presentación de powerpointlínia lleida –la pobla transferida l’any 2005, s’està implantant...

E. Ticó – Tribuna Asinca 4 juny 2015

Tribuna AsincaEnric Ticó

President FGC4 de juny 2015

10 de març de 2015


Presentació d’FGC

Descripció d’activitat

Resultats principals 2014

Les enginyeries, fonamentals per a l’acció d’FGC.

FGC, Projectes de present i futur

Reflexions finals sobre el futur del transport públic i el paper

del sector privat.

Contingut

1


L’origen d’FGC es remunta a les primeres línies ferroviàries de Catalunya

que van néixer per la iniciativa privada i que van ser independents fins a

finals dels anys 70.

Presentació d’FGC:

Una mica d’història

Barcelona (1911)

2


L’activitat de muntanya d’FGC té el seu origen en la companyia

“Ferrocarriles de Montaña y Grandes Pendientes” que va posar en servei

els cremalleres de Montserrat (1892) i de Núria (1931) la seva activitat es

va integrar a FGC l’any 1986.


Una mica d’història

3


FGC té una forta

presència territorial

amb una gran

diversitat d’activitats,

no només de

transport ferroviari.


Què Gestiona FGC

4



Síntesi àmbits d’activitat

Línies Metropolitanes

Per al transport de viatgers de Barcelona – Vallès i Llobregat Anoia

Índex de cobertura que supera el 93%

Línia Lleida – La Pobla

Transferida l’any 2005, s’està implantant un nou model de gestió que permeti la millora del servei

i de la seva eficiència econòmica lligat a un producte turístic d’èxit: El Tren dels Llacs

FGC Cargo

Transport de mineral des de la conca del Bages al Port de Barcelona i la factoria Solvay de

Martorell

Transport entre la factoria de Seat de Martorell i el Port de Barcelona (vehicles) i la factoria de la

Zona Franca per via Adif (components)

Gran contribució a la sostenibilitat mediambiental de l’RMB per reducció de les emissions i

congestió de camions.

Turisme i Muntanya

Unitat de negoci orientada al mercat i el territori

Operador Integral de Vall de Núria

Mobilitat a Montserrat

Estacions d’esquí (La Molina, Espot, Port Ainé i Vallter)

Trens turístics i històrics: exposició ferrocarrils industrials i Tren del Ciment a La Pobla de Lillet,

Tren dels Llacs, Tren de l’Ensenyament,...

5



Línies ferroviàries


Ample: ibèric

Longitud: 88,9 km

Estacions: 17

Línia Llobregat – Anoia

Ample: mètric

Longitud: 138 km

Estacions: 43

Línia Barcelona – Vallès

Ample: internacional

Longitud: 45 km

Estacions: 33

Xarxa ferroviària

6




Xarxa ferroviària

Dades 2014 Barcelona – Vallès Llobregat – Anoia Lleida – La Pobla de Segur

Longitud 45 km 138 88,9 km

Ample de via 1.435 mm 1.000 mm 1.668 mm

Electrificació 1.500 Vcc 1.500 Vcc No

Via doble 100% 25,1% No

Tipus Viatgers Mixt Viatgers

Viatgers 55.930,015 21.253.193 66.361

Trens/hora-sentit hora punta 31 15 4/1 trens per dia i sentit

Estacions adaptades 30 de 33 100% Previsió 2016

Trens adaptats 100% 100% Previsió 2016

La major part de les tasques

desenvolupades per FGC en l’àmbit

ferroviari se centren en l’operació, la gestió

i el manteniment de les línies Barcelona-

Vallès i Llobregat-Anoia

7




Transport de mercaderies FGC gestiona el transport de:

Potassa entre les mines de Súria i

Sallent i el Port de Barcelona.

Sal entre Súria i la factoria Solvay

a Martorell.

