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Novedades Núm.- 50
Enero 2013
Eventos Relevantes
- Lindbergh en México, 85 Aniversario
- Caminos del Aire, 75 Aniversario
- Lockheed Constellation, 70 Aniversario
- Chance Vought F4U Corsair, 60 Aniversario, Última Producción
- Ernst Heinkel, 125 / 55 Aniversario
- Orville Wright, 65 Aniversario
- A Volar Joven!, 60 Aniversario (Parte II)
- Aline “Pat” Rhonie, Aviatriz y Pintora, 50 Aniversario
- Douglas DC-8-71, 20 Aniversario
- Recordando a… Pedro A. Chapa
- Un poco de Música: “Estrellita”, W.A. Mozart
- La Nota Verde, Y si fumas…..!!
A mediados de los años 20´s, las relaciones
diplomáticas entre México y los Estados
Unidos, eran muy tensas debido a diversos
factores. Con la finalidad de mejorar esta
situación, el embajador norteamericano
Dwight W. Morrow, promovió la visita de
Charles A. Lindbergh a México,
aprovechando la popularidad que había
obtenido tras efectuar el vuelo sin escalas de
New York a Paris, en mayo de 1927.
El entonces Presidente de México, Plutarco
Elías Calles, aceptó la propuesta y promovió
la invitación. La visita se formalizó e inició el
13 de diciembre de 1927, con el vuelo sin
escalas desde Washington D.C. hacia la
Ciudad de México. Debido al entusiasmo
que generó esta visita, se asignó al Fairchild
FC-2, matrícula M-SCOE de Mexicana de
Aviación, para que estuviera listo en el
campo aéreo de Tampico, con la misión de
que en cuanto visualizara al avión de
Lindbergh llamado “Spirit of St. Louis”, volara
junto a el para filmar su llegada a la Ciudad
de México.
Lindbergh en México 85 Aniversario
Debido al mal tiempo que imperaba no fue posible
realizar la filmación, por lo que se decidió enviar al avión
a la Ciudad de México, para filmar el final de la recepción
en México, sin embargo, el avión de Mexicana arribó
mucho antes que Lindbergh!
La presencia de bancos de nubes de gran tamaño en la
ruta, provocó que Lindbergh perdiera el rumbo llevándolo
a recorrer varios estados, hasta que finalmente identificó
la Ciudad de Toluca, gracias al letrero de un hotel, lo que
le permitiría volar finalmente hacia la Ciudad de México.
…Lindbergh en México 85 Aniversario
El Embajador Morrow, a bordo de una Limousine Ford, llegó por
Lindbergh para llevarlo a la tribuna del hangar, por lo que la
multitud que deseaba “llevar en hombros” al aviador, se tuvo
que conformar sólo con trasladar hacia ese sitio al avión, que
llegó en perfecto estado.
Momentos después, el Presidente Calles le dio la bienvenida
oficial e inicio el recorrido hacia el centro de la Ciudad, pasando
por el Zócalo llegando hasta la Colonia Juárez, en la cual se
encontraba situada la Embajada Norteamericana, lugar en
donde también había una gran cantidad de personas que
esperaban el paso de Lindbergh a bordo del auto oficial de la
embajada.
La recepción en el Campo Aéreo de
Balbuena fue enorme, miles de
personas esperaron su llegada desde
el día anterior, la cual estaba
programada a las 9.00 am, pero
debido al contratiempo, arribó hasta
las 14.35 horas. Lo esperaba el
Presidente Calles y su gabinete, así
como el Embajador Morrow. Al
aparecer el avión en el horizonte se
escuchó una gran ovación y la
emoción se desbordó al momento de
aterrizar el avión, siendo insuficientes
las vallas de contención, el avión tuvo
que ser protegido por militares del
cuerpo motorizado debido a la gran
cantidad de gente.
…Lindbergh en México 85 Aniversario
Periódico Excélsior 1927
El día 15 de diciembre, Lindbergh efectuó varias visitas de
cortesía, incluyendo una al Presidente Calles en Palacio
Nacional y, por la tarde, inauguró la Biblioteca Lincoln (hoy
Benito Juárez) en el centro escolar Benito Juárez, lugar
donde el pintor mexicano Roberto Montenegro, había
realizado varios murales sobre la historia de México y que, en
el interior sobre la entrada principal, plasmó dos aviones
biplanos con insignias de la Fuerza Aérea Mexicana.
