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La contaminación del aire resulta de procesos atmosféricos, en combinación con las emisiones de una gran cantidad de fuentes (automotores, chimeneas industriales, uso de productos de aseo, pinturas, animales, vegetación, etc.). Es indispensable entonces establecer estrategias, planes y programas con el propósito de minimizar sus probables efectos nocivos. Como parte de la gestión de la calidad del aire del Distrito Metropolitano de Quito, DMQ, es necesaria la actualización permanente del inventario de emisiones atmosféricas, tanto de la información básica como de la referente a los métodos de estimación. De esta manera, es posible contar con datos de la contribución de cada tipo de fuente generadora de contaminantes y de una herramienta para estudiar la eficacia de las medidas de control y mitigación sobre la calidad del aire. El inventario de emisiones, junto con el análisis de variables meteorológicas, es la base para estudios de simulación matemática del transporte, dispersión, transformación y deposición de contaminantes en la atmósfera, los cuales, desde una perspectiva general, pueden ser utilizados con fines de política ambiental o de interés científico (Van Aardenne, 2002). Por ello, el presente trabajo también se ajusta a los requerimientos del modelo de predicción de la calidad del aire que está desarrollando la CORPAIRE, como parte de los programas del Plan de Manejo de Calidad del Aire 2005 - 2010, PMCA-Q (CORPAIRE, 2005). Adicionalmente, a la desagregación de las emisiones por tipo de fuente, categoría o subsector, se ha efectuado la distribución espacial y temporal de las emisiones contaminantes generadas en el DMQ. Los métodos de selección y evaluación de la información, las metodologías de cálculo y la estimación de las emisiones, han sido ejecutados con base en rigurosos procedimientos de aseguramiento y control de la calidad, para contar con una sólida referencia para los futuros inventarios bienales del DMQ y de otras ciudades del país. La construcción de este inventario es el resultado de un esfuerzo colectivo de CORPAIRE, al que se han sumado varios aportes. El equipo estuvo bajo la coordinación general de Bladimir Ibarra y la responsabilidad técnica de René Parra, Marco Moreira, Valeria Díaz y Ximena Troya. Otros miembros del equipo fueron, Juan Paulo Salvador, Jéssica Alvear, Karen Guerrón y Víctor Hugo Bernis. El presente documento incluye en forma resumida los principales resultados del inventario y se dirige a las autoridades encargadas de la gestión de la calidad del aire del DMQ y del país, a los profesionales e

PRESENTACIÓN

investigadores dedicados al mejoramiento ambiental, y a la ciudadanía en general. De esta manera, contribuimos a socializar y transparentar el trabajo que realiza la Corporación. El contenido del inventario es el siguiente: una introducción; aspectos generales del DMQ y de la malla de inventario; el resumen general del inventario, incluyendo la distribución espacial y temporal de las emisiones totales, y una comparación con los resultados del inventario del 2003; la explicación de la metodología seguida y el análisis de calidad de la información; discusión de resultados, conclusiones y recomendaciones; y, un capítulo de anexos con información relevante. Este trabajo ha permitido establecer el estado del arte y el comportamiento en el tiempo de las emisiones de los diferentes tipos de fuentes, así como determinar la efectividad de las acciones o medidas de control definidas para la disminución de las concentraciones de contaminantes del aire del DMQ.

El primer inventario de emisiones desagregado para el DMQ se realizó con datos correspondientes al año 2003 (CORPAIRE, 2006. Inventario de Emisiones del Distrito Metropolitano de Quito 2003), el que sirvió de base para el desarrollo del actual inventario. El presente inventario se ejecutó como parte de las actividades establecidas en el Programa VCA02 del Plan de Manejo de la Calidad del Aire de Quito 2005 - 2010, que prevé la actualización del inventario en forma bienal. • Área de análisis Corresponde a un superficie cuadrada, de 110 km de lado, equivalente a 1º geográfico, con un área de 12 323 km2 que encierra al Distrito Metropolitano de Quito y que en adelante se denominará Malla de Inventario (Gráfico 1) e incluye total o parcialmente los siguientes cantones: Antonio Ante (Imbabura), Cayambe (Pichincha), Cotacachi (Imbabura), Ibarra (Imbabura), El Chaco (Napo), Mejía (Pichincha), Otavalo (Imbabura), Pedro Moncayo (Pichincha), Pedro Vicente Maldonado (Pichincha), Quijos (Napo), Rumiñahui (Pichincha), San Miguel de los Bancos (Pichincha), Santo Domingo (Santo Domingo de los Tsáchilas) y Sigchos (Cotopaxi). • Año base Los datos están referidos a información correspondiente al año 2005. En los casos en que

no fue posible utilizar las cifras correspondientes, se procedió a complementarlas con otras provenientes de períodos diferentes, realizando las respectivas validaciones, para mantener coherencia en la base de información. • Contaminantes considerados El inventario de emisiones evalúa los siguientes contaminantes: los precursores del ozono troposférico (óxidos de nitrógeno, NOX, y compuestos orgánicos volátiles diferentes del metano, (COVNM); además, material particulado menor a diez micrones (PM10), material particulado menor a 2.5 micrones (PM2.5) y amoníaco NH3, precursor de PM2.5. Se incluye también al monóxido de carbono (CO) y al dióxido de azufre (SO2), por ser contaminantes primarios básicos. Finalmente se incluye el dióxido de carbono (CO2), el metano (CH4) y el óxido nitroso (N2O), gases de efecto invernadero. • Fuentes evaluadas Las fuentes de emisión, se han agrupado en tres categorías: fuentes móviles; fuentes fijas o estacionarias; y, fuentes de área. Estas últimas incluyen a las fuentes naturales tales como emisiones biogénicas (vegetación) e incendios y quemas con ese origen. El inventario consolida e integra las estimaciones parciales determinadas para cada una de las siguientes fuentes específicas:

INTRODUCCIÓN

Fuentes Móviles − Tráfico vehicular − Tráfico aéreo Fuentes Fijas − Rellenos sanitarios − Procesos de combustión en termoeléctricas y

otras industrias − Procesos industriales Fuentes Área − Biogénicas − Uso doméstico y comercial de GLP − Uso doméstico y comercial de solventes − Estaciones de servicio y depósitos de

combustible − Canteras de materiales de construcción − Incendios forestales y quemas

Las fuentes de referencia fundamental para la construcción de este inventario han sido los siguientes documentos: el “Programa de Mejoramiento de los Inventarios de Emisiones” (EPA(b), 2005); la Recopilación de Factores de Emisión de Contaminantes Atmosféricos AP-42 Quinta Edición (EPA(a), 2005); el “Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitana del Valle de México 2000” (SMA(a), 2005); las “Memorias de Cálculo” de este último inventario (SMA(b), 2005); el “Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitana del Valle de México 2004” (SMA(c), 2006); las Guías del IPCC para los Inventarios Nacionales de Gases de Efecto Invernadero (IPCC(a), 2006); y, otros documentos relacionados, de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, EPA. Debe destacarse también que el inventario 2003 ha permitido establecer la variación espacial y temporal de los aportes de las diversas fuentes.

Gráfico 1 Ubicación general de la Malla de Inventario y del DMQ

El DMQ tiene un área de 4 228 km2. De acuerdo a la proyección efectuada por el INEC, la población del DMQ para el año 2005 fue de 2 007 353 habitantes, es decir un incremento cercano al 3% respecto al 2003. En cuanto a la Malla del Inventario, la población estimada para el año 2005 es de 2 506 047 habitantes. Para satisfacer los requerimientos de modelación y pronóstico de la calidad del aire, igual que el Inventario anterior, se ha definido un área cuadrada, Malla de Inventario, de 110 km de lado, que encierra al DMQ e incluye total o parcialmente los siguientes cantones: Antonio Ante, Cotacachi, Ibarra y Otavalo (Imbabura), (Imbabura); Cayambe, Mejía, Pedro Moncayo, P. V. Maldonado, Rumiñahui, San Miguel de los Bancos (Pichincha); Santo Domingo (Tsáchilas); El Chaco y Quijos (Napo); y, Sigchos (Cotopaxi). Topografía e hidrología La altura media de Quito en el límite urbano es de 2 810 msnm, por lo que la combustión se realiza con menos de oxígeno que a nivel del mar, lo que la vuelve menos eficiente y por tanto genera más contaminantes. Adicionalmente, la ciudad está rodeada de montañas de la cordillera occidental (Pululahua, Pichincha y Atacazo), lo que dificulta su ventilación. La Malla del inventario tiene mucho relieve, con alturas que van desde los 400 msnm al noroccidente, hasta los 5 720 msnm en el Antisana al suroriente; en general, predominan pendientes mayores a 50 % correspondientes a

un relieve montañoso y escarpado, aunque se pueden observar zonas de pendiente suave del orden de 5%. Debido a que el DMQ se encuentra en la mitad del mundo (Latitud 0°0’0’’), favorece una mayor insolación (alrededor de 2 000 horas anuales) de radiación solar, lo que en teoría permite la aceleración en la formación fotoquímica de contaminantes atmosféricos. El DMQ se ubica en la cuenca del Esmeraldas, recibe la influencia ocasional de fuentes emisoras ubicadas en otras cuencas, particularmente de los “cenizazos” del volcán activo El Reventador, cuenca del Napo, localizado 100 km al este del límite urbano. Climatología La temperatura media multianual de la estación Iñaquito, ubicada en el centro-norte de la límite urbano, es de 14.6°C, con muy poca variación media mensual, pero con una fuerte variación durante el día, con valores que oscilan entre 9.9°C y 21.5°C y que pueden llegar desde 4°C hasta 25°C, principalmente en los meses de agosto y septiembre. De acuerdo a los registros de la estación Belisario (CORPAIRE), la temperatura media multianual es del orden de 13.5 ºC. La precipitación media multianual en Iñaquito es de 1 053 mm, con un comportamiento estacional

ASPECTOS GENERALES DEL DMQ Y LA MALLA DE INVENTARIO

bimodal: la época lluviosa se presenta desde febrero a mayo y otra que va de octubre a noviembre. Por su parte, junio, julio y agosto son los meses de menor precipitación, menor número de días con lluvia y de mayor insolación. En el año se tiene alrededor de 150 días con presencia de lluvia. Asociado con esto se producen inversiones térmicas, casi siempre de tipo radiativas, ocasionadas principalmente por el enfriamiento de la superficie de la tierra durante las noches de cielo despejado y frío, lo que favorece la fuga de calor del suelo y de las capas atmosféricas adyacentes al mismo hacia capas más altas de la tropósfera, principalmente en el verano (julio, agosto y septiembre) y en el “Veranillo del Niño” (que se produce entre noviembre y diciembre). Estas inversiones provocan estabilidad atmosférica de tipo temporal, que favorecen el estancamiento de los contaminantes, pero al disiparse, normalmente antes del mediodía, inicia la dispersión de los mismos, siempre y cuando no haya alguna otra fuerza que los haga permanecer pegados al suelo (SMA(a), 2005:24). Las velocidades de viento diarias varían entre 1 y 2 m/s, pudiendo alcanzar valores de 2 a 4 m/s entre las 13h00 y las 16h00. Durante el mes de agosto los promedios diarios se incrementan y varían entre 2 y 4 m/s, pudiendo alcanzar valores de hasta 8 m/s desde las 13h00 hasta las 16h00. Cabe destacar que existen microclimas urbanos diferenciados dentro de la misma ciudad de Quito y particularidades notables en cuanto al clima en todo el Distrito Metropolitano y la Malla de Inventario (CORPAIRE, 2005:9).

Fuentes de emisión Fuentes Móviles En lo que al transporte se refiere, en el período 1970 - 1998, se observa un aumento progresivo de la tasa per cápita de viajes motorizados (de 0.91 a 1.35 viajes día por persona), como consecuencia de la explosiva expansión de la urbanización, la dispersión de los usos de suelo y una baja densidad de ocupación. Además, el cambio vertiginoso de la tasa de motorización (de 61 por 1 000 habitantes en 1992, a 82 en 1998 y a 152 en el 2005), genera una demanda creciente de capacidad vial, lo cual sumado a una ineficiente y débil estructura organizacional de la prestación de los servicios de transporte colectivo del sector privado, ilustra de manera general las causas que generan la actual saturación de la capacidad vial y las dificultades e ineficiencias del sistema de transporte de Quito. En el año 2004 entró en operación el corredor Central Norte – Metrobús Q, que ingresa al sistema alrededor de 200 buses y cubre un número de viajes de 410 000 por día. El sistema de transporte integrado traslada alrededor de 2 millones de pasajeros por día. Fuentes Fijas De acuerdo al reporte del octavo automonitoreo de caracterización de fuentes fijas remitido por la DMMA, existen aproximadamente 330 establecimientos industriales y de servicios con 772 fuentes fijas de combustión.

Las centrales termoeléctricas Termopichincha Guangopolo, Gualberto Hernández y Luluncoto, representan el 84% de las emisiones de NOX provenientes de las fuentes fijas. Fuentes de Área En cuanto al uso de suelo en la Malla de Inventario, importante dato para evaluar las emisiones provocadas por la vegetación, las categorías más importantes son: páramo (19.0%), bosque de neblina montano (10.0%), pastos (9.0%), cultivos de palma africana (8.7%), bosque siempreverde montano bajo intervenido (7.7%), cultivos de ciclo corto (7.3%), bosque intervenido (5.6%), matorral (5.4%), bosque natural (5.1%), zonas erosionadas (4.5%),

cultivos de maíz (4.0%), bosque siempreverde montano alto (3.9%), y arboricultura tropical (2.1%). Consumo de combustible Finalmente, el consumo de combustibles para el año 2005 en el DMQ y en la Malla de Inventario se muestra en la Tabla 1. Tomando en cuenta que los valores calóricos netos de la gasolina, del diesel y del gas son de 44.80, 47.31 y 43.33 TJ/103 t, respectivamente (IPCC(b), 1997: 1.23), se puede afirmar que la demanda energética del DMQ y de la Malla de Inventario está cubierta principalmente por gasolina y diesel. El sector que más consumo energético presenta es el transporte y en menor medida la industria.

