plan guajira

8/18/2019 Plan Guajira

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DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA

PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA

GUAJIRA

2009-2018

SEPTIEMBRE DE 2009



PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA

CONTENIDO

ANTECEDENTES .......................................................................................................................................... 10

OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................................. 11

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ......................................................................................................................... 11

ALCANCES ..................................................................................................................................................... 12

CAPITULO I: CARACTERIZACIÓN DEL DEPARTAMENTO, CONTEXTO DE

DESARROLLO Y EJES DE DESARROLLO DEL DEPARTAMENTO. ................................................. 13

1.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL DEPARTAMENTO ........................................................ 131.1.1. Ubicación, extensión y límites del departamento: ............................................ 131.1.2. División política: ....................................................................................................... 14

1.2. CARACTERIZACIÓN FÍSICA DEL DEPARTAMENTO ................................................................... 151.2.1. El Espacio Físico .......... ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........ 151.2.2. Clima: ...................................................................................................................................... 21

1.2.3. Los recursos, potencialidades y limitaciones .......... .......... ........... ........... .......... ...... 231.2.3.1. Vegetación y Usos del suelo del departamento .......... ........... ........... .......... ...... 231.2.3.2. Recursos Minerales ........... ........... .......... .......... ........... ........... .......... ........... .......... ........ 261.2.3.3. Amenazas Naturales ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... ...... 301.2.3.4. Zonas De Reservas Y Parques Nacionales Naturales .......... ........... .......... ........ 351.2.3.5. Turismo .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... ........... ......... 39

1.3. CARACTERIZACIÓN SOCIAL DEL DEPARTAMENTO ................................................................. 481.3.1. Aspectos demográficos: .......... ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .... 48

1.3.1.1. Crecimiento intercensal de la población .......... ........... .......... ........... ........... ......... 48

1.3.1.2. Composición de la Población Rural y Urbana: .......... .......... ........... .......... .......... 511.3.2. Niveles de pobreza ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... ........... .......... .......... ... 52

1.4. CARACTERIZACIÓN ECONÓMICA DEL DEPARTAMENTO ...................................................... 651.4.1. La Economía Departamental ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .... 651.4.2. Estructura relativa de la producción: ........... .......... ........... .......... ........... ........... ......... 67




1.4.3. Áreas Diferenciadas por su dinamismo ........... .......... ........... .......... ........... .......... . 74

1.5. ANÁLISIS Y PRIORIZACIÓN DE LA ÁREAS DE DESARROLLO DELDEPARTAMENTO .................................................................................................................................................... 85

CAPITULO II: DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMÁTICA VIAL DEL DEPARTAMENTO. ............. 88

2.1. CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL DE TRANSPORTE(MODOS DE TRANSPORTE): .............................................................................................................................. 88

2.1.1. Modo aéreo .......... .......... ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........ 882.1.2. Modo carretero ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... .......... ........... .......... .......... 892.1.3. Modo férreo ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... ...... 902.1.4. Modo Marítimo y Fluvial .......... ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... ........... .. 902.1.5. Movilización de carga y pasajeros, por modo de transporte en eldepartamento ....................................................................................................................................... 91

2.2. DESCRIPCIÓN DE LA RED VIAL DEL DEPARTAMENTO .......................................................... 912.2.1. Red vial nacional ......... ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........ 922.2.2. Red vial departamental: ......... ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .... 93

2.2.2.1. Diagnostico vial ........... .......... ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .... 932.2.2.2. Conectividad: ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... .......... ........... .......... .......... 972.2.2.3. Servicio de transporte: ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... . 982.2.2.4. Trafico proyectado Y Carga Nominal Que Circula Por El Tramo De Vía: . 992.2.2.5. Incidencia De Las Vías Secundarias Concesionadas Del Departamento: 104

2.2.3. Red vial municipal: ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... ........... .......... .......... . 1052.2.3.1. Estado E Incidencia De Las Vías Terciarias Del Departamento: .......... ...... 1052.2.3.2. Proyectos De Infraestructura Vial Programados o En Ejecución En ElDepartamento: ............................................................................................................................... 111

2.3. CAPACIDAD DEL DEPARTAMENTO PARA ATENDER LA GESTIÓN VIAL: ................... 1142.3.1. Estructura organizativa y funciones: .................................................................1142.3.2. Análisis de los recursos físicos: .......... .......... ........... .......... ........... .......... .......... .......... 118

2.3.2.1. Parque automotor institucional: ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .. 118

2.3.2.2. Equipo de informática destinado a la gestión vial: ........... .......... ........... ......... 1182.3.3. Análisis de los recursos financieros: .......... ........... .......... ........... .......... ........... ......... 1192.3.4. Análisis de los recursos humanos: ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .. 1212.3.5. La gestión de la red vial departamental: .......... ........... .......... ........... .......... ........... .. 1222.3.6. La problemática vial del departamento en el marco de su visión dedesarrollo: ...............................................................................................................................122




CAPITULO III: LA ESTRATEGIA DE INTERVENCION VIAL DEPARTAMENTAL .................... 122

3.1.1. Definición y priorización de los ejes viales estratégicos: .......... .......... ........... .. 1223.1.1.1. Ejes viales estratégicos del departamento: ........... .......... ........... .......... ........... .. 122

3.1.1.2. Vías que conforman los ejes viales del departamento: .......... ........... .......... ...... 1293.1.1.4. Ejes viales estratégicos priorizados: ......... ........... ........... .......... ........... .......... ...... 130

3.1.1.5. Listado priorizado de vías secundarias estratégicas del departamento: 1313.1.1.6. Listado priorizado de vías terciarias estratégicas del departamento: .... 131

3.1.2. Requerimientos de la red vial departamental para lograr el nivel de servicioesperado: .............................................................................................................................................. 132

3.2. PRIORIZACIÓN DE LAS VÍAS DEPARTAMENTALES:.............................................................. 1323.2.1. Indicadores espaciales: .........................................................................................1323.2.2. Indicadores técnicos: ............................................................................................1343.2.3. Indicadores económicos: ......................................................................................1353.2.4. Indicadores sociales: .............................................................................................1363.2.5. Orden de prioridad de las vías: ...........................................................................1373.2.6. Relación de vías departamentales por rangos de importancia: ..................138

CAPITULO IV: PROPUESTA DE SOLUCIÓN A LA PROBLEMÁTICA VIAL. ............................... 139

4.1. PROPUESTA DE OBJETIVOS Y POLÍTICAS PARA LA GESTIÓN VIALDEPARTAMENTAL: ............................................................................................................................................. 139

4.1.1. Objetivo General. ....................................................................................................139

4.1.2. Objetivos Específicos: ...........................................................................................1394.1.3. Políticas Generales para la Gestión Vial ............................................................1404.1.4. Política de intervención vial. ...............................................................................1414.1.5. Política de atención vial. .......................................................................................141

4.2. PLAN DE INTERVENCIÓN Y PROGRAMA DE INVERSIONES PARA LA REDVIAL DEPARTAMENTAL: .................................................................................................................................. 142

4.2.1. Impacto del plan de intervención del plan vial departamental: .......... .......... 1454.2.2. Política de asignaciones presupuestales: .......... .......... ........... ........... .......... ........... 1484.2.3. Política de participación social en la gestión del Plan vial departamental: 1494.2.4. Conclusiones y recomendaciones: .......... .......... ........... .......... ........... ........... .......... .... 150

BIBLIOGRAFIA ......................................................................................................................................... 151




LISTA DE TABLAS

TABLA 1. DIVISIÓN POLÍTICA DEL DEPARTAMENTO .............................................................. 14TABLA 2. USO DEL SUELO DEL DEPARTAMENTO ..................................................................... 23TABLA 3. RESERVAS MINERAS DEL DEPARTAMENTO ........................................................... 29TABLA 4. ZONAS DE RIESGO A NIVEL DEPARTAMENTAL ..................................................... 30TABLA 5. ÁREAS PROTEGIDAS DEL DEPARTAMENTO ............................................................ 37TABLA 6. DATOS TURÍSTICOS DEL DEPARTAMENTO ............................................................. 40TABLA 7. CRECIMIENTO INTERCENSAL DE LA POBLACIÓN, DEPARTAMENTO-PAÍS 49TABLA 8. CRECIMIENTO INTERCENSAL DE LA POBLACIÓN, A NIVEL

DEPARTAMENTAL .......................................................................................................................... 49TABLA 9. POBLACIÓN URBANA Y RURAL- 2005 ........................................................................ 51

TABLA 10. PORCENTAJE DE PERSONAS CON NECESIDADES BÁSICAS INSATISFECHASPOR DEPARTAMENTO. .................................................................................................................. 54

TABLA 11. NIVELES DE POBREZA POR DEPARTAMENTO ..................................................... 55TABLA 12. MUNICIPIOS DE LA GUAJIRA. PORCENTAJE DE PERSONAS CON

NECESIDADES BÁSICAS INSATISFECHAS .............................................................................. 57TABLA 13. NIVELES DE POBREZA POR MUNICIPIOS DEL DEPARTAMENTO ........... ...... 57TABLA 14. LA GUAJIRA. COBERTURA DE SERVICIOS PÚBLICOS, 2005. .......... .......... ........ 61TABLA 15. MUNICIPIOS DE LA GUAJIRA. COBERTURA DE SERVICIOS PÚBLICOS, 2005

................................................................................................................................................................. 61

TABLA 16. DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA. TASA DE ALFABETISMO, 2005........... ... 64TABLA 17. MUNICIPIOS DE LA GUAJIRA. TASA DE ALFABETISMO, 2005 ......... ........... .... 64TABLA 18. TASAS DE CRECIMIENTO DEL PIB NACIONAL Y DEPARTAMENTAL 2000-

2006 ...................................................................................................................................................... 66TABLA 19. PIB SECTORIAL, ESTRUCTURA PORCENTUAL. PAÍS – DEPARTAMENTO .. 68TABLA 20. COLOMBIA. RESERVAS MEDIDAS DE CARBÓN .......... ........... .......... .......... ........... . 69TABLA 21. DEPARTAMENTOS DE COLOMBIA. PRODUCCIÓN DE CARBÓN, 2004 ........ 70TABLA 22. COLOMBIA. PRODUCCIÓN DE SAL (TONELADAS), 1996-2004 .......... ........... . 70TABLA 23. MUNICIPIOS DE LA GUAJIRA. INVENTARIO DE GANADO, 2004. ................... 72TABLA 24. ÁREAS DE ESPECIALIZACIÓN PRODUCTIVA Y DIFERENCIADA POR SU

NIVEL DE DINAMISMO .................................................................................................................. 75TABLA 25. PROYECTOS ECONÓMICOS PRODUCTIVOS PROGRAMADOS O EN

