presentado por: ernesto martínez cubillo previo a la obtención del titulo de: ingeniero industrial

Presentado por:Ernesto Martínez Cubillo

Previo a la obtención del Titulo de:

Ingeniero Industrial

Tesis de GradoImplementación de un

Sistema de Administración de Flotas de

Transporte en una Empresa de Consumo Masivo

1. Objetivo

2. Metodología

3. Sistema de Administración de Flota (AVL)

4. Implementación del Sistema

5. Procedimientos - Reportes

6. Conclusiones y Recomendaciones

Contenido

Antecedentes

Usos – Clasificación

Proveedores – Costo Implementación del Sistema de

Monitoreo

Selección de Alternativa

Esquema de Funcionamiento del Sistema

Software y Equipos

1. Objetivo“Definir el esquema para la Implementación de un Sistema de Administración de Flotas de transporte en una empresa de consumo masivo con el propósito de brindar un mejor servicio al cliente, disminuir costos y riesgos al controlar los elementos de transporte”

2. Metodología

Solicitar información a los proveedores del sistema a nivel Nacional

Inicio

Escoger la mejor propuesta en base a costos y servicio

Detallar los equipos necesarios para la implementación

Hay una propuesta conveniente? NO

SI

A

Detallar el funcionamiento del sistema, el esquema de la aplicación y de los equipos

Realizar los procedimientos de funcionamiento, control y segmentación de

zonas

Diseñar los reportes y analizar la proyección de los costos incurridos en la implementación del sistema

Fin

Detallar los principales problemas encontrados durante la implementación del

sistema

A

Sistema de Posicionamiento x RRFID (Radio

Frecuencia)

Sistema de Posicionamiento x GPS

3. Sistema de Administración de Flota (AVL)

Antecedentes

Sistema de Posicionamiento

Sistema de Posicionamiento Global (GPS)

Medios de

Transmisión

Sistema de Posicionamiento Global (GPS)

• Latitud – Norte y Sur

• Longitud – Este y Oeste

• Altitud

• Activo

• Pasivo

• Ondas de Radio

• Telefonía Móvil

• Comunicación Satelital

Coordenadas de un

punto

Almacenamiento de Información

Características de las constelaciones NAVSTAR y GLONASS

Característica NAVSTAR GLONASS

Compañía Impulsora

Departamento de Defensa de EUA

Gobierno Ruso

Número de satélites

24 en 6 planos orbitales24 en 6 planos orbitales

(21 satélites operativos y 3 de reserva)

Imagen

Constelaciones que conforman GPS

NAVSTAR – Navigation System with Time and

Ranking

GLONASS - Global Navigation Satellite

Usos - Clasificación

Usos

Navegación aérea, marítima y terrestre

Industria de transporte, construcción, agricultura, pesca,

seguridad pública, etc.

Clasificación de equipos

SPS – Servicio de Posicionamiento Estándar Disponible para uso general Sin costo Margen de error: Aproximadamente 100 m

SPP – Servicio de Posicionamiento Preciso Disponible para fines militares Máximo grado de exactitud en posición y tiempo, error aprox. 3 m

Proveedores

1) AEROTECNOLOGÍADirección: Av. De los Shyris N37-252 y El ZuriagoEdif. Zambrano 3er pisoTeléfono PBX: 593 - 2 - 252614 - 265947E-mail: [email protected]

2) POWER CONTROLDirección: Escobedo 1111 y 9 de Octubre 1 er. Piso.Teléfono PBX: 230 5851 E-Mail: [email protected]

3) CHASER LOCDirección: Luis Vernaza Mz. 21 solar #6Teléfono: 2291065 2295755 2395508

4) PULSAR S.A.Dirección: Km. 5 Vía Daule Mapasingue Este Calle 4ta # 112Teléfono: 2-353444 Fax: 2-353444

5) TIM S.A.Dirección: Km. 5 Vía Daule Mapasingue Este Calle 4ta # 112Teléfono: 2-353444 Fax: 2-353444

Selección de Alternativa

¿Alguna vez se ha preguntado?

¿Qué hacen mis unidades

de reparto durante su jornada de trabajo?

¿Visitarán realmente a

todos los clientes de la

ruta establecida?

¿Dónde están todas y cada una de las

unidades de mi flota de reparto en

este momento?

¿Estará la flota de siendo

utilizada para transportar carga de terceros?

¿Puedo ver gráficamente el

recorrido de mi flota de reparto?

¿Cómo recupero mi unidad de reparto en

caso de robo o secuestro?

¿Podría saber si una unidad de reparto

está siendo asaltada?

¿Utilizan las

carreteras

permitidas por la empresa

?

