plan vial de la provincia de huancabamba - · pdf fileanexo a4 metodología para la...

118
Plan Vial de la Provincia de Huancabamba - 1 - PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA CONTENIDO PRESENTACION CAPITULO I DIAGNOSTICO PROVINCIAL I.1.0 ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA I.1.1 Ubicación Geográfica, Altitud, Extensión y Límites I.1.2 La provincia en el contexto de la red vial provincial I.2.0 ANÁLISIS DEL MEDIO FÍSICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES I.2.1 Relieve I.2.2 Características ecológicas I.2.3 Recursos hídricos I.2.4 Flora y Fauna I.2.5 Recursos mineros I.2.6 Recursos turísticos I.3.0 ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRÁFICOS Y SOCIALES I.3.1 Tamaño Poblacional I.3.2 Composición de la Población I.3.3 Población económicamente activa I.3.4 Distribución por Centros Poblados, Caseríos y Anexos I.3.5 Cobertura y distribución de los servicios básicos I.3.5.1 Salud I.3.5.2 Educación I.3.5.3 Servicios conexos I.3.7 Niveles de pobreza

Upload: vantuyen

Post on 04-Feb-2018

220 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 1 -

PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA

CONTENIDO

PRESENTACION

CAPITULO I

DIAGNOSTICO PROVINCIAL

I.1.0 ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA I.1.1 Ubicación Geográfica, Altitud, Extensión y Límites I.1.2 La provincia en el contexto de la red vial provincial I.2.0 ANÁLISIS DEL MEDIO FÍSICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES I.2.1 Relieve I.2.2 Características ecológicas I.2.3 Recursos hídricos I.2.4 Flora y Fauna I.2.5 Recursos mineros I.2.6 Recursos turísticos I.3.0 ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRÁFICOS Y SOCIALES I.3.1 Tamaño Poblacional I.3.2 Composición de la Población I.3.3 Población económicamente activa I.3.4 Distribución por Centros Poblados, Caseríos y Anexos I.3.5 Cobertura y distribución de los servicios básicos

I.3.5.1 Salud I.3.5.2 Educación I.3.5.3 Servicios conexos

I.3.7 Niveles de pobreza

Page 2: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 2 -

I.4.0 ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS ECONÓMICOS I.4.1 Estructura de la Producción

I.4.1.1 Agricultura y ganadería: volúmenes de producción por productos, flujos de comercialización.

I.4.1.2 Actividades de transformación I.5.0 ANÁLISIS DEL ESPACIO I.5.1 Jerarquía urbana I.5.2 Articulación de los centros poblados de la provincia I.5.3 Cuantificación de los flujos de carga y pasajeros

I.6.0 ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS MUNICIPALIDADES

6.1 Políticas de desarrollo provincial 6.2 Equipamiento 6.3 Aspectos Económicos y Financieros de las Municipalidades I.7.0 ANÁLISIS DE LA VIALIDAD I.7.1 aspectos generales

I.7.1.1 Funcionamiento de la estructura vial provincial I.7.1.2 Definición de ejes viales que unen nodos de desarrollo I.7.1.3 Determinación de las demandas de expansión

I.7.2 Descripción cualitativa de la red vial nacional, departamental, rural y caminos de herradura.

I.7.3 Situación actual clasificada por niveles de intervención y costos. I.8.0 LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA I.9.0 RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA

Page 3: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 3 -

CAPITULO II

Visión del Desarrollo Vial Objetivo general Objetivos específicos Estrategia

CAPITULO III

PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSION III.1.0 PRIORIZACION DE LAS INVERSIONES III.2.0 PROGRAMAS DE INVERSIÓN III.2.1 Plan de intervención III.2.2 Plan de inversiones

ANEXOS

ANEXO A1 Fuentes de información ANEXO A2 Distribución de centros poblados ANEXO A3 Capacidad Institucional de las Municipalidades ANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial

Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de las

inversiones ANEXO A6 Plan de inversiones

Page 4: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 4 -

RELACION DE MAPAS

Mapa Nº 01: Mapa de Ubicación de la Provincia Mapa Nº 02: Mapa Forestal Mapa Nº 03: Mapa de Cuencas Hidrográficas Mapa Nº 04: Mapa geológico y minero Mapa Nº 05: Mapa de Áreas con Recursos Turísticos Mapa Nº 06: Mapa de Densidad Poblacional Mapa Nº 07: Mapa de Ubicación de los Centros de Salud Mapa Nº 08: Mapa de ubicación de Centros Educativos Mapa Nº 09: Mapa de Pobreza Mapa N° 10: Mapa de Zonas Agrarias Mapa N° 11: Mapa de Articulación Mapa N°:12: Mapa de la Red Vial de la Provincia y de los

Distritos

Page 5: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

PRESENTACION

Estando vigente la Ley de Municipalidades y la Ley de Transportes, que asigna la responsabilidad de los caminos vecinales a la jurisdicción municipal, el Ministerio de Transportes y comunicaciones por medio de PROVIAS RURAL, interviene en la vialidad terciaria transitoriamente, mientras asiste a los municipios a desarrollar la capacidad de gestión a nivel local, para que en ese nivel asuma adecuadamente esta responsabilidad, ha iniciado el proceso de constitución e instrumentación de los Institutos Viales Provinciales a efectos que se hagan cargo de la gestión vial de la red vecinal, elaborando para ello el Plan Vial y el Inventario vial con participación de las Municipalidades provinciales y distritales. El Plan Vial de la Provincia de Huancabamba fue elaborado por el programa de Inversión en Infraestructura Básica Rural (PIIB) en abril del 2003, y forma parte del Plan Binacional de desarrollo Perú – Ecuador. Al citado documento se le ha adicionado algunos aspectos complementarios tales como todo lo referente a los censos de población clasificado por pueblos, caseríos y anexos, así como, la producción agrícola y pecuaria de cada distrito, ubicación de los centros y postas medicas, centros educativos, mineros, turísticos y especialmente el inventario vial de la provincia, obtenida mediante la participación de los equipos de apoyo de las municipalidades de la provincia de Huancabamba, autoridades departamentales de los sectores y Internet. Antes de efectuar el levantamiento de los inventarios y recursos, se organizo talleres para que las autoridades municipales se identifiquen con el trabajo y colaboren con los recursos necesarios para inventariar la red vial de la provincia. El Plan Vial de Huacabamba con relación al anterior, se aplica otra metodología de priorización sobre otra base de datos (Tramos identificados en el inventario vial) y obviamente hay diferencias en el programa de inversión. Esperamos que el Plan Vial aquí expresado permita a los actores asumir el reto de hacer que la provincia de Huancabamba sea un lugar con caminos transitables que traiga prosperidad y bienestar económico de los entes que lo habitan. Lima, Octubre del 2003

Page 6: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

CAPITULO I DIAGNOSTICO PROVINCIAL

Page 7: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

I.1.0 ASPECTOS GENERALES

Page 8: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

CAPITULO I

I.1.0 ASPECTO GENERALES DE LA PROVINCIA I.1.1 Ubicación Geográfica, Altitud, extensión y límites La provincia de Huancabamba se encuentra ubicada en la sierra norte del Perú,

dentro del departamento de Piura, a 214 km al sur oeste de la ciudad de Piura (ver mapa de ubicación).

Su capital es la Ciudad de Huancabamba, esta conformada por ocho (8) distritos que

se encuentran ubicadas geográficamente cada una de ellas en la forma siguiente:

COORDENADAS DISTRITO Capital del distrito Latitud Longitud Huancabamba Huancabamba 05º 14’ 12” 79º 26’ 54” El Carmen de la frontera Sapalache 05º 09’ 45” 79º 25’ 57” Lalaquiz Tunal 05º 12’ 36” 79º 40’ 36” Canchaque Canchaque 05º 02’ 24” 79º 36’ 14” Sondor Sondor 05º 08’ 43” 79º 24’ 21” Sondorillo Sondorillo 05º 20’ 09” 79º 25’ 36” San Miguel del Faique San miguel del Faique 05º 23’ 25” 79º 36’ 10” Huarmaca Huarmaca 05º 03’ 54” 79º 31’ 21”

Altitud La ciudad de Huancabamba se encuentra a 1,929 msnm., y la altitud de las capitales

de cada uno de sus distritos son:

DISTRITO Capital del distrito Altitud Huancabamba Huancabamba 1,929 El Carmen de la frontera Sapalache 2,450 Lalaquiz Tunal 1,000 Canchaque Canchaque 1,198 Sondor Sondor 2,050 Sondorillo Sondorillo 1,888 San Miguel del Faique San miguel del Faique 1,050 Huarmaca Huarmaca 2,194

Extensión Territorial La extensión territorial de la provincia de Huancabamba es de 4,246.14 km2, siendo

el distrito de Huarmaca el de mayor extensión (44.95%). La superficie territorial por distrito es como sigue:

- 6 -

Page 9: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

DISTRITO Km2 % Huancabamba 447.25 10.53 El Carmen de la frontera 670.24 15.79 Lalaquiz 138.95 3.27 Canchaque 306.41 7.22 Sondor 347.38 8.18 Sondorillo 226.09 5.32 San Miguel del Faique 201.60 4.75 Huarmaca 1,908.22 44.94

TOTAL 4,246.14 100.00 Límites La provincia de Huancabamba limita por el: Norte : Provincia de Ayabaca (distrito de Pacaipampa) y la provincia

Ecuatoriana de Loja. Sur : Departamento de Lambayeque – distrito de Olmos Este : Departamento de Cajamarca – Provincia de Jaén (distritos de

Tabacones y Salloque. Oeste : Provincia de Morropon (Distritos de Salitral y Chalaco). Clima Su clima es variable, mientras que el valle de Huancabamba es ligeramente húmedo y

templado, en las partes altas es muy húmedo y frió acentuado, en cambio en las zonas Yungas cercana a la costa se manifiesta como ligeramente húmedo y templado cálido.

Las precipitaciones lluviosas suceden principalmente en el periodo Enero-Abril,

siendo los otros meses del año frecuentes y originando un clima templado. I.1.2 La provincia en el contexto de la red vial departamental La provincia de Huancabamba se encuentra en la sierra del departamento de Piura a

214 km de la capital departamental, unida a ella por la carretera nacional Nº 02N, que atraviesa la provincia de Morropon, pasando por los distritos de Canchaque y Sondorillo, hasta llegar a la capital de la provincia de Huancabamba, único medio de comunicación de este con su departamento y con vehículos de hasta 6 TM de capacidad, que no es suficiente para transportar lo producido en esta provincia hacia otros mercados.

Por el sur la provincia de Huancabamba, tiene comunicación vial por medio de la ruta

nacional Nº 04A que une la costa norte con el nororiente del país, cruzando el distrito de Huarmaca por sus caseríos Limón Porcuya y Hualapampa bajo, este ultimo sirve

- 7 -

Page 10: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

como puerto a la población de Huarmaca, donde culmina la carretera vecinal que viene de Huancabamba pasando por Sondor, Sondorillo y el mismo Huarmaca, carretera vecinal que se encuentra en mal estado, por donde transitan solo vehículos de doble tracción y motocicletas de línea. Esta vía en buen estado seria el medio de comunicación vial con los departamentos de Lambayeque, Cajamarca, Amazonas y San Martín.

Por el lado este esta provincia también tiene comunicación vial con el departamento

de Cajamarca (Tabaconas – San Ignacio - Jaén), por el distrito de Sondor, por medio de la vía departamental 112, que se encuentra en mal estado, transitado solo por vehículos de bajo tonelaje para luego empalmar con la carretera nacional N05.

En el distrito del Carmen de la Frontera existen vías carrozables que unen a la capital

de la provincia con el poblado de Sapalache (Capital del Carmen de la Frontera) y la zona turística de las Huaringas, además con el caserío del Carmen, carreteras que podrían proyectarse hasta el caserío Hormigueras ubicado en la frontera con el Ecuador.

HORMIGUERAS

o

- 8 -

Page 11: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

I.2.0 ANALISIS DEL MEDIO FISICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES

Page 12: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I.2.0 ANÁLISIS DEL MEDIO FÍSICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES I.2.1 Relieve

La provincia de Huancabamba se encuentra dentro de la zona andina, que a diferencia del centro y sur del país, los Andes del norte, y en especial la cordillera de Hancabamba son mas bajos que el promedio. En esta región las cumbres andinas alcanzan una altura media de 3,000 metros sobre el nivel del mar, mas aun al sur de la provincia se localiza el punto mas bajo de todos los Andes: el abra de Porculla, el cual, con 2144 m. s. n. m., también constituye el punto mas bajo de Sudamérica y permite alcanzar la selva de Jaén, en el departamento de Cajamarca, en apenas unas horas.

En esta zona andina perteneciente a la provincia de Huancabamba se encuentran:

− Montañas Andinas compuestas por la cordillera occidental (Pariacaca) y la cordillera central (Gutiligum).

− Valles que tienen forma de V, es mas o menos plano y en sus laderas tienen pendientes muy suaves, el rió Huancabamba lo recorre de norte a sur.

− Suelo aluvial, conformado por arcilla y arena, son los mas importantes y mas fértiles.

− Suelo arcilloso, en las laderas del río Huancabamba se encuentra suelo de arcilloso de color rojo.

− Suelo rocoso, en las laderas de la gran pendiente los suelos son rocosos con pequeños bosques de árboles y arbustos.

I.2.2 Características Ecológicas

El territorio de la provincia de Huancabamba es la mas favorecida del departamento de Piura, especialmente la zona norte que esta cubierta por un bosque húmedo de montaña (Bh-mo), compuesta por plantas apreciadas por la calidad de su madera que se emplea en la construcción de casas, muebles, entre estas podemos mencionar el Cedro, Álamo, Capuli de Montaña, Chonta y otros. Además, existen áreas deforestadas empleadas para el cultivo de café, cítricos y otros. Gran parte de la superficie de la zona centro y sur este de la Provincia se encuentra cubierta de matorrales, denominados subhúmedo (Msh) y húmedo (Mh), formada básicamente por la vegetación arbórea y arbustiva. Así como, una zona angosta denominada Pajonal (Pj). La parte sur oeste, esta cubierta de bosques, denominados secos (Bs-mo) por los expertos debido a que soportan un régimen de humedad extremo, marcado por una breve estación lluviosa y una larga temporada de sequía (que se prolonga hasta por nueve meses cada año).

- 9 -

Page 13: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

Esta descripción se puede apreciar con mayor claridad en el mapa forestal que se adjunta.

I.2.3 Recursos Hídricos

En el recorrido de norte a sur de la cordillera de los Andes en la provincia de Huancabamba, este constituye la divisoria de los ríos más importantes del Norte del País. Por su vertiente occidental descienden las aguas que conforman las cuencas del río Chira, Piura y Olmos, mientras que por la vertiente oriental lo hace el río Huancabamba, que forma parte de la cuenca del río Chamaya, y por el nor oriente el río Canchis que es parte de la cuenca del río Chinchipe, afluentes del río Mantaro. El nacimiento de la cuenca del río Chira es en las alturas de los andes que limita la provincia de Ayabaca con el distrito del Carmen de la Frontera de la provincia de Huancabamba. La cuenca del río Piura se inicia en los distritos de Lalaquiz (rió Bigote), Canchaque, San Miguel de el Faique (río Puamallca) y Huarmaca (río Chignea). Por su relativa menor altura respecto a los Andes, la cordillera de Huancabamba no presenta mayores lagunas, siendo las mas importantes el conjunto conocido como las Huaringas, entre ellas la laguna del Shimbe, donde nace el río Huancabamba que recorre gran parte de la provincia, recibiendo gran cantidad de afluentes en ambas márgenes para conformar parte de la cuenca del río Chamaya, afluente del río Mantaro. En el distrito de Carmen de la Frontera nace el río Canchis que recorre gran parte de este, hasta la frontera con el Ecuador y que junto con el río Tabacones forman parte de la cuenca del Río Chinchipe en el departamento de Cajamarca. La descripción del recorrido de estos ríos que forman parte del recurso hídrico de la provincia de Huancabamba se puede apreciar en el mapa de cuencas hidrográficas que se adjunta.

I.2.4 Flora y Fauna

Existe variedad de Flora y Fauna de los recursos naturales en las diferentes zonas de la provincia, siendo la mas favorecida del departamento de Piura. Respecto a la FLORA, debemos señalar que especialmente la zona norte esta cubierta por un bosque húmedo de montaña (Bh-mo), con abundante y variadas yerbas medicinales, plantas apreciadas por la calidad de su madera que se emplea en la construcción de casas, muebles, entre estas podemos mencionar el Cedro, Álamo, Capuli de Montaña, Chonta y otros. Además, existen áreas deforestadas empleadas para el cultivo de café, cítricos, papaya, palta, lucuma, platano en distintas variedades y otros. También existen gran variedad de plantas que pueden ser utilizados en la industria, tales como: Plantas Tintoreras (para fijar el color a las telas), Curtidoras y plantas medicinales que pueden ser empleadas en la preparación de drogas.

- 10 -

Page 14: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

Gran parte de la superficie de la zona centro y sur este de la Provincia se encuentra cubierta de matorrales, denominados subhúmedo (Msh) y húmedo (Mh), formada básicamente por la vegetación arbórea y arbustiva. Así como, una zona angosta denominada Pajonal (Pj), donde se produce papa, oca, maíz, trigo y otros La parte sur oeste, esta cubierta de bosques, denominados secos (Bs-mo) por los expertos debido a que soportan un régimen de humedad extremo, marcado por una breve estación lluviosa y una larga temporada de sequía (que se prolonga hasta por nueve meses cada año), en esta zona se esta cultivando la paja toquilla con magníficos resultados, planta que es muy apreciada industrialmente. Esta descripción se puede apreciar en el plano forestal que se anexa. La FAUNA en la provincia de Huancabamba es variada en la que podemos considerar básicamente la cría: dentro del ganado mayor el Vacuna y el Caballar; y dentro del ganado menor el Ovino, Caprino y Porcino; y abundante aves de corral, así como cuyes. También, dentro de los confines de la provincia se encuentran animales y aves silvestres para la caza, así estén fieras y aves de rapiña, tales como: Animales de caza: Venados, Ante, Ardilla, Conejo de monte, Majaz, Sajino, Viscacha, Yamanguje entre otros. Estos animales son comestibles y sus carnes son muy apreciadas por los naturales. Fieras: Puma. Tigrillo, Añaz, Cachul, Chucurillo, Erizo, Guaigua,Oso hormiguero, Oso pardo, Oso negro fortino, Zorro ovejero y Zorro Pacticho. Aves de caza: Gran variedad de palomas (Blancas o de Castilla, Parda o Playera, Pugo toro, Torcaza, Tórtola, Zaparsa), Perdiz y pavas de monte. Aves de Rapiña y otros: Condor, Cuervo, Gallinazo, Angapila, Buitre, Halcon, Halconcillo, Huacaca grande y pequeña, Trapichero, Aves de campo: Martin pescador, Garzas blancas y de colores, diferntes clases de patos en los ríos y lagunas, Cangan, Carpintero, Colibrí, Cucarachero, Culebrero, Cumán, Chaveloas, Choquemos, Chilalao u Ollero, Golondrina, Gorrión, Zorzal, Jilguero, Loros, Urraca, etc. Aves nocturnas: Lechuza, linguin Huacabo, Gallina de muerto o Shul shul.

I.2.5 Recursos Mineros La provincia de Huancabamba, es pobre en recursos de minerales, existiendo dos (2)

lugares, uno de ellos ubicada en el distrito de Canchaque (Turmalina), centro minero que producía 400 Toneladas por día de cobre, a la fecha se encuentra abandonada; y la segunda ubicada al norte del distrito del Carmen de la Frontera próximo al rió Blanco, frontera con el Ecuador, que en la actualidad se encuentra en estudio (ver mapa geológico y minero).

- 11 -

Page 15: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I.2.6 Recursos Turísticos

En cuanto a posibilidades turísticas, su potencial está asociado al turismo de aventura, esotérico, histórico, paisajista, religioso, folclórico y medicinal. Específicamente en este último caso, la medicina tradicional está muy arraigada en toda esta región, importante factor de atracción de viajes, hacia Huancabamba. Las lagunas de las “Huaringas”, famosas por su gran poder medicinal, ubicadas sobre los 3,957 metros sobre el nivel del mar; son muy frecuentadas por visitantes de diferentes partes del Perú y el extranjero, en busca de salud. Es uno de los atractivos más notables que posee esta provincia. En ellas los curanderos o chamanes ofrecen sus servicios como conocedor del poder curativo de las plantas. Estos complementan sus curaciones con baños rituales en las frías aguas de las “Huaringas”. Se dice que el baño en las frías aguas debe absorber la enfermedad del cuerpo y del alma. Asimismo, el florecimiento también es un complemento la labor de los curanderos, pues significa dotar a cuerpo y alma de energías positivas. Una ceremonia consta de dos pasos: primero, el baño en las lagunas y más tarde la ceremonia nocturna (mesada), utilizando para ello yerbas, perfumes y el tradicional "San Pedro" (poderoso alucinógeno). Aparte de la laguna de las Huaringas, se cuenta también con la Laguna de el Shimbe. Al respecto, la provincia de Huancabamba aspira a convertirse en uno de los centros más importantes de la medicina tradicional de Latinoamérica. De igual manera, pretende convertirse un centro de turismo importante, tanto para el ecoturismo como para la práctica de los deportes de aventura (ciclismo de montaña, parapente, escalada en roca, canotaje y trekking). Específicamente a 45 minutos de la ciudad capital, se encuentra la catarata del Sitan, con una cascada de 45 m de altura, que muestra la caída torrentosa de aguas provenientes de la cordillera. Además, en la provincia de Huancabamba existen lugares turísticos de importancia y dignos de visitar tales como los que se muestra en el Cuadro 2.5 y apreciar en el mapa que se adjunta.

- 12 -

Page 16: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

Cuadro 2.5 RECURSOS TURISTICOS

Tiempo (horas) DISTRITO Lugar Nombre del

recurso Principal atractivo Conser.

C CH

Tiempo (hrs)

Huancabamba Ciudadela de

Caxas Chulucanas

bajo Arqueologico Arquitectura Regular 37.5 0.5 03:30

Andenerias de Pasapampa Pasapampa Arqueologico Arquitectura Regular 02:30

Baños del Inca Chulucanas bajo y quinua Arqueologico Arquitectura Regular 37 03:00

Ruinas de Huarcacarpa alto

Huancacarpa alto Arqueologico Arquitectura Malo

Los peroles de Cascapampa Cascapampa Paisaje Naturaleza Bueno 10 01:00

C. de la F. Las Huarinjas Sapalache Lagunas Naturaleza Bueno 45 05:30

Cascada de Chorro blanco Sapalache Paisaje Naturaleza Bueno 20 02:00

Canchaque Los peroles Canchaque Paisaje Naturaleza Bueno 75 2.5 00:30

Sondor Cementerio pre

inca Maraypampa Arqueologico Arquitectura Regular 11 2 01:15

Ciudadela de Huarmichina

Cerro Huarmichina Arqueologico Arquitectura Malo

Valle de los infiernillos Agupampa Paisaje Naturaleza 06 00:25

Lagunas encantadas de la

viuda Tailin Lagunas Naturaleza Bueno 10 20 04:25

Las Cataratas del Sipan Curlata Paisaje Naturaleza Bueno 5 1.5 01:10

Sondorillo Templo de los

Jaguares Mitupampa Arqueologico Arquitectura Regular 19 01:30

Huarmaca Ruinas del Cerro

Paraton Paraton Arqueologico Arquitectura Malo 72 04:30

Ruinas de Ovegerias Ovegerias Arqueologico Arquitectura Malo 35 02:30

Los Andenes de Huarmaca

Cerro de Huamanquirca Arqueologico Arquitectura Malo 60 0.1 04:10

Ruinas d e Bisuso

Cerro Parguyúc Arqueologico Arquitectura Malo 75 04:45

Ruinas de Succhuran Succhuran Arqueologico Arquitectura Regular 0.1 00:30

Cerro de la M Huarmaca Paisaje Naturaleza Malo 60 04:00 Cascada la novia del velo blanco Qda. El Alamo Paisaje Naturaleza Regular 75 05:00

Laguna Verde Sumuche Paisaje Naturaleza Bueno 62 04:00

- 13 -

Page 17: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

I.3.0 ANALISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES

Page 18: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I.3.0 ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRÁFICOS Y SOCIALES I.3.1 Tamaño Poblacional

La población de la provincia de Huancabamba, según proyecciones del INEI, al año 2002 fue de 130,772 habitantes, cifra que representa el 7.9% del departamento de Piura. La población ha experimentado un crecimiento intercensal de 1.06% respecto al censo de 1993; siendo uno de los crecimientos más bajos del departamento. La densidad Poblacional es de 30.7 Hab/Km2, por debajo del promedio del departamento de Piura que es de 45.6 Hab/Km2, como se muestra en el (Cuadro N° 3.1.).

I.3.2 Composición de la Población La provincia de Huancabamba es predominantemente rural, donde el 89.3% vive en zonas rurales. Al interior de ella, los distritos con mayor proporción de población rural son Sondorillo (98.2%), Carmen de la Frontera (96.5%) y Huarmaca (96.5%). Los únicos distritos donde la población urbana es superior al 20% son Huancabamba y Canchaque. (Cuadro N° 3.2).