Durante la inauguración estuvieron presentes el Secretario
de Educación Pública, Dr. José Manuel Puig Casauranc,
Salvador Novo, el Embajador Morrow, así como los
embajadores de otros países, secretarios de otras
dependencias del gobierno mexicano y, por supuesto, el
mismo Roberto Montenegro.
…Lindbergh en México 85 Aniversario
Escuela Primaria Benito Juárez, actualmente la Biblioteca esta al centro.
Vitral localizado sobre la puerta principal de la
biblioteca, único vestigio de su nombre
original: Biblioteca Lincoln 1927.
Fragmento del Mural de Montenegro, en
donde aparecen dos aviones biplanos con
insignias de la FAM.
En esos días el avión Fairchild FC-2 de Mexicana, M-SCOE,
fue bautizado extraoficialmente como “El Espíritu de San
Diego” y, puesto a disposición de Charles Lindbergh para que
realizará algunos vuelos de “recreo”.
Es esos vuelos se incluyeron por supuesto, el que había
prometido Lindbergh al Presidente Plutarco Elías Calles, días
antes, ante la imposibilidad de efectuarlos a bordo del
“Espíritu de San Luis”, avión que carecía de capacidad para
pasajeros, debido a las modificaciones efectuadas para el
vuelo New York – París.
…Lindbergh en México 85 Aniversario
Charles A. Lindbergh y el Gral. Álvaro Obregón
…Lindbergh en México 85 Aniversario
El día 20 de diciembre, Lindbergh realizó una serie de
siete vuelos en el Fairchild M-SCOE, llevando como
pasajeros al Presidente Calles, al Presidente electo Álvaro
Obregón, al Embajador Morrow, así como otras
personalidades y reporteros afortunados, que cubrían la
visita del aviador a México.
Periódico Excélsior 1927.
Periódico Excélsior 1927.
El “Espíritu de San Luis”, en el interior del hangar principal de
Balbuena donde permaneció en exhibición durante la visita de
Lindbergh a México.
Otro evento significativo relacionado con la visita de Lindbergh a
México, fue el viaje a México que realizó la Sra. Lindbergh, madre de
Charles Lindbergh, invitada por el Embajador Morrow, para reunirse
con su hijo en la Navidad, invitación que originalmente había
declinado, debido a que no podría regresar a tiempo a su trabajo
como maestra en Detroit.
…Lindbergh en México 85 Aniversario
Periódico Excélsior 1927.
Finalmente, el viaje fue coordinado por el Sr. William Stout, Ejecutivo de la Ford Airplane Division,
considerando el gran impulso publicitario que le daría al nuevo “Ford Trimotor” al viajar la Sra. Lindbergh a
bordo. El vuelo se efectuó en el avión matrícula NC1077, de Maddux Airlines que inició en Michigan,
Estados Unidos, efectuando varias escalas, en las que también se desplegaron campañas de publicidad
locales, siendo la última parada en la ciudad de Tampico, Tamps.
Durante su estancia, el personal de Mexicana le brindó servicio al entonces avión de pasajeros más
moderno y grande de la época, escala durante la cual se efectuó un almuerzo en la Ciudad de Tampico en
honor a la señora Lindbergh.
Trimotor Ford a su llegada al Campo de Balbuena.
…Lindbergh en México 85 Aniversario
…Lindbergh en México 85 Aniversario
Al regresar los invitados al aeropuerto se dio la distinción al
Cap. Edward.J. Snyder, Jefe de Pilotos de Mexicana, de
comandar el avión, pues conocía perfectamente la ruta de
Tampico a México ya que la recorría diariamente y
representaba serías dificultades climatológicas, lo que
provocaba que algunos pilotos la perdieran, tal como le había
pasado a Lindbergh unos días antes.
En días posteriores, el avión Ford Trimotor, que entonces se convertiría en el avión más grande que
aterrizara en el Campo Aéreo de Balbuena, realizaría también varios vuelos de demostración con
Lindbergh al mando. Entre los invitados, estaría la familia del Embajador Morrow, incluyendo a su
hija Anne Morrow, quien dos años después contraería matrimonio con el famoso aviador. También en
esos vuelos viajarían miembros de la embajada norteamericana en México, incluyendo a sus
esposas e hijos.
