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Gracias por adquirir el Sens-22 Plus. Antes de conectar el equipo es importante que se familiarice con los elementos con que cuenta.

Pero antes quiero recomendarle este manual con DVD sobre sensores, que se ha convertido en un clásico de la reparación automotriz.

Probador de sensores automotricesClave: Sens-22 Plus

Los sensores automotrices en la práctica(Se vende por separado)

Por el Prof. J. Luis Oro

zco

C.

www.electronicayservicio.com55 54 96 58 20 55 14 05 30 80

Un producto más de:


Panel del Sens-22 Plus ..................... 3

Panel del Sens-22 Plus ..................... 4

Comprobaciones iniciales desu equipo ......................................... 6

Probando sensores CKP y CMP ....... 9

Sensores resistivos ........................... 11

Probando sensores ópticos .............. 12

Probando bobinas de encendidotipo COP usando una bujía ............... 13

Probando bobinas de encendidotipo COP usando unbrincador de chispa .......................... 15

Probando bobinas de encendido tipo DIS de salida doble con módulo ....... 16

INDICEProbando bobinas de encendido tipo DIS de salida doble con módulo ....... 17

Probando bobinas de encendidotipo COP sin módulo usandouna bujía ........................................... 18

Probando bobinas de encendidotipo COP sin módulo usando un brincador de chispa ............................ 19

Probando bobinas de encendidotipo DIS sin módulo usando un parde bujías ........................................... 20

Probando bobinas de encendido tipoDIS sin módulo usando un brincador de chispa .............................................. 21

Pinouts de bobinas Nissan yVW-Audi-Seat .................................. 24

Bobinas de ignición en autos Opel; disposición de pines. ........................ 25


Panel del Sens-22 Plus

Salida de 5 voltios de CD

Conexión de la punta lógica y del medidor de nivel

Medidor de la punta lógica

Display del voltímetro digital CD

Medidor de nivel 10 diodos LED desde A hasta J

Borne del voltímetro digital.

Borne probador de bobinas de encendido, salida señal

de oscilación

Borne sensor de oxígeno, salida

Orificio para colocar los sensores tipo Hall o

inductivos

Led indicador de

oscilación

Control de RPM o frecuencia

Bornes de continuidad

Salida de 8 voltios CD

Salida de 12 voltios de CD, sin protección de inversión de polaridad

Conexión de tierra

12 3 4

5

7

12

6

11

10

9

14

13 188


Panel del Sens-22 Plus

Interruptor selector de activación con transistor (Con/TR) de potencia o sin transistor (Sin/TR).

Interruptor de activación de la señal del borne 10 (cuando el interruptor 17 está

desactivado).

19

20


Cables de alimentación 12 voltios de CD (la alimentación puede ser

una batería de auto o motocicleta, o incluso un eliminador de baterías de

12 voltios CD a 2 amperios mínimo; si es de más amperios mejor).

Panel del Sens-22 Plus. Trasera

Interruptor que activa y desactiva

al oscilador

Interruptor de encendido,

apagado. Figura 3.

El equipo lleva 7 conectores

171516


Comprobaciones iniciales de su equipoPara probar si su equipo está funcionando adecuadamente, realice los siguientes pasos:

Alimentación y encendido

Prueba del multímetro digital.

Encienda el equipo

Usando uno de los cables que vienen con el equipo, conecte la terminal marcada como “Multímetro digital” con la salida de +5V.

Sens 22

Encendido Alimentación

Probador de sensoresautomotrices

Encendido deloscilador

www.electronicayservicio.com

A

B

CD

E F GH

I

JPContinuidad

5 8 12V V V GND

Osc.Min Max

Oscilador

Sens 22Probador de sensores

automotrices

MultímetroDigital

SensorHall/inductivo

Probador debobinas

Sensor deoxígeno

Selector Activaciónwww.electronicayservicio.com

Sin/Tr

Con/Tr

Sens 22 Plus

12

3

Alimente con un voltaje de +12V.Puede usar una batería o una fuente externa, sólo cuide que pueda suministrar 2 amperes o más de corriente


A

B

CD

E F GH

I

JPContinuidad

5 8 12V V V GND

Osc.Min Max

Oscilador


automotrices

MultímetroDigital


Probador debobinas

Sensor deoxígeno

4 3

Compruebe que en el display del multímetro aparezca un

valor de 5.0 o muy similar (se considera aceptable entre 4.9 y 5.1). Sólo para asegurarse, pase el cable a las salidas de

+8 y de +12V, y compruebe que el display refleje el nuevo

voltaje de entrada.