F. Móviles F. Fijas OtrasEnergía

(TJ)Total (%) F. Móviles F. Fijas Otras

Energía (TJ)

Total (%)

Gasolina Extra 2 3 gal 137,524,447 99,870,602 12,531.8 33.6 124,838,253 15,664.7 34.4Gasolina Super 2 3 gal 44,875,530 37,126,256 4,721.6 12.7 46,407,820 5,902.0 13.0Diesel Premium 1 3 gal 6,150,400 5,962,600 907.6 2.4 5,962,600 907.6 2.0Diesel 1 4 gal 145,566,273 64,778,765 15,467,224 12,214.1 32.8 82,464,106 15,729,509 14,945.9 32.8Diesel Electrico 4 gal 6,260,815 4,506,971 686.0 1.8 5,778,168 879.5 1.9Bunker 4 gal 22,580,787 3,922.2 10.5 26,808,702 4,656.6 10.2GLP 4 5 kg 49,235,834 2,697,929 30,626,591 1,444.0 3.9 2,810,343 36,860,218 1,718.9 3.8Madera 4 5 kg 42,594,924 2,076,210 841.8 2.3 42,594,924 2,076,210 841.8 1.8

37,269.0 100.0 45,516.9 100.0

Notas: 1 Estadisticas Petroindustrial2 Estimación en base a rendimientos medios de combustible de vehículos3 Despachos por estación de servicios DNH4 Estadisticas de consumo de combustibles CONELEC y reporte de caracterizaciones de emisiones DMMA5 Fuentes de área, comercios e industrias pequeñas y medianas, hoteles y hospitales que no reportan a la DMMA, maquinaria agricola

y vehículos fuera de ruta

Tabla 1 Consumo de energía por sector y tipo de combustible, 2005

Consumo DMQ Consumo Malla de Inventario

Total

Despacho Beaterio

Oyambaro 1

UnidadCombustible

A continuación se incluye el resumen del inventario de emisiones para el año 2005, tanto para el DMQ como para la Malla del Inventario. La información ha sido ordenada de tal forma que inicialmente se muestran los resultados anuales, luego se presenta la distribución espacial y

temporal de las emisiones, referida para contaminantes específicos y en función del área total de análisis. En el anexo de este documento se presentan varios mapas que complementan la distribución geográfica.

FUENTES CO SO2 NOx PM10 PM2.5 COVNM CH4 NH3 CO2 N2OFuentes móviles 92,035 2,904 15,400 1,872 1,303 13,021 787 182 2,040,753 104Fuentes fijas 3,142 11,278 26,689 2,025 610 4,354 9,513 76 1,494,844 59Fuentes de área 673 4 440 3,183 827 14,435 18 1,478 404,992 19

Total 95,850 14,186 42,529 7,080 2,740 31,810 10,317 1,737 3,940,589 182

Tabla 2 Emisiones anuales DMQ 2005 (t/año)

FUENTES CO SO2 NOx PM10 PM2.5 COVNM CH4 NH3 CO2 N2OFuentes móviles 96.0 20.5 36.2 26.4 47.6 40.9 7.6 10.5 51.8 57.0Fuentes fijas 3.3 79.5 62.8 28.6 22.3 13.7 92.2 4.4 37.9 32.5Fuentes de área 0.7 0.0 1.0 45.0 30.2 45.4 0.2 85.1 10.3 10.6

Total 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

Emisiones anuales DMQ 2005 (porcentaje)Tabla 3

RESUMEN GENERAL DEL INVENTARIO

EMISIONES ANUALES Las emisiones anuales del DMQ, en toneladas, se presentan de manera resumida en las Tablas 2 y 3, desagregada en la Tabla 6 e ilustrada en el Gráfico 2, para cada uno de los contaminantes y fuentes de emisión considerados. Debido a que las diferentes fuentes no contribuyen de igual manera a la generación de todos los contaminantes, es necesario diferenciar su aporte en la generación de cada uno de ellos: • CO: es el contaminante más abundante en peso, con 95 850 toneladas. En cuanto a su origen, el 96% del CO es originado por las fuentes móviles, principalmente por vehículos particulares livianos (34%), camionetas (23%) y taxis a gasolina (11%). • SO2: se generaron 14 186 toneladas anuales, el 79.5 % de las cuales provienen de las fuentes fijas, la mayor parte de lo cual (57,2%) corresponde a las centrales de generación termoeléctrica, otro aporte importante corresponde a la combustión de bunker en procesos industriales (14,1%). En cuanto a las fuentes móviles, un foco importante de emisiones está representado por los buses y vehículos pesados a diesel, que en conjunto alcanzan un 13,0%. Las fuentes de área son minúsculas en relación a las otras fuentes. • NOX: se emitieron 42 529 toneladas, 36% de las cuales por fuentes móviles, principalmente buses y pesados a diesel (18%) y particulares livianos, taxis y camionetas a gasolina (17%). En relación a las fuentes fijas, las más significativas son las centrales de generación termoeléctrica (55%).

• PM10: se generaron 7 080 toneladas, el 45% de las cuales fue producida por fuentes de área, principalmente por canteras, resuspensión de vías asfaltadas y no asfaltadas, incendios y quemas y erosión eólica del suelo. Adicionalmente, las fuentes móviles generan el 26,4%, en su mayor parte producidas por los buses y vehículos pesados a diesel (15,7%). Las fuentes fijas generan el 28.6%; la mayor parte tiene su origen en procesos industriales de producción de cemento y plásticos (22,4%). • PM2.5: de las 2 740 toneladas de material particulado fino producido en el DMQ en el año 2005, el 47,6% es producido principalmente por las fuentes móviles, y de este el 39% corresponde a vehículos a diesel. Las fuentes de área aportan con el 30,2%, generado, al igual que el PM10, por las canteras, resuspensión de vías y erosión de suelo. Finalmente, las fuentes fijas generan alrededor del 22,3%. • COVNM: se generaron 31 810 toneladas de este contaminante, de las cuales el 14% fue producido por las fuentes fijas, relacionado con procesos industriales de elaboración de productos plásticos y de madera. Las fuentes móviles originaron el 41% de las emisiones; a particulares livianos, taxis y camionetas les corresponde el 25%; el 45% es producto de las fuentes de área (biogénicas 14,6%, estaciones de servicio 10,5%, disolventes comerciales y domésticos 16,6%). • NH3: se generaron 1 737 toneladas de este contaminante, el 85% de las cuales corresponde a emisiones de área, principalmente de origen doméstico, y el 10,5 % corresponde a emisiones

de fuentes móviles, provocada en su mayoría por la actividad de vehículos a gasolina • CH4: el 89% de las 8 867 toneladas emitidas se originan en los rellenos sanitarios de Zámbiza y El Inga. • CO2: las fuentes móviles, a gasolina y a diesel, son los mayores responsables; generan el 51,8%. La fuente fija más significativa en cuanto a la emisión de CO2, corresponde al proceso de elaboración de cemento, que aporta con cerca del 22,8%. Cabe destacar, que parte del carbono liberado a la atmósfera se reabsorbe en la siguiente temporada de crecimiento vegetativo (ciclo del carbono) (IPCC(a), 1997: 4.28).

El resumen de las emisiones totales del año 2005 para la Malla del Inventario se presenta en las Tablas 4 y 5, desagregados en la Tabla 7 e ilustrado en el Gráfico 3. Las emisiones de la Malla de Inventario son mayores y mantienen similares proporciones en cuanto a su origen, en la medida en que la mayor parte de las fuentes están ubicadas en el DMQ. Caso particular representan las emisiones biogénicas de COVNM que cuadriplican su valor en relación a la emisión del DMQ.

FUENTES CO SO2 NOx PM10 PM2.5 COVNM CH4 NH3 CO2 N2O

Fuentes móviles 108,162 3,379 18,046 2,201 1,532 15,251 918 214 2,380,880 122Fuentes fijas 3,836 11,621 29,320 2,750 939 8,358 9,515 95 2,591,840 69Fuentes de área 1,034 7 552 4,922 1,255 29,281 31 1,832 503,537 23

Total 113,033 15,007 47,918 9,873 3,726 52,890 10,465 2,141 5,476,257 214

Tabla 4 Emisiones anuales Malla de Inventario 2005 (t/año)

FUENTES CO SO2 NOx PM10 PM2.5 COVNM CH4 NH3 CO2 N2O

Fuentes móviles 95.7 22.5 37.7 22.3 41.1 28.8 8.8 10.0 43.5 56.8Fuentes fijas 3.4 77.4 61.2 27.9 25.2 15.8 90.9 4.4 47.3 32.3Fuentes de área 0.9 0.0 1.2 49.9 33.7 55.4 0.3 85.6 9.2 10.9

Total 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

Emisiones anuales Malla de Inventario 2005 (porcentaje)Tabla 5

FUENTE CO SO2 NOx PM10 PM2.5 COVNM CH4 NH3 CO2 N2O

FUENTES MÓVILES 92,035 2,904 15,400 1,872 1,303 13,021 787 182 2,040,753 104Tráfico vehicular 91,387 2,693 14,994 1,867 1,298 12,636 745 182 1,927,388 100Particulares gasolina 32,073 402 3,387 318 118 4,064 231 106 637,053 58Taxis a gasolina 10,356 103 983 85 31 1,191 68 22 167,719 13Busetas a gasolina 4,875 24 221 12 5 445 19 5 36,235 4Buses a gasolina 198 1 9 0 0 20 1 0 878 0Pick Up a gasolina 21,741 187 2,688 132 49 2,615 258 37 304,824 22Pesados a gasolina 4,859 5 65 24 17 325 19 0 7,920 0Motos 6,219 34 77 27 10 850 31 10 60,386 0Particulares a diesel 81 60 49 120 89 29 1 0 22,056 0Taxis a diesel 0 0 0 1 0 0 0 0 110 0Busetas a diesel 50 33 20 35 31 13 1 0 12,296 1Buses a diesel 4,120 732 3,045 425 376 1,161 41 1 269,396 1Pesados a diesel 6,816 1,111 4,450 688 571 1,921 75 1 408,513 1Tráfico aéreo 648 211 406 5 5 385 42 NE 113,365 3Equipo fuera de vías NE NE NE NE NE NE NE NE NE NEMaquinaria Agrícola NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE

FUENTES FIJAS 3,142 11,278 26,689 2,025 610 4,354 9,513 76 1,494,844 59Termoeléctricas 1,101 8,106 23,204 136 133 111 11 64 241,130 47Combustión otras 1,630 3,009 2,107 280 216 23 12 12 356,022 12GLP 46 16 17 0 0 0 0 NE 5,093 NEDiesel 82 610 317 54 35 5 2 6 158,398 4Bunker 15 1,997 475 80 52 3 1 3 106,397 2Madera 1,452 344 1,199 124 107 3 7 2 67,299 3Otros 2 22 0 0 NE NE NE NE 0 NEGeneración 33 20 98 21 21 11 1 1 18,835 4Procesos 410 163 1,378 1,610 261 4,104 NE NE 897,692 NEAlimentos y bebidas NE NE NE 0 NE 390 NE NE NE NEPinturas y solventes industriales NE NE NE 8 NE 11 NE NE NE NEMetalmecánica y carrocerías NE NE NE NE NE 972 NE NE NE NEBaterías NE NE NE 5 NE NE NE NE NE NEPlásticos NE NE NE 1,098 NE 1,345 NE NE NE NEFundición NE NE NE 0 NE NE NE NE NE NEMadera 2 NE 276 9 NE 1,360 NE NE NE NECemento 408 163 1,102 490 261 24 NE NE 897,692 NERellenos sanitarios NE NE NE NE NE 116 9,490 NA NA NA

Tabla 6Inventario de emisiones desagregado, DMQ 2005 (t/año)


FUENTES ÁREA 673 4 440 3,183 827 14,435 18 1,478 404,992 19Comb. Industrias y servicios NE NE NE NE NE NE NA NA NE NAProcesos Industriales Área NA NA NA NA NA 918 NA NA NA NAPanaderías NA NA NA NA NA 27 NA NA NA NAImprentas NA NA NA NA NA 696 NA NA NA NATintorerías NA NA NA NA NA 195 NA NA NA NADisolvente comercial doméstico NA NA NA NA NA 5,291 NA NA NA NAPintura de tráfico NA NA NA NA NA 35 NA NA NA NARecub. Arquitectónico NA NA NA NA NA 1,054 NA NA NA NAPintado carrocerías NA NA NA NA NA 122 NA NA NA NAProd. en aerosol NA NA NA NA NA 60 NA NA NA NAProd. domésticos NA NA NA NA NA 463 NA NA NA NACuidado personal NA NA NA NA NA 1,355 NA NA NA NACuidado automotriz NA NA NA NA NA 784 NA NA NA NAAdhesivos y selladores NA NA NA NA NA 339 NA NA NA NAPesticidas NA NA NA NA NA 1,043 NA NA NA NAMiscelaneos NA NA NA NA NA 36 NA NA NA NACanteras NA NA NA 896 269 NA NA NA NA NAVías no asfaltadas NA NA NA 748 150 NA NA NA NA NAVías asfaltadas NA NA NA 532 133 NA NA NA NA NAErosión eólica suelo NA NA NA 925 203 NA NA NA NA NAEstaciones serv. y almac. NA NA NA NA NA 3,329 NA NA NA NALadrilleras 229 0 2 31 27 208 NA NA 3,088 5Asaderos 18 NA NA 1 1 NA NA NA NA NAUso Residencial GLP 57 0 427 13 13 15 3 NA 392,976 14Emisiones domésticas NH3 NA NA NA NA NA NA NA 1,475 NA NAFlorícolas NA NA NA NA NA 26 NA NA NA NAIncendios y Quemas 369 3 11 37 31 16 15 4 8,927 NAQuemas controladas 228 2 7 23 19 10 9 2 5,608 NAIncendios Forestales 134 1 4 13 11 6 5 1 3,319 NAIncendios estructuras 6 NA 0 0 0 0 0 0 NA NABiogénicas NA NA NA NA NA 4,632 NA NA NA NATOTAL 95,850 14,186 42,529 7,080 2,740 31,810 10,317 1,737 3,940,589 182

Tabla 6 (Continuación)Inventario de emisiones desagregado, DMQ 2005 (t/año)


FUENTES MÓVILES 96.0 20.5 36.2 26.4 47.6 40.9 7.6 10.5 51.8 57.0Tráfico vehicular 95.3 19.0 35.3 26.4 47.4 39.7 7.2 10.5 48.9 55.1Particulares gasolina 33.5 2.8 8.0 4.5 4.3 12.8 2.2 6.1 16.2 31.7Taxis a gasolina 10.8 0.7 2.3 1.2 1.1 3.7 0.7 1.3 4.3 7.2Busetas a gasolina 5.1 0.2 0.5 0.2 0.2 1.4 0.2 0.3 0.9 2.3Buses a gasolina 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0Pick Up a gasolina 22.7 1.3 6.3 1.9 1.8 8.2 2.5 2.1 7.7 11.8Pesados a gasolina 5.1 0.0 0.2 0.3 0.6 1.0 0.2 0.0 0.2 0.3Motos 6.5 0.2 0.2 0.4 0.4 2.7 0.3 0.6 1.5 0.0Particulares a diesel 0.1 0.4 0.1 1.7 3.2 0.1 0.0 0.0 0.6 0.0Taxis a diesel 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0Busetas a diesel 0.1 0.2 0.0 0.5 1.1 0.0 0.0 0.0 0.3 0.5Buses a diesel 4.3 5.2 7.2 6.0 13.7 3.7 0.4 0.0 6.8 0.7Pesados a diesel 7.1 7.8 10.5 9.7 20.8 6.0 0.7 0.0 10.4 0.6Tráfico aéreo 0.7 1.5 1.0 0.1 0.2 1.2 0.4 - 2.9 1.9Equipo fuera de vías - - - - - - - - - -Maquinaria Agrícola - - - - - - - - - -

