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Percepciones y hábitos en el uso de sistemas de retención infantil en automovilistas del Gran Santiago.

Estudio cuantitativo

Diciembre 2018

Objetivo: Detección de usos, hábitos y percepciones asociadas a los Sistemas de Retención Infantil.

• Evaluación a la adherencia al aumento de las exigencia en el traslado de menores de edad en vehículos

livianos.

Dimensiones analizadas:

Traslado de niños

Percepción de seguridad

Uso e instalación de SRI

Adquisición de SRI

Actitudes hacia SRI

Conocimiento Normativa

INTRODUCCIÓN

Tipo de estudio: Cuantitativo-descriptivo

Población objetivo: Padres, madres y abuelos conductores de vehículosparticulares, residentes en comunas urbanas del Gran

Santiago, de los segmentos socioeconómicos C1 (medio-alto), C2 (medio-medio) y C3 (medio-bajo), con hijos/nietos entre los 0 y 12 años.

Instrumento: Cuestionario semi-estructurado

Técnica: Entrevista personal presencial (cara a cara) en hogares residenciales

Muestreo: Por cuotas. Selección probabilística bietápica por manzana y hogar

Tamaño muestral: 528 casos (n calculado para poblaciones infinitas, sobre los100,000 casos)

Trabajo de terreno: 15 de octubre al 10 de noviembre de 2018

FICHA TÉCNICA

DESCRIPCIÓN DE LA MUESTRA

Sexo entrevistados/as

Masculino

49%Femenino

51%

25,4%

27,5%

23,7% 23,5%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

25-35 años 36-46 años 47-59 años 60 y más años

Edad entrevistados/as

DESCRIPCIÓN DE LA MUESTRA: CARÁCTERÍSTICAS SOCIODEMOGRÁFICAS

Base: total entrevistados/as (528)

• La mayoría de los entrevistados se distribuye de forma similar en hombres y mujeres, y la distribución etaria es de los 25 años a mayores de 60 años (buscar mínimo y máximo)

Nivel socioeconómico entrevistados/as

Abuelo/a

37,9%

Padre

30,1%

Madre

29,5%

Tía/o

2,5%

C1

31,8%

C2

35,6%

C3

32,6%

Parentesco con respecto al niño/a

DESCRIPCIÓN DE LA MUESTRA: CARÁCTERÍSTICAS SOCIODEMOGRÁFICAS


• La mayoría de los entrevistados (60%) son padres de los niños trasladados en sistemas de retención infantil.• Los entrevistados pertenecen en similar proporción a los estratos socioeconómicos C1, C2 y C3.

Año vehículo

1,9%4,5%

18,2%

45,3%

30,1%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

1997 -2000

2001 -2005

2006 -2010

2011 -2015

2016 -2019

DESCRIPCIÓN DE LA MUESTRA: CARACTERÍSTICAS AUTOMÓVIL


Sedán50,4%SUV (dos

corridas de

asientos)39,8%

SUV (tres corridas de

asientos)7,2%

Vehículo cabina

simple2,7%

Tipo de vehículo

• La mayoría de los entrevistados poseen autos posteriores al año 2011 (75,4%)

• Más del 90% posee vehículos de dos corridas de asientos.

TRASLADO DE NIÑO/AS

PRICIPALES RESULTADOS: Niños/as que traslada en su vehículoBase: total entrevistados/as (528)

95,5%

95,3%

95,6%

100%

94,5%

94,4%

92,7%

94,0%

95,7%

96,5%

4,5%

4,7%

4,4%

0

5,5%

5,6%

7,3%

6,0%

4,3%

3,5%

Total

Masculino

Femenino

25 - 35 años

36 -49 años

50 - 60 años

65 -75 años

C1

C2

C3

Traslada niño/as de 9 o menosaños

Traslada niño/as de 10 a 12 años

La inmensa mayoría de los encuestados/as (95,5%) traslada habitualmente en sus vehículos a niños/as de 9 y menos años de edad.

Quienes trasladan niños/as de 10 a 12 años en la muestra representaron el 4,5%.

PRICIPALES RESULTADOS: ¿Cuántos niño/as de 9 o menos años traslada?