Foto histórica tomada el 26 de
diciembre de 1927, en el
hangar principal del Campo
Aéreo de Balbuena: (izq. a
der.) Cap. Edward J. Snyder,
Jefe de Pilotos de la
Compañía Mexicana de
Aviación, Charles A.
Lindbergh, William Bushnell
Stout, Diseñador del Ford
Trimotor, Harry Brooks, Jefe
de Pilotos de la Ford Motor
Company y Jack. L. Maddux,
Presidente de Maddux
Airlines.
En la parte media del lado
izquierdo se alcanza a ver la
punta de la hélice del Espíritu
de San Luis y, del lado
derecho, el automóvil Ford
Lincoln de la Embajada
Norteamericana en México,
en el que era transportado
Lindbergh durante su
estancia.
Fotografía.- Colección Familia Snyder
…Lindbergh en México 85 Aniversario
…Lindbergh en México 85 Aniversario
Lindbergh y el “Espíritu de San Luis” dentro del hangar de Balbuena.
La estadía de
Lindbergh finalizó el 28
de diciembre de 1927,
posterior a la cual
regresaría varias
veces más a México.
La primera visita de
Lindbergh a nuestro
país, junto con otras
acciones que
instrumentó el
Embajador Morrow
aún se conservan
entre el acerbo cultural
de nuestro país. Tal es
caso de los murales
del maestro Diego
Rivera que se
localizan en la ciudad
de Cuernavaca, así
como el Teatro
Lindbergh, ubicado en
la Colonia Roma, entre
otros.
Caminos del Aire 75 Aniversario
En 1938, se publica por primera vez la revista
“Caminos del Aire”, siendo la primera revista
para el entretenimiento de los pasajeros a
bordo de una línea aérea, con artículos sobre
los destinos a donde brindaba servicio de
transportación aérea, así como con noticias
sobre los avances de la empresa.
El contenido de la primera revista contenido
en sus 16 paginas, incluía información sobre:
• El puerto de Tampico
• El avión DC-3
• Torneos Deportivos
• El estado de Yucatán
• Personal de Mexicana
En la portada de la primera edición de la
revista “Caminos del Aire”, aparece la imagen
de un avión Douglas DC-2, en el Aeropuerto
“George Rhil” de Tampico.
En enero de 1994, “Caminos del Aire”
conserva su esencia, se enriquece y
evoluciona, transformándose en lo que hoy
conocemos como “Vuelo”.
Lockheed Constellation 70 Aniversario
El 9 de enero de 1943 realizó su primer vuelo el primer Lockheed Constellation, avión que fue
construido por encargo y bajo las especificaciones de Howard Hughes, para ser utilizado por la
TWA, compañía aérea que había adquirido en 1939. La demora fue debido a que tanto este avión
como el pedido inicial de 40 aviones, fueron requisados por el gobierno norteamericano para ser
utilizados en los esfuerzos bélicos durante la Segunda Guerra Mundial. Los diseñadores del avión
fueron Kelly Johnson y Hall Hibbard de la empresa Lockheed.
Foto.- Lockheed
…Lockheed Constellation 70 Aniversario
La versión civil del Constellation tiene el nombre de L-049 y su
designación militar es C-69, entre las características del avión era
tener una alas muy semejantes a las del avión caza P-38 “Lighting”
de la misma empresa Lockheed, las cuales demostraron ser muy
eficientes a diferentes velocidades.
Su empenaje (timón) constaba de tres secciones independientes
que le permitían mantener una buena estabilidad, si se le hubiese
instalado un solo empenaje, tal y como se consideró durante su
diseño, este tendría que ser mucho muy alto y no podría ser
colocado en el interior de la mayoría de los hangares existentes en
su tiempo.
Debido a sus buenos resultados, el Constellation evolucionó mejorando en cada una de sus
versiones, incrementando su capacidad de pasajeros. Al final de su producción se construyeron un
poco más de 850 unidades en sus diferentes versiones.