Prueba de la punta lógica


A

B

CD

E F GH

I

JPContinuidad

5 8 12V V V GND

Osc.Min Max

Oscilador


automotrices

MultímetroDigital


Probador debobinas

Sensor deoxígeno


A

B

CD

E F GH

I

JPContinuidad

5 8 12V V V GND

Osc.Min Max

Oscilador


automotrices

MultímetroDigital


Probador debobinas

Sensor deoxígeno

Sens 22

Encendido Alimentación

Probador de sensoresautomotrices

Encendido deloscilador

Compruebe que en el display encima de dicha terminal aparece un “1”, a la vez

que se encienden algunos de los LEDs que lo rodean.

Pase el cable hacia las salidas de +8 y +12V, y vea que se mantiene el “1”, pero

la cantidad de LEDs encendidos aumenta.Finalmente, conecte el cable a la salida de tierra (GND) y compruebe que ahora se tiene un “0” en el display, y todos los

LEDs se apagan.

Conecte la terminal marcada como “P” del Sens-22 hacia la

salida de voltaje de +5V.

Encienda el oscilador interno del Sens-22.

Conecte la terminal “P” con la salida marcada como “Probador de bobinas”.

Compruebe que el display de la punta lógica ahora marca “P” de pulsos, y verifique que los LEDS a su alrededor comienzan a parpadear.Para comprobar que funciona a distintas frecuencias, gire la perilla marcada como “Oscilador” y vea cómo se refleja en el encendido de los LEDs.

6

5

7

8

9

9



A

B

CD

E F GH

I

JPContinuidad

5 8 12V V V GND

Osc.Min Max

Oscilador


automotrices

MultímetroDigital


Probador debobinas

Sensor deoxígeno

Prueba del probador de continuidad

Conecte entre sí las dos terminales marcadas como “Continuidad”, y de

inmediato se escuchará un zumbido, indicando que la resistencia entre

ambas terminales es muy baja. Esta función le permitirá comprobar

el estado de los cables en una instalación eléctrica, o de las pistas

de un circuito impreso.

10

Con el Sens-22 Plus podrá probar sensores insta-lados en el vehículo o fuera de él. En este manual se describen las pruebas fuera del vehículo; le pedimos que se familiarice primero con ellas.

Posteriormente podrá realizar pruebas en el vehículo.

En el canal de YouTube de Electrónica y Ser-vicio, iremos subiendo videos para profundizar sobre las aplicaciones de este equipo.

Lo invito también a que me siga en mi página de Facebook:@joseluisorozcocuautle


Probando sensores CKP y CMPSensores de tipo Hall

Sensortipo Hall

VccSeñalGND

Si va a probar sensores tipo Hall, debe identificar y conectar las tres terminales, según corresponda, en tierra y alimentación, tal como se indica en la figura.

Aquí usamos cables muestra, para que usted identifique la forma en que se conecta. No olvide que existen sensores Hall que trabajan con 5, 8 o 12 voltios. Usted debe hacer las conexiones se-gún corresponda, y lo mismo con la disposición de las terminales.

La salida del sensor va en la entrada de la pun-ta lógica. El sensor deberá quedar en el hueco de arriba, del lado derecho. Cuando se pruebe el diodo led de frecuencia o RPM, deberá parpa-dear. Si el sensor está bien, la punta lógica indi-cará cambios de nivel 1 y 0.

Asimismo, los diodos del medidor de nivel de-berán parpadear. Si el sensor no se activa, mué-valo en el hueco y gírelo para que detecte la pul-sación magnética y se active, si es que está en buen estado.

Las pruebas para revisar un sensor Hall para motor y caja de transmisión son similares; pero hay que verificar las conexiones de alimentación de tierra, positivo y salida de señal.