Base: traslada menores de 9 o menos años (504)

73,4%

74,8%

72,1%

76,1%

71,5%

76,3%

69,6%

70,9%

73,9%

75,3%

24,6%

23,6%

25,6%

21,6%

26,3%

20,3%

30,4%

28,5%

22,8%

22,9%

1,6%

1,2%

1,9%

2,2%

2,2%

1,7%

0

,6%

2,2%

1,8%

,4%

,4%

,4%

0

1,7%

0

0

1,1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Total

Masculino

Femenino

25 - 35 años

36 -49 años

50 - 60 años

65 -75 años

C1

C2

C3

1 niño/a 2 niño/as 3 niño/as 4 niño/as

PRICIPALES RESULTADOS: ¿Cuántos niño/as de 9 o menos años traslada?

Base: traslada menores de 9 o menos años (504)

73% de los entrevistados declara llevar 1 niño en vehículo, mientras que solo alrededor del 25% lleva a más de 2 niños.

Los adultos mayores de 65 años son quienes llevan en mayor medidas 2 niños en un vehículo.

A medida que aumenta el nivel socioeconómico, aumenta la probabilidad de llevar más de 1 niño en un vehículo.

PRINCIPALES RESULTADOS: Con qué frecuencia traslada a menores de 12 años


13,6%14,8%

18,6% 18,2%

31,6%

43,0%

23,3%

28,0%

24,2%

29,9%

22,0% 20,6%

63,1%57,2%

57,2%

51,9%

46,4%

36,4%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Salir de compras con

usted al mall,

supermercado u otros

Llevarlo a casa de

familiares / amigos /

compañeros de curso

Salidas fuera o

alrededores de

Santiago (Playa, a la

nieve, al campo, etc.)

Salidas de fin de

semana a algún lugar

de entretención para

niños/as

Dejar y buscar a sala

cuna/ jardín/ colegio

Llevarlo a lugares

donde practica su

hijo/a algún deporte u

otra actividad

recreativaNunca / casi nunca A veces Siempre / casi siempre

Cuatro son las ocasiones más frecuentes de traslado de niños/as en el vehículo que involucran esparcimiento y objetivos prácticos, tales como compras. En orden de frecuencia son 1) compras al supermercado o mall, 2) salidas a casa de amigos/familiares, 3) salidas en familia fuera de Santiago y 4) panoramas de fin de semana.

PRINCIPALES RESULTADOS: ¿Con qué frecuencia usted ha llevado al menor de 12 años libre sin cinturón?


92,4%

90,5%

90,2%

89,4%

88,8%

6,8%

9,3%

9,3%

10,0%

11,0%

,8%

,2%

,6%

,6%

,2%

82% 84% 86% 88% 90% 92% 94% 96% 98% 100%

Cuando hay que hacerle espacio a un amigo oconocido de usted

En caso de emergencia

Cuando el auto ha estado a máxima capacidad

Cuando hay que hacerle espacio a un familiar

adulto

Cuando los trayectos son cortos

Nunca

A veces

Siempre

Sobre el uso del cinturón de seguridad en los niños/as, se observa que , en general, está instalada como conducta en los adultos conductores. Sin embargo, no se debe minimizar que en un rango que va desde el 9% y el 11% la conducta segura decrece cuando los trayectos son cortos, cuando hay que cederle espacio a un adulto, cuando el auto está a máxima capacidad y en los casos de emergencia.

PRINCIPALES RESULTADOS: ¿Con qué frecuencia usted ha llevado al menor de 12 años sin silla de seguridad?


85,0%

84,1%

83,0%

78,4%

77,5%

13,8%

14,8%

15,9%

20,5%

21,4%

1,1%

1,1%

1,1%

1,1%

1,1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Cuando hay que hacerle espacio a un amigo o

conocido de usted

En caso de emergencia

Cuando el auto ha estado a máxima capacidad

Cuando los trayectos son cortos

Cuando hay que hacerle espacio a un familiar adulto

Nunca A veces Siempre

En relación a los sistemas de retención infantil la cifras de no uso aumentan con respecto al cinturón de seguridad en las situaciones indagadas. Esta conducta se observa especialmente cuando los conductores/as enfrentan presiones familiares, como por ejemplo habilitar un espacio en el auto para algún familiar adulto (21,4%) y cuando los trayectos a recorrer son cortos (20,5%).

