUEVO AEROPUERTO DE LA

CIUDAD DE MXICO

APROVECHAMIENTO DE

INSTALACIONES EXISTENTES

Mxico D. F. 2015


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AEROPUERTO

INTERNACIONAL DE LACIUDAD DE MXICO


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PROBLEMTICA AEROPORTUARIA

DE LA CIUDAD DE MXICOACTUALMENTE EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MXICO (AICM) SEENCUENTRA CERCANO ALLMITE DE SATURACINEN:

EL NUMERO DE SALIDAS Y ATERRIZAJES DE VUELOS NACIONALES E INTERNACIONALESDE PASAJEROS NECESARIOS PARA SATISFACER LA DEMANDA ACTUAL, EXCEDE LACAPACIDAD INSTALADA

LA CANTIDAD DE PUNTOS DE ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS EN VUELOSNACIONALES E INTERNACIONALES, ES INSUFICIENTE PARA EL AFORO ACTUAL DE

PASAJEROS

EL NUMERO DE SALIDAS Y ATERRIZAJES DE VUELOS COMERCIALES DE CARGA, PRESIONALA SUFICIENCIA DEL SISTEMA DE PISTAS.

ESTA CONDICIN SE DEBE FUNDAMENTALMENTE A:

1. CRECIMIENTO DEL NMERO DE PASAJEROS

2. CONSECUENTEMENTE REDUNDA EN UN INCREMENTO DE NUMERO DEVUELOS

3. AMPLIO INCREMENTO DE MOVIMIENTO DE CARGA AREA


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EN CONCLUSIN, PARA SATISFACER LA DEMANDA ACTUAL Y LAPREVISIBLE DEL AEROPUERTO, SE REQUIEREINCREMENTAR:

1. LA CAPACIDAD EN NMERO DE DESPEGUES Y ATERRIZAJESMAYOR NMERO DE PISTAS Y PLATAFORMAS

2. LA CAPACIDAD DE ORGANIZAR EL ASCENSO Y DESCENSO DE LOS

PASAJEROSMAYOR CANTIDAD DE PUNTOS DE ASCENSO / DESCENSO


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SE REQUIERE UN GRAN PROYECTO,NO UNA GRAN INVERSIN

UN PROYECTO EJEMPLAR EN:DECORO,EFICIENCIA,EFICACIA,

ECOLGICO,SUSTENTABILIDAD YSOSTENIBILIDAD


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EL OBJETIVO DE ESTE DOCUMENTO ES PRESENTAR UNESCENARIO ALTERNO AL PROYECTO :

NUEVO AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE MXICONAICM

LOS PARMETROS DE CONTRASTE SON: COSTO DE INVERSIN TOTAL

APROVECHAMIENTO DE INSTALACIONES ACTUALES AEROPORTUARIAS VIALES

MENOR IMPACTO AMBIENTAL NEGATIVO MAYOR IMPACTO ECONMICO POSITIVO

MAYOR DESARROLLO SOCIAL SEGURIDAD URBANA SEGURIDAD AEROPORTUARIA


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DEFINICIN DE:

SUSTENTABLE Y SOSTENIBLE Para efectos de esta propuesta, aplicaremos los trminos de lasiguiente forma:

PROYECTO SUSTENTABLE (criterio previo)La plena justificacin en funcin delos beneficios socialesque aporte ala operacin de los sistemas de la comunidad.

La generacin esta sustentada en el inters y beneficio social, econmicoy ambiental, y ha considerado preservar, conservar y proteger el medioambiente para el beneficio de las generaciones presentes y futuras.

SOSTENIBLE (futuro)DESARROLLO mediante el cual se satisfarn las necesidades de la actualgeneracin, sin poner en riesgo la satisfaccin de las necesidades de lasgeneraciones futuras


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ECOLOGA

SOCIEDAD

ACEPTACIN

ECONOMA

AUSTERIDAD

SOSTENIBLE

FINANZAS


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UBICACIN DE AEROPUERTOS

MILITAR

PROYECTOACTUAL


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ESCENARIO ALTERNATIVO:

INTEGRADO POR DOS AEROPUERTOS:

AICM (ACTUAL T1 + T2) Y BASE MILITAR, STA. LUCA

CONSERVAR LAS DOS (2) PISTAS ACTUALES,

1. PARA VUELOS NACIONALES DEPASAJEROS

2. VUELOS CONCARGA NACIONAL

3. POLICA FEDERAL

CONSERVAR LAS TERMINALES 1 Y 2 PARAPASAJEROS NACIONALES

CONSERVAR EN UNA FRACCIN LA BASE MILITARACTUAL CON UNA (1) PISTA MILITAR

CONSTRUIR DOS (2) PISTAS ADICIONALES DE HASTA 5KM PARA VUELOS COMERCIALES

1. PARA DESTINOS INTERNACIONALES DEPASAJEROS

2. PARA CARGA INTERNACIONAL. EN EL

SISTEMA DE TRANSPORTE AREO DECARGA EN MXICO, LA INTERNACIONAL ESAPROXIMADAMENTE CUATRO VECESMAYOR QUE LA DOMSTICA.