Probando sensores CKP y CMPSensores de tipo inductivo

Los sensores inductivos tienen una bobina con dos terminales:• Coloque las dos terminales entre los bornes

de tierra y la entrada de la punta lógica.• Lleve el sensor al hueco y active la oscilación.• Mueva el sensor, hasta que se detecte la

inducción magnética; lo notará, cuando uno de los diodos o ambos diodos del medidor de nivel empiece(n) a parpadear. El número de diodos que parpadea depende del tipo de sensor.

• En caso de que no se detecte señal, o que sea muy débil, pruebe moviendo el cable del borne de GND hacia el borne de +5V; muchas veces con eso el sensor produce una señal más fuerte y fácil de detectar.

Si la señal es débil, gire el sensor de un lado a otro para comprobar si se logra una mayor inducción, misma que se pueda medir por medio de los LEDs. El número de LEDs que parpadea depende del grado de inducción y del tipo de sensor. En algunos casos, con que parpadee un led será suficiente para saber que el sensor está en buen estado.

Sensorinductivo

Clave:33002

Mr. ElectrónicoLaboratorio de

electrónicaautomotriz

Mr. ElectrónicoLaboratorio de

electrónicaautomotriz


Sensores resistivos

El Sens-22 plus es capaz de verificar sensores de tipo re-sistivo, como los TPS, el pedal electrónico e inclusive los TP que vienen en el cuerpo de ace-leración.

Estos sensores tienen tres terminales: tierra, alimentación de 5 voltios y salida. Identifique las terminales y colóquelos en el lugar que corresponda.

La salida del sensor deberá quedar colocada en el borne del voltímetro. Active al sensor y el voltaje marcado en el display deberá cambiar, lo que indicará que está trabajando.

En el caso del cuerpo de aceleración, mueva con la mano la mariposa para cambiar la posición de los sensores TP que van dentro.

Sensor1

MSensor 1 Sensor 2

Sensor TPS simple

GN

D

+5V

TPS

Pedal delacelerador

GND

+5V

TPP-1

TPP-2

Sensor2

GND

+5V

Cuerpo de aceleración

M2

M1

TPS

-1

TPS

-2

GN

D

+5V


En caso de que desee realizar la prueba con el distribuidor montado en el vehículo, ali-mente con 12 voltios al Sens-22 Plus y co-necte la salida del sensor a la terminal P. En-seguida dé marcha.

Recuerde que estos distribuidores pueden ser sencillos (cuentan con solo una salida, de un sensor óptico) o de doble sensor; si este es el caso, cheque uno por uno.

En ambos casos, los diodos led parpadean al dar marcha: uno a más baja frecuencia que el otro.

Probando sensores ópticosEn algunos distribuidores, como los utilizados en vehículos Nissan Tsuru, se utilizan sensores del tipo óptico. Tienen tres conexiones: alimentación de 12 voltios, tierra y salida:

Alimente tierra y 12 voltios con las terminales correspondientes del Sens-22 plus, y la sali-da del sensor a la entrada de la punta lógica.

Mueva el distribuidor con la mano si es que está fuera del vehículo, para ver si cambian los estados lógicos en la punta lógica del aparato.

1

2

3

Probando otro tipo de sensoresPara probar sensores MAF e incluso IAT o sensores de oxígeno, debe considerar que en-tregan voltajes variables. Podrá checarlos con el voltímetro del Sens-22 plus.


Osciladorapagado

Conecte y encienda elequipo una vez hechas

las conexiones

Switch en"Con TR"

Presione el botónde "Activación"

unos 15-20segundos, ycompruebe

que se generechispa enla bujía

Coloque elcontrol defrecuenciaal 50% de

su recorridocomo puntode partida.

Puede variarlas RPM

para probarsu bobinaa distintas

velocidades.

Conecte laterminal depulsos dela bobinaal borne

"Prueba debobinas" delSENS-22

Conecte labobina a B+

Conecte la o las terminales de GND de la bobina hacia el borne

GND de la batería ofuente. Verifique la

disposición de pinesde la bobina que esté

probando.

