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Gestión InfraestructuraPolítica
Pública en LogísticaLogística
Elementos clave en México para la obtención de Competitividad.
L t j áfi d l í d it d La ventaja geográfica del país demeritada por practicas logísticas obsoletas
Costos de t t
Costo de Transporte
transporte y almacenaje
C t Transporte(impuestos, flete
y seguro)
Costos administrativos
C. L.
Alt t if d l fl t b j i l l d l Altas tarifas del flete y un bajo nivel en el uso del ferrocarril impactan el gasto total en transporte.
Costos Logísticos Totales: Mé i
Costos Logísticos Totales: E.U.
4%21%
México
Costos Ad i i t ti
6% 26%Costos Administrativos
i
75%
AdministrativosIntereses, impuestos y seguroTransporte y Al j
68%
Intereses, impuestos y seguroTransporte y Almacenaje
75% Almacenaje
México: Costos Logísticos Totales $115 billones de dólares.
C t í ti t l $ 23 bill d E.U.: Costos Logísticos Totales $1,235 billones de dólares.
22.0%
Costos Logísticos como Porcentaje del PIB
13.5%17.0%
9.5%7.0% 6.3%
E.U. China Europa México India Japón
Europa y Japón demuestran el uso eficiente del transporte y un excelente sistema en flete marítimo.
China e India proyectan el alto grado de burocracia, a pesar del territorio poseído.
México
2003: 14.3% como porcentaje del PIB2006 13 5% t j d l PIB2006: 13.5% como porcentaje del PIB
E.U.
2003: 8.6% como porcentaje del PIB2006: 9.5% como porcentaje del PIB
Debido al incremento de la tercerización logística (3PL) en México se aprecian estos datos, sin embargo la ineficiencia de operaciones sigue siendo un factor críticooperaciones sigue siendo un factor crítico.
E U 10 á l i f t t d f il E.U. posee 10 veces más la infraestructura de ferrocarril que México, Alemania 11 veces más. Incluso algunos países poseen vías de doble sentido, México g p p ,no.Durante los últimos 10 años México únicamente a construido una nueva línea de ferrocarril una nueva línea de ferrocarril.
Moviemiento de carga por tipo de transporte: México
35.30%53.60%
México
MarítimoMarítimoAutotransporteAéreoFerrocarril
0.10%11%
5 empresas operan la red ferroviaria mexicana.
Objetivo: Renovación del ferrocarril mexicano.
Ferromex Joint Venture con Grupo México y p yUnion Pacific.
Clave: Coordinar el ferrocarril con la vía de transporte marítima.transporte marítima.
Representa cerca del 8% del total de costos logísticos.gPlan de almacenaje:
Centros de Distribución
Eficiencia en el movimiento de mercancíaManejar el costo más bajo posible
LocalizaciónLocalización
Representa el total degastos realizados para
Costo Aterrizado Shanghái Monterrey
Costo de materiales $91,000 $103,000
Costo de exportación
$200 $350
que un productollegue a cierto lugar.
exportación
Costo de flete - $600
Flete Marítimo $1,300 -
Flete E U $1 400 $1 100Flete E.U. $1,400 $1,100
Impuestos de importación *
$9,120 -
Costo Oleoducto ** $1,225 $277
Costo del Producto
Gastos de Transporte
Costo Aterrizado
Costo total absoluto en dólares
$104,245 $105,327
Costo Costo del Producto
Costo Aterrizado 1.146 1.023
Nota: Costo Aterrizado = Landed Cost [LC]* 10% de China, 0% México – NAFTA** China 10 embarques $91,000 x 7% interés / 52 semanas
México 2 embarques $103,000 x 7% interés /52Costo Aterrizado = Costo total absoluto / Costo de materiales
Ranking 1 – 104 naciones, The Global Competitiveness ReportEficiencia en el Comercio Internacional
90
100
82
99
82
60
70
80
90 82
52
71
5961
71
50
79
5359
82
54
Barreras al comercio
Costo de importación de equipo
30
40
50 46
27
5249
26
4347 46
50
8
3326
4745
23
46equipo
Impacto de negocio por las barreras al comercio
Impacto de negocio dado el procedimiento aduanero
0
10
20
Mé i E U B il J ó Al i Chi
1510
12
1218
10
17 15
714
procedimiento aduanero
Eficiencia en el procedimiento aduanero
Pagos irregulares en import /exportMéxico E.U. Brasil Japón Alemania China /export
70
80
40
50
60Calidad de Infraestructura
Desarrollo de Infraestructura Ferroviaria
10
20
30 FerroviariaInfraestructura Portuaria
Calidad de la Infraestructura A0 Aerea
Ranking de 104 naciones.Conectividad deterioradaConectividad deteriorada.Factor clave en el rendimiento y eficiencia en el transporte de carga