CONSTRUIR EL EDIFICIO TERMINAL INTERNACIONAL.

ESTABLECER LA ADUANA

SISTEMA AEROPORTUARIO DEL VALLE DE MXICO


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INVENTARIO ACTUAL

AICM Y SANTA LUCIAAICM.-DOS PISTAS COMERCIALES(DE USO ALTERNADO)CARGA Y PASAJEROS,

NACIONALES E INTERNACIONALES66 POSICIONES DE PASAJEROS30 POSICIONES REMOTAS

96 POSICIN DE ABORDAJE

UNA PISTA DE USOPARA LA BASE MILITAR

SANTA LUCIA

SIN POSICIONES DE ABORDAJE


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LAS DOS PISTAS ACTUALES, DEBIDO A SU CERCANA,DEBEN OPERAR DE FORMA ALTERNADA (NO ATERRIZAN

DOS AVIONES SIMULTNEAMENTE) POR LO QUE NOTIENEN LA EFICIENCIA COMPLETA DE DOS PISTAS.

EL N ERO DE ATERRIZAJES Y

DESPEUES POSIBLES ES AYOR QUE

EN UNA PISTA, PERO ENOR QUE EN

DOS PISTAS.


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NUEVO

AEROPUERTO INTERNACIONALDE LA CIUDAD DE MXICO(NAICM)

2015 2020CONSTRUCCIN DE 2 PISTAS COMERCIALES

(DE USO SIMULTNEO)CONSTRUCCIN DE UNA (1) PISTA DE USO MILITAR

2020 2040 / 60CONSTRUCCIN DE TRES (3) PISTAS COMERCIALES


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A

SANTA LUCIA

AICM (!"#$!%)

PRDIDA DE VIDA TIL

P PROYECTO


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$57000000,000

CONSERVANDO LAS

INSTALACIONES ANTERIORES

AICM (!"#$!%)SE TIENEN & PISTAS,

' COMERCIALES (NO SIMULTANEAS) MILITARQUE SERN ELI INADAS

NAICM ($*+)SE CONSTRUIRN & PISTAS

' COMERCIALES (SIMULTANEAS) MILITAR

AICM (!"#$!%) TIENE- POSICIONES DE ABORDAJE

DE PASAJEROS

QUE SERN ELI INADAS

NAICM ($*+) SE CONSTRUIRN/0 POSICIONES DE ABORDAJE

DEPASAJEROS

$169000000,000PRIMERA ETAPA!

IMPLICAN DESTRUIR LAS

INSTALACIONES ANTERIORES" CONSTRUIR NUEVAS


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E *1#* !2%3131

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VIALIDADES EXTERNAS

ACOMETIDADE SERVICIO DE ENERGA ELCTRICAACOMETIDAS DE AGUA POTABLE

ACOMETIDAS DEL SISTEMA SANITARIO Y PLUVIAL

PISTAS Y RODAJES

PLATAFORMAS

EDIF. TERMINAL, VIALIDADES Y ESTACIONAMIENTO

AYUDAS A LA NAVEGACINTORRE DE CONTROL Y CENTRO DE OPERACIONES

EIDIFICIOS DE APOYO

COMBUSTIBLES

OBRAS COMPLEMENTARIAS

CAMINO Y BARDA PERIMETRAL

SALA DE INFORMACINSISTEMAS GENERALES

ESTUDIOS

LEGAL

CALENDARIO

30 MESES

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TER INAL

INTERNACIONAL

5#5 %#REA

ILITAR

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Santa Lucia

construccin de pistas


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Santa Lucia

construccin de pistas


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AICM

(actual)

O'()*+-(.*S+# L/-(

#0%#


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EPANSIN

Crecimiento AICM


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VIALIDADES2 redes viales de acceso


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CONSIDERACIONESFINANCIERAS


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CONSIDERACIONES FINANCIERAS

LA MEJOR ALTERNATIVA FINANCIERA ES APROVECHAR LAINFRAESTRUCTURA DE EL ACTUAL AEROPUERTOINTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MXICO(AICM) Y DE LABASE MILITAR # 1 DE SANTA LUCA,(BM # 1, STA. LUCIA)

Esta alternativa NO REQUIERE COMPRA DE TIERRA, con el terrenofederal de ambos aeropuertos es suficiente.