FGC és operador de transport

Autometro (cotxes)

Cargometro (components)

Parc rodant per al transport de mercaderies

Sèrie 251 (locomotora dièsel de maniobres) 4

Sèrie 254 (locomotora dièsel) 3

Sèrie 255 (locomotora dual) 1

Sèrie 353 (locomotora dièsel) 4

Sèrie 62.000 (tremuges) 94

Sèrie 63.000 (vagons oberts) 86

Sèrie 64.000 (plataformes portacotxes) 7

Plataformes portacontenidors 18

AnyCotxes

transportats

2009 59.753

2010 73.330

2011 96.601

2012 105.105

2013 104.147

2014 107.961



Línies Ferroviàries

El Centre Operatiu de Rubí (COR)

està integrat per:

Dipòsit de trens

Taller de manteniment de trens

Base d’Instal·lacions Fixes

Magatzem central

Centre de Comandament Integrat per

a les dues línies metropolitanes

Simuladors de tren

9



Àmbit de Turisme i Muntanya

Productes turístics i de muntanya:

Cremallera i resort de Vall de Núria

Cremallera i funiculars de Montserrat

Funicular de Gelida

Tren del Ciment

Tren dels Llacs

Estacions d’esquí:

La Molina

Espot

Port Ainé

Vallter 2000

Vall de Núria

Cultura, educació i patrimoni

10



Alguns resultats

Estalvi en milions

Viatgers

77.180.000

El 2014 ha estat el millor any de

la història en nombre de viatgers

al Metro del Vallès que ha arribat

als 31.202.861.

Evolució del transportde viatgers 2014

* *


11



Alguns resultats

Índex de cobertura

93,18 punts

Hem obtingut el millor índex de la història gràcies al model

de gestió fonamentat en l’estalvi, adaptant la plantilla per

aconseguir un servei òptim, i a la millora d’ingressos.

Dades comparatives de l’evolució d’altres sistemes de transport (2013)

*

* Resultat basat aplicant el mètode de càlcul FGC


12



Alguns resultats Línies Metropolitanes

Ebitda

-6,5 milions €

Hem millorat l’Ebitda (Resultat

abans d’impostos, interessos,

amortitzacions i provisions).

Hem reduït les aportacions de

les Administracions.

Estalvien milions

13




Ingressos

88,8 milions €

Hem tingut més ingressos, respecte al 2013 i al 2014.

Som una empresa pública que pateix la crisi, però ens

reinventem dia a dia.

Sistemes per rebre informació (focus group, reunions

experts no ferroviaris).

Despeses

95,3 milions €

Hem continuat aplicant el Pla de Productivitat.

14




Índex de Satisfacció del Client (ISC)

Des de 2009 sempre s’han superat

els 70 punts.

A la línia Barcelona-Vallès, són els

millors resultats des de 1987, inici

de l’ISC.

15



Alguns resultats Línies MetropolitanesÍndex de Control de Qualitat (ICQ)

Des de 1998 sempre s’ha superat

el 97% en les dues línies

metropolitanes.

16




Indicadors ISBeRG (International Suburban Rail Benchmarking Group)

FGC destaca en aspectes relacionats amb la puntualitat, la fiabilitat, la disponibilitat

del material rodant en hora punta i en els costos de manteniment i d’operació.

Primer lloc

Menor índex de frau

Productivitat de maquinistes

Més disponibilitat de material

rodant en hora punta

Menys cost per manteniment de

material rodant per cotxe-km

Segon lloc

Puntualitat

Menys incidents que causen

retards

Menys incidents externs

Menys incidents deguts als

viatgers per tren-km

Menys incidents deguts a la

infraestructura i la

superestructura

Menys costos d’operació

Menys cost per tren-hora

Menys cost per manteniment

de via per km

Tercer lloc

Índex de cobertura (pels membres

responsables també de la infraestructura)

Menys hores de treball del personal d’FGC

Operadora respecte als trens-hora

Menys costos laborals per tren-hora

Menys costos de manteniment

Fiabilitat material rodant

17



Alguns resultats Línia Lleida-La Pobla de Segur

Viatgers

66 mil

L’empresa s’ha implicat

en un canvi de model

de gestió.

Índex de cobertura

19,20 %

La reducció del servei

ha permès un estalvi en

els comptes que ha fet

possible la compra de

trens.

