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Signat electrònicament per:Antefirma Nom Data Emissor cert Núm. sèrie certCAP SECCIÓ M - SECC. DE REGULACIO DE LA CIRCULACIO JAIME RAMON BENLLOCH ANDREU 31/08/2015 ACCVCA-120 6715332050938632421CAP SERVICI - SERV.CIRCULACIO I TRANSP.I LES SEUES INF JUAN CASAN MORET 01/09/2015 ACCVCA-120 4893851497015317290

SERVICI DE CIRCULACIÓ, TRANSPORTS I INFRAESTRUCTURES

PLIEGO PRESCRIPCIONES

TECNICAS

INSTALACIÓN DE SEMÁFOROS EN

LA AVDA. DE LAS GAVIOTAS

(El Perellonet)

Septiembre de 2015

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PLIEGO TÉCNICO INSTALACIÓN DE SEMÁFOROS EN AVDA. DE LAS GAVIOTAS

SERVICI DE CIRCULACIO, TRANSPORTS I INFRAESTRUCTURE S

PLIEGO PRESCRIPCIONES TECNICAS

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CAPÍTULO I.- DISPOSICIONES GENERALES

ARTÍCULO 1.1.- OBJETO El objeto del presente Pliego es definir las prescripciones técnicas que han de regir en

el contrato para la instalación de semáforos que regulen los pasos de peatones que se implantarán en la Avda. de las Gaviotas (CV-500) con motivo de la puesta en funcionamiento de la Linea 25 de la EMT. De este modo se cubrirán las necesidades actuales, mejorando la seguridad de los usuarios de dicha línea de autobuses urbanos, ya que dichos pasos se sitúan junto a las paradas, así como la de los peatones que transiten por la zona.

Las actuaciones se llevarán a cabo en las siguientes ubicaciones:

� Avda. de las Gaviotas, 59 (PK-15+283) � Avda. de las Gaviotas, 107 (PK-15+644) � Avda. de las Gaviotas, 145 (PK-16+253) � Avda. de las Gaviotas, 173 (PK -16+680) � Avda. de las Gaviotas, 197 (PK-16+973) � Avda. de las Gaviotas, 225 (PK-17+402) � Avda. de las Gaviotas, 249 (PK-17+767)

Por otro lado, como en la actualidad existen en dicha travesía controles de velocidad con

semáforos, se desmontarán éstos y se adecuarán dichas instalaciones a las nuevas circunstancias, aprovechándose algunos de los materiales.

ARTÍCULO 1.2.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

Las actuaciones a realizar son el desmontaje de báculos y otros elementos de semáforos

existentes, susceptibles de ser aprovechados, y el suministro e instalación de los correspondientes báculos, semáforos tanto de peatones como de vehículos, obra civil y cableado necesario para conexionar todos los elementos a los reguladores de tráfico que gobernarán todos los pasos, y demás operaciones complementarias y de puesta en funcionamiento, de modo que dicho conjunto quede integrado en el actual Sistema Centralizado de Control de Tráfico Urbano de la ciudad de Valencia.

ARTÍCULO 1.3.- PRESUPUESTO

El presupuesto total del presente Proyecto, sin IVA, asciende a ciento cuarenta y cuatro

mil ochocientos setenta euros con cincuenta y nueve céntimos (144.870,59 €), siendo el 21 % IVA, treinta mil cuatrocientos veintidós euros con ochenta y dos céntimos (30.422,82 €), lo que hace un total, impuestos incluidos, de ciento setenta y cinco mil doscientos noventa y tres euros con cuarenta y un céntimos (175.293,41 €).

ARTÍCULO 1.4.- GARANTÍA

El plazo de garantía para todos los elementos constituyentes de este proyecto será de

dos (2) años, excepto para los focos de los semáforos de led’s que será de cinco (5) años. Éste empezará a contar a partir de la fecha de la firma del Acta de Recepción según los artículos 222 y 235 del RDL 3/2011 de 14 de noviembre, de Contratos del Sector Público.

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Durante el periodo de garantía correrán a cargo del adjudicatario los costes de reparación

y mantenimiento de todos los elementos utilizados en la ejecución de este Proyecto; así como las responsabilidades que por incumplimiento de la correcta conservación y mantenimiento pudieran derivarse, en los elementos, servicios y funcionamiento que se contemplan en el presente Pliego.

Del mismo modo, durante el citado periodo de garantía los focos de los semáforos de

led’s no deberán presentar ninguna perdida de luminancia, corriendo a cargo del adjudicatario la reparación o reposición de cualquier elemento componente de las ópticas de los semáforos con tecnología LED .

Se exceptúan los daños producidos por acciones violentas y accidentes intencionados o

fortuitos ajenos al adjudicatario. Estos daños serán reparados por el Adjudicatario en los plazos previstos, siendo abonados los costes por el Ayuntamiento de Valencia con cargo a la liquidación, exceptuando los que queden cubiertos por el seguro, en cuyo caso el Adjudicatario realizará la correspondiente reclamación.

ARTÍCULO 1.5.- CONDICIONES DE EJECUCIÓN

Mientras dure la ejecución de los trabajos, deberá mantenerse el tránsito en las máximas

condiciones de fluidez. Solamente con la expresa autorización del Director facultativo y bajo su criterio, podrá modificarse la circulación del mismo.

Se colocará en todo momento, la correspondiente señalización vertical, horizontal y

luminosa, así como todos los carteles anunciadores que fueran necesarios para los desvíos de circulación rodada y peatonal con la máxima visibilidad y protección para los mismos.

El adjudicatario será responsable de su correcta colocación y conservación durante el

tiempo que duren los trabajos. Todo obstáculo que debiera ser colocado en las zonas de paso tanto de peatones como

de vehículos deberá ser correctamente señalizado. Toda maniobra de maquinaria que pueda afectar al tránsito peatonal y de vehículos

deberá ser dirigida por personal de la empresa adjudicataria atendiendo especialmente a la seguridad del tránsito. Si la maniobra lo requiere deberá asistir la Policía Municipal.

En todo momento los peatones dispondrán de pasos longitudinales y transversales a la

obra debidamente señalizados, protegidos del tráfico rodado y de la obra, libres de obstáculos y con un firme pisable, libre de polvo y charcos.

Los acopios de material, escombro, contenedores, maquinaria, etc., deberá realizarse en

zonas destinadas a estos efectos y en su defecto deberá señalizarse correctamente, quedando expresamente prohibido su permanencia en zonas ocupadas por el tránsito de peatones y vehículos.

Deberá instalarse, en lugar visible, el preceptivo cartel anunciador, siguiendo el modelo y

condiciones técnicas que marque el Ministerio, desde el inicio de las obras hasta tres meses después de la fecha del acta de recepción de las mismas.

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ARTICULO 1.6.- SERVICIOS AFECTADOS EN LA EJECUCIÓN DE LA INSTALACIÓN Antes del comienzo de los trabajos, el adjudicatario de los mismos, deberá proveerse, si fuera necesario, de todos los planos de los distintos servicios existentes en la zona objeto del Proyecto. Si durante la ejecución de los trabajos de instalación, se afecta algún servicio existente, todos los gastos y responsabilidades derivadas del mismo correrán a cargo del adjudicatario. ARTICULO 1.7.-SEGURIDAD Y SALUD

En cumplimiento del R.D. 1627/97 de 24 de Octubre (B.O.E. de 25/10/97) y LEY DE

PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES (LEY 31/95 DE 8/11/95), se adjunta como anexo del proyecto, estudio básico de seguridad y salud.

El adjudicatario correrá con todos los costes y obligaciones derivados del Estudio Básico

de Seguridad y Salud citado. ARTÍCULO 1.8.- INSPECCIÓN Y DIRECCIÓN

La inspección y dirección de los trabajos se llevará a cabo por el Jefe de la Sección de la

Regulación de la Circulación.