Cuadro N° 3. 2 PROVINCIA DE HUANCABAMBA – DISTRIBUCION DE LA

POBLACIÓN - 2002

Ver mapa de densidad poblacional

Habitantes Población (%) PEA DISTRITO

N° % Urbana Rural Agrícola Servicios Asalariado

Huancabamba 30,009 23.0 22.5 77.5 76.2 19.4 18.7Canchaque 11,518 8.8 21.3 78.7 87.1 10.3 55.9Carmen de la Frontera 12,431 9.5 3.4 96.6 92.8 4.5 5.5Huarmaca 39,465 30.2 3.4 96.6 86.1 11.5 38.6Lalaquiz 7,039 5.4 9.7 90.3 89.4 7.7 35.9San Miguel de El Faique 10,806 8.3 8.9 91.1 90.9 6.8 8.8Sondorillo 10,849 8.3 1.8 98.2 88.4 7.4 15Sondor 8,613 6.6 9.8 90.2 83.7 12.5 15.8TOTAL 130,722 100.0 11.7 89.3 89.4 11.8 26.8

Fuente: INEI 1993

I.3.3 Población Económicamente Activa

El año 1993 la PEA en Huancabamba representaba el 50,3% de su población. Coherente con el carácter rural de Huancabamba, la distribución de la PEA muestra un predominio de las activiades agrícolas y ganaderas. El grueso de la fuerza laboral de la provincia se encuentra concentrada en estas actividades (80.3% de la PEA ocupada de 15 años y más). En los distritos de San Miguel de el Faique y Carmen de la Frontera llega a superar el 90%. Esta proporción baja en los casos de los distritos de Huancabamba, Canchaque y Sondor, por su mayor actividad comercial y de servicios.

- 14 -

Page 19: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan

Via

l de

la P

rovi

ncia

de

Hua

ncab

amba

15

3.1

Page 20: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I.3.4 Distribución por Centros Poblados, Caseríos y Anexos

La provincia de Huancabamba de acuerdo a su estructura organizacional cuenta con: 1 ciudade, 1 Villa, 9 pueblos, 29 caseríos, 108 anexos, 15 unidades agropecuarias, 1 campamento minero y 4 barrios o cuarteles (ver detalle en el anexo A1), cuyo resumen a nivel de distritos es la siguiente:

Distrito: CANCHAQUE

POBLACION DESCRIPCION Hombre Mujer Total

Pueblo 1,182 1,269 2,451 Caserios 3,793 3,643 7,436 Anexos 708 650 1,358 Campameto minero 163 107 270 TOTAL 5,846 5,669 11,515

Distrito: HUANCABAMBA

POBLACION DESCRIPCION Hombre Mujer Total Ciudad 505 507 1012 Pueblo 493 475 968 Caserio 10941 11088 22029 Anexos 95 77 172 Unidad agraria 531 534 1065 Barrio o Cuartel 2299 2464 4763 TOTAL 14864 15145 30009

Distrito: EL CARMEN DE LA FRONTERA

POBLACION DESCRIPCION Hombre Mujer Total Pueblo 212 217 429 Caserio 5,765 5,870 11,635 Anexo 196 172 368 TOTAL 6,173 6,259 12,432

Distrito: HUARMACA

POBLACION DESCRIPCION Hombres Mujeres Total Villa 638 687 1,325 Caserios 15,428 15,433 30,861 Anexos 3,644 3,632 7,276 TOTAL 19,710 19,752 39,462

16

Page 21: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

POBLACION DESCRIPCION Hombres Mujeres Total

Pueblo 378 301 679 Caserio 3,135 2,892 6,027 Anexos 53 42 95 Unidad agraria 119 114 233 TOTAL 3,685 3,349 7,034

Distrito: SAN MIGUEL DEL FAIQUE

POBLACION DESCRIPCION Hombres Mujeres Total Pueblo 477 482 959 Caserio 4784 4773 9557 Anexos 126 161 287 Unidad Agraria 1 2 3 TOTAL 5388 5418 10806

Distrito: SONDOR

POBLACION DESCRIPCION Hombres Mujeres Total Pueblo 416 424 840 Caserio 3,823 3,783 7,606 Anexos 80 84 164 TOTAL 4,319 4,291 8,610

Distrito: SONDORILLO

POBLACION DESCRIPCION Hombres Mujeres Total Pueblo 107 90 197 Caserios 4,997 5,281 10,278 Anexos 186 188 374 TOTAL 5,290 5,559 10,849

I.3.5 Cobertura y distribución de los Servicios básicos

I.3.5.1 Salud

La situación deficitaria y precaria de los servicios de salud es debido a la limitada atención que brinda el sector, se presentan especialmente graves en áreas rurales, con población dispersa y en las localidades fronterizas, casi en situación de abandono, debido a las deficiencias y la falta de una red vial vecinal que articule los centros poblados pequeños de la provincia, con poblados de una relativa mayor significación poblacional, donde se pueda instalar la infraestructura adecuada para la prestación de los servicios.

17

Page 22: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

El número de establecimientos de salud es escaso e inadecuado. Los Puestos de Salud son los servicios públicos que tienen el primer y más cercano trato con la comunidad, a pesar de esto son los más débiles en capacidad y calidad de respuesta, son los menos implementados en recursos, además son los que se ubican en zonas de difícil acceso o de limitado desarrollo. Según Cuadro Nº 3.5.1 en la provincia se ubican un total de 45 postas de salud y solamente 9 centros de salud y un hospital rural (ver mapa de ubicación de los centros de salud).

Cuadro Nº 3.5.1

ESTABLECIMIENTOS DE SALUD PÚBLICA PROVINCIA DE HUAMCABAMBA – DEPARTAMENTO DE PIURA

Tipo de Establecimiento

DISTRITOS Hospital Rural

Centro de salud

Puesto de Salud

Total %

HUANCABAMBA 1 1 5 7 12.73 SONDOR 1 3 4 7.27 SONDORILLO 1 3 4 7.27 CARMEN DE LA FONTERA 1 5 6 10.91 SAN MIGUEL DE FAIQUE 1 4 5 9.09 CANCHAQUE 1 6 7 12.73 LALAQUIZ 1 3 4 7.27 HUARMACA 2 16 18 32.73 TOTAL 1 9 45 55 100.00

La apertura de trochas carrozables permitieron comunicar los poblados alejados con localidades de mayor población concomitante con la implementación de los Programas de Salud permitieron la llegada del personal medico a la zona, incidiendo en una baja en la tasa de mortalidad infantil como en la tasa de desnutrición crónica de niños entre 6 a 9 años.

La capital de la provincia de Huancabamba tiene un Hospital Rural y un Centro de Salud, así mismo, las capitales de sus distritos cuentan con un Centro de Salud, adicionándose una en el caserío Limón de Purcuya, ubicada en la carretera nacional 04A (olmos – Corral quemado) y pertenece al distrito de Huarmaca. La mayoría de las Postas de Salud se encuentra junto o cerca de las carreteras ya sea nacional o vecinal, menos 8 Postas de Salud que se encuentran distribuidas estratégicamente dentro de la zona rural del distrito de Huarmaca, tal como se observa en el mapa de ubicaión de los Centros de Salud en la red vial provincial.

I.3.5.2 Educación

La cobertura de los servicios educativos escolarizado ha crecido en el ultimo quinquenio, tomando como referencia el nivel de matricula tenemos una tasa de crecimiento anual del 12.4% (2001-1995). Este aumento en la matrícula es resultado de atender a una población escolar ubicada en los poblados lejanos, dando más trabajo al profesional docente del nivel de inicial y primaria, y

18

Page 23: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

construyendo más centros educativos unidocentes con una tasa anual del 12.3 % y 15.5% respectivamente. Esta mayor atención estuvo acompañado por las aperturas de trochas carrozables que permitieron conectar a los poblados con las principales carreteras y ciudades de mayor población. Esta construcción de caminos ha sido realizada en su mayoría por los municipios distritales con el apoyo económico de FONCODES. El nivel educativo esta relacionado directamente con la demanda existente en la población. Así un poblado con pocos habitantes tendrá un centro educativo inicial y primario unidocentes alcanzando ser un programa escolarizado o no escolarizado. En la medida con que crece este poblado la demanda por el servicio educativo crece, generando centros educativos a nivel de primaria y secundaria polidocentes siendo generalmente ser programas escolarizados. Con el incremento de una población escolar cuya incidencia sobre la demanda por la atención en los diferentes niveles y grados de estudios se va concentrando más el nivel de secundaria en las ciudades capitales de los distritos y en poblados mayores. Esta premisa se corrobora con la matrícula del nivel de inicial y primaria que representa para el año 2001 el 74.9%, alcanzando el nivel de secundaria solo el 22.4%, similar porcentaje se tiene para el año 2000 (Cuadro Nº 3.5.2). Además, la falta de centros superiores de mando medio (técnico) expresa una gran limitación para el desarrollo de los jóvenes, solo se tiene estudios superiores para la formación magisterial (docente) ubicada principalmente en la ciudad de Huancabamba, capital de la provincia.

3.5.2

Una mejora del servicio educativo está relacionada a la calidad del servicio, que es explicado por la capacidad del docente, el tipo de curricula de enseñanza y la ambientación del aula. Así tenemos que centros educativos polidocentes tienen mejores resultados que los centros educativos uní

19

Page 24: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

docentes. Generalmente, este último tipo de centro educativo es implementado en los poblados cuyo acceso vial es temporal o el lugar es inaccesible. Esta limitación se va reduciendo en la medida que el poblado tenga una integración vial fluida.

Se cuenta con una alta eficiencia educativa en los niveles de primaria y secundaria con la aprobación del 75.5% y 82.1% de los matriculados respectivamente, pero menor al promedio del departamento (Cuadro Nº 3.5.3). Si notamos la desventaja de tener vías poco accesibles a poblados y los viajes que debe realizar el docente para impartir sus clases, los desaprobados es un porcentaje reducido. Llama la atención el nivel de la deserción escolar (retirados) que dobla y triplica según el nivel de primaria y secundaria con respecto al promedio del departamento. La causa de este retiro escolar se puede deber: faenas de trabajo agrícola, falta de un continuo servicio del transporte, restricción en la economía familiar, entre otros.

3.5.3

A nivel nacional, la tasa de analfabetismo es de 8%. En Huancabamba, la tasa de analfabetismo en personas mayores de 15 años es de 34,10%; siendo la alta entre las provincias de Piura. En el ámbito de los distritos, la menor tasa de analfabetismo se registra en el distrito de Huancabamba con 30,5%. La más alta se encuentra en Sondorillo con 45.0%. En la provincia de Huancabamba estan distribuidos 531 Centros Escolares, tal como se indica en el cuadro Nº 3.5.4 y que muchos de ellos no están articulados a la red vial vecinal (ver mapa de ubicación de C.E.)

Cuadro Nº 3.5.4

DISTRIBUCION DE CENTROS EDUCATIVOS EN LOS DISTRITOS

DISTRITOS CENTROS ESCOLARES HUANCABAMBA 107 SONDOR 37 SONDORILLO 28 CARMEN DE LA FRONTERA 58 SAN MIGUEL DEL FAIQUE 33 CANCHAQUE 67 LALAQUIZ 25 HUARMACA 206

TOTAL 531

20

Page 25: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

Los Centros Educativos de la provincia de Huancabamba , el 43 % están ubicados junto o cerca a las carreteras nacionales y/o vecinales y el 57% en caseríos o anexos que se comunican por medio de caminos de herradura especialmente en el Distrito de Huarmaca. Los pocos Centros Educativos de nivel superior (institutos) se ubican en la capital de la provincia y algunos en la capital del distrito de Huarmaca, originando así que la población con edad para estudiar sin recursos económicos se dedique a labores del Campo, demostrándose de esta manera el bajo desarrollo de la población de la provincia de la provincia de Huancabamba.

I.3.5.3 Servicios conexos

Las viviendas no cuentan con el mínimo de servicios básicos, afectando la calidad de vida de la población. Los servicios de agua potable, desagüe y electricidad existentes en la zona son limitados, y no llegan a la gran mayoría de habitantes; y los que existen están concentrados en la capital de cada distrito y en las localidades con significativa población

Muy pocas viviendas tienen desagüe (sistema de eliminación de excretas). El agua de uso poblacional no recibe tratamiento. Esto demuestra los bajos niveles de saneamiento al que tienen acceso los habitantes. El total de viviendas particulares asciende a 26,083. Dos tercios de ellas no cuentan con agua, desagüe ni alumbrado eléctrico. El 93% no dispone de energía eléctrica, el 97% no dispone de desagüe y el 31% no dispone de abastecimiento de agua. El 53% posee al menos un artefacto eléctrico. El 90,4% de los hogares presenta al menos una necesidad básica insatisfecha. En el Cuadro N° 3.2.5 se muestran las carencias de servicios básicos por distritos de la provincia de Huancabamba, evidenciándose que los más alejados son los que presentan los índices mas elevados, siendo precisamente los que presentan los índices de pobreza más elevados, por ejemplo el distrito de Lalaquiz.. A excepción de Canchaque, más del 90% de la población en todos los distritos no cuenta con servicio de desagüe, incidiendo en las condiciones de salud y proliferación de enfermedades, principalmente EDAs. Igualmente, la carencia del servicio de electricidad, además de las limitaciones que impone en los hogares al excluir el uso de artefactos eléctricos y alumbrado doméstico, restringe el desarrollo productivo y las posibilidades de una mínima capacidad de transformación de los recursos naturales. En distritos como Lalaquiz, Huarmaca y Sondorillo, la carencia de estos servicios llega al 99%, siendo prácticamente inexistentes.

Esta situación de privación, evidencia la urgente necesidad de inversiones en infraestructura básica, que posibilite un mayor acceso a estos servicios para superar las actuales condiciones de pobreza y extrema pobreza de esta población.

21

Page 26: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

Cuadro N° 3.5.5

PROVINCIA DE HUANCABAMBA – CARENCIA DE COBERTURA DE SERVICIOS BASICOS POR DISTRITO

Viviendas Distritos Sin Agua (%) Sin Desagüe (%) Sin Electricidad (%)

Huancabamba 31,4 91,2 82,3 Canchaque 16,8 85,2 87,5 Carmen de la Frontera -- 93,5 93,4 Huarmaca 47,9 98,7 99,2 Lalaquiz 64,5 99,0 99,7 San Miguel de El Faique - 92,2 96,2 Sondor 42,5 96,1 54,7 Sondorillo 31,3 99,6 92,8

TOTAL 31,1 96,7 93,1

Fuente : Elaboración Propia Información Base : FONCODES 2000 – MIMDES.

I.3.7 Niveles de pobreza

Según el mapa de la pobreza elaborado por FONCODES (1999), la provincia de Huancabamba en su conjunto está clasificada como muy pobre. Los distritos de Canchaque, San Miguel de el Faique y Sondor, están considerados como pobres; los distritos de Carmen de la Frontera, Huancabamba, Sondorillo y Huarmaca como muy pobres, mientras que Lalaquiz en situación de extrema pobreza (Ver mapa de la Pobreza). La provincia de Huancabamba es predominantemente rural y con mayores signos de pobreza que superan al 90% de su población. Su actividad económica es básicamente agrícola y pecuaria, mantiene una economía de subsistencia. La problemática actual de la provincia de Huancabamba es la falta de una infraestructura vial eficiente que permita la integración entre los centros poblados, caminos transitables en toda época del año y un elevado nivel de accesibilidad a los servicios de educación y salud principalmente.

22

Page 27: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

I.4.0 ANALISIS DE LOS ASPECTOS ECONOMICOS

Page 28: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

PlPlan Vial de la Provincia de Huancabamba

I.4.0 ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS ECONÓMICOS I.4.1 Estructura de la producción

El departamento de Piura al cual pertenece la provincia de Huancabamba, contribuye con el 3.23% al producto bruto interno (PBI) nacional, siendo así que alberga al 6.12% de la población del país. Esta participación en el PBI nacional ha venido disminuyendo continuamente; en 1970 era de 7.2%, y su descenso se explica por la baja del sector minero (en especial la caída de los hidrocarburos), que entre aquella fecha y 1996 se redujo en un 46%, y desde esta ultima a 2001, en 27% más, este descenso ha sido parcialmente compensada por el repunte de la agricultura. Las provincias de Piura, tienen además de su disparidad en cantidad de población, una desigualdad distribución de su producción. Si se observa el PBI per cápita (ver cuadro 4.1) llama la atención que no tiene correlación con las dimensiones de la población, éste muestra más bien casi independencia con dicha variable.

CUADRO 4.1 INDICE PBI PER CAPITA 1993

Provincia PBI (nuevos soles de 1979)

PBI per cápita (nuevos soles de 1979)

Índice de PBI per cápita 1993

Piura 59.4 0.000117 22.1 Ayabaca 6.0 0.000045 8.4 Huancabamba 7.6 0.000064 12.1 Morropón 12.3 0.000074 13.9 Paita 16.5 0.000213 40.4 Sechura 3.6 0.000085 16.1 Sullana 26.6 0.000113 21.3 Talara 65.9 0.000529 100.0

Fuente: Desarrollo Humano – La otra cara de la moneda Maria Teresa Gallo y Juan Pablo Vidal El Índice del PBI per cápita se ha calculado a partir de los valores del PBI per cápita a precios de 1979 para cada provincia. El índice es relativo pues indica qué provincia presenta los mayores valores sin que ello signifique necesariamente que tenga el nivel óptimo. Los resultados exhiben diferencias marcadas según zona geográfica (Cuadro 4.1); así en las provincias litorales Talara y Paita se estaría generando el mayor producto por habitante como resultado del desarrollo industrial de la actividad petrolera y pesquera, respectivamente. Acompañan a estas provincias las ciudades principales (Piura y Sullana) donde la actividad fabril se concentra con menor intensidad, pero en conjunto concentran el grueso de la oferta de servicios de apoyo a la producción y al comercio en la región, constituyendo un eje bastante articulado. No obstante que el PBI total de la capital departamental es cuatro veces mayor al de Paita y la población que mantiene es siete veces más que la que se asienta en Paita, cada piurano estaría produciendo aproximadamente la mitad de lo que produce un poblador de Paita y un quinto de lo que produce uno procedente de Talara. Este resultado al no considerar la intensidad de participación de la mano de obra en la generación y goce de ese PBI, así como la existencia de una economía de autoconsumo en algunos distritos rurales de las provincias de la zona sierra

- 23 -

Page 29: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

PlPlan Vial de la Provincia de Huancabamba

(Huancabamba, Ayabaca y Morropon), no reflejaría, en su verdadera magnitud, el grado de bienestar de la población. Las provincias de sierra, Huancabamba y Ayabaca, registran las mayores tasas de ocupación de su Población Económicamente Activa. Sin embargo, el reducido nivel de ingresos que generan junto al alto índice de ruralidad determina que una gran parte de su producción sea para autoconsumo, manteniéndose al margen del progreso económico. En la provincia existen 20 comunidades campesinas, de las cuales 17 tienen títulos de propiedad, registrados en los Registros Públicos. Estas comunidades viven con una economía basada en la agricultura de auto subsistencia. El principal nivel de organización son las Rondas Campesinas, que reúnen a casi el 50% de los productores agropecuarios.

I.4.1.1 Agricultura y ganadería: Volúmenes de producción y comercialización por productos, y flujos de comercialización

Agricultura Del total de la extensión de la provincia de Huancabamba solo el 51.1% esta destinada para la actividad agropecuaria, y de este total sola el 23.6% es apta para los cultivos y el resto se emplea en la actividad ganadera. Es decir, de cada 10 Km2 de superficie menos de 2 Km2 esta habilitada para el cultivo. La agricultura se desarrolla principalmente en secano (56.5%), y mediante pequeños sistemas de riego en tierras próximas a los tributarios de la cuenca del río Huancabamba (43.5%), cifras mostradas en el Cuadro N° 4.1.1A (ver mapa. Los distritos de Huarmaca, Huancabamba, Canchaque y Sondor son los que poseen mayores tierras para la actividad agrícola, pero no son los que más la aprovechan. Teniendo a los distritos de San Miguel de El Faique, Lalaquiz, Sondorillo y El Carmen de la Frontera los que mayor porcentaje de tierras la dedican al cultivo. Aunque la productividad de la agricultura es baja en la provincia debido al factor suelo y principalmente a la falta de asistencia técnica, se ha tenido logros en el cultivo de la papa, café, tuna, maíz, fríjol y otros cultivos (oca y olluco). Demostrando la capacidad técnica del agricultor. Si bien es cierto que se cuenta con área potencial para uso ganadero (cultivos de alfalfa, gramalote y pastos) el suelo es accidentado y empinado resultando difícil el pastoreo del ganado. En el Cuadro N° 4.1.1B se muestra una selección de los principales cultivos, en suma son catorce (14), que produce la provincia de Huancabamba que en promedio durante los años 1996-2000 han tenido una cobertura del 61.5% de la producción agrícola total. Resultando para el caso de la papa y el café producen más del 75.0% de la producción del departamento de Piura, teniendo abastecido al mercado de la papa en los poblados de la costa, y en el caso del café exportando al mercado externo.

- 24 -

Page 30: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

PlPlan Vial de la Provincia de Huancabamba

Así mismo, la producción agrícola de la provincia representa en promedio el 9.6% de la producción del departamento de Piura. Y de la muestra de los productos seleccionados el 17.8%. Estas cifras vienen demostrando el ímpetu del desarrollo agrícola de la provincia por nuevos cultivos y abastecer nuevos mercados regionales que mediante una eficiente red vial vecinal va a permitir el despegue económico de Huancabamba. Los alcaldes distritales han manifestado que la falta de una eficiente red vial vecinal, que permita primero la salida de los productos agrícolas de los caseríos y su integración al mercado regional, ha dado como resultado que se pudra los productos agrícolas perecibles en un porcentaje no menor al 20.0% (según estimaciones), lo que incide en la economía del agricultor y la acumulación de pobreza en los distritos y la provincia. En general, la agricultura muestra una tendencia creciente supliendo los problemas de la tierra y su regadío, existiendo solo tierras de cultivo con riego de lluvia, tal como se muestra en el mapa de zonas agrícolas que se adjunta en el anexo B. La producción se destina principalmente al consumo local y una menor parte para abastecer los mercados. En este sentido las limitaciones de infraestructura de transportes vial incide en las escasas oportunidades que tienen los productores de poder movilizar su producción hacia los mercados principales y así poder obtener excedentes económicos que permita salir de la pobreza que actualmente se encuentran.

En el año 2002 la producción agrícola considerando los distritos este se mantiene dentro de lo producido en los años de 1996 al 2000 como se puede apreciar en el cuadro 4.1.1C (productos agrícolas permanentes) y 4.1.1D (productos agrícolas temporales).

Ganadería En Huancabamba la ganadería se desarrollo en forma limitada, pues al igual

que la agricultura fue netamente tradicional, la que con la asistencia técnica se nota progreso (ver cuadro 4.1.1E). La ganadería depende especialmente de los pastos naturales como la paja, el gramalote y la alfalfilla.

Uno de los rubros con que cuenta la economía regional, es la cría de ganado

especialmente de ganado Vacuno, para la producción de carne, leche y queso, también se cría el ganado Ovino en la partes altas donde se nota razas mejoradas, La crianza del ganado Porcino, esta pasando a ser parte integrante de la economía regional de lo que fue para consumo propio.

En los distritos de Huarmaca, Lalaquiz, Sondorillo Canchaque y Sondor se

esta incrementando la producción de ganado Caprino, que adicionado a la producción de las aves, van a formar parte, también de los productos que incrementé la economía de la zona.

Para lograr este incremento es necesario articular por medio de buenas

carreteras a todos los distritos de la provincia.

- 25 -

Page 31: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

PlPlan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 26 -

Flujos de comercialización

La ciudad de Piura, capital del departamento, es el centro del consumo y distribución de los principales productos agrícolas y pecuarios que produce la provincia de Huancabamba. También se abastece de productos de primera necesidad, ropa, vestidos, insumos para la actividad agrícola, entre otros. Desde aquí se proyecta el ingreso hacia otros mercados provinciales como el de Paita, Sullana, Sechura y Talara. Con respecto a la provincia de Ayabaca y Morropón su comercio se realiza con los distritos de su jurisdicción, donde se tiene una comunicación más fluida y una menor distancia entre los poblados. Generalmente este comercio es local y es transado mediante el trueque de los productos agrícola y pecuario. Si bien es cierto que existen caminos que permiten una mayor integración entre las capitales de los distritos con la ciudad de Huancabamba, esto no sucede en el caso del flujo comercial de los productos agrícola y pecuario que tienen los distritos con la provincia. Así distritos como Canchaque, Lalaquiz, San Miguel de El Faique y Huarmaca tienen un comercio directo con Piura y a través de este con el resto de localidades del departamento y a veces con otras regiones. Una distancia mayor a los 70 Km. y su acceso a la carretera que conduce a Piura (ruta nacional 02A) son los factores que impulsan esta dinámica de mercado.

A diferencia de estos cuatro (4) distritos, los distritos de Sondor, Sondorillo y Carmen de la Frontera si tienen en la ciudad de Huancabamba como un centro de distribución de sus productos agrícolas. La relativa cercanía a la capital de la provincia (menos de 25 Km.) y su integración vial hace que el comercio se realice previo paso por la ciudad de Huancabamba (ver mapa de flujos de comercialización).