EJECUCIÓN EN EL DEPARTAMENTO. ...................................................................................... 83TABLA 26. ROL Y FUNCIONES DE LOS CENTROS URBANOS JERARQUIZADOS DEL

DEPARTAMENTO ............................................................................................................................. 85TABLA 27. DETERMINACIÓN DE LAS ÁREAS DE DESARROLLO .......... ........... ........... ......... 87




LISTA DE GRAFICAS

GRAFICA. 1. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN DE LA GUAJIRA SEGÚN PERTENENCIAÉTNICA, 2005. ................................................................................................................................... 48

GRAFICA. 2. PARTICIPACIÓN PORCENTUAL DE LA POBLACIÓN DE LOS MUNICIPIOS

CON RESPECTO A LA POBLACIÓN DEL DPTO. 2018. ........................................................ 50

GRAFICA. 3. MUNICIPIOS, POBLACIÓN URBANA Y RURAL COMO.- 2005 ........... ........... .. 52

GRAFICA. 4. ESPACIOS DIFERENCIADOS POR SU NIVEL DE POBREZA EN EL

DEPARTAMENTO ............................................................................................................................. 58

GRAFICA. 5. DEPARTAMENTOS DE LA REGIÓN CARIBE. PIB PER CÁPITA A PRECIOS

CORRIENTES, 2004 ......................................................................................................................... 65

GRAFICA. 6. PARTICIPACIÓN DEL PIB DEL DEPARTAMENTO EN EL PIB NACIONAL.66

GRAFICA. 7. ESTRUCTURA PORCENTUAL DEL PIB DEPARTAMENTAL, 2006. .......... .... 69

GRAFICA. 8. LA GUAJIRA. MONTO DE EXPORTACIONES A VENEZUELA, 2002-2005 .. 74




LISTA DE MAPAS

MAPA. 1. UBICACIÓN DEL DEPARTAMENTO EN EL PAÍS ......... ........... ........... .......... .......... ... 13

MAPA. 2. DIVISIÓN POLÍTICA DEL DEPARTAMENTO POR MUNICIPIOS .......... ........... .... 15

MAPA. 3. REGIONES DEL DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA .......... ........... ........... .......... ...... 16

MAPA. 4. HIDROGRAFÍA DEL DEPARTAMENTO .......... .......... ........... .......... ........... ........... ......... 17

MAPA. 5. PLUVIOSIDAD DEL DEPARTAMENTO ........... .......... ........... .......... ........... ........... ......... 22

MAPA. 6. RECURSOS MINEROS DEL DEPARTAMENTO ........... .......... ........... ........... .......... ...... 27

MAPA. 7. ZONAS DE AMENAZA SÍSMICA EN EL DEPARTAMENTO ........... .......... ........... .... 33

MAPA. 8. ZONAS DE RESERVAS Y PARQUES NATURALES ........... .......... ........... .......... .......... 35

MAPA. 9. RECURSOS TURÍSTICOS DEL DEPARTAMENTO .......... ........... .......... .......... ........... . 42

MAPA. 10. NECESIDADES BÁSICAS INSATISFECHAS, 2005. .......... .......... ........... .......... ........ 53

MAPA. 11. COBERTURA TOTAL DE ACUEDUCTO ......... ........... ........... .......... ........... .......... ........ 60

MAPA. 12.COBERTURA TOTAL DE ALCANTARILLADO .......... .......... ........... ........... .......... ...... 62

MAPA. 13. COBERTURA DE TELÉFONO ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .... 63

MAPA. 14. CAMPOS DE GAS DE LA GUAJIRA................ ........... .......... ........... .......... .......... ........... . 71

MAPA. 16. EJES VIALES ESTRATÉGICOS PARA EL DEPARTAMENTO .................... ......... 128




PRESENTACIÓN

El Departamento de La Guajira en función de gestionar y promover el desarrollointegral de sus habitantes, mejorar la cobertura y calidad de la educación, salud,servicios públicos, infraestructura y empleo pretende servir como puente entreColombia y los países del Caribe, Centroamérica y el resto del mundo paraestimular el intercambio socioeconómico y cultural, promoviendo el desarrollo, laoferta de oportunidades y progreso de los Guajiros y de Colombia en general.

La Guajira en los próximos 10 años, se proyecta como centro minero, industrial,agropecuario, empresarial y comercial del Caribe Colombiano posicionadointernacionalmente como una oferta regional exportable y articulado con el restodel país, compuesto por una sociedad productiva y competitiva con liderazgoinstitucional y habitada por ciudadanos que gozaran de mejor calidad de vida ydesarrollo humano, socialmente integrado, saludables y solidarios con sentido depertenecía por su región.

Los proyectos estratégicos de gran aliento y alto impacto, que contribuirán aldespegue económico y social del departamento tienen que ver con laconstrucción, recuperación y complementación de la red vial, la conectividadmultimodal para el desarrollo portuario, ferroviario, agroindustrial, turístico,fronterizo y la institucionalidad para la competitividad. El Gobierno nacional, através del Ministerio de Transporte, ha propuesto el Programa Plan Vial Regional,brindando la asesoría técnica e institucional para el desarrollo del plan vialdepartamental como herramienta de apoyo para la correcta planificación yconsecución de recursos vía crédito.

El Plan Vial Departamental con un horizonte de 10 años, pretende orientareficientemente las inversiones en la Red Vial Secundaria, bajo criterios depriorización. Su finalidad última es mejorar los niveles de articulación entre redesviales, áreas productivas y mercados regionales, nacionales e internacionales.

El presente documento se estructura en (4) capítulos:

CAPÍTULO I: CARACTERIZACIÓN DEL DEPARTAMENTO, CONTEXTO DEDESARROLLO Y EJES DE DESARROLLO DEL DEPARTAMENTO.

CAPÍTULO II: DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMÁTICA VIAL DELDEPARTAMENTO.

CAPÍTULO III: LA ESTRATEGIA DE INTERVENCION VIAL DEPARTAMENTAL

CAPÍTULO IV: PROPUESTA DE SOLUCIÓN A LA PROBLEMÁTICA VIAL.




ANTECEDENTES

El Gobierno Nacional de Colombia, cumpliendo con los principios dedescentralización definidos en la ley 105 de 1993, transfirió la red vial a su cargo alos Entes Territoriales, de manera que la administración y gestión de la Red VialSecundaria y Red Vial Terciaria estén a cargo de los departamentos y municipios,respectivamente. La transferencia de la Red Vial Secundaria se completó en 1997según lo programado; sigue pendiente de transferir aproximadamente 27,500 Km.de la Red Vial Terciaria que continúan bajo administración del Instituto Nacional deVías. INVIAS.

El Plan de Desarrollo “La Guajira Seriedad y Compromiso, 2008-2011” adoptado

mediante Ordenanza No 238 de 2008 contempla dentro de su eje Económico,

mejorar la red vial del Departamento dado que de los 2.361.6 Km. de la red vialdepartamental se encuentra sin pavimentar el 74,15% y el 25.85% se encuentrapavimentado.




OBJETIVO GENERAL

El objetivo de la planificación vial departamental es orientar las actuaciones en el

sector de Transporte e Infraestructura del Departamento de La Guajira, parafortalecer su integración económica y territorial, a través de una red vial adecuaday subsidiaria a los lineamientos de desarrollo establecidos por loscorrespondientes planes departamentales de desarrollo.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Planificar la infraestructura vial para fortalecer la capacidad organizativa delterritorio como factor de competitividad del departamento.

Identificar la problemática vial departamental a través de un análisis generaly enmarcado en los ejes de desarrollo del departamento.

Elaborar alternativas y propuestas de intervenciones para lograr unaadecuada infraestructura y gestión vial departamental.

Proponer la distribución de los recursos para las intervenciones viales,según el orden de importancia de cada vía y bajo los principios de una

moderna gestión vial.

Involucrar y comprometer a los agentes de desarrollo en la formulación eimplementación del Plan Vial Departamental, a través de su participaciónen el proceso de planificación.

Difundir y socializar el Plan Vial Departamental de La Guajira.




ALCANCES

El proceso técnico de ejecución vial está orientado a determinar el orden deImportancia de la red vial, para el desarrollo departamental, a fin de establecer elorden en que serán atendidos favoreciendo el uso adecuado y eficiente deltransporte.

El Plan Vial Departamental establecerá las bases de intervención para los planesde rehabilitación, mantenimiento, mejoramiento y expansión de la red vialdepartamental, en concordancia con las prioridades establecidas y los recursosdisponibles. Constituyéndose en un instrumento de gestión para el GobiernoDepartamental.

El Plan Vial Departamental se elaborará para un horizonte de mediano y largoplazo (10 años), debiendo ser revisado y actualizado periódicamente por el grupo

técnico de la Secretaria de Transporte e Infraestructura, a fin de que responda alos requerimientos del desarrollo territorial de los futuros los planes de desarrollodepartamental.




CAPITULO I

CARACTERIZACIÓN DEL DEPARTAMENTO, CONTEXTO DEDESARROLLO Y EJES DE DESARROLLO DEL DEPARTAMENTO.

1.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL DEPARTAMENTO

1.1.1. Ub icac ión, exten sión y lím ites del depar tamento :

El Departamento de La Guajira está situado en el extremo norte del país y de lallanura del Caribe, en la parte más septentrional de la América del sur; localizadoentre los 10º23‟ y 12º28‟ de latitud norte y los 71º06‟ y 73º39‟ de longitud oeste.Cuenta con una superficie de 21.791 km2 lo que aproximadamente representa el1.8 % del territorio nacional. Limita por el Norte con el mar Caribe, por el Este conel mar Caribe y la República de Venezuela, por el Sur con el departamento del

Cesar, y por el Oeste con el departamento del Magdalena y el mar Caribe.

Mapa. 1. Ubicación Del Departamento En El País

Fuente: INGEOMINAS




1.1.2. D iv is ión p olític a:

El departamento de La Guajira está dividido en 15 municipios, 44 corregimientos,69 inspecciones de policía, así como, numerosos caseríos y sitios poblados porindígenas conocidos como rancherías. Los municipios están agrupados en 7

círculos notariales, con un total de 8 notarías; un círculo principal de registro cuyacabecera es Riohacha y 2 oficinas seccionales de registro, con cabeceras en SanJuan del Cesar y Maicao; un distrito judicial, Riohacha, con 2 circuitos judiciales,Riohacha y San Juan del Cesar. El departamento conforma la circunscripciónelectoral de La Guajira.