Conecte una bujíaa la salida de la

bobina, cuidandoque tenga su

retorno a GNDde la fuente

Pines:

1 - GND 2 - GND3 - Pulsos 4 - +12V

Bobina ejemplo: usada enautos Seat como en elLeón, Cordoba, Ibiza, etc.,y otros modelos de Audi y VW

Probando bobinas de encendidotipo COP usando una bujía

Las bobinas de encendido COP con módulo, pueden tener 3 o 4 terminales. Para hacer la prueba tiene que:

Identificar las conexiones de la bobina, ubicando sus pines de alimentación B+, tierra y pulsos; para poder alimen-tarla directamente desde la batería o fuente. Mantenga el cable B+ desconectado hasta justo antes de que vaya a rea-lizar la prueba.

Conectar una bujía en buen estado a la salida de la bo-bina, para poder visualizar la chispa que se genere. No ol-vide conectar a tierra la rosca metálica de la bujía.

1

2

Nota importante:

Cuando haga pruebas de bobinas fuera del vehículo, será necesario colocarles alimentación de tierra y positivo de 12 voltios. En este caso, tome la alimentación directamente de la batería; no la pase por el Sens-22 Plus , porque consumen mucha corriente y podría dañar al equipo.

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Coloque el interruptor (17) en posición de apagado presionado en la posición del círcu-lo. Coloque el interruptor (19) en la posición de (con/TR).

Conecte el SENS-22 a la batería o fuente.

Aplique a la entrada de la bobina, pulsos que provienen de la salida del Sens-22 Plus, ter-minal probador de bobina (10). Encienda su equipo y verifique que en la bujía haya arco de alto voltaje cuando presiona el interruptor (20); con el control del oscilador, puede mo-dificar las RPM.

Deje que la bobina funcione aprox. unos 15-20 segundos, apague y compruebe que no se haya calentado en ese tiempo. Una bo-bina en buen estado debe permanecer fría; si se siente caliente, no se recomienda pro-barla por más tiempo, ya que podría dañar la bobina o el equipo de prueba.

3

4

5

5

IMPORTANTE: Con otra punta conectada al negativo, verifique si hay fuga por daños en la bobina. Para ello, acerque la punta de tie-rra al cuerpo de la propia bobina.

Sea muy precavido, en esta prueba se ge-nera un alto voltaje y puede recibir una des-carga desagradable y riesgosa para quienes tienen afecciones cardíacas.

No acerque ninguna parte del cuerpo en las líneas de alto voltaje. Evite estar moja-do o parado en superficies húmedas. Se re-comienda que utilice zapatos con suela de goma.

Recuerde que antes de desconectar la bo-bina, debe apagar el Sens-22 Plus, tanto en oscilación como en alimentación. Como precaución adicional, haga un corto entre los bornes de la bujía, para descargar la bobina por completo y evitar así descargas sorpre-sivas (a veces, una bobina queda “cargada”, y puede provocar una descarga incluso sin estar conectada a una fuente externa).

Visita nuestro canal de YouTube, donde encontrará diversos videoclips con temas de electrónica automotriz. Ingresa a:https://www.youtube.com/user/electronicayservicio

Facebook:www.facebook.com/ElectronicayServTwitter:@eysermexicoWhatsApp: 55 54 96 58 20 (si radicas fuera de México, añade antes 521)

!


Osciladorapagado

Encender el equipouna vez hechaslas conexiones

Switch en"Con TR"

Presione elbotón de

"Activación", ycompruebe

que se generechispa a

la salida dela bobina

Conecte laterminal depulsos dela bobinaal borne

"Prueba debobinas" delSENS-22

Bobinaconectada

a B+ Conecte lao las terminalesde GND de labobina haciael borne GNDde la batería

o fuente

Con un par de cablescon caimanes, forme un

brincador de chispapara comprobar laoperación de la

bobina

Brincadorde chispa

Conectea la

salida



Puede variarlas RPM


velocidades.

Pines:1 - GND 2 - GND3 - Pulsos 4 - +12V

Bobina ejemplo: usada enautos Seat como en elLeón, Cordoba, Ibiza, etc.,y otros modelos de Audi y VW

Para probar las bobinas tipo COP usando un brincador de chispa, se siguen prácticamen-te los mismos pasos de la prue-ba anterior, pero se sustituye la bujía por un brincador de chis-pa usando un par de cables se-parados unos 1-2 mm entre sí.