¿Cuánto tiempo les

toma visitar a cada uno

de los clientes?

¿Cuánto tiempo se

toman desde que salen de la planta y visitan al primer cliente?

¿Cuánto tiempo se

toman desde que visitan al último cliente y regresan a

la planta?

¿Pasan por los

peajes y de

verdad los

pagan?

Administración de Flotas

Planta

Centro de DistribuciónLoja

Bellavista

Cuenca

Guayaquil

Montecristi Ambato

Santo Domingo

Pifo (Quito)

Esmeraldas

Análisis de la Empresa Modelo de Consumo Masivo

Plantas Plantas 5 5Centros de Distribución Centros de Distribución 4 4

Camiones Camiones 47 47Plataformas / Cabezales Plataformas / Cabezales 53 53

TOTAL DE FLOTA = 100 Unid.TOTAL DE FLOTA = 100 Unid.

Consideraciones técnicas para la Implementación

x

Debe incluir batería de respaldo

EQUIPO AVL

INSTALACION DE EQUIPOS

Cuenca en proceso

Posibilidad de descarga de la información en línea o en tiempo diferido.

Controlar sensores opcionales y que puedan ser conectados a los puertos de entrada y salida del dispositivo

CARTOGRAFIA

Memoria para almacenamiento interno de los eventos

Opción de telemando para funciones específicas de usuario.

SOFTWARE DE ADMINISTRACIÓN / MONITOREO DE FLOTA

Opciones de reporte

x

x

x

x

x

x

x x x

x x

x

x

x

x

Debe incluir mapas georeferenciados de Ecuador y a nivel de manzanas en los casos de Guayaquil, Quito y Cuenca.

x

x x x

x x x

Características del servicio Opción #4Opción #3Opción #2Opción #1

Costo de Implementación del Sistema de Monitoreo

Factores considerados en la elección de proveedor

InversiónImplementación - $113.232 USD Pago de Mantenimiento desde el segundo año

GarantíaGarantía contra defecto de fábrica por dos años

Soporte Técnico Post-VentaEl Proveedor cuenta con 10 oficinas alrededor del País

ComunicaciónCostes de Servicio de comunicación incluidos en los valores cancelados primer año.

4. Implementación del Sistema

Estación AVLEstación AVLVehículo equipado con GPSVehículo equipado con GPS

Satélite GPSSatélite GPS

Medio de ComunicaciónMedio de Comunicación

Ubi

caci

ón

Ubi

caci

ón

PC PC MonitorMonitor

Esquema de funcionamiento

Ejemplo software

Software y

Equipos

Características del Software

• Cartografía digitalizada, vectorial y georeferenciada

• Mapas detallados

• Opción para agregar mapas adicionales

• Opciones de visualización personalizadas

• Reportes con información detallada

Eventos tipo

• Exceso de Velocidad

• Detenciones / paradas por tiempo

• Botón de pánico

• Violación de zonas exclusivas

• Conexión / desconexión sistema

• Apertura de puertas

Equipos de recepción AVL

Antenas

• Antena de recepción GPS • Antena de transmisión de datos

• Capacidad de transmisión

• Alternativas de sensores

Características de los

Equipos

Esquema de instalación de AVL• En el caso de camiones no hay restricción

• El dispositivo se colocará en las plataformas

• Debe existir una batería de respaldo• Protección para evitar violación del sistema por

terceros

5. Procedimientos y Reportes

•Funcionamiento de los equipos instalados en las unidades de transporte

•Respuesta ante asaltos en las unidades de transporte

•Auditoria y Reportes del Sistema receptor GPS

Procedimientos

Reportes

Fecha: xx-xx-2006

Hora: xx-xx AM

Usuario:

Password:

GDF - 196GGJ - 068GFP - 112GBO - 560

GDF - 196GGJ - 068GFP - 112GBO - 560

GDF - 196GGJ - 068GFP - 112GBO - 560

MHG - 034PCT - 975

MHG - 034PCT - 975

MHG - 034PCT - 975

MHG - 034PCT - 975

MHG - 034PCT - 975

PFD - 678

OEF- 400

GDO - 103

MDD - 234

GFG - 448

GDO - 103

GDA- 398

GAS - 448

GDO - 103

GHJ - 448

GDG - 438

GDO - 103

GMD - 398

GFG - 448

GDO - 103

GMD - 398

GFG - 448

GDO - 103

PCT - 975

MHG - 034

PCT - 975

PCT - 975PCT - 975

MHG - 034

PCT - 975

MHG - 034

PCT - 975

Por zonas:

ZONAS:

GDA- 398GAS - 448GDO - 103GDD - 003GHO - 449

GMD - 398GFG - 448GDO - 103GGH- 121GHO - 449

GMD - 398GFG - 448GDO - 103GFD - 123GHO - 449

• GUAYAQUIL

• PIFO

• SANTO DOMINGO Todos los elemento

de transporte:

• BELLAVISTA

• MONTECRISTI

Guayaquil

Pifo

Santo Domingo

Bellavista

Montecristi

Elaborar reportes

Detallar información

Zona del Elemento de Transporte:

GUAYAQUIL

Identificación:

Placa:

Marca / Modelo:

Capacidad:

Nombre de Transportista:

Nombre de Chofer:

1041

GMD - 398

Chevrolet / Koyac

450 unidades

Carlos Ramírez

Segundo Castañeda FOTO DEL CHOFER

FOTO DEL TRANSPORT

ISTA

FOTO DEL ELEMENTO DE TRANSPORTE

Siguiente vehículo Pantalla anteriorMenú

Elementos de Transporte seleccionado:

GFG - 465

Fecha y Hora de Inicio de Reporte

Fecha y Hora de Corte de Reporte

Tipos de reportes gráficos

Tiempo de recorrido

Velocidad promedio

Promedio Kilómetros recorridos

Promedio Viajes realizados

Eventos Especiales

Menú

Resumen de Información

GSG - 773

GWQ - 451

GQQ - 677

GCV - 325

GAG - 675

GNH- 044

GHQ- 228

Elementos de Transporte seleccionado:

23:00 PM

06:00 AM

Tiempo y Hora de Reporte:

12 / Septiembre / 2005

30 / Noviembre / 2005

Inicio:

Corte:

Menú

Selecciona los parámetros a considerar en el estudio:

50

40

74 Km/Hr

3,2

304 Km

14 Horas

9

8 Horas

5 Horas

5Número de Eventos Especiales

Tiempo promedio de recorrido

Número promedio de paradas

Tiempo promedio de paradas por vehículo

Tiempo promedio en cliente por vehículo

Velocidad promedio de los vehículos

Promedio de Viajes por vehículo

Distancia promedio recorrida

Factores de estudio del Reporte Sistema de Monitoreo de Flota

Número de vehículos en el reporte

Número de datos en el reporte

GFG - 465

GSG - 773

GWQ - 451

GQQ - 677

GCV - 325

GAG - 675

GNH- 044

GHQ- 228

Menú

VELOCIDAD PROMEDIO

28

39

30

30

05

1015202530354045

Km / Hr Km / Hr Km / Hr Km / Hr Km / Hr

0 - 50 51 - 100 101 - 150 151 - 200 201 - 250

VELOCIDAD PROMEDIO

# V

EH

ÍCU

LO

S

# de Vehículos: 100

Periodo: 12 Sept/05 - 12 Sept /05

Promedio = 65 Km/Hr

PORCENTAJE DE VELOCIDAD PROMEDIO

Km / Hr0 - 50; 28%

Km / Hr51 - 100; 39%

Km / Hr101 - 150; 30%

Km / Hr201 - 250; 0%

Km / Hr151 - 200; 3%

0 - 50 Km / Hr 51 - 100 Km / Hr 101 - 150 Km / Hr 151 - 200 Km / Hr 201 - 250 Km / Hr



