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2014-2020
Contexto Internacional de la Seguridad Vial
La Organización Mundial de la Salud (OMS), en el Informe sobre la
situación mundial de la seguridad vial - 2013, encontró qué:
Anualmente 1.24 millones personas mueren por hechos de tránsito y entre 20 y 50 millones sufren traumatismos no mortales.
La mitad de las personas que fallecen son peatones (22%), ciclistas (5%) y motociclistas (23%).
La Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó que entre 2011-2020, sería el «Decenio de Acción para la Seguridad Vial»
Fuente: Organización Mundial de la Salud (OMS) / Informe sobre lasituación mundial de la seguridad vial – 2013. Apoyo al Decenio deAcción.
Marco Nacional de la Seguridad Vial
Fuente: Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses.Forensis: Datos para la vida. 2013.
6. 219 personas fallecieron en hechos de tránsito durante el 2013.
Del total de las víctimas fatales los motociclistas representan el 44%, peatones el 29% y ciclistas 5%.
Ministerio de Transporte por medio de la Resolución 1282 del 30 de marzo de 2012, decreta el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2016, como política pública nacional. Ajustado PNSV 2013-2021 según resolución 2273 de 2014.
Contexto Local de la Seguridad Vial
En 2013 fallecieron 306 personas enhechos de tránsito, 28 más que en2012 cuando fueron 278.
Del total de víctimas fatales, lospeatones representan el 45.4%, losmotociclistas el 43.8% y los ciclistas4.3%.
La Alcaldía de Medellín elabora elPlan de Movilidad Segura deMedellín 2014-2020.
Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín.
Medellín
PMSM. Parque automotor circulante en Medellín
Fuente: Secretaría de Movilidad 2013
337.477 386.941 437.270 487.600 537.929 588.258
14.177
16.77817.627
19.886
24.164
26.789
7.000
12.000
17.000
22.000
27.000
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
2008 2009 2010 2011 2012 2013
Parque Automotor Circulante Estimado Motos Accidentes con Motos
Medellín : Parque automotor circulante estimado de Motos vs. Accidentes con Motos, 2008-2013.
PMSM. Parque automotor circulante en Medellín
Fuente: Secretaría de Movilidad 2013
772.581 854.473 936.365 1.018.257 1.100.149 1.181.817
37.80638.356 38.698
41.906
46.56848.750
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
50.000
55.000
0
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
1.400.000
2008 2009 2010 2011 2012 2013
Parque automotor circulante estimado de vehículos Accidentes con vehículosTotales
Medellín: Parque automotor circulante estimado de vehículos vs. Accidentes totales. 2008-2013
Parque Automotor Circulante
Fuente: Muertos en hechos de tránsito, Instituto Nacional de Medicina Legal y Secretaría de Movilidad.
PMSM. Tasa de siniestralidad en Medellín
32
2931
28
24,5
1716
18
1514 13,2 12,6 13,0
11,6 12,6
0
5
10
15
20
25
30
35
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1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Tasa
de
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00
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0 h
abit
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s
Tasas de muertos en hechos viales por cada 100.000 habitantes. Medellín 1999-2013
Tasa de siniestralidad en Colombia
Fuente: Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses. Muertos y lesiones por accidentes de tránsito, Colombia ,2012.
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Tasa 13,90 12,70 12,10 12,90 12,90 12,80 12,76 12,89 12,53 12,58 13,21 13,20
11,00
11,50
12,00
12,50
13,00
13,50
14,00
14,50
Nú
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s
Muertes por hechos de tránsito y tasas por cada 100.000 habitantes. Colombia 2002-2013.
Tasa de muertes en las capitales de Colombia 2013.
Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses y Corporación Fondo de Prevención Vial.
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
48
,79
32
,77
28
,72
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,02
18
,74
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18
,29
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,35
16
,62
16
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16
,44
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,63
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,38
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,47
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,27
10
,22
9,8
1
6,9
6
5,7
2
Tasa de muertos en accidentes de tránsito por cada 100.000 habitantes en ciudades capitales de Colombia 2013
Parque Automotor Circulante
Las tasas de siniestralidad muestran una tendencia dereducción, no obstante se observan dos situaciones que esnecesario intervenir con prioridad:.
0
20
40
60
80
100
120
140
2008 2009 2010 2011 2012 2013
Edad de personas fallecidas en hechos viales. Medellín 2008 a 2013
0 a 9
10 a 19
20 a 29
30 a 39
40 a 49
Más de 50
PMSM. Usuarios de las vías más vulnerables
- Alto número de ciudadanos mayores de 50 años que mueren en hechos viales.
- Aumento en los fallecimientos de motociclistas y acompañantes de moto.
Fuente: Cifras Concertadas entre la Secretaría de Movilidad y el Instituto Nacional de Medicina Legal. Año 2013
Participación de motos en hechos viales
Las motocicletasparticiparon en el46% en los casos depeatones fallecidosen hechos detránsito.