La prueba con brincador no debe durar mucho tiempo, ya que la bobina se fuerza más cuando produce chispa en un brincador que en una bujía; por tanto, cuando presione el bo-tón de “Activación”, no lo man-tenga presionado más allá de unos 15-20 segundos, sólo lo necesario para comprobar que efectivamente salte la chispa en el brincador.

Si desea hacer una prueba por más tiempo, es mucho mejor usar el método de la bujía ex-plicado anteriormente.

Probando bobinas de encendido tipo COP usando un brincador de chispa

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5

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4

Nota importante:

Cuando haga pruebas de bobinas fuera del vehículo, será necesario colocarles alimentación de tierra y positivo de 12 voltios. En este caso, tome la alimentación directamente de la batería; no la pase por el Sens-22 Plus , porque consumen mucha corriente y podría dañar al equipo.

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Osciladorapagado


las conexiones

Switch en"Con TR"




Conecte la terminal depulsos de la bobinaal borne "Prueba de

bobinas" delSENS-22





probando.

Conecte dos bujíasa las torretas de

salida de la bobina, y conecte entre sí

las roscas metálicasde ambas bujías,para completar el

circuito.

Para probar la otra bobinadoble, cambie el cable queviene de la terminal "Pruebade bobinas" hacia el otro pinde activación, conecte las

bujías al otro par de torretasy repita la prueba.



Puede variarlas RPM


velocidades.

Pines:1 - Pulsos 1-4 2 - +12V3 - Pulsos 2-3 4 - GND

Bobina ejemplo: usadaen autos VW comoGolf, Bettle, Jetta yotros, y también enalguos modelos deautos Seat.

Probando bobinas de encendido tipoDIS de salida doble con módulo

Las bobinas de encendido COP con módulo y con salidas dobles necesitan un conexio-nado diferente para probar si trabajan de forma adecuada.

Identifique las terminales de su bobina, para conectar B+, GND y pulsos en las terminales correctas.

Recuerde que B+ y GND se deben tomar directo de la batería o fuente. Mantenga el cable B+ desconectado hasta justo antes de empezar la prueba.

Conecte dos bujías a las salidas de una de las bobinas dobles, usando unos cables in-sertados en las torretas y recordando conec-tar entre sí las roscas de las dos bujías, para cerrar el circuito.

El resto de la prueba es igual que en el caso anterior; al activar el oscilador, verifique que aparece chispa en ambas bujías.

1

2

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Nota importante:

Recuerde seguir todas las precauciones mencionadas en el caso anterior, para evitar recibir descargas desagradables

!

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Osciladorapagado


las conexiones

Switch en"Con TR"




Conecte la terminal depulsos de la bobinaal borne "Prueba de

bobinas" delSENS-22





probando.

Conecte dos cablesa las torretas de

salida de la bobina, dejando una

separación deunos 2-3mm para

formar un brincadorde chispa

Para probar la otra bobinadoble, cambie el cable que

viene de la terminal "Pruebade bobinas" hacia el otro pinde activación, conecte las

bujías al otro par de torretasy repita la prueba.



Puede variarlas RPM


velocidades.

Brincadorde chispa

Pines:1 - Pulsos 1-42 - +12V3 - Pulsos 2-34 - GND

Bobina ejemplo: usadaen autos VW comoGolf, Bettle, Jetta yotros, y también enalguos modelos deautos Seat.

Probando bobinas de encendido tipoDIS de salida doble con módulo

Al igual que en el caso ante-rior, las bobinas COP dobles con módulo se pueden probar usando un brincador de chispa en vez de las bujías. Sólo haga lo siguiente:

Identifique las terminales de su bo-bina, para conectar B+, GND y pulsos en las terminales correctas. Recuerde que B+ y GND se deben tomar directo de la batería o fuente. Mantenga el cable B+ des-conectado hasta justo antes de empezar la prueba.

Conecte dos cables con caimán a las salidas de una de las bobinas dobles, usando unos cables insertados en las torretas y mante-niendo una separación de entre 2 y 3mm en-tre los caimanes, para formar un brincador de chispa.