Tren dels Llacs

99,45 %

El millor grau d’ocupació

de les cinc temporades.

Pla per activar les

estacions en desús

18



Alguns resultats FGC Cargo

Tones transportades

726,5 milers

Hem gestionat el transport ferroviari de

mercaderies a través d’Autometro

(cotxes), Cargometro (component) i les

circulacions de sal i potassa.

Aquest transport ferroviari estalvia la

circulació d’uns 64.000 camions l’any.

Hem mantingut el negoci de mercaderies

tot i la crisi fent esforços per ser

competitius. Dificultats en l’operativitat en

l’obertura de nous mercats.

El resultat s’ha vist afectat per la

reducció de l’activitat en el transport de

sal.

19



Alguns resultats Turisme i Muntanya

Mantenim oberts serveis en el territori.

Capacitat d’autofinançament.

Hem aplicat polítiques de gestió

transversal i d’optimització en els àmbits

comercial i operatiu.

Flexibilització en la despesa per ajustar

l’oferta a la demanda.

20




Índex de cobertura

102,48 %

El 2013 començà a recuperar-

se després de la incorporació

d’Espot i Port Ainé, gràcies a la

contenció de la despesa i a

uns majors ingressos.

Les adversitats

meteorològiques van afectar

l’inici de la temporada el mes

de desembre de 2014.

Incorporació

d’Espot i Port Ainé

21




Ebitda

923,83 milers €

(Resultat abans d’impostos,

interessos, amortitzacions i

provisions)

El 2014 no hem rebut cap

subvenció de les Administracions.

22




Ingressos

17,83 milions €

La venda de bitllets de cremalleres,

funiculars i forfets són la part més

important dels ingressos d’FGC

Turisme i Muntanya.

Despeses

17,4 milions €

23



Alguns resultats Turisme i muntanya

Cremallera i funicularsde Montserrat

1.131.862 visitants

El millor any de visitants

del cremallera i funiculars de

Montserrat, superant per tercer any

consecutiu el milió de visitants.

24



Alguns Resultats Turisme i muntanya

Trens turístics

El Tren dels Llacs ha assolit el 99,45%

d’ocupació, el millor resultat des del

seu inici l’any 2009.

Els trens turístics potencien el territori i la

cultura del tren.

Estacions de Muntanya

Tot i els bons resultats de la

temporada d’estiu, la venda de forfets

es va veure afectada per la manca de

neu en l’inici de la temporada d’hivern.

25


Les enginyeries, fonamentals per a l’acció d’FGC

26


Les Enginyeries són una part fonamental en el dia a dia d’FGC ja que

complementen les seves capacitats permetent assolir reptes d’altra

manera inabastables.

La col·laboració amb les enginyeries s’articula en tres àmbits, on es

poden generar sinèrgies i una aportació de capacitat tècnica i

professional per part d’aquestes:

Assistència tècnica directa a FGC.

Redacció de projectes, direccions d’obra, seguretat i salut,

telecomunicacions.

Implicació en projectes FGC articulats a través d’infraestructures.cat

Redacció i supervisió de projectes, direccions d’obra.

Col·laboració en projectes com a socis.

Projectes de recerca i innovació.

Licitacions a l’estranger.

El nivell d’inversió d’FGC és de l’ordre de 70M€ anuals


El paper de les enginyeries

27


Projectes d’Obra Civil: Implantació 2 vies fossat COR

Remodelació estació de Sant Boi

Reforma interior estació P. Catalunya

Traçat Súria – Martorell Central per a la implantació del doble

ample UIC /mètric

Intercomunicació xarxa 25 kV entre Martorell i Sant Boi

Afectació als ponts de L-A per a la implantació del tercer carril

UIC /mètric

Reparació pont Olabarria al pk 6,180 de la línia de Terrassa

Prova de càrrega ponts Boades i Piera

Millora drenatge plataforma via

Escales Reina Elisenda

Supressió passos a nivell Monistrol i Manresa

Rehabilitació andanes Ramal Tibidabo

Nova nau IF a Martorell

Patologia Sport Center

Noves vies entorn Rubí

Renovació via tram adherència cremallera de Núria

Actuacions plataforma via ramal igualada

Rehabilitació patologies estació L’Hospitalet

Túnel Sant Josep i Cerdà

Projectes i direcció d’obra actuacions carretera d’accés a Port

Ainé


Exemples de col·laboració directa

Projectes d’Instal·lacions i

Telecomunicacions: Enllumenat estació Sarrià

Projecte xarxa de dades GB (Xarxa d’accés i

xarxa CORE)