No requiere de OBRAS DE PROTECCIN HIDRULICA,actualmente

funcionan.

El monto de inversin solo considerar la renovacin de las instalaciones.

NO SE REQUIEREN NUEVAS VIALIDADES en esta etapa.

El valor de inversin considerado de $169,000 mdp, debera ademsconsiderar que se desperdician las vidas tiles de dos aeropuertos, ElAICM actual y el Aeropuerto de la BM # 1, Santa Lucia, lo que quedan

inutilizados en plena actividad.


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Se requiere establecer una ruta de traslado de pasajeros confinada y libre, entre ambosaeropuertos (Autobs)

En la alternativa de remodelar y usar los dos aeropuertos existentes, se aprovechan lasedificaciones del AICM actual y solo requiere edificaciones de pasajeros y carga en el

aeropuerto de Santa Luca, lo que reduce significativamente el monto de inversin.

La reduccin del volumen de obra, que estar ubicado mayoritariamente en la BM #1 Sta.Lucia, hace que el costo unitario se reduzca, al disminuir claros, niveles, andadores,servicios y sistemas.

La reduccin de volumen de obra, obras de proteccin, vialidades, de pistas (se aprovechan3), redunda en una reduccin importante de tiempo para la realizacin de la adecuacinaeroportuaria.

El diseo ms ligero, la reduccin superficial, la estructura del suelo ms solida, (en el

proyecto actual es lacustre), representan una reduccin adicional al monto de inversin.

Es recomendable reclasificar las calidades de obra sealadas, considerando que tipos deobra que rebasen lo necesario, confortable y sostenible, pueden crear inconformidad social.

El costo de mejoramiento de vialidades se aplicara sobre vialidades existentes, con menorcosto que crear vialidades en el Lago de Texcoco, por el subsuelo inestable de la zona.



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CONSIDERACIONESSOCIALES


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Establecer el funcionamiento aeroportuario, activando la Base Militar #1 de Santa Lucia,tiene la ventaja, de generarun polo de desarrollo social, econmico y urbano adicional, y enuna ubicacin geogrfica distante 40 km. del aeropuerto actual.

Esto abre expectativa de empleo, comercio y venta de servicios para un rea que no tiene

contemplada una otra estrategia de desarrollo que d impacto social y econmico en elcorto plazo, distribuyendo la derrama econmica en mas ubicaciones y personas.

La alternativa implica ladesconcentracin de servicios perifricosy complementarios y ladistribuye con mayor equidad social, ahora en esta nueva ubicacin. Esto en referencia a laconstruccin de hoteles, oficinas, bodegas, estacionamientos, instalaciones comerciales,

como renta de autos, terminales de transporte terrestre, instalaciones fiscales y otras.

La alternativa crea un centro laboral y de servicios que diversifica la movilidad humana,tanto del pasaje entrante y saliente, como empleados, directivos, funcionarios, tcnicos yadministradores; concentrar un gran centro aeroportuario crea una concentracin del

destino laboral de miles de personas..

El beneficio delmejoramiento vial necesariopara el funcionamiento optimo de la AICMactual , as como del que se requerir al incrementar la operacin y actividad de la BaseMilitar #1 Santa Lucia, se distribuye entre ambas centrales areas y poblacionescircundantes.

CONSIDERACIONES SOCIALES


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CONSIDERACIONES SOCIALES

U! "137*6!"3 1"3!% !73"3!%, *1


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CONSIDERACIONESAMBIENTALES


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Separar las estaciones aeroportuarias endos ubicacionesdistantes, en este caso AICM actual ySanta Lucia, permite diseminar la contaminacin ambiental por combustin y ruido de lasaeronaves y los vehculos que se concentran con el pasaje y la carga area.

Es importante considerar que esta alternativa no conllevaningn cambio de uso de suelo, pues sedesarrolla en dos instalaciones areas vigentes y activas, ya con el uso de suelo correspondiente.

Esto implica laminimizacin del impacto y pasivos ambientales, ya que este solo se manifiesta enun incremento de actividad en Santa Lucia, compensado en buena medida por la reduccin deactividad en AICM actual, que es un activo ambiental.

Esta propuesta no presenta nuevasafectaciones o molestia a centros de fauna aviar, ni entra enconflicto con las rutas de vuelo de estas aves.

La separacin de la demanda de servicios permite diversificar las fuentes de suministro deinsumos y servicios crticos como : agua, energa elctrica, drenajes, etc.

Es importante considerar que el establecimiento en Santa Luca de la estacin area para lasaeronaves de mayor tamao, permite que las rutas de acceso y despegue se retiren de la zonaurbana de mayor densidad del Distrito Federa y zonas conurbadas del Estado de Mxico; estoreduce la contaminacin por ruido y combustin.