El resto de la prueba es igual que en el caso anterior; al activar el oscilador, verifique que aparece chispa en el brincador.

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3

Nota importante:

Recuerde seguir todas las precauciones mencionadas en el caso anterior, para evitar recibir descargas desagradables.

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Osciladorapagado


Switch en"Sin TR"

Bobinaconectada

a B+

Conectar laotra terminalde la bobina

al borne"Prueba debobinas"





Conecte una bujía adecuadaa la salida de la bobina,

y recuerde poner un cablede GND hacia la roscametálica, para cerrar el

circuito.

Conectea la

salida



Puede variarlas RPM


velocidades.

Pinout1 - Pulsos2 - +12V

Bobina ejemplo; Kia Río

Probando bobinas de encendido tipoCOP sin módulo usando una bujía

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Conecte la terminal positiva de la bobina al positivo de 12 voltios; y la otra terminal de la bobina, al borne (10).

Encienda el equipo con el interruptor 16, y presione el botón 20. Si la bobina está en buen estado, deberá producirse un arco en el brincador.

No olvide que estamos trabajando con alto voltaje; por lo tanto, en ningún momento se acerque a las lineas de alto voltaje.

Si desea modificar el alto voltaje, simplemen-te mueva el boton de RPM.

Para probar bobinas de encendido sin módulo, alimente con 12 voltios al Sens-22 Plus; pero manténgalo apagado, en tanto no empiece a ha-cer la prueba.

Conecte una bujía adecuada para ese tipo de bo-bina a la salida de la misma, y recuerde conectar la rosca metálica hacia la salida GND de la bate-ría o fuente, para simular la conexión a chasis y que salte la chispa entre los bornes de la bujía.

Al interruptor 17 debe presionarlo en el cír-culo, o sea apagado. El interruptor (19) debe estar en (Sin TR).

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Osciladorapagado


Switch en"Sin TR"

Bobinaconectada

a B+

Conectar laotra terminalde la bobina

al borne"Prueba debobinas"





Batería o fuente externaa +12V (B+)

Con un par de cablescon caimanes, forme un

brincador de chispapara comprobar laoperación de la

bobina

Brincadorde chispa

Conectea la

salida



Puede variarlas RPM


velocidades.

Pinout1 - Pulsos2 - +12V

Bobina ejemplo; Kia Río

Probando bobinas de encendido tipo COP sin módulo usando un brincador de chispa

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Después de mantener funcionando la bobina por ese tiempo, apague y compruebe que no se haya calentado. Una bobina en buen estado debe per-manecer fría; si presenta calentamiento, proba-blemente tenga algún defecto.

Si desea probar la bobina por más tiempo, se re-comienda usar el método de la bujía descrito an-teriormente.

Para probar bobinas sin transistor usando un brincador de chispa, se sigue un procedimiento muy similar al ya descrito, pero sustituyendo la bujía por un brincador de chispa.

Recuerde que en este caso, la prueba no debe durar mucho tiempo, porque la bobina se fuerza mucho al usar un brincador. Se recomienda que al momento de la prueba, presione el botón de “Activación” sólo por unos 15-20 segundos, lo su-ficiente como para comprobar que salta la chispa.


Osciladorapagado


Bobinaconectada

a B+







Puede variarlas RPM


velocidades.Conectar unode los pinesde pulsos

de la bobinaal borne

"Prueba debobinas"

Conectea las

salidas

Conecte dos bujíasa las torretas de

salida de la bobina, y conecte entre sí

las roscas metálicasde ambas bujías,para completar el

circuito.

Switch en"Sin TR"

Bobina ejemplo; Ford Fiesta

P P

+12V

Para probar la otra bobina doble, cambie elcable que viene de la terminal "Prueba

de bobinas" hacia el otro pin de activación,conecte las bujías al otro par de torretas

y repita la prueba.

Probando bobinas de encendido tipoDIS sin módulo usando un par de bujías

1

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do, y conecte entre sí sus roscas metálicas para cerrar el circuito

* Coloque el interruptor 17 en su modo apagado, y el interruptor 19 debe estar en “Sin TR”.