I.4.1.2 Actividades de Transformación

La actividad industrial es incipiente y con escaso nivel tecnológico, según el censo económico de 1994 la provincia de Huancabamba contaba con 346 establecimientos, de los cuales el 84.1 % representan comercios y reparación de vehículos, el 8.7% es industria mayoprmente dedicada a la rama de panaderia y en menor medida a la fabricación de bebidas (aguardientes) y un 5.8% son restaurantes y hoteles cuya categoría de servicio es menor a tres (3) estrellas.

Page 32: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

PlPl

an V

ial

de la

Pro

vinc

ia d

e H

uanc

abam

ba

27

4.1.

1A

Page 33: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

PlPl

an V

ial

de la

Pro

vinc

ia d

e H

uanc

abam

ba

4.1.

1B

28

Page 34: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

PlPlan Vial de la Provincia de Huancabamba

Cuadro 4.1.1C

VOLUMENES DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS PERMANENTES - 2002 (TM)

PRINCIPALES PRODUCTOS

DISTRITO

Caña de azucar

Platano

Cafeto

Naranjo

Chirim

oya

Gram

alote

Tuna

Alfalfa

Limonero

Granadilla

Palto

Pasto elefante

Lucuma

Mango

Maracuya

Cacao

Huancabamba 87 44 2 33 50 2683 1 866 4 89 2 2445 2 0 0 0Sondor 4624 436 15 18 69 5545 7 0 16 85 3 6045 9 0 4 0Sondorillo 1059 23 3 0 24 1445 130 462 19 14 0 1026 2 0 0 0El Carmen de la frontera 2367 572 171 60 80 1501 0 563 4 6 21 1026 6 0 4 0Canchaque 2730 1138 368 609 42 8847 0 0 26 30 86 2505 0 107 13 6San Miguel del Faique 1596 1031 198 419 29 8526 1 0 28 20 60 3044 0 295 2 11Lalaquiz 650 164 99 21 1 2667 0 0 0 2 0 3152 0 27 2 14Huarmaca 4396 1281 171 47 3 0 85 0 29 7 0 12383 0 48 1 0TOTAL 17509 4689 1027 1207 298 31214 224 1891 126 253 172 31626 19 477 26 31

Cuadro 4.1.1D

VOLUMENES DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS TEMPORALES - 2002 (TM) PRINCIPALES PRODUCTOS

DISTRITO

Arroz

Arveja

Ajo

Cebada

Cam

ote

Fjol seco

Fjol Caupi

Haba

Maiz A

mil

Maiz duro

Oca

Olluco

Papa

Soya

Trigo

Yuca

Huancabamba 0 106 17 77 16 393 0 31 1616 178 240 240 2482 0 563 0Sondor 0 82 0 39 84 350 0 0 734 488 0 0 148 0 175 278Sondorillo 0 156 47 100 92 361 0 22 1020 128 40 40 4369 0 317 23El Carmen de la frontera 0 49 0 34 0 164 0 9 810 69 120 160 665 0 231 31Canchaque 110 24 0 0 14 0 92 0 46 570 0 0 0 17 40 39San Miguel del Faique 1412 29 0 8 28 0 151 0 76 1487 0 0 303 32 45 114Lalaquiz 52 14 0 7 15 0 0 0 40 330 0 0 22 0 30 85Huarmaca 1758 249 42 199 117 505 0 11 905 1100 80 80 251 15 2224 189TOTAL 3332 709 106 464 366 1773 243 73 5247 4350 480 520 8240 64 3625 759

29

Page 35: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

PlPlan Vial de la Provincia de Huancabamba

VOLUMEN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS PERMANENTES -2002

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

Huanc

abam

ba

Sondo

r

Sondo

rillo

El Carm

en de

la fro

ntera

Canch

aque

San M

iguel

del F

aique

Lalaq

uiz

Huarm

aca

DISTRITOS

TO

NE

LAD

AS Caña de azucar

Gramalote

Pasto elefante

VOLUMEN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOSAGRICoLAS TEMPORALES - 2002

0500

100015002000250030003500400045005000

Huanc

abam

ba

Sondo

r

Sondo

rillo

El Carm

en de

la fro

ntera

Canch

aque

San M

iguel

del F

aique

Lalaq

uiz

Huarm

aca

DISTRITOS

TO

NE

LAD

AS Arroz

Maiz Amil

Maiz duro

Papa

Trigo

30

Page 36: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de
Page 37: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

I.5.0 ANALISIS DEL ESPACIO

Page 38: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I.5.0 ANALISIS DEL ESPACIO I.5.1 Jerarquía Urbana El sistema urbano de la provincia de Huancabamba esta constituida por ocho (8)

ciudades capitales de distritos, siendo el de mayor jerarquía Huancabamba, que además es capital de la provincia y por ende centro administrativo y de apoyo a la producción. Tiene un area de influencia directa sobre los distritos de Sondor, Sondorillo y el El Carmen de la Frontera.

La segunda ciudad en orden de jerarquía lo constituye Huarmaca, muy por debajo de

Huancabamba (cuatro veces menor), seguido muy de cerca por Canchaque (cinco veces menor).

El resto del sistema se encuentra mucho mas debajo de Huancabamba, siendo

Sondorillo el extremo con cerca a 30 veces menor. Esta situación nos corrobora la existencia de un desequilibrio urbano en la provincia, por la ausencia de ciudades intermedias que pueden actuar como centros de equilibrio entre Huancabamba y el resto del sistema.

Cuadro I.5.1 JERARQUIA URBANA

TiTrN =

JERARQUIQ URBANA

0.0000.2000.4000.6000.8001.0001.200

Huanc

abam

ba

Huarm

aca

Canch

aque

San M

iguel

del F

aique

Sondo

rTu

nal

Sapala

che

Sondo

CAPITAL DE DISTRITOS

INDI

CE

URBA

NO o

Tr = Población dTi = Población de

DISTRITO CAPITAL POBLACION2002

INDICE URBANO

(N) JERARQUIA

URBANA

Huancabamba Huancabamba 5,775 1.000 1 Huarmaca Huarmaca 1,325 0.229 2 Canchaque Canchaque 1,264 0.219 3 San Miguel del Faique San Miguel del Faique 959 0.166 4 Sondor Sondor 840 0.145 5 Lalaquiz Tunal 679 0.118 6 Carmen de la Frontera Sapalache 429 0.074 7 Sondorillo Sondorillo 197 0.034 8

- 32 -

Desequilibrio Urban

rillo

JERARQUIQURBANA

el centro que se busca l centro mas grande

Page 39: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I.5.2 Articulación de los centros poblados de la provincia

La integración vial de la provincia de Huancabamba se visualiza en la forma como se articula con las localidades o ciudades de su sistema urbano: − La articulación vial de las localidades internas de la provincia. − La articulación vial con las localidades distritales y provinciales que se ubican en

los limites de la jurisdicción En el primer caso; la provincia de Huancabamba esta integrada y se conecta vialmente con los distritos de Canchaque, San Miguel de El Faique, Sondor, Sondorillo y Carmen de la Frontera. Mientras que Huarmaca se integra comercial y económicamente con las provincias de Jaén y San Ignacio de Cajamarca, y la provincia de Chiclayo en Lambayeque. Así mismo, el distrito de Lalaquiz se integra con los distritos de Salitral y San Juan de Bigote de la provincia de Morropón para su salida a la red vial nacional 02A, ver Gráfico N° 5.1. En el segundo caso; la ciudad de Huancabamba, por su ubicación, deberá consolidar su función de centro dinamizador principal, sustentada por la ejecución del tramo de la Carretera Longitudinal de la Sierra, que permitirá articular todo el espacio andino regional, teniendo una conexión importante con Ayabaca (vía el ingreso por Pacaipampa) y su salida al Eje Vial Internacional N° 03. El eje transversal Sondor - Cruz Chiquita – Tabaconas - San Ignacio permitirá su ingreso a la ceja de selva y conexión al Eje Vial Internacional N° 04. Asimismo, por el Sur se tiene el camino de Huarmaca - Hualapampa que se conecta con la Carretera Bioceánica del Norte, ampliando su conexión con los mercados interregionales de Ja Jaén, San Ignacio y Chiclayo (ver mapa de articulación que se adjunta en).

I.5.3 Cuantificación de los Flujos de Carga y Pasajeros

El servicio de transporte de pasajeros entre Piura – Huancabamba es continuo, teniendo una frecuencia de salida dos (2) veces al día y una duración del viaje de 8 horas promedio para una distancia de 213 Km. En esta ruta de transporte se tiene como uno de los destinos a la ciudad de Canchaque, Palambla. Las empresas de transportes como CIVA, ETIPHSA, H y D, utilizan una tecnología de transporte de ómnibus de 2 ejes. La tarifa promedia es de S/. 20.00 por pasajero y un flete de S/. 0.25 por kilo, para una oferta de 40 pasajeros (Cuadro N° 4.2). Esta misma ruta es ofrecida por empresas informales que transitan la vía con colectivos y camioneta rural (combi), cuyo costo promedio por pasajeros es de S/. 50.00, para una oferta promedia de 10 pasajeros. Por el tipo de topografía del suelo accidentado y ondulado se utilizan los siguientes vehículos para el transporte de pasajeros: o Ómnibus de 2 ejes, o Microbús, o Camioneta rural (Combi) y o Camión de 2 ejes

- 33 -

Page 40: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

El camión de 2 ejes da servicio a los peones para la faena agrícola de un caserío cercano. Generalmente, todo el servicio del transporte de pasajeros tiene como destino final la ciudad de Piura, como centro de atracción. Desde aquí se puede conectar con las principales ciudades y localidades provinciales y regionales. En el ámbito interno existen servicios de transporte que articula los distritos de Sondor, Sondorillo y El Carmen de la Frontera con la ciudad de Huancabamba. Este servicio es continuo teniendo una salida de dos (2) veces al día, con una tarifa promedia de S/. 4.00 por pasajero y un flete de S/. 0.15 por kilo, utilizando para el transporte ómnibus y microbús. En el caso de los distritos de Canchaque y San Miguel de El Faique, la distancia entre las respectivas capitales es menor de 4 Km., lo que permite acceder a los pobladores rápidamente al servicio de transporte que transita por Canchaque con dirección a las ciudades de Huancabamba o a Piura. El distrito de Lalaquiz tiene diversos servicios de transporte que van directo a la ciudad de Piura, previa escala por las ciudades de Salitral y San Juan de Bigote, con una duración promedia de 5.5 horas, aun costo de S/. 10.00 para una distancia aproximada de 150 Km. En cambio, el distrito de Huarmaca tiene dos salidas ya sea su conexión a la red vial nacional 02A con destino final en Piura, o por la ruta 04A con destinos finales en Chiclayo, Jaén o San Ignacio (Cuadro N° 5.1). El transporte de carga se realiza típicamente en camiones de 2 ejes, de 4 TN de capacidad, siendo el flete promedio de S/. 0.08 por kilo; los cuales eventualmente también ofrecen servicio de transporte de pasajeros junto con la carga. La tarifa promedio para el pasajero de este servicio es de S/. 8.00 (Cuadro N° 5.2). El intercambio comercial de la provincia de Huancabamba involucra salida de productos agrícolas como son: o Tubérculos (papa) o Frutas (naranjas, chirimoyas, plátanos) o Hortalizas, ajos y menestras o Café Teniendo un abastecimiento desde Piura de alimentos industriales (azúcar, arroz, jabones, mantequilla, conservas y enlatados), medicinas, vestido y calzado, fertilizantes y agroquímicos para el cultivo. En los distritos existen empresas que prestan el servicio de transporte de carga que está en función a la demanda de los productos agrícolas, así se ofrecen diferentes destinos finales como es el caso desde Huarmaca a Piura, Huarmaca a Jaén, Sondor y Sondorillo – Huarmaca a Jaén o Chiclayo, entre otros.

- 34 -

Page 41: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 35 -

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 35 -

Page 42: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan

Via

l de

la P

rovi

ncia

de

Hua

ncab

amba

36

Page 43: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan

Via

l de

la P

rovi

ncia

de

Hua

ncab

amba

37

Page 44: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

I.6.0 ANALISIS DE LA CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS MUNICIPALIDADES

Page 45: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan vial de la Provincia de Huancabamba

- 38 -

I.6.0 ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS MUNICIPALIDADES

I.6.1 Políticas de desarrollo provincial

Dentro de la política para el desarrollo provincial se encuentra la construcción de trochas carrozables y caminos de herradura para integrar más la centros poblados a los servicios de educación y salud principalmente, objetivo de los gobiernos municipales, que se cumple con las deficiencias que se conoce por la escasa disponibilidad presupuestal del municipio y de los organismos cooperantes. De otro lado, la inversión realizada se ha ido descapitalizando por la falta de una rehabilitación y/o mantenimiento de las vías. Así mismo, contar con estos caminos de trocha permite el ingreso de programas educativos y de salud a los poblados, elevando el nivel de cobertura de atención, pero no la calidad del servicio. Por ejemplo, en el tema Educativo se esta implementado aulas unidocentes en los poblados más lejanos, y en Salud se esta llevando programas de visitas médicas y vacunación dando como resultado la reducción de la tasa de mortalidad infantil en la provincia. En la ciudad de Huancabamba se concentran los servicios educativos (niveles superior y técnico) y centros de salud, así como de los servicios financieros del Banco de la Nación. El funcionamiento de este banco se debe al incremento de la fuerza laboral existentes entre docentes, personal médico, técnicos, policías y fuerzas armadas que utilizan este banco para sus operaciones, todo esto en coordinación con las entidades correspondientes.

I.6.2 Equipamiento Las Municipalidades tanto la Provincial como las Distritales, están equipadas

mayormente con tractores de oruga, motoniveladora, cargadores frontales, rodillos y volquetes para dar apertura algunas trochas carrozables, según lo permita su disponibilidad presupuestal que les limita a tramos cortos y dar solo mantenimiento y en algunos casos mejorar las trochas existentes.

La cantidad de maquinaria pesada existente en la provincia de Huancabamba,

adquirida por los consejos distritales es la siguiente: Tractor de oruga 13 unidades Cargador frontal 7 unidades Rodillo 2 unidades Motoniveladora 1 unidad Volquete 15 unidades Asimismo, la municipalidad provincial de Huancabamba y los distritales cuentan con

personal profesional, tales como: Ingenieros Civiles, que por sus labores múltiples de su cargo, la dedicación a la infraestructura vial es limitada.

I.6.3 Aspectos Económicos y Financieros de las Municipalidades Los Recursos Financieros de cada una de las Municipalidades son mayormente para

cubrir las planillas del personal que labora en sus locales, y para ejecutar obras pequeñas, así como la rehabilitación o apertura de trochas carrozables y de los

Page 46: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

- 39 -

caminos de herradura en coordinación con los gobiernos locales, está en función a dos factores: el presupuesto para ejecutar la obra y la presencia de un stok de maquinaria pesada. La escasa disponibilidad presupuestal limita el nivel de construcción de los caminos, quedando solo en trochas carrozables, con las deficiencias que se conoce (Falta de obras de arte y drenaje).

Los Recursos Financieros de cada municipalidad se pueden apreciar en los cuadros

de capacidad institucional que se adjunta en el anexo A3.

Page 47: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

I.7.0 ANALISIS DE LA VIALIDAD

Page 48: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 40 -

I.7.0 ANÁLISIS DE LA VIALIDAD I.7.1 Aspectos generales

I.7.1.1 Funcionamiento de la estructura vial provincial La provincia de Huancabamba esta ubicada en el area andina del departamento de Piura comercia sus productos con los poblados de la Costa y en menor medida con los de la Sierra (en caso de los poblados de las provincias Morropón y Ayabaca), utilizando la única vía de ingreso la carretera de Huancabamba a Piura (codigo de ruta 02A). El recorrido de esta vía se utiliza un tiempo de viaje de 8 horas aproximadamente, a una distancia de 213 Km., los costos de transporte es elevado comparado con otras carreteras y esto se debe por los diferentes tipos de superficie, pendientes y topografía del suelo que hace particular a esta carretera (Cuadro N° 3.3). Las distancias han sido estimadas teniendo en cuenta la información del inventario vial del MTC (2000) y tomando principalmente las redes viales nacionales y departamentales como rutas de acceso a las ciudades respectivas. Así por ejemplo, para llegar a la ciudad de Ayabaca se tiene una distancia de 453 Km. previo paso por Piura, pero si nos conectamos vía caminos vecinales y departamentales esta distancia se reduce a 201 Km. A nivel interno también se comunica con las capitales de los distritos y los poblados más significativos, mediante caminos vecinales que en su mayoría son trochas carrozables con todas la dificultades, niveles de seguridad y costos de transporte que tiene este tipo de vía.

La red vial que posee la provincia de Huancabamba representa el 22.2% de la red vial del departamento de Piura, siendo estos caminos en su mayoría trochas carrozables (90.9%), construidas por los propios gobiernos locales. Estos caminos no poseen obras de arte ni eficientes alcantarillas, siendo periódico el nivel de transitabilidad del camino en periodos de lluvia, causando en algunas veces el aislamiento del poblado con resultados negativos para la actividad agropecuaria de la zona (cuadro 3.4).

En la última década se implemento una política de incrementar la infraestructura vial básica, entre las que se destaca la construcción, rehabilitación y el mantenimiento en general de las redes viales nacional, departamental y vecinal; para mejorar la transitabilidad, conectividad y accesibilidad entre las principales ciudades y sus poblados generando nuevos mercados de integración. Así mismo, esta política permitió elevar el patrimonio vial del país. Durante el periodo 1990-99, la red vial del Perú se incremento en 11.7%, siendo la red vial vecinal la que tuvo mayor crecimiento con una tasa del 17.8% y en menor medida la red vial nacional con 8.1%. El incremento en la red vial vecinal (caminos que une a los distritos con sus centros poblados) se debe a la participación de los gobiernos locales en la apertura de trochas carrozables que han permitido la conexión de los.

Page 49: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 41 -

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 41 -

Page 50: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 42 -

Los centros poblados de esta provincia de Huancabamba se encuentran dispersos y con insuficientes caminos rurales y de herradura, siendo este su problema principal. Esta área es predominantemente rural y con mayores signos de pobreza que superan al 90% de su población. Su actividad económica es básicamente agrícola y pecuaria, teniendo un potencial turístico para su explotación, actividades como el turismo de aventura, esotérico, histórico, paisajista, religioso y folclórico. Por su ubicación, la provincia de Huancabamba debe articularse con la provincia de Jaén y San Ignacio, a través de la carretera longitudinal de la sierra, mediante la interconexión de la vía de Huarmaca a la Carretera Bioceánica del Norte, permitiendo de esta manera ampliar mercados y ferias para sus productos (tubérculos y menestras) y tener alternativas de desarrollo. Además, se tiene proyectado el ingreso a San Ignacio desde la vía que unirá las ciudades de Tabaconas, Cruz Chiquita, Sondor y Huancabamba (red vial departamental, D112), como también la proyección de la construcción de la carretera de Namballe a Carmen de la Frontera, que permitirá unir a estos distritos al Eje Vial Internacional N° 04 de Perú-Ecuador. El tipo de superficie de la mayoría de los caminos son trochas carrozables (90%), cuya ausencia de obras de arte (alcantarillas, cunetas, otros) hace restringir su condición de transitabilidad, siendo difícil su comunicación en época de lluvias. Las trochas carrozables son construidas por los municipios respectivos.

En la medida que la red vial nacional sea transitable en todo tiempo, facilitará que las ciudades como Canchaque, Huancabamba, San Miguel de El Faique, Sondor y Sondorillo pueden comercializar sus productos con los poblados de la Costa, es decir 5 de los 8 distritos pueden integrarse comercialmente. Carmen de la Frontera y Lalaquiz no están integrados al circuito, la ausencia de vías compromete más su condición de pobreza. Por último Huarmaca, es un distrito cuyo comercio lo destina a las ciudades de Jaén, Pucará, Olmos, Sallique y San Ignacio utilizando su acceso vía Hualapampa a la Carretera Bioceánica . La ciudad de Huancabamba por sus características y potencial, deberá constituirse en un centro administrativo y de prestación de servicios educativos, de salud y financiero; además de localizarse en el eje vial longitudinal de la Sierra. Siendo la capital de la provincia, solo representa el 10% de la población total. Por ello, la importancia de integrarse y articularse con el resto de sus distritos y poblados. La importancia de la infraestructura vial para la provincia de Huancabamba es vital, su conexión e integración permitirá salir de la condición de pobreza que se encuentra actualmente. La característica de estos caminos esta dada por: El grado de transitabilidad de la provincia de Huancabamba esta en función al tipo de superficie de la vía, su categoría de red vial y al factor estacional (presencia de lluvias), así tenemos:

Page 51: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 43 -

o Red Vial Nacional1 la carretera que une Piura – Carrasquillo – Buenos Aires – Canchaque – Huancabamba (ruta 02A) que presenta un tránsito restringido en época de lluvia, pero de niveles considerables si la comparamos con otras carretera como de Olmos a Jaén (más de 500 vehículos diario). Desde Canchaque a Huancabamba se tiene una superficie de afirmado que esta deteriorado por la falta de un mantenimiento rutinario de la vía que fue afectada por el Fenómeno del Niño (1997). Siendo intransitable ante derrumbes, huaycos y taludes por la falta de obras de arte de la vía (alcantarillas y cunetas).

o Caminos vecinales que son la articulación con los poblados de la

provincia a través de trochas carrozables y caminos de herradura, siendo muy difícil su acceso en épocas de lluvias, su tránsito es bajo menor a 10 vehículos diarios. La mayoría de las empresas que prestan el servicio de transporte de pasajeros y carga tiene como destino final las capitales de cada distrito; existiendo un exiguo servicio en contados poblados: Los Ranchos, Coyona, Chignia, Huabal, Quitajuhara, entre otras.

I.7.1.2 Definición de ejes viales que unen nodos de desarrollo

La geografía de la provincia de Huancabamba es variada y se caracteriza por lo accidentado de su suelo, con una topografía abrupta y muy variada que separa cuencas pluviales con ríos permanentes y estaciónales, poco desarrollada y ubicada en las serranías de Piura, de clima templado – frío, y con baja densidad poblacional, con un carácter eminentemente rural dedicada a actividades principalmente agropecuarias. Definiremos los ejes que unen los nodos de desarrollo de la provincia.

o La carretera de Piura – Carrasquillo – Buenos Aires – Canchaque –

Huancabamba tipificada como una red vial Nacional (código de ruta 02A), es el único ingreso desde la ciudad de Piura y los poblados de la costa a Huancabamba.

o La carretera Marginal de la Sierra es una vía en construcción que tiene

previsto unir a Huancabamba con Ayabaca y su salida a Ecuador por el norte, y por el sur su conexión a la Carretera Bioceánica del Norte (carretera Chiclayo-Olmos-Corral Quemado) esta vía tipificada como una red vial nacional (código de ruta 03N)

o La carretera Tabaconas – Cruz Chiquita – Sondor – Huancabamba

tipificada como una red vial departamental (código de ruta D112), representa otro ingreso desde las provincias de ceja de selva como San Ignacio y Jaén del departamento de Cajamarca.

o Otro ingreso es desde la Carretera Bioceánica del Norte (desde Chiclayo

vía desvío de Olmos) por ingreso al poblado de Hualapampa para hacer el recorrido de Hualapampa – Huarmaca – Sondorillo – Huancabamba -

1 La carretera de Sapalache – Huancabamba – Sondor esta tipificada como red vial nacional (ruta 03N)

pero por su nivel de tráfico vehicular es muy bajo, es considerada como una red vial vecinal. Así también el caso de la red vial departamental de Sondor a Cruz Chiquita (ruta D112) que todavía no es transitable en toda su longitud 29 Km.

Page 52: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 44 -

Sapalache. La vía Bioceánica del Norte pertenece a la red vial nacional (código de ruta 04A).

I.7.1.3 Determinación de la demandas de expansión

Es necesario considerar en el Plan Vial de la Provincia de Huancabamba la construcción de la carretera de Namballe a Carmen de la Frontera, que permitirá unir a estos distritos con el Eje Vial Internacional Nº 04 de Perú – Ecuador, que representaría otro ingreso más para la provincia.

I.7.2 Descripción cualitativa de la red vial nacional, departamental, rural y caminos

de herradura Red Vial Nacional

La vías Nacionales que forman parte de la red vial de la provincia de Huancabamba solo representa el 12.8% (ver cuadro 7.1) que son: La Carretera Piura – Carrasquillo – Buenos Aires – Canchaque – Huancabamba (ruta 02A), cuya superficie esta compuesta por trocha (hasta Canchaque), afirmado (desde Canchaque a Buenos Aires) y el último tramo es asfaltado (desde Buenos Aires a Piura). La particularidad de esta carretera son los elevados costos de transporte

La carretera Marginal de la Sierra es una vía en construcción que tiene previsto unir a Huancabamba con Ayabaca y su salida a Ecuador por el norte, y por el sur su conexión a la Carretera Bioceánica del Norte (carretera Chiclayo-Olmos-Corral Quemado), que parte de su recorrido es por la zona sur de la provincia de Huancabamba vía que pertenece a la red vial nacional (código de ruta 04A). La carretera de Sapalache – Huancabamba – Sondor esta tipificada como red vial nacional (ruta 03N) pero por su muy bajo nivel de tráfico vehicular, es considerada como una red vial vecinal.

Red Vial Departamental En la provincia de Huancabamba, la red vial Departamental representa el 3.0% (ver

cuadro 7.1).