Tabla 1. División política del departamento

Municipios Área

N° Nombre km2 %

1 Riohacha 3.567 16,37%

2 Albania 432 1,98%

3 Barrancas 838 3,85%

4 Dibulla 2.493 11,44%

5 Distracción 228 1,04%

6 El Molino 241 1,11%

7 Fonseca 460 2,11%

8 Hatonuevo 236 1,08%

9 La Jagua Del Pilar 182 0,83%10 Maicao 1.637 7,51%

11 Manaure 1.457 6,68%

12 San Juan Del Cesar 1.323 6,07%

13 Uribia 8.169 37,49%

14 Urumita 287 1,32%

15 Villanueva 241 1,11%

Total 21.791 100%

Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazzi-IGAC




Mapa. 2. División política del departamento por municipios

Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazzi-IGAC, 2009.

1.2. CARACTERIZACIÓN FÍSICA DEL DEPARTAMENTO

1.2.1. El Es paci o Fís ico

FISIOGRAFÍA:

El territorio departamental corresponde en su mayor parte a la península de laGuajira. El relieve incluye montañas, acantilados, planicies y dunas. La Guajira hasido subdividida por su configuración territorial en tres grandes regiones de

noreste a suroeste, correspondientes a la Alta Guajira, Media Guajira y BajaGuajira. La Alta Guajira, se sitúa en el extremo peninsular, es semidesértica, deescasa vegetación, donde predominan los cactus y cardonales; y algunasserranías que no sobrepasan los 650 m sobre el nivel del mar, como la deMacuira, Jarará y El cerro de la Teta.




Mapa. 3. Regiones Del Departamento de La Guajira


La Media Guajira, abarca la parte central del departamento, de relieve plano yondulado, y un poco menos árido; predomina el modelado de dunas y arenales. LaBaja Guajira, corresponde a la Sierra Nevada de Santa Marta y a los montes deOca; es más húmeda, de tierras cultivables y posee todos los pisos térmicos. Sonextensas y llamativas las planicies semidesérticas y las dunas cerca al mar. Lafaja costera Guajira alternan trayectos de costa acantilada y de costa rectilínea; losprincipales accidentes costeros son, las bahías de Portete, Honda, Hondita yCocineta, el cabo de La Vela, y las puntas Coco, Aguja y Gallina y la boca deCamarones.

HIDROGRAFÍA:

La red hídrica del La Guajira es sencilla, su curso de agua más importante es el ríoRanchería, que nace en la Sierra Nevada de Santa Marta y desemboca en el marCaribe; muchas de las corrientes son insuficientes y de curso temporal; entre ellas



Mapa. 4. Hidrografía del departamento




están los ríos Ancho, Camarones, Cañas, Garavito, Lucuici, Sillamaná, SanFrancisco, San Miguel y San Salvador, los cuales corren en las épocas de lluvia.

En la Guajira las principales corrientes superficiales se distribuyen en tresvertientes: la del Mar Caribe, la del Rió Magdalena y la del Golfo de Venezuela.

Vertiente del mar Caribe:Por sus características topográficas, se divide en tres zonas: una proveniente de laSierra Nevada de Santa Marta; otra, de la Serranía de Perija y la otra, de laSerranía de la Macuira, esta con bajo potencial hídrico.

Las corrientes de esta vertiente las constituyen los ríos Ranchería, Camarones,Eneas, Jerez, Ancho, Cañas, Palomino y Tapias y corrientes de relativaimportancia cono la Quebrada, Cerrejón y el Cequión de Cañaverales que tienengran caudal durante las épocas de lluvias; finalmente, y de menos importancia portratarse de arroyos, en la mayor parte del tiempo seco: Taguaya, Karraisirro,

Chijahu y Jorouy.

Rió Ranchería .Nace esta corriente en la Sierra Nevada de Santa Marta a 3.875metros sobre el nivel del mar, en la laguna Chirigua, atraviesa los municipios deSan Juan del Cesar, Fonseca, Distracción y Barrancas en la Baja Guajira,Riohacha, Maicao y Manaure en parte de la Media Guajira. Desemboca en el MarCaribe con un recorrido total de 223 kilómetros, antes de llegar a Riohacha sebifurca, y conforma un delta que se conoce como el Valle de los Cangrejos.

Sus principales afluentes son: el Guaymaro, La Quebrada y los Arroyos Mamón,

Paladines, La Montaña., Pozo Hondo y la Trampa de los cuales la Quebrada, que,proveniente de San Pedro, es la que aporta la mayor cantidad de sedimentos.

El Rió Ranchería esta sometido a un impacto ecológico negativo, causado por lasactividades que se desarrollan en el proyecto de explotación del Cerrejón:descapote, excavación de los tajos, acumulación de estériles, construcción de víasy campamentos, que destruyen la vegetación natural, incluso sus recursosfaunisticos.

Rió Palomino. Este rió se encuentra localizado en la zona sur del Departamentodel Magdalena, con un recorrido de 70 Kilómetros, de una área aproximada decaptación de 680 kilómetros cuadrados y un caudal medio de 28 metros cúbicospor segundo. Este rió es el limite entre la Guajira y el Magdalena.




Rió Ancho. Esta corriente tiene un recorrido de 50 kilómetros, de un áreaaproximada de captación de 520 kilómetros cuadrados y un caudal medio de 25metros cúbicos por segundo. Como distrito de adecuación tiene una disponibilidadde 5.000 hectáreas.

Rió Cañas. Tiene un recorrido de 25 kilómetros y un área de captación de 150kilómetros cuadrados; localizado en la zona sur del departamento.

Rió Jerez. Se encuentra ubicado en la zona sur del departamento, tiene unadisponibilidad de 6.000 hectáreas para el establecimiento de un distrito de riego,según el estudio realizado por CARBOCOL, titulado “Síntesis de la situación de

recursos hídricos en la Guajira y su relación con los proyectos de El Cerrejón”.

Rió Tapias. Esta corriente nace en la cuchilla del Chorro, estribaciones de la SierraNevada, a una altura aproximada de 2.800 metros sobre el nivel del mar, en elCerro los Micos. Tiene una longitud de 98 kilómetros y contribuyen su formación el

Arrollo Mandinga y el Rió Francisco.

Su cuenca limita al norte con el rió Jerez y al sur con la cuenca del rió camarones.Los habitantes que se encuentran alrededor de esta cuenca han explotado susdominios desde comienzo de siglo. De este rió se derivan el acueducto del

municipio de Riohacha y el canal Robles situado en la parte baja del rió.

Rió Cañaverales. Nace en la Serranía de Perija y abastece los acueductos deCañaverales, El Tablazo y Corraleja, Además, es una gran extensión de tierrasaptas para distrito de riego.

Rió Camarones. Nace a 800 metros sobre el nivel del mar. Tiene una longitud

aproximada de 75 kilómetros. Atraviesa una gran extensión de tierras aptas paradistrito de riego.




Vertiente del magdalena:

Tiene su nacimiento en la Sierra Nevada de Santa Marta y en la Sierra de Perija ypresenta un acogedor potencial hídrico. El principal rió de esta vertiente es elCesar, que nace en la Sierra Nevada de Santa Marta, a 1.800 metros sobre elnivel del mar con una extensión de 92 kilómetros aproximadamente, recorre buena

parte del sur del Departamento en los municipio de San Juan del Cesar,Villanueva, El Molino y Brumita.

La obra de infraestructura más importante es la bocatoma localizada en la alturade Corral de Piedras. De aquí sale el canal Zambrano acondicionado para irrigar1.000 hectáreas en la zona agrícola de Zambrano corregimiento de San Juan delCesar.

Rió Marquezote. Esta corriente nace en el cerro el Pintao (serranía de perija), auna altura de 2.800 metros aproximadamente sobre el nivel del mar, atraviesa elmunicipio de Brumita de oriente a occidente y pasa, además, por la Jagua del Pilar(corregimiento de Urumita), donde abastece el acueducto de esta población. Esterió mantiene caudal aun en las épocas de estiaje. De este rió se derivan algunaacequias que son utilizadas con fines de riesgo, dándole vía económica almunicipio de Brumita.

Rió Urumita. Tiene su nacimiento en la Serranía de perija en el Cerro de la LagunaEl Junco (Cordillera Oriental), atraviesa el municipio de brumita de oriente aoccidente, pasando por el costado sur de la cabecera municipal, alimentando elacueducto de esta población. De este rió se derivan algunas acequias que sonutilizadas con fines de riego. Su principal tributario es el Arroyo de la Gota Fría.

Rió Villanueva. Nace en el Cerro Pintao en la Serranía de Perija, en los límites conVenezuela. Tiene una longitud de 34 kilómetros aproximadamente, atraviesa elmunicipio de Villanueva de oriente a occidente, pasa por el costado sur de lacabecera municipal y abastece el acueducto de esta población. Del rió también sederivan algunas acequias que son utilizadas con fines de riego.

En esta vertiente también se encuentran ríos de menor importancia como son

Badillo, Pereira, Los Áticos, Molino y Barcino.




Vertiente del golfo de Venezuela:

A esta vertiente pertenece el rió Carraipia y en la alta Guajira el Arroyo Nazareth.Rió Carraipia o Jordán. Nace en los Montes de Oca, su cauce esta formado por launión de las quebradas Cagual y Chingolita. Entre sus afluentes se encuentranCaño del Derrote, Caño Hondo, Caño Seco, Caño Guayabito. La parte alta de la

cuenca esta formada por encima de los 500 metros. Desemboca en el Golfo deVenezuela.

Esta corriente surte el acueducto de Maicao. Su cuenca esta totalmentedeteriorada, queda pocas áreas boscosas que deben ser protegidos.

1.2.2. Clima:

La Guajira tiene una variedad de climas de acuerdo con su orografía y comprendeárea naval en la Sierra Nevada de Santa Marta con temperaturas bajo cero, zonade páramos, en el cerro Pintao, y zona costera a nivel del mar con temperatura

promedio anual de 29ºC.

El 94% del territorio es cálido y seco al nivel del mar y en las zonas bajas, contemperaturas anuales promedio de 29°C, 3% es de clima medio y sub-húmedo,2% es de clima frío y húmedo, y 1% con temperaturas bajo cero en el área navalde la Sierra Nevada de Santa Marta (CORPOGUAJIRA, 1995).

El clima de La Guajira, especialmente en la península, es árido, seco y de altastemperaturas, modificadas un poco con la brisa marina y los vientos alisios delnoreste que soplan durante la mayor parte del año. Su régimen es estacional y

coincide con períodos de invierno y verano. De diciembre a mayo, las velocidadesson de 13 a 15 nudos con dirección preferencial del noreste y de junio anoviembre las velocidades son bajas, motivo por el cual los meses de escasosvientos son los de mayor precipitación (IGAC, 1996).

Los alisios transportan hacia el costado noreste de la Sierra Nevada de SantaMarta las nubes, por lo que esta región se constituye en la de mayor precipitación.Las lluvias son escasas y se presentan generalmente en los meses de septiembrea noviembre, cuando la Zona de Convergencia Tropical (ZCIT) se desplaza haciael norte (IGAC, 1996).