Fuente: Cifras Concertadas entre la Secretaría de Movilidad y el Instituto Nacional de Medicina Legal. Año 2013
Peatones muertos por tipo de vehículo que atropella
VehículoPeatones Muertos
%
Automóvil 36 26%
Bicicleta 2 1%
Bus 8 6%
Buseta 7 5%
Camión 4 3%
Camioneta 3 2%
Microbús 5 4%
Motocicleta 64 46%
No reporta 7 5%
Tractocamión 2 1%
Volqueta 1 1%
Total 139 100%
Parque Automotor Circulante
Fuente: Estadísticas Secretaría de Movilidad y Centro de Control de Tránsito.
PMSM. Sitios de mayor siniestralidad en Medellín
• Zona Amarilla• Terminal del Norte• Punto Cero• San Juan con
Ferrocarril• Monterrey• Colombia con la 80• Guayabal con la 10• Estación Metro
Hospital.
Plan de Movilidad Segura de Medellín 2014-2020
Fortalecimiento institucional
Educación Vialy Control
Vehículos más seguros
InfraestructuraAtención de afectados en
hechos de tránsito
Áreas de intervención del Plan
El Plan de Movilidad Segura de Medellín 2014-2020 es el marco de referencia para la definición de las
políticas públicas de seguridad vial de la ciudad, con el fin de reducir los fallecimientos causados en
hechos de tránsito y disminuir la severidad de los mismos.
Construcción del PMSM 2014-2020
Personas que han participado en el proceso de formulación, revisión y ajuste del Plan de Movilidad Segura de Medellín.
246
Encuentros con personal del Concejo de Medellín. 2014 5
Reuniones con actores de la comunidad 7
Reuniones con actores de la movilidad 7
Reuniones con actores interinstitucionales 36
Reuniones con actores institucionales 24
Reuniones con Ministerio de Transporte y Agencia Nacional 11
Total de reuniones: 90
Plan de Movilidad Segura de Medellín 2014-2020
Misión
Fomentar en conjunto con la ciudadanía una cultura de MOVILIDAD SEGURA,mediante el fortalecimiento institucional, la educación vial, la corresponsabilidadciudadana, el control, una infraestructura integral y la atención a lesionados, parapreservar la vida y la integridad física de los actores viales.
VisiónEn el 2020 Medellín será una ciudad referente en MOVILIDAD SEGURA, conpolíticas públicas que priorizan los programas de seguridad vial, en el cual losactores tienen un comportamiento responsable y acatan las normas de tránsito,las instituciones públicas y privadas planean y desarrollan infraestructura vial quegarantiza condiciones seguras para la movilidad, el parque automotor opera enóptimas condiciones y se atiende de manera oportuna los hechos viales para lapreservación de la vida.
Plan de Movilidad Segura de Medellín 2014-2020
Objetivo General
Propender por una movilidad segura para la protección de la vida de
todos los ciudadanos en Medellín, a través del fortalecimiento
institucional, infraestructura vial y espacio público adecuados,
educación, prevención, control, vigilancia, atención y tratamiento de los
incidentes viales.
Plan de Movilidad Segura de Medellín 2014-2020
META Disminución del número de
víctimas fatales en un 25% por
hechos de tránsito en Medellín parael año 2020.
327306 295
307275
306
294282
270259
248 238 228
0
50
100
150
200
250
300
350
Añ
o 2
00
8
Añ
o 2
00
9
Añ
o 2
01
0
Añ
o 2
01
1
Añ
o 2
01
2
Añ
o 2
01
3
Añ
o 2
01
4
Añ
o 2
01
5
Añ
o 2
01
6
Añ
o 2
01
7
Añ
o 2
01
8
Añ
o 2
01
9
Añ
o 2
020
Proyección al 2020 de la reducción del número de victimas fatales por hechos de tránsito
Historico personas fallecidas Plan Movilidad Segura 25% al 2020
Comparativo de Planes de Seguridad Vial – Internacional, Nacional y Municipal.
Plan Mundial para el Decenio de
Acción para la Seguridad Vial 2011–
2020. ONU
Plan Nacional De Seguridad Vial
2011-2016
Ministerio de Transporte
Plan de Movilidad Segura de Medellín
Alcaldía de Medellín
PILAR 1.
Gestión de la seguridad vialLÍNEA DE ACCIÓN 1.
Aspectos Institucionales
ÁREA DE INTERVENCIÓN 1.
Fortalecimiento de la gestión y coordinación
interinstitucional
PILAR 2.
Usuarios de vías de tránsito más seguros
LÍNEA DE ACCIÓN 2.
Medidas sobre el Comportamiento
Humano
ÁREA DE INTERVENCIÓN 2.
Comportamientos, hábitos y conductas seguras de
los usuarios de las vías
PILAR 3.
Vehículos más segurosLÍNEA DE ACCIÓN 3.
Medidas sobre los Vehículos
ÁREA DE INTERVENCIÓN 3.