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CAPÍTULO II.- CONDICIONES DE LOS MATERIALES

Las condiciones de las materiales empleados en las Instalaciones de control de Tráfico

contenidas en este Capítulo corresponden a los que se encuentran funcionando en la actualidad. Estas mismas condiciones en sus prestaciones son las que deberán mantenerse y cumplir, como mínimo, las nuevas instalaciones.

Todos aquellos trabajos que supongan el apagado o encendido de los semáforos o el

cambio de su estado de colores, desconexión o intermitencia, deberán ser comunicadas al CGT para que se efectúen en presencia de la Policía Local, sin cuyo requisito no deberán efectuarse.

CONSIDERACIONES GENERALES Y NORMATIVA

Se tendrá en cuenta la normativa UNE desarrollada por el comité CTN-199 y en especial

será obligatorio en cumplimiento de las siguientes normas: Norma Título

UNE 135401-5:2003 IN

Equipamiento para la señalización vial. Reguladores de tráfico. Parte 5: Protocolo de comunicaciones. Tipo V.

UNE 135401-6:2003 Equipamiento para la señalización vial. Reguladores de tráfico. Parte 6: Compatibilidad electromagnética.

UNE 135411 Equipamiento para la señalización vial. Estaciones remotas.

UNE 199021-1:2011 Equipamiento para la gestión del tráfico. Reguladores de tráfico. Parte 1: Características funcionales.

UNE 199021-2:2011 Equipamiento para la gestión del tráfico. Reguladores de tráfico. Parte 2: Métodos de prueba.

UNE 199021-3:2011 Equipamiento para la gestión del tráfico. Reguladores de tráfico. Parte 3: Características eléctricas.

UNE-EN 12368:2008 Equipos de control de tráfico. Cabezas de semáforo.

UNE-EN 12675:2001 Semáforos. Requisitos funcionales de seguridad.

UNE-EN 61000-3-2 Compatibilidad electromagnética. Límites para las emisiones de corriente armónica.

UNE-EN 61000-3-3 Compatibilidad electromagnética. Limitación de las variaciones de tensión y frecuencia

UNE 20 513-73 y 74 Sistema de televisión en color Se podrá admitir la instalación de elementos distintos o de nueva tecnología, previa

aprobación y comprobación por la Dirección Facultativa, siguiendo el mismo procedimiento indicado en el Pliego de condiciones Administrativas, si así lo decidiera el Servicio de Circulación y Transportes, siendo los costes de la prueba a cargo del Adjudicatario.

Estas condiciones se consideran como mínimas, pudiéndose sustituir cualquier material o

equipo por otro cuyas prestaciones sean superiores y que no se altere el precio del mismo en el Cuadro de Precios. Los materiales o equipos de sustitución deberán se autorizados por los Técnicos Municipales previa homologación y análisis de compatibilidad por lo que se podrá solicitar un Certificado emitido por la Asistencia Técnica sin cuyo requisito no podrán ser instalados.

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Los soportes, armarios y demás materiales exteriores seguirán las dimensiones, forma y demás especificaciones que se recogen en los planos del presente Contrato.

ARTÍCULO 2.1.- COLUMNA PARA SOPORTE DE SEMÁFOROS Y DETECTORES

Las columnas para soporte de semáforos y detectores tendrán forma cilíndrica, de 2,40 m. de altura las de vehículos; 1,70 m. de altura las de peatones y de 0,80 m. las de cajas de detectores y empalmes, y dispondrán de cimentación de hormigón HM-20, según planos que se adjuntan en el Contrato, para asegurar su estabilidad a las acciones externas. El material de las columnas deberá ser aprobado por el Ayuntamiento de Valencia, que podrá ordenar los ensayos que considere convenientes, según se especifica en el correspondiente artículo del capítulo I del presente Pliego. Al pie de la columna se colocará un codo de conexión con el tubo de la arqueta.

Las columnas, si son metálicas, estarán galvanizadas exterior e interiormente en caliente

y pintadas con el color que designe el Ayuntamiento de Valencia, que actualmente es esmalte negro de alta protección acabado forja.

Las columnas irán provistas de un dispositivo o puerta al pie de las mismas, que cierre de

forma eficaz la abertura necesaria para realizar la conexión a tierra y demás montajes, así como una rosca o placa en la parte superior para sujeción de soportes, cajas o semáforos. El embellecedor situado al pie de las columnas deberá ser de acero galvanizado u otro material con la suficiente resistencia mecánica y a la corrosión. Se dispondrá de embellecedores partidos en dos mitades, para una más fácil reposición de los embellecedores corroídos sin necesidad de desmontar los semáforos, siempre que la columna se encuentre en buenas condiciones.

Se podrán instalar, previa autorización, columnas sin embellecedor con portilla de acceso

en la base para realizar la toma de tierra, incluso sin portilla para toma de tierra si el material de la columna fuera de material aislante como fibra de vidrio y poliéster o similar.

Su sujeción al pavimento se podrá efectuar empotrada o mediante una base con pernos,

tal como aparece en los planos. Las columnas para semáforos se colocarán a 80 cm. del bordillo de la acera, pudiendo

modificarse esto a juicio de los técnicos del Ayuntamiento de Valencia. Las de 0,80 m. se colocarán en el lugar más idóneo en cada caso de forma que no dificulten la accesibilidad cumpliendo la normativa legal vigente en esta materia.

A una distancia no superior a 3 m. existirá una arqueta de registro para establecer la

conexión de la columna al resto de canalizaciones. Las columnas se montarán en los puntos que se señalan en los planos, previo replanteo

por el personal de la Dirección Facultativa e irán asentadas sobre una base de hormigón HM-20, perfectamente vertical, según planos que se adjuntan.

La profundidad a la que se introduzca la columna en el hormigón debe ser tal que cuando

la acera esté acabada y pavimentada, el registro quede totalmente libre y el embellecedor que se coloca en el pie de la columna debe cubrir totalmente dicho registro, una vez realizada la conexión a tierra. En el caso de columna con pernos, la parte superior de los mismos debe quedar también bajo la reposición del pavimento dejando libre el mencionado registro.

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Sobre las columnas se montarán los semáforos con sus lámparas por mediación de los brazos que sean necesarios para la unión de los semáforos a su elemento de sustentación, orientados en la dirección necesaria.

ARTÍCULO 2.2.- BÁCULOS

Los pernos y tuercas de fijación a la base, una vez montado el báculo, se protegerán con grasa y un envolvente plástico resistente que evite el deterioro al colocar sobre ellos el pavimento. Los pernos no deberán en, ningún caso, sobresalir del citado pavimento.

Cuando así se autoricen se podrán montar báculos sin abertura ni puerta, realizándose la

toma de tierra sobre el soporte del primer semáforo. Podrán montarse otro tipo de báculos con carácter especial si así se solicita o autoriza por los técnicos del Ayuntamiento de Valencia siempre que se aporte por el Adjudicatario el correspondiente estudio, firmado por técnico competente y visado, que garantice la resistencia al viento así como las dimensiones y características de la cimentación necesaria.

2.2.1.- Báculo curvo

El báculo será de chapa de acero galvanizada exterior e interiormente en caliente, de forma troncocónica, con la altura necesaria para que, una vez colocado el semáforo, mantengan el gálibo de circulación entre 5,5 y 6 m., y ofrezcan la resistencia suficiente para resistir las cargas a que estén sometidos y demás esfuerzos.

La longitud del saliente estará comprendida entre 3,50 y 5,50 m., a determinar para cada

caso. Su cimentación será de hormigón HM-20, según planos que se adjuntan en el Contrato, de dimensiones suficientes para permitir una perfecta estabilidad con sus cargas. La base irá sujeta a la cimentación por medio de unos pernos de 25 mm de ∅, con tuercas suficientemente dimensionadas para soportar las cargas a que esté sometido, tal como se especifica en los correspondientes planos. El eje del báculo deberá queda a un metro de distancia del bordillo. A una distancia no superior a 2,5 m. existirá una arqueta de registro para establecer la conexión del báculo al resto de canalizaciones.