* Conecte el borne de +12V de la bobina hacia la salida de su fuente de +12V. Conecte uno de

Para probar bobinas tipo DIS sin módulo usando como salida un par de bujías, es necesario seguir los siguientes pasos:

* Conecte el SENS-22 a una fuente de 12V, pero manténgalo apagado hasta justo antes de iniciar la prueba.

* Conecte a dos de las torretas de salida de la bo-bina un par de bujías adecuadas y en buen esta-


los bornes de entrada de pulsos hacia la terminal “Salida de bobina” del SENS-22 (borne 10).

* Encienda el SENS-22 con el botón16 y presione el botón de activación por unos 15-20 segundos, comprobando si aparece chispa. Apague y prue-

CKP-22Sens22plus

ECU-22

Instrumentosde diagnóstico

Solucionesrápidas

Simulador de actuadores y sensores como ECT, TP, MAP.

Probador universalde sensores

CHECK-22Probador de cuerpos de aceleración, pedales electrónicos y válvulas IAC y Ralentí.

Tarjeta alimentadoraIcubica

Prueba, diagnosticay programa en bancocualquier ECU.

Simulador de señales CKP, CMP y graficador

be si la bobina no se ha sobrecalentado (una bo-bina en buen estado debe permanecer fría).

No olvide que estamos trabajando con alto volta-je; por lo tanto, en ningúnmomento debe acercar-se a los puntos de alto voltaje.


Osciladorapagado


Bobinaconectada

a B+







Puede variarlas RPM


velocidades.Conectar unode los pinesde pulsos

de la bobinaal borne

"Prueba debobinas"

Conectea las

salidas

Conecte dos cablescon caimanes a las

torretas de salidade la bobina, y

deje los caimanescon una separaciónde entre 2 y 3 mm,

para crear unbrincador de

chispa.

Switch en"Sin TR"

Bobina ejemplo; Ford Fiesta

P P

+12V

Para probar la otra bobina doble, cambie el cable que viene de la terminal "Prueba

de bobinas" hacia el otro pin de activación,conecte el brincador al otro par de torretas

y repita la prueba.

Brincadorde chispa

Probando bobinas de encendido tipoDIS sin módulo usando un brincador de chispa

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espacio de unos 2-3mm entre ellos para formar el brincador de chispa.

* Coloque el interruptor 17 en su modo apagado, y el interruptor 19 debe estar en “Sin TR”.

* Conecte el borne de +12V de la bobina hacia la salida de su fuente de +12V. Conecte el pin de

Para probar bobinas tipo DIS sin módulo usando como salida un brincador de chispa, es necesario seguir los siguientes pasos:

* Conecte el SENS-22 a una fuente de 12V, pero manténgalo apagado hasta justo antes de iniciar la prueba.

* Conecte a dos de las torretas de salida de la bo-bina un par de cables con caimanes, dejando un


pulsos correspondiente a las torretas donde está conectado el brincador hacia la terminal “Salida de bobina” del SENS-22 (borne 10).

* Encienda el SENS-22 con el botón 16 y presio-ne el botón de activación por unos 15-20 segun-dos, comprobando si aparece chispa. Apague y

pruebe si la bobina no se ha sobrecalentado (una bobina en buen estado debe permanecer fría).

No olvide que estamos trabajando con alto vol-taje; por lo tanto, en ningún momento debe acer-carse a los puntos de alta tensión.

Manuales técnicos* I n c l u y e n v i d e o s , e x c e p t o e l m a n u a l T M 3* S e v e n d e n e n f o r m a t o i m p r e s o o e n f o r m a t o d i g i t a l

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Nissan Infiniti

VW Bettle

Audi A-4VW Bora

Seat Toledo Audi A-3 Seat Ibiza

VW Jetta VW CombiVW Golf

Nissan Tsuru

Nissan Patrol

Nissan Maxima

Nissan Altima Nissan Sentra

SentraAlmera Sentra

SentraAltimaMuranoRogueNV350Urvan

AltimaX-TerraMaximaFrontierPathfinder

MaximaInfiniti

BettleGolfJetta

Seat Ibiza

Bettle, BoraGolf Mk4Tiguan

Audi A4

VW Sharan

SeatAlhambraToledo

Jetta, Beetle

Audi A3

SeatAlhambra

Seat Ibiza,AlhambraLeon, Altea,Cordoba,Toledo

EuroVanJettaPassatGolf

SedánCabrioCombiDerbyEuroVan

Tsuru

1 - Pulsos2 - GND3 - +12V




1

1

1112

2

2223

3

333

1 - +12V2 - GND3 - Pulsos

1 - Pulsos 1-42 - +12V3 - Pulsos 2-34 - GND

1 - +12V2 - GND3 - Pulsos4 - N.C.