Control y supervisión sobre los vehículos y
equipos de seguridad
PILAR 4.
Vías de tránsito y movilidad más seguras
LÍNEA DE ACCIÓN 4.
Medidas sobre la Infraestructura o las
Vías
ÁREA DE INTERVENCIÓN 4.
Planeación, construcción y mantenimiento de la
infraestructura vial segura para los usuarios
PILAR 5.
Respuesta tras los hechos viales
LÍNEA DE ACCIÓN 5.
Medidas de Atención a Víctimas
ÁREA DE INTERVENCIÓN 5.
Atención oportuna y profesional de los lesionados
durante y después de los hechos viales
Fortalecimiento Institucional
¿Qué propone el Plan?
• Fijar Políticas Públicas de Movilidad Segura.
• Mejorar la articulación interinstitucional y las alianzas público-privadas.
• Crear el Observatorio de Movilidad.
• Promover mayores exigencias para la expedición de licencias de conducción.
• Mayor asignación de presupuesto.
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN
Área 1: Fortalecimiento de la gestión y
Coordinación Interinstitucional
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
Movilidad Segura para todos
Declarar en Medellín la Movilidad Segura como política pública para la toma de decisiones en materia de infraestructura, transporte, educación y atención a lesionados en hechos viales.
Financiación de la Movilidad Segura Gestionar y asignar presupuesto para la ejecución de los proyectos y acciones del Plan de Movilidad Segura.
Fortalecimiento del Comité de Movilidad Segura de Medellín .
Fortalecer el Comité de Seguridad Vial de Medellín para que defina, aglutine, coordine y fortalezca la ejecución de políticas públicas sobre Movilidad Segura.
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN
Área 1: Fortalecimiento de la gestión y
Coordinación Interinstitucional
Estructura Plan de Movilidad Segura de Medellín
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
Observatorio de la Movilidad Segura de Medellín
Brindar información sólida, confiable y actualizada sobre movilidad a las dependencias municipales y otras entidades, a través de la generación, obtención y análisis de datos, ampliando el conocimiento del tema de movilidad en la ciudad de Medellín.
Todos somos responsables de la Movilidad Segura en Medellín.
Establecer acciones publico-privadas y con las universidades de la ciudad para la gestión de la Movilidad Segura .
Agentes Profesionales de Tránsito para la Movilidad Segura
Nombrar el número de Agentes Profesionales de Tránsito requeridos en la ciudad para responder efectivamente a las necesidades y obligaciones de control y regulación vial.
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN
Área 1: Fortalecimiento de la gestión y
Coordinación Interinstitucional
Estructura Plan de Movilidad Segura de Medellín
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
Plan General de Comunicaciones para el Plan de Movilidad Segura
Comunicar a través de los distintos canales y formas de comunicación los programas y acciones del Plan de Movilidad Segura.
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN
Área 1: Fortalecimiento de la gestión y
Coordinación Interinstitucional
Educación Vial y Control
• Cultura de Movilidad Segura.• Educación Vial en instituciones educativas y empresas.• Fomentar la elaboración de Planes de Estratégicos de
Seguridad vial en el sector público y privado.
¿Qué propone el Plan?
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN
Área 2: Comportamientos, hábitos y
conductas seguras de los usuarios de las vías
Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de MedellínCULTURA DE MOVILIDAD SEGURA ENTRE LOS USUARIOS DE LAS
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
Cultura de Movilidad SeguraPromover la Cultura de MS entre todos los usuarios de las vías, para el respeto de las normas de tránsito, la convivencia y el cuidado de la vida.
En Medellín todos somos peatonesPromover hábitos, comportamientos y conductas seguras de los peatones y su protección por parte de los demás usuarios de las vías.
Estrategia de protección a motociclistas
Promover hábitos, comportamientos y conductas seguras de los motociclistas y su protección por parte de los demás usuarios de las vías.
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN
Área 2: Comportamientos, hábitos y
conductas seguras de los usuarios de las vías
Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de MedellínCULTURA DE MOVILIDAD SEGURA ENTRE LOS USUARIOS DE LAS
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
Estrategia de protección a usuarios de la bicicleta.
Promover hábitos, comportamientos y conductas seguras de los usuarios de la bicicleta y su protección por parte de los demás usuarios de las vías.
Fortalecimiento del proyecto “Educación para la movilidad y
la vida en Medellín”.
Evaluar y fundamentar teórica y metodológicamente desde las ciencias sociales y humanas, cada uno de los programas y las acciones que se realicen desde el Proyecto de Educación para la Movilidad y la Vida en Medellín.
Proyectos pedagógicos de Educación y Seguridad Vial en Instituciones Educativas. Ley
1503 de 2011.
Promover los proyectos pedagógicos de Educación y Seguridad Vial en la educación preescolar, básica primaria, secundaria y universitaria, reglamentada en la Ley 1503 de 2011.