Los báculos estarán pintados con el color que designe el Ayuntamiento de Valencia, que

actualmente es esmalte negro de alta protección acabado forja. Dispondrán de una puerta con un sistema de cierre al pie del mismo para los trabajos de montaje, empalmes y toma de tierra, así como, los elementos necesarios para la sujeción del semáforo situado en la parte superior.

Se montarán en los puntos que se señalan en los planos, previo replanteo por el personal

de la Dirección Facultativa e irán asentadas sobre una base de hormigón HM-20, perfectamente vertical, según planos que se adjuntan.

2.2.2.- Báculo Modelo VALENCIA

El báculo será de chapa de acero DD11 galvanizada exterior e interiormente en caliente, y una vez colocado los semáforos, mantendrá el gálibo de circulación entre 5,5 y 6 m., ofreciendo la resistencia suficiente para resistir las cargas a que esté sometido y demás esfuerzos.

Será de sección circular de 244 mm de diámetro en la base y 4 mm de espesor y

acabado en pintura negra tipo forja.

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DIMENSIONES (en metros)

Altura del poste 7,50 Longitud del brazo derecho 3,50 Longitud del brazo posterior 0,20 – 1,00

OTRAS CARACTERÍSTICAS Estará culminado por una bola de latón de 11 cm de diámetro en la parte superior del

poste, y llevará el escudo de la Ciudad de Valencia en la cara anterior y posterior de la caja de unión entre el poste y los dos brazos.

La base de hormigón será de iguales características que para el báculo curvo,

adaptándola a las dimensiones de la placa base. El brazo largo dispondrá de una sujeción para un tirante que se utilizará en caso de

necesidad si se colocase más de un semáforo en el extremo del brazo, y de una embocadura para montar un alargador hasta 2 m de extensión.

Los detalles del báculo se pueden apreciar en los planos del presente Pliego.

ARTÍCULO 2.3.- SEMÁFOROS

2.3.1.- Normas

Los semáforos a instalar en este proyecto deberán cumplir la norma UNE-EN 12368 (EQUIPOS DE CONTROL DE TRÁFICO. CABEZAS DE SEMÁFORO) y demás normativa aplicable recogida en el Pliego de condiciones administrativas y en el presente Pliego, según las clases que se especifican a continuación:

2.3.2.- Requerimientos de construcción

2.3.2.1.- Cabeza de semáforo: Clase IV: IP55 2.3.2.2.- Montaje: Soportes, soportes con ménsula, sobre columna y catenarias. Los semáforos serán modulares acoplables unos a otros verticalmente para poder formar

distintos conjuntos y deberán poder girarse independientemente de los módulos acoplados.

2.3.3.- Requisitos ambientales, de compatibilidad e lectromagnética (EMC) y eléctricos

2.3.3.1.- Requisitos ambientales Clase A: +60ºC a -15ºC 2.3.3.2.- Seguridad eléctrica y requisitos EMC Los semáforos deberán cumplir los requisitos del Proyecto de Norma Europea prEN

50278:1997.

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2.3.4.- Requisitos ópticos

2.3.4.1.- Diámetro de las señales luminosas: Las dimensiones del foco serán de 200 mm ∅ en los de vehículos, cuadrados de 200 x 200 mm en los de peatones y 100 mm ∅ para repetidores de vehículos. 2.3.4.2.- Intensidades luminosas para señales luminosas Clase 2/2 2.3.4.3.- Distribución de la Intensidad luminosa Tipo M 2.3.4.4.- Uniformidad de la luminancia Lmin: Lmax ≥ 1 : 10 2.3.4.5.- Valor máximo del efecto fantasma Clase 5 2.3.4.6.- Colores de las señales luminosas Según tabla 7 de la norma. 2.3.4.7.- Señales luminosas con símbolos Clase S1 2.3.4.8.- Pantalla de contraste para señales luminosas Clase C2

2.3.5.- Estructura y métodos de ensayos ambientales

• Resistencia al impacto: Clase IR3 • Integridad estructural: CEI 60068-2-34. Test Fd • Penetración de agua y polvo: Norma europea EN 60529 ensayos 13 y 14 para IP55 • Rango de temperatura: CEI 60068-2 Para clase A

2.3.6.- Métodos de ensayo ópticos

• Según norma EN 12368:2000

2.3.7.- Tolerancias


2.3.8.- Marcado etiquetado e información del produc to


2.3.9.- Evaluación de conformidad


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OTRAS CONDICIONES En caso de llevar transformadores, estarán debidamente protegidos de posibles

salpicaduras por lluvia o humedad medio ambiental. El reflector deberá ser, en aquellos que lo tengan, construido con materiales que resistan

perfectamente la corrosión y el ataque de grasas y demás contaminantes urbanos, sin pérdida de su poder reflexivo.

En caso de lámparas de halógenos o incandescentes, el portalámparas será desplazable

para conseguir el enfoque óptimo de la lámpara. Los sistemas eléctricos estarán perfectamente aislados, poniendo a tierra los elementos

metálicos en contacto con el exterior, cumpliendo, en todo, el vigente Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.

Se instalarán, cuando así se indique por el Ayuntamiento, el pintado de flechas o la

instalación de máscaras en las lentes, por ejemplo: en el caso de semáforos para tranvías o vehículos de transporte público.

Los semáforos de peatones llevarán la figura del peatón formada por led’s. La figura de

un peatón andando, el verde, y la de un peatón parado, el rojo. En los casos que así se solicite se montarán lentes mixtas en las cuales se represente la figura del peatón conjuntamente con la de una bicicleta, tanto para la luz verde como para la roja, para el caso de que los semáforos regulen simultáneamente un paso de peatones y un carril bici.

Los semáforos serán aprobados por el Servicio de Circulación y Transportes. El color de

los cuerpos de los semáforos será el que determine la Sección de Regulación de la Circulación, actualmente negro, siendo responsable el Adjudicatario del mantenimiento del citado color, en los plásticos que hubieran sido instalados nuevos. En el caso de cambios de color en semáforos de plástico, instalados anteriormente al período de vigencia de la contrata, se procederá al pintado con un tipo de pintura adecuada al material plástico para asegurar una perfecta adherencia.

En los semáforos de dos focos de 100 mm de ∅ se deberán poder montar lámparas

incandescentes de tamaño similar a las de los semáforos de 200 mm de ∅ casquillo E 27 o lámparas de leds, aunque esto suponga la colocación de un suplemento. En cualquier caso, no se instalarán semáforos con aristas o ángulos vivos que pudieran resultar peligrosos.

Los semáforos de leds deberán cumplir las normas mencionadas en los presentes

Pliegos de condiciones. El color de la luz rojo, ámbar, verde será del mismo tono que en el caso de semáforos con lámpara de incandescencia. El semáforo de led deberá ser similar en aspecto a los actualmente instalados. Las flechas y las siluetas de peatones y bicicletas, así como las barras para vehículos especiales, se efectuarán disponiendo los leds con la forma de las mencionadas figuras. En el caso de que durante el período de vigencia de Contrato apareciesen nuevas normas, el contratista estará obligado a cumplirlas.

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ARTÍCULO 2.4.- PULSADORES Y SENSORES DE INFRARROJOS

Tanto los sensores de infrarrojos como los pulsadores para accionamiento de los pasos de peatones o de ciclistas, serán accionados exclusivamente por el peatón o el ciclista y no por otras circunstancias (humedad, lluvia, árboles, vehículos cercanos circulando) y en el momento de accionarlos se encenderá un letrero que diga "Esperen verd" u otra indicación luminosa en tecnología de leds, que deberá ser aprobada previamente por el Ayuntamiento de Valencia, que se apagará en el momento de encenderse el verde del semáforo de peatones accionado. Sobre el pulsador, si así se indica, se colocará un cartel metálico con la silueta de un peatón o un ciclista.

