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Programa Transporte Masivo

Propuesta Preliminar para:

Iquitos Nauta

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PUERTOS CON DE NAVEGACION FLUVIAL CON MAYOR DEMANDA

NAUTA

PUERTO BASE

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NAUTA

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RUTAS TIPO DE NAVE FRECUENCIAS

DE VIAJE POR

DIA

N° DE

CASERIOS

N° DE

USUARIOS

POR DIA

IQUITOS-

SANTA ROSA

10 20 5000

IQUITOS-

NAUTA

10 10 2000

NAUTA-

YURIMAGUAS

6 30 2000

NAUTA-

PUCALLPA

6 40 2000

IQUITOS

NAUTA

YURIMAGUAS

PUCALLPA

SANTA ROSA

120 Pasajeros Calado 1.1 m.

50 Pasajeros Calado 0.75 m.

PUERTOS CON DE NAVEGACION FLUVIAL CON MAYOR DEMANDA

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PERU E.I.R.L. INVERSION DEL PROYECTO

1. Inversión en construcción : a. DIEZ (10) BUQUE RIO (120 pasajeros) b. DOCE (12) BUQUE RIO (50 pasajeros) 2. Inversión de CINCO (5) Puertos de embarque y desembarque de BUQUE RIOs (Santa Rosa, Iquitos,

Yurimaguas, Nauta y Pucallpa 3. Construcción de UN (1) Dique Flotante de mantenimiento de BUQUE RIO, para el mantenimiento del casco de

aluminio y propulsión de la flota de naves BUQUE RIO 4. La construcción de las embarciones BUQUE RIO, serán

clasificadas con las normas reglamentarias para buques de pasajeros de carácter nacional e internacional, en cumplimiento de las normas ambientales (emisiones, aguas sucias, etc.); para un transporte moderno, eficiente y ecológico.

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PERU E.I.R.L. APOYO A LA INVERSION

1. Exoneración de IGV en YURIMAGUAS, PUCALLPA Y IQUITOS 2. Apoyo de subvención de costos de pasajes en un 50% del

valor del pasaje para los pobladores de la zona Amazónica con presentación de DNI.

3. Concesión de rutas por 30 años de funcionamiento 4. Brindar espacio acuático (zona ribereña, area para

construcción de zona de embarque y desembarque preferencial con un area mínima de 1000 m2 en cada sede Puerto Yurimaguas, Nauta, Pucallpa, Iquitos y Santa Rosa)

5. Control y fiscalización de empresas de transporte que no brinden las mínimas normas de seguridad que exige el medio de transporte fluvial en los rios de la amazonia peruana.

6. La normatividad exigente para el transporte fluvial sera no menor a las exigible al proyecto RIO BUS.

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PERU E.I.R.L. Eslora Total (Lt) 15.0 m. Manga: 5.5 m. Puntal: 0.75 m. Motores: 2xSCANIA D112-60M Rating: 2x 366 kwm(518hp) @2100rpm Propulsión: 2 x Hamilton Jet HJ364 Velocidad 25 nudos (servicio) 30 nudos (máximo) Pasajeros: 50 Construcción: Aluminio 5086 Astillero : Por Definir

Lancha Catamarán 50 Pasajeros

Especificaciones Generales

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PERU E.I.R.L. Eslora Total (Lt) 18.2 m. Manga: 6.6 m. Puntal: 1.80 m. Motores: 2xSCANIA D116-42M Rating: 550 kwm(738bhp) @2100rpm Propulsión: Propeller Velocidad 25 nudos (servicio) 34 nudos (máximo) Pasajeros: 120 (sentados) + 30 (de pie) Construcción: Aluminio 5086 Astillero : Por Definir

Especificaciones Generales

Iquitos Nauta

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La forma del casco es un catamarán de tipo semi-desplazamiento. Se emplea una combinación de formas flotadores simétricas y asimétricas, con lo que la combinación de los atributos de ambas formas en un casco. La simetría de la sección de proa garantizara la estabilidad direccional Las condiciones de oleaje y olas de popa, en medio de la embarcación, mientras que los asimétricos y las secciones de popa garantizara una suavidad de marcha y reducción de la superficie mojada, que aumenta la comodidad y la economía.

El casco del catamarán tiene un techo con túnel de gran abertura entre los flotadores, lo que permite la libre circulación de las ondas del viento sin golpear en la húmeda cubierta. Medidas horizontales en el interior de las paredes del túnel actúan como lomos para desviar el agua de la superficie del casco y disminuir la resistencia al avance.

Características Generales de los Catamaranes

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El casco de catamarán es especialmente suave en la navegación y es ideal para los transbordadores de pasajeros, donde el confort es de gran esencia. Esto se debe principalmente a la forma interior vertical de los flotadores, lo que reduce el área de superficie mojada, lo que reduce las fuerzas de aceleración vertical.

Comodidad

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Los catamaranes son generalmente las embarcaciones mas seguras debido a la alta estabilidad transversal de la forma del casco, así como haber dos cascos separados que contribuye a la flotabilidad positiva en caso de daño. Mamparos estancos de divisores del casco en varios compartimentos, todos ellos capaces de soportar un desplazamiento sustancial, en caso de inundación de los otros compartimientos.

El trabajo de diseño se realiza en conformidad con las normas de las sociedades de clasificación diferentes, con requisitos obligatorios de seguridad adheridos a así. Cuando sea necesario, la aprobación del plan se obtienen de las autoridades competentes antes de la construcción de un buque, y la construcción se encuestaron a ofrecer un nivel adecuado de construcción.

Seguridad

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Economía

La resistencia inferior del casco requiere menos energía y por lo tanto menos combustible para alcanzar una velocidad de servicio dado. Asegurarse de que todos los sistemas son fáciles de ejecutar y fácil de mantener reduce aún más costos de funcionamiento.

espacio Las dimensiones de alta proporción de la longitud del casco del catamarán ofrece un área de gran cubierta para la colocación de asientos para pasajeros, carga sobre cubierta, la estiba de carga, equipos industriales o para el entretenimiento. Debido a la alta estabilidad del casco, cubiertas de segundo y tercer nivel se puede montar para aumentar el espacio sin comprometer la comodidad o la seguridad.

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