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN
Área 2: Comportamientos, hábitos y
conductas seguras de los usuarios de las vías
Estructura Plan de Movilidad Segura de Medellín
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
Planes Estratégicos de Movilidad Segura para empresas. Ley 1503 de 2011.
Promover la elaboración de Planes Estratégicos de Movilidad Segura para empresas, reglamentada en la Ley 1503 de 2011.
Vigilancia y Control de la Movilidad SeguraFortalecer la capacidad operativa y tecnológica para la vigilancia y control de los factores de riesgo en la movilidad.
Plan de Movilidad Segura de MedellínCONTROL Y SUPERVISIÓN SOBRE LOS VEHÍCULOS Y EQUIPOS DE
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN
Área 2: Comportamientos, hábitos y
conductas seguras de los usuarios de las vías
Vehículos más seguros
• Vehículos más seguros (estándares de seguridad en los
vehículos).
• Promover el uso del Transporte Público
¿Qué propone el Plan?
Fuente: www.resonanciamagazine.com
Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN
Área 3: control y supervisión sobre los
vehículos y equipos de seguridad
Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de MedellínCONTROL Y SUPERVISIÓN SOBRE LOS VEHÍCULOS Y EQUIPOS DE
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
Promoción uso del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá
(SITVA)
Promover el uso del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA) y el aprovechamiento de sus diferentes modos de integración.
Gestión del Transporte Público Colectivo
Articular el Transporte Público de Medellín al Sistema Integrado de Transporte.
Vehículos más seguros en la vías de Medellín.
Fortalecer la vigilancia y el control de las condiciones técnicomecánicas y de seguridad de los vehículos circulantes en la ciudad de Medellín.
Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN
Área 3: control y supervisión sobre los
vehículos y equipos de seguridad
Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de Medellín
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
Dispositivos y equipos de seguridad vial para la protección de los usuarios de las
vías
Fortalecer la vigilancia y el control del uso adecuado de los dispositivos e implementos de seguridad vial en las varias clases vehículos.
Implementos y dispositivos seguros para motociclistas.
Promover y controlar el uso adecuado de los implementos y dispositivos de seguridad en motociclistas.
Implementos y dispositivos seguros para ciclistas
Promover y controlar el uso adecuado de los implementos y dispositivos de seguridad en usuarios de la bicicleta
Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍN
Área 3: control y supervisión sobre los
vehículos y equipos de seguridad
Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de MedellínCONTROL Y SUPERVISIÓN SOBRE LOS VEHÍCULOS Y EQUIPOS DE
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
Fortalecimiento del Sistema Inteligente de Movilidad
Fortalecer los componentes del Sistema Inteligente de Movilidad (centro de control, cámaras de fotodetección, circuito cerrado, gestión del transporte público colectivo, red semafórica).
Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍNÁrea 3: control y supervisión sobre los
vehículos y equipos de seguridad
Infraestructura
¿Qué propone el Plan?
• Mejorar la infraestructura vial (segura).
• Conformar un equipo auditor para la supervisión del diseño, construcción ymantenimiento de la infraestructura.
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍNÁrea 4: planeación, construcción y mantenimiento de la
infraestructura vial segura para los usuarios de las vías.
Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de MedellínPLANEACIÓN, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA
VIAL SEGURA PARA LOS USUARIOS DE LAS VÍAS.
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
La Movilidad Segura requisito obligatorio en los proyectos viales.
Crear el Comité de Infraestructura Vial que de manera articulada garantice la implementación de la Movilidad Segura para todos los usuarios de la vías, como requisito obligatorio en los proyectos viales.
Diseño, construcción y mantenimiento de la
infraestructura vial para la Movilidad Segura
Definir criterios de Movilidad Segura en el diseño, construcción y mantenimiento de la infraestructura vial.
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍNÁrea 4: planeación, construcción y mantenimiento de la
infraestructura vial segura para los usuarios de las vías.
Estructura Plan de Movilidad Segura de MedellínPlan de Movilidad Segura de MedellínPLANEACIÓN, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA
VIAL SEGURA PARA LOS USUARIOS DE LAS VÍAS.
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
Intervención integral en puntos de mayor siniestralidad.
Disminuir la morbi-mortalidad que se ha presentado en los puntos críticos de la ciudad de Medellín.
Control en las obras civiles a los planes de movilidad.
Asegurar que se cumplan adecuadamente los planes de movilidad en las obras civiles.
Pacificación del tránsito para la movilidad segura de usuarios de
la bicicleta.
Planear, diseñar y construir vías seguras para la circulación de usuarios de la bicicleta.
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍNÁrea 4: planeación, construcción y mantenimiento de la
infraestructura vial segura para los usuarios de las vías.
Atención de afectados por incidentes viales
¿Qué propone el Plan?
• Atención inicial oportuna a lesionadosde incidentes viales.
• Acompañar legal, sicológica ysocialmente a las personas afectadaspor incidentes viales (lesionados yfamiliares).
