plana completa sobre línea 12 - reforma
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2 C I U D A D R E F O R M A I M iércoles 28 d e E nero del 2015
CIRCUITO INTERIOR
No cabe ni el peatónCOYOACAN. Dos vehículos fueron estacionados sobre la banqueta de los Viveros, en Av. Universidad situación que, además de ser una violación al Reglamento de Tránsito, obligó a las personas a transitar por el arroyo vehicular.
Para muestra...
circu ito in terio rarefo rm a.com
WS*-
In s t i t u to de A cceso a la In fo rm ac ió n Pública y P ro te c c ió n de D a to s P e r s o n a l e s del D is t r i to F ed e ra l
Museo Memoria y ToleranciaPlaza Juárez, Centro Histórico, México. D.F.
Palacio de la Antigua Escuela de Medicina de la UNAM República de Brasil 33, Centro Histórico. México, D.F.
Museo Memoria y ToleranciaPlaza Juárez, Centro Histórico, México, D.F.
Protección de Datos Personales
ENERO 2 015
Desmantelan 8 km de vías de L-12Para instalar nuevas vías en 8 de los 25 kilómetros que mide la Línea 12, los actuales rieles y durmientes tendrán que ser levantados para desmantelados y retirados, expuso el secretario de Obras, Alfredo Hernández.
Una vez que estén armadas las nuevas vías, adecuadas para las ruedas de los trenes FE10, serán colocadas con la misma precisión que requiere su retiro.
“Es una logística impresionante, con equipos de llamar la atención. Vamos a cortar tramos de 110 a 120 metros de longitud, se cortan y se levantan con unos pórticos formados por gatos hidráulicos”, explicó Hernández.
Levantada la vía, será retirado el balasto o piedra base cuya función es distribuir el peso del tren, para reemplazar el actual de tipo calcáreo por otro de material calizo.
Con 26 mil metros cúbicos del nuevo balasto, tipo C4, será cubierto todo el tramo de las 11 estaciones cerradas, más de 16 kilómetros.
“No sólo es llegar, quitar la grava y volver a ponerla. Hay que quitar la vía”, indicó.
La logística, añadió, requerirá una coordinación con la operación a cargo del Sistema de Transporte Colectivo para trabajar en ima vía, mientras la otra funciona.
El desmantelamiento de la vía requiere también retirar la señalización y el sistema de pilotaje automático, que después deben ser colocados otra vez.
En los talleres serán ensambladas las nuevas vías, en cuanto comiencen a llegar en abril las piezas importadas.
Una vez construidas, explicó, se integrarán en su sitio.
POR AHÍ dicen que en la SSP están a punto de tocarle "Las Golondrinas" a u n funcionario que lleva m ás de 35 años laborando en la dependencia.SE TRATA delsubsecretario de O peración Policial, Luis Rosales Gamboa, pues desde hace u nos días personal del piso 11
saca cajas con objetos personales de la oñcina del llam ado Jefe Apolo.CUENTAN que Rosales Gamboa y el nuevo Secretario, Hiram Almeida, nom ás no hicieron click.TAN ES así que Almeida solito ha encabezado varios eventos que debía coordinar el subsecretario, com o operativos en estadios y eventos públicos masivos.NOMÁS falta esperar cuándo sonarán los prim eros acordes y el fam oso estribillo de "¿adonde iraaá...?"
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AYER el primer juicio oral duró ¡una hora!... aunque no em pezó a tiempo.Y ES QUE el caso por u n hom icidio culposo tuvo u n retraso de m edia hora porque el Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, llegó tarde.PUNTUALES estuvieron el inculpado y su defensa, así com o el ñscal, peeero fue hasta que llegó Mancera, que la audiencia que llevó la Jueza Nelly Ivonne Cortés Silva, pudo com enzar.EL RETRASO dicen, tenía m uy nerviosos al presidente del TS JDF, Édgar Elias Azar, y al Procurador Rodolfo Ríos, quienes lo esperaban afuera de la sala.LO CURIOSO es queadem ás de que llegó a destiem po, M ancera sólo estuvo ¡20 m inutos!NO CABE duda que el nuevo sistem a acusatorio es m ás expedito... y si em pieza a tiem po, aún más.
Redaman 7.5 mdp por daños a viviendas
J0N Á S LÓPEZ
Vecinos exigen al GDF el pago de unos 7.5 millones de pesos por las afectaciones que presuntamente han padecido a raíz de la construcción y operación de la Línea 12 del Metro.
Se trata de dueños de unas 150 viviendas ubicadas en colonias aledañas a la Línea Dorada, como colonos de Miravalle, Prados Churubusco, Sinatel o Zacatenco, entre otras
Desde hace 4 metros, estos vecinos han solicitado indemnizaciones sin lograr que el GDF los apoye, dijeron en conferencia de prensa.
Entre las afectaciones reportadas po r los vecinos están fisuras de paredes, grietas en pisos, hundimientos, fracturas de tuberías, señalaron.
En la mayoría de los casos ya cuentan con dictámenes del Consorcio Constructor ICA-Carso-Alstom, pero no han resultado favorables a sus intereses, indicó el diputado federal Jorge Sotomayor, secretario de la Comisión Especial de la Línea 12 del Metro de la Cámara de Diputados.