FUENTES FIJAS 3.3 79.5 62.8 28.6 22.3 13.7 92.2 4.4 37.9 32.5Termoeléctricas 1.1 57.2 54.6 1.9 4.8 0.3 0.1 3.7 6.1 25.8Combustión otras 1.7 21.2 5.0 4.0 7.9 0.1 0.1 0.7 9.0 6.7GLP 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 - 0.1 -Diesel 0.1 4.3 0.7 0.8 1.3 0.0 0.0 0.3 4.0 2.1Bunker 0.0 14.1 1.1 1.1 1.9 0.0 0.0 0.2 2.7 1.2Madera 1.5 2.4 2.8 1.8 3.9 0.0 0.1 0.1 1.7 1.4Otros 0.0 0.2 0.0 0.0 0.0 - - - 0.0 -Generación 0.0 0.1 0.2 0.3 0.8 0.0 0.0 0.1 0.5 2.0Procesos 0.4 1.2 3.2 22.7 9.5 12.9 - - 22.8 -Alimentos y bebidas - - - 0.0 - 1.2 - - - -Pinturas y solventes industriales - - - 0.1 - 0.0 - - - -Metalmecánica y carrocerías - - - - - 3.1 - - - -Baterías - - - 0.1 - - - - - -Plásticos - - - 15.5 - 4.2 - - - -Fundición - - - - - - - - - -Madera 0.0 - 0.6 0.1 - 4.3 - - - -Cemento 0.4 1.2 2.6 6.9 9.5 0.1 - - 22.8 -Rellenos sanitarios - - - - - 0.4 88.7 - - -

Inventario de emisiones desagregado, DMQ 2005 (%)Tabla 6 (Continuación)


FUENTES ÁREA 0.7 0.0 1.0 45.0 30.2 45.4 0.2 85.1 10.3 10.6Comb. Industrias y servicios - - - - - - - - - -Procesos Industriales Área - - - - - 2.9 - - - -Panaderías - - - - - 0.1 - - - -Imprentas - - - - - 2.2 - - - -Tintorerías - - - - - 0.6 - - - -Disolvente comercial doméstico - - - - - 16.6 - - - -Pintura de tráfico - - - - - 0.1 - - - -Recub. Arquitectónico - - - - - 3.3 - - - -Pintado carrocerías - - - - - 0.4 - - - -Prod. en aerosol - - - - - 0.2 - - - -Prod. domésticos - - - - - 1.5 - - - -Cuidado personal - - - - - 4.3 - - - -Cuidado automotriz - - - - - 2.5 - - - -Adhesivos y selladores - - - - - 1.1 - - - -Pesticidas - - - - - 3.3 - - - -Miscelaneos - - - - - 0.1 - - - -Canteras - - - 12.7 9.8 - - - - -Vías no asfaltadas - - - 10.6 5.5 - - - - -Vías asfaltadas - - - 7.5 4.9 - - - - -Erosión eólica suelo - - - 13.1 7.4 - - - - -Estaciones serv. y almac. - - - - - 10.5 - - - -Ladrilleras 0.2 0.0 0.0 0.4 1.0 0.7 - - 0.1 2.7Asaderos 0.0 - - 0.0 0.0 - - - - -Uso Residencial GLP 0.1 0.0 1.0 0.2 0.5 0.0 0.0 - 10.0 7.8Emisiones domésticas NH3 - - - - - - - 84.9 - -Florícolas - - - - - 0.1 - - - -Incendios y Quemas 0.4 0.0 0.0 0.5 1.1 0.1 0.1 0.2 0.2 -Quemas controladas 0.2 0.0 0.0 0.3 0.7 0.0 0.1 0.1 0.1 -Incendios Forestales 0.1 0.0 0.0 0.2 0.4 0.0 0.1 0.1 0.1 -Incendios estructuras 0.0 - 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 - -Biogénicas - - - - - 14.6 - - - -TOTAL 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

Tabla 6 (Continuación)Inventario de emisiones desagregado, DMQ 2005 (%)

Nota: NA – No aplica; NE – No estimado


FUENTES MÓVILES 108,162 3,379 18,046 2,201 1,532 15,251 918 214 2,380,880 122Tráfico vehicular 107,514 3,168 17,640 2,196 1,527 14,866 876 214 2,267,515 118Particulares gasolina 37,733 473 3,984 374 138 4,781 272 125 749,475 68Taxis a gasolina 12,184 122 1,156 100 37 1,401 80 26 197,317 16Busetas a gasolina 5,735 28 260 15 5 524 22 6 42,629 5Buses a gasolina 233 1 11 0 0 24 1 0 1,033 0Pick Up a gasolina 25,577 220 3,163 155 58 3,077 304 44 358,617 25Pesados a gasolina 5,716 5 76 28 20 382 22 0 9,318 1Motos 7,316 41 90 32 12 1,000 37 12 71,043 0Particulares a diesel 96 71 57 141 105 34 2 0 25,948 0Taxis a diesel 0 0 0 1 1 0 0 0 130 0Busetas a diesel 59 39 23 42 37 16 1 0 14,466 1Buses a diesel 4,847 862 3,583 500 443 1,366 48 1 316,937 1Pesados a diesel 8,018 1,306 5,236 809 672 2,260 89 1 480,604 1Tráfico aéreo 648 211 406 5 5 385 42 NE 113,365 3Equipo fuera de vías NE NE NE NE NE NE NE NE NE NEMaquinaria Agrícola NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE

FUENTES FIJAS 3,836 11,621 29,320 2,750 939 8,358 9,515 95 2,591,840 69Termoeléctricas 1,343 8,106 24,573 160 158 131 13 76 282,600 55Combustión otras 1,632 3,172 2,151 304 231 25 12 19 419,361 14GLP 46 16 19 0 0 0 0 NE 8,094 NEDiesel 82 683 345 73 47 7 3 8 211,327 5Bunker 16 2,086 487 85 56 3 1 4 113,737 2Madera 1,452 344 1,199 124 107 3 7 2 67,299 3Otros 2 22 0 0 NE NE NE NE 0 NEGeneración 34 20 100 21 21 11 1 6 18,904 4Procesos 861 344 2,596 2,285 550 8,085 NE NE 1,889,878 NEAlimentos y bebidas NA NA NA 0 NE 3,179 NE NE NE NEPinturas y solventes industriales NE NE NE 1 NE 388 NE NE NE NEMetalmecánica y carrocerías NE NE NE NE NE 1,573 NE NE NE NEBaterías NE NE NE 9 NE NE NE NE NE NEPlásticos NE NE NE 1,194 NE 1,462 NE NE NE NEFundición NE NE NE 51 NE NE NE NE NE NEMadera 2 NE 276 NE NE 1,431 NE NE NA NACemento 859 344 2,319 1,031 550 52 NE NE 1,889,878 NERellenos sanitarios NE NE NE NE NE 116 9,490 NA NA NA

Tabla 7Inventario de emisiones desagregado, Malla de Inventario 2005 (t/año)


FUENTES ÁREA 1,034 7 552 4,922 1,255 29,281 31 1,832 503,537 23Comb. Industrias y servicios NE NE NE NE NE NE NE NE NE NEProcesos Industriales Área NA NA NA NA NA 1,137 NA NA NA NAPanaderías NA NA NA NA NA 33 NA NA NA NAImprentas NA NA NA NA NA 862 NA NA NA NATintorerías NA NA NA NA NA 242 NA NA NA NADisolvente comercial doméstico NA NA NA NA NA 6,524 NA NA NA NAPintura de tráfico NA NA NA NA NA 43 NA NA NA NARecub. Arquitectónico NA NA NA NA NA 1,300 NA NA NA NAPintado carrocerías NA NA NA NA NA 151 NA NA NA NAProd. en aerosol NA NA NA NA NA 74 NA NA NA NAProd. domésticos NA NA NA NA NA 571 NA NA NA NACuidado personal NA NA NA NA NA 1,670 NA NA NA NACuidado automotriz NA NA NA NA NA 967 NA NA NA NAAdhesivos y selladores NA NA NA NA NA 418 NA NA NA NAPesticidas NA NA NA NA NA 1,286 NA NA NA NAMiscelaneos NA NA NA NA NA 44 NA NA NA NACanteras NA NA NA 1,298 409 NA NA NA NA NAVías no asfaltadas NA NA NA 1,751 350 NA NA NA NA NAVías asfaltadas NA NA NA 148 37 NA NA NA NA NAErosión eólica suelo NA NA NA 1,603 353 NA NA NA NA NAEstaciones serv. y almac. NA NA NA NA NA 2,502 NA NA NA NALadrilleras 262 0 3 36 31 238 NA NA NA 6Asaderos 19 NA 0 1 1 0 NA NA NA NAUso Residencial GLP 71 0 529 16 16 18 4 NA 486,935 18Emisiones domésticas NH3 NA NA NA NA NA NA NA 1,825 NA NAFlorícolas NE NE NE NE NE 33 NE NE NE NEIncendios y Quemas 681 6 20 68 58 30 27 7 16,602 NAQuemas controladas 533 5 16 54 46 23 21 5 13,123 NAIncendios Forestales 141 1 4 14 12 6 6 1 3,480 NAIncendios estructuras 7 NA 0 0 0 0 0 0 NA NABiogénicas NA NA NA NA NA 18,800 NA NA NA NATOTAL 113,033 15,007 47,918 9,873 3,726 52,890 10,465 2,141 5,476,257 214

Tabla 7 (Continuación)Inventario de emisiones desagregado, Malla de Inventario 2005 (t/año)


FUENTES MÓVILES 95.7 22.5 37.7 22.3 41.1 28.8 8.8 10.0 43.5 56.8Tráfico vehicular 95.1 21.1 36.8 22.2 41.0 28.1 8.4 10.0 41.4 55.2Particulares gasolina 33.4 3.2 8.3 3.8 5.1 9.0 2.6 7.2 24.6 37.3Taxis a gasolina 10.8 0.8 2.4 1.0 1.3 2.6 0.8 1.5 6.5 8.5Busetas a gasolina 5.1 0.2 0.5 0.1 0.2 1.0 0.2 0.3 1.4 2.7Buses a gasolina 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0Pick Up a gasolina 22.6 1.5 6.6 1.6 2.1 5.8 2.9 2.5 11.8 13.9Pesados a gasolina 5.1 0.0 0.2 0.3 0.7 0.7 0.2 0.0 0.3 0.3Motos 6.5 0.3 0.2 0.3 0.4 1.9 0.4 0.7 2.3 0.0Particulares a diesel 0.1 0.5 0.1 1.4 3.8 0.1 0.0 0.0 0.9 0.0Taxis a diesel 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0Busetas a diesel 0.1 0.3 0.0 0.4 1.3 0.0 0.0 0.0 0.5 0.5Buses a diesel 4.3 5.7 7.5 5.1 16.2 2.6 0.5 0.0 10.4 0.8Pesados a diesel 7.1 8.7 10.9 8.2 24.5 4.3 0.9 0.1 15.8 0.7Tráfico aéreo 0.6 1.4 0.8 0.1 0.2 0.7 0.4 - 2.1 1.6Equipo fuera de vías - - - - - - - - - -Maquinaria Agrícola - - - - - - - - - -

FUENTES FIJAS 3.4 77.4 61.2 27.9 25.2 15.8 90.9 4.4 47.3 32.3Termoeléctricas 1.2 54.0 51.3 1.6 4.2 0.2 0.1 3.6 5.2 25.6Combustión otras 1.4 21.1 4.5 3.1 6.2 0.0 0.1 0.9 7.7 6.7GLP 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 - 0.1 -Diesel 0.1 4.6 0.7 0.7 1.3 0.0 0.0 0.4 3.9 2.4Bunker 0.0 13.9 1.0 0.9 1.5 0.0 0.0 0.2 2.1 1.1Madera 1.3 2.3 2.5 1.3 2.9 0.0 0.1 0.1 1.2 1.5Otros 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 - - - 0.0 -Generación 0.0 0.1 0.2 0.2 0.6 0.0 0.0 0.3 0.3 1.7Procesos 0.8 2.3 5.4 23.1 14.8 15.3 - - 34.5 -Alimentos y bebidas - - - 0.0 - 6.0 - - - -Pinturas y solventes industriales - - - 0.0 - 0.7 - - - -Metalmecánica y carrocerías - - - - - 3.0 - - - -Baterías - - - 0.1 - - - - - -Plásticos - - - 12.1 - 2.8 - - - -Fundición - - - 0.5 - - - - - -Madera 0.0 - 0.6 - - 2.7 - - - -Cemento 0.8 2.3 4.8 10.4 14.8 0.1 - - 34.5 -Rellenos sanitarios - - - - - 0.2 90.7 - - -

Tabla 7 (Continuación)Inventario de emisiones desagregado, Malla de Inventario 2005 (%)


FUENTES ÁREA 0.9 0.0 1.2 49.9 33.7 55.4 0.3 85.6 9.2 10.9Comb. Industrias y servicios - - - - - - - - - -Procesos Industriales Área - - - - - 2.1 - - - -Panaderías - - - - - 0.1 - - - -Imprentas - - - - - 1.6 - - - -Tintorerías - - - - - 0.5 - - - -Disolvente comercial doméstico - - - - - 12.3 - - - -Pintura de tráfico - - - - - 0.1 - - - -Recub. Arquitectónico - - - - - 2.5 - - - -Pintado carrocerías - - - - - 0.3 - - - -Prod. en aerosol - - - - - 0.1 - - - -Prod. domésticos - - - - - 1.1 - - - -Cuidado personal - - - - - 3.2 - - - -Cuidado automotriz - - - - - 1.8 - - - -Adhesivos y selladores - - - - - 0.8 - - - -Pesticidas - - - - - 2.4 - - - -Miscelaneos - - - - - 0.1 - - - -Canteras - - - 13.2 11.0 - - - - -Vías no asfaltadas - - - 17.7 9.4 - - - - -Vías asfaltadas - - - 1.5 1.0 - - - - -Erosión eólica suelo - - - 16.2 9.5 - - - - -Estaciones serv. y almac. - - - - - 4.7 - - - -Ladrilleras 0.2 0.0 0.0 0.4 0.8 0.4 - - - 2.7Asaderos 0.0 - 0.0 0.0 0.0 0.0 - - - -Uso Residencial GLP 0.1 0.0 1.1 0.2 0.4 0.0 0.0 - 8.9 8.3Emisiones domésticas NH3 - - - - - - - 85.2 - -Florícolas - - - - - 0.1 - - - -Incendios y Quemas 0.6 0.0 0.0 0.7 1.6 0.1 0.3 0.3 0.3 -Quemas controladas 0.5 - 0.0 0.5 1.2 0.0 0.2 0.2 0.2 -Incendios Forestales 0.1 0.0 0.0 0.1 0.3 0.0 0.1 0.1 0.1 -Incendios estructuras 0.0 - 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 - -Biogénicas - - - - - 35.5 - - - -TOTAL 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