El régimen de lluvias es de tipo bimodal, caracterizado por dos períodos de mayorprecipitación (abril - junio y septiembre - noviembre) alternados con dos demenores lluvias (diciembre - marzo y julio - agosto). El segundo período demayores lluvias es el de mayor peso relativo frente al total anual, con promedioshasta del 55% contra un 20% del primer período.




Las épocas de menores lluvias aportan un 25% en promedio anual, pero en zonascomo Bahía Honda y Uribía la contribución sólo llega al 5% anual. Lo anteriorunido a las altas temperaturas y alta evapotranspiración favorece las condicionesde aridez que se presentan en la Alta Guajira (CORPOGUAJIRA, 1995).

El patrón de distribución de lluvias presenta aumentos del noreste al suroeste,

entre valores que van de 500 mm/año en la Alta Guajira, hasta valores quesobrepasan los 2.000 mm en las estribaciones de la Sierra Nevada de SantaMarta. La menor precipitación se presenta en la Alta Guajira con promedio anualde 250 mm/año; esto se debe a la acción de los vientos alisios del noreste, loscuales son de gran influencia en la caracterización del régimen Climático (IGAC,1996).

Mapa. 5. Pluviosidad del Departamento

Fuente: IDEAM




1.2.3. L os recursos , potencialidades y l imi tac iones

1.2.3.1. Vegetación y Usos del suelo del departamento

La vegetación y el uso del suelo en el departamento de La Guajira se encuentrandefinidos según la región geográfica a la cual pertenezca. La Alta Guajira se

encuentra cubierta por bosques secos o por matorrales, que enmarcan abiertasllanuras desérticas o cubiertas de vegetación xerófila en la cual predominan lascactáceas. La Media Guajira combina paisajes semidesérticos (especialmente aloriente), estepas herbáceas y sabanas cubiertas de montes espinosos semiáridosdensos, o áridos esparcidos (cardonales). La Baja Guajira, está conformada porbosques de galería reemplazados cada vez más por pastos y cultivos, o porcentros urbanos y la inmensa explotación carbonífera a tajo abierto de El Cerrejón.

La Guajira es la zona de menor cobertura boscosa de Colombia, conaproximadamente 178.766 hectáreas de cobertura boscosa (8.2%) del área total

del departamento.Tabla 2. Uso Del Suelo Del Departamento

Municipios rea uso suelo actual (Hectáreas)

Bosques (1) Pastos Cultivadas Urbana (2) Otros (3)Riohacha 1.386 7.406 2.759 345.173

Albania 1.186 43 42.002Barrancas 14.020 14.776 2.295 681 52.043Dibulla 5.736 577 242.953Distracción 12.727 8.434 988 73 548El Molino 2.305 12.564 1.639 251 7.378Fonseca 2.258 751 43.022Hatonuevo 1.613 8.374 1.048 418 12.123La Jagua Del Pilar 3.399 11.658 805 47 2.281

Maicao 54.852 4.839 1.913 102.143Manaure 3.256 - 180 142.227San Juan Del Cesar 85.208 41.996 4.294 756Uribia - 233 816.633Urumita 2.666 112 25.878Villanueva 3.531 275 20.339TOTAL 178.766 97.803 38.691 9.068 1.854.746

Fuente: Evaluaciones Agropecuarias Municipales y Departamental 2008-

Planes De Ordenamiento Territorial.

A continuación se describen algunos aspectos de los suelos según su uso:

Bosques:

Bosque seco subtropical:

Abarca parte de los municipios de Riohacha y Maicao; lo constituye una franjatransversal de unos 15 a 20 km de ancho, la cual está delimitada por una




biotemperatura promedio anual de 26ºC con precipitaciones que oscilan entre 500y 1.000 mm/año y predominio de vegetación leguminosa xerofítica. También seencuentra un área de esta misma formación en la serranía de Macuira, donde laevapotranspiración es mayor que la precipitación.

Bosque seco tropical:

En esta formación se ubican los mayores potenciales agrícolas y ganaderos deldepartamento. Se localiza a partir de los piedemontes de la Sierra Nevada deSanta Marta y la serranía del Perijá, en los valles de los ríos Ranchería, Cesar yalgunos de la Troncal Caribe. Su vegetación es variada y de gran biodiversidad.Los bosques primarios han desaparecido y se han convertido en zonas agrícolas.

Otras formaciones ecológicas, tales como bosque húmedo tropical, bosquehúmedo pre montano, bosque muy húmedo pre montano, bosque muy húmedomontano bajo, bosque muy húmedo montano, bosque seco pre montano y

bosque pluvial montano se encuentran tanto en la Sierra Nevada de Santa Martacomo en la zona del cerro Pintao en la serranía del Perijá.

Pastos:

El departamento posee aproximadamente 97.803 hectáreas para el pasto loscuales se encuentran localizados en la parte baja, con una participación deaproximada del 4.5% del total del territorio guajiro.

Cultivos:

Según el consenso agropecuario para el 2008 fueron cultivadas 38.691 hectáreasaproximadamente, dentro de las cuales los municipios con mayor participaciónfueron Riohacha, Dibulla, San Juan y Maicao.

Otros:

Matorral desértico subtropical:

Se localiza en una amplia zona de la Alta Guajira, influenciada por los vientosalisios, en donde existe alta desertificación y el uso del suelo es restringido debidoa las condiciones críticas de humedad.

Monte espinoso subtropical:




1.2.3.2. Recursos Minerales

Los principales recursos minerales que se explotan en el Departamento de LaGuajira son el carbón, la sal y los materiales de la construcción. El carbón tiene unpapel preponderante no sólo en la economía del departamento, sino también en laeconomía nacional y sobre éste se ha centrado la mayoría de los esfuerzos y

estudios. Los demás recursos minerales no se conocen o solamente existenestudios fragméntales, que no permiten dimensionar su verdadero valoreconómico, aunque las posibilidades desde el punto de vista de la geologíaexistente en La Guajira son grandes.

Los trabajos hasta el momento adelantados en el departamento han sidoenfocados al conocimiento geológico básico, pero no se ha realizado unaexploración sistemática de los recursos que permitan diagnosticar con precisión elpotencial minero, para ello se requieren programas y proyectos enfocados a laexploración, junto con una cartografía geológica detallada, un muestreo

geoquímico sistemático y una evaluación geológico minera de los yacimientos,prospectos y manifestaciones.

La Guajira presenta grandes ventajas para la exploración y la extracción derecursos minerales con relación a otras regiones del país, entre estas ventajasvale la pena mencionar la ubicación geográfica del departamento, con costassobre el océano Atlántico, con un mercado potencial en los países del Caribe y lahermana república de Venezuela, además de la infraestructura existente y la fácilimplementación de ésta. Desde el punto de vista geológico, el Departamento deLa Guajira tiene una variada litología, caracterizada por numerosos ambientes deformación y edades de las rocas; se encuentran rocas metamórficas, intrusivas decomposición granítica, rocas ultra básicas, vulcanitas ácidas a básicas ynumerosas formaciones sedimentarias, todas ellas distribuidas a lo largo y anchodel departamento, y en la mayoría de los casos con facilidad de acceso, además,la caracterización y la exploración de las diferentes regiones se facilita debido alas características topográficas y climáticas del departamento, que haninfluenciado para que las unidades de roca afloren en superficie y no presenten,como en otras zonas más tropicales del país, gruesas capas de suelo que

enmascaran los yacimientos minerales y dificultan la exploración y caracterizacióngeológica.

En La Guajira hay manifestaciones, yacimientos o explotaciones mineras de oro,cobre, yeso, sal, baritina, magnesita, talco, fosfatos, asbesto, carbón, caliza,mármol, arenas, gravas, arcillas y agregados pétreos.




Mapa. 6. Recursos Mineros Del Departamento

Fuente: INGEOMINAS

La descripción de los recursos se hace a continuación:

Metales Y Minerales Preciosos:

El grupo de los minerales y metales preciosos comprende: oro, plata, metales delgrupo del platino, diamante y otras gemas. El Departamento de La Guajira no hatenido una tradición minera importante en cuanto a extracción de minerales ymetales preciosos, a pesar de presentar una geología propicia para la formaciónde yacimientos, en especial en las serranías de Jarara, Macuira, Cosinas,Carpintero, la Sierra Nevada de Santa Marta y la serranía de Perijá. En parte, sedebe a la falta de programas y proyectos encaminados a explorar de manerasistemática los recursos minerales en las áreas antes mencionadas y, por otrolado, a la vocación económica de sus habitantes hacia otros renglones productivoscomo la ganadería, la agricultura y el comercio.




Cerrejón Bloque Sur . En este sector no se han realizado estudios exploratoriosistemáticos que permitan un buen conocimiento geológico, estratigráfico yestructural de esta parte del yacimiento.

La actividad extractiva se halla en dos zonas, la norte y la central, jurisdicción delMunicipio de Barrancas. Los carbones son explotados en el departamento por el

método de cielo abierto, el 90% de su producción es exportada y el restoconsumida en Termo-Guajira, que hace del La Guajira el primer departamentoproductor de carbón del país.

Gas natural: El gas de La Guajira tiene una gran importancia en el contextonacional, aproximadamente el 75% de las reservas de gas en Colombia seencuentran en La Guajira y actualmente se utiliza este gas en los mercados de laCosta Atlántica, para suplir las necesidades del complejo industrial de

Barrancabermeja, consumo industrial y doméstico de la ciudad de Bogotá,Medellín y otras ciudades capitales de departamentos que se encuentran a lolargo del Gaseoducto Central que conecta La Guajira con el interior del país.

Materiales De La Construcción:

Este grupo comprende las arcillas, los agregados pétreos y triturados y las piedrasornamentales. Algunos materiales de la construcción también entran en el grupode los minerales y rocas industriales, como son los mármoles y las calizas. La

actividad minera de estos materiales no está muy desarrollada en el Departamentode La Guajira. Los municipios guajiros con mayor actividad extractiva sonBarrancas, Fonseca y Riohacha, debido en buena medida a la cercanía de loscentros urbanos y a la mayor concentración de población que consume materialesde construcción.