Por su ubicación, la provincia de Huancabamba debe articularse con la provincia de Jaén y San Ignacio, a través de la carretera longitudinal de la sierra, mediante la interconexión de la vía de Huarmaca a la Carretera Bioceánica del Norte, permitiendo de esta manera ampliar mercados y ferias para sus productos (tubérculos y menestras) y tener alternativas de desarrollo. Además, se tiene proyectado el ingreso a San Ignacio desde la vía que unirá las ciudades de La carrtera Tabaconas - Cruz Chiquita - Sondor - Huancabamba (codigo de ruta Nº D112), que une a la provincia de Huancabamba con la carretera nacional Ecuador - Namballe – San Ignacio – Jaén (codigo de ruta N05)

Page 53: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

Red Vial Vecinal

La infraestructura vial que sirve de comunicación a las ciudades de la provincia esta constituida por la red vial vecinal que representa el 84.2% (ver cuadro 7.1), caminos que son generalmente trochas carrozables que presentan un alto costo de transporte, siendo muy difícil su acceso en épocas de lluvias, su tránsito es bajo menor a 10 vehículos diarios, Las carreteras de la red vial vecinales de la provincia de Huancabamba una gran parte se inician en los ejes viales descritos en el numeral I.7.1.2, alcanzando una longitud total de 1,127 km en 84 tramos (ver mapas de la red vial provincial y distritales).

- 45 -

Page 54: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 46 -

TRAMOS DE LA RED VIAL VECINAL

Distrito Km. Nombre de la Vía Tipo de

Intervención. Hbba. 48.860 Huancabamba - Quinua RehabilitaciónHbba 39.400 Huancabamba - Pariamarca Alto RehabilitaciónHbba 25.000 Singo - Los Lirios RehabilitaciónHbba 19.450 Puente Piedra - Pariamarca Centro RehabilitaciónHbba 13.500 Ulpamache - (Km.11+781 Carr. Singo-Los Lirios) RehabilitaciónHbba 8.380 Quinua - Quebrada Palo Blanco Periódico Hbba 8.200 Huancabamba - Tayapampa Periódico Hbba 7.677 Quispampa Bajo - Guayabo RehabilitaciónHbba 7.188 Huancabamba - Jimaca - Tres Acequias Periódico Hbba 6.800 La Perla – Pundín Periódico Hbba 6.520 Huancabamba - Quebrada Sangrín Periódico Hbba 6.350 Dsv. Pasapampa - Pasapampa RehabilitaciónHbba 5.732 Quinua - Piedra Echada RehabilitaciónHbba 5.500 Quilán - El Alumbre RehabilitaciónHbba 5.400 Dsv. Carr.(Piura-Hbba) - Chamanán RehabilitaciónHbba 4.350 Cajas Capsol - Santa Rosa de Congona RehabilitaciónHbba 4.150 Dsv. Carr.(Hbba-Tayapampa) - Corralpampa RehabilitaciónHbba 4.092 Dsv.Carr.(Hbba-Chontapampa)-Dsv.Carr.(Hbba-Sapalache) RehabilitaciónHbba 3.992 Ramada del Inca - Quebrada Chulucanas RehabilitaciónHbba 3.600 Huancacarpa Bajo - Huancacarpa Alto RehabilitaciónHbba 3.500 Puente Piedra - Huancacarpa Bajo RehabilitaciónHbba 3.446 Huancabamba – Pte Chantaco Rutinario Hbba 3.142 Dsv. Carr.(Hbba-Tayapampa) - Cerro Colorado RehabilitaciónHbba 3.050 Huancabamba - Cruce (Carr. Hbba-Sapalache) RehabilitaciónHbba 2.877 Tres Cruces - Palo Blanco ReconstrucciónHbba 2.082 Dsv. Carr.(Hbba-Pte Chantaco) - Socchapampa RehabilitaciónHbba 1.927 Huancabamba – Km. 00+450 Carr. Hbba - Sapalache RehabilitaciónHbba 1.900 Km.. 03+017 (Carr. Hbba-Sapalache) - Cumbicus RehabilitaciónHbba 1.690 Dsv. Huancabamba Km. 13+425 - Pte Yumbe Rutinario

Canchaque 59.020 Canchaque - La Virgen Periódico Canchaque 15.620 Cilia - Los Ranchos Periódico Canchaque 8.970 Maraypampa - Laguna del Toro Rehabilitac. Canchaque 5.630 Huerequeque - Andanjo - Laguna del Tigre Rutinario Canchaque 2.020 Yahuanduz - Huarapos Rutinario Canchaque 0.720 Sapse - Chamelico Rutinario El Carmen 49.000 Sapalache - El Carmen Rehabilitac El Carmen 24.000 Salalá - Putaga - Sicce Quinterios Reconstr. El Carmen 10.500 Sapalache - Shapaya Rutinario El Carmen 8.600 Chulucanas Alto - Caxas Baños del Inca Reconstr. El Carmen 8.500 Porvenir - Chulucanas Alto Reconstr.

Page 55: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 47 -

Distrito Km. Nombre de la Vía Tipo de

Intervención El Carmen 5.800 Pte. Yumbe - Salalá Periódico El Carmen 5.350 El Carmen - Rosarios Bajo Reconstr. El Carmen 5.280 Sapalache - Pesquería Rehabilitac El Carmen 5.000 Putaga - Huarhuar Periódico El Carmen 4.680 Cajas Canchaque - Cajas Alumbre Reconstr. El Carmen 4.080 Santa Rosa - Sapún Bajo Reconstr. Huarmaca 101.500 Huarmaca - Chignia Alto Reconstr. Huarmaca 50.650 Hualapampa Bajo - Huarmaca Periódico Huarmaca 48.750 Huarmaca - San Miguel del Faique Rehabilitac Huarmaca 28.100 El Progreso - Sause de Tunas Rehabilitac Huarmaca 27.300 Tierra Blanca - San Martín Reconstr. Huarmaca 18.000 Huarmaca - Chamana Reconstr. Huarmaca 15.000 Zuro - San Isidro Reconstr. Lalaquiz 33.700 Los Pozos - Papayo - La Laguna - Quinua Periódico Lalaquiz 30.771 Cruce Ranchos - Tunal - Tambo Grande Reconstr. Lalaquiz 9.145 Arrayán - Choco Rutinario Lalaquiz 7.180 Cruce Cabuyos - Guayaquil Alto Reconstr. Lalaquiz 6.150 Río Sapse - Caravelí - Pozos Reconstr. Lalaquiz 4.250 Cruce Cementerio - Tunal Reconstr. El Faique 20.140 Pampa Alegre - Quitahuajara Periódico El Faique 12.770 Dsv. Huancabamba - Sta Rosa - Cruzpite Periódico El Faique 12.000 Dsv. San Cristobal - Sta Ana - Gaspar - Naranjo Periódico El Faique 5.781 La Afiladera - San Miguel de el Faique Rutinario El Faique 5.680 Dsv. Lúcumo Carhuancho - Tallapampa Periódico El Faique 1.950 Loma Larga Baja - Río Pusmalca Periódico El Faique 1.500 Dsv. Huancabamba - San Miguel de el Faique Rutinario El Faique 1.460 Dsv. Huancabamba - Huando Alto Rutinario El Faique 1.000 Cruce Chanrro - Río Pusmalca Rutinario El Faique 0.634 Cruce Piedra Azul - Quebrada Chonta Reconst. El Faique 0.600 Loma Larga Alta - Río Pusmalca Rutinario Sondorillo 37.000 Sondorillo - Portachuelo Reconst. Sondorillo 14.700 Dsv. Carr.(Hbba - Sondorillo) - La Soccha - Uchupata Periódico Sondorillo 14.050 Rumicorral - Lanchán - Ulpamache Periódico Sondorillo 13.700 Lanche - Rodriguez de Mendoza Reconst. Sondorillo 8.500 Sondorilllo - Quebrada Sangrín Periódico Sondorillo 7.284 Dsv. Limón - Mitupampa Rutinario Sondorillo 5.210 Dsv. Carr.(Piura - Hbba) - Huaylas - Dsv. Mitupampa Rutinario Sondorillo 3.070 Sondorillo - La Lacte Rutinario Sondorillo 2.150 Dsv. (Uchupata - La Lima) - Dsv. Nuevo Bolognesi Rutinario Sondorillo 1.700 La Soccha - Siclamache Rutinario

Sondor 50.000 (Dsv. Sondor - Cruz Chiquita) - Tuluce Periódico Sondor 38.000 Puente Chantaco - Sondor - Cruz Chiquita Periódico Sondor 4.800 Sondor - Puente Sondorillo Rutinario Sondor 2.850 El Rosario - Lagunas Periódico

Page 56: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

Red de Caminos de Herradura

Los centros poblados de esta provincia se encuentran dispersos y con insuficientes caminos de herradura, siendo este su problema principal. Esta área es predominantemente rural y con mayores signos de pobreza que superan al 90% de su población. Su actividad económica es básicamente agrícola y pecuaria, además de tener un potencial turístico para su explotación, actividades como el turismo de aventura, esotérico, histórico, paisajista, religioso y folclórico. Los caminos de herradura principalmente en los distritos de Sondor y Carmen de la Frontera, se encuentran en pésimo estado por tener transito continuo de acémilas que transportan turistas a las zonas arqueológicas, esotéricas y/o paisajistas tales como: Huar huar – lagunas de las Huaringas 10 km Carmen de la Frontera

Sondor – Lagunas encantadas de la viuda 20 km Sondor Estos caminos necesitan ser rehabilitadas y luego mantenerla constantemente, en

vista que es frecuentada por los turistas Nacionales y extranjeros. I.7.3 Situación actual clasificada por niveles de intervención y costos

Los caminos vecinales representan las vías de integración de sus poblados, actualmente se encuentran deterioradas por la falta de un mantenimiento adecuado. Además, que desde el fenómeno del Niño (1997) muchas de estas vías fueron destruidas, aperturando otros caminos (cambio de trazo de la vía) que por la persistente lloviznas se están deteriorando totalmente.

El estado actual de la infraestructura vial de la provincia de Huancabamba se refleja

con bastante claridad en el inventario vial efectuado por PROVIAS RURAL del MTC (se adjunta los cuadros con los tramos de cada uno de los distritos), en coordinación con la municipalidad Provincial y distritales.

La clasificación de los niveles de intervención y el costo de cada uno de ellos es

como sigue:

NIVEL DE INTERVENCION KILOMETRAJE COSTO

Mantenimiento Periódico 387.52 11’781,000.00 Mantenimiento Rutinario 67.71 2’814,997.93 Rehabilitación 355.63 14’164,500.00 Reconstrucción 316.70 20’412,000.00 TOTAL 1,127.56 49’176,497.93

En coordinacióHuancabamba rurales que conprincipales a la

Nombre de la v

n con la Municipalidad provincial y 7 distritales de la provincia de PROVIAS RURAL del MTC a efectuado el inventario de las vías forman la red vial de la provincia, Cuyo estado situacional de la vías fecha es la siguiente:

ía: HUALAPAMPA BAJO - HUARMACA

- 48 -

Page 57: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 49 -

El acceso a la vía es por la carretera Nacional Bioceánica del Norte Olmos – Corral Quemado, su condición de transitabilidad es regular.

Distrito : Huarmaca Longitud : 50.65 km Trafico : 10 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : Hualapampa bajo, hualapampa alto,

Palomataz, Suro, Tunaspampa,Santa Teresa, Collana, Tierra blanca, Agupite, Cuchupamapa.

Ancho promedio de la calzada : 5.6 m Espesor del lastrado : 5.0 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 40.2% promedio Alcantarillas med. Y colmatadas : 1 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 0 Muros secos: regular y mal estado : 35 Badenes: regular y mal estado : 2 Tipo de mantenimiento necesario : Periódico

Nombre de la vía: EL PROGRESO –SAUCE DE TUNAS Carretera que interconecta los distritos de Huarmaca y Sondorillo. Distrito : Huarmaca Longitud : 28.10 km Trafico : 1 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : El Progreso, Araypite, Sauce de

Tunas. Ancho promedio de la calzada : 4.7 m Espesor del lastrado : 3.8 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 60.3% promedio Alcantarillas med. Y colmatadas : 2 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 0 Muros secos: regular y mal estado : 19 Badenes: regular y mal estado : 11 Tipo de mantenimiento necesario : Rehabilitación Nombre de la vía: SONDORILLO – PORTACHUELO Distrito : Sondorillo Longitud : 37.00 km Trafico : 0 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : Rumi corral, Las pampas, La Lima,

Nuevo Bolognesi, Facial, Ovejerias. Ancho promedio de la calzada : 4.3 m Espesor del lastrado : 0.0 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 64.6% promedio

Page 58: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 50 -

Alcantarillas med. Y colmatadas : 12 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 0 Muros secos: regular y mal estado : 17 Badenes: regular y mal estado : 0 Tipo de mantenimiento necesario : Reconstrucción Nombre de la vía: SONDORILLO – QUEBRADA SANGRIN Distrito : Sondorillo Longitud : 08.50 km Trafico : 10 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : Ninguno Ancho promedio de la calzada : 5.3 m Espesor del lastrado : 10.20 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 70.6% promedio Alcantarillas med. Y colmatadas : 0 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 1 Muros secos: regular y mal estado : 7 Badenes: regular y mal estado : 2 Tipo de mantenimiento necesario : Periódico Nombre de la vía: HUANCABAMBA – QUEBRADA SANGRIN

Distrito : Huancabamba Longitud : 06.52 km Trafico : 5 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : Anexo Aterrizaje Ancho promedio de la calzada : 4.9 m Espesor del lastrado : 12.1 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 22.9% promedio Alcantarillas med. Y colmatadas : 12 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 1 Muros secos: regular y mal estado : 2 Badenes: regular y mal estado : 1 Tipo de mantenimiento necesario : Periódico

Nombre de la vía: HUANCABAMBA - QUINUA

Distrito : Huancabamba Longitud : 48.86 km Trafico : 10 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : Chorro sucio, Cruz grande, Lucho,

Ñangali, Jicate, Huanamani, Pariamarca alto, Puente piedra, Ramada del Inca, Quinua

Ancho promedio de la calzada : 4.0 m

Page 59: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 51 -

Espesor del lastrado : 3.3 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 58.9% promedio Alcantarillas med. Y colmatadas : 47 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 2 Muros secos: regular y mal estado : 0 Badenes: regular y mal estado : 3 Tipo de mantenimiento necesario : Rehabilitación Nombre de la vía: HUANCABAMBA – PUENTE CHANTACO Carretera que interconecta los distritos de Huancabamba y Sondor. Distrito : Huancabamba Longitud : 03.446 km Trafico : 10 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : Cerro Colorado Ancho promedio de la calzada : 4.8 m Espesor del lastrado : 15 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 36.3% promedio Alcantarillas med. Y colmatadas : 16 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 0 Muros secos: regular y mal estado : 0 Badenes: regular y mal estado : 0 Tipo de mantenimiento necesario : Rutinario Nombre de la vía: SONDOR – PUENTE SONDORILLO Distrito : Sondor Longitud : 04.80 km Trafico : 1 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : Ninguno Ancho promedio de la calzada : 5.3 m Espesor del lastrado : 15.0 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 34.2% promedio Alcantarillas med. Y colmatadas : 0 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 1 Muros secos: regular y mal estado : 0 Badenes: regular y mal estado : 0 Tipo de mantenimiento necesario : Rutinario Nombre de la vía: DV. HUANCABAMAB (km 13+425)–PUNET YUMBE Distrito : Huancabamba Longitud : 01.690 km Trafico : 5 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : Yumbe Ancho promedio de la calzada : 4.0 m

Page 60: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 52 -

Espesor del lastrado : 20.0 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 30.0 % promedio Alcantarillas med. Y colmatadas : 8 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 1 Muros secos: regular y mal estado : 0 Badenes: regular y mal estado : 0 Tipo de mantenimiento necesario : Rutinario Nombre de la vía: LOS POZOS – PAPAYO- LA LAGUNA - QUINUA Distrito : Lalaquiz Longitud : 33.70 km Trafico : 5 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : Los pozoa, Papayo, Cruz baja, Cruz

alta, Arraya, Mayland, Yipta, Capasho, Quinua

Ancho promedio de la calzada : 5.3 m Espesor del lastrado : 0.0 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 18.1 % promedio Alcantarillas med. Y colmatadas : 23 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 0 Muros secos: regular y mal estado : 3 Badenes: regular y mal estado : 1 Tipo de mantenimiento necesario : Periódico Nombre de la vía: SAPALACHE – EL CARME Distrito : El Carmen de la frontera Longitud : 49.00 km Trafico : 1 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : Habaspite, Lucumo, Huachumo Ancho promedio de la calzada : 5.8 m Espesor del lastrado : 4.6 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 63.3 % promedio Alcantarillas med. Y colmatadas : 14 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 2 Muros secos: regular y mal estado : 1 Badenes: regular y mal estado : 2 Tipo de mantenimiento necesario : Rehabilitación

Nombre de la vía: EL CARMEN – ROSARIO BAJO Distrito : El Carmen de la frontera Longitud : 05.35 km Trafico : 1 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : Lazaro Ancho promedio de la calzada : 5.6 m

Page 61: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 53 -

Espesor del lastrado : 0.0 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 27.8 % promedio Alcantarillas med. Y colmatadas : 0 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 0 Muros secos: regular y mal estado : 0 Badenes: regular y mal estado : 0 Tipo de mantenimiento necesario : Reconstrucción Nombre de la vía: PTE. YUMBE - SALALA Distrito : El Carmen de la frontera Longitud : 05.80 km Trafico : 3 vehículos/día No Cuenta con los hitos indicadores del kilometraje, ni señales preventivas Pueblos dentro del tramo : Sapu bajo, Sapu alto, San Antonio Ancho promedio de la calzada : 5.0 m Espesor del lastrado : 0.0 cm Baches, ahuella., hundim., Enc. : 20.4% promedio Alcantarillas med. Y colmatadas : 0 Puentes/ponton.: Regular y mal estado : 1 Muros secos: regular y mal estado : 0 Badenes: regular y mal estado : 0 Tipo de mantenimiento necesario : Reconstrucción

Page 62: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

I.8.0 LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA

Page 63: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I.8.0 Limitaciones al Desarrollo de la Provincia

Los principales obstáculos que traban o limitan el desarrollo de la provincia con incidencia en la infraestructura de transporte y dentro de esta en los caminos rurales, de la provincia de Huancabamba se mencionan a continuación: − La población es eminentemente rural, con una dispersión de sus centros

poblados localizados en zonas accidentadas, presenta una densidad poblacional por debajo al promedio del departamento. El grueso de la PEA se ubica en la actividad agrícola.

− Servicio educativo limitado. Poblados más alejados tienen centros educativos

de inicial y primaria unidocentes, siendo los poblados mayores y capitales de distritos los que cuentan con centros educativos primaria y secundaria polidocentes, además de la educación técnica y ocupacional. No existe nivel superior de enseñanza (universidad, instituto).

− Una servicio de salud limitado y con escasos recursos que resulta en una alta

incidencia de enfermedades respiratorias, digestivas y parasitarias. Generalmente intervenidas por curanderos y parteras de la zona. No existe en la provincia un hospital, solo postas de salud. Es decir, toda intervención médica y quirúrgica se traslada a Piura.

− Insignificante nivel de cobertura del servicio de electrificación, saneamiento y

agua potable. − Infraestructura vial rural con caminos que en su mayoría son trochas

carrozables y en un mal estado se encuentran sus vías de acceso, resultando intransitable estos caminos en periodo de lluvia. Reducida articulación e integración vial con los poblados.

− Actividad industrial incipiente, solo tiene presencia la rama de panadería. La

actividad agrícola y ganadera es de subsistencia, presenta bajo rendimientos por cultivo debido a una reducida superficie apta para cultivos agrícolas. Es insignificante su participación en la producción de leche y carne (ganado).

Estos resultados nos pone de manifiesto la situación de pobreza en que esta inmersa la provincia de Huancabamba, con indicadores de desnutrición y mortalidad infantil que están por encima del promedio del departamento de Piura.

- 54 -

Page 64: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

I.9.0 RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA

Page 65: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I.9.0 Recursos y Potencialidades de la Provincia

Los principales Recursos y Potencialidades de la provincia que con una infraestructura vial Reconstruida, Rehabilitada y bien Mantenida, que daría lugar al desarrollo Industrial y por ende se reduciría la pobreza de la zona, son los siguientes: − Presenta un potencial turístico para el desarrollo y explotación del turismo de

aventura, esotérico, paisajista y folclórico; en contra se tiene una reducida infraestructura hotelera donde todos son menor a 3 estrellas y el camino es a veces inaccesible.

− La producción agrícola de la provincia de Huancabamaba representa en

promedio el 9.6% de la producción del departamento de Piura, y de la muestra de los productos seleccionados el 17.8%. Estas cifras vienen demostrando el ímpetu del desarrollo agrícola de la provincia por nuevos cultivos y abastecer nuevos mercados regionales que mediante una eficiente red vial vecinal va a permitir el despegue económico de Huancabamba.

Así tenemos que de la producción departamental de café, Huancabamba participa con el 77.2 %; Trigo con el 56.6 %; papa con el 88.1 %; granadillas con el 81.7 %, entre otros.

A esto debemos agregar que su flora es rica, variada y abundante en yerbas medicinales, plantas apreciadas por su madera, plantas frutales, aromáticas, tintoreras, curtidoras y cañas.

− La cría de ganado vacuno y lanar es otro recurso y potencial que cuenta la

economía de la provincia, por existir terrenos con pastizales tales como el gramalote y pasto elefante cuya producción de ambas alcanza las 60,000 toneladas al año.

- 55 -

Page 66: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

CAPITULO II VISION DEL DESARROLLO VIAL

Page 67: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

CAPITULO II Visión del Desarrollo Vial “Huancabamba es una provincia con vías en condiciones de transitabilidad, que integran y articulan las áreas de producción de los centros poblados a los mercados locales, micro regional y regional: y los agentes de desarrollo organizados participan activamente en la sostenibilidad del sistema vial”. “Principales centros poblados del distrito articulados vialmente” “Infraestructura vial de la provincia mantenida adecuadamente” “Sistema Municipal de mantenimiento vial debidamente organizada” Objetivo General “Lograr una adecuada articulación económica y espacial de la provincia y una transitavilidad de sus vías acorde a sus necesidades de desarrollo económico y Social” Objetivos específicos 1. Mejorar la Transitabilidad de la red vial rural. 2. Rehabilitar y Mejorar la articulación vial entre los centros urbanos y espacios

productivos. 3. Promover la construcción de vías vecinales que mejoren la articulación vial de los

distritos. 4. Implementar la sostenibilidad de la red vial rehabilitada o mantenida. Estrategia • Consolidar la sostenivilidad de la red vial a través de mecanismos de cofinanciamiento

participativo de los distritos de la provincia. • Búsqueda de financiamiento interno y externo para consolidar los ejes viales y la red

vial. • Concertar con instituciones públicas y privadas para implementar el Plan Vial

Provincial.

- 56 -

Page 68: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

CAPITULO III PROGRAMAS Y PROYECTOS DE

INVERSION

Page 69: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

CAPITULO III

PROGRAMAS Y PROYECTOS DE INVERSION

III.1.0 Priorización de las inversiones.

Aplicando la Guía de Orientación para la priorización de Inversiones del PVP (ver anexo A4), además el Inventario Vial de la provincia y la documentación que justifica los recursos naturales, así como, los aspectos demográficos y sociales, económicos, del espacio, capacidad institucional de las municipalidades y vialidad, que nos indican las limitaciones y potencialidad de la provincia. Después de un análisis de todo lo recopilado y tomando los factores de ponderación de los indicadores de priorización de la red vial provincial se tiene el cuadro que se adjunta, el cual indica por orden de merito los tramos que necesitan, ya sea, ser rehabilitados, reconstruidos o solo mantenimiento (preventivo o rutinario). Los indicadores de priorización utilizados, son aquellos criterios que consideran una política estratégica articulada con procesos de desarrollo que integre a los centros poblados con los mercados, mediante la mejora de sus accesos a los corredores viales (nacional, departamental), que permitirá un flujo de comercialización con mayores volúmenes de los productos agrícolas y pecuarios, con el consecuente beneficio de la población. Estos criterios son: − Articulación con la red vial, de centros poblados y mercados. − Flujos de comercialización agropecuarios y pecuarios. − Transitabilidad de la vía. − Atraviesa zonas económicas dinámicas (minería, forestal y turístico) − Nivel de pobreza − Población directamente beneficiada − Acceso a servicios públicos − Tasa de crecimiento poblacional − Articulación con áreas con potencial − Situación del tramo − Longitud de la vía − Tipo de obra − Correspondencia con los objetivos de los planes de desarrollo − Monto de inversión − Aporte para el cofinanciamiento Para la priorización, los criterios señalados consideran dentro del marco conceptual la utilización de siete dimensiones para analizar la importancia de cada uno de los tramos identificados, y estos son:

- 57 -

Page 70: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

1.- Espacial 5.- Técnico 2.- Económico 6.- Gestión de desarrollo 3.- Social 7.- Financiero 8.- Recursos naturales

Para la Ponderación y Puntaje, se consideran como dimensiones básicas o

sustantivas al análisis, los puntos 1, 2 y 3 que en conjunto representan el 70 % del total, los otros (4, 5, 6 y7) son dimensiones complementarias y representan el 30 %.