Tabla 7 (Continuación)Inventario de emisiones desagregado, Malla de inventario 2005 (%)

Nota: NA – No aplica; NE – No estimado

Gráfico 2 Emisiones por contaminante, por sector y por tipo de fuente

DMQ 2005 (t/año)

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

45,000P

artic

ular

es g

asol

ina

Taxi

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Bus

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a g

asol

ina

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iese

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Tráf

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GLP

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Uso

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GLP

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isio

nes

dom

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H3

Flor

ícol

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cend

ios

y Q

uem

asB

iogé

nica

s

CO SO2 NOx PM10 PM2.5 COVNM

FUENTES MÓVILES FUENTES FIJAS FUENTES DE ÁREA

Gráfico 3 Emisiones por contaminante, por sector y por tipo de fuente

Malla de inventario 2005 (t/año)

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

45,000

50,000P

artic

ular

es g

asol

ina

Taxi

s a

gaso

lina

Bus

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Bus

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Áre

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Ladr

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Uso

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cial

GLP

Em

isio

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dom

éstic

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H3

Flor

ícol

asIn

cend

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asB

iogé

nica

s

CO SO2 NOx PM10 PM2.5 COVNM

FUENTES MÓVILES FUENTES FIJAS FUENTES DE ÁREA

DISTRIBUCIÓN ESPACIAL Y TEMPORAL DE LAS EMISIONES Los patrones de distribución espacial y temporal de las emisiones que a continuación se indican están referidos a la Malla de Inventario, y a los siguientes contaminantes: CO, SO2, NOX, PM10 y COVNM. No se incluye en este análisis a los gases de efecto invernadero, por tratarse de sustancias de interés global. Emisiones de CO La distribución temporal y espacial de las emisiones de CO (Gráficos 4, 5 y 6) está dominada por la distribución del tráfico vehicular a lo largo de los principales ejes viales del área de estudio, los incendios forestales y las quemas controladas. En promedio se emiten 310 toneladas por día, el 51% anual (57 320 t) se concentran dentro del límite urbano, que es apenas el 1,64% del área de la Malla de Inventario; los incendios y quemas ocupan un área de emisiones significativa, pero son cantidades anuales pequeñas, concentradas en los meses de verano (julio hasta mediados de septiembre). Fuera del límite urbano de Quito considerado se presentan emisiones importantes de CO en ejes viales como la Autopista General Rumiñahui, Manuel Córdova Galarza y Av. Interoceánica. El sector donde se presenta la máxima emisión anual es la intersección de la Av. Maldonado y Morán Valverde al sur de la ciudad, producto de la actividad vehicular e industrial en esta zona, otro punto de emisión anual mayor a 1 000 toneladas por año, se localiza al sur oriente del DMQ, corresponde a las emisiones originadas por la central térmica Guangopolo de

Termopichincha y Gualberto Hernández de la Empresa Eléctrica Quito - EEQ Desde el punto de vista temporal, las fuentes móviles emiten todo el año, con un pico mensual en diciembre; las fuentes fijas también emiten todo el año, aunque en mayores cantidades en enero y desde septiembre hasta noviembre. En cuanto a la distribución horaria, el 81% de las emisiones ocurren entre las 8h00 y las 20h00, con 3 picos claramente relacionados con la distribución del tráfico vehicular en el día: uno en la mañana, desde las 8h00 hasta las 10h00; otro de menor intensidad, entre las 13h00 y las 15h00; y, otro en la tarde, desde las 16h30 hasta las 19h00. En la hora 18 se presentan las mayores emisiones de CO, en un día laborable. Emisiones de SO2 Las emisiones de SO2 (Gráficos 7, 8 y 9) están dominadas por la distribución del tráfico vehicular y de las fuentes fijas. En promedio se emiten 41.1 toneladas diarias; el 53.9 % de las cuales se concentra en el sitio de emplazamiento de las generadoras termoeléctricas Guangopolo y Gualberto Hernández. El 28.6 % del SO2 se origina dentro del límite urbano del DMQ. La distribución mensual observa 2 picos, marcados por el incremento de la actividad de las centrales termoeléctricas: enero y octubre. En cuanto a la distribución horaria, el 67% de las emisiones se producen entre las 7h00 y las 21h00; aunque el comportamiento de las emisiones entre las 7H00 y la 21h00 es homogéneo, se detectan 3 valores extremos

máximos: uno en la mañana, a las 8h00; otro a las 14h00; y, otro en la tarde, a las 18h00. A lo largo del día el principal aporte de SO2 corresponde a las fuentes fijas, con una distribución horaria casi constante, que se incrementa en 21% con la actividad de las fuentes móviles. Emisiones de NOX La distribución de las emisiones de NOX (Gráficos 10, 11 y 12) está determinada por la distribución del tráfico vehicular y las fuentes fijas, de manera similar a lo registrado para el SO2. La emisión promedio diaria es del orden de 131 t. El 32% de las emisiones anuales, se producen dentro del límite urbano del DMQ y 48% en Guangopolo, sitio de emplazamiento de las centrales termoeléctricas. Otros puntos extraordinarios que presentan emisiones anuales considerables, superiores a 1000 toneladas, se ubican al sur de la ciudad y corresponden a fuentes fijas localizadas en la Av. P. V. Maldonado y la Panamericana Sur. La distribución mensual observa un valor máximo en enero y otro en octubre, marcados por el incremento de la actividad de las generadoras termoeléctricas. La distribución horaria, al igual que las emisiones de SO2, tiene 3 picos: uno en la mañana, desde las 8h00 hasta las 10h00; otro entre las 13h00 y las 15h00; y, otro desde las 17h00 hasta las 19h00.

Emisiones de PM10 El 30% de las emisiones de PM10 se producen dentro del límite urbano, la casi totalidad de las cuales tienen su origen en las fuentes móviles. Por otra parte, el 16% de las emisiones difusas de polvo provenientes de canteras, erosión eólica y resuspensión de vías, se originan en San Antonio, Guayllabamba, Pomasqui y Calderón (que representan un área de apenas el 2.4% de la Malla de Inventario. Anualmente en la Malla de Inventario se producen 7 994 toneladas de material particulado. Se observan emisiones anuales mayores a 100 toneladas en los siguientes puntos: canteras de San Antonio y en Guangopolo - centrales térmicas, entre otros correspondientes a fuentes fijas. La distribución mensual tiene un pico en agosto mes de verano, marcado por el incremento de las emisiones de área, especialmente de erosión de suelos, canteras y resuspensión de vías. En el verano (julio, agosto y septiembre), el 78% de las emisiones horarias ocurren entre las 8h00 y las 19h00, con un pico entre las 14h00 y las 15h00, horas de mayor velocidad de viento (Gráficos 13, 14 y 15). Emisiones de COVNM En la Malla de Inventario se producen en promedio 145 toneladas diarias de COVNM, 41% (21630 t) del total anual se producen dentro del límite urbano, en su mayoría generadas por fuentes de área (uso de solventes, estaciones de servicio de combustibles, y biogénicas) y fuentes móviles; 6 968 toneladas, es decir 13% de los

COVNM se producen al occidente de la Malla de Inventario, provocados por las plantaciones de palma africana, que corresponden al 8.6% del área. Los puntos de emisiones anuales de COVNM mayores a 100 toneladas, se distribuyen principalmente dentro del perímetro urbano, y en forma concentrada en la zona norte de Quito en las Avenidas Galo Plaza y Eloy Alfaro, entre el Parque de los Recuerdos y el intercambiador de Carcelén. La distribución mensual de las emisiones de COVNM tiene menos variaciones que la de los otros contaminantes descritos, observándose que el mes de mayor emisiones corresponde a mayo

por un incremento en las fuentes fijas. Por su parte, las emisiones de fuentes móviles ocurren durante todo el año, con un pico en diciembre. El 78% de las emisiones horarias ocurren entre las 7h00 y las 21h00, con un máximo a las 14h00 (Gráficos 16, 17 y 18). Entre la 1h00 y las 5h00 el comportamiento es uniforme, siendo las emisiones principalmente generadas por las fuentes fijas y móviles. Las fuentes fijas tienen un comportamiento horario similar durante todo el día, a diferencia las fuentes móviles y de área varían durante el día, las de área presentan valores máximos entre las 12h00 y las 14h00, en tanto que las emisiones móviles muestran extremos a las 8h00 y 18h00, relacionados con las horas de máxima actividad vehicular.

Gráfico 4 Perfil de emisiones mensuales de CO (t/mes)

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Fuentes móviles Fuentes fijas Fuentes de área7.7 8.3 8.48.0 8.0 8.3

mes

% 8.1 8.3 8.6 8.6 8.5 9.2

Gráfico 5 Perfil de emisiones horarias de CO, día laborable de Agosto (kg/h)

0

2500

5000

7500

10000

12500

15000

17500

20000

22500

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Fuentes móviles Fuentes fijas Fuentes de área

0.6hora

% 0.5 0.4 0.5 1.0 1.9 4.6 6.7 6.6 6.2 5.8 5.8 6.2 6.4 6.0 6.4 6.6 6.8 6.5 5.2 3.8 2.6 1.7 1.2

Gráfico 6

Distribución espacial de emisiones anuales de CO (t)

Gráfico 7 Perfil de emisiones mensuales de SO2 (t/mes)

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000


Fuentes móviles Fuentes fijas Fuentes de área10.0 9.8 6.913.1 8.8 5.5 4.8 4.6 10.3 11.4 8.8

mes

6.2%

Gráfico 8 Perfil de emisiones horarias de SO2, día laborable de Octubre (kg/h)

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24


hora% 3.5 3.5 3.5 3.5 3.6 3.7 4.3 4.6 4.6 4.5 4.5 4.5 4.5 4.6 4.5 4.6 4.6 4.6 4.6 4.4 4.1 3.9 3.8 3.7

Gráfico 9 Distribución espacial de emisiones anuales de SO2 (t)

Gráfico 10 Perfil de emisiones mensuales de NOx (t/mes)

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500


Fuentes móviles Fuentes fijas Fuentes de área9.9 9.7 7.0

mes

% 12.8 8.7 5.6 5.0 4.8 10.1 11.2 8.7 6.4

Gráfico 11 Perfil de emisiones horarias de NOx, día laborable de Enero (kg/h)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Fuentes móviles Fuentes fijas Fuentes de área3.3

hora

% 3.4 3.3 3.4 3.5 3.7 4.3 4.7 4.7 4.6 4.5 4.5 4.6 4.6 4.6 4.6 4.7 4.7 4.7 4.4 4.1 3.9 3.6 3.5

Gráfico 12

Distribución espacial de emisiones anuales de NOx (t)

Gráfico 13 Perfil de emisiones mensuales de PM10 (t/mes)

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000



mes

% 8.8 5.9 6.8 10.2 7.8 7.7 7.1 6.2 7.3

Gráfico 14 Perfil de emisiones horarias de PM10, día laborable de Agosto (kg/h)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24


hora

% 1.7 2.1 1.6 1.1 1.0 1.6 3.92.2 4.0 4.7 6.9 8.5 8.8 11.2 9.6 7.6 6.1 3.8 3.7 3.0 2.2 1.9 1.2 1.6

Gráfico 15 Distribución espacial de emisiones anuales de PM10 (t)

Gráfico 16 Perfil de emisiones mensuales de COVNM (t/mes)

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000



mes

% 8.2 8.28.6 8.2 8.5 8.4 8.5 8.4 8.7

Gráfico 17 Perfil de emisiones horarias de COVNM, día laborable de Mayo (kg/h)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24


hora

% 2.1 2.1 2.2 2.2 2.3 2.6 3.9 4.8 5.2 5.5 5.6 5.8 5.8 5.9 5.7 5.7 5.5 5.3 4.8 4.3 3.8 3.4 2.9 2.4

Gráfico 18 Distribución espacial de emisiones anuales de COVNM (t)

COMPARACION Y DISCUSION DE RESULTADOS A continuación se presenta un breve análisis comparativo entre los resultados obtenidos para el inventario de emisiones 2003 y los del presente estudio. Por tipo de fuente Las emisiones bienales de las fuentes móviles en algunos casos han decrecido en más del 10% (SO2 y NOX) o se han mantenido casi constantes en el tiempo (CO y COVNM), a pesar del crecimiento del parque automotor que pasó de 240 657 en el 2003 a 311 299 vehículos para el 2005, es decir se incrementó un 29% el número de vehículos en dos años, siendo significativo el aumento de motos y de vehículos livianos a diesel en este período (ver Figura 19). Para el caso de las fuentes móviles, se han revisado y modificado los factores de emisión del CO, HC y NOx, considerando los siguientes aspectos: - Los resultados del análisis de las mediciones

de emisiones (en ralenti), de la primera Revisión Técnica Vehicular realizada por CORPAIRE en vehículos a gasolina durante el período 2003 – 2007, muestra la reducción gradual de las concentraciones promedio de las emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos, por ejemplo la concentración promedio de CO para 76 958 vehículos en el 2003 fue 2.09% en volumen, mientras que en el 2005 para 227 152 vehículos el valor medio determinado es de 0.98%.

- El reporte “Inventario de Emisiones 2004 – de la Zona Metropolitana del Valle de México”, SMA (c), 2006; incluye nuevos factores de emisión en relación al inventario año 2000. Dichos factores han sido adoptados y adaptados, considerando las características tecnológicas propias de cada parque automotor. Para los vehículos del año 2000 en adelante, se tomaron como válidos los mismos factores de emisión, por cuanto la verificación tecnológica indica que todos los vehículos cuentan con inyección electrónica, convertidor catalítico, sensor de oxígeno y canister.

Los factores de emisión para CO, HC y NOX, aplicados en el presente inventario se incluyes en las Tablas A5, A6 y A7 del Anexo.

Gráfico 19 Comparación de Emisiones anuales

Fuentes Móviles

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

CO SO2 NOx PM10 COVNM

Contaminante

Emis

ión

anua

l (t/a

ño)

2003 2005

En relación a las emisiones de las fuentes fijas se observa un incremento significativo, como resultado de la mejora en el registro de las fuentes de combustión de industrias, incorporación de procesos industriales adicionales en el cálculo, e incremento de la actividad de otras fuentes fijas. Dichos aumentos entre el 2003 y el 2005 han superado el 100% en la mayoría de contaminantes, (ver Gráfico 20).