Los sensores de infrarrojos se ajustarán de manera que el ángulo de detección sea el

preciso para que el sensor no sea actuado por los vehículos que circulan por la calzada, u otros peatones o bicicletas que circulen por la acera, en sentido longitudinal, pero sí deberá ser actuado en todo el ancho del paso de peatones. Asimismo, deberá ajustarse un retardo en la siguiente demanda, con el fin de que los peatones que finalicen el paso, ya en rojo, no produzcan una demanda innecesaria. En situaciones críticas especiales se deberán realizar las pruebas y ajustes necesarios para conseguir un funcionamiento correcto o bien desistir de su instalación, en caso de que las pruebas resultaran negativas.

En general, y como consecuencia de diversas pruebas realizadas se recomienda que se

respeten los siguientes parámetros de instalación: • Anchura máxima del pasillo de detección aproximadamente 80 cm desde el bordillo. • Longitud: la misma del paso de peatones. • Altura del detector de infrarrojos sobre el suelo 2,5 m. En los casos en que así se solicite, el regulador acortará la fase principal de vehículos

para adelantar la fase de peatones o, incluso, hacerla aparecer más de una vez dentro del mismo ciclo, si los tiempos mínimos y la duración del ciclo lo permite. El color de los cuerpos de los sensores será el que determine el Ayuntamiento de Valencia, actualmente negro, siendo responsables el Adjudicatario del mantenimiento del citado color, en los plásticos que hubieran sido instalados nuevos durante el período de duración de la contrata.

El cuerpo del pulsador en caso de ser metálico se pintará con clorocaucho de color

amarillo UNE B-515, para los de peatones, y verde amarillento UNE B-651, para los de ciclistas.

ARTÍCULO 2.5.- REGULADORES SEMAFÓRICOS

Se define por regulador semafórico el equipo electrónico que hace funcionar la instalación de semáforos con un reparto, ciclo, desfase y estructura que se le programa. Así como que sea capaz de recibir y transmitir la información de los distintos elementos asociados para la gestión del tráfico, tales como sensores, pulsadores, detectores, paneles informativos etc. Deberán cumplir las normas indicadas en los Pliegos de este Contrato.

Norma Título

UNE 135401-5:2003 IN

Equipamiento para la señalización vial. Reguladores de tráfico. Parte 5: Protocolo de comunicaciones. Tipo V.

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UNE 135401-6:2003 Equipamiento para la señalización vial. Reguladores de tráfico. Parte 6: Compatibilidad electromagnética.

UNE 199021-1:2011 Equipamiento para la gestión del tráfico. Reguladores de tráfico. Parte 1: Características funcionales.

UNE 199021-2:2011 Equipamiento para la gestión del tráfico. Reguladores de tráfico. Parte 2: Métodos de prueba.

UNE 199021-3:2011 Equipamiento para la gestión del tráfico. Reguladores de tráfico. Parte 3: Características eléctricas.

UNE-EN 61000-3-2 Compatibilidad electromagnética. Límites para las emisiones de corriente armónica.

UNE-EN 61000-3-3 Compatibilidad electromagnética. Limitación de las variaciones de tensión y frecuencia

Los reguladores funcionarán bajo el principio de control por planes de tráfico.

2.5.1.- Características Generales

Todos los reguladores deben ser centralizables y capaces de recibir órdenes de un equipo intermedio o de un ordenador que les indique el ciclo, reparto, desfase y estructura a que deben funcionar, y al mismo tiempo, emitir al equipo intermedio señales indicadoras de su funcionamiento, alarmas, sensores, paneles etc. y deberá cumplir, al menos, las siguientes condiciones:

a) El ciclo deberá poderse programar entre 40 y 255 segundos, a intervalos de un

segundo. b) El reparto, que se entiende como la forma de repartir el tiempo total del ciclo entre

todas las fases del cruce no temporizadas, deberá poderse grabar en cualquier posición al menos de segundo en segundo. El número de repartos mínimo será de 8 por estructura.

c) El desfase, entendiendo por tal la posición en que se inicia una fase determinada,

podrá ser grabable en cualquier posición de segundo en segundo. Todas estas variables se podrán modificar sin necesidad de apagar ni cambiar de estado

al regulador. d) La estructura es la secuencia y tipo de fases. Los reguladores tendrán que tener un

mínimo de 8 estructuras. El cambio de estructura podrá ser ordenado en cualquier momento desde el ordenador central a través del equipo intermedio, desde el propio equipo intermedio y también desde el propio regulador mediante la selección de planes grabados en el mismo.

2.5.2.- Capacidades del regulador

a) Nº de programas de tráfico 16 b) Nº de estructuras 8 c) Nº de grupos 32 (96 salidas) con tarjetas modulares de 2 o 4 grupos por tarjeta. d) Nº fases principales 32 con 32 posibles secuencias de cambio entre fases principales

de hasta 18 posiciones.

2.5.3.- Microrregulación

El regulador será capaz de efectuar las siguientes funciones de micro-regulación:

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a) Gatting b) Antibloqueo c) Preferencia al transporte público d) Prioridad a vehículos de emergencia e) Actuación por vehículos f) Actuación por peatones El Licitador explicará para cada uno de los apartados anteriores las características y

funciones del equipo que propone.

2.5.4.- Condiciones mínimas

Todos los reguladores, cualesquiera que sean sus constantes, deberán cumplir las siguientes condiciones mínimas:

a) Cumplir la Normativa AENOR a que se hace referencia en este Artículo y satisfacer las

pruebas de compatibilidad que se prescriben en el Pliego de Cláusulas Administrativas para poder ser Adjudicatario.

b) Disponer de un sistema para funcionamiento manual. c) Poder ser sincronizados y centralizados con los sistemas ya existentes en la Ciudad de

Valencia y actuar con los sistemas de Preferencia BUS, Sistema Antibloqueo, Sistema Experto y Sistemas de Información al Usuario.

d) Deberá ser capaz de detectar lámpara fundida de cualquier tipo y tecnología, tanto de

incandescencia y halógenos de 240 v, como de leds, a 240 v, 24 v. y 42 v. en corriente continua y alterna, pudiendo diferenciar en una misma salida que alimenta varios semáforos, el fallo de una sola lámpara de cualquier tipo y potencia, tanto de peatones, como de vehículos o repetidor de 100 mm..

e) La caja dispondrá de un sistema de iluminación y ventilación, será estanca y de

plancha de hierro galvanizada con cierre de seguridad. Cualquier regulador no podrá ser empleado sin la aprobación de la Sección de Regulación de la Circulación, que podrá rechazar los tipos que no cumplan suficientemente las condiciones. Si el Ayuntamiento diseñará un nuevo modelo de caja, éste pasará a ser de obligada instalación a los precios del Cuadro, si sus dimensiones y materiales son similares a los actuales y, en caso contrario, se estudiaría un precio contradictorio.

2.5.5.- Nuevas normas

Si fueran aprobadas y puestas en vigor, antes de la adjudicación, nuevas normas sobre reguladores, pasarán a ser de aplicación obligatoria, si el Ayuntamiento de Valencia así lo decidiera, en lo que respecta a las nuevas instalaciones de este Contrato.

2.5.6.- Otras consideraciones

Los reguladores nuevos serán modulares, electrónicos IP, centralizables y sincronizables y se colocarán en el lugar que indiquen los técnicos del Servicio de Circulación y Transportes, en su armario, sobre una base de hormigón de 30 cm. de altura y la cimentación necesaria. Se programarán con las fases, ciclos y tiempos que indiquen dichos técnicos y serán homogéneos y

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compatibles con los actuales instalados, sometiéndose previamente a la aprobación de la Dirección Facultativa.

Las comunicaciones con el Centro de Gestión de Tráfico se realizara mediante

transmisión GPRS.