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍNÁrea 5: atención oportuna y profesional de los
lesionados durante y después de los hechos viales.
Estructura Plan de Movilidad Segura de Medellín
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
Creación del Comité Interinstitucional para la atención
de hechos viales
Conformar el Comité Interinstitucional para la atención oportuna y profesional de los hechos viales.
Formación a la ciudadanía como primeros respondientes en la
atención de hechos viales
Formar a la ciudadanía como primeros respondientes responsables y colaboradores en la atención de hechosviales.
Estrategias de información y comunicación para el uso
adecuado de la Línea Única de Emergencias para la atención de
hechos viales
Ejecutar una campaña de información, comunicación y educación sobre el uso adecuado de las líneas de emergencias para la atención de hechos viales
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍNÁrea 5: atención oportuna y profesional de los
lesionados durante y después de los hechos viales.
Estructura Plan de Movilidad Segura de Medellín
NOMBRE PROGRAMA OBJETIVO
Crear un registro único de información de los afectados en hechos viales que involucre los datos de las instituciones de salud, Movilidad y Medicina legal
Crear un registro único que permita unificar la información relacionada con el hechos vial (Salud; Movilidad y Medicina legal) para hacer la trazabilidad de la información.
Creación de una unidad para la atención de los afectados en hechos
viales
Crear una dependencia que brinde apoyo psicológico, jurídico y social como complemento a la atención tras el siniestro vial.
Mejoras en la recepción de lesionados por hechos viales en las instituciones
de salud
Desarrollar acciones encaminadas a la recepción oportuna de los lesionados en los hechos viales.
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA DE MEDELLÍNÁrea 5: atención oportuna y profesional de los
lesionados durante y después de los hechos viales.
AVANCES DEL PMSM
Presupuesto por secretarías de los proyectos relacionados con Movilidad.
ASIGNADO 2014
MOVILIDAD $ 33.104.131.611
INFRAESTRUCTURA $ 51.243.293.546
COMUNICACIONES $ 4.635.070.728
CULTURA CIUDADANA $ 2.700.000.000
INCLUSIÓN SOCIAL Y FAMILIA $ 6.430.358.613
SALUD $ 10.240.346.938
INDER $ 2.083.851.593
DAGRED $ 600.000.000
GOBIERNO $ 10.046.000.000
AMVA$ 15.000.000.000
TOTAL $ 136.984.611.628
Plan Maestro Metropolitano de la Bicicleta (Estudio en ejecución)
Promover proyectos para el uso de labicicleta como medio de transporte ygenerar grandes cambios culturales en elcorto, mediano y largo plazo
2015 623.000.000 AMVA
Costo de la realización del
estudio, no incluye la Construcción de
obra física
ProyectosProyecto de promoción y uso seguro de labicicleta
2016 10.000.000.000 AMVA
ProyectosImplementación de Biciparqueaderos enEquipamientos y sitios Públicos
2018 20.000.000.000Municipio De
Medellín
Proyectosconstrucción de 10 km de levadoresmecánicos a nivel de calzada en tramos deciclorrutas en pendientes superiores al 7%
2024 25.000.000.000EPM-municipio
De Medellín
Proyectos
Programa de incentivo de uso de bicicletasde propulsión limpia y de velocidad máximaregulada menor de 30 km/h (TarjetaEPM)(10.000 Unidades)
2024 25.000.000.000.EPM-municipio
De Medellín
Proyectosconstrucción de 400 km Ciclorrutassegregadas/compartidas
2030 250.000.000.000Municipio De
Medellín
TOTAL $ 305.000.000.000
Proyectos relacionados con Movilidad incluidos en el próximo POT
Plan de Movilidad Segura de Medellín. 2014-2020
MESAS INSTITUCIONALES
1. Mesa de la bicicleta2. Mesa interinstitucional ( AMVA- Alcaldía de Medellín)3. Mesa de Motorizados.4. Mesa de Transporte Público colectivo5. Mesa de Transporte de carga.
ANÁLISIS DE LOS HECHOS VIALES
Inventario y auditoria a la infraestructura: Señalización, semaforización yespacio público
Caracterización de los hechos viales. Realizar análisis y proyecciones estadísticas. Priorización de acciones en concordancia con los hallazgos de la causalidad de
los hechos viales, para reducir la mortalidad. Alianzas público privadas para propender por una movilidad segura.
Proyecto de Educación VialPersonas sensibilizadas 2012, 2013 Y 2014*
COMUNA Consolidado
COMUNA 1 6.772
COMUNA 2 1.873
COMUNA 3 5.265
COMUNA 4 3.343
COMUNA 5 2.255
COMUNA 6 112
COMUNA 7 2.695
COMUNA 8 2.016
COMUNA 9 1.782
COMUNA 10 4.695
COMUNA 11 3.875
COMUNA 12 2.617
COMUNA 13 355
COMUNA 14 1.029
COMUNA 15 214
COMUNA 16 2.079
COMUNA Consolidado
COMUNA 50
Palmitas
107
COMUNA 60
San Cristóbal
537
COMUNA 70
Altavista
209
COMUNA 80
San Antonio de Prado
3.242
COMUNA 90 Santa Elena 476
EVENTOS Y ACUERDOS 72.488
Pista del Parque Infantil
de Movilidad
9.689
Capacitación conductores
infractores
9.556
TOTAL 137.281* Personas intervenidas entre el 01 de
enero y el 11 de sept. de 2014.