Gráfico 20 Comparación de Emisiones anuales

Fuentes Fijas

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

CO SO2 NOx PM10 COVNMContaminante

Emis

ión

anua

l (t/a

ño)

2003 2005

En el caso de las fuentes de área no se observa un comportamiento claro de incremento o de disminución, siendo la reducción más importante la de emisiones de CO provocadas por incendios (ver Gráfico 21).

Por contaminante Emisiones de CO Las emisiones de CO en el caso de las fuentes móviles aumentaron en un 0.1 %, a pesar del aumento de la actividad vehicular en un 27 %, como ya se indico por los resultados de la revisión vehicular y la modificación de los factores de emisión. Las fuentes fijas, principalmente las emisiones de los procesos de combustión de industrias superan las registradas en el año 2003.

Gráfico 21

Comparación de Emisiones anuales Fuentes de Área

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

CO SO2 NOx PM10 COVNMContaminante

Emis

ión

anua

l (t/a

ño)

2003 2005

Casos especiales, corresponden a las emisiones de monóxido de carbono de fuentes de área como: Ladrilleras, Incendios y Quemas. En ladrilleras se ha determinado un acrecentamiento, en un valor mayor de 10 veces el cálculo del 2003 debido al incremento del consumo de leña para hornos de secado y también se modificaron los

factores de emisión, ahora determinados en base al consumo de madera y no a la energía generada. Para los incendios y quemas agrícolas se observa una reducción de las emisiones de CO, a causa de la disminución de áreas de quemas agrícolas de 16 167 a 9 904 ha. (Ver Gráfico 22). Emisiones de SO2 Las emisiones de SO2 de fuentes móviles disminuyen en un 14%, de acuerdo a los reportes de la DNH se reduce el porcentaje de azufre en los combustibles, por ejemplo, en la gasolina super pasó de 0.16 a 0.12% y en el diesel 2 de 0.62 a 0.42%, aspecto que se ha incidido en la reducción de SO2. El mayor crecimiento de las emisiones de SO2, corresponde a la generación termoeléctrica, por la ampliación de la actividad de las centrales Guangopolo y Guadalberto Hernández, entre los períodos de mayo a agosto y de noviembre a diciembre. Mientras en el 2003 la generación en junio (mes de menor producción), fue menor a 2 500 MWh, para el año 2005 se generan en las dos centrales alrededor de 14 000 MWh, observándose claramente la elevación considerable de la producción de energía térmica en el año 2005. Emisiones de NOX Las fuentes móviles han disminuido la emisión anual de NOX en cerca del 11%, como resultados de la revisión de los factores de emisión.

En relación al comportamiento en el tiempo de las emisiones de NOx se destacan las diferencias en el caso de las emisiones de procesos industriales, principalmente en las emisiones provenientes de elaboración de cemento, la mayor actividad aumentaría la emisión anual a 2 300 toneladas de NOx y, en el caso de las emisiones en centrales térmicas también se elevaron, tal como ya se mencionó, este incremento se refleja en la mayor producción energética del año 2005 en relación al 2003 - aumentó la actividad en todas las centrales, y adicionalmente en el caso de Guangopolo – Termopichincha, se modificaron los factores de emisión para CO, SO2 y NOX, en base a los reportes de las caracterizaciones físico químicas de las emisiones al aire reportadas por la DMMA. Emisiones de PM10 Los descensos en emisiones de material particulado detectados corresponden a las siguientes fuentes: canteras y quemas agrícolas. En la estimación de emisiones en canteras se consideraron únicamente los registros de la Dirección Nacional de Minas (DINAMHI), sin incorporar volúmenes adicionales de materiales, tal como se hizo en el 2003 contrastando la información del número de vehículos que circulaba por el peaje de la autopista Manuel Córdova Galarza. De acuerdo con la DINAMI en el 2003 se produjeron 234 092 m3, en tanto que en el año 2005 se extrajeron 2 775 586 m3, considerando este dato oficial como un dato válido.

En relación a las quemas se redujo el área estimada y por tanto la emisión. En fuentes fijas se observa un crecimiento de la emisión, conforme al incremento proporcional de la actividad. Las fuentes de área que aumentan en forma notable su emisión son erosión eólica, ladrilleras y uso de GLP residencial. En cuanto a la resuspensión eólica en zonas erosionadas, se han acrecentado las áreas susceptibles a erosión, dicha determinación se ha realizado en base a la cartografía de uso de suelo del 2003 y la cartografía actualizada al 2005 por Flores N. y Flores J. como parte de el proyecto de titulación: Determinación de la densidad de biomasa foliar de las especies vegetales y categorías de uso del suelo del dominio de análisis para la estimación de las emisiones del Distrito Metropolitano de Quito, de esta combinación se ha definido que el área susceptible a erosión corresponde al 10% del área de la malla de inventario.

En el caso de ladrilleras y uso de GLP, su incremento obedece a que crece la actividad en el tiempo y se han modificado los factores de emisión de estas fuentes luego de su revisión. Emisiones de COVNM Las fuentes móviles y las de área no han variado en forma significativa, en tanto que las fuente fijas presentan un crecimiento de un 15%. La actual estimación de las emisiones de fuentes biogénicas, ha disminuido el nivel de incertidumbre en relación a la determinación efectuada para el 2003, debido a que se cuenta con mejor calidad de información de radiación solar y meteorología, además se han actualizado: el mapa de cobertura vegetal – las áreas de cultivos de palma africana, especie vegetal de mayor emisión, ha incrementado su extensión, y los factores de emisión se han perfeccionado.

Gráfico 22 Comparación de emisiones anuales de CO

Gráfico 23 Comparación de emisiones anuales de SO2

0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000 9,000

SO2 (t/año)

Tráfico vehicularTráfico aéreo

TermoeléctricasCombustión otras

ProcesosRellenos sanitarios

Procesos Industriales ÁreaDisolvente comercial doméstico

CanterasVías no asfaltadas

Vías asfaltadasErosión eólica suelo

Estaciones serv. y almac.LadrillerasAsaderos

Uso Residencial GLPFlorícolas

Incendios y QuemasBiogénicas

Fuen

te

2003 2005

1 10 100 1,000 10,000 100,000

CO (t/año)










Fuen

te

2003 2005

Gráfico 24 Comparación de emisiones anuales de NOx

Gráfico 25

Comparación de emisiones anuales de PM10

0.0 500.0 1,000.0 1,500.0 2,000.0 2,500.0

PM10 (t/año)










Fuen

te

2003 2005

0.0 5,000.0 10,000.0 15,000.0 20,000.0 25,000.0

NOx (t/año)










Fuen

te

2003 2005

Gráfico 26

Comparación de emisiones anuales de COV

0.0 5,000.0 10,000.0 15,000.0 20,000.0 25,000.0

COV (t/año)










Fuen

te

2003 2005

A continuación se sintetizan los aspectos metodológicos utilizados en la construcción de este inventario, incluyendo los criterios para la calificación de la calidad de la información. Metodología de cálculo En general, el cálculo de las emisiones de cada contaminante, para cada una de las categorías, se obtiene por el producto de la actividad - o consumo energético para el caso de los gases de efecto invernadero - y el factor de emisión correspondiente, como se muestra en la siguiente ecuación:

ijk

n

k

n

jjki FEAE ×= ∑∑

= =1 1

Donde: Ei Emisión total de contaminante i Ajk Actividad de la fuente j en la celda k FEijk Factor de emisión de contaminante i

asociada a la fuente j y a la ubicación espacial de la celda k

Los datos de actividad son reportados en función del tipo de fuente y de la disponibilidad de información; así por ejemplo: para procesos industriales, como tasas respecto al peso (kilogramo o tonelada por hora); para equipos en los que se quema combustible, como tiempo de funcionamiento de los generadores

(horas/semana) y consumo de combustible (galones/hora); para fuentes vehiculares, como recorrido (kilómetro por día) en base a datos generados al modelo de tráfico, o como consumo de combustibles (galón por día). Por su parte, los factores de emisión dependen de las características de la fuente, del combustible, de los programas de control y su eficacia, de la temperatura, modos de operación, etc., guardando consistencia con las unidades en que se expresa la actividad de la fuente. Las técnicas utilizadas para la estimación de las emisiones corresponden de manera general a los cuatro tipos que a continuación se describen: • Muestreos en la fuente: Únicamente para fuentes fijas del DMQ que reportan caracterizaciones de emisiones a la atmósfera a la DMMA a través de las entidades de seguimiento autorizadas. • Modelos de emisión: Se utiliza el modelo desarrollado por Guenther (1993) para obtener las emisiones de COVNM de la vegetación. También el Modelo de Tráfico, que incluye la variación del tránsito sobre los principales ejes viales en los tiempos pico (mañana – tarde) y en el tiempo valle, para establecer la distribución espacial y temporal de las emisiones de fuentes móviles.

METODOLOGÍA Y CALIDAD DE LA INFORMACIÓN

• Factores de emisión: Utilizamos como fuentes de referencia principales los de la Secretaría de Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal de México (SMA, 2005), para las fuentes móviles; los de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA, 2005) para las fuentes puntuales y de área; o, en su defecto, los indicados de manera específica más adelante en esta sección. • Balance de materiales: Para la estimación de las emisiones de SO2 de las fuentes móviles y de las fuentes fijas de combustión, asumimos que todo el azufre contenido en el combustible se transforma a dióxido de azufre. Para la estimación de la actividad se utilizaron, de manera complementaria, dos fuentes: encuestas (ladrilleras y asaderos); y, levantamiento de

información secundaria, tal como consumo de combustibles, usos del suelo, consumo de materias primas, entre otras, más ampliamente indicadas en la Tabla 9. Un detalle más específico de las metodologías utilizadas para cada fuente considerada, se presenta en los informes parciales que han servido de base para la construcción de este inventario, los cuales, de ser requerido, pueden consultarse en CORPAIRE. A continuación, en la Tabla 8 se esquematiza la metodología utilizada para la estimación de las emisiones procedentes de cada una de las fuentes consideradas en este análisis. Para la distribución temporal, las emisiones se agregan de manera sucesiva: horarias, diarias, mensuales y anuales.

Muestreo Modelos Factores BalancesFuentes móvilesVehículos en vías X X XTráfico aéreo XFuentes FijasCentrales termoeléctricas X X XCombustión en industrias, comercios y servicios X X XProcesos XRellenos sanitarios XFuentes de áreaCombustión industrias y servicios XProcesos industriales XDisolventes comerciales y domésticos XCanteras XResuspensión en vías no asfaltadas XResuspensión en vías asfaltadas XErosión Eólica de suelo XEstaciones de servicio y almacenamiento XLadrilleras XAsaderos XCombustión Residencial GLP XEmisiones domésticas de amoniaco XIncendios y quemas XEmisiones biogénicas X X

Tabla 8Metodologías de estimación de emisiones utilizadas en el inventario de emisiones

MetodologíasCategoría

La Tabla 9 presenta un resumen del origen de la información utilizada en este inventario, para los factores de emisión para cada contaminante considerado y la actividad de cada fuente de generación, incluyendo en este último caso, información complementaria sobre la distribución espacial y temporal.

Categoría Origen de la informaciónFuentes móvilesVehículos en vías Factores de emisión CO, NOx, HCT: SMA(b), Fuentes Móviles A-107 a 111; SMA(c), A-74 a A-76

Factores de emisión PM10 y PM 2.5: CARB, 2000: 4.12Factores de emisión gradiente: Hassel y Webwer, 1997: Tablas 2 y 10Factores de emisión GEI: IPCC(a), 1997: 1-1 a 14Balance de Materiales SO2: DNH, 2007: Tablas, Petroindustrial TablasModelo de emisión COVNM, CH4: EPA(c), 2005Actividad mensual: AEADE, 2005: Tablas; CNT, 2005: Tablas; Petroindustrial: TablasActividad horaria: EMSAT, 2005: TablasActividad anualParticular liviano y camioneta: encuesta CORPAIRETaxi, buseta, bus, pesado: Mena, 2004: TablasBuseta, moto: SMA(b), 2005: Fuentes Móviles A-100Distribución espacial: León y Godoy, 2004, archivo SHP modelo 2005; procesamiento CORPAIRE

Tráfico aéreo Factores de emisión ciclo LTO: IPCC(a), 1997: 1-20 a 23; EEA, 2003Actividad mensual y anual: DAC, 2007: TablasActividad horaria: DAC, 2007: TablasDistribución espacial: archivo SHP base sobre vías: Tablas; procesamiento y elaboración CORPAIRE

Fuentes FijasCentrales termoeléctricas Muestreo en la fuente CO, NOx, SO2, PM : DMMA, 2004: Tablas

Factores de emisión PM10, PM2.5, COVNM, CH4, CO2, N2O: EPA(a),2005: 3.3-6 a 8; 3.4-5 a 9Factores de emisión CO2: IPCC(a), 1997: 1-1 a 14Factores de emisión N2O: IPCC(b), 1997: 1.36Factores de emisión NH3: Roe, 2004: Tabla III-1Balance de materiales SO2: DNH, 2007: Tablas; CONELEC, 2004: TablasActividad anual, mensual y horaria: CONELEC, 2005: Tablas estadisticasDistribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Tabla 9Origen de la información utilizada para calcular las emisiones

Combustión en industrias Muestreo en la fuente de CO, NOx, SO2, PM DMMA, 2007 Tablas Factores de emisión PM10, PM2.5, COVNM, CH4: EPA(a),2005: 1.3 - 11 a 17; 1.5 - 3; 10.5 - 7 a 34Factores de emisión CO2: IPCC(a), 1997: 1.1 - 14Factores de emisión N2O: IPCC(b), 1997: 1.36Factores de emisión NH3: Roe, Tabla III-1Balance de materiales SO2: DMMA, Tablas; DNH, 2007: TablasActividad anual: DMMA, Tablas; Petroindustrial, TablasActividad mensual y horaria: Consulta CORPAIREDistribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Procesos Factores de emisión CO, SO2, PM10, PM2.5, COVNM, NH3, CO2: EPA(a),2005: Cap. 6; 8; 9;10; 11; y, 12Factores de emisión CO2: IPCC(a),1997: 2.1 - 88Actividad anual: INEC(b), 2005: Tomo 2; INEC (c), 2005: Tomo 1 Actividad mensual y horaria: Consulta CORPAIREDistribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Rellenos sanitarios Factores de emisión COVNM, CH4: IPCC(a), 1997: 6 - 1 a 22Actividad: EMASEO, 2007: TablasDistribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Fuentes de áreaCombustión en industrias Muestreo en la fuente CO, NOx: DMMA, Tablas