Tabla 3. Reservas mineras del departamento

Municipios

RESERVAS

Sal Carboníferas Petróleo y gas MetálicasNo

Metálicas OtrosRiohacha GAS NATURAL ORO ARENA, TRITURADO, CALIZA Albania CARBON

Barrancas FOSFATOS CARBON COBRE,CADMIO, CALIZA, MARMOL, ARCILLA




CROMO, PLOMO, ZINC

Dibulla ORO ARENA, TRITURADO, CALIZA,

FELDESPATODistracción CARBON ARENA, TRITURADO, CALIZA

El MolinoCADMIO, PLOMO ZINC,

COBREMARMOL, BARITA

Fonseca FOSFATOS ZINC CALIZA, ARCILLAHatonuevo CARBON ARCILLA

La Jagua Del

Pilar

ARCILLA, ARENA, TRITURADO,

FELDESPATO, BARITA, CALIZAMaicao CARBON ARENA, TRITURADO, CALIZA

Manaure SAL MARINA GAS NATURALSan Juan Del

CesarFOSFATOS COBRE

ARCILLA, ARENA, TRITURADO,CALIZA, FELDESPATO

Uribia SAL MARINA CADMIO, CROMOYESO,BARITINA,CALIZA, MICA,YESO, FELDESPATO, TALCO,

ASBESTO

Urumita ORO ARCILLA, ARENA, TRITURADO,FELDESPATO, BARITA, CALIZA

Villanueva PLOMO, ZINC, COBRE ARCILLA, ARENA, TRITURADO,

FELDESPATO, BARITA

Fuente: Contraloría General del departamento de La Guajira

1.2.3.3. Amenazas Naturales

El Departamento de La Guajira, por su posición geográfica, característicasgeológicas, tectónicas y climáticas, se encuentra expuesto a diferentes fenómenosnaturales como sismos, deslizamientos locales, inundaciones, huracanes,procesos de desertificación y erosión, tempestades que han causado pérdidastanto de vidas humanas como económicas. A continuación se presentan losfenómenos naturales de más incidencia en la zona. Tabla 4. Zonas De Riesgo ANivel Departamental.

Tabla 4. Zonas De Riesgo A Nivel Departamental

MunicipioTipo de riesgo

Probabilidad de riesgo(d).

(b) A M B

Riohacha

INUNDACION XEROSION (COSTERA) Y

DESERTIFICACIONX

SISMO XVENDAVAL X

DELIZAMIENTOS X

MAR DE LEVA XTORMENTAS ELECTRICAS X

HURACANES X

Albania

INUNDACION XHURACANES X

DESERTIFICACION XTORMENTAS ELECTRICAS X

VENDAVAL XDELIZAMIENTOS X

SISMO X




Barrancas

INUNDACION XSISMO X

TORMENTAS ELECTRICAS XVENDAVAL XHURACAN X

DELIZAMIENTOS X

Dibulla

INUNDACION XSISMO X

EROSION (COSTERA) Y

DESERTIFICACION XMAR DE LEVA X

DESLIZAMIENTOS XTORMENTAS ELECTRICAS X

VENDAVAL XHURACANES X

Distracción

INUNDACION XDESLIZAMIENTOS X

TORMENTAS ELECTRICAS XHURACAN XVENDAVAL X

SISMO X

El Molino



SISMO X

Fonseca

INUNDACION XTORMENTAS ELECTRICAS X

VENDAVAL XHURACAN X

DESLIZAMIENTOS XSISMO X

Hatonuevo



SISMO X

La Jagua Del Pilar

INUNDACION X



Maicao


TORMENTAS ELECTRICAS XVENDAVAL XHURACAN XHURACAN X

SISMO X

Manaure


VENDAVAL XHURACAN X

MAR DE LEVA XSISMO XEROSION (COSTERA) Y

DESERTIFICACIONX

San Juan DelCesar

DELIZAMIENTOS XVENDAVAL X

HURACANES XINCENDIO FORESTAL X

TORMENTAS ELECTRICAS XINUNDACION X




SISMO X

Uribia

INUNDACION XDESLIZAMIENTO X

TORMENTAS ELECTRICAS XHURACANES XVENDAVAL X

MAR DE LEVA XSISMO X

EROSION (COSTERA) Y

DESERTIFICACION X

Urumita


VENDAVAL XHURACAN X


Villanueva


VENDAVAL XHURACAN X


Fuente: Comité Regional De Prevención Y Atención De Desastres-C.R.E.P.A.D.- Mapa GeológicoDel Departamento De La Guajira-INGEOMINAS 2002.

Sismos:

Históricamente en el Departamento de La Guajira se han detectado varios sismoscon magnitud variable, lo que ha permitido dividir cualitativamente el departamentoen dos zonas (Mapa. 7. Zonas De Amenaza Sísmica En El Departamento): zonade amenaza sísmica intermedia (municipios de Riohacha, Barrancas, Fonseca,Maicao, Manaure, San Juan del Cesar, Uribia) donde la aceleración horizontal picodel sismo de diseño para las construcciones no exceda 0,20g, y zona de amenaza

sísmica baja, donde la aceleración horizontal pico del sismo de diseño para lasconstrucciones no exceda 0,10g (municipios de El Molino, Urumita y Villanueva).Las fuentes de sismos que tienen mayor influencia en el departamento son: FallaOca, Falla Cuisa y la zona de compresión del Caribe (AIS-INGEOMINAS, 1996).




PARQUES NATURALES:

Parque Nacional Natural Macuira:

El área del parque y particularmente las estribaciones de la serranía estánhabitadas en la actualidad por comunidades indígenas Wayúu; en las periferias

existen algunas rancherías, pero los asentamientos más importantes sonNazareth, Ichapa y Siapana. Por sus características de baja pluviosidad y altastemperaturas; se constituye en un islote biogeográfico y biogenético únicoconformado por bosque seco perennifolio, bosque espinoso subxerofítico, bosquecaducifolio higrotropofitico, con abundantes monocotiledoneas y cactáceas (IGAC,1996).

Santuario de Fauna y Flora Los Flamencos:

Localizado en jurisdicción del Municipio de Riohacha, entre el caserío deCamarones y la desembocadura del río Tapias, con una extensión de 7.000hectáreas. El santuario consta de una Planicie Costera que no supera los 5 msnm;presenta disección por valles de fondo plano, rellenos de materiales aluvialescuaternarios, drenados por arroyos. Hay cuatro ciénagas costeras separadas delmar por barras, la ciénaga de Manzanillo, la laguna grande (la nutren cuatroarroyos), la ciénaga del Navío Quebrado o Camarones que es la mayor de todas,en cuyo sector desembocan varios arroyos y el río Camarones que forma unpequeño delta pantanoso y por la ciénaga de Tocoromes (IGAC, 1996).

RESERVAS FORESTALES:

El Gobierno Nacional, mediante la Ley 2/59 y el Decreto 111 de 1959, creó para eldesarrollo de la economía forestal, la protección de los suelos y de la vidasilvestre, siete grandes Reservas Forestales, entre ellas se encuentran ReservaForestal de la Sierra Nevada de Santa Marta y la Reserva Forestal de la Serraníade Los Motilones.

Reserva Forestal de la Sierra Nevada de Santa Marta:

Geográficamente hace parte de las jurisdicciones territoriales de losdepartamentos de Cesar, La Guajira y Magdalena. Superpuestos con el ParqueNacional Natural Tayrona se encuentran el Resguardo Indígena El Arhuaco, con195.000 hectáreas y el Kogi - Malayo, con una superficie de 361.780 hectáreas(IGAC, 1996).




Reserva Forestal de la Serranía de Los Motilones:

En la reserva quedan alrededor de 90.000 hectáreas de Bosques Naturales(primarios, bosques intervenidos y secundarios), los cuales en gran parte están

localizados en las zonas de reservas indígenas de los Yukos deI roka y Yucos deSocorpa (IGAC, 1996).

En Tabla 5. Áreas Protegidas Del Departamento, se presenta un resumen y secomplementa lo anterior:

Tabla 5. Áreas Protegidas Del Departamento

MUNICIPIO NOMBRE DE LAS ÁREAS PROTEGIDASEXTENSI N

(KM2)CATEGOR A

(A)

RIOHACHA

SANTUARIO DE FAUNA Y FLORA FLAMENCOS 70 PARQUENACIONALNATURAL

SIERRA NEVADA DE SANTA MARTA (383,000 has. De las cualesel Municipio de Riohacha tiene jurisdicción en 134,444 has.)

1344 PARQUENACIONALNATURAL

SIERRA NEVADA DE SANTA MARTA (7,000 has. De las cuales elMunicipio de Riohacha tiene jurisdicción en 4,784 has.)

48 ZONA DERESERVAFORESTAL

LAGUNA SALADA (el espejo de agua oscila entre 3 y 5 has, con unaprofundidad máximo promedio entre 1 y 1.5 metros)

0,3-0,5 PARQUEECOLÓGICO E

HISTÓRICODEPARTAMENTAL

RESGUARDOS IND GENASVALLE DE LOS CANGREJOS - PARQUE

MUNICIPALNATURAL

CIENAGA DE ZABALETE 14 AREA ECOLOGICADE MANEJOESPECIAL

CIENAGA TRUPIA - AREA ECOLOGICADE MANEJOESPECIAL

RIO TAPIA - AREA ECOLOGICADE MANEJOESPECIAL

RIO RANCHERIA - BOSQUE DEGALERIA

RIO TAPIA - BOSQUE DEGALERIA

ALBANIA

RESERVA FORESTAL PROTECTORA EN MONTES DE OCA - BOSQUEPROCTETOR

BOSQUE DE LOS CERROS DE CUESTESITAS, PORCIOSA Y LOS

REMEDIOS

- ECOSISTEMA

ESTRATEGICOBOSQUE DEL CERRO UBICADO EN EL FLANCO ORIENTAL

AGUAS ABAJO DEL ARROYO MEDIANIA- ECOSISTEMA

ESTRATEGICOBOSQUE UBICADO AL NORTE DEL CASERIO CAMPO HERRERAY NAPOLES

- ECOSISTEMAESTRATEGICO

BOSQUE DEL FLANCO ORIENTAL AGUAS ABAJO DEL ARROYOTABACO Y RIO RANCHERIA AL SUR DEL MUNICIPIO

- ECOSISTEMAESTRATEGICO

BARRANCASFUENTES HIDRICAS DE 1er, 2do, 3er ORDEN; RIO RANCHERIA,PALOMINO, MAPURITO, LA QUEBRADA, ARROYOS:GUANABANO, CERREJON, POZO HONDO, LOS ESTADOS,

120, 100, 80METROS DELMARGEN DE

RONADAS/MARGENES DE

RIO




MAMON, ARIZA, CUEVA HONDA CADCORRIENTE

DIBULLA

CIENAGA DE MAMAVITA - ZONA DEPROTECCION

MUNICIPALCIENAGA EL PANTANO - ZONA DE

PROTECCIONMUNICIPAL

HUMEDALES COSTEROS - ZONA DE

PROTECCIONMUNICIPAL

DISTRACCIÓN

ACEQUIA EL COBO - ZONA DERESERVA

MUNICIPAL,SUELO DE

PROTECCION AMBIENTAL

MARGENES ARROYO EL CABALLO - ZONA DERESERVA

MUNICIPAL,SUELO DE


MARGENES RIO RANCHERIA - ZONA DERESERVA

MUNICIPAL,SUELO DE


LA CUCHILLA GALERA, EL CHORRO, MARIMONDA, SAN LUIS, ALTO SOSA, CERRO MONTE OSCURO, FILO PAGADURA

- ZONA DERESERVA

MUNICIPAL,SUELO DE


EL MOLINO

CERRO PINTAO 196,68 ZONA DERESERVAFORESTAL

DEPARTAMENTAL

FONSECA

MACIZO SIERRA NEVADA DE SANTA MARTA; DESDE LOS 200MSNM HASTA LAS PARTES MAS ALTAS DE LA SIERRA.