En México los operadores del Lockheeed Constellation fueron:
• Guest Aerovías México
• Aeronaves de México
…Lockheed Constellation 70 Aniversario
Imagen.- IATA
Sello emitido por la Rep. de Maldivas
Chance Vought F4U Corsair 60 Aniversario | Última Producción
El Corsair F4U, fue un avión norteamericano de combate y
bombardeo diseñado para ser operado principalmente
desde los portaviones de la Segunda Guerra Mundial. El
primer vuelo de un corsario se efectuó en mayo de 1940 y
fue hasta finales de 1942, cuando se integró a la línea de
combate.
Entre sus principales características se encuentra el tener
las alas del tipo “Gaviota Invertida”, lo que le
proporcionaba una mayor altura a la nariz del avión para
poder instalar una hélice más grande y aprovechar mejor
la potencia de su enorme motor Pratt & Whittney 2800.
Debido a las características del ala, al efectuar una
maniobra en picada, ésta producía un sonido muy notorio
y grave, similar al producido por el también famoso
Junkers JU-87 Stuka. Se construyeron más de 12,500
ejemplares de este tipo de equipo de vuelo en varios
modelos y fue el avión caza norteamericano propulsado
por hélice que duró más tiempo en producción, desde
1942 hasta 1953.
Fue utilizado por los Estados Unidos, Inglaterra, Francia,
Nueva Zelanda, Honduras y El Salvador.
Quizá el más famoso escuadrón de combate que utilizó el
F4U, fue el VMF-214 (Marine Fighting Squadron 214)
conocido como las “Ovejas Negras”, con base en el área
del Pacífico, del cual se realizó una serie de televisión
que fue el que le dio más fama, pero que erróneamente
se le llamó “Los Tigres Voladores” en su traducción al
español, como otro escuadrón de combate pero que tenía
su base de operaciones en China.
El 26 de enero de 1953 se construyó el último de los F4U
Corsair.
Emblema (sector) del Escuadrón 214
…Chance Vought F4U Corsair 60 Aniversario | Última Producción
Su armamento consistía de cuatro
ametralladoras de 50 milímetros, ó
bien, dos ametralladoras de 50
milímetros y dos bombas de 450 kilos.
Ernst Heinkel 125 / 55 Aniversario
Nació en Alemania el 24 de enero de
1888. Desde muy joven se interesó
por la Aeronáutica y en el vuelo de los
dirigibles, por lo que estudio Ingeniería
Aeronáutica.
Trabajó en diversas fábricas de aviones, en las cuales destacaron
sus diseños, en especial del Albatros B.I, un avión de
reconocimiento aéreo que posteriormente fue perfeccionado y
utilizado eficazmente también para entrenamiento.
En 1923 decide fundar su propia empresa aeronáutica la “Ernst
Heinkel Flugzeugwerke” (Trabajos Aeronáuticos Ernst Heinkel).
Ya con su propia compañía fabricó el Heinkel 70 Blitz (Rayo) que
fue un gran éxito en Alemania como avión para pasajeros y de
correo.
Heinkel 70
Sello Postal
emitido en
Alemania
con un
Heinkel 70
Desarrolló sistemas de catapulta para efectuar pruebas para el lanzamiento de
aviones desde barcos, como que se utilizó en el barco de pasajeros alemán
“Bremen”, el 22 de julio de 1929 con el He-12, matrícula D-1717 llevando correo
aéreo.
Heinkel diseño también varios aviones bombarderos famosos que fueron utilizados durante la
Segunda Guerra Mundial como el He-111, He 177, así como los cazas jet He-280 y el He-162. El
He-280, fue el primer avión jet caza en la historia, volando por primera vez en septiembre de 1940,
pero su desarrollo fue cancelado por la aparición del ME-262.
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, la compañía Heinkel tuvo que dejar de fabricar aviones y se
dedicó a la fabricación de pequeños automóviles y motocicletas.
Ernst Heinkel falleció en Alemania el 30 de enero de 1958, habiendo dejado un interesante legado
para el desarrollo aeronáutico mundial.
…Ernst Heinkel 125 / 55 Aniversario
Orville Wright 65 Aniversario
Nació en Dayton Ohio, el 19 de agosto de 1871, junto con su hermano
menor (ver las Novedades del Museo, Mayo 2012. Wilbur Wright)
desarrolló una serie de planeadores que les sirvieron para construir el
primer vuelo registrado y fotografiado de un avión en 1903, lo que les
valió una gran fama mundial. Una de las características principales de su
avión, consistió en la posibilidad que ofrecía de tener control lateral, a
través de la torsión en las alas.