Projectes Radiocomunicació banda ampla

Projecte Pla d’Estacions Plaça Espanya,

Masquefa u Vallbona

Anàlisi senyalització ferroviària

Coordinació de seguretat i salut: Línia LPS any 2014

Renovació canvis Sant Cugat

Renovació túnel 3 B-V-

Nou espai Provença

Despreniments roques cremallera de

Montserrat

Protecció acústica sortida estació Sarrià

Direcció d’obra: Renovació via Súria

Rehabilitació túnel Cortes i Lladó del ramal de

Súria

Projecte renovació via Almeda i L’Hospitalet

FGC ha realitzat encàrrecs

directes a enginyeries per valor de

més de 2 M€ entre 2011 i 2014

28



Però FGC mobilitza molta més activitat

0

20.000.000

40.000.000

60.000.000

80.000.000

100.000.000

120.000.000

140.000.000

160.000.000

180.000.000

2011 2012 2013 2014 2015

OBRES GESTIONADES PER INFRAESTRUCTURES.CAT

Título del eje

TOTAL OBRA EXECUTADA

Euros

29



La recerca i la innovació, un àmbit específic de col·laboració

Projectes europeus d’investigació

7è programa marc (FP7)

Projecte de desenvolupament de software

intel·ligent per a l’evacuació d’estacions

(Getaway)

Programa Horitzó 2020

Projecte HERMES pel desenvolupament

de material mòbil de mercaderies amb

materials i dissenys que permetin

transportar diferents materials sense

necessitat de disposar de vagons

específics. També inclou millores en els

procediments logístics.

Projecte EUTRAVEL per desenvolupar

una plataforma oberta de dades i

processos que elimini les barreres a la

intermodalitat i permeti considerar tots els

modes de transport.

Projecte AUGGMED de

desenvolupament d’entorns virtuals de

formació com a eines per a preparar els

cossos de seguretat i altres agents

implicats en els esdeveniments

excepcionals.

Programa Horitzó 2020, subprograma

KIC InnoEnergy

Projecte DarthvadEr d’investigació, en

fase demostrativa i de preproducció, del

desenvolupament d’un sistema per

emmagatzemar l’energia no consumida

durant la frenada regenerativa. Aquest

sistema permetria reduir tant el consum

total com la potència contractada.

30



La recerca i la innovació, un àmbit específic de col·laboració

Presentació del sistema

d’intel·ligència artificial

Detector per controlar

automàticament el frau

Desenvolupament tecnològic

31


Espanya

2012

Assessorament

Tramvia de JaénPanamà

2013

Proves del

Metro de

Panamà

Perú

2011

Model d’explotació Metro

de Lima

2012-2013

Assistència tècnica i

formació en processos

d’operació d’estacions,

gestió d’incidències i

informació al client de la

Línea 1 del Metro de Lima

Brasil

2014

Línia 6 Sâo Paulo

Països Baixos

2012

Millora

satisfacció al

client

Vietnam

2012

Acord de col·laboració

Amb Sener per supervisar

el projecte constructiu del

nou metro de Hanoi

Mèxic

2011

Proves del

Metro Ciutat de

Mèxic


FGC, soci en l’expansió de l’enginyeria CatalanaProjectes internacionals

Projectes de formació

Projectes internacionals i

de formacióFGC Internacional

Durant 2014 hem establert noves

col·laboracions amb França,

Colòmbia, Brasil, Aràbia Saudita i

Perú.

Anteriorment, s’ha concorregut a

licitacions en països com Colòmbia i

Xile i ciutats com Lima i Moscou, i

s’han endegat projectes a Brasil i

Vietnam.

