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1. Introducción ……… ……… ……… ……… ……… ……… Página 1

2. La Salud mental……… ……… ……… ……… ……… ….. Página 2

3. Trastornos musculares…… ……… ……… ……… ……… Página 4

4. Fatiga crónica……… ……… ……… ……… ……… ……...Página 6

5. Conclusiones……… ……… ……… ……… …….. ……… Página 7

1. Introducción

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Para realizar esta guía vamos a partir de un estudio de IOM Working for a Healthier Future, denominado “Remote and Mobile Workers. Evidence Based Guidelines for Managing Health and Wellbeing” (Trabajadores Remotos y Móviles. Guías Basadas en la Evidencia para la Gestión de la Salud y el Bienestar). La razón es sencilla: su extraordinaria vigencia. La investigación fue llevada a cabo por el Instituto de Medicina del Trabajo de Edimburgo y financiado por la Fundación para la Investigación de la Salud Ocupacional Británica, con aportes de Bunzl plc y Esso de Reino Unido. Se trabajó sobre tres directrices fundamentales.

•Revisión Sistemática de la Investigación Publicada a nivel Mundial •Entrevistas de Campo •Investigación Cuantitativa de dos empresas de Servicios de Ingeniería/Instalación

A títulos de clasificación, se denominó empleado móvil a todo aquel trabajador que ejerciera sus funciones, durante más de cuatro horas semanales, fuera de la oficina o el despacho. A partir de ahí se iniciaron las investigaciones para determinar el grado de salud y bienestar de los empleados móviles, además de los componentes externos e internos que influían en su estado. Las pruebas médicas se centraron en Salud Mental, Trastornos Musculares, Fatiga Crónica, Estrés del Viajero y Vida.

2. La salud mental

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Se evidenció que con la adopción de ciertas medidas y acciones, se podía llegar a reducir notablemente el estrés de los empleados móviles: Establecer una jornada de trabajo psicológicamente efectiva

Planificación de rutas

Pausas de descanso entre los tiempos de conducción, señalándose como saludables la buena práctica de parar cada 2 o 3 horas

Que la toma de decisión de los mandos superiores se traduzcan en órdenes claras y razonables

Apoyo en la toma de contacto, principalmente al principio, hasta construir un clima de confianza entre colegas de trabajo

Apoyo y fomento de la actitud física para ayudar a reducir la fatiga crónica. No es fácil adoptar estas medidas para este tipo de trabajador y se sugiere que, desde la empresa, se llevan a cabo planes que estimulen la práctica deportiva.

Facilitar el estrechar lazos entre compañeros, tanto a nivel telefónico, como en el cara a cara de momentos en la oficina o en cursos presenciales u otro tipo de reuniones.

2. La salud mental

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A través del estudio de IOM se encontraron pruebas moderadas de que la mala salud mental de los trabajadores móviles se asocia, principalmente, con demasiadas horas de trabajo por semana y más clientes al mes. A estas extenuantes jornadas laborales habría que añadir la alta demanda psicológica del puesto de trabajo, la baja toma de decisiones de los supervisores, los conflictos, la inseguridad laboral, funciones poco claras y conflictos de roles. De todos modos, hemos de admitir que en estudios posteriores también se vieron notables picos de estrés debido al tiempo que se pasaba con los clientes y el alto nivel de kilometraje de las jornadas laborales. Las situaciones tensas propiciaban que los empelados móviles presentaran dolores de cuello y hombros, que se asociaron a altas demandas laborales, bajo control sobre el tiempo, falta de variedad en el trabajo y altos niveles de competencia.

3. Trastornos musculares

Casi todos los trastornos musculares que se vieron en el estudio parecían estar relacionados con la conducción y el transporte y afectaba por igual a hombres y mujeres. Dado el notable impacto que el hecho de conducir producía en la salud muscular de los trabajadores, se pensó en una serie de consejos que podrían paliar los efectos nocivos sobre la salud.

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• Dotar el parking móvil de vehículos con transmisión automática, lo que reducía drásticamente las lesiones de muñeca, tobillo y rodillas, por el simple hecho de eliminar los cambios de marcha y la necesidad de accionar el embrague.