Orville fue el primero en volar en este avión en diciembre 17 de 1903, al
ganar a su hermano está distinción, que decidieron lanzando una
moneda al aire.
Murió a los 76 años de edad de una afección cardiaca en su ciudad natal
el 30 de enero de 1948.
En 1947, CMA participó
con “Posa Films” y
“Columbia Pictures” en la
promoción del estreno de la
película de Mario Moreno
“Cantinflas” titulada “A
Volar Joven”.
A ésta promoción se le
llamó “A volar joven....... de
gorra”, consistía en
entregar personalmente en
las oficinas de CMA, unos
“cupones” que aparecieron
impresos en los principales
diarios de la capital, los
cuales se llenaban con los
datos de los participantes,
a cambio se entregaba un
boleto numerado para
participar en el sorteo de
un viaje, el cual se realizó
el 24 de diciembre de ese
año.
A Volar Joven! 60 Aniversario (Parte II)
Anuncio de la Promoción “A volar joven… de gorra” Anuncio de la película
El día 25 se efectuó el estreno de la película y los
ganadores deberían de presentarse en el Puerto
Aéreo Central para abordar un DC-2, de Mexicana
en el que realizarían un viaje sobre el Valle de
México el día 26.
Los 60 números ganadores, fueron publicados y
se formaron tres grupos, que abordarían uno de
los tres vuelos programados del DC-2 para llevar
a los ganadores.
…A Volar Joven! 60 Aniversario (Parte II)
Nació el 16 de agosto de 1906
en York en el Estado de
Pennsylvania. Aprendió a volar
desde joven y recibió las
Licencias de Piloto en Estados
Unidos, Inglaterra e Irlanda.
Realizó sola un vuelo New
York – México – New York en
mayo de 1934. Durante su
estancia en nuestro país,
conoció al muralista mexicano
Diego Rivera, de quien
aprendió algunas de las
técnicas ya que ella había
también estudiado pintura en
su juventud, aplicando lo
aprendido al pintar un enorme
mural entre 1934 y 1938, sobre
de la historia de la aviación en
un hangar en el Campo
Roosevelt en Long Island, el
cual fue trasladado en 1960 a
otro lugar.
Aline “Pat” Rhonie, Aviatriz y Pintora 50 Aniversario
Foto cortesía de: opencockpit.net
Formó parte del apoyo civil norteamericano para
Inglaterra durante el inicio de la Segunda Guerra
Mundial. Participó en la ATA (Air Transport
Auxiliary), organización británica que realizaba
el transporte de aviones hacia los lugares en
que eran requeridos, ya sea para entregar los
aviones nuevos a los escuadrones de combate,
o bien, trasladarlos a los talleres para
modificaciones.
Cualquier tipo de traslado de equipo aéreo, era
una actividad que predominantemente realizada
personal femenino, lo que permitía poder
asignar a los pilotos exclusivamente a los
combates. Aline continuó dedicando su vida a la
pintura y a la aviación, hasta su fallecimiento, el
7 de enero de 1963 en Florida.
…Aline “Pat” Rhonie, Aviatriz y Pintora 50 Aniversario
Douglas DC-8-71
20 Aniversario
En enero de 1993, inició operaciones el Douglas DC-8-71 de Mexicana Cargo, avión que portaba
la matrícula N870SJ y S/N.- 46039.
Fue bautizado como “Pochteca” que significa comerciante. Con este avión se atendió la creciente
demanda de transporte aéreo de carga, principalmente entre los Estados Unidos y México.
Recordando a: Pedro A. Chapa
Nació en Doctor Arroyo, Nuevo León, el 8 de
mayo de 1890. Estudió Arquitectura en la
Universidad de Pennsylvania graduándose
en 1911, posterior a lo cual realizó estudios
de postgrado en Europa, donde también
aprendió a volar, obteniendo la Licencia de
Piloto Aviador en la Escuela de Giuseppe
Gabardini, situada en Novara Italia en 1914.
A su regreso a México en ese mismo año,
ingresó al ejército constitucionalista
participando el 13 de abril de 1915, en el
combate por la defensa de la Plaza de
Matamoros, Tamaulipas tripulando un avión
Mourane Saulnier.
