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PRINCIPALES CAUSAS DE LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN LOS
CENTROS URBANOS DEL PAÍS
CONGESTIONAMIENTO VIAL Y BAJAS
VELOCIDADES DE CIRCULACIÓN
•Tasa de crecimiento de la flota vehicular cercana al 9% anual.
•Colapso de la infraestructura vial
•Problemas de planificación y ordenamiento territorial
•Falta de semaforización moderna
Año Vehículos Vehículos/ personas
1963 11 863 1 vehículo/por cada 112
1973 59760 1 vehículo/ por cada 31
1984 205444 1 vehículo/por cada 12
1997 507137 1 vehículo/ por cada 7
2002 798 710 1 vehículo/por cada 5
Fuente: Dirección Sectorial de Energía (DSE)
16%
19%
35%
30% 2000-2005
1999-1994
1993-1990
1989 -
Fuente: DSE, MINAE
Microbuses de Transporte Público: antigüedad media 2000
Motos : antigüedad media 1997
Automóviles particulares: 1992
TIPO DE VEHICULO/Porcentaje
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Automóvil 38,3 39,0 40,0 40,9 42,4 42,2 43,9
Vehículo Rural
10,3 10,1 10,0 10,8 11,3 10,5 10,2
Carga Liviana
22,1 21,6 21,2 20,4 19,3 19,8 19,1
Motos 15,6 15,9 15,8 15,5 15,2 14,3 14,0
Autobús 1,2 1,2 1,2 1,1 1,0 1,0 1,0
Taxis 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 1,2 1,1
Número de vehículos
471 960 507 247 556 836 610 907 677 883 736 192 798 710
Tasa de crecimiento
anual
7,5 % 9,8 % 9,7 % 11 % 8,6 % 8,5 %
Porcentaje de vehículos según el tipo de combustible que consumen: Año 2004-2005
Tipo Combustible
Autobús Automóvil Taxis Carga Liviana
Gasolina Regular
0 54,6 70,6 9,6
Gasolina Súper
0 45,1 20,1 88,1
Diesel 100 0,2 8,6 2,3
LPG 0 0 0,7 0
Fuente: DSE, MINAE
PRINCIPALES CAUSAS DE LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN LOS
CENTROS URBANOS DEL PAÍS
El SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO NO CORRESPONDE A LAS NECESIDADES DE
LOS USUARIOS
• Alrededor del 75% de los viajes en las ciudades del país se realizan en autobús
•Porcentaje de ocupación ronda el 34%
• Dichas unidades realizan un recorrido promedio semanal de 750 km
•La mayoría de rutas son radiales y compiten por espacios en vías saturadas
LAS DOS SITUACIONES ANALIZADAS TIENEN UN FACTOR EN COMÚN
DISMINUCIÓN DEL RENDIMIENTO DE LOS
VEHÍCULOS
INCREMENTANDO EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES
•No existe una red de servicios, pues todas las rutas son radiales lo que obliga a pasar siempre por el centro de San José
•No existe jerarquía de rutas, o sea, no hay corredores principales de transporte masivo ni servicios alimentadores de estos
•No hay especificaciones básicas para la flota, lo que no facilita ofrecer estándares uniformes de calidad en el servicio
DIOXIDO DE NITROGENO
MATERIAL PARTICULADO PM-10
CLORURO, SULFATO Y NITRATO EN MATERIAL PARTICULADO
• La mayoría de los óxidos de nitrógeno (NOx) generados por el hombre se producen por la oxidación de nitrógeno atmosférico presente en los procesos de combustión a altas temperaturas.
• El contaminante generado en forma primaria es el NO, parte del cual rápidamente se oxida a NO2.
• Ambos óxidos, liberados a la atmósfera, participan activamente en un conjunto de reacciones fotoquímicas que, en presencia de hidrocarburos reactivos, generan ozono (O3).
• Irritación de la piel y mucosas.
• Aumento del metabolismo antioxidante.
• La formación de ácido nitroso/nítrico en el tejido pulmonar daña las paredes capilares, causando edema luego de un período de latencia de 2-24 horas. Los síntomas típicos de la intoxicación aguda son ardor y lagrimeo de los ojos, tos, disnea (OPS).