ARTÍCULO 2.6.- CANALIZACIONES Y ARQUETAS DE REGISTR O

2.6.1.- Canalizaciones

Cuando existan galerías de servicio, los cables se colocarán en ellas, apoyados sobre bandejas. Cuando no las haya, se situarán dentro de canalizaciones constituidas por tubería de PVC homologados por el Ayuntamiento de Valencia, (en el interior de los tubos se colocará un cable guía), asentadas sobre solera de hormigón, con las juntas dispuestas de tal forma que se consiga una perfecta impermeabilidad.

Si por motivos excepcionales (losa de metro, acequia, etc.) no se pudiera realizar la

canalización a la profundidad marcada para cada tipo, los tubos de PVC que se coloquen en su interior serán de presión de 6 atmósferas. En el Contrato se adjunta un plano a título indicativo, si bien la cota exacta de profundidad la determinará el técnico facultativo.

Los tubos deberán permitir el paso libre por su interior de un disco o esfera de diámetro

uno y medio milímetros (1,5 mm) menor que el señalado para el tubo. En general se pueden distinguir varios tipos de canalizaciones: a) Canalizaciones propias de una intersección. b) Canalizaciones entre intersecciones. c) Coincidencia entre canalizaciones a) y b). d) Canalizaciones de conexión a elementos. e) Canalizaciones de conexión a reguladores y equipos intermedios. a) Canalizaciones propias de cada intersección regu lada por semáforos: Esta canalización se realizará con dos tubos en acera y tres en los cruzamientos de

calzada. Las vistas en corte de este tipo de canalizaciones y sus cotas pueden verse en los planos adjuntos. La canalización para la conexión a la acometida eléctrica seguirá esta norma.

b) Canalizaciones entre intersecciones: Las intersecciones se unirán entre sí y a la red general a través de una canalización de

tres tubos tanto en acera como en calzada. En grandes avenidas y ejes viarios este tipo de canalización se realizará por las dos aceras a lo largo del eje o avenida.

c) Coincidencia entre las dos canalizaciones: Cuando la canalización general de semáforos entre intersecciones o la de TVCC coincida

en su trazado con la propia de cada intersección, deberá discurrir paralela a ésta, estableciéndose, como mínimo, dos puntos de comunicación entre ambas, en arquetas de 60 x 60, una al principio de la intersección y otra al final. En las arquetas, los tubos de la canalización general o de TVCC ocuparán la posición inferior y las canalizaciones propias de la intersección,

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la posición superior con un corte y cotas similares a las que pueden verse en los planos de canalizaciones de seis tubos.

d) Canalizaciones de conexión a elementos: Las canalizaciones de conexión a columnas y báculos para semáforos o detectores,

cámaras de TVCC o Paneles Informativos, serán de un solo tubo. e) Canalizaciones de conexión a cajas de regulador o equipo intermedio: La conexión desde la canalización de una intersección hasta la caja de su regulador se

hará desde una arqueta de 60 x 60 situada al pie de la cimentación y será de tres tubos. En el caso de equipos intermedios serán seis tubos.

Otras consideraciones:

En las canalizaciones que se realicen en acera o calzada, el relleno de la zanja deberá

hacerse totalmente con hormigón HM-20, reponiéndose finalmente el pavimento que fue demolido para restablecer las características iniciales del mismo. Se adjuntan planos de detalle sobre las características de las canalizaciones.

Las canalizaciones deberán reunir las condiciones del Reglamento Electrotécnico para

Baja Tensión. La unión de los tubos con las arquetas, así como éstas, se realizará de modo que sea perfectamente impermeable toda la red de distribución, adoptándose precauciones para evitar la presencia de ratas en el interior de las canalizaciones.

2.6.2.- Arquetas de registro

Las derivaciones se realizarán dentro de arquetas de registro, construidas con ladrillo cerámico u hormigón con ladrillo hueco en el fondo, y provistas de marco metálico galvanizado y tapa de fundición dúctil de acero o plástico de similares características de resistencia mecánica que las actualmente utilizadas, las cuales deberán llevar la inscripción "SEÑALES DE TRÁFICO" con el escudo de la ciudad de Valencia tal como se expresa en los planos del Contrato para las arquetas de 40 x 40, extensible a las arquetas de 60 x 60 con las dimensiones correspondientes.

Se estará a lo dispuesto en la Norma Europea EN 124 que se corresponde con la norma

UNE 41-300-87 en lo relacionado con principios de construcción, ensayos tipo y marcado. Deberán ser de clase B-125. El acero utilizado para su fabricación deberá estar conforme con la norma ISO 3755-1976 que se corresponde con la norma UNE 36252 para aceros moldeados para construcción mecánica de uso general.

La profundidad de encastramiento y la holgura entre tapa y marco debe ser tal que la

parte superior de la tapa de la arqueta quede enrasada perfectamente con la parte superior del marco y el conjunto esté a su vez enrasado con la parte superior del pavimento donde se encuentre instalada la arqueta.

El conjunto tapa-marco deberá ser capaz de resistir el ensayo tipo de la norma específica para los dispositivos de cierre de la clase B-125.

En cuanto al marcado, además de lo indicado, deberán llevar la inscripción EN 124

indicando que cumple la norma B-125 correspondiente a la clase, así como nombre y/o siglas del fabricante. Todos estos indicativos en tapa y marco deberán ser duraderos y visibles una vez instalados los dispositivos.

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De instalarse tapas y marcos de material plástico deberán ser, al menos, equivalentes a

las de fundición, en cuanto a resistencia mecánica, marcado y demás características. Tipos de arquetas y tapas normalizadas: a) Arqueta 40 x 40 (cuadrada). b) Arqueta 60 x 60 (cuadrada). c) Arqueta 70∅ circular articulada, de tipo “ostra” similar a las utilizadas por el Servicio del Ciclo Integral del Agua del Ayuntamiento de Valencia. d) Tapa normal de 40 x 40. e) Tapa reforzada de 40 x 40. f) Tapa normal de 60 x 60. g) Tapa reforzada de 60 x 60. h) Tapa reforzada de ≅ 67∅. Las indicaciones generales que realiza el Servicio de Circulación y Transportes sobre

instalación de arquetas es la siguiente, siempre sujeta posibles cambios en el replanteo bajo supervisión del técnico municipal responsable:

a) Arquetas de 40 x 40 cm sobre acera. Se emplearán en los siguientes casos:

• Cambios de dirección. • Cambios de altura. • Derivaciones. • Cada 30 m en tramos rectos por acera.

b) Arquetas de 60 x 60 cm sobre acera. Se emplearán en los siguientes casos:

• A los dos lados de un cruce de calzada. • Delante de los reguladores, centrales, etc. • A ambos lados de vías de tranvía. • Donde lo indique el personal técnico del Ayuntamiento.

Normalmente, las arquetas de 40 x 40 cm servirán para unir canalizaciones formadas por

2 tubos; mientras que las arquetas de 60 x 60 cm serán para más de 2 tubos.

c) Arquetas circulares de ∅ 70 cm. Se utilizarán cuando sea necesario ubicar una arqueta en calzada. No se colocarán en la calzada arquetas de registro, salvo excepcionalmente, y en

cualquier caso, sus tapas serán redondas de ≅ 67 cm ∅ de fundición dúctil, articuladas, del tipo “ostra”, similares a las utilizadas por el Servicio del Ciclo Integral del Agua del Ayuntamiento de Valencia, cuyo cierre garantiza la seguridad para la circulación y, en este caso, deberán llevar la inscripción “TRÁFICO”. El asiento marco-tapa deberá realizarse con neopreno, para asegurar la ausencia de ruidos, y la superficie de rodadura será de relieve antideslizante, de modo que quede cubierta la seguridad de los peatones y vehículos.

En algunos casos puede ser necesario colocar tapas reforzadas de 40 x 40 y 60 x 60,

siempre con la autorización expresa del Ayuntamiento de Valencia, debiendo la superficie pisable tener un grabado antideslizante y un troquelado que la identifique como tapa de registro de señales de tráfico.