SEGURIDAD

PRICIPALES RESULTADOS: Aspectos más valorados en la vida cotidiana

Base: total entrevistados/as – primero en importancia (528)

48,7%

26,1%

12,5%

5,5%

1,9%

1,9%

1,9%

1,5%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

La seguridad de su/s hijo/as

La salud de su/s hijo/as

Su seguridad personal

Su relación de pareja

Su salud

Su situación laboral

El progreso económico de su familia

La seguridad de su pareja

En el imaginario de los adultos conductores el valor de la integridad de los hijos/as está hegemonizado por la noción subjetiva de la protección y el estado de salud. Como primera mención, la seguridad de los hijos/as (48,7%) es el valor más preciado, seguido por la salud de los hijos/as (26,1%).

5,7%

51,7%

2,7%

8,3%

91,7%

40,0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Deben ser una obligación para todos los vehículos,

independientemente de su precio en el mercado

Deben ser incorporados dependiendo del valor del auto

Muy en desacuerdo / desacuerdo Le da lo mismo Muy de acuerdo / de acuerdo

PRINCIPALES RESULTADOS: Nivel de acuerdo con sobre elementos de seguridad en automóvilesBase: total entrevistados/as (528)

En la percepción mayoritaria de los/as conductores toma forma la idea de que la seguridad es un elemento que debe estar garantizado en cualquier tipo de vehículo, independiente de su valor comercial. Se entiende como una obligación cuyo propósito es la protección de los/as automovilistas sin hacer distinciones que puedan generar discriminaciones derivadas del poder adquisitivo de las personas.

PRICIPALES RESULTADOS: Elementos de seguridad del automóvil que más valora

Base: total entrevistados/as – respuesta múltiple (528)

85,0%

73,1%

67,8%

43,2%

26,5%

,6%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Cinturón de seguridad

Airbags

Frenos ABS

Sistema de anclaje de seguridad para niño/as

Barras laterales para deformación programada

Otro

El sistema de anclaje para la silla de seguridad de los/as niños no está entre los elementos de seguridad del automóvil más valorados. Primero está el cinturón de seguridad, seguido de los airbags y el sistema de frenos ABS. El sistema de anclaje estáen cuarto lugar con el 43,2%. Este es un tema que amerita atención, ya que según este resultado se hace necesario visibilizar este elemento de seguridad, que pareciera no estar a la vista para los conductores.

PRICIPALES RESULTADOS: Calificación de situacionesBase: total entrevistados/as (528)

,2%

,2%

,4%

,2%

,6%

,4%

10,8%

12,9%

1,7%

4,5%

4,7%

5,1%

6,6%

6,6%

7,8%

10,2%

25,9%

24,6%

33,9%

98,1%

95,3%

95,3%

94,9%

93,4%

93,0%

92,0%

89,2%

73,7%

64,6%

53,2%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Conducir después de beber alcohol

No llevar a los niños en la silla deseguridad

Conducir sin cinturón de seguridad

Que el acompañante de asiento delanterono use cinturón de seguridad

Conducir a exceso de velocidad en ciudad

Llevar niño/as en asiento delantero

Conducir en mal estado de salud

Conducir a exceso de velocidad encarreteras o autopistas

Que los acompañantes en asientostraseros no usen cinturón de seguridad

Conducir con revisión técnica vencida

Conducir con licencia vencida

Nada riesgosa Algo riesgoso Muy resgiosa

PRICIPALES RESULTADOS: Calificación de situacionesBase: total entrevistados/as (528)

Dentro de las situaciones calificadas como de menor riesgo por los/as automovilistas están:

• Conducir con licencia vencida• Conducir con la revisión técnica vencida• Los pasajeros de los asientos traseros del auto no lleven puesto el cinturón de seguridad.

n la subjetividad de los/as conductores el riesgo parece estar asociado a la probabilidad de daño físico. La licencia y revisión técnica vencidas originan sanciones legales y costos en dinero, pero no significaría un daño físico asociado. En el resto de las situaciones la posibilidad de vulnerabilidad física existe.

Por otro lado, es importante mencionar que el 26,3% que relativiza el riesgo de que los pasajeros de los asientos traseros del auto no usen cinturón de seguridad, lo que señala la necesidad de instalar la idea de que la seguridad del pasajero abarca todas posiciones del vehículo, sin excepción.