AÑO No. PERSONAS SENSIBILIZADAS
2012 198.684
2013 205.805
2014* 137.281
541,770
Plan de Movilidad Segura de Medellín. 2014-2020
Curso de manejo preventivo para motociclistas en convenio con Fundación Mapfre Auteco y MAC. 2014.
Más de 250 personas capacitadas.
Socialización de la Guía Metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial de acuerdo a la Resolución 1565 de 2014, a empresas del Transporte Público Colectivo y de Carga .
5 Empresas han presentado los PESV Grupo Coometropol Cootrabel TGM Conaltracoop Invetrans
Vinculación de 76 nuevos agentes de tránsito en las vías regulando y controlando los factores de riesgo en la movilidad
Mayor cantidad de operativos de control para conductores en estado de embriaguez. 30.371 operativos a julio de 2014.
615 cruces semaforizados a septiembre de 2014
Plan de Movilidad Segura de Medellín. 2014-2020
SEÑALIZACIÓN A 31 DE AGOSTO 2014
Vías señalizadas (Kilómetros) 800
Instituciones Educativas señalizadas (Unidad) 171
Instalación Señalización Vertical Elevada (Unidad) 27
Instalación Señalización Vertical Convencional (Unidad) 1669
Resaltos (Unidad) 27
Estudios de Movilidad: Peatonalización
de la carrera Bolivar. Entrega de resultados próximo 19 de octubre
Aun cuando no se prevé la restricción total del flujovehicular sobre el corredor de la carrera 51, si seespera una reducción de la accidentalidad debido aque sobre este corredor solo se permitirán losatravesamientos sobre las calles, con lo cual elconflicto vehículo-peatón tendrá menores impactos.
El corredor de Bolívar se manejará como“tráfico lento” donde convivirán tanto lospeatones como el transporte público, sinembargo el concurso de la Galería Bolívar,mediante su diseño, buscará alternativasque mitiguen la interacción de losdiferentes actores en la vía.
Plan de Movilidad Segura de Medellín. 2014-2020
o Funcionamiento de las cámaras de fotodetección durante las 24 horas para controlde velocidad.
o Prueba piloto con cámaras móviles para control de parqueo indebido, velocidad ypico y placa.
o Elaboración del Plan Municipal de Discapacidad por parte de la Secretaría deInclusión Social.
o Adquisición por parte de la Secretaría de Salud, de una flota de 12 ambulanciaspara atención prehospitalaria, habilitadas y dotadas.
o Disminución del tiempo de respuesta de 22 a 14 minutos, de la atenciónprehospitalaria de los lesionados en hechos de tránsito.
o Validación de la propuesta para “Creación del la unidad de atención a lesionadospor hechos de tránsito”, por parte de las dependencias responsables.
Cámaras de fotodetección
Cámaras de CCTV
Paneles Informativos
Optimización de semáforos
Web 2.0
Software gestor
Gestión de Flota Mapas
SIMM
SISTEMA INTELIGENTE DE MOVILIDAD DE MEDELLÍN.
Uso de nuevas tecnologías de la información y las comunicaciones , para la elaboración de estrategias y acciones que disminuyan los efectos negativos de la circulación vehicular.
CONCEPTO
PLAN DE DESARROLLO 2012-2015 MOVILIDAD POT
Sistema Natural: Espacios públicos y Cerros Tutelares
Eje Estructurante: Río Medellín
Quebradas Estructurantes
Equipamientos
Ejes Viales y Sistema de Transporte Masivo
Centralidades Existentes y Propuestas en Revisión de POT
Corredores Patrimoniales
Proyectos: Puentes Urbanos, UVAS, Obras Fonval
Parque Vial del Río Medellín: Parque Botánico
Plan de Ciclorrutas Revisión POT / Encicla
Red Peatonal del Medellín
Solicitudes de la Comunidad / PQRs
PROPUESTA URBANA
En el modo que se ha pensado la ciudad hasta el momento, el espacio para el vehículo ha primado. En adelante, con esta propuesta debemos llegar a un equilibrio donde todos los modos hagan parte del desarrollo urbano armónico de la ciudad.
PROPUESTA MOVILIZACIÓN URBANA. POT
Las ciclorrutas son corredores viales exclusivos
construidos para el tránsito de ciclistas y se encuentran
sobre los andenes y separadores de corredores
estratégicos con el fin de proveer un modo alternativo de
transporte en la ciudad.