El resultado de la ponderación y puntaje se puede apreciar en el anexo A5

Los veinte (20) primeros tramos priorizados a nivel general son los siguientes:

DISTRITO TRAMO LONG. Km NIVEL COSTOS PUNTAJE

TOTAL ORDEN

DE MERITO

HBBA Huancabamba - Quinua 48.86 Rehabilitac. 1,886,500.00 85 1 HUARMACA Huarmaca - San Miguel del Faique 48.75 Rehabilitac 1,886,500.00 78 2 C. DE LA F. Pte. Yumbe - Salalá 5.80 Periódico 178,500.00 77 3

HBBA Huancabamba - Cruce (Carr. Hbba-Sapalache) 3.05 Rehabilitac. 115,500.00 76 4

HBBA Quinua - Quebrada Palo Blanco 8.38 Periódico 267,750.00 75 5 C. DE LA F. Sapalache - El Carmen 49.00 Rehabilitac 1,886,500.00 75 6 HBBA Huancabamba - Pariamarca Alto 39.40 Rehabilitac. 1,540,000.00 74 7 CANCHAQUE Canchaque - La Virgen 59.02 Periódico 1,785,000.00 74 8 HBBA Huancabamba - Pte Chantaco 3.45 Rutinario 158,503.88 73 9 C. DE LA F. El Carmen - Rosarios Bajo 5.35 Reconstr. 378,000.00 73 10

SONDOR Puente Chantaco - Sondor - Cruz Chiquita 38.00 Periódico 1,130,500.00 73 11

HBBA Singo - Los Lirios 25.00 Rehabilitac. 962,500.00 72 12

SONDORILLO Dsv. Carr.(Piura - Hbba) - Huaylas - Dsv. Mitupampa 5.21 Rutinario 226,112.70 72 13

SONDOR Sondor - Puente Sondorillo 4.80 Rutinario 210,731.22 72 14 C. DE LA F. Salalá - Putaga - Sicce Quinterios 24.00 Reconstr. 1,512,000.00 70 15

LALAQUIZ Los Pozos - Papayo - La Laguna - Quinua 33.70 Periódico 1,011,500.00 70 16

SONDORILLO Dsv. Limón - Mitupampa 7.28 Rutinario 324,122.46 70 17 HBBA Huancabamba - Quebrada Sangrín 6.52 Periódico 208,250.00 69 18

HBBA Huancabamba - Km. 00+450 Carr. Hbba - Sapalache 1.93 Rehabilitac. 77,000.00 69 19

CANCHAQUE Cilia - Los Ranchos 15.62 Periódico 476,000.00 69 20

- 58 -

Page 71: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

III.2.0 Programas de inversión

III.2.1 Plan de intervención Para determinar el plan de intervención se considera el orden de merito

obtenida en la priorización de los tramos y el tipo de intervención, tales como rehabilitación, reconstrucción, mantenimiento preventivo y mantenimiento rutinario.

Para el mantenimiento rutinario se esta considerando, que las vías

rehabilitadas, reconstruidas y mantenidas en el primer año, deberán tener mantenimiento rutinario el siguiente año y así sucesivamente hasta que todos los tramos (84) estén con mantenimiento rutinario, y luego hacer nuevos programas de acuerdo al estado de conservación de estas. Este sistema se puede apreciar en el cuadro siguiente.

PLAN DE INTERVENCION

AÑO 1 2 3 4 5

PROGRAMA km

cantidad de

tramos km

cantidad de

tramos km

cantidad de

tramos km

cantidad de

tramos km

cantidad de

tramos Rehabilitación 100.660 3.000 88.400 2.000 74.610 13.000 72.434 6.000 19.527 3.000Reconstrucción 89.771 2.345 85.950 3.345 57.950 3.310 52.480 3.000 30.544 5.000M. Periodico 111.200 4.000 89.480 6.000 79.550 4.000 74.850 4.000 32.438 4.000M. Rutinario 67.706 18.000 369.337 27.345 633.167 38.690 845.277 59.000 1,045.041 72.000

TOTAL 369.337 27.345 633.167 38.690 845.277 59.000 1,045.041 72.000 1,127.550 84.000

III.2.2 Plan de Inversiones

El Plan de Inversiones para conseguir los objetivos señalados en el Capitulo II, esta de acuerdo con el orden de priorización obtenido mediante el análisis del inventario vial y recursos de cada una de los distritos, evaluados mediante la metodología señalada en la “Guía de Orientación para la priorización de inversiones del Plan Vial Provincial”. Se ha considerado por separado los tipos de integración Rehabilitación, Reconstrucción, y mantenimiento periódico y rutinario. Para el mantenimiento rutinario, se esta tomando en cuenta el procedimiento del plan de integración, el primer año son los montos que considera el programa de MUNIVIAS, los siguientes años el monto considerado por km de mantenimiento rutinario es de S/. 1,750.00 nuevos soles.

- 59 -

Page 72: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

- 60 -

Dentro del plan de inversiones, también estamos considerando la construcción de la carretera El Carmen – Hormigueros (50 km) en el distrito el Carmen de la Frontera, carretera que permitirá la articulación de la provincia de Huancabamba con el departamento de Cajamarca y la frontera con el Ecuador y la rehabilitación de 30 km de caminos de herradura contemplado dentro del análisis de la vialidad de la provincia de Huancabamba. Así mismo, se esta considerando los costos para realizar los estudios técnicos y los gastos de supervisión de la ejecución de los trabajos de rehabilitación, reconstrucción y mantenimiento periódico.

Los resultados del Plan de inversiones se muestran en los cuadros que se adjuntan en el anexo A6, y cuyo resumen se aprecia en el cuadro siguiente:

Page 73: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan

Via

l de

la P

rovi

ncia

de

Hua

ncab

amba

PLA

N D

E IN

VER

SIO

NES

DE

LOS

PRO

YEC

TOS

PRIO

RIZ

AD

OS

DE

LA IN

FRA

ESTR

UC

TUR

A V

IAL

DE

LA P

RO

VIN

CIA

DE

HU

AN

CA

BA

MB

A

O

1 2

3 4

5

PR

OG

RA

MA

km

M

ON

TO

km

MO

NTO

km

M

ON

TO

km

MO

NTO

km

M

ON

TO

Reh

abili

tacó

n

100.

660

3,88

8,50

0.00

88.4

003,

426,

500.

0074

.610

3,11

5,00

0.00

72.4

342,

926,

000.

0019

.527

808,

500.

00

R

econ

stru

cció

n

89.7

71

5,68

0,86

2.00

85.9

505,

491,

862.

0057

.950

3,75

8,27

5.80

52.4

803,

402,

000.

0030

.544

2,07

9,00

0.00

Man

teni

mie

nto

Per

iodi

co

111.

200

3,36

1,75

0.00

89.4

802,

737,

000.

0079

.550

2,40

9,75

0.00

74.8

502,

261,

000.

0032

.438

1,01

1,50

0.00

M

ante

nim

ient

o R

utin

ario

67

.706

2,

656,

494.

0536

9.33

764

6,33

9.75

633.

167

1,10

8,04

2.20

845.

277

1,47

9,23

4.70

1,04

5.04

11,

828,

821.

70

TOTA

L 36

9.33

7 15

,587

,606

.05

633.

167

12,3

01,7

01.7

584

5.27

710

,391

,068

.00

1,04

5.04

110

,068

,234

.70

1,12

7.55

05,

727,

821.

70

Con

stru

cció

n 25

.000

1,

312,

500.

0025

.000

1,31

2,50

0.00

25.0

001,

312,

500.

00

E

stud

ios

32

6.63

1 1,

714,

812.

7528

8.83

01,

516,

357.

5023

7.11

01,

244,

827.

5019

9.76

41,

048,

761.

0082

.509

433,

172.

25

S

uper

visi

ón

32

6.63

1 1,

257,

529.

3528

8.83

01,

111,

995.

5023

7.11

091

2,87

3.50

199.

764

769,

091.

4082

.509

317,

659.

65

R

ehab

ili. d

e c.

Her

radu

ra

30.0

00

210,

000.

00

C

OST

O T

OTA

L

20,0

82,4

48.1

5

16,2

42,5

54.7

5

13,8

61,2

69.0

0

11,8

86,0

87.1

0

6,47

8,65

3.60

CO

STO

S U

NIT

AR

IOS

1 km

de

man

teni

mie

nto

rutin

ario

=

S

/.1,

750.

00

! Km

de

cons

trucc

ión

de c

arre

tera

=

S/.

52,5

00.0

0

1 K

m d

e es

tudi

o de

car

rtera

=

S

/.5,

250.

00

1 K

m d

e su

perv

isió

n

=

S

/.3,

850.

00

1 km

de

reha

bilit

ació

n. d

e c.

de h

erra

dura

=

S

/.

7,00

0.00

- 5

7 -

Page 74: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

ANEXOS

Page 75: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

ANEXO A1 –FUENTES DE INFORMACIÓN

Page 76: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

A1 FUENTES DE INFORMACIÓN

• Aspectos Generales de la Provincia (Ubicación Geográfica, Limites, Extensión Territorial).

Fuente: INEI Departamental

• Atlas departamental del Perú – Imagen geográfica, estadística, histórica y cultural, La Republica, Universidad Ricardo Palma Y PEISA.

• Ocupación del Espacio: Evolución Histórica del Proceso de Ordenamiento

Espacial. Fuente: Planes De Desarrollo Departamental, Provincial o Distrital.

Estudios de Ordenamiento del Territorio • Relieve: Regiones Naturales

Fuente: INRENA (ONERN)

• Recursos Turísticos Fuente: Dirección Regional de Industria y Turismo, Estudios de

investigación turística, Gobierno Regional. Plan de desarrollo turístico de la provincia de Huancabamba,

Municipalidad provincial. Primer Corredor Provincial de turismo de aventura,

Municipalidad provincial.

• Recursos Mineros: Potencial Minero y Minas en Explotación Fuente: Atlas Pequeña Minería en el Perú 2000, MEM, Plan de

Ordenamiento Territorial

• Recursos Forestales: Potencial Forestal Fuente: Región Agraria, Agencias Agrarias, MIA

• Aspectos Demográficos: Población Total, Urbana, Rural Migraciones Fuente: INEI Departamental, Resultados definitivos de los Censos de

Población y vivienda de los años 1972-1981-1993

• Servicios Sociales: Localización Geográfica de los locales de Educación y Salud

Fuente: Direcciones Regionales de Educación y Salud

• Producción Agropecuaria: Volúmenes y Flujo de Comercialización Fuente: Ministerio de Agricultura-OIA, Agencias Agrarias, Compendio

Estadístico Agrario 1990-2000, Región Agraria, INEI, III Censo Nacional Agropecuario 1994, PRONAMACHS

Page 77: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

• Análisis del Espacio: Matriz de Servicios, Áreas de Influencia, Jerarquización de Centros Poblados

Fuente: Plan de Ordenamiento Territorial, Matriz de Servicios, Inventario Vial, INEI

• Niveles de Pobreza: Niveles Distritales

Fuente: Mapa de Pobreza FONCODES 2000 PNUD

• Desarrollo Humano ….para garantizar el futuro de la niñez y la juventud. Fuente: La otra cara de la moneda de Maria Teresa Gallo y Juan

Pablo Vidal Información Primaria

1. Inventario Vial Fuente: Guía

2. Capacidad Institucional de las Municipalidades: Ficha ( Municipalidades Distritales)

3. Matriz de Servicios: En base a los datos del análisis del espacio.

Page 78: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

ANEXO A2 – DISTRIBUCION DE CENTROS

POBLADOS

Page 79: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

DISTRITO: Huancabamba 4.19

HOMBRE MUJER TOTALCIUDAD

1 Huancabamba 505 507 1012PUEBLO

1 Ramón Castilla 493 475 968CASERIO

1 Aliguay 77 81 1582 Arachuco 24 21 453 Ayuran 80 68 1484 Botanal 103 100 2035 Cabezo 169 149 3186 Cajas Alumbre 398 373 7717 Cajas Canchaque 269 291 5608 Cajas Capsol 163 197 3609 Cajas Shapana 215 194 409

10 Calderon 173 166 33911 Cascamacha 44 37 8112 Cataluco 232 231 46313 Cerro colorado 185 193 37814 Chamanan 94 109 20315 Chonta pampa 139 133 27216 Comederos 508 495 100317 Cordova 135 135 27018 Calulon 217 191 40819 Cruz grande 105 127 23220 Cumbicus 241 220 46121 El aterrizaje 95 104 19922 El Espino 82 83 16523 El Tambo 107 102 20924 Huamany 146 160 30625 Huancacarpa alto 255 268 52326 Huancacarpa bajo 193 178 37127 Jicate alto 196 214 41028 Jicate bajo 259 267 52629 Jimaca 88 79 16730 Juzgara 199 277 47631 Kilon 205 174 37932 La perla 97 74 17133 Laguna 85 77 16234 Laumache 213 226 43935 Lictir 15 15 3036 Loa Lirios 134 132 26637 Lucho 178 178 35638 Mangali 289 330 61939 Matara 225 220 44540 Niculo 23 17 4041 Nueva Esperanza 160 168 32842 Nunamache 101 95 19643 Pariamarca 192 203 39544 Pasapampa 199 182 381

RELACION DE DISTRITOS CON SU POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS Y SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXONUM. POBLACION

% DE CRECIMIENTO =

Page 80: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

DISTRITO: Huancabamba 4.19

HOMBRE MUJER TOTAL

RELACION DE DISTRITOS CON SU POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS Y SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXONUM. POBLACION

% DE CRECIMIENTO =

45 Payaca 324 337 66146 Pundin 198 196 39447 Quinua 51 66 11748 Quispampa alto 256 266 52249 Quispampa bajo 262 302 56450 Quispe alto 212 209 42151 Quispe bajo 14 11 2552 Rodeopampa 172 165 33753 Saccha pampa 169 130 29954 Saquirague 115 135 25055 Sauce chiquito 285 349 63456 Segunda 122 100 22257 Shapaya 344 348 69258 Singo 293 341 63459 Succhil 243 249 49260 Tacllapite 179 189 36861 Tapiaca 33 34 6762 Tayapampa 91 82 17363 Tierra amarilla 65 61 12664 Tierra negra 197 169 36665 Valdivia 9 15 24

ANEXOS1 Flor de café 95 77 172

UNIDAD AGROPECUARIA1 Cungallo 2 7 92 El chivo 15 13 283 Jacucha 269 301 5704 La ramada 72 52 1245 Lanche 28 23 516 Loma larga 26 22 487 Olmita 119 116 235

BARRIO O CUARTEL 0 0 01 Chalaco 675 648 13232 El altillo 43 51 943 La laguna 541 646 11874 La villa 1040 1119 2159

TOTAL 14864 15145 30009

Distrito: HUANCABAMBA

Hombre Mujer TotalCiudad 505 507 1012Pueblo 493 475 968Caserio 10941 11088 22029Anexos 95 77 172

POBLACIONDESCRIPCION

Page 81: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

DISTRITO: Huancabamba 4.19

HOMBRE MUJER TOTAL

RELACION DE DISTRITOS CON SU POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS Y SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXONUM. POBLACION

% DE CRECIMIENTO =

Unidad agraria 531 534 1065Barrio o Cuartel 2299 2464 4763TOTAL 14864 15145 30009

Page 82: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

DISTRITO: Canchaque 13.08

HOMBRE MUJER TOTALPUEBLO

1 Canchaque 580 684 12642 Los Ranchos 329 320 6493 Palambla 273 265 538

CASERIO1 Abalque 58 41 992 Afuladera 59 51 1103 Agua azul 107 116 2234 Andajo 63 55 1185 Cashupampa 124 103 2276 Ccilia 162 120 2827 Chacchacal 49 51 1008 Chorro Blanco 100 88 1889 Coyona 302 269 571

10 Guayaquil 29 25 5411 Huabal 110 111 22112 Hualtacal 55 67 12213 Huamala 87 102 18914 Huarapos 71 76 14715 Huerequeque 40 31 7116 La Esperamza 144 165 30917 La laguna del toro 62 46 10818 La paccha 139 130 26919 La socha 163 166 32920 La vaqueria 90 97 18721 Los potreros 150 155 30522 Maraypampa 127 118 24523 Miguel Grau 70 92 16224 Palo blanco 35 30 6525 Pampa de las Minas 96 98 19426 Papayal alto 74 76 15027 Pidra blanca 31 20 5128 Pueblo libre 70 76 14629 Puzmalca 102 110 21230 San Francisco 222 211 43331 San Martina de pajonal 178 156 33432 San Ramón las vegas 116 85 20133 Santa Rosa 116 144 26034 Sapse 102 94 19635 Yahuanduz 131 127 25836 Yumbe 159 141 300

ANEXOS1 Campanas 24 31 552 Chamelico 59 53 1123 Chonta 61 57 1184 Guasino 19 20 395 Huajambe 237 225 4626 La virgen 55 50 1057 Mishahuaca 69 64 133

RELACION DE POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS Y SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXONUM. POBLACION

% DE CRECIMIENTO =

Page 83: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

DISTRITO: Canchaque 13.08

HOMBRE MUJER TOTAL

RELACION DE POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS Y SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXONUM. POBLACION

% DE CRECIMIENTO =

8 Monte grande 31 27 589 Papayal bajo 57 53 110

10 Potrerillo 21 15 3611 Shuturumbe 75 55 130

CAMPAMENTO MINERO1 Las minas 163 107 270

TOTAL 5846 5669 11515

Distrito: CANCHAQUE

DESCRIPCIONPueblo 1,182 1,269 2,451Caserios 3,793 3,643 7,436Anexos 708 650 1,358Campameto minero 163 107 270TOTAL 5,846 5,669 11,515

POBLACION

Page 84: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

18.97DISTRITO: El Carmen de la frontera

HOMBRE MUJER TOTALPUEBLO

1 Sapalache 212 217 429CASERIO

1 Alan Garcia 95 83 1782 Batan 1 0 13 Carmen 140 108 2484 Cerro negro 52 49 1015 Chaupe 155 130 2856 Chulucanas alto 155 140 2957 Chulucanas bajo 390 424 8148 Corazón de Jesus 86 73 1599 El porvenir 220 263 483

10 Guariguar 119 115 23411 Habas pite 39 39 7812 Hormigueros 149 133 28213 Huachumo 71 64 13514 Huambanaca 228 251 47915 Huaquillas 249 244 49316 Huaynaco 201 215 41617 La coypa 88 70 15818 Loma de la esperanza 178 140 31819 Machete 5 2 720 Monchoruco 95 86 18121 Pan de azucar 56 62 11822 Pe-a blanca 75 64 13923 Pulun 400 419 81924 Punta del rio 55 62 11725 Rosario alto 155 169 32426 Rosario bajo 73 67 14027 Salala 357 387 74428 Salinas 111 81 19229 San Antonio de la sierra 330 358 68830 Sapun alto 196 188 38431 Sapun bajo 150 153 30332 Siccequisterios 377 439 81633 Talaneo 331 381 71234 Tambillo 140 149 28935 Yumbe 243 262 505

ANEXOS1 Pingula 52 54 1062 Santa Rosa 144 118 262

TOTAL 6173 6259 12432

Distrito: CARMEN DE LA FRONTERA

Hombre Mujer TotalPueblo 212 217 429Caserio 5,765 5,870 11,635Anexo 196 172 368

NUM. POBLACION

POBLACIONDESCRIPCION

RELACION DE CASERIOS CON SU POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS Y SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXO

% DE CRECIMIENTO =

Page 85: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

18.97DISTRITO: El Carmen de la frontera

HOMBRE MUJER TOTALNUM. POBLACION

RELACION DE CASERIOS CON SU POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS Y SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXO

% DE CRECIMIENTO =

TOTAL 6,173 6,259 12,432

Page 86: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

DISTRITO: Huarmaca 11.90

HOMBRE MUJER TOTALVILLA

1 Huarmaca 638 687 1325CASERIO

1 Algarrobo 102 114 2162 Alto Miraflores 46 38 843 Animas 185 167 3524 Antiguo 7 6 135 Antiguo Hualapampa 9 10 196 Camaruran 36 36 727 Carrizal 43 54 978 Chalpa 98 114 2129 Chamana 129 119 248

10 Chignia baja 151 126 27711 Chinche 115 91 20612 Chirmoyirca 9 8 1713 Chococa 85 88 17314 Chonta 208 190 39815 Chucuyuc 68 76 14416 Congona 97 85 18217 Coyunayu 121 121 24218 Cruz de Chalpon 132 132 26419 Cuchupampa 154 153 30720 Cuello de Parcuya 120 130 25021 El Cedro 106 117 22322 El Milagro 53 57 11023 El palto 25 19 4424 El pasaje 182 167 34925 El progreso 129 120 24926 El Tigre 62 82 14427 El trapiche 44 65 10928 Eucalipto 194 186 38029 Falso corral 135 125 26030 Giroquingray 64 63 12731 Gualangayoc 128 98 22632 Higuiron pampa 98 100 19833 Hinton 316 351 66734 Hualapmapa alto 125 134 25935 Huayaba 15 12 2736 Humedal 3 6 937 Jacapampa 129 150 27938 Jajan 109 97 20639 La chignia alta 93 73 16640 La loma 184 197 38141 La luquirca 56 74 13042 La playa 254 260 51443 La rinconada 201 199 40044 La tiza 143 152 29545 Laguna de paltama 152 128 28046 Laguna Succhirca 247 250 49747 Lanchepampa 34 36 70

NUM. POBLACION

% DE CRECIMIENTO =

RELACION DE DISTRITOS CON SU POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS Y SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXO

Page 87: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

HOMBRE MUJER TOTALNUM. POBLACIONCASERIO Y/O ANEXO

48 Landa 134 137 27149 Lanquepampa 375 310 68550 Limon 50 53 10351 Limon i 30 29 5952 Limon parcuya 222 211 43353 Lipanga 64 79 14354 Loma grande 103 119 22255 Los faiques 34 40 7456 Maraypampa 191 180 37157 Maza 37 39 7658 Minas de trigal 117 139 25659 Molino viejo 1 1 260 Molulo 172 189 36161 Monte grande alto 180 192 37262 Naranjo de hinton 264 233 49763 Nueva esperanza 235 228 46364 Nuevo hualapampa 163 157 32065 Overal 105 114 21966 Palma central 70 66 13667 Palo blanco 218 222 44068 Palta pampa 56 50 10669 Pampa blanca 16 11 2770 Pampa larga 86 88 17471 Pampa quemada 73 47 12072 Parguyuc 140 156 29673 Pasayapampa 75 65 14074 Pashul sitio 73 86 15975 Pasmillan 90 103 19376 Peña grande 84 65 14977 Piedra blanca 76 77 15378 Pirga 109 83 19279 Platanal 84 91 17580 Polvasal 66 59 12581 Pueblo nuevo 81 82 16382 Quebrada grande 9 12 2183 Ramon Castilla 213 198 41184 Ramos 87 62 14985 Rocoto 196 186 38286 Rodeo pampa 109 79 18887 Rosas 144 154 29888 Rumichaca 203 235 43889 Rumipampa 31 30 6190 Sahuate 111 105 21691 Sahuatirca 229 241 47092 San Antonio 82 74 15693 San Francisco 161 168 32994 San Isidro 198 205 40395 San José de tunas 64 65 12996 San Juan 130 144 27497 San Marcos 53 51 10498 Santa Paola 116 107 22399 Santa Rosa 260 252 512

100 Santa Teresa 229 252 481101 Sauce de San Antonio 252 262 514102 Savila 81 65 146

Page 88: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

HOMBRE MUJER TOTALNUM. POBLACIONCASERIO Y/O ANEXO

103 Shain 148 142 290104 Shumuche alto 125 106 231105 Silahuain 39 58 97106 Succha 420 429 849107 Succhirca 217 248 465108 Succhopampa 85 96 181109 Succhuran 219 269 488110 Tabluran 51 62 113111 Talla 93 84 177112 Tallacas 78 72 150113 Talluran 187 188 375114 Talluran bajo 228 248 476115 Tasajeras 44 40 84116 Tayapite 81 105 186117 Tierra blanca 218 228 446118 Tocto 115 106 221119 Tunas 332 312 644120 Tupac Amaru 45 48 93121 Victor Raul 121 117 238122 Yahuargote 154 167 321123 Yamalan 103 82 185124 Yatama 116 97 213125 Yerba buena 94 109 203126 Zuzuran 87 96 183

ANEXOS1 Aguapite 141 120 2612 Algarrobo i 20 22 423 Arijucha 26 32 584 Cañas 32 34 665 Cañiran 4 2 66 Caballo 4 7 117 Casahuay 75 72 1478 Cashapite 13 19 329 Chilelique 13 17 30

10 Chorro 6 10 1611 Chupicarpica 8 4 1212 Chuspirca 69 73 14213 Cochayuc 44 43 8714 Corral pampa 95 88 18315 Coyona 7 7 1416 Coypa 197 200 39717 Cruz de piedra 93 84 17718 Cucho 17 27 4419 El molino 19 22 4120 El pongo 18 15 3321 El tambo 35 34 6922 Estribo tacana 123 140 26323 Faicalito 13 8 2124 Gramadal 13 17 3025 Guabalillo 2 6 826 Guayaquil 20 21 4127 Huaba 55 64 11928 Hualanga pampa 124 121 24529 Hualiquin 63 66 12930 Huarhuarpite 43 40 83