USO E INSTALACIÓN SRI

3,4%

5,4%

1,5%

1,5%

1,6%

11,3%

3,0%

2,7%

4,7%

20,8%

21,7%

20,0%

6,0%

6,9%

23,2%

50,8%

17,3%

19,7%

25,6%

75,8%

72,9%

78,5%

92,5%

93,1%

75,2%

37,9%

79,8%

77,7%

69,8%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Total

Masculino

Femenino

25 - 35 años

36 -49 años

50 - 60 años

65 -75 años

C1

C2

C3

Nunca / casi nunca A veces Siempre / casi siempre

PRICIPALES RESULTADOS: Frecuencia uso alzador/silla/butaca para niño/as


PRICIPALES RESULTADOS: Frecuencia uso alzador/silla/butaca para niño/as


• Con respecto al uso de sistemas de retención infantil, 76% de los entrevistados señala que siempre/casi siempre lo utiliza para trasladar a niño/as en un vehículo.

• Ahora bien, en cuanto al género, las mujeres tienden a tener mayor percepción del riesgo, ya que 79%declara llevar a niño/as en sistemas de retención infantil, en comparación a 73% de los hombres entrevistados que declaran su utilización.

• En relación a la edad, a medida que aumenta la edad, los entrevistados señalan en menor medida la utilización frecuente de los sistemas de retención infantil. Por ejemplo, en los mayores de 65 años, solo el 38% declara llevar siempre/casi siempre a niño/as con silla de seguridad, lo que podría corresponder a la eventualidad de que abuelos trasladen a niño/as en vehículo y sin las condiciones de seguridad necesarias.

• Por otro lado, 70% de las personas de nivel socioeconómico C3 señalan llevar a niño/as en sistemas de retención infantil siempre versus 80% de las personas de nivel socioeconómico C1.

PRICIPALES RESULTADOS ¿Quién instala habitualmente la silla en el automóvil?


58,3%

75,2%

42,2%

59,0%

60,7%

56,8%

56,5%

54,8%

62,8%

57,0%

19,1%

13,2%

24,8%

24,6%

23,4%

16,8%

10,5%

24,4%

19,1%

14,0%

12,1%

4,3%

19,6%

16,4%

15,9%

4,8%

10,5%

11,3%

10,1%

15,1%

10,4%

7,4%

13,3%

21,6%

22,6%

9,5%

8,0%

14,0%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Total

Masculino

Femenino

25 - 35años

36 -49años

50 - 60años

65 -75años

C1

C2

C3

Usted Está siempre instalada en el auto Su pareja Otra persona

• La mayoría de las personas declara que la instalación de la silla de seguridad en el automóvil lo hacen por sí mismos, mientras que casi el 20% señala tenerla siempre instalada.

• Existe gran diferencia en cuanto al género, ya que 75% de los hombres entrevistados instala la silla por sí solo, mientras que 42% de las mujeres declaran hacerlo solas.

N° DE SILLAS QUE USA Y DEBERÍA USARBase: total entrevistado/as (528)

74,1% 71,8%

23,9%25,9%

1,9% 2,1%0,2%0,2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

¿Cuántas sillas para

niño/as usa en su

automóvil?

¿Y cuántas considera usted

que debería usar?

Una silla Dos sillas Tres sillas Más de tres sillas

N° de sillas que usa y debería usar

PRINCIPALES RESULTADOS: Uso de sistemas de retención infantil Base: total entrevistado/as (528)

Detrás del piloto)

39,8%

Detrás del copiloto

34,3%

Detrás del piloto o

copiloto19,9%

Centro5,9%

Tercera corrida de

asientos,2%

¿En qué lugar del automóvil ubica La silla de seguridad?

• La mayoría de las personas señala utilizar el n° de sillas adecuado.

• La silla de seguridad es ubicada mayoritariamente en el asiento trasero, mayormente 40% declara usarlo detrás del piloto.

AQUISICIÓN SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL

PRICIPALES RESULTADOS: Cuando ha comprado una silla, ¿Por cuál criterio se ha guiado para decidirse?