32


FGC manté una activitat contínua,

amb una cartera constant

d’actuacions, grans projectes en

execució, grans projectes planificats

i actuacions de futur previstes.

FGC, Projectes de present i futur

33


S’han modificat les condicions de contractació d’FGC

Actualització condicions de contractació d’FGC

Novembre 2013 Maig 2015

Es van aprovar uns

criteris de valoració de

les ofertes dels

procediments de

licitació:

• 70% factors econòmics

• 30% factors tècnics

Els nous criteris de

valoració de les ofertes

dels procediments de

licitació poden establir-

se en un marge entre el

70 – 30, en què 70

correspon als factors

econòmics i 30 als

tècnics, i el 50 – 50 que

suposa un equilibri

entre el component

tecnològic i els factors

econòmics.

Per tal

d’adaptar-se

millor en les

contractacions

amb un alt

component

tecnològic

34


Selecció actuacions primer semestre 2015

Gener Febrer Març Abril Maig Juny

• Drenatge ramal

Súria

• Actuació talús

36 ramal de

Súria

• Caixes

Funicular Sant

Joan

• Arranjament

pont metàl·lic

de Marganell a

la línia L-A

• Depuració

balast i

reparació

banqueta d’1,3

km del ramal

Igualada

• RG cotxes

històrics

Llobregat-

Anoia

• Arranjament

túnel de Firmat

de la línia L-A

• Instal·lació cel

ras a RE

• Substitució

lavabo

automàtic de

l’estació de St.

Andreu i St.

Cugat

• Projecte

Arranjament

túnel Provença

– Gràcia

• Renovació 1,8

km ramal de

Súria

• Drenatge i

impermeabilit-

zació túnel Pl.

Espanya-

Cornellà

• Drenatge túnel

Cortes i Lladó

fase 1 del

ramal de Súria

• Arranjament

parcial via

estació

Monistrol

• Enllumenat

leds estació

Plaça

Catalunya

• Seguretat

perimetral a

Reina Elisenda

i Montserrat

• Projecte

tractament

filtracions

estació Pl.

Espanya

• Projecte

arranjament

elements

estructurals

estació Pl.

Catalunya

• Arranjament

diversos trams

del túnel de La

Puda de la línia

L-A

• Arranjament de

la via en

diversos punts

de la línia L-A

• Sistema ràdio

Tetra als

ramals

Igualada i

Manresa

• Instal·lació 12

torres de

comunicació a

la Línia L-A

• Renovació de

via en tram B-V

• Perllongament de via proves estàtiques al COR

• Retirada UT 111

35


Selecció actuacions segon semestre 2015

Juliol Agost Setembre Octubre Novembre Desembre

• Renovació de

via en el tram

L’Hospitalet –

Cornellà a la

línia L-A

• Obres

d’impermeabi-

lització de les

voltes de la

nau sobre les

vies 1 i 2 de

Plaça

Catalunya

• Obres de

renovació de la

bretelle de les

vies 1 i 2 de

Plaça

Catalunya

• Obres de

renovació de

les voltes de la

nau de les vies

3 i 4 de PC

• Treballs en

ponts,

vessants,

talussos i via a

la línia L-P

• Projecte de

Nou

Telecomana-

ment de

subcentrals

• Instal·lació de

Pont Grua a la

Nau IF de

Martorell

• Renovació de

via al tram

d’adherència

del Cremallera

de Núria

• 3era Fase

Xarxa Gigabite

• Renovació de

via al ramal de

Súria

• Adquisició de

desviaments

per les línies

BV i LA

• Instal·lació

d’enllumenat

en 3 túnels de

les línies BV i

LA

• Adquisició

d’una

perfiladora per

a la línia L-A

• Adquisició

d’una grua per

la línia B-V

36


Actuacions Turisme i Muntanya

Les inversions previstes a l’àmbit de Turisme i Muntanya per al 2015

suposen un total de 7 milions d’€.