Page 89: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

HOMBRE MUJER TOTALNUM. POBLACIONCASERIO Y/O ANEXO

31 Jimenez 7 17 2432 La laguna 39 53 9233 La laja 26 32 5834 La peña 59 45 10435 La ramada 17 19 3636 La sidra 9 8 1737 La vaqueria 15 15 3038 Laguna chontirca 82 63 14539 Laguna colorada 31 23 5440 Lalopampa 102 93 19541 Lanche puquio 138 135 27342 Lanchuran 41 45 8643 Landuran 41 47 8844 Las vegas 2 2 445 Laurel 34 35 6946 Lucuma 6 2 847 Maray 53 54 10748 Nuevo porvenir 87 95 18249 Paccha 4 2 650 Paituran 102 104 20651 Palo grande 19 11 3052 Pampa grande 106 97 20353 Pampa verde 58 64 12254 Pashul 32 25 5755 Paucas 20 32 5256 Paushambo 60 56 11657 Pichanatuna 18 21 3958 Piedra grande 16 19 3559 Portugal 20 16 3660 Pulaton 16 13 2961 Rosa Castilla 53 39 9262 San José de los molinos 6 3 963 San Marcos i 26 32 5864 San Pedro 40 40 8065 Sanga pampa 7 12 1966 Sapotal 70 54 12467 Shiua 98 104 20268 Shiques 10 19 2969 Sugurun 2 7 970 Talal 11 10 2171 Tamborhuaca 3 2 572 Tizal 10 9 1973 Tolingas 241 256 49774 Trgal 191 175 36675 Trusinca 43 41 8476 Tunas pampa 47 50 9777 Visnaga 64 59 12378 Yagaraja 70 62 132

TOTAL 19710 19752 39462

Distrito: HUARMACA

POBLACIONDESCRIPCION

Page 90: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

DISTRITO: Lalaquiz 17.25

HOMBRE MUJER TOTALPUEBLO

1 Tunal 378 301 679CASERIO

1 Alto tunal 106 103 2092 Ambunique 145 114 2593 Capash 79 66 1454 Caraveli 100 81 1815 Cruz alta 75 61 1366 Cruz baja 70 68 1387 El Arrayan 147 124 2718 El Papayo 211 172 3839 Guayaquil alto 63 42 105

10 La laguna 284 286 57011 Lomamarca 67 69 13612 Los guayaquile 152 142 29413 Maray 274 265 53914 Maray chico 127 116 24315 Mayland 114 106 22016 Payaca 161 188 34917 Sambe 77 57 13418 San Juan de Lorenzo 93 80 17319 San Lorenzo 142 121 26320 Shuturumbe 96 109 20521 Tambo Chico 106 83 18922 Tambo grande 212 248 46023 Uyma 162 128 29024 Yipta 72 63 135

ANEXOS1 La tuna 39 29 682 Pedregal 14 13 27

UNIDAD AGROPECUARIA1 Ayarcocha 22 19 412 Chasqueros 12 8 203 La ventarrona 13 15 284 Los milagros 21 25 465 Los pozos 16 12 286 San Miguel 20 20 407 Vista alegre 15 15 30

TOTAL 3685 3349 7034

Distrito: LALAQUIZ

Hombres Mujeres TotalPueblo 378 301 679Caserio 3,135 2,892 6,027Anexos 53 42 95

NUM. POBLACION

% DE CRECIMIENTO =

DESCRIPCION POBLACION

RELACION DE DISTRITOS CON SU POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS Y SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXO

Page 91: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

DISTRITO: Lalaquiz 17.25

HOMBRE MUJER TOTALNUM. POBLACION

% DE CRECIMIENTO =

RELACION DE DISTRITOS CON SU POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS Y SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXO

Unidad agraria 119 114 233TOTAL 3,685 3,349 7,034

Page 92: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

HOMBRE MUJER TOTALNUM. POBLACIONCASERIO Y/O ANEXO

Hombres Mujeres TotalVilla 638 687 1,325Caserios 15,428 15,433 30,861Anexos 3,644 3,632 7,276TOTAL 19,710 19,752 39,462

DESCRIPCION

Page 93: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

19.48DISTRITO: San Miguel de el Faique

HOMBRE MUJER TOTALPUEBLO

1 San Miguel de el Faique 477 482 959CASERIO

1 Calangla 269 275 5442 Chamelico 90 93 1833 Chanrro 220 177 3974 Cruz de piedra 105 94 1995 El Huando 363 370 7336 El tambo 122 115 2377 Gaspar 157 129 2868 Guayaquil 19 12 319 Huacas 274 251 525

10 Huayabo 133 143 27611 Huigueron 251 232 48312 La capilla 293 326 61913 Las huacas 51 59 11014 Loma larga alta 152 134 28615 Loma larga baja 266 257 52316 Los corrales 111 93 20417 Lucuma caruancho 133 136 26918 Lucumo Huasimal 97 97 19419 Machay 61 70 13120 Nangay 125 145 27021 Naranjo 105 109 21422 Pizarrume 96 106 20223 Puente de piedra 307 366 67324 Pusuqui 49 37 8625 Quitahuajara 63 55 11826 San Cristobal 327 312 63927 Sanchez Cerro 94 122 21628 Santa Ana 136 143 27929 Santa Cruz 158 147 30530 Santa Rosa 23 32 5531 Tallapampa 81 98 17932 Villa flor 53 38 91

ANEXOS 01 Chamarral 20 20 402 Lanche 26 27 533 Los alamos 80 114 194

UNIDAD AGROPECUARIA1 Portachuelo 1 2 3

TOTAL 5388 5418 10806

Hombres Mujers TotalPueblo 477 482 959Caserio 4784 4773 9557

NUM. POBLACION

Distrito: SAN MIGUEL DEL FAIQUE

DESCRIPCION POBLACION

RELACION DE DISTRITOS CON SU POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS Y SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXO

% DE CRECIMIENTO =

Page 94: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

19.48DISTRITO: San Miguel de el Faique

HOMBRE MUJER TOTALNUM. POBLACION

RELACION DE DISTRITOS CON SU POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS Y SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXO

% DE CRECIMIENTO =

Anexos 126 161 287Unidad Agraria 1 2 3TOTAL 5388 5418 10806

Page 95: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

DISTRITO: SONDORILLO % De crecimiento = 10.52

HOMBRES MUJERES TOTALPUEBLO

1 Sondorillo 107 90 197CASERIO 0 0 0

1 Cascapampa 136 166 3022 Cedro 109 109 2183 Cruz de Motupe 57 48 1054 Cuse 127 149 2765 Cusmilan 140 146 2866 Huaylas 476 494 9707 Ingano Grande 221 262 4838 La lima 108 102 2109 La loma del temple 94 87 181

10 La soccha 255 295 55011 Lacchan 391 443 83412 Lanchales 116 115 23113 Lanche 276 287 56314 Las pampas 146 170 31615 Limon 145 151 29616 Mitopamapa 313 295 60817 Mondorcillo 35 27 6218 Ovejeria 61 69 13019 Rodriguez de Mendoza 165 164 32920 Rumicorral 96 69 16521 Shayango 28 30 5822 Shayguas 7 7 1423 Siclamache 298 307 60524 Sicur de Santa Rosa 117 158 27525 Tierra negra 160 169 32926 Uchupata 295 324 61927 Ulpamache 322 349 67128 Vilela palma 167 157 32429 Virgen del Carmen 136 132 268

ANEXOS1 Jamanga 36 30 662 Lalacte 63 54 1173 Matala 11 10 214 Shanga 57 62 1195 Taya 7 11 186 Tuyujero 12 21 33

TOTAL 5290.0 5559.0 10849.0

Distrito: SONDORILLO

Hombres Mujeres TotalPueblo 107 90 197Caserios 4,997 5,281 10,278Anexos 186 188 374TOTAL 5,290 5,559 10,849

DESCRIPCION POBLACION

RELACION DE LOS CASERIOS CON SU POBLACION, CENMTROS DE EDUCATIVOS, SALUD YRECURSOS TURISTICOS

NUM. DISTRITOPOBLACIÓN

Page 96: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

DISTRITO: Sondor 9.01

HOMBRE MUJER TOTALPUEBLO

1 Sondor 416 424 840CASERIO

1 Agupampa 112 88 2002 Cashacoto 287 329 6163 Cashaynamo 80 81 1614 Chantaco 303 273 5765 Chirimoyo 50 56 1066 Chonta 96 89 1857 Churipampa 169 174 3438 El comun 45 39 849 El rosario 97 102 199

10 Guardalapa 144 138 28211 Higuerones 97 87 18412 Huaricanchi grande 154 157 31113 Imbo 400 392 79214 La florida 46 52 9815 Lagunas 110 94 20416 Mancucur 148 136 28417 Maray pampa 92 74 16618 Nuevo progreso 104 96 20019 Pucutay 108 97 20520 Quevedos 80 83 16321 Sambubal 58 53 11122 Sausi pampa 221 222 44323 Señor cautivo 101 121 22224 Shilcaya 137 149 28625 Shumaya 162 174 33626 Tacarpo 257 257 51427 Yangua 165 170 335

ANEXOS 0 0 01 Chicope 31 27 582 Chosica 14 14 283 Muyaca 25 32 574 Pichon 2 1 35 Troneras 8 10 18

TOTAL 4319 4291 8610

Distrito: SONDOR

Hombres Mujeres TotalPueblo 416 424 840Caserio 3,823 3,783 7,606Anexos 80 84 164TOTAL 4,319 4,291 8,610

NUM. POBLACION

% DE CRECIMIENTO =

DESCRIPCION POBLACION

RELACION DE LOS CASERIOS CON SU POBLACION, CENTROS EDUCATIVOS, SALUD Y RECURSOS TURISTICOS

CASERIO Y/O ANEXO

Page 97: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

ANEXO A3 – CAPACIDAD INSTITUCIONAL

DE LAS MUNICIPALIDADES

Page 98: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I Municipalidad Distrital HUANCABAMBA

II Alcalde Valentin Quevedo PeraltaRegidores:Prof. Wilfredo Alfaro Benito Guarmao G. Nestor Quinde Ch.Lazaro Toro F. Jesus Carrasco C. Alaudino Albrea A.Nicolas Lopez G Dr. Felix Reimundo Dr. Francisco Guerrero C.Rsra. Vilma Panta L. Marcos Ramirez A.

III RECURSOS MATERIALES Cant.Maquinaría y Equipos Tractor Oruga 3

Cargador frontal 1Rodillo vibratorio 1Volquete 4 1 de 8m3 - 1 de 4m3 - 2 de 6m3

Cisterna 3,000 gls. 1Camionetas 2

IV RECURSOS HUMANOS Cant.Personal Profesional Ingeniero Civil 3 Nombrados

Ingeniero Agronomo 2 ContratadosIngeniero Industrial 1 ContratadosIngeniero Economista 2 ContratadosAbogado 1 ContratadosContador 2 ContratadosAdministrador 4 ContratadosBachiller en Ingenieria Civil 1 ContratadosBachiller en Ingenieria Mecánica 1 Contratados

Personal Técnico Secretarias 15 5 Nombradas 10 ContratadasTécnico en registro 2 NombradosTécnico en Administración 3 ContratadosTécnico en Saniamiento 1 NombradosTécnico en liquidación 1 NombradosTécnico en archivo 1 ContratadosTécnico en comunicación 1 ContratadosTécnico en informatica 1 ContratadosTécnico en contabilidad 1 NombradosTopografo 1 ContratadosDibujante 1 ContratadosTécnico A 6 5 Nombradas 1 ContratadasTécnico B 6 NombradosTécnico C 2 NombradosTécnico D 3 Nombrados

Personal Auxiliar Auxiliar de registro 1 ContratadosAuxiliar en computación 1 ContratadosAuxiliar en secretaria 3 ContratadosAuxiliar B 3 1 Nombrado 2 ContratadosCoserje

V RECURSOS FINANCIEROS ( Promedio Mensual)

Por FONCOMUN S/. 371,699.49 Ingresos propios S/. 27,487.73Vaso de Leche S/. 40,041.85 Otros (Canon, etc.) S/. 124,244.49

VI Describir la relación de proyectos que actualmente ejecuta la Municipalidad:

Nombre del Proyecto Ubicación Presupuesto Av.FísicoPavimentación Av. Ramón Castilla HuancabambaLinea de conducción Chorro Blanco Carmen de la FronteraConstrucción de 01 aula C.S.M. Inca Pachacutec HuancabambaConstrucción Muro en plataforma depor. La Villa HuancabambaConstrucción trocha carrozable Pundin PundinMejoramiento de trocha carrozable Comederos B Comederos bajoApertura de trocha Comederos A. Comederos alto

Describir Observaciones

Especialidad Observaciones

Page 99: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I Municipalidad Distrital CANCHAQUE

II Alcalde Pedro Andres Lizama PuellesRegidores:Oscar Huaman Tocto Jorge Frias Santos S. Benita Cunia Q.Bacilio Cunia Ch. M. Hayde Salvador G.

III RECURSOS MATERIALES Cant.Maquinaría y Equipos Tractor Oruga 1

Cargador frontal 1Volquete 1Camionetas 1Computadoras 4Fotocopiadoras 1Otros 4

IV RECURSOS HUMANOS Cant.Personal Profesional Ingeniero Civil 1 Contratados

Contador 1 ContratadosAdministrador 1 Contratados

Personal Técnico Secretarias 1 ContratadosTopografo 1 ContratadosDibujante 1 ContratadosNombrados 2

Personal Auxiliar Nonbrados 8

V RECURSOS FINANCIEROS ( Promedio Mensual)

Por FONCOMUN S/. 68,782.72 Ingresos propios S/. 3,200.00Vaso de Leche S/. 14,275.00 Otros (Canon, etc.) S/. 44,909.95

VI Describir la relación de proyectos que actualmente ejecuta la Municipalidad:

Ubicación Presupuesto Av.FísicoPuente peatonal Pueblo libre Pueblo Libre 35,000.00 70%Mejoramiento y Rehabilitación Calles Canchaque 35,000.00 60%Puente peatonal Huabal Huabal 40,000.00 15%

VII Planes de Desarrollo elaborado:PLAN ESTRTEYCO DE DESARROLLO LOCAL

VIII Instancias de Concertación o Coordinación existentes en el Distrito:Mesa de concertacion

Nombre del Proyecto

Describir

Especialidad

Observaciones

Observaciones

- 51 -

Page 100: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamaba

I Municipalidad Distrital EL CARMEN DE LA FRONTERA

II Alcalde Ananias Velásquez TorresRegidores:Willan Melendrés G. Armando Chasquero Lilia M. Torres L.Santos Alberca G. Luis Quinde

III RECURSOS MATERIALES Cant.Maquinaría y Equipos Tractor Oruga 1

Cargador frontal 1Camionetas 1

IV RECURSOS HUMANOS Cant.Personal Profesional Ingeniero Civil 1 Contratado

Contador 1 NonbradoAdministrador 1 ContratadoAbogado 1 Contratado

Personal Técnico Secretarias 1 ContratadosTécnico Administrativo 6 NombradosTécnicos apoyo infraestructura 1 ContratadosOperarios (maquinistas) 3 Contratados

Personal Auxiliar Auxiliares de oficina 9 NombradosAuxiliares apoyo infraestructura 3 Contratados

V RECURSOS FINANCIEROS ( Promedio Mensual)

Por FONCOMUN S/. 74,197.19 Ingresos propios S/. 742.00Vaso de Leche S/. 18,684.07 Otros (Canon, etc.) S/. 51,565.13

VI Describir la relación de proyectos que actualmente ejecuta la Municipalidad:

Ubicación Presupuesto Av.FísicoConstrucción Av. Principal Sapalache 200,000.00 70%Construcción plaza principal Pulún 180,000.00 50%Construcción plataforma deportiva Cajas Conchaque 50,000.00 60%Rehabilitación trocha carrozable HBBA-Sapalache Sapalache 30,000.00 30%

VII Planes de Desarrollo elaborado:Apertura trocha carrozable El Carmen- Hormigueras - La BalsaPavimentación Av. Principal - Sapalache ( 3 etapas)Mejoramiento trochas carrozables Sierra alta

VIII Instancias de Concertación o Coordinación existentes en el Distrito:

Nombre del Proyecto

Describir

Especialidad

Observaciones

Observaciones

Page 101: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I Municipalidad Distrital HUARMACA

II Alcalde Manuel Simión Saona RodriguezRegidores:Martires Lizama Santos Horacio Andrianzen Irrazabal Nisola Yanet Ibañez ZeñaSegundo Andres Sosa Torres Dover Carrasco Pacheco Albear Tocto ChinchayAlejandro Sosa Alvarez

III RECURSOS MATERIALES Cant.Maquinaría y Equipos Tractor Oruga 3

Volquetes 4Camionetas 2Cargador frontal 1Motoniveladora 1Compresora 1Mezcladora 1Grupo electrogeno 1Computadoras 10

IV RECURSOS HUMANOS Cant.Personal Profesional Contador 1

Personal Técnico Diversos 19

Personal Auxiliar Diversos 2

V RECURSOS FINANCIEROS ( Promedio Mensual)

Por FONCOMUN S/. 235,000.00 Ingresos propios S/. 4,000.00Vaso de Leche S/. 60,558.27 Otros (Canon, etc.) S/. 165,000.00

VI Describir la relación de proyectos que actualmente ejecuta la Municipalidad:

Ubicación Presupuesto Av.FísicoElectrificación Limón de Porcuya Limón de Porcuya 61,000.00 100%Construcción EPM Nº 14548 Trigal 11,000.00 30%Rehabilitación Trocha Carrozable a Hualapampa Huarmaca 600,000.00 70%Construcción EPM Nº 14561 Succhirca 30,000.00 80%

VII Planes de Desarrollo elaborado:Plan de gobierno MunicipalPlan de Desarrollo Estrategico

VIII Instancias de Concertación o Coordinación existentes en el Distrito:Mesa de concertación

Nombre del Proyecto

Describir

Especialidad

Observaciones

Observaciones

Page 102: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I Municipalidad Distrital LALAQUIZ

II Alcalde Herminio Neyra ZuritaRegidores:Teodoro Zurita Lopez Valerio Guevara Garcia Claudio Jibaja RuizJosé Neyra Peña Flora Santos Garcia

III RECURSOS MATERIALES Cant.Maquinaría y Equipos Tractor Oruga 1

Volquetes 1Camionetas 1

IV RECURSOS HUMANOS Cant.Personal Profesional Ingeniero Agricola 1 Contratado

Ingeniero Agronomo 1 ContratadoContador 2 Contratado

Personal Técnico Topografo 2 ContratadosOperador (maquinista) 1 ContratadosSecretarias 3 1 Nombrada 2 Contratadas

Personal Auxiliar Almacenero 1 NombradosChoferes 2 contratados

V RECURSOS FINANCIEROS ( Promedio Mensual)

Por FONCOMUN S/. 44,400.00 Ingresos propios S/. 1,670.00Vaso de Leche S/. 8,515.00 Otros (Canon, etc.) S/. 32,500.00

VI Describir la relación de proyectos que actualmente ejecuta la Municipalidad:

Ubicación Presupuesto Av.FísicoGestión administrativa Distrital 19,069.00 50%Tecnificación cultivo Cacao Varios 5,000.00 50%Equipamiento Agro-industrial Guayaquiles 10,000.00 10%Mejoramiento Infraestructura de riego Varios 80,000.00 10%Mejoramiento centros educativos Varios 55,000.00 54%Reforestación Varios 46,000.00 20%Aperturas de trochas carrozables Varios 107,817.00 60%Planes de desarrollo Tunal 69,986.00 40%

VII Planes de Desarrollo elaborado:Plan de Ordenamiento Territorial del DistritoPlan de Desarrollo Estrategico Lalaquiz

VIII Instancias de Concertación o Coordinación existentes en el Distrito:Mesa de concertación de lucha contra la pobrezaConvenios Interinstitucionales GTZ - PIDECAFE - CIPCA

Nombre del Proyecto

Describir

Especialidad

Observaciones

Observaciones

Page 103: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I Municipalidad Distrital San Miguel del Faique

II Alcalde Santos Genaro Huancas ChinchayRegidores:Leoncio Huaman J. Ramos Guevara Ch. Alejandro Zurita T.Dora Dongo H. Rosa Peralta R.

III RECURSOS MATERIALES Cant.Maquinaría y Equipos Tractor Oruga 2

Cargador frontal 1Camionetas 1Rodillo 1Volquetes 2Motocicleta 1

IV RECURSOS HUMANOS Cant.Personal Profesional Ingeniero Civil 1 Contratado

Ingeniero Agronomo 1 ContratadoContador 1 ContratadoAdministrador 1 ContratadoAbogado 1 ContratadoBachiller en Contabilidad 1 Contratado

Personal Técnico Técnico Administrativo 3 ContratadosTécnico Contable 1 ContratadosTécnico Agropecuario 1 ContratadosTécnico Registro Civil 1 ContratadosTécnico Topografo 1 ContratadosAlmacenero 1 ContratadosChoferes 4 Contratados

Personal Auxiliar Auxiliares de oficina 3 Nombrados

V RECURSOS FINANCIEROS ( Promedio Mensual)

Por FONCOMUN S/. 60,000.00 Ingresos propios S/. 1,200.00Vaso de Leche S/. 13,317.96 Otros (Canon, etc.) S/. 40,000.00

VI Describir la relación de proyectos que actualmente ejecuta la Municipalidad:

Ubicación Presupuesto Av.FísicoMantenimiento trocha carrozable La Filadera- Faique Faique 69,765.90 100%Mejoramiento de canales y reservorios Faique 42,000.00 40%Habilitación urbana Faique 44,000.00 60%

VII Planes de Desarrollo elaborado:Plan Estrategico del distrito San Miguel del FaiquePresupuesto participativo año 2004

VIII Instancias de Concertación o Coordinación existentes en el Distrito:Concertación y coordinación con la Gobernación, Centro de salud, Educación, Agencia agraria, Club de madres, Iglesia, Juz de Paz, Comites de base, Asociación de ganaders, Rondas Campesinas, etc.

Nombre del Proyecto

Describir

Especialidad

Observaciones

Observaciones

Page 104: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I Municipalidad Distrital SONDOR

II Alcalde Segundo Manuel Contreras MoreRegidores:Socorro Ojeda Torres Luis Palacios Geraldo Miguel Campos GarciaClorinda Ramirez Vilela Melanio Vargas Facundo

III RECURSOS MATERIALES Cant.Maquinaría y Equipos Tractor Oruga 1

Camionetas 2

IV RECURSOS HUMANOS Cant.Personal Profesional Ingeniero Civil 1

Ingeniero AgronomoLincenciado en AdministraciónContador publicoAbogado

Personal Técnico Secretaria 1Técnico de abastecimientos 1Técnico en Computación 1Técnico en tesoreria 1Técnico recaudador 1Técnicos agropecuarios 2Técnicos electricistas 6

Personal Auxiliar Chofer 3Auxiliar DEMUNA 1Auxiliar Registro Civil 1Auxiliar Biblioteca 1Auxiliar de aantena parabolica 1Auxiliar de secretaria 1Auxiliar de parques y jardines

V RECURSOS FINANCIEROS ( Promedio Mensual)

Por FONCOMUN S/. 80,000.00 Ingresos propios S/. 4,500.00Vaso de Leche S/. 13,000.00 Otros (Canon, etc.) S/. 40,000.00

VI Describir la relación de proyectos que actualmente ejecuta la Municipalidad:

Ubicación Presupuesto Av.FísicoRehab. y mejoramiento del canal las escaleras Sondor 32,000.00 50%Construcción de Desarenador para Mini electrica Sondor 60,000.00 40%Electrificación de los caserios El Rosario, Shilcaya El Rosario Shilcaya 30,000.00 100%Pavimentación de calle Los Jazmines Sondor 260,000.00 100%Construcción y terminado de la casa del deporte Sondor 78,000.00 100%

VII Planes de Desarrollo elaborado:Plan de Desarrollo Estrategico del ditrito del 2003 al 2013

VIII Instancias de Concertación o Coordinación existentes en el Distrito:Con el Gobierno Regional de PiuraCon FONCODES - Oficina Regional de PiuraCon La mesa de Concertación de Lucha contra la PobrezaCon la Organización de CARE - PERUCon PRONAMACH, La Dirección de Educación, Centro de Salud y Parroquia.