• El dióxido de nitrógeno es un oxidante que unido a la hemoglobina produce metahemoglobina y que en concentraciones altas causa bronquiolitis obliterante, fibrosis bronquiolar y efisema.
0
10
20
30
40
50
60
Prom
edio
s A
nual
es d
e N
O2
(ug/
m3)
HSJD Ferrocarril Bº La Cruz MINAE TSE JAPDEVA Bº Pithaya
Punto de muestreo
Periodo 2003 -- 2004
Periodo 2004 -- 2005Barrio México
Avenida 10 AYA
Barrio Lujan, antigua Dos Pinos
Periodo 2005 -- 2006
Se puede definir como partículas sólidas o líquidas dispersas en la atmósfera como polvo, cenizas, hollín, partículas metálicas, cemento y polen, entre otras, cuyo diámetro es inferior a los 100 µm o (1 µm corresponde a la milésima parte de un milímetro).
PM-10: se acumula en los pulmones
Contribuye: daño en el tejido pulmonar, disminuye función pulmonar, agrava el asma
Grupos sensitivos: niños, ancianos, individuos con problemas cardiovasculares ó respiratorios
PUNTOS DE MONITOREO PM-10
•Catedral Metropolitana y Junta de Educación de San José:
-5
5
15
25
35
45
55
Concentración Mensual
Promedio de Material
Particulado PM-10 (ug/m3)
Setiembre2005
dic-05 mar-06 jun-06 sep-06
Mes de muestreo
Catedral
Junta
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Concentración Promedio
Mensual de Material
Particulado (PM-10)
Setiembre Noviembre Enero Marzo Mayo Julio
Mes de muestreo
2004-2005
2005-2006
Composición de las partículas
• Fase gaseosa:
SO2 + OH. + M HSO3 + M.
HSO3 + O2 SO3 + HO2
SO3 + H2O H2SO4
El ácido sulfúrico subsecuentemente se adiciona a
partículas existentes o puede formar núcleos para dar origen a nuevas entidades.
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
sep-05
oct-05
nov-05
dic-05
ene-06
feb-06
mar-06
abr-06
may-06
jun-06
jul-06 ago-06
sep-06
Mes de muestreo
Con
cent
raci
ón p
rom
edio
de
sulfa
to
pres
ente
en
las
part
ícul
as P
M-1
0 (u
g/m
3) Junta Educ
Catedral
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
Concentración Promedio
Mensual de Sulfato en material
particulado PM-10 (ug/m3)
Set Agosto Julio Junio Mayo Abril
Mes de muestreo
2004
2006
Composición de las partículas
• Fase Gaseosa:
La reacción del radical hidroxilo con el NO2 es
aproximadamente 10 veces más rápida que la reacción con el SO2 .
. OH + NO2 + M HNO3 + . M
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
Concentración de nitrato en material particulado PM-10
(ug/m3)
sep-05
oct-05
nov-05
dic-05
ene-06
feb-06
mar-06
abr-06
may-06
jun-06
jul-06
ago-06
sep-06
Mes de muestreo
Junta Educ
Catedral
-Se presenta una inversión de la tendencia de la concentración de material particulado PM-10 en los sitios de muestreo.
-Se observa un descenso en los niveles de sulfato presentes en el material particulado causado probablemente por los esfuerzos de RECOPE por mejorar la calidad de los combustibles
-Cinco puntos de la ciudad de San José no cumplen con los niveles mínimos establecidos por la OMS para Dióxido de Nitrógeno
-Dichos puntos presentan un incremento de concentración entre el 9 y el 25% con respecto al año 2004-2005.
-Se deben fortalecer los esfuerzos por mejorar la calidad de los combustibles que se venden en el país
-Rediseñar el sistema de transporte público en la Ciudad de San José, con el fin de: eliminar la competencia de varios concesionarios por una misma ruta, mejorar el servicio, modernizar las unidades, etc.
-Se deben abordar las soluciones al problema mediante el trabajo interinstitucional.
-Dar seguimiento a las regulaciones a las emisiones fuentes fijas en industrias