Base: ha comprado silla . respuesta múltiple (462)

74,5%

44,2%

36,6%

33,5%

29,9%

26,0%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

La certificación de la silla

La firmeza del material

Que sea cómoda para el niño/a

Que su tamaño sea acorde al tamaño de su auto

Por recomendación

Precio conveniente

• Los aspectos más importantes a la hora de comprar una silla son: Certificación, material y comodidad.Ello se relaciona con las constantes recomendaciones que se hacen en relación a adquirir un sistema de retención certificado que cumpla con todas las medidas de seguridad necesarias para proteger a niños/as.

PRINCIPALES RESULTADOS: ¿Cómo adquirió la silla de seguridad que usa en su automóvil?


73,7%

77,1%

70,4%

78,4%

87,6%

73,6%

52,4%

79,8%

75,5%

65,7%

16,9%

14,7%

18,9%

18,7%

10,3%

14,4%

25,0%

14,3%

16,5%

19,8%

9,5%

8,1%

10,7%

3,0%

2,1%

12,0%

22,6%

6,0%

8,0%

14,5%

Total

Masculino

Femenino

25 - 35 años

36 -49 años

50 - 60 años

65 -75 años

C1

C2

C3

La compró

Se laregalaron

Se laprestaron

• La mayoría de las personas adquiere una silla de seguridad por medio de la compra.• En los jóvenes menores de 35 y en los adultos mayores de 65 años el porcentaje de la adquisición por la compra disminuye.• La adquisición por la compra aumenta mayormente en los niveles socioeconómicos C1 y C2.

CONOCIMIENTO DE SRI

74,6%

6,1%

,9% ,9% ,2%

17,2%

7,8%

45,8%

13,4%

4,4%,9%

27,7%

7,2%

44,3%

15,0%

4,9%

28,6%

,9%

8,0%

50,4%

16,1%

24,6%

,2%

12,9%

68,9%

18,0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Silla nido Silla convertible Silla combinada Butaca / respaldo Alzador No sabe / no

responde

2-10 Kg 2-18 Kg 18-29 Kg 18-36 Kg 29-40 Kg

• La mayoría de los entrevistados, identifica de manera correcta el peso del niño/a con el tipo de SRI que debería utilizar en aquellos niño/as de menor y mayor peso, siendo reconocible el uso de silla nido en el primer caso y alzador en el segundo.

• Los demás tipos de SRI resultan un tanto más confuso para las personas en la relación de peso y tipo.

PRINCIPALES RESULTADOS: Según el peso del niño/a, ¿qué tipo de SRI le correspondería usar?

Base: total entrevistado/as (528)

PRINCIPALES RESULTADOS: Señale si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas


90,9%

58,1%

34,8%

33,1%

11,7%

6,4%

25,8%

56,6%

64,6%

85,4%

2,7%

16,1%

8,5%

2,3%

2,8%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

El uso apropiado de la silla de seguridad depende del peso y altura delos niños/as, más que de la edad.

La silla de seguridad tiene una fecha límite de uso, más allá de esafecha no debe ser usada.

La posición de la silla de seguridad en niños/as mayores de 2 años esen el asiento trasero, de preferencia en el centro, y mirando hacia

adelante.

El uso de silla de seguridad es obligatorio en menores de 9 años sóloen viajes largos o cuando circula por autopistas o carreteras.

Los niños menores de 12 años pueden ir sentados en el asientodelantero, al igual que los adultos.

Verdadedo FALSO No sabe / no responde

• La mayoría de los entrevistados identifica las características del niño/a en relación al uso de sistemas de retención, sin embargo hay un importante porcentaje que señala como falso la fecha de vencimiento (25,8%) y como verdadero el uso de sistemas de retención solo en viajes largos y en circulación por vías de alta velocidad (33,1%). Lo cual indicaría que existe un sector de la población que no tiene claridad con respecto a las características del uso de un sistema de retención infantil como protección en el traslado en vehículos.

ACTITUD HACIA EL USO DE SRI

RESULTADOS: ¿Cuáles son los 3 principales problemas las sillas de seguridad?

Base: total entrevistado/as (528) – respuesta múltiple

79,5%

66,9%

47,5%

35,4%

28,4%

13,6%

2,7%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

El gran espacio que ocupa la silla en el auto

El alto precio para adquirirlas

Las molestias que siente el niño/a cuando la usa

La instalación de la silla en el auto

La tensión que significa para el conductor recibir los constantes

reclamos del niños/a

La presión de otras personas para sacar la silla cuando van aviajar varias personas en el auto

Otro

• Las dificultades que las personas asocian al uso de sistemas de retención infantil principalmente son: Espacio en el auto, el precio elevado y las molestias del niño/a al utilizarlo.

