platica tec abs chrysler
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Platica Tec ABS ChryslerTRANSCRIPT
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Una caracterstica principal de Chrysler
es estar siempre a la vanguardia en tecnologa.
La introduccin de los sistemas ABS por primera vez se realiza en el ao de 1969 en los autos Imperial.
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El primer sistema ABS usado en los
Vehculos Chrysler fue el sistema:
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Posteriormente en el perodo comprendido
de 1988-1990 Chrysler utiliz el sistema:
Usado en los vehculos
Fifth Avenue, Dynasty,
Imperial y New Yorker
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El sistema Bosch ABS III esta integrado por:
* 4 Vlvulas operadas por solenoide.
siendo este un sistema hidro-reforzado.
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En el perodo de 1988-1991 Chrysler utiliza
un sistema nuevo en sus unidades Imperial, el
El cual es un sistema hidro-reforzado.
Utilizado en los vehculos Avenger
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En el perodo de 1990-1993 nuevamente es
utilizado un Sistema Bendix
Compuesto por :
4 vlvulas de aislamiento
3 vlvulas de incremento
3 vlvulas de disminucin
Este sistema tambin es un sistema hidro-
reforzado usado en los vehculos Caravan e
Imperial
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El mdulo esta compuesto por:
Cilindro Maestro.
Vlvula Anti-bloqueo
Vlvula solenoide.
Motor Elctrico
Bomba hidrulica.
Acumulador de Presin hidrulica.
Switch de control de presin.
3600
PSI
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En 1991-1993 se utiliza el sistema
Compuesto por :
2 vlvulas de aislamiento
4 vlvulas de disminucin
Este sistema es el primero en no ser
hidro-reforzado
Usado en los vehculos
Spirit, Phantom y Le barn
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En 1993 - 1995 se utiliza el sistema
Compuesto por:
4 vlvulas de disminucin
Utilizado en los vehculos
Le barn, Voyager y Neon
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En 1995 se integra el sistema
Integrado por :
4 vlvulas de disminucin
Sistema no integral
Requiere scanner para diagnosticar y
para purga del sistema de frenos
Utilizado en los vehculos
Neon, Stratus, Cirrus
Cirrus convertible (Sebring)
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En los vehculos LH (Concord, Intrepid y
New Yorker) se utiliza el sistema
en los modelos 1993-1994
Integrado por :
4 vlvulas de entrada
4 vlvulas de salida
Requiere scanner para diagnosticar y
para ayuda de purga de frenos.
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En el perodo comprendido de 1993-1995 es
usado el sistema
integrado por :
4 Vlvulas de entrada
4 Vlvulas de salida
2 Vlvulas de aislamiento
Usado en los vehculos Intrepid,
New Yorker y Concord
Requiere scanner para diagnosticar y para
ayudar a purgar.
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Para el perodo de 1995-1996 es usado el
sistema
integrado por :
4 Vlvulas de entrada
4 Vlvulas de salida
Usado en los vehculos Voyager, New Yorker,
Intrepid y Concord sin control de traccin.
Requiere de scanner para diagnosticar y
ayudar a purgar.
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En 1996 es usado el sistema
Integrado por :
4 Vlvulas de entrada
4 Vlvulas de salida
2 Vlvulas de aislamiento
Utilizado en los vehculos LH (Intrepid,
Concord, New Yorker)
Requiere de Scanner para diagnstico y
ayuda para purga.
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Precaucin:
En los sistemas hidro-reforzados deber de tomar en
cuenta las siguientes recomendaciones antes de
manipular estos sistemas de ABS:
La ignicin deber estar en OFF
Antes de desconectar cualquier conexin hidrulica es
necesario despresurizar el sistema bombeando el pedal
de 45 a 50 veces hasta que el pedal se sienta firme,
para evitar serias lesiones.
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Chrysler reemplaza el sistema Bendix ABX 4
usado en los vehculos de pasajeros (Stratus
y Cirrus) por el sistema Teves Mark 20.
Actualmente usado en toda la gama de
vehculos de pasajeros y minivans Chrysler.
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El sistema Teves Mark 20 funciona igual en
todos los vehculos slo que la ubicacin de los
componentes puede diferir de acuerdo a los
modelos.
Para reemplazar cualquiera de los
componentes es necesario desmontar la ICU
como conjunto ya que se pueden
reemplazar por separado HCU y CAB.
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Neon
Ubicado en el riel del marco del
izquierdo debajo del Cilindro maestro.
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Cirrus y Stratus
La ICU (Unidad de Control Integrada) est
ubicada en el travesao de la suspensin.
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Modelos LH
Intrepid Y 300M la ICU se localiza en el
bastidor izquierdo junto a la rueda delantera
debajo del faro izquierdo.
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Minivans (Voyager)
La ICU se encuentra en el puente de la
suspensin.
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Cherokee y Grand Cherokee
En el compartimiento del motor.
