proceso constructivo puentes

13
PROCESO CONSTRUCTIVO VOLADIZOS SUCESIVOS HORMIGONADOS “IN SITU” Se puede definir el sistema constructivo “In Situ” como la ejecución de la estructura vertiendo el hormigón fresco sobre un encofrado que aloja las armaduras, activas o pasivas, que han sido previamente dispuestas. Mientras que el sistema constructivo por voladizos sucesivos con dovelas hormigonadas “In Situ” consiste en la construcción equilibrada, a un lado y otro de cada pila, de tramos de tablero. El tablero se subdivide en dovelas cuya longitud oscila entre 3 m y 5 m que se van construyendo una a continuación de otra.

Upload: gianella-zoraya-torres-ascurra

Post on 16-Jan-2016

55 views

Category:

Documents


2 download

DESCRIPTION

ingenieria civil

TRANSCRIPT

Page 1: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes

PROCESO CONSTRUCTIVO

VOLADIZOS SUCESIVOS HORMIGONADOS “IN SITU”

Se puede definir el sistema constructivo “In Situ” como la ejecución de la estructura vertiendo el hormigón fresco sobre un encofrado que aloja las armaduras, activas o pasivas, que han sido previamente dispuestas.

Mientras que el sistema constructivo por voladizos sucesivos con dovelas hormigonadas “In Situ” consiste en la construcción equilibrada, a un lado y otro de cada pila, de tramos de tablero. El tablero se subdivide en dovelas cuya longitud oscila entre 3 m y 5 m que se van construyendo una a continuación de otra.

Page 2: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes
Page 3: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes

PROCESO CONSTRUCTIVO EJECUCIÓN DE LA DOVELA “0”

EJECUCIÓN DEL TABLERO

A. Carro de avance

B. Ejecución de las dovelas

1.Avance y fijación del carro

2.Ferrallado de la losa inferior y de los hastiales de la sección

3.Encofrado del resto de la sección

4.Ferrallado y colocación de vainas de la losa superior

5.Ferrallado y colocación de vainas de la losa superior

6.Nivelación definitiva del carro

7.Hormigonado de la dovela

8.Desencofrado de las dovelas

1.Curado del hormigón

2.Enfilado y tesado de los cables del proceso constructivo

3.Inyección de las vainas

PROCESO DE DESMONTAJE DEL CARRO DE AVANCE

DOVELA DE CIERRE

TESADO DE CIERRE

Page 4: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes
Page 5: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes

APLICACIONES EN EL PERÚ

Su construcción fue iniciada en 1986 durante el gobierno del presidente Alan García (1985-1990), llegándose a concluir una sección de 9,2 km de la ahora llamada Línea 1, la misma que atravesaba tres distritos al extremo sur de la ciudad: Villa El Salvador, Villa María del Triunfo y San Juan de Miraflores. A pesar de que esta sección inicial contaba ya con 30 vagones y 7 estaciones, el sistema no inició operaciones con público por no tener la distancia ni la demanda suficientes que lo hicieran comercialmente viable.

Page 6: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes
Page 7: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes

APLICACIONES EN EL PERÚ

En 2009, luego de casi veinte años de paralización, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones retomó el proyecto a fin de culminar el primer tramo de la Línea 1, prolongándose su recorrido hasta la Avenida Miguel Grau en el centro de Lima, haciendo un total de 21,48 kilómetros de viaducto elevado con 16 estaciones y sumando seis distritos más: Santiago de Surco, Surquillo, San Borja, San Luis, La Victoria y el Cercado de Lima. Al concluirse las obras y completarse el primer tramo, el Metro de Lima fue inaugurado el 11 de julio de 2011, aunque su plena operatividad se alcanzó recién a inicios del año 2012, luego de algunos meses de pruebas en vacío (sin público).

Page 8: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes
Page 9: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes

APLICACIONES EN EL PERÚ

El Metro de Lima es un sistema urbano de transporte que recorre la ciudad de Lima. En su primera línea (Línea 1) opera bajo el sistema de viaducto elevado y recorre la ciudad de sur a norte, atravesando su centro histórico. Se ha proyectado que las siguientes cinco líneas que compondrán la red serán en su mayor parte subterráneas

El puente que irá sobre el río Rímac tiene 240 metros de longitud y el que irá sobre la vía de Evitamiento tendrá 274 metros.

La obra se encuentra a un 78 % del total y en obras civiles a un 93 %.

Page 10: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes
Page 11: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes
Page 12: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes
Page 13: PROCESO CONSTRUCTIVO puentes