En 1916, se retiró del ejército con el grado
de Coronel, siendo llamado para formar
parte del Congreso Constituyente, que dio
como resultado la Constitución Política de
1917. Posteriormente, se desempeñó como
Diputado en el Congreso de la Unión en dos
ocasiones.
Se retiró para realizar actividades
particulares, incluyendo su participación en
el desarrollo de la Compañía Mexicana de
Aviación.
Debido a sus conocimientos sobre aviación, en 1944, el Presidente de
México, General Manuel Ávila Camacho, lo asignó como representante de
nuestro país en la Convención de Aviación Civil Internacional de Chicago,
donde se delinearon gran parte de las normas que han regulado la aviación
civil internacional durante muchos años y, que estableció las bases de la
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
A lo largo de su trayectoria, el Coronel Chapa obtuvo una infinidad de
reconocimientos y condecoraciones por sus méritos revolucionarios
constituyentes, incluyendo la Condecoración de la Orden del Sol del
Gobierno del Perú, que le fue otorgada en 1945. Durante muchos años
formó parte del Consejo de Administración de Mexicana de Aviación en
importantes cargos.
Falleció en Cuernavaca, Morelos, el 3 de enero de 1973. En su honor lleva
su nombre una calle en la Ciudad de México y también está inscrito en el
recinto de sesiones del Congreso del estado de Tamaulipas.
…Recordando a: Pedro A. Chapa
Un poco de Música: “Estrellita” W.A. Mozart
Una de las piezas musicales más populares en el mundo, es sin duda, “Estrellita” ó “La canción
del Abecedario”, pero que es conocida con diferentes tales como: “Campanita del Lugar”,
“Twinkle, Twinkle Little Star”, entre otros.
Originalmente fue una canción popular francesa llamada "Ah, vous dirai-je, Maman”, título en
español “Se lo tendré que decir a Mamá!”, de la que se desconoce su autor original. Mozart
escribió su obra “12 Variaciones sobre "Ah vous dirai-je, Maman", de la cual popularizó su
música, que fue posteriormente utilizada con letra para varias canciones infantiles.
Letra:
Ah, ¿le diré, a mi mamá
lo que causa mi tormento?
Papá quiere que razone
Como una persona mayor.
Yo digo que los dulces
Valen más que la razón.
…Un poco de Música:
W.A. Mozart
Estrellita donde estás
me pregunto quién serás.
Estrellita dónde estás
me pregunto quién serás.
En el cielo o en el mar
un diamante de verdad.
Estrellita dónde estás
quiero verte cintilar
me pregunto quién serás.
Estrellita dónde estás
me pregunto quién serás.
Estrellita dónde estás
me pregunto quién serás.
En el cielo o en el mar
un diamante de verdad.
Estrellita dónde estás
me pregunto quién serás.
La Nota Verde Y si fumas…..!!
¿Por qué muchas aéreas de
fumadores estarán colocadas a la
entrada de los edificios de oficinas?
En ese lugar todos los fumadores
“pasivos” respiran el humo de los
fumadores activos.
Es conveniente que, en la medida de lo posible,
consideres las siguientes recomendaciones:
• Hazlo en las aéreas asignadas específicamente
para este fin.
• No lo hagas en el automóvil, ya que se
incrementa el riesgo de accidentes.
• Evitar hacerlo cerca o en lugares con niños
pequeños.
• Ceciórate de que el cigarro este apagado
completamente antes de desecharlo.
• Recuerda que el cigarro no ayuda en nada a
resolver problemas, al contrario, crea más
problemas.
• Recuerda que la enfermedades respiratorias
serán más difíciles de controlar.
• Recuerda que tu aliento será más fuerte.
• Recuerda que tu sentido del gusto y del olfato
se verán afectados
Necesitamos de su apoyo para incrementar el acervo del Museo,
por lo que será de gran utilidad cualquier material (objeto, artículo,
artefacto, información, fotografías, entre otros), que nos ayude a
recordar ó recuperar parte del pasado de la:
Compañía Mexicana de Aviación
y de la Aviación Mexicana
Para cualquier información favor de contactar a:
• Museo de Aviación Mexicana [email protected]
• T.A. Fernando Morlet B. [email protected]
Su Apoyo
Gracias