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En el sistema Teves Mark usado en los SUV
(Cherokee y Gran Cherokee) el HCU contiene:
3 Vlvulas de entrada
3 Vlvulas de salida
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En los dems vehculos Chrysler que usan este
sistema la ICU contiene :
4 Vlvulas de entrada
4 Vlvulas de salida
Una de entrada y una
de salida por cada
Circuito de freno.
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Los vehculos equipados con Control de
Traccin el HCU es diferente por contar con 2
Vlvulas extra, el bloque de estas es mas
grande.
Estas vlvulas son usadas
por el sistema durante la
operacin del Control de
traccin.
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Objetivo:
Reduce el patinamiento de las ruedas
manteniendo la traccin en las ruedas
motrices a una velocidad menor a 56 Kph
cuando la superficie del piso es resbaladiza.
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Funcionamiento:
1.-Cierra las vlvulas aisladoras normalmente
abiertas.
2.-Acciona la bomba suministrando volumen y
presin al circuito delantero.
3.-Abre y cierra las vlvulas de acumulacin y
amortiguamiento para mantener un nivel mnimo
de patinamiento de ruedas y un mximo de
traccin.
Durante la operacin del Control de Traccin la
bomba funciona en todo momento.
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Debido al cambio de sistema de Bendix ABX 4
por Teves Mark 20 en el Cirrus, Stratus y Neon
Las vlvulas proporcionadoras fueron
reubicadas en la lnea de Frenos traseros, ya
que en el sistema anterior se encontraban
formando parte del conjunto Bendix ABX 4
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DISTRIBUCION ELECTRONICA
DEL FRENO (EBD)
Los vehculos equipados con ABS utilizan la Distribucin
de freno electrnica (EBD) para equilibrar el
frenado delantero con respecto al trasero. La EBD se
utiliza en lugar de una vlvula dosificadora trasera.
El sistema EBD emplea el sistema ABS para controlar
el patinamiento de las ruedas traseras en un frenado
parcial. La fuerza del frenado de las ruedas
traseras es controlada electrnicamente empleando
las vlvulas de entrada y salida situadas en la Unidad
de control integrado (ICU).
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En el caso de Cherokee y Gran Cherokee
usa una Vlvula Proporcionadora sencilla la
cual se encuentra ubicada en la vlvula
combinada fijada al Cilindro Maestro.
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Entradas al CAB (Computadora)
* Tierra
* Voltaje de batera
* Interruptor de ignicin
* Sensores de velocidad de las ruedas
* Interruptor de la lmpara de frenado
* Comunicacin de diagnstico
* Interruptor de control de traccin
(si as esta equipado)
* Interruptor de aceleracin
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Entradas al CAB
(Computadora)
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Entradas al CAB
(Computadora)
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Salidas del CAB
*Actuacin de la lmpara de advertencia.
*Comunicacin de diagnstico.
*Iluminacin de la lmpara de control de
traccin.
*Comunicacin BCM (computadora de
carrocera)
Estas salidas son en todos los vehculos
excepto Neon ya que este vehculo no
cuenta con BCM
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Salidas del CAB
(Computadora)
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En el caso de Cherokee y Neon:
El CAB aterriza el circuito de la lmpara de
ABS por conducto del relevador del sistema
ubicado en el PDC (Centro de distribucin de
corriente)
Este relevador no
puede ser
intercambiable.
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Sistema Teves Mark IV G
Usado en el Jeep Wrangler
En este vehculo el CAB se encuentra ubicado
debajo del tablero al lado derecho de la
columna de la direccin .
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El HCU en el Jeep Wrangler se encuentra
ubicado en el compartimiento de motor debajo
del reforzador de frenos.
Al igual que en los otros vehculos se puede
reemplazar por separado HCU y CAB
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Entradas adicionales que tiene el
sistema Teves Mark IVG
Con el Teves Mark 20
*Circuito de sensado de motor.
*Lnea de referencia de la vlvula
solenoide.
*Interruptor G
Salidas adicionales
*Lado conmutado del relevador de la
bomba.
*Lado conmutado del relevador del
sistema .
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Interruptor G
El Jeep Wrangler al igual que la Grand
Cherokee utilizan el interruptor G que es monitoreado por el CAB.
La funcin del interruptor es detectar por medio
de mercurio las desaceleraciones hacia
adelante o hacia atrs .
La ubicacin del interruptor en el Wrangler es
delante de la palanca de cambios sobre el piso.
En el Grand Cherokee la ubicacin es debajo
del asiento trasero en la parte central del piso.
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La lmpara de advertencia de ABS est
controlada por una tierra suministrada por
el relevador del sistema.
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Los cdigos de falla se conservan en la
memoria del CAB.
Modo de borrado de cdigos:
1.- Electrnicamente
2.- Automticamente (recorrido de 5.6km)
3.- 255 ciclos de marcha (llave de encendido)
Se clasifican de dos maneras:
*Con y sin enclavamiento.
*Cdigos intermitentes.
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Sistema ABS y RWAL Kelsey-Hayes
En los camiones DODGE y Vans pueden estar
equipados con uno de los dos sistemas.
