DIFERENTES TIPOS DE

PREFABRICADOS

ELABORÓ: EMANUEL RAMIREZ GUZMAN

GRUPO: 7CM7

CONCEPTO DE PREFABRICADO DE CONCRETO

Elemento o pieza que han sido anteriormente fabricados de hormigón, es el material resultante de la mezcla de cemento (u otro conglomerante) con áridos (piedra, grava, gravilla y arena) y agua también denominado concreto en serie para facilitar el montaje o construcción en el lugar de destino.

El hormigón permite rellenar un molde o encofrado con una forma previamente establecida. En este caso, es un encepado, un elemento que une las cabezas de un grupo de pilotes, hincados o embebidos profundamente en el terreno.

PRETENSADOPretensado

El término pretensado se usa para describir cualquier método de presforzado en el cual los tendones se tensan antes de colocar el concreto.

Los tendones, que generalmente son de cable torcido con varios torones de varios alambres cada uno, se re-estiran o tensan entre apoyos que forman parte permanente de las instalaciones de la planta, como se ilustra en la Figura 6.

Se mide el alargamiento de los tendones, así como la fuerza de tensión aplicada por los gatos.    

  Figura 6. Fabricación de un elemento pretensado

Con la cimbra en su lugar, se vacía el concreto en torno al tendón esforzado. A menudo se usa concreto de alta resistencia a corto tiempo, a la vez que curado con vapor de agua, para acelerar el endurecimiento del concreto. Después de haberse logrado suficiente resistencia, se alivia la presión en los gatos, los torones tienden a acortarse, pero no lo hacen por estar ligados por adherencia al concreto. En esta forma, la forma de pres fuerzo es transferida al concreto por adherencia, en su mayor parte cerca de los extremos de la viga, y no se necesita de ningún anclaje especial.

Características:

1. Pieza prefabricada

2. El pres fuerzo se aplica antes que las cargas

3. El anclaje se da por adherencia

4. La acción del pres fuerzo es interna

5. El acero tiene trayectorias rectas

6. Las piezas son generalmente simplemente apoyadas (elemento estático)

POSTENSADOLas muestras que se obtengan, deben ser representativas, es decir, deben ser una fiel representación del material existente en el sitio.

Además, si las muestras que se obtengan, no son una fiel representación del material existente en el sitio, los mejores análisis y ensayos de laboratorio darán una información que puede ser confusa y hasta perjudicial para los fines que se persiguen.

En general, es conveniente recobrar muestras de 40 a 50 Kg. En caso de que el material contenga grava en un porcentaje mayor al 40%, deberá duplicarse la cantidad y cuando se trate de estudios especiales, el laboratorio indicará la cantidad necesaria de Contrario al pretensado el postensado es un método de presforzado en el cual el tendón que va dentro de unos conductos es tensado después de que el concreto ha fraguado. Así el presfuerzo es casi siempre ejecutado externamente contra el concreto endurecido, y los tendones se anclan contra el concreto inmediatamente después del presforzado. Esté método puede aplicarse tanto para elementos prefabricados como colados en sitio.

Generalmente se colocan en los moldes de la viga conductos huecos que contienen a los tendones no esforzados, y que siguen el perfil deseado, antes de vaciar el concreto, como se ilustra en la siguiente figura:

Figura 7. Fabricación de un elemento postensado material a utilizar.

Características:

1. Piezas prefabricadas o coladas en sitio.

2. Se aplica el presfuerzo después del colado.

3. El anclaje requiere de dispositivos mecánicos.

4. La acción del presfuerzo es externa.

5. La trayectoria de los cables puede ser recta o curva.

6. La pieza permite continuidad en los apoyos (elemento hiperestático).

Vigas AASHTO TIPO III, IV, VI.

ESTRUCTURA

Trabes tipo NU

TRABES TIPO CAJON

ESTRUCTURA

Trabes tipo "T" y "Doble T"

VIGAS CANAL

PANELES DE HORMIGON ARQUITECTONICOLos paneles prefabricados, son elementos  fundamentales dentro del proceso de industrialización de la construcción, dado que llevan intrínsecamente enormes ventajas respecto a los métodos tradicionales.

Entre otras, destacamos las siguientes:

Versatilidad en diseño

Rapidez de puesta en obra

Disminución de los trabajos “in situ”

Mejoras en los coeficientes de aislamiento

Mayor seguridad

Mejor coordinación con el resto de oficios

Garantía de la buena gestión de la Calidad y elevado control

Las fases de fabricación de los paneles de cerramiento de fachadas de hormigón arquitectónico son los siguientes:

Desarrollo por nuestros técnicos del proyecto de prefabricación en base a las instrucciones recabadas de la Dirección de Obra

Ejecución (en base a plazo acordado) del número de moldes necesarios para la consecuencia del objetivo.

Introducción de las armaduras correspondientes (siempre doble armadura), así como la colocación de elementos de anclaje, llenado y vibrado del hormigón

Retirada del prefabricado a los lugares de acopio, donde se les dará el tratamiento final, así como la cosmética correspondiente.

Transporte a obra sobre soportes que protegen los paneles

Montaje, anclando el panel a la estructura del edificio en al menos cuatro puntos

PILOTES PREFABRICADOS INCADOS

Proceso de hinca de pilotes prefabricados.

Dentro de las cimentaciones profundas existen dos grandes grupos: 

Pilotes in situ: Aquellos que se ejecutan perforando previamente el terreno y rellenado la excavación con hormigón fresco y las correspondientes armaduras.

Pilotes prefabricados: Se denominan pilotes de desplazamiento, debido por el sistema de ejecución no se extrae el terreno, sino que en el proceso de hincar el pilote lo desplaza lateralmente.

Los pilotes prefabricados hincados son una buena alternativa para la cimentación de estructuras en terrenos flojos o blandos, funcionando muy bien como pilotes columna, es decir, transmitiendo la carga en punta a una capa lo suficientemente firme como para aguantar la solicitación sin peligro de rotura del estrato. A su vez el proceso de hinca genera una mejora adicional a las características propias del terreno.

VENTAJAS E INCONVENIENTES Debido a su condición de prefabricados, los pilotes de hinca son

mucho más rápidos y fiables de ejecutar que los in-situ siempre que en la obra se den las condiciones favorables para este tipo de solución, es decir:

Generalmente grandes obras de edificación, donde no existan problemas derivados de las vibraciones.

Donde el tiempo de ejecución sea un condicionante de gran relevancia.

Donde se necesite solapar distintas unidades de obra. Es decir, que puedan realizarse a la vez labores de hinca, ejecución de encepados e incluso hormigonado de forjados.

Una gran ventaja es la posibilidad de empalmar tramos de este tipo de pilote, lo que les permite alcanzar grandes profundidades. Esto implica la necesidad de emplear juntas entre los tramos con lo que el coste se incrementa. Estas uniones se realizan mediante un sistema de de collarines metálicos que aseguran el comportamiento como un pilote continuo. (Fig. 2)