• Fomentar el uso de las áreas de servicio durante las paradas de descanso, ocupando los asientos y mesas. Igualmente se recomendaba emplear una buena posición de sentado y correctamente apoyado sobre escritorio, para el uso de ordenador portátil en oficina e instalaciones de clientes. Todas estas medidas tenían como fin el poder paliar los efectos sobre espalda y cuellos, provocados principalmente por defectos posturales y mala ergonomía.

• Realizar paradas en los trayectos, principalmente cuando los conductores cubren largas distancias, que les lleva mucho tiempo al volante. El informe sugiere que las empresas implementen la buena práctica de parar cada 2 o 3 horas de viaje y animar al conductor a salir del vehículo para tomar un descanso, caminar y estirarse.

3. Trastornos musculares

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• Las zonas más sufridas por el impacto de la mala ergonomía eran el cuello, los hombros y la espalda baja. En el caso de las mujeres, los problemas de cuello y hombro son más comunes y surgen, sobre todo, en las que conducían más de 16.000 kilómetros al año y llevan un trabajo sedentario durante más de una cuarta parte de su jornada laboral.

• Los síntomas de espalda quedaban asociados a permanecer frente al volante durante más de 10 horas a la semana. Si el intervalo subía hasta las 20 horas semanales, los dolores y molestias se extendían hasta la espalda baja y la zona lumbar. Lo cierto es que se encontró una correlación entre las bajas solicitadas por dolor de espalda y el número de horas conducidas a la semana.

• Por último, se deben cuidar factores como el trabajo sedentario, de pie, el que se realiza sobre el asiento de un coche incómodo, el transporte de carga fuera y dentro del habitáculo, el ser fumador o ex fumador, los problemas psicológicos de la edad, como la depresión y la ansiedad en trabajadores mayores de 45 años…

4. Fatiga crónica

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Aunque la fatiga crónica no parecía ser un mal importante dentro del apartado de la salud de los empleados móviles, se debe destacar que sí se encontró una asociación significativa entre los altos niveles de estrés, derivados del desarrollo del puesto de trabajo, y los de fatiga crónica.

En este sentido, la investigación cuantitativa reveló que:

• Al menos el 45% de los participantes en el estudio del Instituto de Medicina del Trabajo de Edimburgo, habían padecido estrés del viajero al menos una vez a lo largo del último año.

• El 11% había sufrido ese tipo de situación nerviosa asociada a las rutas por carretera, atascos, retenciones, prisas… dentro del mismo año del estudio.

• El 27% padeció esas mismas dolencias por el robo del vehículo, al menos en una ocasión durante los últimos doce meses.

• Se llegó a la conclusión de que el estrés es un compañero más de viaje del empleado móvil.

5. Conclusiones

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Los estudios evidencian que existen ciertas dolencias que parecen afectar de manera global a los miembros de las plantillas itinerantes. A lo largo del estudio ha quedado demostrado que podemos trazar varios planos de dolencia, correspondientes a Salud Mental, Trastornos Musculares, Estrés del Viajero, Fatiga Crónica y Conciliación de Vida Familiar. Casi todas las dolencias pueden ser paliadas siempre que se adopten buenas medidas de prevención y se eduque al trabajador para respetar horas de descanso, paradas, posturas, normas de conducción… Una buena planificación de rutas, como las que se pueden trazar con apps de movilidad tipo Bixpe, pueden ayudar a bajar notablemente los niveles de estrés del viajero, al poder afrontar circuitos más optimizados y carreteras mejor adaptadas. En cuanto a la conciliación entre vida personal y trabajo, los estudiados manifestaron no tener problemas en este sentido y afirmaban con rotundidad que habían podido alcanzar un punto óptimo de conciliación entre el trabajo y su vida familiar. De hecho, destacaban que su tipo de trabajo incidía positivamente sobre su vida familiar. Cabe señalar que existen otros temas dignos de estudio que, sin embargo, han quedado fuera del objeto de este examen. Entre ellos preocupa de manera especial todo lo que se deriva de la realización de la mayor parte de la jornada laboral en solitario, el desarrollo de tareas por días/turnos, la necesidad de ser gestionados…

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