El alejar las rutas de acceso y salida de las aeronaves de mayor tamao de las zonas urbanas de

alta densidad,reduce el riesgo de accidentes en tierra.

CONSIDERACIONES AMBIENTALES


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CONSIDERACIONES AMBIENTALES

EN EL REA DONDE SE UBICAR EL NUEVO AIC , SE ENCUENTRAN CUATRO REAS

NATURALES PROTEIDAS DE JURISDICCIN ESTATAL

LA S CERCANA A LOS PREDIOS DEL AEROPUERTO

P!6


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CONSIDERACIONESTCNICAS

CONSIDERACIONES TCNICAS


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De las condiciones ms importantes es queNO SE DESECHAN las dosinstalaciones aeroportuarias vigentes ms importantes de la zona central delpas,conservando y eficientando el patrimonio nacional.

Tener dos pistas en operacin permite sostener el servicio aun a pesar depercances o contingencias sociales; los dos aeropuertos pueden alternarsepues tendrn pistas cuyas dimensiones y diseo permitirn el aterrizaje detodo tipo de aeronaves, an los ms grandes.

Considrese el hecho de que las orientaciones actuales de las pistas deambas terminales han comprobado su eficacia en relacin con los vientosdominantes del rea, lo que favorece la seguridad de despegues yaterrizajes.Aunado a la enorme importancia de prevenir cualquier accidente,esta la reduccin de costos por el mximo aprovechamiento de los vientos.

Debe considerarse las ventajas que representan los aeropuertos existentessobre el diseo del proyecto del aeropuerto nuevo; ventajas que economizaninversin, reducen mantenimiento, facilitan la operacin y simplifican la

administracin de las terminales areas,dando mejor servicio a la poblacin




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El suelo es otro factor relevante en la economa y mejoramiento financiero deesta alternativa, pues el suelo en la ubicacin del proyecto del aeropuerto nuevo,presenta niveles de suelo lacustre de mayor profundidad que los suelos (yaprobados) del los aeropuertos existentes. Esto aplica no solo a las pistas de

despegue aterrizaje, sin tambin a las edificaciones, ya que el hundimientoanual en la zona del aeropuerto nuevo es sensiblemente mayor que en lasinstalaciones del AICM y en la Base Militar #1 de Santa Lucia.

Aunado al inciso anterior, consideremos que la simplificacin y reduccin de los

volmenes de obra obtenibles en esta alternativa reducirn el hundimiento,deformacin de pistas y edificios del proyecto.

Dentro de la operacin es relevante tomar en cuanta consideraciones logsticas,

como evitar concentrar en una sola pista la operacin de las naves de las fuerzasarmadas, con las actividades de la Polica Federal.

Es de sealarse que en esta alternativa se facilita desarrollar el proyecto enetapas, pues actualmente ya se tiene control total (dominio) sobre los terrenos y

estos son suficientemente grandes para soportar el crecimiento previsto.




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MEMORIAFOTOGRFICA


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CONCLUSIONES


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PUNTOS DESTACADOS

1. ECONOMA

2. TIEMPOS DE CONSTRUCCIN

3. PROBLEMAS ECOLGICOS

4. DESCONTENTO SOCIAL

5. DESCONGESTIONAMIENTO DE VIAS DE COMIUNICACIN

6. VIABILIDAD AERONAUTICA

7. PROTECCIN CIVIL

8. NUEVO POLO DE DESARROLLO

9. PRESERVACION DE INSTALACIONES10. VENTAJA DEL SISTEMA AEROPORTUARIO SOBRE UN

AEROPUERTO NICO

CIUDADES CON SISTEMAS


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CIUDADES CON SISTEMAS

AEROPORTUARIOS MLTIPLES

HOUSTON NUEVA YORK COLOMBIA ROMA

FRANKFURT HAMBURGO VARSOVIA

MOSC

JORDANIA MILN GOTEMBURGO ESTAMBUL

BERLN BELFAST BRUSELAS


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Grandes distancias

Aeropuerto de Londres-Luton Londres (56 km) Aeropuerto de Londres-Stansted - Londres (61 km) Aeropuerto de Pars Beauvais Till - Pars (89 km) Aeropuerto de Pars Vatry - Pars (162 km) Aeropuerto F.G.L. Granada-Jan - Jan (96 km) Aeropuerto de Estocolmo Vsters - Estocolmo (103 km) Aeropuerto de Frncfort-Hahn - Frncfort (124 km)

Aeropuerto de Trieste-Friuli Venecia Julia, (127Km)

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