1 - +12V2 - GND3 - Pulsos4 - N.C.

1 - GND2 - GND3 - +12V4 - Pulsos

1 - GND2 - GND3 - +12V4 - Pulsos

G - GND1 - Pulsos 12 - Pulsos 23 - Pulsos 34 - Pulsos 4B+ - +12V

1 - +12V2 - Pulsos 2-53 - Pulsos 3-44 - Pulsos 1-65 - GND

1 - GND2 - Pulsos3 - +12V

1 - Activación2 - +12V(Req. módulode encendido)

1 - Bobina2 - +12V

1 - Bobina2 - +12V1 2

NissanPlatinaRenault Clio,Megane,Kangoo

SentraMaximaPatrol200SX300ZX

1 21 2

1

1 1 1 1

12 G34

4 4 4 4

4B+

Bettle, GolfJetta, Passat

1 12 253 34

Nissan PlatinaRenault Clío

Pinouts de bobinas Nissan y VW-Audi-Seat


B+ N/C In

nI nI nInIB+ GND InN/C In In In

In B+In B+

nI +B

Bobinas de ignición en autos Opel; disposición de pines.

Bosch: 221503011GM: 90506102

In In B+ B+

Vectra 96-02, 2.0L

+B nInI

Bosch: f 000 Zs0 200GM: 93.248.876

Astra, Vectra, Zafira 1.8y 2.0L; 98-04

Bosch: 9 220 081 510GM: 93.230.799

Corsa 94-96 1.4L

In InB+ B+

Bosch: f 005 X11 781GM: 01104038

Corsa 1.0, 1.4 y 1.6L

Bosch: f000Zs02221GM: 93 363 483

Corsa, Meriva, Tornado 1.4 y 1.8L

B+nI nI

Bosch: f 000 Zs9 200GM: 1103905

Corsa

Opel: 1208098GM: 55584404

Astra, Insignia y Zafira1.6 y 1.8L

GM: 19 005 212

Astra 1.6L 16V, Meriva 1.8L 16V

Si desea probar inyectores, solenoides o relevadores, aplique 12 voltios positivos a uno de los extremos de los embobinados. Coloque el otro ex-tremo en la terminal (10). El interruptor (19) deberá ir a (sin/TR). Encienda el equipo y presione el botón 20, para que pueda activar al actuador. Y si lo considera necesario, mueva el boton de RPM (13).

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(meses)

Fechas: 4 clases por mes Las clases se imparten los lunes (excepto en fechas festivas), de 7:00 a 8:30 PM, hora de la Ciudad de México, a través de la sala virtual de Electrónica y Servicio.

Materias principales en las que se dividirán las clases:• Prácticas de electrónica• Análisis de diagramas• Análisis de los circuitos electrónicos• Pruebas para detectar fallas. Del código de falla a la solución casos reales• Manejo de equipo de diagnóstico• Módulos electrónicos a tratar: motor, redes de comunicación, IPDM, módulo

de carrocería, transmisión, ABS, encendido, dirección asistida, sistema del inmovilizador

Reconocimiento con valor curricular. Al finalizar la especialidad recibirás un diploma expedido por Electrónica y Servicio

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AutomotrizSistemas eléctricos y electrónicos en:

Nissan, Chrysler, Ford, GM, VW, Peugeot, Opel-Astra Zafira, Toyota, Honda, Kia, Hyundai y Renault

En algunas marcas se estudian también sus sistemas de transporte ligero a diésel.

Instructor titular: Prof. J. Luis Orozco, Director de Electrónica y Servicio

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