Kelsey-Hayes II: 1 vlvula de vaciado y 1
vlvula de aislamiento.
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Sistema ABS y RWAL Kelsey-Hayes
Kelsey-Hayes EBC 325 ABS en las 4 ruedas:
3 Vlvulas de aislamiento y 3 vlvulas de
disminucin.
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Sistema RWAL
El diseo de este sistema es de un solo canal
(frenos traseros).
Al igual que los dems sistemas utiliza un
CAB que es un microprocesador que
monitorea la correcta
operacin del
sistema realizando
una autoprueba de
diagnstico.
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Entradas del sistema RWAL
*Sensor de velocidad de la rueda trasera.
*Interruptor de freno
*Interruptor de la lmpara de advertencia del freno.
*Interruptor de reinicio.
*Comunicacin de diagnstico.
*Ignicin.
*Batera.
*Tierra.
*Interruptor de traccin en las cuatro ruedas
(si as esta equipado).
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Salidas del sistema RWAL
*Vlvula RWAL.
*Lmpara de advertencia del ABS.
*Lmpara roja de advertencia del freno.
*Comunicacin de diagnstico.
*Seal de velocidad del vehculo.
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Sensor de velocidad
El sistema RWAL utiliza un solo sensor de
velocidad montado en la parte superior del eje
trasero (diferencial).
*Sensor Anlogo Pasivo
La seal generada por este sensor es de
corriente alterna CA y su resistencia es de 900
a 1300.
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Cuando el CAB sensa una disminucin de
velocidad excesiva de la rueda trasera energiza
la vlvula de aislamiento.
Vlvula RWAL
Reinicio T
Aisla-miento
VaciadoT
CAB
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Lo que usted debe saber cuando reemplace
un CAB:
1- Programar el tipo de eje y la medida de la
llanta.
2- Programar el VIN
Esta programacin se debe realizar va
electrnica (scanner).
3- Para tener una exitosa programacin en la
memoria del CAB siga las instrucciones del
scanner.
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Es un diseo de 3 canales hidrulica y
elctricamente.
El circuito hidrulico consta de 2 canales
delanteros individuales y un sistema trasero
en bloque o conjunto.
El circuito elctrico al igual que el hidrulico
enva la seal generada por 3 sensores de
velocidad 2 delanteros y un trasero.
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Ambos sistemas RWAL y ABS pueden
presentar 2 condiciones de aviso de falla:
1.- Cdigo # 84 VIN incorrecto.
2.- Lmpara de ABS destellando.
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Diagnstico de Sensores de Velocidad.
1- Anlogos Pasivos: 0 a 5 volts CA
(onda senoidal)
Resistencia: 900 a 1300
2- Digital Activo: 0-12 volts CD
(onda digital)
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Purga del Sistema ABS Teves Mark 20 y
Kelsey Hayes EBS-325
1- La purga del sistema se puede realizar de
modo manual o con un equipo de purga a
presin.
2- Conecte su herramienta de diagnstico
y realice una purga.
3- Nuevamente realice otra purga de
manera manual o con equipo de purga
a presin.
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Purga de Frenos ABS
en Teves IV
Pinzas de Aislamiento
Micrmetro digital para
rotores de frenos BSEMR-155
Probador de lquido
para frenos
Probador de
presin
Micrmetro digital para
tambores de frenos BSEMR-134
Kit de adaptadores de
terminales
Multmetro Digital de 20 M
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Procedimiento de los seis pasos:
Es un procedimiento por el cual se pueden
diagnosticar problemas en diferentes sistemas
elctricos del automvil , es importante seguir la secuencia recomendada, para sacar
conclusiones.
1. Verificar la queja del cliente
2. Determinar los sntomas relacionados
3. Estudiar los sntomas
4. Aislar la falla
5. Reparar la falla
6. Revisar la correcta reparacin
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1. Verificar la queja del cliente:
La queja del cliente puede ser clara, confusa o
falsa. Es recomendable comprender lo que el
cliente nos esta reportando, es necesario realizar una prueba de camino con el cliente y
duplicar las condiciones de la falla.
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2. Determinar los sntomas relacionados:
Es necesario estar seguro de que existe un
problema, realice, verifique la operacin de los
componentes conectados al circuito con
problemas, revise los circuitos relacionados que utilicen el mismo fusible.
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3. Estudiar los sntomas:
Una vez identificados los sntomas
principales se recomienda usar los
diagramas de cableados para aislar el problema.
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4. Aislar la falla:
Con los diagramas de cableado localice la
causa del problema usando un plan de accin
previamente elaborado.
5. Reparar la falla:
Despus de haber aislado la falla, haga las
reparaciones necesarias y no olvide seguir las
recomendaciones al pie de la letra.
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6. Revisar la correcta reparacin:
Es importante verificar que la reparacin
realizada corrigi el problema reportado por el
cliente, realizando nuevamente una prueba de
camino, as como el correcto funcionamiento de todos los sistemas relacionados uno por uno.