62,5 SUELO DEPROTECCION AMBIENTAL

SERRANIA DEL PERIJA; DESDE LOS 200 MSNM HASTA LASPARTES MAS ALTAS DE LA SIERRA. 292,03 SUELO DEPROTECCION AMBIENTAL

REVEGETALIZACION Y CONTROL AGROPECUARIO; LOTES ENMEDIO DE LA SERRANIA DEL PERIJA

- SUELO DEPROTECCION AMBIENTAL

AREA DE PROTECCION AMBIENTAL; AREA URBANA 2,68 SUELO DEPROTECCION AMBIENTAL

HATONUEVO

GRITADOR - CUENCAS DE RIOSY ARROLLOS

MANANTIALITO - CUENCAS DE RIOSY ARROLLOS

SECO - CUENCAS DE RIOSY ARROLLOS

GRANDE - CUENCAS DE RIOS

Y ARROLLOS AGUAS BLANCAS - CUENCAS DE RIOSY ARROLLOS

PALADINES - CUENCAS DE RIOSY ARROLLOS

RANCHERIA - CUENCAS DE RIOSY ARROLLOS

LA JAGUA DELPILAR

SERRANIA DEL PERIJA; DESDE LOS 200 MSNM HASTA LASPARTES MAS ALTAS DE LA SIERRA.

14 SUELO DEPROTECCION AMBIENTAL




La Teta y Pilón de Azúcar y ruinas históricas en el corregimiento de Puerto López,el santuario de fauna y flora Los Flamencos, los parques nacionales naturalesMacuira y Sierra Nevada de Santa Marta, el área comercial de Maicao, las minasde carbón de El Cerrejón y las salinas de Manaure.

En la Tabla 6. Datos Turísticos Del Departamento, se resumen los sitios turísticos

del departamento y las vías mediante la cual se acceden a ellos.

Tabla 6. Datos Turísticos Del Departamento

Códigode la vía Municipio

TramoCentro turístico existentes y /o

proyectados en los próximos 10 añosCategoría del centro

turístico

Desde Hasta (a) (b)

4903Distracción,Riohacha

BUENAVISTA-

TOMARRAZON-RIOHACHA

RIOHACHA: PLAYA(1), MALECON(1),CATEDRAL NUESTRA SEÑORA DE LOSREMEDIOS(2),, PLAZA PADILLA(2),MONUMENTO FRANCISCO ELHOMBRE(2), PUENTE DEL RIÍTO(1).DISTRACCION: BALNEARIO ELSILENCIO (2), EL SALTO (2), ELPULGAR (2), EL POZO (2).

CATEGORIA MEDIA

49GJ01Jagua delPilar

RAMAL A LAJAGUA DEL

PILAR

49GJ02Urumita,Villanueva

LIBANO - LIM.CESAR

49GJ02-1 Villanueva

LIBANO - LIM.CESAR

49GJ03 UrumitaRAMAL AURUMITA

CATEGORIA MEDIA

49GJ04Riohacha,Albania

LA FLORIDA -CERRILLO -

CUESTECITASCOMPLEJO CARBONIFERO ELCERREJON(1)

CATEGORIA ALTA

49GJ06

Fonseca,San Juandel Cesar,El Molino

EL MOLINO -TABLAZO-CONEJO

49GJA El Molino

PASO POR EL

MOLINO

49GJC RiohachaPASO POR

GALAN

49GJD RiohachaPASO POR

BARBACOAS

49GJE RiohachaPASO PORARROYO




ARENA

49GJF RiohachaPASO POR EL

ABRA

49GJG VillanuevaPASO POR

VILLANUEVA

8802

Uribía,

Maicao

MAICAO-

URIBIA

URIBIA: CAPILTAL INDIGENA DE

COLOMBIA CATEGORIA ALTA

88GJA BarrancasPASO POR

BARRANCAS

90GJ01 DibullaRAMAL ADIBULLA

DIBULLA: CENTRO RECREACIONALMAZIRUMA, PLAYAS Y LADESEMBOCADURA DEL RIODIBULLA(2)

CATEGORIA MEDIA

90GJ03Maicao,Albania

CRUCE RUTA90 - CRUCE

RUTA 88

90GJ05Uribía,Manaure

RIOHACHA - ELPAJARO -

MANAURE -URIBIA

URIBIA: CAPILTAL INDIGENA DE

COLOMBIA, FESTIVAL DE LA CULTURAWAYÚU; MANAURE: SALINAS DEMANAURE, EL PAJARO, IGLESIASANTA RITA, MUSHICHI, INTERNADOINDIGENA (AREMASAIN) Y CENTRORECREATIVO COMFENALCO.(1)

CATEGRIA ALTA

90GJ06

Uribía,Manaure,Maicao

CUATRO VIAS -URIBIA -PUERTO

BOLIVAR -CABO DE LAVELA

URIBIA: CAPILTAL INDIGENA DECOLOMBIA; CABO DE LA VELA: ELPILON DE AZUCAR, EL FARO Y EL OJODE AGUA, PARQUE EOLICOJEPIRACHI. BAHIA PORTETE: PUERTO

BOLIVAR, PUERTO PORTETE.NAZARETH: LAGUNA DE LOS PATOS.PUERTO LOPEZ.(1)

CATEGORIA ALTA

90GJA RiohachaPASO POR

CAMARONES

RIOHACHA: BOCA DE CAMARONES(SANTUARIO DE FLORA Y FAUNA LOSFLAMENCOS)(1)

CATEGORIA ALTA

90GJB RiohachaVARIANTERIOACHA

Fuente: Guía de Turismo, Ministerio de comercio, industria y turismo.

Rutas Turísticas:

Riohacha, Capital Del Departamento:

Es el epicentro de todas las actividades turísticas que se encuentra en eldepartamento (Mapa. 9. Recursos Turísticos del Departamento.) Cuenta con




buena oferta de alojamiento y restaurante con comida típica regional, colombianao internacional.

Mapa. 9. Recursos Turísticos del Departamento

Fuente: Dirección departamental de Turismo

Ruta Del Norte (Hacia La Alta Guajira):

URIBIA: Es el municipio más grande del departamento (800km2). Fundado en1935. Fue capital antigua de comisaria especial de la Guajira hacia 1953, cuandose creó como intendencia nacional.

El 90% de su territorio es desértico, exceptuando un oasis en su pleno corazón: ElParque Nacional L a Macuira.

En Uribía habita la mayor parte de wayuu, en el grupo indígena más numerosodel país, que tiene más de 40.000 personas, allí se realiza su festival de la cultura,en donde se dan citas indígenas colombianos y venezolanos. Uribia cuenta con un

buen hotel, varios restaurantes y un singular mercado.

Uribía es el municipio de la Guajira mejor dotado en servicios públicos posee,además una riqueza mineral extraordinaria: en la actualidad se explotanyacimiento de talco, caliza y sal. Acceso 95km desde Riohacha (90 minutos). Sepuede llegar de dos maneras diferentes: la primera se toma la carretera haciaMaicao y, a 15 minutos, siguiendo una ruta secundaria hacia la izquierda,




pasando por el pájaro, Musichi y Manaure, para luego empalmar por la víapavimentada con Uribia; la segunda se toma hacia Maicao y en el sitio conocidocomo cuatro vías, virar hacia la izquierda, siguiendo paralelamente la vía delferrocarril. Esta es la ruta más frecuentada.

La movilización de pasajeros se hace en forma constante, mediante camionetas y

autobuses que se toman directamente en Riohacha o en el cruce de los caminosen cuatros vías.

MANAURE: se encuentra a orillas del mar Caribe. Temperatura promedio de 28grados °c. Refrescada por brisas marinas. Posee las salinas más importante yextensas de Colombia: produce mas de 700.000 tonelada de sal para el consumolocal y la industria. La extensión de las salinas es de 4200 Ha, en las que hay sieteenormes charcas, algunas administradas por la población indígenas. Manaure, esrico en gas natural en cercanías de la población del pájaro, en Chuchupa yBallenas.

Sitios de interés turísticos: salinas de Manaure, El Pájaro, Iglesia Santa Rita deMusichi asentamiento de flamencos rosados, internado indígena aremasainManaure y centro Recreativo de Comfenalco.

CABO DE LA VELA: Corregimiento de Uribia, principal centro de atracciónturísticas. Se caracteriza por sus atractivos naturales: El Pilón de azúcar; el faro yel ojo de agua.

TOUR AL CABO DE LA VELA: Existen dos rutas: la de mejor estado es la decuatro vías, que lleva a Uribia y Manaure. Y la que conduce a el pájaro y Musichique es más interesante, pero no ofrece buenas condiciones para el transito

durante todo el año.La distancia aproximada es de 95km; de Uribía el propio desierto es de 22km; delinicio del desierto hasta el parque Eólico y puerto bolívar, casi 50km.

Antes de llegar al cabo de la vela por la vía de Mareywamana, se encuentra unafracción de desierto característico llamado Desierto de la ahuyama.

Cuando llueve es preciso tomar vías alternas, como la de san Martin o la de lamedia luna. Por esta ruta se pasa por puerto Bolívar lugar de exportación decarbón y el Parque Eólico, propiamente. Esta ruta puede ser utilizada para elretorno, si así se desea.

Si se toma un tour de uno, dos o más días es necesario dirigirse a una agenciaespecializada de turismo o contratar un vehículo con tracción en las cuatrosruedas, siempre haciéndose acompañar por un guía nativo y profesional.

Desde Riohacha se recomienda partir muy temprano, preferiblemente antes de lasseis de la mañana, dirigirse hacia el norte por la vía de Maicao y tomar algunas de




las siguientes dos rutas: la de pájaro, Musichi, Manaure, ruta costanera, y por unavía secundaria, se aprecian el bello amanecer y muchas rancherías, y antes dellegar a Musichi se puede presentar la oportunidad de observar los flamingosrosados en las ciénagas y manglares, como también garzas y otras aves.Posteriormente se llega a las salinas de Manaure donde se facilita conocer elproceso natural de la extracción de la sal marina por parte de los indígenas, en

charcas con coloraciones rosadas, violetas o blancas, según el estado de madurezen que se encuentren. Después de un recorrido de 21km unos 20 minutos se llegaa Uribía.