Ciclorrutas
Los ciclocarriles y las ciclorrutas, tiene como
propósito garantizar a cada uno de los ciclistas
una movilidad cómoda y segura en la vía, es
por eso que la Secretaría de Movilidad
recomienda a las personas que hacen uso de
éstas, usar correctamente los implementos y
dispositivos de seguridad, y respetar las
señales de tránsito.
LAURELES
EL PRIMER BARRIO AMIGABLE CON LA BICICLETA
2° Parque
Calle 33 UPB
UPB
El proyecto busca generar unamalla vial, en el barrio Laureles, concaracterísticas seguras para lacirculación de ciclistas por las víasexistentes.
Ciclorrutas Propuestas 2014-2015
1.Carrera 65 Sur (Infraestructura Física)
2.Carrera 65 Norte (Infraestructura Física)
3.Puente Madre Laura Montoya (Infraestructura Física)
4.Ruta de Campeones (EDU)
5.Parque del Rio Medellín (EDU)
6.Cll 12 Sur – Cll 86ª (Metroplús)
7.Cll 12 Sur – Cll 21 Sur (Metroplús)
8.Guayabal - Cll12 sur - Estación Industriales Metroplús Definitiva (Metroplús)
9.Anillo de la Estación Industriales
CICLORUTAS EXISTENTES
23 Kilómetros de ciclorutas
6 Kilómetros de Encicla
Cicloruta 65 Norte
Longitud: 3,100 metros linealesTramos Existentes
Cra 65 Norte
EL VOLADOR
Cicloruta 65 Sur
Longitud: 1,680 metros linealesTramos Existentes
Cra 65 Sur
Puente Madre Laura Montoya
Longitud: 3,500 metros lineales
Ruta de Campeones
• Tramo 1: Ecoparque Las Tinajas – Ecoparque del 13 de Noviembre• Longitud: 1,900 metros lineales
Parque del Rio Medellín
Conectividades Transversales
Grupo 1
Ciclo rutas habilitadas a corto plazo
Dentro de la intervención del Grupo 1
Cerro Volador
La MacarenaUniversidad
Nacional
Universidad
De Antioquía
Cerro
NutibaraPalacio de
Exposiciones
EPM
La asomadera
Plan Parcial
Naranjal
Jardín
Botánico
Parque Norte
Total Proyecto: 32 kilómetros carril
Total Piloto: 8 kilómetros carril
Cll 12 Sur - Cll 21 Sur
Longitud: 1,000 metros lineales
CC SANTA FE
LA AGUACATALA
Cll 12 Sur - Cll 86A
Longitud: 600 metros lineales
LAS CHIMENEAS
Anillo de la Estación Industriales de Metroplús
Longitud: 500 metros lineales
Guayabal (Cll12 sur - Estación Industriales del Metroplús)
Definitiva
Tramos Existentes
Cll 12 Sur - Estación Industriales
Otros tramos propuestos
CICLORUTAS PROYECTADAS POR EL
ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ
Guayabal (Cll12 sur - Estación Industriales del Metroplús)
Temporal
Tramos Existentes
Cll 12 Sur - Estación Industriales
Otros tramos propuestos
San juan (Cra 70 - Parque de las Luces)
Tramos Existentes
San Juan
Palacé (MAMM - San Juan)
Tramos Existentes
Palace
N
La 30 (Cra 30A - Estación Industriales del Metroplús)
Tramos Existentes
Cra 30ª - Estación Industriales
Otros tramos propuestos
Las Vegas (MAMM - Universidad EAFIT)
Tramos Existentes
MAMM - EAFIT
Otros tramos propuestos
Ciclorutas en Medellín
Tramos Existentes
Ciclorutas que se ejecutarán
Parque del Rio (en 2015: 8 Km)
Encicla
Ciclorutas en Medellín
CICLORUTAS MEDELLÍN 2014 – 2015
No. NOMBRE LONGITUD (Km) OBSERVACIONES ENTIDAD EJECUTORA
1 65 Sur 1.7 Ejecución 2014-2015 Infraestructura Física
2 65 Norte 3.1 Ejecución 2014-2015 Infraestructura Física
3 Puente Madre Laura Montoya Upegui 3.5 Ejecución 2014-2015 Infraestructura Física
4 Ruta de campeones 1.9 En Ejecución EDU
5 Parque del río 8Ejecución 2015 (En total son 32 Km)
EDU
6 Cll 12 Sur - Cll 86A 0.6 Ejecución 2014-2015 Metroplús
7 Cll 12 Sur - Cll 21 Sur 1.0 Ejecución 2014-2015 Metroplús
8 Anillo de la estación Industriales 0.5 Ejecución 2014 Metroplús
9Guayabal (Calle 12Sur - Estación Industriales)
3.2 Ejecución 2014AMVA - TemporalMetroplús - Definitiva
10San Juan (Cra 70 - Parque de las Luces)
1.4 Ejecución 2014 AMVA
11Palacé (MAMM - San Juan)
2.0 Ejecución 2014 AMVA
12La 30 (Cra 30A-Estación industriales Metroplus)
0.6 Ejecución 2014 AMVA
13Las Vegas (MAMM -EAFIT)
2.0 Ejecución 2014 AMVA
Total (Aproximado) 27.6
METROPLUS
Es un sistema de transporte masivo de buses rápidos de mediana capacidad queforma parte del Sistema Integrado de Transporte Masivo del Valle de Aburrá(SITVA), y que a través de un modelo operativo e institucional de transporte públicose convierte en una opción para el mejoramiento de la movilidad de Medellín.