Menú

PORCENTAJE DE KILÓMETROS RECORRIDOS EN PROMEDIO

Km0 - 100; 36,0%

Km101 - 200; 42,0%

Km201 - 300; 14,0%

Km401 - 500; 3,0%

Km301 - 400; 5,0%

0 - 100 Km 101 - 200 Km 201 - 300 Km 301 - 400 Km 401 - 500 Km



KILÓMETROS RECORRIDOS EN PROMEDIO

36

42

14

5 3

05

1015202530354045

Km Km Km Km Km

0 - 100 101 - 200 201 - 300 301 - 400 401 - 500

PROMEDIO DE KILÓMETROS RECORRIDOS

# V

EH

ÍCU

LO

S



Promedio = 65 Km

Menú

PROMEDIO DE VIAJES REALIZADOS

2 vehículos

22 vehículos

40 vehículos

11 vehículos

25 vehículos

0 vehículos0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

1 Viaje 2 Viajes 3 Viajes 4 Viajes 5 Viajes 6 Viajes

PROMEDIO DE VIAJES POR DÍA

# V

EH

ÍCU

LO

S



Promedio =2,5 Viajes

PORCENTAJE DE PROMEDIO DE VIAJES REALIZADOS

6 Viajes; 0,0%

1 Viaje; 25,0%

2 Viajes; 40,0%

3 Viajes; 22,0%

5 Viajes; 2,0%

4 Viajes; 11,0%

1 Viaje 2 Viajes 3 Viajes 4 Viajes 5 Viajes 6 Viajes



Menú

PORCENTAJE DE TIEMPO RECORRIDO X DÍA

.2 - 432%

.4 - 637%

.6 - 814%

.8 - 104% .0 - 2

13%

.0 - 2 .2 - 4 .4 - 6 .6 - 8 .8 - 10



TIEMPO EN CLIENTES

32

13

37

4

14

0

5

10

15

20

25

30

35

40

.0 - 2 .2 - 4 .4 - 6 .6 - 8 .8 - 10

HORAS

CA

NT

IDA

D D

E V

EH

ÍCU

LO

S# de Vehículos: 100


Promedio = 5,2 Horas

Menú


.0 - 252%

.8 - 100%

.6 - 84%

.4 - 68%

.2 - 436%

.0 - 2 .2 - 4 .4 - 6 .6 - 8 .8 - 10



TIEMPO DE PARADAS

4 0

8

52

36

0

10

20

30

40

50

60

.0 - 2 .2 - 4 .4 - 6 .6 - 8 .8 - 10

HORAS

CA

NT

IDA

D D

E V

EH

ÍCU

LO




Menú

TIEMPO DURANTE TRASLADO

43

35

17

1 4

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

.0 - 2 .2 - 4 .4 - 6 .6 - 8 .8 - 10

HORAS

CA

NT

IDA

D D

E V

EH

ÍCU

LO





.0 - 21%

.8 - 1035%

.6 - 843%

.4 - 617%

.2 - 44%

.0 - 2 .2 - 4 .4 - 6 .6 - 8 .8 - 10



Menú

TIEMPO EN PLANTA BASE

23

12

36

14 15

0

5

10

15

20

25

30

35

40

.0 - 2 .2 - 4 .4 - 6 .6 - 8 .8 - 10

HORAS

CA

NT

IDA

D D

E V

EH

ÍCU

LO





.0 - 214%

.8 - 1012%

.6 - 823%

.4 - 636%

.2 - 415%

.0 - 2 .2 - 4 .4 - 6 .6 - 8 .8 - 10



Menú

PORCENTAJE DE EVENTOS OCURRIDOS X DÍA

EXCESO DE VELOCIDAD; 27%

VIOLACIÓN DE GEOCERCAS; 41%

CONEXIÓN / DESCONEXIÓN DE UNIDAD; 14%

BOTÓN DE PÁNICO; 18%

BOTÓN DE PÁNICO CONEXIÓN / DESCONEXIÓN DE UNIDAD

VIOLACIÓN DE GEOCERCAS EXCESO DE VELOCIDAD



8

6

18

12

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

CANTIDAD

BOTÓN DE PÁNICO

CONEXIÓN / DESCONEXIÓN DEUNIDAD

VIOLACIÓN DE GEOCERCAS

EXCESO DE VELOCIDAD

EV

EN

TO

S E

SP

EC

IAL

ES

# EVENTOS ESPACIALES OCURRIDOS EN PROMEDIO# de Vehículos: 100


6. Conclusiones y recomendaciones

•Reducción del 15% de los costos de transporte,

•Mejor control del transporte,

•Disminución de los plazos de entrega,

•Evitar el robo de unidades o producto,

•Evaluación de conductores,

•Mejor atención al cliente,

Conclusiones

•El sistema de monitoreo recomendado para el Ecuador es el sistema de comunicación por red celular,

•Se definieron los procedimientos y manuales para controlar y estandarizar el correcto funcionamiento del sistema,

•El costo de la inversión del Sistema de Administración de Flota en la empresa que lo implementó fue de USD $ 101.100, la inversión fue cubierta en los primeros seis meses porque el ahorro prorrateado durante el año fue de USD $ 25.000 mensuales.

•Posterior a la implementación del sistema de monitoreo es importante la implementación de un sistema integral de gestión y optimización logística,

•Es importante que el proveedor del servicio de comunicación tenga la mayor cobertura en el país y el menor grado de incidencias de caída de la red celular,

•El principal problema en la instalación del dispositivo en las plataformas es la necesidad de contar con una batería de respaldo,

Recomendaciones

•Es importante mantener un control activo y constante de la flota durante los 365 días al año

Sistema de Administración de Sistema de Administración de FlotaFlota

Gracias por su atención

A todas las personas que colaboraron en la realización de este trabajo, al Ing. Jorge Abad por haber guiado y dirigido el mismo, a Sebastián y a los integrantes de la empresa por su apoyo.

A Dios, mis padres, mi familia, Ana María y a mis amigos por su invaluable apoyo y ayuda.

AGRADECIMIENTO…

presentado por: ernesto martínez cubillo previo a la obtención del titulo de: ingeniero industrial

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