• Cabe mencionar que un tercio de los entrevistados también alude a que la instalación de la silla podría ser un problema.

RESULTADOS: ¿Con qué frecuencia ha observado

En otros vehículos a niño/as…?Base: total entrevistado/as (528)

50,2%

42,6%

41,1%

35,4%

40,9% 40,9%

14,4%16,5%

18,0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Sentados en el asiento del

copiloto

Asomando la cabeza por

alguna ventana

Libres en el auto sin

cinturón o silla de

seguridad

Nunca / casi nunca A veces Siempre / casi siempre

• En relación a comportamientos riesgosos en el traslados de niño/as en vehículos en otras personas, entre el 35 y el 41% de las personas señalan haber visto más de una vez a niño/as en condiciones inseguras dentro de otro vehículo más de alguna vez.

CONOCIMIENTO NORMATIVA

RESULTADOS: Según lo que usted sabe o ha escuchado, dígame si son correctas las siguientes afirmaciones…


72,5%

83,5%

14,4%

7,2%

13,1%9,3%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

A partir de marzo de 2016 no se puede

trasladar a menores de 12 años en el

asiento delantero del vehículo

A partir de marzo de 2017 es obligatorio

el uso de la silla de seguridad para

menores hasta que cumplan 9 años

Correcta Incorrecta No sabe/ no responde

• Con respecto a las nuevas normativas que aumentan las exigencias en el traslado de niño/as en vehículos particulares, la mayoría de la gente tiene conocimiento acerca de su contenido.

• Sin embargo, más del 80% de los entrevistados aseguran conocer la ley del aumento de la edad de niño/as en sistemas de retención, mientras que el conocimiento disminuye en cuanto al traslado de menores de 12 años en el asiento delantero (73%).

RESULTADOS: ¿Cómo se enteró de los cambios en la ley?Base: total entrevistado/as (528) - respuesta múltiple

70,8%

26,3%

25,8%

22,2%

20,5%

8,1%

3,0%

2,7%

1,3%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

Televisión

Redes sociales

Me lo comentaron

Prensa escrita

Radio

No sabe / no responde

Otra

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Automóvil CLub de Chile

Los entrevistados declaran conocer de la ley que aumenta las exigencias del traslado de menores de 12 años en vehículosparticulares y el uso de sistemas de retención infantil para menores de 9 años, principalmente por el medio de comunicaciónde la Televisión (71%), lo cual derivaría del sinnúmero de puntos realizados por autoridades y expertos para dar a conocer ala ciudadanía la importancia de la protección de los niño/as.

Valores e imaginario

• Alta valoración declarada de la seguridad de sus hijos/as, sin embargo, sistema de anclaje para SRI en el auto no está dentro de las prestaciones de seguridad más valoradas.

• La percepción de riesgo se asocia a daños físicos u ocurrencia de siniestros.• Andar con licencia vencida y revisión técnica vencida no implica “riesgos”. Las eventuales sanciones legales

no son asociadas a riesgos. • Que los pasajeros en las plazas traseras del auto viajen sin cinturón no representa un riesgo alto.

Traslados y Uso de SRI:• Adultos mayores y GSE medio-bajo presentan las tasas más altas de no uso de SRI.• Trayectos cortos y presiones familiares son las situaciones más habituales por las cuales no se usa el SRI.

Adquisición de la silla:• La compra de la silla es más frecuente en el segmento medio-alto• El préstamo o el obsequio de la silla está más frecuente en los adultos mayores y en el GSE medio-bajo

Otros• En el entorno urbano con frecuencia se observan conductas de riesgo con niños que son trasladados en

automóvil• La televisión es el medio por excelencia a través del cual los automovilistas se enteraron del cambio en la ley

sobre SRI. Esto es fruto de la acción de variados actores de la movilidad y su discurso en los medios de comunicación.

PRINCIPALES CONCLUSIONES

Percepciones y hábitos en el uso de sistemas de retención infantil en automovilistas del Gran Santiago.

Estudio cuantitativo

Diciembre 2018

presentación de powerpoint...2-10 kg 2-18 kg 18-29 kg 18-36 kg 29-40 kg • la mayoría de los...

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