Per àmbits, les inversions previstes són:

La Molina: 1,05 M€

Espot i Port Ainé: 1,06M€

Vallter: 0,81 M€

Les principals actuacions a cada àmbit són:

La Molina Espot/Port Ainé Vallter Vall de Núria Montserrat

• Revisions

especials

remuntadors.

• Nous productes

(pista de

trineus,

itineraris esquí

de muntanya,

parc infantil...

• Fase 1: Equips

motors

Funicular de

Sant Joan

• Recanvis

estratègics

cremallera

• CTTV pàrquing

Monistrol Vila

• Revisions

especials

remuntadors.

• Nous productes:

creació del Bike

Park a Port Ainé

• Actuacions a la

carretera de

Port Ainé

• Revisions

especials dels

remuntadors

• Pla

d'intervenció pel

desencadena-

ment d'allaus

• Optimització

energètica

(BIOMASA)

• Renovació de la

via en el tram

d'adherència

• Revisió de bogis

i adquisició de

rodes

• Revisió

Telecabina

Coma del Clot

Vall de Núria: 2,4 M€

Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat: 87.000€

Montserrat: 1,6 M€

37


Selecció actuacions any 2016

38


• Gran revisió de mitja vida de les UT 112

de la línia B-V (actuació plurianual).

• Continuació de la nova ràdio tren-terra

de la línia LA i posada en servei.

• Nou centre de comandament

d’emergències alternatiu de Sarrià

• Prosseguir la impermeabilització del

túnel urbà Barcelona-Cornellà.

• Programa de reposició d’actius

(infraestructures, via, instal·lacions,

edificis, etc.) que inclou renovació de

via en diversos trams, de canvis i

desviaments, arranjament de via

(colzades i flonjats), entre d’altres.

• Inici del projecte de nova senyalització

per a la L-A.

• Adquisició d’una esmoladora d’ample

mixt.

• Canvi de l’enllumenat d’estacions a

leds.

Mercaderies

• Continuació de la renovació de via del ramal

de Súria.

Turisme i Muntanya

• Nova maquinària del funicular de St.

Joan (Montserrat)

• Programa de reposició d’actius

(infraestructures, via, edificis,

instal·lacions).

• Actuacions a la carretera de Port Ainé.


• Nou centre operatiu de la línia amb nau

de manteniment de trens i cotxeres

• Continuació dels treballs en ponts,

vessants, talussos i via a la línia L-P


Perllongament Terrassa

El perllongament d’FGC a

Terrassa comprèn l’execució de

4,5 km de línia i 3 noves

estacions.

Els treballs d’obra civil, que

inclouen l’execució dels túnels i

la infraestructura de les

estacions i el dipòsit de trens,

així com el muntatge de via, es

troben pràcticament enllestits.

En paral·lel, continuen els

treballs d’arquitectura i

instal·lacions.

Inversió fins 2015: 334.554.349,78 €

Inversió 2015: 25.481.464,66 €

39


Perllongament Terrassa

40


Perllongament Sabadell

El projecte inclou l’execució d’un tram de línia

de 4,4 km, 4 noves estacions i el soterrament

i la renovació de Sabadell-Estació.

Fins ara, s’ha construït la totalitat del primer

túnel entre les estacions de Sabadell-Estació i

Ca N’Oriac, de 3,6 km de longitud

2,9 km tuneladora (Parc del Nord - Sabadell

Estació)

0,7 km pantalles (de Parc del Nord - Ca N’Oriac).

L’obra civil (recintes i estructures interiors) de

3 de les noves estacions està molt avançada.

A Eix Macià / Creu Alta i Plaça Major gairebé s’ha

finalitzat l’estructura, mentre que a Plaça Espanya,

està molt avançada.

Inversió fins 2015: 246.326.732,47 €

Inversió 2015: 71.553.139,52 €

Inversió restant: 96.182.641,07 €

41


Perllongament Sabadell

42


El desembre 2015 arriba el primer dels

nous trens per la línia Lleida – La

Pobla de Segur.

Homologació dels nous trens

Autorització per contractació de

personal de regulació i conducció

Construcció i equipament del Taller-

Cotxera de Balaguer.

Adequació dependències de Balaguer.

Sistema CCTV a Balaguer i La Pobla

de Segur.