Factores de emisión PM10, PM2.5, COVNM, CH4: EPA(a),2005: 1.3 - 11 a 17; 1.5 - 3Factores de emisión CO2: IPCC(a), 1997: 1.1 - 14Factores de emisión N2O: IPCC(b), 1997: 1.36Factores de emisión NH3: Roe, Tabla III-1Balance de materiales SO2: DMMA, Tablas; DNH, 2007: TablasActividad anual: INEC(b), 2005: Tomo 2; INEC (c), 2005: Tomo 1 Actividad mensual y horaria: DMMA, 2007:TablasDistribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Procesos industriales Factores de emisión COVNM: EPA(a),2005: Cap. 8; EPA(b), 2005: Volumen 3, Cap. 4 y 7Actividad anual: INEC(b), 2005: Tomo 2; INEC (c), 2005: Tomo 1 Distribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Disolventes comerciales Factores de emisión COVNM: EPA(b), 2005: Volumen 3, Cap. 3, 5, 6, 9, 13Actividad anual: INEC(b), 2005: Tomo 2; INEC (c), 2005: Tomo 1; SRI, 2004: EstadísticasDistribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Canteras Factores de emisión PM10, PM2.5: EPA(a),2005: 11.9 - 1 a 14; 13.2.2 - 1 a 18Actividad anual, mensual: Vinueza, 2005: 90 - 99; DINAMI, 2007: TablasDistribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Tabla 9 (continuación)

Resuspensión en vías Factores de emisión PM10, PM2.5: EPA(a),2005: 11.9 - 1 a 14; 13.2.2 - 1 a 18no asfaltadas Actividad: CORPAIRE, ECOPLADE, 2004: Mapa

Distribución espacial: Digitalización CORPAIREResuspensión en vías Factores de emisión PM10, PM2.5: EPA(a),2005: 11.9 - 1 a 14; 13.2.2 - 1 a 13asfaltadas Actividad: definida en fuentes móviles

Distribución espacial: Digitalización CORPAIREErosión Eólica de suelo Factores de emisión PM10, PM2.5: EPA(f),2005: Appendix A, A-3 a 6

Actividad: SIGAGRO, 2005: Mapa; CORPAIRE; Flores y Flores, 2007: MapasDistribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Estaciones de servicio Factores de emisión COVNM: EPA(b), 2005: Vol. III 11.1 - 1 a 11.6 - 9Actividad: Petroindustrial, 2007: TablasDistribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Ladrilleras Factores de emisión CO, SO2, NOx, PM10, PM2.5, COVNM, CO2, N2O: EPA(a),2005: 1.9-1 a 4Actividad: Encuesta CORPAIREDistribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Asaderos Factores de emisión CO, NOx, PM10, PM2.5, COVNM: Lee, 1999:ixActividad: Encuesta CORPAIREDistribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Combustión Factores de emisión CO, NOx, PM10, PM2.5, COVNM: EPA(d), 1999: 3Residencial GLP Actividad: Petroindustrial, 2007: Tablas

Distribución espacial: Digitalización CORPAIREEmisiones domésticas Factores de emisión NH3: SMA (b), 2005: Fuentes de Área A-95de amoniaco Actividad:INEC(a), 2001: Tablas

Distribución espacial: Digitalización CORPAIREIncendios y quemas Factores de emisión CO, NOx, PM10, PM2.5, COVNM, CH4, NH3, N2O: SMA (b),

Fuentes de Área A-86 a 87; EPA(a), 2005: 13.1-4 a 9Actividad: Registros Bomberos, 2007; Estimación CORPAIREDistribución espacial: Digitalización CORPAIRE

Emisiones biogénicas Modelo de emisión COVNM: Guenther et al, 1993: 12609 - 17Modelo WFR- The Weather Research and Forecasting Model, 2007Factores de emisión COVNM: Naik, 2004; Universidad de Lancaster, 2005; Globeis, 2005; Velasco, 2003: 625 - 37; Kesselmeier y Staudt, 1992: 23-88; Koning et al. 1995: 861 - 74;Parra, 2004; EEA, 2003Actividad: SIGAGRO, 2003: Mapa, Flores, 2007: Mapas, CORPAIRE - SIGIEQ BiogenicasDistribución espacial. Digitalización CORPAIRE

Tabla 9 (continuación)

EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DE LA INFORMACIÓN El inventario de emisiones, como instrumento de la gestión del recurso atmosférico, es dinámico, tanto por los cambios que experimentan las distintas fuentes de emisión - en magnitud, en tecnología, etc. -, como por la evolución del conocimiento y las metodologías para la estimación de las emisiones. Por este motivo, es importante establecer la calidad de la información que se presenta, identificando los obstáculos encontrados en el proceso de elaboración y las limitaciones de la información de base, para contar con una guía que oriente los esfuerzos futuros por mejorar permanentemente el inventario. En el área de estudio no existe suficiente información que soporte la descripción estadística de los datos según una distribución de probabilidades. La escasez de datos es una gran limitante para la estimación de la incertidumbre de los inventarios de emisiones, por lo que la (EPA(b), 2005: Volumen VI, 4.4-6) recomienda el uso de métodos de calificación semicuantitativos tales como el Data Attribute Rating System (DARS). Por lo indicado, para evaluar la calidad de los diferentes componentes del presente trabajo se escogió un método semicuantitativo de clasificación, tomando como referencia otros métodos que proveen información significativa de las incertidumbres de la investigación. Como se muestra a continuación, el método se basa en una calificación alfabética y colorimétrica de los factores de emisión y las tasas de actividad,

basada en criterios previamente definidos; la calificación compuesta o resultante, mostrada en la matriz de la Tabla 10, proporciona un indicador global de la calidad relativa de la estimación y es un insumo importante para clasificar las prioridades para la toma de acciones orientadas a mejorar la calidad de éste y de los futuros inventarios. Los criterios para la calificación de los factores de emisión son similares a los recomendados por la EPA para la evaluación semicuantitativa de incertidumbre (EPA(b), 2005: Volumen VI 4.4-1 a 8): desde A, excelente, para factores desarrollados a partir de datos de calidad A, recogidos de un número de fuentes suficiente para minimizar la variabilidad; hasta E, pobre, para factores desarrollados con datos clasificados como C o D y donde hay razones para sospechar que no representan una muestra aleatoria. Por su parte, la calificación de los datos de actividad se basa en el origen de los mismos, así: datos de actividad medidos con exactitud y precisión y verificados de manera complementaria con otra información, reciben una calificación A; y, datos de actividad extrapolados de alguna actividad medida o correspondientes a otro país o región, tienen una calificación E. La combinación de la calidad de la información de actividad y del factor de emisión correspondiente, sigue el protocolo mostrado en la Tabla 10.

A B C D E

A A A B C C

B A B B C D

C B B C C D

D C C C D DE C D D D E

Factor de emisiónActividad

Tabla 10Matriz de calificación

de la estimación de las emisiones

Donde: • Categoría A, calidad muy alta. El detalle de la información es suficiente para este y futuros inventarios. • Categoría B, calidad alta. El detalle de la información es bueno, pero se podrían tomar acciones para disminuir la incertidumbre. • Categoría C, calidad media. Se requiere información de mayor detalle cuando los recursos estén disponibles. • Categoría D, calidad baja. Deben tomarse acciones o incorporarlas dentro del siguiente Plan anual, para reducir la incertidumbre de éste y de los futuros inventarios. • Categoría E, calidad muy baja. Deben tomarse acciones inmediatas o incorporarlas dentro del siguiente Plan anual, para reducir la incertidumbre de éste y de los futuros inventarios.

Con los resultados de la combinación descrita, se obtienen los resultados que se muestran en la Tabla 11. Se ha hecho un esfuerzo considerable para afinar los datos de actividad y la distribución espacial y temporal, especialmente de los vehículos livianos a gasolina, de las fuentes fijas de combustión, procesos industriales puntuales y de área, canteras, estaciones de servicio y almacenamiento y combustión residencial de gas licuado de petróleo. Igualmente, cruzando información de varias fuentes, se ha obtenido factores de emisión de calidad media para los vehículos livianos, fuentes fijas de combustión y estaciones de servicio. Con esto, las mejores estimaciones del presente inventario corresponden a los vehículos particulares livianos, centrales termoeléctricas y estaciones de servicio y almacenamiento de combustibles. Por otra parte, se requiere acciones inmediatas para obtener una estimación de emisiones superficiales de combustión de industrias y servicios y de las fuentes móviles fuera de vía (maquinaria y equipo), así como para mejorar la estimación de las emisiones biogénicas. Finalmente, por la magnitud de su aporte al presente inventario y por las condiciones propias de la ciudad, de su parque vehicular y de los combustibles nacionales, es necesario desarrollar una investigación que permita determinar factores de emisión para fuentes móviles, específicos para Quito.

Categoría Factores de emisión

Variables actividad

Estimación de emisión

Fuentes móvilesVehículos en vías

Particulares gasolina C B BTaxis a gasolina C C CBusetas a gasolina D C CBuses a gasolina D C CPick up a gasolina C B BPesados a gasolina D C CMotos D C CParticulares a diesel C B BTaxis a diesel D C CBusetas a diesel D C CBuses a diesel D C CPesados a diesel D C C

Tráfico aéreo E C DFuentes FijasCentrales termoeléctricas C A BCombustión industrias, comercios y servicios C B BProcesos D B CRellenos sanitarios D C CFuentes de áreaCombustión industrias y servicios D C CProcesos industriales D B CDisolventes comerciales y domésticos D C CCanteras D B CResuspensión en vías no asfaltadas D C CResuspensión en vías asfaltadas D C CErosión eólica del suelo D C CEstaciones de servicio y almacenamiento C B BLadrilleras D C CAsaderos D C CCombustión residencial GLP D B CEmisiones domésticas de amoniaco D C CIncendios y quemas D C CEmisiones biogénicas D C C

Tabla 11Resumen de la evaluación de la calidad del inventario

Sobre el trabajo realizado es importante destacar lo siguiente: • Este inventario se ha desarrollado en el marco de las actividades establecidas en el Programa VCA02 Plan de Manejo de la Calidad del Aire en el DMQ. • La elaboración de este inventario demandó un esfuerzo colectivo de un importante grupo de técnicos, por lo que su mantenimiento y actualización será posible en la medida que se mantenga este esquema de trabajo. • En general, el cálculo de emisiones se obtiene como el producto de la actividad y el factor de emisión correspondiente. • La dispersión de la información básica requerida sobre actividad de distintas fuentes de emisión y la falta de documentación sobre su calidad (certeza de las fuentes, metodologías de captura de datos, entre otros aspectos), son limitantes para atenuar los errores e incertidumbres. • La bibliografía científica y técnica internacional ha sido una invaluable fuente de referencia para la construcción del inventario, aunque debe mencionarse que las particularidades de Quito en cuanto a altura, pendientes, relieve, calidad de combustibles, clima, etc.; demandan esfuerzos

adicionales para contar con información confiable de factores de emisión, propios para el DMQ. • Los resultados de emisiones obtenidos han sido integrados para los espacios geográficos correspondientes a la Malla de Inventario; el límite político administrativo del DMQ con un área de 4 228 km2 y una población de 2 007 353 habitantes; y, límite urbano del DMQ. • Igualmente, se han agregado las diversas fuentes en forma temporal para determinar valores anuales, mensuales, diarios, y horarios. • El inventario es uno de los insumos que se integran en el modelo de transporte químico, que prepara CORPAIRE. • De acuerdo al consumo de energía establecido para el DMQ, cerca del 75% de esta energía se utiliza para la movilización de vehículos. El consumo de combustibles supera los 200 millones de galones anuales. • En cuanto al origen de las emisiones, el tráfico vehicular es la fuente más importante de emisión de contaminantes atmosféricos en el DMQ: genera el 96.0% del CO, cuya mayor aportación proviene de los autos particulares (34%), camionetas (23%) y taxis (11%); el 21% del SO2; el 36% de los NOX, generados principalmente por buses y vehículos pesados (18%), y por

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

particulares a gasolina (8%). Igualmente, el tráfico vehicular genera el 26 % del PM10 y el 47% del PM2.5, fundamentalmente emitidos por buses y tráfico pesado a diesel. El 41% de los COVNM es originado por las fuentes móviles (otra vez, particulares, camionetas y taxis). • En referencia a las fuentes fijas, las emisiones importantes en el DMQ corresponden a los aportes de SO2 que alcanzan un 79.5%, y adicionalmente contribuyen con el 63 % de las emisiones de NOX, siendo el principal origen de estas emisiones las empresas de generación termoeléctrica. • Las fuentes de área, principalmente canteras, erosión de suelos, resuspensión de vías e incendios y quemas, son las principales fuentes de material particulado grueso PM10 (45%) e importantes generadores de material particulado fino PM2.5 (33.5%) en el DMQ. Otro aporte significativo, corresponde a la emisión de COVNM (45%), producto de las emisiones biogénicas (15%), el uso domestico de disolventes (17%) y las estaciones de servicio de combustible (11%), • El amoníaco, NH3, importante precursor de partículas, tiene su origen en fuentes domésticas (85%). • El contaminante más abundante en peso es el CO con 95 850 toneladas, seguido por el NOX, 42 529 t, y los COVNM, 31 810 t, emitidas en el DMQ. • A continuación se resumen las mayores emisiones de la Malla de Inventario y las fuentes donde se originan dichas emisiones:

Resumen de fuentes de mayor emisión de los diferentes contaminantes en Malla de Inventario • En cuanto a la distribución espacial, las mayores emisiones se generan dentro del límite urbano, especialmente en el centro y centro norte del mismo, debido a la mayor concentración de la actividad vehicular. Igualmente, para el caso del material particulado, San Antonio, Guayllabamba, Pomasqui y Calderón son lugares significativos de generación de emisiones. • La distribución espacial de las emisiones de CO está dominada por la distribución del tráfico vehicular a lo largo de los principales ejes viales. El 51% se concentran dentro del límite urbano. Fuera del límite urbano de Quito se presentan emisiones importantes de CO en ejes viales como la Autopista General Rumiñahui, Manuel Córdova Galarza y Av. Interoceánica. Las máxima emisiones anuales están en la intersección de la Av. Maldonado y Morán Valverde al sur de la ciudad y al sur oriente donde se ubican la central térmica Guangopolo de Termopichincha y

CONTAMINANTE FUENTEEMISION ANUAL (t)

CO Particulares gasolina 37,733SO2 Termoeléctricas 8,106NOx Termoeléctricas 24,573PM10 Vías no asfaltadas 1,751PM2.5 Pesados a diesel 672COVNM Biogénicas 18,800CH4 Rellenos sanitarios 9,490NH3 Emisiones domésticas 1,825CO2 Cemento 1,889,878N2O Particulares gasolina 68