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La extracción de tapas deberá realizarse con un útil de extracción adecuado que no las rompa. En ningún caso se utilizarán mazas o martillos que puedan dañarlas. Cualquier rotura producida por este motivo implicará la sustitución de la pieza con cargo al Adjudicatario.

ARTÍCULO 2.7.- CABLES, ACOMETIDAS Y TOMAS DE TIERRA

2.7.1.- Cables

Los cables de cobre o de fibra óptica a emplear en las instalaciones deberán estar dotados de una protección de goma o plástico, siendo además armados con fleje de acero siempre que el Ayuntamiento de Valencia lo indique, preparados para trabajar a una tensión de hasta 1.000 voltios, con una sección mínima por conductor tal que la intensidad que circule sea menor que la máxima admisible para esa sección y que la caída de tensión sea inferior a la máxima permitida, en el caso de conductores de cobre, cumpliendo las normas del vigente Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión e Instrucciones Técnicas Complementarias.

Los conductores no presentarán, en ningún caso, empalmes dentro de los tubos de

canalización ni arquetas. Cuando se precise hacer empalmes se solicitará autorización al Ayuntamiento, y en este caso, éstos se harán en una caja situada sobre el pavimento, con regleta o procedimientos similares, con todas las condiciones de seguridad. En casos especiales, previa autorización del personal del Ayuntamiento de Valencia, se podrán realizar torpedos según el modelo aprobado, de tipo termo retráctil o similar.

Las secciones de los mismos, según su función, serán las siguientes:

CABLE ARMADO / SIN

ARMAR SECCIONES Y CARACTERÍSTICAS

Cable acometida Armado o sin armar 1 KV y secciones según los casos entre 6 y 95 mm2 . Cable de conexión a semáforos

Armado o sin armar 1 KV de los tipos: 2x2.5, 3x2.5 y 4x2.5, 8x2.5 mm2, a instalar según los casos lo requieran.

Cable de pares Armado Tipos: 2x0.9, 4x0.9, 8x0.9, 10x0.9, 16x0.9, 20x0.9 mm de diámetro y superiores, según los casos lo requieran.

Cable de fibra óptica Armado Mono modo, del número de fibras que se requiera en cada caso

Cable de enlace con tierra

Desnudo Formado por cable eptafilar de cobre sin estañar y sección mínima de 35 mm2.

Conductor de protección

Formado por cable flexible de cobre unipolar aislado con recubrimiento verde-amarillo, tensión nominal 450/750 V. y sección mínima de 16 mm2.

2.7.2- Acometidas

Las acometidas eléctricas se realizarán según las normas de las compañías suministradoras y de acuerdo con el Reglamento de BT y constará como mínimo de:

- Un fusible calibrado por fase. - Un interruptor magnetotérmico de corte omnipolar, de la intensidad que corresponda.

Podrá ser rearmable. - Una protección diferencial que podrá ser rearmable.

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- Un contador de energía cuando proceda. Los fusibles y elementos en los que puede formarse arco o chispas de ruptura deberán

disponerse completamente aislados, a fin de evitar totalmente la posibilidad de explosión por contacto con gases de ciertas características. Igualmente deberán tomarse las precauciones necesarias en arquetas y canalizaciones, siendo el Adjudicatario el único responsable de las explosiones que puedan producirse.

Las acometidas se realizarán de las redes que se ordene en cada caso e irán provistas

de protecciones contra sobretensiones y se instalará un SAI cuando así se exija.

2.7.3.- Conexión a semáforos

La instalación de la conexión del regulador a los semáforos se realizará de acuerdo con el Reglamento de BT y constará, como mínimo de un fusible calibrado por salida de color.

En el caso de que así se solicite por el Ayuntamiento de Valencia, cuando lo considere

necesario y a fin de evitar averías a causa de lluvias o descargas atmosféricas, en los reguladores que se indique, deberá disponerse adicionalmente de interruptores magnetotérmicos omnipolares rearmables.

Los fusibles y elementos en los que puede formarse arco o chispas de ruptura deberán

disponerse completamente aislados, a fin de evitar toda la posibilidad de explosión por contacto con gases inflamables. Igualmente deberán tomarse las precauciones necesarias en arquetas y canalizaciones.

Las conexiones se harán en la regleta de salida de colores del regulador

correspondiente.

2.7.4.- Tomas de tierra

Estarán construidas por una placa cuadrada, de 500 mm de lado y 2,5 mm de espesor, de hierro galvanizado, situada verticalmente por debajo del fondo de una arqueta de 60x60 cm, según los planos indicativos del proyecto.

Como primera medida y primordial de seguridad, todos los elementos metálicos

accesibles estarán conectados a tierra. Los materiales de aislamiento y su instalación cumplirán las normas y condiciones

establecidas sobre baja tensión, prescripciones en las normas de tomas de tierra y demás establecidas por los organismos oficiales competentes y compañías suministradoras de energía eléctrica.

2.7.5.- Otras unidades

Las restantes unidades no mencionadas en éste Pliego deberán ser aprobadas por el Director de los trabajos, cumpliendo en todos los casos las especificaciones del vigente R. E. de B. T y las normativas existentes.

Todos los materiales serán incombustibles y deberán ser de marcas acreditadas, que

aseguren su perfecto funcionamiento y cumplan lo especificado por el R. E. de B. T. y las prescripciones de las compañías suministradoras.

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ARTÍCULO 2.8.- PROTECCIONES

La Sección de Regulación de la Circulación del Ayuntamiento de Valencia exigirá, en los equipos electrónicos de todas las instalaciones, la incorporación de un sistema eficaz para la supresión de tensiones transitorias que puedan llegar a ellos y dañarlos, procedentes de la acometida de red o de la propia instalación del equipo con motivo de tormentas con aparato eléctrico u otros fenómenos de consecuencias similares.

En cualquier caso será preceptivo colocar elementos de protección en los equipos

intermedios y reguladores. Los terminales a proteger serán los de la entrada de la acometida y los cables de pares de transmisión. Se cumplirá lo indicado en la ITC BT 023 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.

Las protecciones contra sobretensiones estarán constituidas por una combinación de

diodos supresores, varistores o/y descargadores de gas. Sus características serán las que correspondan al equipo, circuito ó línea a proteger.

2.8.1.- Protecciones en las acometidas de alimentac ión

En los armarios de acometida se dispondrá de una protección contra sobretensiones combinada tipo 1+2 según EN 61643-11, que protegerá contra las sobretensiones transitorias.

En los equipos intermedios y reguladores en la entrada se colocará una protección

contra sobretensiones tipo 3 según EN 61643-11.

ARTÍCULO 2.9.- CAJAS Y ARMARIOS

Todos los equipos electrónicos instalados en la vía pública se colocarán en el interior de armarios metálicos de acero galvanizado de dimensiones adecuadas, pintados con el color que designe el Ayuntamiento de Valencia, que actualmente es esmalte negro de alta protección acabado forja. Estos armarios pueden clasificarse en:

1.- Armario para regulador de cruce (varios tamaños) o paneles. 2.- Armario para equipo intermedio. 3.- Armario para detectores y empalmes. 4.- Caja de acometida.

2.9.1.- Armario para regulador de cruce

Se colocará del tamaño que sea necesario en función del equipo a instalar. Irá provisto de un sistema de ventilación y su cierre será estanco. El sistema de cierre será por llave "Allen" con cerrojo superior, central e inferior y enclavamiento por cerradura.

Se cimentarán según se indica en los planos. Al pie de la cimentación se colocarán dos

arquetas de 60 x 60 cm., una para la conexión entre la red general y el regulador con tres tubos, la otra para la realización de la toma de tierra. Estas dos arquetas estarán comunicadas entre sí.

Cuando así se ordene la instalación de los reguladores se realizará dentro de recintos

adecuados, aparcamientos públicos o similares, con objeto de eliminar, dentro de lo posible,

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obstáculos de la vía pública, pero manteniendo la necesaria seguridad vial durante la realización de los trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo.