GENERALIDADES
Metroplus con
20 estaciones
Capacidad
pasajeros
por vehículo
Flota
estimada
Flota
actual
Flota
de reserva
Incluida
Despachos
por día
Articulados 160 18 20 1,8 398
Padrones 90 42 47 4,2 464
TOTAL 250 60 67 6,0 862
Alimentadores
Capacidad
pasajeros
por
vehículo
Flota
estimada
Flota
actual
Flota
de reserva
incluida
Despachos
por día
Puntos
de
integración
Paraderos
Cuenca 3 – M
de O SA60 76 81 5 931 4 172
Cuenca 6 - SAO
SAS60 164 172 8 3475 14 520
TOTAL 120 239 252 13 4,406 18 692
TECNICO: CIVILSERVICIOS DE LAS CUENCAS 3 Y 6
CUENCA 6SERVICIO ESTACIÓN INTEGRACIÓN FLOTA KM
002i ACEVEDO 4 5,6
C6-011 ACEVEDO-ARANJUEZ 5 5,4
NO-508 ARANJUEZ 5 5,2
NO-522 ARANJUEZ 3 3,2
NO-531 ARANJUEZ 5 5,6
NO-512 ARANJUEZ – TRICENTENARIO 5 5,4
NO-523 ARANJUEZ – TRICENTENARIO 6 6,9
C6-015 ESMERALDAS 15 6
NO-527 MANRIQUE – UNIVERSIDAD 8 9,6
NO-525_1 GARDEL 13 9,3
C6-016 PALOS VERDES 15 9,9
NO-525 GARDEL 5 5,6
C6-002 HOSPITAL 13 14,7
C6-003 HOSPITAL 5 5,4
C6-009 PRADO 6 9
090i PARQUE BERRIO 9 13,4
C0001 SAN ANTONIO 8 13,9
C0003 SAN ANTONIO 7 10,4
097i EXPOSICIONES 10 13,2
C6-010 ALPUJARRA 9 13,4
C0002 PARQUE BERRIO 8 11,8
TOTAL FLOTA 164
VEHÍCULOS RESERVA 8
FLOTA COMPLETA 172
CUENCA 3
SERVICIO ÉSTACIÓN INTEGRACIÓN FLOTA
C3-001INDUSTRIALES –AGUACATALA
9
C3-002 AGUACATALA 9
C3-004 PARQUE BELEN 27
C3-005 U DE M 9
C3-003 U DE M 21
C3-006 VILLA CAFÉ-LAS VIOLETAS 2
TOTAL FLOTA 77
VEHÍCULOS RESERVA 4
FLOTA COMPLETA 81
Reorganización del trasporte público colectivo – Programa Bandera
SECRETARIA DE MOVILIDAD
Principales logros
Caracterización de todas la ciudad en materia de Transporte Público.
Consolidación, depuración y sistematización de la información del Sistema de transporte público de Medellín y el Valle de Aburrá.
Estudio técnico, legal y financiero para el TPM.
Posicionamiento ante el Ministerio y los diferentes actores.
Decreto 879 de 2014 que establece las políticas y parámetros para la reorganización del transporte público colectivo de pasajeros del municipio de Medellín.
Resolución 771, Por medio de la cual se reglamenta la implementación del recaudo tarifario por medios tecnológicos.
Resolución 772, Por medio de la cual se adoptan los parámetros generales para la presentación y autorización de propuestas de operación conjunta para a través de los convenios de colaboración empresarial
767.221Pasajeros
día
291.309KM Recorridos
220Estaciones laterales
26Estaciones centrales
1.878Paraderos
10Corredores
28Servicios
119Rutas
Reducción deKilómetros
4.775 Total
conductores
2.966Actual
1.068 Optimizació
n
1.898Vehículos
10Alianzas bajo
CCECuencas(2,3,6,8,cir
culares)Medellín
196 1.404 298Reducción del 37% de la flota
Salen de circulación 1.068 vehículos
25%Actual 387.669
Requerida 291.309
Reducción de Kilómetros
2.966 1.898196 1.404 298
25%
Actual 387.669 KM
Futuros 291.309 KM
Numero de VehículosActuales
Numero de VehículosFuturos
Medellín
196 422 02.966 618
VehículosIngresando al centro
VehículosFuturos ingresando
Ingreso de Vehículos al
Centro
MUCHAS GRACIAS