Ahora, los afectados solicitan al GDF que se aplique un nuevo dictamen para que se determine si las afectaciones fueron a causa o no del desarrollo del proyecto de la Línea 12.
“ICA ha sido juez y parte, por eso es necesario un nuevo dictamen independiente”, señaló Sotomayor, legislador panista.
Detecta UNAM 21% más calor en estaciones con comercios
Sugieren quitar locales del Metro
Recomienda estudio liberar túneles para evitar riesgos hacia los usuariosREFORMA / STAFF
Como los locales comerciales dentro del Metro, principalmente los que ofertan alimentos, contribuyen a que se eleve la temperatura hasta 21 por ciento, es necesario recuperar este espacio público en favor de sus 5.3 millones de usuarios
Esta es una de las conclusiones del estudio de Espacios y Locales Comerciales en 50 de las Estaciones Críticas Seleccionadas realizado por el Centro de Investigación y Desarrollo Tecnológico para Seguridad (CIDETES), de la Facultad de Ingeniería de la UNAM, para el Sistema de Transporte Colectivo.
Los resultados fueron entregados por los investigadores a Joel Ortega, director del STC, transporte que llega a registrar hasta 40 grados centígrados.
“Un ejemplo es la estación Hidalgo, que en un área de 819 metros cuadrados, con locales comerciales, genera un aproximado de calor de 14 mil 660 watts en las horas de mayor afluencia en dirección a Universidad, incluido el tránsito de personas.
“A ello se suma la afluencia de la estación y las tareas de dosificación necesarias en hora pico”, refirió el STC en un comunicado.
El estudio arrojó que hay implicaciones directas en el calentamiento y en la seguridad integral de las instalaciones por las fuentes de calor, la contaminación visual, la dispersión y distorsión de la imagen del Metro para no sobreponer el comercio al transporte público, se indicó.
El estudio concluye que el STC tiene la necesidad impostergable de redefinir el comercio en las estaciones del Metro para recuperar el espacio pú
50 700
s A d e m á s d e los r ie s g o s p o r in s ta la c io n e s e lé c tr ic a s y d e g a s , los e s ta b le c im ie n to s r e d u c e n el e s p a c io d e s t in a d o p a ra el trá n s ito .
blico, como fue originalmente construido, y así garantizar su seguridad y rapidez.
Además, los investigadores recomendaron atender el aum ento de la tem peratura en las instalaciones con locales comerciales.
“Al respecto, el Director General del STC, Ingeniero Joel Ortega Cuevas, Joel Ortega
Cuevas afirmó que el estudio de la UNAM debe ser aplicado por el rigor en su elaboración y para tomar acciones ante la situación que plantean”, señala el comunicado del Metro.
El CIDETES elaboró otros seis estudios en m ateria de seguridad enfocados en preservar la correcta operación y manejo de la afluencia de mi-
estaciones localesfueron fueron
estudiadas detectados
560comercios venden
comida
llones de usuarios.Entre ellos la red contra in
cendios, la señalización, el equipamiento, la capacitación y los manuales de actuación, así como el desarrollo de software para la simulación de tiempos de desocupación de estaciones y la capacitación al personal del STC, entre otros temas, se informó.
o La e s ta c ió n d e l M etro H id a lg o e s un e je m p lo d e l c a o s y las a l ta s t e m p e ra tu r a s q u e su fre n lo s u su a r io s p o r p re s e n c ia d e lo c a le s d e c o m id a d e n tr o d e las in s ta la c io n e s d e l STC.
El e s tu d io d e la UNAM se- realizó e n u n a c u a r ta p a r te d e las 195 e s tac io n es:
¡WO.IIM. , 'i'.-...i LV-. t * . V . * /| y,W U >Ut' ñ ,
i U n o s 150 c a s a s re g is tra n f r a c tu ra s o f isu ra s , a c u s a n .
IVÁN SOSA
7. A juste d e catenaria, cable q u e alim enita los trenes.
Para el arranqueLa primera etapa d e los trabajos se realizará en tanto llegan las piezas que serán com pradas en el extranjero:
15. Aplicación d e so ldaduras alum inotérm icas en riel RE115.
8. P ruebas estáticas sob re los tram o s rehabilitados.
9. C ortes del rieles.10. Retiro d e rieles RE115
y durm ien tes en tram osd e 108 m etros m ed ian te pórticos con g a to s neum áticos.
TI. Retiro del balasto, piedra calcárea en las vías.
12. Aplicación d e balasto calizo.
13, C o m pactado d e balasto m ed ian te una m ulticalzadora d e ocho brazos.
14. Colocación d e paneles, vías d e p rearm ad as en los talleres d e Tláhuac.
1. Correcciones geom étricas d e so ldaduras d e riel RE115 m ed ian te m aquinaria especial.
2. Sustitución d e so ldaduras del actual riel.
3. Retiro d e eq u ip o s d e señalización y pilotaje autom ático.
4 . Nivelación y alineación d e vía conform e proyecto ejecutivo realizado p o r Systra
5. Liberación d e esfuerzos d e la vía (reco rtes en rieles m uy ten sad o s) y to m ad e m ed idas geom étricas.
6. Reinstalación d e equ ipos d e señalización y d e pilotaje autom ático.