2.9.2.- Armario para detectores, repetidor de sincr onismo o empalmes

Estos armarios van situados sobre columnas de 0,80 m. de altura. A una distancia no superior a 2,5 m., se colocará una arqueta para facilitar la conexión. Siempre que sea posible los detectores se colocarán en el interior de los armarios de los reguladores con objeto de utilizar el menor número posible de estos armarios en las aceras.

2.9.3.- Caja de acometida

Las cajas de acometida se instalarán junto al transformador que se indique, serán de acero galvanizado o PVC siempre que se cumpla el R.E. de B.T. Serán capaces para contener todos los mecanismos necesarios. Irán provistas de un cierre estanco asegurado con llave de seguridad.

Al pie de estas cajas existirá una arqueta de registro para realizar la conexión hasta el

regulador o equipo de que se trate, y por otra parte hasta el transformador. Si la conexión entre la caja y el transformador ha de hacerse exteriormente sobre la

fachada, se utilizará tubo de acero galvanizado, con la parte superior doblada hacia abajo con un ángulo de 85° para evitar la entrada de agua, además se cerrará la entrada con masilla una vez instalado el cable de conexión. ARTÍCULO 2.10.- MATERIALES EN GENERAL

Todos los equipos y materiales a emplear, tanto los ya especificados como los no

indicados expresamente, serán de primera calidad, cumpliendo todas las normas existentes y deberán ser aprobados previamente por el Servicio de Circulación y Transportes, quien podrá solicitar un Certificado de Homologación emitido por la Asistencia Técnica, sin cuyo requisito no podrán ser empleados. El requisito de homologación será obligatorio cuando el Adjudicatario proponga la instalación de nuevos equipos o materiales.

El Adjudicatario facilitará modelos para su ensayo así como toda la documentación

técnica y de funcionamiento. Igualmente facilitará todos los datos y documentación de los nuevos equipos y materiales que vayan existiendo a lo largo del periodo de duración de esta contrata que resulten homologados. Queda incluida la obligación de facilitar el “software” y los protocolos de comunicación de todos los equipos instalados.

Toda la instalación deberá reunir unas características tales que la hagan homogénea con

el resto de instalaciones similares en funcionamiento en resto de la ciudad, tanto en lo que respecta a los materiales instalados como a su integración en el sistema centralizado de control de tráfico, así como en la Red de Comunicaciones.

Las unidades que no se hayan incluido en el presente Pliego, se ejecutarán de acuerdo

con lo sancionado por la costumbre como reglas de buena construcción y las indicaciones que, sobre el particular, señale el Servicio de Circulación y Transportes.

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CAPÍTULO III.- AVERÍAS, COLISIONES Y MODIFICACIONES

ARTÍCULO 3.1.- AVERÍAS

Durante el período de garantía, los precios de las instalaciones incluyen, además de la

conservación preventiva y el mantenimiento, la reparación de todas las averías y las comprobaciones que indique el Ayuntamiento de Valencia a través del personal de la Sección de Regulación de la Circulación, con sustitución de las piezas o elementos que no funcionen correctamente, sin costo alguno suplementario, en el plazo de 2 horas.

Los plazos de reparación empezarán a contar a partir del momento en que se comunique

por teléfono u otro medio la avería, fallo o defecto de funcionamiento. A estos efectos, el adjudicatario y el Ayuntamiento de Valencia llevarán los oportunos registros de averías, facilitando el adjudicatario, diariamente, al Ayuntamiento de Valencia los correspondientes partes de averías, figurando en ellos la totalidad de las averías reparadas, sea cual sea la vía de notificación.

Cuando la avería afecte particularmente a un grupo semafórico determinado, se anotará

en el parte el número de dicho grupo que conste en la documentación del cruce. Así mismo deberá figurar el estado de los semáforos en el momento de llegada al cruce para su reparación.

El adjudicatario dispondrá de un servicio telefónico o correo electrónico al que comunicar

las averías durante las 24 horas del día, todos los días de la semana, no estando autorizado el uso de contestador automático. Caso de no poder comunicarse la avería debido a negligencia del adjudicatario, se aplicará la sanción que corresponda desde la hora en que se intentó la comunicación.

En los días de lluvia anormal o acompañada de aparato eléctrico, por decisión del

responsable de Conservación de la Sección de Regulación de la Circulación del Ayuntamiento de Valencia o del responsable de la Sala de Control de Tráfico en su defecto, se podrá establecer un orden de prioridad para la reparación de averías.

Las inspecciones que se realicen durante el periodo de garantía podrán ser en presencia del personal del Ayuntamiento de Valencia o de la Asistencia Técnica contratada al efecto, cuando así se considere conveniente sin perjuicio de que el adjudicatario realice puntualmente las operaciones de inspección y mantenimiento que tenga programadas de tal modo que en el momento de la recepción, todos las instalaciones se encuentren en perfecto estado de conservación y de funcionamiento, para poder ser recibidas. ARTÍCULO 3.2.- COLISIONES Y MODIFICACIONES

La reparación de colisiones, durante el periodo de garantía, se realizará con el

conocimiento de la Sección de Regulación de la Circulación y con expresa autorización, siempre que éstas se detecten dentro del horario normal del personal de la Sección. Fuera de este horario, el adjudicatario procederá a la reparación de la colisión justificándola mediante fotografía. Esta fotografía se presentará igualmente en el caso de colisiones autorizadas por el personal de la Sección. Si no se localizará al causante o bien este resultará insolvente los costes de la reparación correrán a cargo del Ayuntamiento de Valencia o bien si se trata de material asegurado a cargo del correspondiente seguro.

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La chatarra originada por las colisiones se transportará y depositará en el lugar que se

indique, cumplimentándose un parte de entrega firmado por el adjudicatario y por el receptor de la chatarra.

El plazo de reparación será de 2 horas a partir de la hora de la comunicación, sea por el

medio que sea, excepto cuando sean necesarias obras de albañilería, en cuyo caso será el tiempo que requieran dichas obras.

El adjudicatario facilitará diariamente los partes de colisiones y modificaciones,

homologados, en unión de las correspondientes fotografías.

ARTÍCULO 3.3.- REPUESTOS PARA EL MANTENIMIENTO El adjudicatario dispondrá en almacén en Valencia del 1% de materiales de repuesto,

expresados en porcentaje de los que tenga encargados en la instalación durante el periodo de garantía.

ARTICULO 3.4.- SUSTRACCIONES Y DAÑOS INTENCIONADOS Cada vez que se detecte la sustracción de algún material de las instalaciones, el

adjudicatario vendrá obligado a presentar en nombre del Ayuntamiento, como Empresa Adjudicataria de este proyecto, denuncia en la comisaría de Policía que corresponda, con expresa indicación de los elementos sustraídos, su valor y grado de peligrosidad en lo que puedan afectar a la Seguridad Vial, debiendo presentar copia de esta denuncia en la Sección de Regulación de la Circulación del Servicio de Circulación, Transportes y sus Infraestructuras del Ayuntamiento de Valencia.

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CAPÍTULO IV.- MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS

Los trabajos se considerarán acabados, cuando hayan sido puestas en funcionamiento las instalaciones, verificado su correcto funcionamiento y efectuados los ajustes correspondientes para adaptarlos al lugar de su emplazamiento y su conexionado a través de transmisión GPRS con el centro de Gestión de Tráfico del Ayuntamiento de Valencia.

ARTÍCULO 4.1.- MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS Y TRAB AJOS

Las obras y trabajos se medirán sobre todos los elementos realmente instalados y se abonarán por tipo de unidades realmente ejecutadas o instaladas, tal como se definen en este Pliego de Prescripciones y en el correspondiente Cuadro de Precios, con todos los elementos y accesorios necesarios y una vez comprobado el correcto funcionamiento de la instalación. No obstante, se podrán efectuar pagos a buena cuenta de los materiales instalados a reserva de su comprobación y balance en la liquidación.