Después de Uribía, la ruta ya no es pavimentada. Se sugiere tomar refrigerio yproseguir por entre el desierto de la ahuyama hasta el cabo de la vela, Jepira, enel leguaje Wayuu, increíble tierra donde todo es aridez, ni tan siquiera crecenarbusto, solo plantas rastreras. Por lo opuesto de la fértil Colombia. No hay unlugar parecido en todo el país; de una rara y austera belleza. Si sube a la colinadonde está el faro, tendrán una magnifica panorámica de la llana y desoladaregión y un mar de bellos tonos verdes y azules, en contraste. Preparase contra el

sol y la racionada agua para lavarse.

El nombre cabo de la vela se lo dio Alonso Ojeda 1499 cuando creyó ver a lo lejosla blancura de una vela.

Aquí se inicia la división entre alta y media Guajira. Cercanos al faro se encuentrael ojo de agua, afloramiento natural donde, según la mitología, los Wayuu secomunican con sus antepasados; también podrá ver el pilón de azúcar, que segúnlas creencias Wayuu, marca el camino que lleva las almas de los difuntos hacia lodesconocidos, hacia el más allá. La única aldea es el Cabo, caserío de unaspocas casas donde llega transporte y se halla hospedaje. Se pueden observar

bellas puestas del sol.

En el cabo, donde los nativos hacen gala de una gran hospitalidad, existen treintao más restaurantes y albergues que proporcionan muy buena comida con base enpescado o frutos de mar y, a muy bajo costo, proporcionan hamacas ochinchorros para pasar la noche.

Parque Eólico Jepirachi: A pocos km del cabo de la vela se encuentra esteimportante recursos energético que, para generar entre 60.000 y 75.000 MW*h deuna manera limpia, aprovecha el viento que mueve las aspas de 15 molinos. Untípico tour contempla la visita del lugar.

Bahía Portete: No lejos del Parque Eólico, un poco más hacia el norte, se localizaBahía Portete y en ella, Puerto Bolívar, desde donde el carbón proveniente, por lavía férrea, de las minas del Cerrejón es exportado hacia otras latitudes.




nevada, se hace placentero tomar el baño en el mar, y hermosas fotos, degustarun plato fresco de pescado y adquirir artesanías. Para que la visita a esteinigualable lugar sea provechosa, es indispensable hacer un recorrido en canoatípica guiada por un lugareño y ojala por entre los bellísimo canales dentro deislotes y túneles de manglares de variedades rojo y negro.

El recorrido concluye en una reserva especialmente adaptada, con instalacionesque sirven de sala cuna y criadero, para multiplicar en condiciones ventajosasviarias especies de Tortugas que se encuentra en vía de extinción, cuando estánen edad de auto subsistir se llevan a su habita natural. Esta reserva esta bajo elcontrol de la Unidad de Parques Nacionales y CORPOGUAJIRA. En el lugarexisten cabañas y servicios sanitarios.

Dibulla: Un poco más al occidente, también por la carretera Troncal del Caribe,después de recorrer 65km desde Riohacha, se llega a esta singular población,cuyo principal atractivo es el centro Recreativo Maziruma, sus playas Y ladesembocadura del rio Dibulla ofrecen atractivos baños.

Entre Riohacha y Santa Marta es posible bañarse en los múltiples ríos cristalinosproductos de los deshielos de la sierra nevada y las vertientes hidrográficas quedescienden hacia el mar.

Mingueo: Situado sobre la Troncal del Caribe. Se considera la puerta de la sierranevada. Presenta un esplendido paisaje natural con tierra fértiles y frondosavegetación. Esta bañados por varios ríos e innumerables cañadas. Posee un climaagradable y es habita natural de los indígenas Koguis y Arahuacos.

Ruta Del Sur o Baja Guajira (Provincia):

La franja sur, más conocida como la provincia, y la del norte contrastanprincipalmente por su ecosistema, ya que es una zona escasa de vegetación, casidesértica, y con sus brisas marinas, se pasa a verde y fértiles valles de pie demonte de la Sierra Nevada, de los glaciales bajan los ríos de aguas fresca queesculpen singulares formaciones naturales y diseñan atractivos paisajes turísticosde diferente orden.

Esta zona se caracteriza por el folclor vallenato o su popular música de acordeón. Aquí también se localiza, dentro del área municipal de Hato Nuevo, la Mina del

Cerrejón, considerada yacimiento de carbón más grande a cielo abierto que seexplota en América Latina. Se puede visitar con permiso especial de su operadorturístico.

El Cerro Pintao se constituye en un sistema independiente de los Andes. Enorden, norte a sur, se describen las principales ciudades de esta ruta deldepartamento con sus correspondientes atracciones.




Hato Nuevo: Extensa y fértil zona agrícola y minera; el complejo carbonífero de ElCerrejón se encuentra dentro de sus límites. Su gente, acogedora y pacífica, hacede este municipio un lugar muy visitado. Balneario el Pozo, con sus cristalina yfrescas aguas atrae a bañista de muchas latitudes.

Barrancas: Cabecera municipal. Está ubicado a la izquierda del río ranchería ytiene una temperatura de 27 grados °C. El municipio es agrícola y ganadero. Sitiosde interés turísticos: complejo carbonífero El Cerrejón zona norte aunquepolíticamente pertenece a Hato Nuevo y Barrancas. Río Ranchería, Balnearioturístico Pozo Hondo, Salto de Guayacal, corredor habitacional Agua Luna.

El Molino: Municipio agrícola y ganadero. El río Molino, con sus frías aguas quevienen de la Serranía del Perija, ofrece al turista un refrescante baño. Sitios deinterés turísticos: Manantial natural la ollita, el Rincón y la iglesia colonial SanLucas monumento nacional.

San Juan del Cesar: La agrícola y la ganadería son sus principales actividadeseconómicas.es incontenible pujanza y se caracteriza por la hospitalidad de sugente. Se comunica con las principales ciudades de la costa por vías enexcelentes condiciones. Sitio de interés turístico: balneario El Totumo, El Salto dela Peña. El Seguion y La Estrella.

Fonseca: Al sur de La Guajira se levanta una de los municipios florecientes deldepartamento. Rico en agricultura y ganadería, es bañado por numerosos ríos queconforman un importante paisaje turístico de enormes árboles y la vecindad cerroque permiten refrescar estos lugares. Sitios de interés turísticos: la iglesia de San

Agustín, la Represa Chorrera, balneario la Guaca y balneario Las Vegas.

Distracción: El recién creado municipio se encuentra en la margen derecha del ríoRanchería en cuya ribera se hallan los balnearios El Silencio, El Salto y El Pozo ElPulgar, sitios incomparables para un agradable descanso.

Villanueva: Tierra de cantantes y compositores, fama muy parecida ya que loscélebres exponentes del folclor vallenato son oriundo de esta promisoria tierraencajada entre los Montes de Oca y la Sierra Nevada de Santa Marta.

Urumita: Su economía se basa en la agricultura y la ganadería. Su proximidad alas estribaciones de la Sierra Nevada hace que este bello municipio sea

considerado la capital verde de La Guajira. Su clima y arborización, acompañadospor un refrescante baño en las aguas frías del río Marquesote, ayudan a disfrutarde la visita a esta población.




1.3. Caracterización social del departamento

1.3.1. As pec tos dem og ráfico s:

La población en el Departamento de La Guajira está constituida principalmente por

habitantes indígenas y mestizos, y una menor influencia de raza negra. En la Altay Media Guajira se asientan los indígenas Wayuu. En la Sierra Nevada de SantaMarta viven comunidades Koguis y Arzarios. En la cuenca de los ríos Ranchería yCesar predomina la población mestiza, así como en la zona Caribe al pie de laSierra Nevada de Santa Marta, donde habitan mulatos.

Según los resultados arrojados por el censo de 2005 el 44,9% de la población delDepartamento de La Guajira es indígena, el 7,5% se considera afro colombiano,mientras que la población restante (47,6%) no pertenece a algún grupo étnico.

Grafica. 1. Distribución de la población de La Guajira Según Pertenencia Étnica, 2005.

Fuente: DANE, Censo General 2005.

La Guajira es el departamento de Colombia que alberga la mayor cantidad deindígenas (20,2% del total de indígenas del país).

1.3.1.1. Crecimiento intercensal de la población

En el Departamento de La Guajira se asienta una población total de 681.575habitantes según censo de 2.005. Conforme a la proyección de la tasa decrecimiento intercensal en el Cuadro se analiza que el Departamento presenta

entre el 2005-2010 una tasa de crecimiento de 3,73% y su porcentaje departicipación de población con respecto al resto del país es del 1,59%. (Tabla 7.Crecimiento intercensal de la población, departamento-país).




Tabla 7. Crecimiento intercensal de la población, departamento-país

AÑOPOBLACIÓN TOTAL (HAB)

(%) TASA DE CRECIMIENTOINTERCENSAL

(%) PARTICIPACIÓNDEL DEPARTAMENTO

A NIVEL PAÍSPA S DEPARTAMENTO PA S DEPARTAMENTO

2005 42.888.592 681.575 1,59%

1,19% 3,73%

2010 45.508.205 818.695 1,80%

1,16% 3,19%

2015 48.202.617 957.814 1,99%

1,10% 2,69%

2020 5.0912.429 1.093.733 2,15%

Fuente: DANE, Censo General 2005-Grupo Técnico de planificación vial.

Desde el año 1.993 se han creando varios municipios en el departamento de LaGuajira, razón por la cual se admite una tasa de crecimiento intercensal de 4.81%uniforme a todos los municipios y que corresponde a la de la población total deldepartamento en los años 1.993 y 2005 ( Tabla 8. Crecimiento intercensal de lapoblación, a nivel departamental). De lo anterior, puede observarse, según laGrafica. 2. Participación porcentual de la población de los municipios con respectoa la población del Dpto. 2018. , que los municipios más poblados en su orden son

y serán a horizonte del plan vial, Riohacha, Maicao y Uribia.

Tabla 8. Crecimiento intercensal de la población, a nivel departamental

MUNICIPIOS

POBLACI NTASA ANUAL

DECRECIMIENTO

(%)

POBLACI N PROYECTADA

CENSO1993

(HAB.)