Accessibilitat andanes.

Nou model d’explotació Lleida – La Pobla de Segur

43


Perllongament Pl. Espanya

La proposta consisteix en la

construcció de 4 quilòmetres nous de

línia i 3 noves estacions i la

remodelació de la de Plaça Espanya

Inversió estimada de 321 M€

L’actuació millorarà la cobertura en

transport públic de l’Eixample

esquerre de Barcelona i facilitarà

l'accés dels usuaris de la línia

Llobregat-Anoia al centre de la ciutat

Destaca la millora de la connectivitat

ferroviària de la línia amb intercanvis

amb l’L5, el tramvia i la línia Barcelona –

Vallès d’FGC

S’estima que un total de 19 milions

de viatgers anuals es beneficiarien

d’aquest projecte

44


Millora de capacitat de les línies ferroviàries

CBTC a la B-V

CBTC a la L-A

Control de tràfic centralitzat a Lleida – La Pobla

FGC Cargo: adequació de la capacitat als requeriments dels

clients i a la cerca de nous negocis

Turisme i Muntanya:

Nous cremalleres a Montserrat

Millora d’accessos estacions de muntanya

Augment de capacitat i d’oferta de les estacions d’esquí

FGC internacional

Cerca constant de nous mercats i nous partenariats

Altres projectes de futur

45


El futur del transport públic

46


El transport públic és bàsic per a la sostenibilitat de les

nostres societats, no només les urbanes sinó totes. Més enllà

dels aspectes mediambientals, el transport públic és un

element de competitivitat, de cohesió social i equitat.

Per tal de dotar-nos d’aquest sistema de transport públic i, en

general d’un sistema de transport, no n’hi ha prou amb

iniciatives aïllades i benintencionades, cal tenir una visió, un

lideratge:

El futur del transport públic

Per saber on anem, a on cal anar i com arribar-hi.

Que sigui àmplia alhora que realista

Però sobretot que defugi de debats localistes i apriorismes, tot incorporant la visió del sector inclosos els seus professionals i els usuaris.

47


No hi ha una solució “màgica” per al transport públic ni una visió única, hi ha diferents propostes i aproximacions, tanmateix, sigui quina sigui la proposta, s’han d’adreçar alguns elements clau:

1. Dotació

2. Integració

3. Globalització

4. Cooperació

5. Complementarietat

6. Innovació

7. Competitivitat

8. Sostenibilitat

A FGC, en la part que ens pertoca, hem tractat de tenir en compte aquests elements per acostar-nos a l’excel·lència en el servei.

El futur del transport públic: elements clau

48


PPP ha estat molt de moda... Però en molts casos

sense entendre què és ni per a què pot servir.

El futur del transport públic: Cooperació

La col·laboració entre el sector públic i privat és fonamental per a la dotació estructural, d’infraestructures i serveis d’un territori.

El compromís ha de ser en els dos sentits!

Hi ha àmbits on el sector públic és fonamental Obligacions de servei públic

Equilibri territorial

Grans inversions en infraestructures

Tarifació social

...

Perquè el sector públic pugui ser un actor de desenvolupament cal que sigui eficient i gaudeixi d’un marc normatiu i de finançament estable i suficient.

49


El futur del transport públic: Cooperació

i compromís

50


FGC és un agent del canvi i millora de la competitivitat del

territori.

Aplica criteris d’eficiència i racionalitat en el seu dia a dia.

Du a la pràctica les estratègies, no limitant-se a formular-les.

De fet, és la prova que des del sector públic es pot actuar

de forma eficient tot proveint un servei de qualitat malgrat

el context desfavorable.

Tanmateix, FGC és conscient que no és una tasca que es

pugui fer únicament amb recursos propis ni des del sector

públic.

La col·laboració del sector privat i, en particular, de les

enginyeries, és clau perquè entitats com FGC puguin

contribuir a la riquesa i competitivitat del país.

Per concloure,

51


https://twitter.com/enric_tico

presentación de powerpointlínia lleida –la pobla transferida l’any 2005, s’està implantant...

Documents