ARTÍCULO 4.2.- OBRA CIVIL

Se medirá y abonará por la cantidad de obra realmente ejecutada. Por ejemplo en el caso de canalizaciones, isletas, etc.

Los precios señalados para las distintas unidades en el Cuadro de Precios, en todas las

variantes posibles, comprenden la apertura de zanjas, suministro y colocación de las tuberías de PVC sobre solera de hormigón, guía de alambre y su colocación, relleno de zanjas con hormigón, demolición y reconstrucción del pavimento de calzadas o aceras, construcción de isletas, cimentaciones, colocación de bordillos, así como cuantas necesidades circunstanciales se requieran para que la obra sea aprobada por el Ayuntamiento de Valencia.

ARTÍCULO 4.3.- CONDUCTORES DE COBRE O FIBRA ÓPTICA

Se medirán y abonarán por los metros lineales realmente colocados. El precio señalado para esta unidad en el Cuadro de Precios comprende el suministro del

conductor necesario del tipo que se indica en el lugar de la instalación y su montaje, entendiendo dentro de éste la colocación por el interior de los tubos a través de las arquetas de registro, se entiende que queda incluido también el montaje y desmontaje de las tapas y el conexionado y verificación de los conductores, así como cuantas necesidades circunstanciales se requieran para que los trabajos realizados sean aprobadas por el Servicio de Circulación y Transportes.

ARTÍCULO 4.4.- SEMÁFOROS

Se medirán y abonarán por el número de unidades de cada clase realmente suministradas.

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Los precios señalados en el Cuadro de Precios, especifican el suministro en el lugar de la

instalación de los semáforos, completamente montados y conectados, así como cuantas necesidades circunstanciales se requieran para que el trabajo realizado sea aprobado por el Ayuntamiento de Valencia. Se suministrarán completos, con lámparas incluidas y pintados si fuese necesario.

ARTÍCULO 4.5.- TAPAS METÁLICAS

Se medirán y abonarán por el número de tapas realmente colocadas. El precio señalado en el Cuadro de Precios para cada tipo de tapa comprende el

suministro en el lugar de la instalación, montaje y cuantas necesidades circunstanciales se requieran para que el trabajo realizado sea aprobado por el Ayuntamiento de Valencia. Se abonará montaje cuando no exista suministro.

ARTÍCULO 4.6.- ARQUETAS DE REGISTRO Y TOMA DE TIERR A

Se medirán y abonarán por el número de arquetas de registro de canalización subterránea realmente realizadas.

El precio señalado para esta unidad en el Cuadro de Precios comprende el marco y la

tapa, su montaje, la excavación, carga y transporte a vertedero de los productos, construcción de la arqueta de registro, así como cuantas necesidades circunstanciales se requieran para que el trabajo realizado sea aprobado por el Ayuntamiento de Valencia.

ARTÍCULO 4.7.- REGULADORES

Los reguladores se abonarán por el número de unidades realmente instaladas de cada tipo.

El precio señalado en el Cuadro de Precios especifica para cada tipo de regulador el

suministro en el lugar de la instalación, montaje, conexionado y programación así como cuantas operaciones y materiales sean necesarios para el perfecto funcionamiento en el actual sistema centralizado y su aprobación por el Ayuntamiento de Valencia.

Quedan incluidos en cada precio para cada tipo de regulador los elementos considerados

comunes o fijos, como chasis o bastidor, fuente de alimentación, regletas de bornes de salidas, entradas de detectores, unidad central de proceso, tarjeta de memoria, teclado y elementos auxiliares diversos, como aparatos de protección, bornes, regletas etc.

Se abonarán aparte los elementos opcionales o variables como tarjetas de salida, de

ampliación de estructura, de actuación, ampliación de chasis para más de 8 grupos, placas de resistencias para más de 8 grupos y o tarjeta de comunicaciones.

La cimentación se abonará aparte, así como el armario metálico.

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ARTÍCULO 4.8.- BÁCULOS Y COLUMNAS

Los báculos y columnas se medirán y abonarán por el número de unidades realmente instaladas en los puntos que indique el personal del Ayuntamiento de Valencia.

El precio del Cuadro de Precios especifica el suministro en el lugar de los trabajos,

montaje y cuantos elementos y operaciones sean necesarios para su recepción por el Ayuntamiento de Valencia. La cimentación se abonará aparte. Igualmente se abonarán aparte el prolongador, bajante y soportes, pero no el montaje, que se considera incluido en su precio. El precio del faldón y su montaje queda incluido en el precio de la columna.

ARTÍCULO 4.9.- SOPORTES PARA ACOPLE A SEMÁFORO

Los soportes para acople a semáforo se medirán y abonarán por el número de elementos de cada tipo realmente instalados.

El precio indicado en el cuadro de precios especifica el suministro en el lugar de los

trabajos, montaje y cuantas operaciones y materiales sean necesarios para su recepción por el Ayuntamiento de Valencia.

ARTÍCULO 4.10.- MONTAJE O DESMONTAJE DE ELEMENTOS E N GENERAL

Se medirán y abonarán por el número de elementos realmente montados o desmontados, cuyo precio no esté incluido en alguno de los anteriores o bien sea ordenado específicamente al realizar alguna modificación.

El precio indicado en el Cuadro de Precios, si no se indica lo contrario, especifica el

montaje o desmontaje del propio elemento y de cuantos otros sean necesarios para acceder al elemento en cuestión, transporte y cuantos materiales y operaciones sean necesarios para su recepción por el Ayuntamiento de Valencia. Cuando estos elementos sean suministrados nuevos, incluidas colisiones y modificaciones, el montaje queda incluido en el precio del elemento.

El desmontaje y montaje de los elementos aprovechables que tengan que ser cambiados

de lugar se efectuará con las debidas precauciones para la perfecta conservación de los materiales. Si, por negligencia, se produjera el deterioro o destrucción de los mismos, serán repuestos con cargo al Adjudicatario.

ARTÍCULO 4.11.- TRANSMISIONES Y ELEMENTOS IP

Se medirán y abonarán las unidades de conmutadores, módem, tarjetas de comunicaciones o elementos de la Red de comunicaciones TCP/IP y los metros de cables de pares o fibra óptica realmente instalados.

Los precios del cuadro especifican el suministro en el lugar de la instalación, su montaje y

conexionado, y puesta en funcionamiento, de forma que pueda ser recibido por el Ayuntamiento de Valencia.

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ARTÍCULO 4.12.- ACOMETIDAS Y ARMARIOS O CAJAS

Se medirán y abonarán las unidades de acometida, aparatos, metros de cable, cajas o armarios realmente instalados.

Los precios del cuadro especifican el suministro en el lugar de la instalación, su montaje y

conexionado, así como todos los trámites necesarios para obtener el suministro por parte de la compañía suministradora, incluido el contador si fuere necesario, de forma que la instalación pueda funcionar y ser recibida por el Ayuntamiento de Valencia.

ARTÍCULO 4.13.- TOMAS DE TIERRA

Se medirán y abonarán las unidades realmente ejecutadas. Los precios del cuadro especifican el suministro de marco y tapa en el lugar de los

trabajos, la excavación, instalación y montaje de los elementos necesarios, las obras de acabado y la conexión a la red de tierra de la instalación según el R.E. de B.T. vigente. Los cables de toma de tierra de abonarán aparte según los metros instalados.

ARTÍCULO 4.14.- OTROS ELEMENTOS NO ESPECIFICADOS

Se medirán y abonarán las unidades realmente suministradas o ejecutadas. El precio del cuadro especifica el suministro en el lugar de la instalación, su montaje y

conexionado así como cuantas obras accesorias, pruebas y programaciones sean necesarias para su puesta en funcionamiento y poder ser recibidas por el Ayuntamiento de Valencia.

pliego prescripciones tecnicas - valencia.es · modo que dicho conjunto quede integrado en el...

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