El geopolítico alemán Federico Ratzel destacaba ya este hecho: "El mar es la mayor totalidad de nuestra tierra y las partes mayores en él son solamente islas, nuestras residencias están rodeadas por el agua, aún si se hallan situadas bastante tierra adentro, y en el fondo de cada horizonte que se extiende a lo lejos brilla el mar“

• Mahan 1980 “Influencia del poder naval en la Historia”:

•“El que domina el mar domina las comunicaciones marítimas; el que domina las comunicaciones marítimas, es dueño del comercio mundial, y el que domina las comunicaciones

marítimas, es dueño del comercio mundial, y el que domina el comercio mundial es dueño de las riquezas del mundo; luego el

que domina el mar domina el mundo”.

Este poderoso instrumento que es el «poder marítimo» sólo pueden conseguirlo las naciones que reúnan los seis requisitos fundamentales siguientes:  •Una situación geográfica ampliamente abierta al océano.

•Una configuración física de sus costas que permita el fácil acceso desde el mar a tierra.

•Una extensión del territorio proporcional a la longitud de sus costas.

•Un número de habitantes superior al que puede vivir con los propios recursos naturales.

•Un carácter emprendedor y comercial de la población.

•Una forma de gobierno abierta, democrática y liberal.

•Mackinder ( La Teoría del Corazón Continental).

•Nicolás Spykman, poder los países con «Doble Frente», es decir países bimarítimos, que ponen en contacto el centro de los continentes con los mares, en sus bordes este, oeste, norte y sur. Se creó la teoría de «RIMLAND» o Teoría de la Circunnavegación.

•Saul Bernard Cohen Considera que sólo existen dos regiones geoestratégicas con importancia de carácter mundial: el «mundo marítimo dependiente del comercio» y el «mundo continental euro-asiático», aunque preveía la posible importancia futura del océano Índico como región geoestratégica.

•Zbigniew Brzezinski

De Europa, por vía marítima, al Índico se accede doblando el Cabo de Buena Esperanza o atravesando el Canal de Suez.

Desde el Pacífico y Extremo Oriente se entra en el Índico por el sur de Australia o por los estrechos indonesios: Malaca, Sonda y Lombok.

En su acceso oriental se encuentra Singapur y varias islas en medio del paso.

Los países ribereños del Golfo Pérsico producción 25% del petróleo mundial.

Península Arábiga reservas petroleras del 54%

Oriente Medio 33% de Gas Natural.

India y Australia, primeros productores de carbón.

Sudáfrica y Australia: potencias mineras.

India, Indonesia (cobre, hierro, níquel).

India (cereales).

Australia gran exportador (carnes, trigo, lana…)

Pesca Abundante.

De él salen tres importantes líneas de comunicación marítima

Los puertos más importantes del Índico se encuentran en la India. Bombay , Madrás y Calcuta. Los tres están situados en zonas industriales y son puertos de salida y entrada de mercancías a un país de más de 1.000 M de habitantes. Singapur es el primer puerto del sudeste asiático con una situación estratégica privilegiada a la entrada oriental del estrecho de Malaca.

Los puntos focales más importantes del tráfico son naturalmente los de paso obligado:

El estrecho de Ormuz vital para la salida del petróleo del Golfo, el de Bad el Manded y el canal de Suez. Por el primero desfilan las dos terceras partes del tráfico petrolero mundial. Y, en Indonesia: estrechos de Malaca, Sonda y Lombok.

•Conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán, y con el Indico.

•Canales navegables 3,2 km•Punto más angosto 55 km•Punto más ancho 100km

Conecta a los principales productores de petróleo del Golfo Pérsico, como Arabia Saudita, con el Golfo de Omán y el mar Arábigo; y el Golfo Pérsico con el índico.

Es un punto estratégico vital para todo el Planeta y actualmente está controlado casi directamente por Irán (a 250 kilómetros de las costas iraníes).

Tiene aproximadamente 800 km de longitud, con una anchura entre 50 km y 320 km. Tiene sólo 2,8 km de ancho en su punto más angosto, el estrecho de Philips, en el estrecho de Singapur.

Estrecho de Malaca es uno de las más populares y más importantes puntos de estrangulamiento estratégico.

El 80% del petróleo enviado a la economía creciente de China pasa por el Estrecho de Malaca,

El Pentágono afirma que esta movida es esencial para la defensa contra ataques terroristas y piratas. Esto también daría al Pentágono un control unilateral de la principal ruta de suministro de energía para China.

Piratería.

Ruta de suministro chino de gas y petróleo por el Estrecho de Malaca (Importancia para el bloqueo estadounidense)

Canal artificial de agua que separa África de Asia y une el mar Mediterráneo con el mar Rojo. (1869)

Actualmente, alrededor del 7,5% del comercio marítimo pasa por el canal.

Orientación general suroeste/noreste. Su ancho mínimo es 24 km cabo Tua, en Sumatra, y el cabo Pujats, en Java. Tiene alrededor de 30 km de anchura en su tramo más estrecho, en el extremo nororiental, es una sección corta de alrededor de 30 km de largo, aunque luego se abre hasta los 100 km en un tramo de otros 100 km de largo.

Tiene de ancho de 18 km, y la apertura al Norte es de 40km. La longitud total del estrecho es de 60 kmMás grande que el de Malaca y más fácil de pasar.

Propuesta de China a Tailandia. El propósito es convertir esta ruta en un Canal que conecte el Mar Andaman y el Golfo de Tailandia, evitando el paso por el tradicional Estrecho de Malaca.