Gualberto Hernández de la Empresa Eléctrica Quito - EEQ • La máxima emisión de CO a nivel mensual sucede en diciembre; en tanto que durante el día el 81% de las emisiones ocurren entre las 8h00 y las 20h00. • Las emisiones de SO2 están dominadas por la distribución de fuentes puntuales, el 53.9 % de las cuales se concentra en el sitio de emplazamiento de las generadoras termoeléctricas Guangopolo y Gualberto Hernández. • La distribución mensual de SO2 muestra un valor máximo en enero, relacionada al incremento de la actividad de las centrales termoeléctricas. El 67% de las emisiones se producen entre las 7h00 y las 21h00. • Las emisiones de NOX obedecen también a la distribución del tráfico vehicular y las fuentes fijas. El 32% de las emisiones anuales, se producen dentro del límite urbano del DMQ y 48% en Guangopolo. Otros puntos extraordinarios se ubican al sur de la ciudad y corresponden a fuentes fijas localizadas en la Av. Pedro Vicente Maldonado y la Panamericana Sur. • La distribución mensual de NOX observa un valor máximo en enero, marcados por el incremento de la actividad de las generadoras termoeléctricas. La distribución horaria, indica un valor máximo a las 18h00. • El 16% de las emisiones difusas de polvo (PM10) se originan en San Antonio, Guayllabamba, Pomasqui y Calderón, debido a la explotación de

canteras, la erosión eólica de suelos degradados y resuspensión en vías no asfaltadas. Otras fuentes importantes corresponden a procesos de producción de cemento y plásticos. • La distribución mensual de PM10 tiene un pico en agosto. En el verano, el 78% de las emisiones horarias ocurren entre las 8h00 y las 19h00, con un pico entre las 14h00 y las 15h00, la hora de mayor velocidad de viento. • El 41% de las emisiones de COVNM se producen dentro del límite urbano, generadas por fuentes de área (uso solventes, gasolineras, vegetación) y fuentes móviles. • La distribución mensual de las emisiones de COVNM indica que el mes de mayor emisión corresponde a mayo por un incremento en las fuentes fijas. El 78% de las emisiones horarias ocurren entre las 7h00 y las 21h00 • En general, la calidad de la estimación de las emisiones es media (Categoría C), de acuerdo con los criterios de calificación recomendados por la EPA para la evaluación semicuantitativa de incertidumbre. • En relación a la variación bienal (2003 – 2005) de las emisiones, es debe subrayas los siguientes aspectos: • Las emisiones de CO en fuentes móviles en algunos casos han decrecido en más del 10% (SO2 y NOX) o se han mantenido casi constantes en el tiempo (CO y COVNM), a pesar del aumento de la actividad vehicular en un 27 %. En fuentes fijas las emisiones de CO de procesos de

combustión de industrias superan en más del doble a las registradas en el año 2003. • En fuentes de área como Ladrilleras se ha determinado un acrecentamiento mayor de 10 veces el cálculo del 2003, debido al incremento del consumo de leña para hornos de secado y también se modificaron los factores de emisión. Los incendios y quemas agrícolas observan una reducción de las emisiones de CO, debido a la disminución de áreas de quemas agrícolas de 16 167 a 9 904 ha • Las Emisiones de SO2 de fuentes móviles disminuyen en un 14%, el porcentaje de azufre en combustibles se modificó, en la gasolina super de 0.16 a 0.12% y en el diesel 2 pasó de 0.62 a 0.42%. • El mayor crecimiento de las emisiones de SO2, corresponde a la generación termoeléctrica, por la ampliación de la actividad de las centrales Guangopolo y Guadalberto Hernández. • En el comportamiento en el tiempo de las emisiones de NOx se destacan las diferencias: las emisiones de procesos industriales - elaboración de cemento aumentaría la emisión anual a 2 300 toneladas de NOx y las emisiones en centrales térmicas se elevan, por la mayor producción energética del año 2005 y adicionalmente en el caso de Guangopolo – Termopichincha, central que genera más energía, se modificaron los factores de emisión para CO, SO2 y NOX, en base a los reportes de las caracterizaciones físico químicas de las emisiones al aire reportadas por la DMMA.

• En cuanto a emisiones de material particulado PM10, la resuspensión eólica en zonas erosionadas se ha elevado, por el incremento de las áreas susceptibles a erosión. • Las fuentes biogénicas, han disminuido su emisión anual de COVNM, principalmente se ha mejorado la calidad de la información de radiación solar y meteorológica con la aplicación de modelos, se actualizó el mapa de cobertura vegetal y se modificaron los factores de emisión; dando como resultado esta reducción, pero en cualquier caso la calidad de la información es superior. • En la perspectiva de la actualización periódica de este inventario, se plantean las siguientes recomendaciones: • Es necesario completar el inventario, principalmente con las siguientes subcategorías de emisiones: fuentes móviles fuera de vía tales; combustión industrial y comercial de fuentes de área; y, emisiones de desechos agrícolas y ganaderos. • Debido a la importancia de las fuentes móviles en las emisiones de contaminantes a la atmósfera, es necesario determinar factores de emisión propios, especialmente para los vehículos particulares livianos a gasolina, tomando en cuenta las particularidades del DMQ en cuanto a tecnologías de automotores, pendientes, ciclos de conducción, velocidades medias de circulación, calidad de combustibles, etc.

- Asociado con la determinación de los factores de emisión, complementariamente es necesario categorizar el parque vehicular de Quito, tomando en consideración aspectos como: diferentes tecnologías de automotores de control de emisiones, sistemas de alimentación de combustibles, de encendido, de transmisión. • Por su parte, para mejorar las estimaciones de actividad es necesario integrar la siguiente información: - Detalles actualizados de matriculación vehicular de todas las jefaturas de tránsito, para la determinación del parque automotor.

- Determinación de la influencia de los feriados en la actividad vehicular, para mejorar el cálculo de los recorridos medios diarios y mensuales. - Extensión de la encuesta acerca del recorrido (actividad), a categorías tales como taxis, buses y pesados a diesel. - Incorporación de los recorridos y perfiles de flujo asociados al transporte público, especialmente buses, y pesados. • Para una mejor estimación de las emisiones biogénicas se requiere ejecutar la investigación de los factores de emisión de las especies vegetales de mayor emisión de COV como la palma africana.

CENACE Centro Nacional de Control de Energía CONELEC Consejo Nacional de Electricidad CORPAIRE Corporación para el Mejoramiento del Aire de Quito COVNM Compuestos orgánicos volátiles diferentes del metano DAC Dirección de Aviación Civil DMMA Dirección Metropolitana de Medio Ambiente del Distrito Metropolitano de Quito DMQ Distrito Metropolitano de Quito DMT Dirección Metropolitana de Transporte DMTV Dirección Metropolitana de Territorio y Vivienda DNH Dirección Nacional de Hidrocarburos EMASEO Empresa Metropolitana de Aseo EMSAT Empresa Metropolitana de Servicios y Administración del Transporte EPA Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos INEC Instituto Nacional de Estadísticas y Censos IPCC Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático OPS Organización Panamericana de la Salud PMCA-Q Plan de Manejo de la Calidad del Aire de Quito SMA Secretaría de Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal México

ACRÓNIMOS

Aerosoles (partículas)

Mezcla de partículas sólidas y liquidas que se encuentran en el aire. Se emiten directamente desde diferentes fuentes (partículas primarias) o se forman por la condensación de los contaminantes gaseosos (partículas secundarias).

CH4 Metano.

CO Monóxido de carbono.

CO2 Dióxido de carbono.

Contaminantes primarios Aquellos que se emiten directamente desde las diferentes fuentes de emisión.

Contaminantes secundarios Aquellos que se forman como consecuencia de las reacciones y transformaciones que experimentan los contaminantes primarios una vez que se encuentran en el aire.

Especiación Desagregación del inventario de emisiones en especies químicas individuales (especiación discreta) o por grupos de compuestos (especiación agregada). Para la modelación de la calidad del aire, la especiación de las emisiones se efectúa en función de las categorías que considere el mecanismo químico seleccionado.

Emisión Descarga de contaminantes hacia la atmósfera.

Fuentes móviles Vehículos automotores. Incluyen lo siguiente: automotores en calles y avenidas (automóviles, camiones y motocicletas); automotores fuera de vía (maquinaria y equipo de construcción y agrícola); y, aviones.

Fuentes fijas Instalación o conjunto de instalaciones que tiene como finalidad desarrollar operaciones o procesos industriales, comerciales o de servicios, que emiten contaminantes al aire desde un lugar fijo o inamovible, que presentan reportes de caracterización de emisiones a la atmósfera a la DMMA cuya potencia calorífica (heat input) sea igual o mayor a tres millones de vatios (3 x 106 W).

Fuentes de área Son fuentes demasiado pequeñas o numerosas para ser consideradas fuentes fijas, cuyas emisiones por lo general se calculan a partir de factores de emisión y de niveles de actividad. Incluyen las emisiones biogénicas y las resultantes de procesos naturales.

Gases de efecto invernadero (GEI) Gases que promueven el efecto invernadero, dióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O), hidrofluorocarbonos (HFCs), perfluorocarbonos (PFCs) y hexafluoruro de azufre (HF6). Aunque el principal gas de efecto invernadero es el vapor de agua, normalmente se refieren como GEI a los seis gases inicialmente indicados.

GE Gases de efecto invernadero.

GLOSARIO

GLP Gas licuado de petróleo.

Incertidumbre Error total de la estimación realizada, asociado a las diferentes fuentes de variabilidad e inexactitud en los datos utilizados para la medición o estimación de las emisiones.

Inmisión Sustancias sólidas, líquidas o gaseosas, provenientes de una posible fuente de contaminación, que se reciben en la atmósfera.

Inventario de emisiones Lista o colección de números que caracterizan la cantidad de contaminantes emitidos o liberados desde diferentes fuentes emisoras, a causa de actividades socioeconómicas o naturales, dentro de una zona geográfica determinada y en un período de tiempo establecido (pasado, presente o futuro). Los inventarios para modelación de la calidad del aire deben presentar la información georeferenciada, con alta resolución espacial y temporal, con disgregación de los datos en altura y dentro de un dominio de forma rectangular que inscriba la zona de interés.

Mecanismo químico Modelo determinístico de los procesos de reacción química que se producen en la baja tropósfera, por medio de ecuaciones que representan las reacciones entre los contaminantes primarios, secundarios y productos intermedios.

Modelo de emisiones Modelo matemático que sirve para estimar las emisiones de contaminantes primarios hacia la atmósfera, que se producen desde las diferentes

fuentes dentro de una zona geográfica determinada, en un período de tiempo establecido.

NH3 Amoníaco

NOX Óxidos de nitrógeno

N2O Óxido nitroso

Ozono (O3) Contaminante secundario y principal componente del smog o niebla fotoquímica.

PM10 Material particulado menor a 10 micrones

PM2.5 Material particulado menor a 2.5 micrones

Potencial de calentamiento global (PCG) Índice que establece el efecto del calentamiento global relativo de una molécula determinada, con respecto al dióxido de carbono (gas de referencia). Para un período de 100 años, el PCGs del metano y del óxido nitroso es 23 y 296, Respectivamente.

Precursores de O3 Óxidos de nitrógeno (NOX) y compuestos orgánicos volátiles (COVs), que en presencia de radiación solar promueven la formación de ozono troposférico

Simulación Uso de un modelo numérico para estudiar el comportamiento de un sistema y conocer la evolución del mismo en el tiempo.

SO2 Dióxido de azufre.

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ANEXOTABLAS Y GRÁFICOS COMPLEMENTARIOS

Año modelo LIV G TAXG BUT G BUS G PICG PES G LIV D TAX D BUT D BUS D PES D MOT G TOTAL<1979 5,934 0 16 3 3,145 244 12 0 1 0 478 1,002 10,8351980 1,311 0 16 1 694 72 5 0 0 0 72 466 2,6371981 1,445 0 22 0 764 89 1 0 0 0 167 655 3,1431982 746 0 1 2 396 32 1 0 0 1 188 422 1,7891983 475 0 0 0 252 4 6 0 0 3 17 161 9181984 567 4 1 0 301 1 9 0 0 7 51 86 1,0271985 843 4 0 1 448 6 16 0 0 27 243 208 1,7961986 1,117 33 10 1 591 10 5 0 0 20 152 175 2,1141987 1,517 14 35 1 804 17 6 0 0 42 179 146 2,7611988 1,322 6 17 1 700 8 1 0 0 24 59 220 2,3581989 1,920 4 22 1 1,016 6 5 0 1 30 87 1,054 4,1461990 2,265 8 37 5 1,199 49 10 0 1 70 287 635 4,5661991 2,909 29 55 4 1,540 22 1 0 1 123 374 150 5,2081992 7,107 261 49 5 2,205 30 9 0 5 123 319 187 10,3001993 6,689 494 81 1 3,430 30 14 0 20 104 301 240 11,4041994 10,869 1,938 378 2 4,939 52 32 0 107 328 693 312 19,6501995 8,479 848 191 3 4,309 24 40 0 102 610 489 259 15,3541996 7,790 839 121 0 3,311 8 14 1 14 178 377 148 12,8011997 7,165 454 90 0 3,915 5 17 0 15 219 296 121 12,2971998 11,221 1,348 129 0 5,685 20 34 0 34 477 936 144 20,0281999 6,097 348 107 0 5,818 5 26 0 31 231 673 58 13,3942000 4,771 9 83 0 2,556 10 104 0 1 17 525 92 8,1682001 14,274 649 528 0 5,159 12 165 0 24 463 1,660 493 23,4272002 15,528 2,790 866 0 6,154 24 497 4 226 707 3,006 1,544 31,3462003 13,373 1,479 1,010 2 4,483 9 534 12 353 321 1,419 1,854 24,8492004 16,447 202 661 0 5,079 2 815 0 223 417 1,396 4,723 29,9652005 19,549 2 674 0 5,278 0 1,317 0 41 456 1,874 5,827 35,018Total 171,730 11,763 5,200 33 74,171 791 3,696 17 1,200 4,998 16,318 21,382 311,299

% Total 55.2 3.8 1.7 0.0 23.8 0.3 1.2 0.0 0.4 1.6 5.2 6.9 100.0

por tipo de vehículo y año modeloDistribución del parque vehicular del DMQ 2005,

Tabla A1

Clave: LIVG vehículos particulares livianos a gasolina de entre 5 y 7 plazas, con un peso neto inferior a 3 toneladas (3 t) TAXG taxi, vehículos livianos de servicio público a gasolina, destinados al transporte de pasajeros, de entre 5 y 7 plazas, con un peso neto inferior a 2 t BUTG furgonetas y buses pequeños de hasta 25 plazas a gasolina, destinados en su mayoría al transporte escolar. BUSG vehículos a gasolina destinados al transporte de pasajeros, de más de 32 plazas y con un peso neto superior a 3 t PICG camionetas de una o doble cabina a gasolina, de menos de 2 t de peso neto vehicular PESG vehículos de transporte de carga a gasolina, peso neto superior a 3 t LIVD vehículos particulares livianos a diesel, de entre 5 y 7 plazas, con un peso neto inferior a 3 t TAXD vehículos de servicio público a diesel, destinados al transporte de pasajeros, de entre 5 y 7 plaza, con un peso neto inferior a 2 t BUTD furgonetas y buses pequeños de hasta 25 plazas a diesel, destinados en su mayoría al transporte escolar BUSD vehículos a diesel destinados al transporte de pasajeros, de más de 32 plazas y peso neto superior a 3t PESD vehículos de transporte de carga a diesel, de peso neto superior a 3 t