Nombre del Proyecto

Describir

Especialidad

Observaciones

Observaciones

Page 105: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

Plan Vial de la Provincia de Huancabamba

I Municipalidad Distrital SONDORILLO

II Alcalde Julio Armando Garcia VelazquezRegidores:Hermeregildo Manchay M. Lina Efigenia Galvez Ubillus Segundo Eloy Renteria AdrianoPastor Roman Peña Pongo Agripino Santos Santos

III RECURSOS MATERIALES Cant.Maquinaría y Equipos Tractor Oruga 1

Cargador Frontal 1Volquetes 3Computadoras 2Camionetas 1

IV RECURSOS HUMANOS Cant.Personal Profesional Ingeniero Minas 1

Lincenciado en Administración 1Contador publico 1Arquitecto 1

Personal Técnico Secretaria 3Técnico Registro Civil 1Técnico Administrativo 1Técnico en Abastecimiento 1Técnico en presupuestos 1Tipógrafo 1

Personal Auxiliar Chofer 3Auxiliar DEMUNA 1Conserje 1Auxiliar 1Guardianes 3

V RECURSOS FINANCIEROS ( Promedio Mensual)

Por FONCOMUN S/. 71,610.00 Ingresos propios S/. 1,420.00Vaso de Leche S/. 17,266.00 Otros (Canon, etc.) S/. 42,760.00

VI Describir la relación de proyectos que actualmente ejecuta la Municipalidad:

Ubicación Presupuesto Av.Físico

VII Planes de Desarrollo elaborado:Plan de Desarrollo Estrategico del ditrito del 2003 al 2013Plan de Desarrollo Urbanistico

VIII Instancias de Concertación o Coordinación existentes en el Distrito:Mesa de Concertación (04 meses de Microregionales)Asambleas de Autoridades y Vecinos

Nombre del Proyecto

Describir

Especialidad

Observaciones

Observaciones

Page 106: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

ANEXO A4 - METODOLOGIA PARA LA

PRIORIZACION DEL PLAN VAIL PROVINCIAL

Page 107: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

ANEXO A5 - PONDERACION Y PUNTAJE

PARA LA PRIORIZACION DE LAS INVERSIONES

Page 108: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

ANEXO A6 – PLAN DE INVERSIONES

Page 109: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 3.4 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2

HBBA Huancabamba - Quinua 48.86 Rehabilitac. 1,886,500.00 5 5 4 4 5 4 3 5 0 3 4 4 5 5 5 3 3 0 2 2 2 3 2 2 2 1 2 85HBBA Huancabamba - Pariamarca Alto 39.40 Rehabilitac. 1,540,000.00 5 3 4 3 2 4 3 5 0 3 4 4 5 5 5 3 3 0 2 1 2 3 1 1 1 1 1 74HBBA Singo - Los Lirios 25.00 Rehabilitac. 962,500.00 5 3 5 5 5 4 3 5 0 3 4 4 3 3 5 3 0 0 2 1 2 3 1 1 0 1 1 72HBBA Puente Piedra - Pariamarca Centro 19.45 Rehabilitac. 770,000.00 2 2 2 3 0 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 2 3 0 1 1 1 1 48HBBA Ulpamache - (Km.11+781 Carr. Singo-Los Lirios) 13.50 Rehabilitac. 539,000.00 2 2 2 3 2 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 2 3 0 0 0 1 1 48HBBA Quinua - Quebrada Palo Blanco 8.38 Periódico 267,750.00 5 2 3 4 5 4 3 5 0 3 4 4 2 3 5 3 3 0 2 2 3 0 2 2 2 2 2 75HBBA Huancabamba - Tayapampa 8.20 Periódico 267,750.00 5 3 4 3 2 4 3 0 0 3 0 4 5 5 5 3 0 0 2 0 3 0 0 1 1 2 1 59HBBA Quispampa Bajo - Guayabo 7.68 Rehabilitac. 308,000.00 2 2 2 2 0 4 3 0 0 3 0 4 3 3 5 3 0 0 2 0 3 3 0 0 0 1 1 46HBBA Huancabamba - Jimaca - Tres Acequias 7.19 Periódico 238,000.00 2 3 4 4 2 4 3 0 0 3 0 4 2 4 5 3 0 0 2 0 3 0 0 0 0 2 1 51HBBA La Perla - Pundín 6.80 Periódico 208,250.00 2 2 2 3 2 4 3 0 0 3 0 4 3 3 5 3 0 0 2 0 3 0 1 1 0 2 1 49HBBA Huancabamba - Quebrada Sangrín 6.52 Periódico 208,250.00 5 2 4 4 5 4 3 5 0 3 0 4 5 5 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 2 1 69HBBA Dsv. Pasapampa - Pasapampa 6.35 Rehabilitac. 269,500.00 2 2 2 2 0 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 0 3 3 0 0 0 2 1 46HBBA Quinua - Piedra Echada 5.73 Rehabilitac. 231,000.00 3 2 3 3 2 4 3 5 0 3 4 4 2 3 5 3 3 0 2 1 3 3 1 1 0 2 1 66HBBA Quilán - El Alumbre 5.50 Rehabilitac. 231,000.00 2 2 2 2 0 4 3 0 0 3 0 4 2 0 5 3 0 0 2 1 3 3 0 0 0 2 1 44HBBA Dsv. Carr.(Piura-Hbba) - Chamanán 5.40 Rehabilitac. 231,000.00 5 2 4 4 5 4 3 5 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 3 1 1 0 2 1 66HBBA Cajas Capsol - Santa Rosa de Congona 4.35 Rehabilitac. 192,500.00 5 2 4 4 5 4 3 5 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 3 0 0 0 2 1 64HBBA Dsv. Carr.(Hbba-Tayapampa) - Corralpampa 4.15 Rehabilitac. 192,500.00 2 2 3 3 2 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 3 0 1 0 2 1 52HBBA Dsv.Carr.(Hbba-Chontapampa)-Dsv.Carr.(Hbba-Sapalache) 4.09 Rehabilitac. 154,000.00 2 2 3 3 2 4 3 0 0 3 0 4 3 3 5 3 0 0 2 1 3 3 0 0 0 2 1 52HBBA Ramada del Inca - Quebrada Chulucanas 3.99 Rehabilitac. 154,000.00 2 2 2 3 5 4 3 5 0 3 4 4 0 3 5 3 3 0 2 1 3 3 1 1 0 2 1 65HBBA Huancacarpa Bajo - Huancacarpa Alto 3.60 Rehabilitac. 154,000.00 2 2 2 2 0 4 3 0 0 3 4 4 2 3 5 3 3 0 2 1 3 3 0 1 0 2 1 55HBBA Puente Piedra - Huancacarpa Bajo 3.50 Rehabilitac. 154,000.00 2 2 2 2 5 4 3 0 0 3 4 4 2 3 5 3 3 0 2 1 3 3 1 1 1 2 1 62HBBA Huancabamba - Pte Chantaco 3.45 Rutinario 158,503.88 5 2 4 4 5 4 3 5 0 3 0 4 5 5 5 3 0 0 2 2 3 0 2 2 2 2 1 73HBBA Dsv. Carr.(Hbba-Tayapampa) - Cerro Colorado 3.14 Rehabilitac. 154,000.00 2 3 3 3 0 4 3 0 0 3 0 4 3 4 5 3 0 0 2 1 3 3 1 0 0 2 1 53HBBA Huancabamba - Cruce (Carr. Hbba-Sapalache) 3.05 Rehabilitac. 115,500.00 5 2 4 3 5 4 3 5 0 3 4 4 2 3 5 3 3 0 2 1 3 3 2 2 2 2 1 76HBBA Tres Cruces - Palo Blanco 2.88 Rehabilitac. 189,000.00 2 2 3 3 5 4 3 0 0 3 4 4 0 3 5 3 3 0 2 1 3 3 2 1 1 2 1 63HBBA Dsv. Carr.(Hbba-Pte Chantaco) - Socchapampa 2.08 Rehabilitac. 115,500.00 2 2 4 3 5 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 3 0 0 0 2 1 55HBBA Huancabamba - Km. 00+450 Carr. Hbba - Sapalache 1.93 Rehabilitac. 77,000.00 5 2 4 3 5 4 3 5 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 3 2 2 1 3 1 69HBBA Km.. 03+017 (Carr. Hbba-Sapalache) - Cumbicus 1.90 Rehabilitac. 77,000.00 2 2 4 3 5 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 3 0 1 0 3 1 57HBBA Dsv. Huancabamba Km. 13+425 - Pte Yumbe 1.69 Rutinario 65,056.48 3 2 4 3 5 4 3 0 0 3 4 4 0 3 5 3 3 0 2 1 3 0 2 2 1 3 1 64

CANCHAQUE Canchaque - La Virgen 59.02 Periódico 1,785,000.00 2 5 3 4 5 4 3 5 0 3 4 3 4 5 5 3 3 0 2 1 1 0 2 2 2 1 2 74CANCHAQUE Cilia - Los Ranchos 15.62 Periódico 476,000.00 5 2 5 5 5 5 3 5 0 3 0 3 2 4 5 3 0 0 2 1 2 0 2 2 2 1 2 69CANCHAQUE Maraypampa - Laguna del Toro 8.97 Rehabilitac. 346,500.00 2 2 2 3 0 4 3 5 0 3 0 3 2 4 5 3 0 0 2 1 3 3 1 1 1 1 1 55CANCHAQUE Huerequeque - Andanjo - Laguna del Tigre 5.63 Rutinario 193,536.52 2 2 2 3 2 4 3 5 0 3 0 3 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 0 1 1 2 1 53CANCHAQUE Yahuanduz - Huarapos 2.02 Rutinario 90,051.77 2 2 2 3 5 4 3 5 0 3 0 3 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 3 1 58CANCHAQUE Sapse - Chamelico 0.72 Rutinario 35,792.63 2 2 2 3 5 4 3 5 0 3 0 3 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 3 1 58

C. DE LA F. Sapalache - El Carmen 49.00 Rehabilitac 1,886,500.00 2 3 3 4 5 4 3 5 0 3 4 4 3 4 5 3 3 0 2 1 2 3 2 2 2 1 2 75C. DE LA F. Salalá - Putaga - Sicce Quinterios 24.00 Reconstr. 1,512,000.00 2 3 2 2 5 4 3 5 0 3 4 4 3 4 5 3 3 0 2 1 2 1 2 2 2 1 2 70C. DE LA F. Sapalache - Shapaya 10.50 Rutinario 413,355.26 2 2 3 3 2 3 3 5 0 3 0 4 2 4 5 3 0 0 2 1 2 1 1 1 1 1 1 55C. DE LA F. Chulucanas Alto - Caxas Baños del Inca 8.60 Reconstr. 567,000.00 2 2 2 2 2 3 3 0 0 3 4 4 3 3 5 3 3 0 2 1 3 1 1 1 1 1 1 56C. DE LA F. Porvenir - Chulucanas Alto 8.50 Reconstr. 567,000.00 2 2 2 2 2 3 3 0 0 3 4 4 3 3 5 3 3 0 2 1 3 1 1 1 1 1 1 56C. DE LA F. Pte. Yumbe - Salalá 5.80 Periódico 178,500.00 3 3 4 4 5 4 3 5 0 3 4 4 3 5 5 3 3 0 2 1 3 1 2 2 1 2 2 77C. DE LA F. El Carmen - Rosarios Bajo 5.35 Reconstr. 378,000.00 2 2 3 4 5 4 3 5 0 3 4 4 3 4 5 3 3 0 2 1 3 1 2 2 2 1 2 73C. DE LA F. Sapalache - Pesquería 5.28 Rehabilitac 231,000.00 2 3 3 3 2 4 3 0 0 3 0 4 3 4 5 3 0 0 2 1 3 3 1 1 1 2 1 57C. DE LA F. Putaga - Huarhuar 5.00 Periódico 148,750.00 2 2 2 2 5 3 3 5 0 3 4 4 2 0 5 3 3 0 2 1 3 0 2 2 2 2 2 64C. DE LA F. Cajas Canchaque - Cajas Alumbre 4.68 Reconstr. 315,000.00 2 2 2 2 2 3 3 0 0 3 0 4 3 0 5 3 0 0 2 1 3 1 0 0 0 1 1 43C. DE LA F. Santa Rosa - Sapún Bajo 4.08 Reconstr. 315,000.00 2 2 2 2 2 4 3 0 0 3 0 4 2 0 5 3 0 0 2 1 3 1 1 1 0 1 1 45

LONG. Km

FINANCNIVEL GEST. DES.TECNICORRNN

PRIORIZACION DE TRAMOS - PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA

PUNTAJE TOTAL

ORDEN DE

MERITOSOCIALECONOMICOESPACIALDISTRITO COSTOSTRAMO

PUNTAJES DE PONDERACION

Page 110: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 3.4 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2

LONG. Km

FINANCNIVEL GEST. DES.TECNICORRNN PUNTAJE TOTAL

ORDEN DE

MERITOSOCIALECONOMICOESPACIALDISTRITO COSTOSTRAMO

PUNTAJES DE PONDERACION

HUARMACA Huarmaca - Chignia Alto 101.50 Reconstr. 6,426,000.00 2 5 3 3 5 4 3 0 0 0 4 4 4 5 5 3 3 0 0 1 1 1 2 2 1 1 1 63HUARMACA Hualapampa Bajo - Huarmaca 50.65 Periódico 1,517,250.00 5 5 5 5 5 0 3 0 0 0 4 4 4 5 5 0 3 0 0 1 1 0 2 2 2 1 2 64HUARMACA Huarmaca - San Miguel del Faique 48.75 Rehabilitac 1,886,500.00 5 5 4 4 5 4 3 5 0 0 4 4 4 5 5 3 3 0 0 1 2 3 2 2 2 1 2 78HUARMACA El Progreso - Sause de Tunas 28.10 Rehabilitac 1,116,500.00 3 3 4 3 5 3 3 0 0 0 0 4 2 4 5 0 0 0 0 1 2 3 2 2 2 1 2 54HUARMACA Tierra Blanca - San Martín 27.30 Reconstr. 1,764,000.00 2 3 2 3 5 4 3 0 0 0 0 4 3 5 5 0 0 0 0 1 2 1 2 2 2 1 1 51HUARMACA Huarmaca - Chamana 18.00 Reconstr. 1,134,000.00 2 3 3 3 5 3 3 0 0 0 0 4 3 4 5 0 0 0 0 1 2 1 1 1 1 1 1 47HUARMACA Zuro - San Isidro 15.00 Reconstr. 945,000.00 2 3 2 3 5 4 3 0 0 0 0 4 3 4 5 0 0 0 0 1 2 1 1 1 1 1 1 47

LALAQUIZ Los Pozos - Papayo - La Laguna - Quinua 33.70 Periódico 1,011,500.00 3 5 3 4 5 4 3 5 0 3 0 5 3 5 5 3 0 0 2 1 2 0 2 2 2 1 2 70LALAQUIZ Cruce Ranchos - Tunal - Tambo Grande 30.77 Reconstr. 1,953,000.00 3 3 3 4 5 4 3 5 0 3 0 5 3 4 5 3 0 0 2 1 2 1 2 2 2 1 2 68LALAQUIZ Arrayán - Choco 9.15 Rutinario 343,403.92 2 2 2 3 2 3 3 5 0 3 0 5 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 1 1 54LALAQUIZ Cruce Cabuyos - Guayaquil Alto 7.18 Reconstr. 504,000.00 2 2 2 2 2 3 3 5 0 3 0 5 2 0 5 3 0 0 2 1 3 1 1 1 1 1 1 51LALAQUIZ Río Sapse - Caravelí - Pozos 6.15 Reconstr. 441,000.00 2 2 2 3 2 4 3 0 0 3 0 5 2 0 5 3 0 0 2 1 3 1 1 1 1 1 1 48LALAQUIZ Cruce Cementerio - Tunal 4.25 Reconstr. 315,000.00 2 2 3 3 5 3 3 0 0 3 0 5 2 4 5 3 0 0 2 1 3 1 1 1 1 1 1 55

S, M. FAIQUE Pampa Alegre - Quitahuajara 20.14 Periódico 624,750.00 2 3 3 3 5 4 3 5 0 3 0 4 3 5 5 3 0 0 2 1 2 0 2 2 2 1 2 65S, M. FAIQUE Dsv. Huancabamba - Sta Rosa - Cruzpite 12.77 Periódico 386,750.00 5 3 4 4 2 4 3 0 0 3 0 4 2 0 5 3 0 0 2 1 2 0 0 0 0 1 1 49S, M. FAIQUE Dsv. San Cristobal - Sta Ana - Gaspar - Naranjo 12.00 Periódico 357,000.00 2 3 3 3 5 4 3 5 0 3 0 4 3 4 5 3 0 0 2 1 2 0 1 1 1 1 1 60S, M. FAIQUE La Afiladera - San Miguel de el Faique 5.78 Rutinario 223,785.32 5 2 3 3 2 3 3 5 0 3 0 4 3 4 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 1 1 59S, M. FAIQUE Dsv. Lúcumo Carhuancho - Tallapampa 5.68 Periódico 178,500.00 2 2 2 2 0 4 3 0 0 3 0 4 2 0 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 1 1 43S, M. FAIQUE Loma Larga Baja - Río Pusmalca 1.95 Periódico 59,500.00 5 2 3 3 5 4 3 5 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 0 0 0 1 1 58S, M. FAIQUE Dsv. Huancabamba - San Miguel de el Faique 1.50 Rutinario 73,333.28 5 2 3 4 5 5 3 5 0 3 0 4 2 4 5 3 0 0 2 1 3 0 2 2 2 1 2 68S, M. FAIQUE Dsv. Huancabamba - Huando Alto 1.46 Rutinario 63,646.97 5 2 2 4 5 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 1 1 56S, M. FAIQUE Cruce Chanrro - Río Pusmalca 1.00 Rutinario 29,318.21 5 2 2 4 5 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 2 1 57S, M. FAIQUE Cruce Piedra Azul - Quebrada Chonta 0.63 Reconst. 63,000.00 2 2 2 3 0 3 3 0 0 3 0 4 0 0 5 3 0 0 2 1 3 1 1 1 1 1 1 42S, M. FAIQUE Loma Larga Alta - Río Pusmalca 0.60 Rutinario 26,747.03 5 2 2 4 5 4 3 0 0 3 0 4 2 0 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 2 1 54

0SONDORILLO Sondorillo - Portachuelo 37.00 Reconst. 2,331,000.00 2 3 4 4 5 4 3 5 0 0 0 4 3 4 5 0 0 0 0 2 2 1 2 2 2 1 2 60SONDORILLO Dsv. Carr.(Hbba - Sondorillo) - La Soccha - Uchupata 14.70 Periódico 446,250.00 2 3 2 3 2 4 3 5 0 3 0 4 3 4 5 3 0 0 0 1 2 0 1 1 1 1 1 54SONDORILLO Rumicorral - Lanchán - Ulpamache 14.05 Periódico 446,250.00 5 2 3 4 2 4 3 5 0 3 0 4 3 4 5 3 0 0 2 1 2 0 1 1 1 1 1 60SONDORILLO Lanche - Rodriguez de Mendoza 13.70 Reconst. 882,000.00 2 3 2 3 0 4 3 5 0 3 0 4 3 4 5 3 0 0 2 1 2 1 1 1 1 1 1 55SONDORILLO Sondorilllo - Quebrada Sangrín 8.50 Periódico 267,750.00 5 2 4 4 5 4 3 5 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 2 2 2 2 2 68SONDORILLO Dsv. Limón - Mitupampa 7.28 Rutinario 324,122.46 5 2 4 4 5 4 3 5 0 3 4 4 2 3 5 3 3 0 2 1 3 0 1 1 1 1 1 70SONDORILLO Dsv. Carr.(Piura - Hbba) - Huaylas - Dsv. Mitupampa 5.21 Rutinario 226,112.70 5 2 4 4 5 4 3 5 0 3 4 4 3 3 5 3 3 0 2 1 3 0 1 1 1 2 1 72SONDORILLO Sondorillo - La Lacte 3.07 Rutinario 129,550.82 2 2 3 3 2 3 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 2 1 50SONDORILLO Dsv. (Uchupata - La Lima) - Dsv. Nuevo Bolognesi 2.15 Rutinario 111,244.32 2 2 2 2 0 3 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 2 1 46SONDORILLO La Soccha - Siclamache 1.70 Rutinario 96,705.14 2 2 2 2 0 4 3 5 0 3 4 4 3 3 5 3 3 0 2 1 3 0 1 1 1 3 1 61

SONDOR (Dsv. Sondor - Cruz Chiquita) - Tuluce 50.00 Periódico 1,487,500.00 2 3 3 3 0 4 3 5 0 0 4 3 3 5 5 3 3 0 0 1 2 0 1 1 1 1 1 57SONDOR Puente Chantaco - Sondor - Cruz Chiquita 38.00 Periódico 1,130,500.00 2 3 4 4 5 4 3 5 0 3 4 3 3 5 5 3 3 0 2 1 2 0 2 2 2 1 2 73SONDOR Sondor - Puente Sondorillo 4.80 Rutinario 210,731.22 2 2 3 4 5 4 3 5 0 3 4 3 3 4 5 3 3 0 2 1 3 0 2 2 2 2 2 72SONDOR El Rosario - Lagunas 2.85 Periódico 89,250.00 3 2 5 4 2 4 3 5 0 3 0 3 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 2 2 2 3 2 64

Page 111: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 3.4 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2

HBBA Huancabamba - Quinua 48.860 Rehabilitac. 1,886,500.00 5 5 4 4 5 4 3 5 0 3 4 4 5 5 5 3 3 0 2 2 2 3 2 2 2 1 2 85 1HUARMACA Huarmaca - San Miguel del Faique 48.750 Rehabilitac 1,886,500.00 5 5 4 4 5 4 3 5 0 0 4 4 4 5 5 3 3 0 0 1 2 3 2 2 2 1 2 78 2HBBA Huancabamba - Cruce (Carr. Hbba-Sapalache) 3.050 Rehabilitac. 115,500.00 5 2 4 3 5 4 3 5 0 3 4 4 2 3 5 3 3 0 2 1 3 3 2 2 2 2 1 76 3C. DE LA F. Sapalache - El Carmen 49.000 Rehabilitac 1,886,500.00 2 3 3 4 5 4 3 5 0 3 4 4 3 4 5 3 3 0 2 1 2 3 2 2 2 1 2 75 4HBBA Huancabamba - Pariamarca Alto 39.400 Rehabilitac. 1,540,000.00 5 3 4 3 2 4 3 5 0 3 4 4 5 5 5 3 3 0 2 1 2 3 1 1 1 1 1 74 5HBBA Singo - Los Lirios 25.000 Rehabilitac. 962,500.00 5 3 5 5 5 4 3 5 0 3 4 4 3 3 5 3 0 0 2 1 2 3 1 1 0 1 1 72 6HBBA Huancabamba - Km. 00+450 Carr. Hbba - Sapalache 1.927 Rehabilitac. 77,000.00 5 2 4 3 5 4 3 5 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 3 2 2 1 3 1 69 7HBBA Quinua - Piedra Echada 5.732 Rehabilitac. 231,000.00 3 2 3 3 2 4 3 5 0 3 4 4 2 3 5 3 3 0 2 1 3 3 1 1 0 2 1 66 8HBBA Dsv. Carr.(Piura-Hbba) - Chamanán 5.400 Rehabilitac. 231,000.00 5 2 4 4 5 4 3 5 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 3 1 1 0 2 1 66 9HBBA Ramada del Inca - Quebrada Chulucanas 3.992 Rehabilitac. 154,000.00 2 2 2 3 5 4 3 5 0 3 4 4 0 3 5 3 3 0 2 1 3 3 1 1 0 2 1 65 10HBBA Cajas Capsol - Santa Rosa de Congona 4.350 Rehabilitac. 192,500.00 5 2 4 4 5 4 3 5 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 3 0 0 0 2 1 64 11HBBA Tres Cruces - Palo Blanco 2.877 Rehabilitac. 189,000.00 2 2 3 3 5 4 3 0 0 3 4 4 0 3 5 3 3 0 2 1 3 3 2 1 1 2 1 63 12HBBA Puente Piedra - Huancacarpa Bajo 3.500 Rehabilitac. 154,000.00 2 2 2 2 5 4 3 0 0 3 4 4 2 3 5 3 3 0 2 1 3 3 1 1 1 2 1 62 13HBBA Km.. 03+017 (Carr. Hbba-Sapalache) - Cumbicus 1.900 Rehabilitac. 77,000.00 2 2 4 3 5 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 3 0 1 0 3 1 57 14C. DE LA F. Sapalache - Pesquería 5.280 Rehabilitac 231,000.00 2 3 3 3 2 4 3 0 0 3 0 4 3 4 5 3 0 0 2 1 3 3 1 1 1 2 1 57 15HBBA Huancacarpa Bajo - Huancacarpa Alto 3.600 Rehabilitac. 154,000.00 2 2 2 2 0 4 3 0 0 3 4 4 2 3 5 3 3 0 2 1 3 3 0 1 0 2 1 55 16HBBA Dsv. Carr.(Hbba-Pte Chantaco) - Socchapampa 2.082 Rehabilitac. 115,500.00 2 2 4 3 5 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 3 0 0 0 2 1 55 17CANCHAQUE Maraypampa - Laguna del Toro 8.970 Rehabilitac. 346,500.00 2 2 2 3 0 4 3 5 0 3 0 3 2 4 5 3 0 0 2 1 3 3 1 1 1 1 1 55 18HUARMACA El Progreso - Sause de Tunas 28.100 Rehabilitac 1,116,500.00 3 3 4 3 5 3 3 0 0 0 0 4 2 4 5 0 0 0 0 1 2 3 2 2 2 1 2 54 19HBBA Dsv. Carr.(Hbba-Tayapampa) - Cerro Colorado 3.142 Rehabilitac. 154,000.00 2 3 3 3 0 4 3 0 0 3 0 4 3 4 5 3 0 0 2 1 3 3 1 0 0 2 1 53 20HBBA Dsv. Carr.(Hbba-Tayapampa) - Corralpampa 4.150 Rehabilitac. 192,500.00 2 2 3 3 2 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 3 0 1 0 2 1 52 21HBBA Dsv.Carr.(Hbba-Chontapampa)-Dsv.Carr.(Hbba-Sapalache) 4.092 Rehabilitac. 154,000.00 2 2 3 3 2 4 3 0 0 3 0 4 3 3 5 3 0 0 2 1 3 3 0 0 0 2 1 52 22HBBA Puente Piedra - Pariamarca Centro 19.450 Rehabilitac. 770,000.00 2 2 2 3 0 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 2 3 0 1 1 1 1 48 23HBBA Ulpamache - (Km.11+781 Carr. Singo-Los Lirios) 13.500 Rehabilitac. 539,000.00 2 2 2 3 2 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 2 3 0 0 0 1 1 48 24HBBA Quispampa Bajo - Guayabo 7.677 Rehabilitac. 308,000.00 2 2 2 2 0 4 3 0 0 3 0 4 3 3 5 3 0 0 2 0 3 3 0 0 0 1 1 46 25HBBA Dsv. Pasapampa - Pasapampa 6.350 Rehabilitac. 269,500.00 2 2 2 2 0 4 3 0 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 0 3 3 0 0 0 2 1 46 26HBBA Quilán - El Alumbre 5.500 Rehabilitac. 231,000.00 2 2 2 2 0 4 3 0 0 3 0 4 2 0 5 3 0 0 2 1 3 3 0 0 0 2 1 44 27

TOTAL 355.631 14,164,500.00

PRIORIZACION DE TRAMOS - PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - REHABILITACION

PUNTAJE TOTAL

ORDEN DE

MERITOSOCIALECONOMICOESPACIALDISTRITO COSTOSTRAMO

PUNTAJES DE PONDERACION LONG. Km

FINANCNIVEL GEST. DES.TECNICORRNN

Page 112: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

3.1

3.2

3.3

3.4

4.1

4.2

4.3

4.4

5.1

5.2

5.3

6.1

6.2

6.3

7.1

7.2

C. D

E LA

F.

Sala

lá -

Puta

ga -

Sicc

e Q

uint

erio

s24

.000

Rec

onst

r.1,

512,

000.

002

32

25

43

50

34

43

45

33

02

12

12

22

12

701

C. D

E LA

F.

El C

arm

en -

Ros

ario

s Baj

o5.

350

Rec

onst

r.37

8,00

0.00

22

34

54

35

03

44

34

53

30

21

31

22

21

273

2LA

LAQ

UIZ

Cru

ce R

anch

os -

Tuna

l - T

ambo

Gra

nde

30.7

71R

econ

str.

1,95

3,00

0.00

33

34

54

35

03

05

34

53

00

21

21

22

21

268

3H

UA

RM

AC

AH

uarm

aca

- Chi

gnia

Alto

101.

500

Rec

onst

r.6,

426,

000.

002

53

35

43

00

04

44

55

33

00

11

12

21

11

634

SON

DO

RIL

LOSo

ndor

illo

- Por

tach

uelo

37.0

00R

econ

st.

2,33

1,00

0.00

23

44

54

35

00

04

34

50

00

02

21

22

21

260

5C

. DE

LA F

.C

hulu

cana

s Alto

- C

axas

Bañ

os d

el In

ca8.

600

Rec

onst

r.56

7,00

0.00

22

22

23

30

03

44

33

53

30

21

31

11

11

156

6C

. DE

LA F

.Po

rven

ir - C

hulu

cana

s Alto

8.50

0R

econ

str.

567,

000.

002

22

22

33

00

34

43

35

33

02

13

11

11

11

567

LALA

QU

IZC

ruce

Cem

ente

rio -

Tuna

l4.

250

Rec

onst

r.31

5,00

0.00

22

33

53

30

03

05

24

53

00

21

31

11

11

155

8SO

ND

OR

ILLO

Lanc

he -

Rod

rigue

z de

Men

doza

13.7

00R

econ

st.

882,

000.

002

32

30

43

50

30

43

45

30

02

12

11

11

11

559

HU

AR

MA

CA

Tier

ra B

lanc

a - S

an M

artín

27.3

00R

econ

str.

1,76

4,00

0.00

23

23

54

30

00

04

35

50

00

01

21

22

21

151

10LA

LAQ

UIZ

Cru

ce C

abuy

os -

Gua

yaqu

il A

lto7.

180

Rec

onst

r.50

4,00

0.00

22

22

23

35

03

05

20

53

00

21

31

11

11

151

11LA

LAQ

UIZ

Río

Sap

se -

Car

avel

í - P

ozos

6.15

0R

econ

str.

441,

000.

002

22

32

43

00

30

52

05

30

02

13

11

11

11

4812

HU

AR

MA

CA

Hua

rmac

a - C

ham

ana

18.0

00R

econ

str.

1,13

4,00

0.00

23

33

53

30

00

04

34

50

00

01

21

11

11

147

13H

UA

RM

AC

AZu

ro -

San

Isid

ro15

.000

Rec

onst

r.94

5,00

0.00

23

23

54

30

00

04

34

50

00

01

21

11

11

147

14C

. DE

LA F

.Sa

nta

Ros

a - S

apún

Baj

o4.

080

Rec

onst

r.31

5,00

0.00

22

22

24

30

03

04

20

53

00

21

31

11

01

145

15C

. DE

LA F

.C

ajas

Can

chaq

ue -

Caj

as A

lum

bre

4.68

0R

econ

str.

315,

000.

002

22

22

33

00

30

43

05

30

02

13

10

00

11

4316

S, M

. FA

IQU

EC

ruce

Pie

dra

Azu

l - Q

uebr

ada

Cho

nta

0.63

4R

econ

st.

63,0

00.0

02

22

30

33

00

30

40

05

30

02

13

11

11

11

4217

TO

TA

L31

6.69

520

,412

,000

.00

LO

NG

. K

mFI

NA

NC

NIV

EL

GES

T. D

ES.

TEC

NIC

OR

RN

N

PRIO

RIZ

AC

ION

DE

TRA

MO

S - P

LAN

VIA

L D

E LA

PR

OVI

NC

IA D

E H

UA

NC

AB

AM

BA

- R

ECO

NST

RU

CC

ION

PUN

TAJE

TO

TAL

OR

DEN

D

E M

ERIT

OSO

CIA

LEC

ON

OM

ICO

ESPA

CIA

LD

ISTR

ITO

CO

STO

ST

RA

MO

PUN

TAJE

S D

E PO

ND

ERA

CIO

N

Page 113: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.1 3.2 3.3 3.4 4.1 4.2 4.3 4.4 5.1 5.2 5.3 6.1 6.2 6.3 7.1 7.2

C. DE LA F. Pte. Yumbe - Salalá 5.800 Periódico 178,500.00 3 3 4 4 5 4 3 5 0 3 4 4 3 5 5 3 3 0 2 1 3 1 2 2 1 2 2 77 1

HBBA Quinua - Quebrada Palo Blanco 8.380 Periódico 267,750.00 5 2 3 4 5 4 3 5 0 3 4 4 2 3 5 3 3 0 2 2 3 0 2 2 2 2 2 75 2CANCHAQUE Canchaque - La Virgen 59.020 Periódico 1,785,000.00 2 5 3 4 5 4 3 5 0 3 4 3 4 5 5 3 3 0 2 1 1 0 2 2 2 1 2 74 3SONDOR Puente Chantaco - Sondor - Cruz Chiquita 38.000 Periódico 1,130,500.00 2 3 4 4 5 4 3 5 0 3 4 3 3 5 5 3 3 0 2 1 2 0 2 2 2 1 2 73 4LALAQUIZ Los Pozos - Papayo - La Laguna - Quinua 33.700 Periódico 1,011,500.00 3 5 3 4 5 4 3 5 0 3 0 5 3 5 5 3 0 0 2 1 2 0 2 2 2 1 2 70 5HBBA Huancabamba - Quebrada Sangrín 6.520 Periódico 208,250.00 5 2 4 4 5 4 3 5 0 3 0 4 5 5 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 2 1 69 6CANCHAQUE Cilia - Los Ranchos 15.620 Periódico 476,000.00 5 2 5 5 5 5 3 5 0 3 0 3 2 4 5 3 0 0 2 1 2 0 2 2 2 1 2 69 7SONDORILLO Sondorilllo - Quebrada Sangrín 8.500 Periódico 267,750.00 5 2 4 4 5 4 3 5 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 2 2 2 2 2 68 8S, M. FAIQUE Pampa Alegre - Quitahuajara 20.140 Periódico 624,750.00 2 3 3 3 5 4 3 5 0 3 0 4 3 5 5 3 0 0 2 1 2 0 2 2 2 1 2 65 9C. DE LA F. Putaga - Huarhuar 5.000 Periódico 148,750.00 2 2 2 2 5 3 3 5 0 3 4 4 2 0 5 3 3 0 2 1 3 0 2 2 2 2 2 64 10HUARMACA Hualapampa Bajo - Huarmaca 50.650 Periódico 1,517,250.00 5 5 5 5 5 0 3 0 0 0 4 4 4 5 5 0 3 0 0 1 1 0 2 2 2 1 2 64 11SONDOR El Rosario - Lagunas 2.850 Periódico 89,250.00 3 2 5 4 2 4 3 5 0 3 0 3 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 2 2 2 3 2 64 12S, M. FAIQUE Dsv. San Cristobal - Sta Ana - Gaspar - Naranjo 12.000 Periódico 357,000.00 2 3 3 3 5 4 3 5 0 3 0 4 3 4 5 3 0 0 2 1 2 0 1 1 1 1 1 60 13SONDORILLO Rumicorral - Lanchán - Ulpamache 14.050 Periódico 446,250.00 5 2 3 4 2 4 3 5 0 3 0 4 3 4 5 3 0 0 2 1 2 0 1 1 1 1 1 60 14HBBA Huancabamba - Tayapampa 8.200 Periódico 267,750.00 5 3 4 3 2 4 3 0 0 3 0 4 5 5 5 3 0 0 2 0 3 0 0 1 1 2 1 59 15S, M. FAIQUE Loma Larga Baja - Río Pusmalca 1.950 Periódico 59,500.00 5 2 3 3 5 4 3 5 0 3 0 4 2 3 5 3 0 0 2 1 3 0 0 0 0 1 1 58 16SONDOR (Dsv. Sondor - Cruz Chiquita) - Tuluce 50.000 Periódico 1,487,500.00 2 3 3 3 0 4 3 5 0 0 4 3 3 5 5 3 3 0 0 1 2 0 1 1 1 1 1 57 17SONDORILLO Dsv. Carr.(Hbba - Sondorillo) - La Soccha - Uchupata 14.700 Periódico 446,250.00 2 3 2 3 2 4 3 5 0 3 0 4 3 4 5 3 0 0 0 1 2 0 1 1 1 1 1 54 18HBBA Huancabamba - Jimaca - Tres Acequias 7.188 Periódico 238,000.00 2 3 4 4 2 4 3 0 0 3 0 4 2 4 5 3 0 0 2 0 3 0 0 0 0 2 1 51 19HBBA La Perla - Pundín 6.800 Periódico 208,250.00 2 2 2 3 2 4 3 0 0 3 0 4 3 3 5 3 0 0 2 0 3 0 1 1 0 2 1 49 20S, M. FAIQUE Dsv. Huancabamba - Sta Rosa - Cruzpite 12.770 Periódico 386,750.00 5 3 4 4 2 4 3 0 0 3 0 4 2 0 5 3 0 0 2 1 2 0 0 0 0 1 1 49 21S, M. FAIQUE Dsv. Lúcumo Carhuancho - Tallapampa 5.680 Periódico 178,500.00 2 2 2 2 0 4 3 0 0 3 0 4 2 0 5 3 0 0 2 1 3 0 1 1 1 1 1 43 22

TOTAL 387.518 11,781,000.00

LONG. Km

FINANCNIVEL GEST. DES.TECNICORRNN

PRIORIZACION DE TRAMOS - PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - PERIODICO

PUNTAJE TOTAL

ORDEN DE

MERITOSOCIALECONOMICOESPACIALDISTRITO COSTOSTRAMO

PUNTAJES DE PONDERACION

Page 114: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

3.1

3.2

3.3

3.4

4.1

4.2

4.3

4.4

5.1

5.2

5.3

6.1

6.2

6.3

7.1

7.2

HB

BA

Hua

ncab

amba

- Pt

e C

hant

aco

3.44

6R

utin

ario

158,

503.

885

24

45

43

50

30

45

55

30

02

23

02

22

21

731

SON

DO

RIL

LOD

sv. C

arr.(

Piur

a - H

bba)

- H

uayl

as -

Dsv

. Mitu

pam

pa5.

210

Rut

inar

io22

6,11

2.70

52

44

54

35

03

44

33

53

30

21

30

11

12

172

2SO

ND

OR

Sond

or -

Puen

te S

ondo

rillo

4.80

0R

utin

ario

210,

731.

222

23

45

43

50

34

33

45

33

02

13

02

22

22

723

SON

DO

RIL

LOD

sv. L

imón

- M

itupa

mpa

7.28

4R

utin

ario

324,

122.

465

24

45

43

50

34

42

35

33

02

13

01

11

11

704

S, M

. FA

IQU

ED

sv. H

uanc

abam

ba -

San

Mig

uel d

e el

Fai

que

1.50

0R

utin

ario

73,3

33.2

85

23

45

53

50

30

42

45

30

02

13

02

22

12

685

HB

BA

Dsv

. Hua

ncab

amba

Km

. 13+

425

- Pte

Yum

be1.

690

Rut

inar

io65

,056

.48

32

43

54

30

03

44

03

53

30

21

30

22

13

164

6SO

ND

OR

ILLO

La S

occh

a - S

icla

mac

he1.

700

Rut

inar

io96

,705

.14

22

22

04

35

03

44

33

53

30

21

30

11

13

161

7S,

M.

FAIQ

UE

La A

filad

era

- San

Mig

uel d

e el

Fai

que

5.78

1R

utin

ario

223,

785.

325

23

32

33

50

30

43

45

30

02

13

01

11

11

598

CA

NC

HA

QU

EY

ahua

nduz

- H

uara

pos

2.02

0R

utin

ario

90,0

51.7

72

22

35

43

50

30

32

35

30

02

13

01

11

31

589

CA

NC

HA

QU

ESa

pse

- Cha

mel

ico

0.72

0R

utin

ario

35,7

92.6

32

22

35

43

50

30

32

35

30

02

13

01

11

31

5810

S, M

. FA

IQU

EC

ruce

Cha

nrro

- R

ío P

usm

alca

1.00

0R

utin

ario

29,3

18.2

15

22

45

43

00

30

42

35

30

02

13

01

11

21

5711

S, M

. FA

IQU

ED

sv. H

uanc

abam

ba -

Hua

ndo

Alto

1.46

0R

utin

ario

63,6

46.9

75

22

45

43

00

30

42

35

30

02

13

01

11

11

5612

C. D

E LA

F.

Sapa

lach

e - S

hapa

ya10

.500

Rut

inar

io41

3,35

5.26

22

33

23

35

03

04

24

53

00

21

21

11

11

155

13LA

LAQ

UIZ

Arr

ayán

- C

hoco

9.14

5R

utin

ario

343,

403.

922

22

32

33

50

30

52

35

30

02

13

01

11

11

5414

S, M

. FA

IQU

ELo

ma

Larg

a A

lta -

Río

Pus

mal

ca0.

600

Rut

inar

io26

,747

.03

52

24

54

30

03

04

20

53

00

21

30

11

12

154

15C

AN

CH

AQ

UE

Hue

requ

eque

- A

ndan

jo -

Lagu

na d

el T

igre

5.63

0R

utin

ario

193,

536.

522

22

32

43

50

30

32

35

30

02

13

00

11

21

5316

SON

DO

RIL

LOSo

ndor

illo

- La

Lact

e3.

070

Rut

inar

io12

9,55

0.82

22

33

23

30

03

04

23

53

00

21

30

11

12

150

17SO

ND

OR

ILLO

Dsv

. (U

chup

ata

- La

Lim

a) -

Dsv

. Nue

vo B

olog

nesi

2.15

0R

utin

ario

111,

244.

322

22

20

33

00

30

42

35

30

02

13

01

11

21

4618

TO

TA

L

67.7

062,

656,

494.

05

LO

NG

. K

mFI

NA

NC

NIV

EL

GES

T. D

ES.

TEC

NIC

OR

RN

N

PRIO

RIZ

AC

ION

DE

TRA

MO

S - P

LAN

VIA

L D

E LA

PR

OVI

NC

IA D

E H

UA

NC

AB

AM

BA

- M

AN

TEN

IMIE

NTO

RU

TIN

AR

IO

PUN

TAJE

TO

TAL

OR

DEN

D

E M

ERIT

OSO

CIA

LEC

ON

OM

ICO

ESPA

CIA

LD

ISTR

ITO

CO

STO

ST

RA

MO

PUN

TAJE

S D

E PO

ND

ERA

CIO

N

Page 115: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

ANEXO A6 – PLAN DE INVERSIONES

Page 116: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

1 2 3 4 51 HBBA Huancabamba - Quinua 48.860 1,886,500.00 1,886,500.002 HUARMACA Huarmaca - San Miguel del Faique 48.750 1,886,500.00 1,886,500.003 HBBA Huancabamba - Cruce (Carr. Hbba-Sapalache) 3.050 115,500.00 115,500.004 C. DE LA F. Sapalache - El Carmen 49.000 1,886,500.00 1,886,500.005 HBBA Huancabamba - Pariamarca Alto 39.400 1,540,000.00 1,540,000.006 HBBA Singo - Los Lirios 25.000 962,500.00 962,500.007 HBBA Huancabamba - Km. 00+450 Carr. Hbba - Sapalache 1.927 77,000.00 77,000.008 HBBA Quinua - Piedra Echada 5.732 231,000.00 231,000.009 HBBA Dsv. Carr.(Piura-Hbba) - Chamanán 5.400 231,000.00 231,000.00

10 HBBA Ramada del Inca - Quebrada Chulucanas 3.992 154,000.00 154,000.0011 HBBA Cajas Capsol - Santa Rosa de Congona 4.350 192,500.00 192,500.0012 HBBA Tres Cruces - Palo Blanco 2.877 189,000.00 189,000.0013 HBBA Puente Piedra - Huancacarpa Bajo 3.500 154,000.00 154,000.0014 HBBA Km.. 03+017 (Carr. Hbba-Sapalache) - Cumbicus 1.900 77,000.00 77,000.0015 C. DE LA F. Sapalache - Pesquería 5.280 231,000.00 231,000.0016 HBBA Huancacarpa Bajo - Huancacarpa Alto 3.600 154,000.00 154,000.0017 HBBA Dsv. Carr.(Hbba-Pte Chantaco) - Socchapampa 2.082 115,500.00 115,500.0018 CANCHAQUE Maraypampa - Laguna del Toro 8.970 346,500.00 346,500.0019 HUARMACA El Progreso - Sause de Tunas 28.100 1,116,500.00 1,116,500.0020 HBBA Dsv. Carr.(Hbba-Tayapampa) - Cerro Colorado 3.142 154,000.00 154,000.0021 HBBA Dsv. Carr.(Hbba-Tayapampa) - Corralpampa 4.150 192,500.00 192,500.0022 HBBA Dsv.Carr.(Hbba-Chontapampa)-Dsv.Carr.(Hbba-Sapalache) 4.092 154,000.00 154,000.0023 HBBA Puente Piedra - Pariamarca Centro 19.450 770,000.00 770,000.0024 HBBA Ulpamache - (Km.11+781 Carr. Singo-Los Lirios) 13.500 539,000.00 539,000.0025 HBBA Quispampa Bajo - Guayabo 7.677 308,000.00 308,000.0026 HBBA Dsv. Pasapampa - Pasapampa 6.350 269,500.00 269,500.0027 HBBA Quilán - El Alumbre 5.500 231,000.00 231,000.00

TOTAL 355.631 14,164,500.00 3,888,500.00 3,426,500.00 3,115,000.00 2,926,000.00 808,500.00

ORDEN AÑO

PLAN DE INVERSIONES - PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - REHABILITACION

LONG. Km

DISTRITO COSTOSTRAMO

Page 117: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

12

34

51

C. D

E LA

F.

Sala

lá -

Puta

ga -

Sicc

e Q

uint

erio

s24

.000

1,51

2,00

0.00

1,51

2,00

0.00

2C

. DE

LA F

.El

Car

men

- R

osar

ios B

ajo

5.35

037

8,00

0.00

378,

000.

003

LALA

QU

IZC

ruce

Ran

chos

- Tu

nal -

Tam

bo G

rand

e30

.771

1,95

3,00

0.00

1,95

3,00

0.00

4H

UA

RM

AC

AH

uarm

aca

- Chi

gnia

Alto

101.

500

6,42

6,00

0.00

2,21

5,86

2.00

2,21

5,86

2.00

1,99

4,27

5.80

5SO

ND

OR

ILLO

Sond

orill

o - P

orta

chue

lo37

.000

2,33

1,00

0.00

2,33

1,00

0.00

6C

. DE

LA F

.C

hulu

cana

s Alto

- C

axas

Bañ

os d

el In

ca8.

600

567,

000.

0056

7,00

0.00

7C

. DE

LA F

.Po

rven

ir - C

hulu

cana

s Alto

8.50

056

7,00

0.00

567,

000.

008

LALA

QU

IZC

ruce

Cem

ente

rio -

Tuna

l4.

250

315,

000.

0031

5,00

0.00

9SO

ND

OR

ILLO

Lanc

he -

Rod

rigue

z de

Men

doza

13.7

0088

2,00

0.00

882,

000.

0010

HU

AR

MA

CA

Tier

ra B

lanc

a - S

an M

artín

27.3

001,

764,

000.

001,

764,

000.

0011

LALA

QU

IZC

ruce

Cab

uyos

- G

uaya

quil

Alto

7.18

050

4,00

0.00

504,

000.

0012

LALA

QU

IZR

ío S

apse

- C

arav

elí -

Poz

os6.

150

441,

000.

0044

1,00

0.00

13H

UA

RM

AC

AH

uarm

aca

- Cha

man

a18

.000

1,13

4,00

0.00

1,13

4,00

0.00

14H

UA

RM

AC

AZu

ro -

San

Isid

ro15

.000

945,

000.

0094

5,00

0.00

15C

. DE

LA F

.Sa

nta

Ros

a - S

apún

Baj

o4.

080

315,

000.

0031

5,00

0.00

16C

. DE

LA F

.C

ajas

Can

chaq

ue -

Caj

as A

lum

bre

4.68

031

5,00

0.00

315,

000.

0017

S, M

. FA

IQU

EC

ruce

Pie

dra

Azu

l - Q

uebr

ada

Cho

nta

0.63

463

,000

.00

63,0

00.0

0T

OT

AL

316.

695

20,4

12,0

00.0

05,

680,

862.

005,

491,

862.

003,

758,

275.

803,

402,

000.

002,

079,

000.

00

OO

RD

EN

PLA

N D

E IN

VER

SIO

NES

- PL

AN

VIA

L D

E LA

PR

OVI

NC

IA D

E H

UA

NC

AB

AM

BA

- R

ECO

NST

RU

CC

ION

DIS

TRIT

OC

OST

OS

TR

AM

OL

ON

G.

Km

Page 118: PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - · PDF fileANEXO A4 Metodología para la Priorización del Plan Vial Provincial ANEXO A5 Ponderación y puntaje para las priorizaciones de

1 2 3 4 51 C. DE LA F. Pte. Yumbe - Salalá 5.800 178,500.00 178,500.002 HBBA Quinua - Quebrada Palo Blanco 8.380 267,750.00 267,750.003 CANCHAQUE Canchaque - La Virgen 59.020 1,785,000.00 1,785,000.004 SONDOR Puente Chantaco - Sondor - Cruz Chiquita 38.000 1,130,500.00 1,130,500.005 LALAQUIZ Los Pozos - Papayo - La Laguna - Quinua 33.700 1,011,500.00 1,011,500.006 HBBA Huancabamba - Quebrada Sangrín 6.520 208,250.00 208,250.007 CANCHAQUE Cilia - Los Ranchos 15.620 476,000.00 476,000.008 SONDORILLO Sondorilllo - Quebrada Sangrín 8.500 267,750.00 267,750.009 S, M. FAIQUE Pampa Alegre - Quitahuajara 20.140 624,750.00 624,750.00

10 C. DE LA F. Putaga - Huarhuar 5.000 148,750.00 148,750.0011 HUARMACA Hualapampa Bajo - Huarmaca 50.650 1,517,250.00 1,517,250.0012 SONDOR El Rosario - Lagunas 2.850 89,250.00 89,250.0013 S, M. FAIQUE Dsv. San Cristobal - Sta Ana - Gaspar - Naranjo 12.000 357,000.00 357,000.0014 SONDORILLO Rumicorral - Lanchán - Ulpamache 14.050 446,250.00 446,250.0015 HBBA Huancabamba - Tayapampa 8.200 267,750.00 267,750.0016 S, M. FAIQUE Loma Larga Baja - Río Pusmalca 1.950 59,500.00 59,500.0017 SONDOR (Dsv. Sondor - Cruz Chiquita) - Tuluce 50.000 1,487,500.00 1,487,500.0018 SONDORILLO Dsv. Carr.(Hbba - Sondorillo) - La Soccha - Uchupata 14.700 446,250.00 446,250.0019 HBBA Huancabamba - Jimaca - Tres Acequias 7.188 238,000.00 238,000.0020 HBBA La Perla - Pundín 6.800 208,250.00 208,250.0021 S, M. FAIQUE Dsv. Huancabamba - Sta Rosa - Cruzpite 12.770 386,750.00 386,750.0022 S, M. FAIQUE Dsv. Lúcumo Carhuancho - Tallapampa 5.680 178,500.00 178,500.00

TOTAL 387.518 11,781,000.00 3,361,750.00 2,737,000.00 2,409,750.00 2,261,000.00 1,011,500.00

ORDEN AÑO

PLAN DE INVERSIONES - PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE HUANCABAMBA - MANTENIMIENTO PERIODICO

DISTRITO COSTOSTRAMO LONG. Km