Año modelo LIV G TAXG BUT G BUS G PICG PES G LIV D TAX D BUT D BUS D PES D MOT G TOTAL<1979 43,318 0 300 164 22,959 4,582 225 0 19 0 11,969 10,350 93,8871980 9,570 0 300 55 5,066 1,352 94 0 0 0 1,803 4,813 23,0541981 10,549 0 413 0 5,577 1,671 19 0 0 0 4,182 6,765 29,1761982 5,446 0 19 110 2,891 601 19 0 0 55 4,708 4,359 18,2061983 3,468 0 0 0 1,840 75 113 0 0 164 426 1,663 7,7481984 5,484 219 19 0 2,911 19 169 0 0 383 1,277 888 11,3701985 8,277 219 0 55 4,399 113 300 0 0 1,479 6,085 2,148 23,0751986 11,130 1,808 188 55 5,889 188 94 0 0 1,096 3,806 1,808 26,0601987 15,338 767 657 55 8,129 319 113 0 0 2,301 4,482 1,508 33,6681988 13,559 329 319 55 7,180 150 19 0 0 1,315 1,477 2,272 26,6751989 20,043 219 413 55 10,606 113 94 0 19 1,643 2,178 10,887 46,2701990 24,058 438 695 274 12,735 920 188 0 19 3,834 7,186 6,559 56,9061991 31,535 1,588 1,033 219 16,694 413 19 0 19 6,737 9,365 1,549 69,1721992 78,600 14,296 920 274 24,386 563 169 0 94 6,737 7,988 1,932 135,9591993 75,442 27,059 1,521 55 38,685 563 263 0 376 5,697 7,537 2,479 159,6761994 125,760 106,154 7,099 110 57,147 977 601 0 2,009 17,966 17,353 3,223 338,3971995 100,582 46,449 3,587 164 51,116 451 751 0 1,916 33,413 12,245 2,675 253,3481996 95,252 45,956 2,272 0 40,485 150 263 19 263 9,750 9,440 1,529 205,3801997 90,487 24,868 1,690 0 49,443 94 319 0 282 11,996 7,412 1,250 187,8401998 146,625 73,837 2,423 0 74,286 376 639 0 639 26,128 23,437 1,487 349,8751999 83,230 19,062 2,009 0 79,422 94 488 0 582 12,653 16,852 599 214,9912000 68,438 493 1,559 0 36,665 188 1,953 0 19 931 13,146 950 124,3412001 217,778 35,549 9,916 0 78,711 225 3,099 0 451 25,361 41,566 5,092 417,7482002 256,181 152,822 16,263 0 101,529 451 9,334 75 4,244 38,726 75,270 15,948 670,8432003 246,498 81,012 18,968 110 82,633 169 10,029 225 6,629 17,583 35,532 19,150 518,5372004 330,174 11,065 12,414 0 101,961 38 15,306 0 4,188 22,841 34,956 48,784 581,7252005 294,335 82 9,493 0 79,467 0 18,550 0 577 18,733 43,992 45,140 510,370Total 2,411,155 644,291 94,492 1,808 1,002,809 14,855 63,228 319 22,344 267,521 405,670 205,808 5,134,298

% Total 47.0 12.5 1.8 0.0 19.5 0.3 1.2 0.0 0.4 5.2 7.9 4.0 100.0

para el DMQ 2005 (103 km/año)Actividad por categoría y año modelo de vehículo,

Tabla A2

Tráfico Tráfico TráficoDesde Hasta Clase Vías % pesado liviano total+5.00 +10.00 Clase +6% 10.4 9.2 9.6 9.6-10.00 -5.00 Clase -6% 10.4 9.2 9.6 9.6+3.00 +5.00 Clase +4% 13.0 11.4 13.7 13.4-5.00 -3.00 Clase -4% 13.0 11.4 13.7 13.4+1.00 +3.00 Clase +2% 15.8 16.2 16.9 16.8-3.00 -1.00 Clase -2% 15.8 16.2 16.9 16.8+1.00 -1.00 Clase 0% 21.4 26.3 19.6 20.4

Total DMQ 100.0 100.0 100.0 100.0

Gradiente %

Tabla A3Porcentaje de vías y tráfico del DMQ por clase de gradiente

Gráfico A1 Despacho mensual de combustibles Beaterio – Oyambaro, 2005

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

ENERO

FEBR

ERO

MARZO

ABRIL

MAY

O

JUNIO

JULI

O

AG

OST

O

SEPTI

EMBRE

OCTU

BRE

NO

VIE

MBRE

DIC

IEM

BRE

mes

Com

bust

ible

s líq

uido

s (1

000

galo

nes)

0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

GLP

(t)

DIESEL 1 DIESEL 2 DIESEL 2 ELECTRICO DIESEL PREMIUM GASOLINA EXTRA GASOLINA SUPER GLP

FUENTE Unidad CO SO2 NOx PM10 COVNMFUENTES MÓVILESTráfico vehicular * g/km 16.60 0.52 2.92 0.26 2.46Tráfico aéreo * kg/LTO 0.0186 0.0061 0.0117 0.0001 0.0111

FUENTES FIJASTermoeléctricas kg/m3 15.530 0.1496 87.846 0.0017 0.0014ProcesosAlimentos (levadura) kg/t - - - - 2.50Bebidas (Ron) kg/t - - - - 15.00Pinturas y solventes industriales kg/t - - - - 10.00Metalmecánica y carrocerías (solventes) kg/t - - - - 732.00Baterías kg/t - - - 63.20 -Plásticos (cloruro Polivinilo) kg/t - - - 17.50 8.50Fundición (producción acero) kg/t - - - 0.50 -Madera (aglomerado) kg/t 0.031 - - 0.12 0.90Cemento kg/t 0.500 0.2000 1.350 0.6000 6.5100Rellenos sanitarios * kg/t - - - - 0.1260

FUENTES ÁREAProcesos Industriales ÁreaPanaderías (esponjamiento) Kg/t - - - - 6.51Imprentas (impresión) Kg/t - - - - 108.50Tintorerías Kg/t - - - - 1.80Disolvente comercial domésticoPintura de tráfico kg/persona - - - - 0.0140Recub. Arquitectónico kg/persona - - - - 0.4240Pintado carrocerías kg/persona - - - - 0.0490Prod. en aerosol kg/persona - - - - 0.0240Prod. domésticos kg/persona - - - - 0.1860Cuidado personal kg/persona - - - - 0.5450Cuidado automotriz kg/persona - - - - 0.3150Adhesivos y selladores kg/persona - - - - 0.1360Pesticidas kg/persona - - - - 0.4190Miscelaneos kg/persona - - - - 0.0140Canteras (operación - Harneo) kg/t - - - 0.0600 -Vías asfaltadas g/km - - - 0.0263 -Erosión eólica suelo * t/acre - - - 0.0052 -Estaciones serv. y almac. (Gasolina) g/gal - - - - 10.9769Ladrilleras g/kg 126.30 0.20 1.30 17.30 114.50Asaderos (res) g/kg 167.55 - 3.53 9.48 1.02Uso Residencial GLP g/GJ 8.91 - 66.31 2.02 2.30Florícolas kg/t - - - - 6.81Incendios y QuemasQuemas controladas g/kg 113.27 1.05 3.36 11.41 4.90Incendios Forestales g/kg 113.27 1.05 3.36 11.41 4.90Incendios estructuras kg/Mg 84.00 - 2.00 5.40 4.85Biogénicas (isopreno palma africana) ug/g/h - - - - 50.90

Tabla A4Factores de emisión utilizados en el Inventario de emisiones - Malla Inventario

* Factores de emisión ponderados

Gráfico A2

Energía bruta producida por fuentes fijas de generación termoeléctrica, MWh 2005

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000E

NE

RO

FEB

RE

RO

MAR

ZO

ABR

IL

MAY

O

JUN

IO

JULI

O

AG

OST

O

SEP

TIE

MBR

E

OC

TUBR

E

NO

VIE

MBR

E

DIC

IEM

BRE

mes

MW

h

G. Hernández Guangopolo Sta. Rosa Luluncoto

LIV G TAX G BUT G BUS G PIC G PES G LIV D TAX D BUT D BUS D PES D MOTG< 1974 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 407.002 5.908 5.908 4.337 19.431 19.431 33.2391975 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 407.002 5.908 5.908 4.337 19.431 19.431 33.2391976 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 407.002 5.908 5.908 4.337 19.431 19.431 33.2391977 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 407.002 5.908 5.908 4.337 19.431 19.431 33.2391978 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 407.002 5.908 5.908 4.337 19.431 19.431 33.2391979 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 407.002 5.908 5.908 4.337 19.431 19.431 33.2391980 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 407.002 5.908 5.908 4.337 19.431 19.431 33.2391981 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 407.002 5.908 5.908 4.337 18.968 18.968 33.2391982 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 405.407 5.866 5.866 4.307 18.966 18.966 33.2391983 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 405.263 5.801 5.801 4.270 18.966 18.966 33.2391984 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 399.607 5.771 5.771 4.234 18.910 18.910 33.2391985 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 396.381 5.704 5.704 4.204 18.844 18.844 33.2391986 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 395.150 5.679 5.679 4.155 18.701 18.701 33.2391987 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 395.146 5.641 5.641 4.121 18.645 18.645 33.2391988 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 394.044 5.617 5.617 4.080 18.626 18.626 33.2391989 39.600 39.600 59.400 108.100 48.200 379.858 5.567 5.567 4.035 18.586 18.586 33.2391990 31.400 31.400 59.400 108.100 48.200 376.434 5.511 5.511 3.989 18.585 18.585 33.2391991 31.400 31.400 59.400 108.100 48.200 326.343 2.797 2.797 3.944 18.538 18.538 33.2391992 31.400 31.400 59.400 108.100 48.200 277.064 2.737 2.737 3.915 18.467 18.467 33.2391993 31.400 31.400 59.400 108.100 48.200 143.071 2.082 2.082 3.874 18.314 18.314 33.2391994 23.700 15.200 59.400 108.100 48.200 138.679 2.031 2.031 3.822 17.211 17.211 33.2391995 23.700 15.200 59.400 108.100 48.200 134.896 1.317 1.317 2.270 16.277 16.277 32.9061996 23.700 15.200 59.400 108.100 11.700 62.380 1.301 1.301 2.243 15.715 15.715 32.4471997 23.700 15.200 59.400 108.100 11.700 61.273 1.269 1.269 2.210 15.642 15.642 31.9871998 23.700 15.200 59.400 108.100 11.700 60.073 1.239 1.239 2.186 15.569 15.569 31.3861999 23.700 15.200 59.400 108.100 11.700 58.762 1.199 1.199 2.149 15.486 15.486 30.7852000 2.919 13.860 54.185 101.722 11.010 57.349 1.161 1.161 2.118 15.401 15.401 30.1102001 2.646 12.569 49.119 93.330 10.102 34.752 1.116 1.116 2.077 14.257 14.257 29.3592002 2.291 10.883 42.532 81.225 8.792 33.395 1.074 1.074 2.031 13.977 13.977 28.5462003 1.790 8.504 33.235 64.793 7.013 32.183 1.023 1.023 1.979 13.856 13.856 27.6782004 1.411 6.705 26.206 52.981 5.735 30.870 0.970 0.970 1.924 13.753 13.753 26.7532005 1.411 6.705 26.206 52.981 5.735 30.870 0.970 0.970 1.924 13.753 13.753 26.753

Tabla A5Factores de emisión por tipo de vehículo y año modelo para CO (g/km)

AÑO MODELO TIPO DE VEHÍCULO


Tabla A6Factores de emisión por tipo de vehículo y año modelo para NOx (g/km)



Tabla A7Factores de emisión por tipo de vehículo y año modelo para HC (g/km)


Gráfico A3 Distribución espacial de emisiones anuales de tráfico vehicular,

Escape y volátiles COVNM 2005

Gráfico A4

Distribución espacial de emisiones anuales de fuentes fijas de combustión, NOx 2005

Gráfico A5 Distribución espacial de emisiones anuales de vías no asfaltadas,

PM10 2005

Gráfico A6 Distribución espacial de emisiones anuales de estaciones de servicio,

COVNM 2005

Gráfico A7 Distribución espacial de emisiones anuales de canteras,

PM10 2005

Gráfico A8 Distribución espacial de emisiones diarias producidas por la vegetación,

COVNM 2005

Gráfico A9 Emisiones horarias de la vegetación de una día medio año 2005, COV Isopreno

01h00

07h00

10h00

13h00

16h00

23h00

LIMITE DE DOMINIOLIMITE DEL DMQLIMITE DE QUITO

Mapa de usos del suelo

Distrito Metropolitano de Quito

Afloramiento rocosoArboricultura tropicalAreas urbanizablesCultivo de BananoBosque de neblina montanoBosque intervenidoBosque naturalBosque plantadoBosque siempreverde montano altoBosque siempreverde montano bajoBosque siempreverde piemontanoCultivo de CaféCultivo de Caña de azúcar

Cultivo de CebadaCultivo de CerealesCuerpos de agua naturalCultivo de Ciclo CortoCultivos bajo invernaderoCultivos no diferenciadosErialesCultivo de FrutalesMatorralCultivo de MaízNieveCultivo de Palma AfricanaCultivo de PalmitoCultivo de PapaPastosPáramoZona urbanaZona erosionada

EMISION DE ISOPRENOS (g/h)

0.000

0.001 - 1.000

1.001 - 2.000

2.001 - 3.000

3.001 - 6.000

6.001 - 9.000

9.001 - 20.000

20.001 - 200.000

200.001 - 500.000

500.001 - 2000.000

Gráfico A10 Mapas medios de radiación solar en superficie, año 2006 (W m-2 d-1)

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Gráfico A11 Mapas medios de temperatura en superficie para el año 2006 DMQ, año 2006 (ºC)

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Gráfico A12 Perfil horario de emisiones de COVNM producido por la vegetación,

día medio anual 2005

0

1

2

3

4

5

6

7

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

hora

tone

lada

s

OCOV

MONOTERPENOS

ISOPRENO

presentaciÓnel primer inventario de emisiones desagregado para el dmq se realizó con datos...

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