CENSO2005

(HAB.)2009

% RESPECTO ALDEPARTAMENTO

2018

RIOHACHA 97.289 167.865 4,81% 193.283 24,63% 309.248

ALBANIA - 20.815 4,81% 23.967 3,05% 38.346

BARRANCAS 24.264 26.329 4,81% 30.316 3,86% 48.504

DIBULLA - 21.798 4,81% 25.099 3,20% 40.157




DISTRACCI N - 11.962 4,81% 13.773 1,76% 22.037

EL MOLINO 5.151 7.315 4,81% 8.423 1,07% 13.476

FONSECA 28.305 26.831 4,81% 30.894 3,94% 49.429

HATONUEVO - 16.383 4,81% 18.864 2,40% 30.182

LA JAGUA DELPILAR - 2.721 4,81% 3.133 0,40% 5.013

MAICAO 93.093 123.757 4,81% 142.496 18,16% 227.991

MANAURE 24.375 67.584 4,81% 77.818 9,92% 124.506

SAN JUAN DELCESAR

30.052 33.654 4,81% 38.750 4,94% 61.999

URIBIA 55.685 117.674 4,81% 135.492 17,27% 216.784

URUMITA 9.964 13.349 4,81% 15.370 1,96% 24.592

VILLANUEVA 19.595 23.538 4,81% 27.102 3,45% 43.363

TOTAL 387.773 681.575 4,81% 784.780 100,00% 1.255.628


Grafica. 2. Participación porcentual de la población de los municipios con respecto a lapoblación del Dpto. 2018.

Fuente: Grupo Técnico de planificación vial.




1.3.1.2. Composición de la Población Rural y Urbana:

Aproximadamente el 60% de la población del departamento de La Guajira seconcentra en los municipios de Riohacha, Maicao y Uribía, siendo este ultimo elmunicipio con mayor población urbana con un 16% del total de la población deldepartamento. Tabla 9. Población urbana y rural- 2005.

Tabla 9. Población urbana y rural- 2005

MUNICIPIOS

URBANA RURALTOTAL

CABECERA MUNICIPAL RESTO RURAL

N° HABITANTES % N° HABITANTES % N° HABITANTES %

RIOHACHA 136.183 19,98 31.682 4,65 167.865 24,63

ALBANIA 10.183 1,49 10.632 1,56 20.815 3,05

BARRANCAS 13.056 1,92 13.273 1,95 26.329 3,86

DIBULLA 3.094 0,45 18.704 2,74 21.798 3,20

DISTRACCI N 3.983 0,58 7.979 1,17 11.962 1,76

EL MOLINO 5.470 0,80 1.845 0,27 7.315 1,07

FONSECA 18.952 2,78 7.879 1,16 26.831 3,94

HATONUEVO 8.802 1,29 7.581 1,11 16.383 2,40

LA JAGUA DEL PILAR 1.950 0,29 771 0,11 2.721 0,40

MAICAO 85.101 12,49 38.656 5,67 123.757 18,16

MANAURE 26.066 3,82 41.518 6,09 67.584 9,92

SAN JUAN DEL CESAR 21.513 3,16 12.141 1,78 33.654 4,94

URIBIA 7.619 1,12 110.055 16,15 117.674 17,27

URUMITA 7.421 1,09 5.928 0,87 13.349 1,96

VILLANUEVA 18.211 2,67 5.327 0,78 23.538 3,45

TOTAL 367.604 53,93 313.971 46,07 681.575 100

Fuente: DANE, Censo General 2005




La población urbana concentrada en los municipios de Riohacha y Maicaorepresenta aproximadamente el 33% de la población del departamento, por lo quese puede afirmar que son los principales centro poblados de La Guajira. Vergrafica 3.

Grafica. 3. Municipios, Población urbana y rural como.- 2005


1.3.2. Niv eles de pob reza

Necesidades básicas insatisfechas (NBI):

Según el indicador de necesidades básicas insatisfechas (NBI), un hogar seconsidera pobre si presenta una de las siguientes características: vivienda con

materiales inadecuados, vivienda con servicios públicos de acueducto yalcantarillado inadecuados, nivel de hacinamiento considerado como crítico, unnivel de dependencia económica alto e inasistencia escolar de niños entre 7 y 11años.




De acuerdo con el Censo de 2005 realizado por el DANE, el 65,2% de la poblacióndel departamento de La Guajira se encuentra en situación de pobreza al registraral menos una de esas características. Gran parte de este alto nivel de NBI se debea la problemática de la comunidad indígena. Esto lo ubica como el tercerdepartamento más pobre del país después de Chocó y Vichada. (Tabla 10.

Porcentaje de personas con necesidades básicas insatisfechas pordepartamento.)

Mapa. 10. Necesidades básicas insatisfechas, 2005.

Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazzi-IGAC.




Tabla 10. Porcentaje de personas con necesidades básicas insatisfechas por departamento.





19 ATL NTICO 592.771 313.269 906.040 973.425 93,08

20 NORTE DE SANTANDER 664.547 428.2101.092.75

71.184.302 92,27

21 BOYAC 514.513 422.077 936.590 1.025.585 91,32

22 META 369.706 181.691 551.397 609.910 90,41

23 GUANIA 759.130 566.0661.325.19

61.481.336 89,46

24 SANTANDER 4.698 5.918 10.616 11.901 89,20

25 RISARALDA 283.893 255.125 539.018 610.099 88,35

26 QUIND O 198.556 204.340 402.896 456.575 88,24

27 AMAZONAS 13.710 10.504 24.214 28.074 86,25

28 VALLE DEL CAUCA1.226.05

11.219.36

02.445.41

12.880.405 84,90

29 CUNDINAMARCA 250.169 354.240 604.409 727.897 83,03

30 CALDAS1.764.62

31.820.66

93.585.29

24.634.114 77,37

31 ANTIOQUIA1.870.72

42.617.83

44.488.55

86.249.208 71,83

32SAN ANDR S, PROVIDENCIA Y SANTA

CATALINA11.612 22.719 34.331 48.417 70,91

Fuente: SISBEN, 2008.




Tabla 12. Municipios de La Guajira. Porcentaje de personas con necesidades básicasinsatisfechas


Según el SISBEN el municipio mas pobre en el departamento es el Albania que

con 15.812 registrados en el sistema 15.784 son pobres, lo cual equivale al99.82%.

Tabla 13. Niveles de pobreza por municipios del departamento

MUNICIPIOTOTAL POBLACIÓN REGISTRADA EN EL

SISBÉN

NIVEL DE POBREZA% POBLACIÓN

POBRE1 2 1+2

RIOHACHA 97.680 70.316 22.817 93.133 95,35%

ALBANIA 15.812 14.407 1.377 15.784 99,82%

BARRANCAS17.584 8.575 6.828 15.403 87,60%

DIBULLA 20.502 15.777 4.583 20.360 99,31%

DISTRACCI N 6.705 3.339 3.000 6.339 94,54%

EL MOLINO 6.592 3.586 2.763 6.349 96,31%




FONSECA 23.373 12.010 7.651 19.661 84,12%

HATONUEVO 12.129 8.454 3.127 11.581 95,48%

LA JAGUA DEL PILAR 2.112 1.719 382 2.101 99,48%

MAICAO 101.770 65.860 31.657 97.517 95,82%

MANAURE 8.913 6.159 2.193 8.352 93,71%

SAN JUAN DEL CESAR 34.656 21.507 9.763 31.270 90,23%

URIBIA 28.004 25.021 2.595 27.616 98,61%

URUMITA 8.880 6.076 2.469 8.545 96,23%

VILLANUEVA 18.376 10.199 6.648 16.847 91,68%

Fuente: SISBEN, 2008.

Grafica. 4. Espacios Diferenciados por su nivel de pobreza en el departamento

Fuente: SISBEN-Grupo Técnico de planificación vial.

Condiciones de las viviendas:

De acuerdo con los resultados arrojados por el DANE en el Censo de 2005, en elDepartamento de La Guajira el 82.4% de la población posee casa o viviendaindígena (ranchería), mientras que el 9.6% viven en cuartos y el 7.9% enapartamentos. De otra parte, la principal modalidad de tenencia de vivienda es lapropia (61%), mientras que el 13% de la población vive en arriendo o subarriendo.




En cuanto al material de pisos de las viviendas de La Guajira, el 44% es decemento, el 43% de tierra y el 12% poseen baldosas. Por su parte, el 53% de lasviviendas de la península se encuentran construidas en bloques, el 29% en tapiapisada y el 10% en guadua.

Servicios Públicos Básicos:

Durante el periodo de 2002 al primer semestre de 2006, el número de usuarios delservicio de acueducto en la península ha presentado una tendencia creciente, alpasar de 28.479 usuarios en 2002 a 67.381 en el primer semestre de 2006, lo cualrepresenta un incremento superior a 136%, siendo el sector residencial el queconcentra el mayor número de usuarios de dicho servicio.

A pesar del incremento en el número de usuarios del servicio de acueducto en los

últimos años, La Guajira es el departamento de la Región Caribe con menor tasade cobertura de este servicio (51,2%), también muy por debajo del promedionacional (83,4%). (Mapa. 11. Cobertura Total de Acueducto).




Mapa. 11. Cobertura Total de Acueducto


El servicio de alcantarillado también presenta un buen comportamiento, con unincremento en el número de usuarios de 138% durante el periodo de 2002 alprimer semestre de 2006. El sector residencial registra una participación de94,5%, presentando la mayor contribución dentro de este sector el estratos 2(50,5%). Por su parte, el sector no residencial representa el 5,5% del total deusuarios de alcantarillado. (Mapa. 12.Cobertura Total de Alcantarillado).




Mapa. 12.Cobertura Total de Alcantarillado


Analizando las cifras del servicio de energía eléctrica para el Departamento de LaGuajira, se evidencia que en los últimos años el número de usuarios hapresentado una tendencia al alza al pasar 70.212 usuarios en 2003 a 88.068usuarios en el primer semestre de 2006, lo cual Representa una tasa decrecimiento de 20%.

En otros servicios públicos como gas natural y telefonía pública (Mapa. 13.Cobertura de Teléfono), las coberturas son muy bajas. Cabe resaltar que laexpansión del servicio de gas y teléfono va de la mano de la de otros servicios,como acueducto, energía y alcantarillado, cuya cobertura también es baja si secompara con el resto del país. Las cifras anteriores muestran entonces queaunque se ha hecho un esfuerzo importante para aumentar el número de usuariosde los distintos servicios públicos, las tasas de cobertura aún son muy bajas.




Mapa. 13. Cobertura de Teléfono


Alfabetismo:

Según el censo 2005, el Departamento de La Guajira presenta una tasa dealfabetismo de 63% (84,1% en la cabecera departamental y 38,4% en el resto),inferior al nivel nacional, el cual se ubica en 88,3%, y al de todos los otrosdepartamentos de la Región Caribe. (Tabla 16. Departamento de La Guajira. Tasade alfabetismo, 2005).

Los municipios con las más altas tasas de alfabetismo son Fonseca (90,3%),

Hatonuevo (89,2%) y Urumita (88,3%). Por el contrario, los más bajos niveles dealfabetismo lo presentan Manaure (29,6%), Uribia (31,6%) y Dibulla (62,6%). (Tabla 17. Municipios de La Guajira. Tasa de alfabetismo, 2005). Cabe resaltarque la mayor parte de la población que habita los últimos municipios mencionadoses indígena.




Tabla 16. Departamento de La Guajira. Tasa de alfabetismo, 2005

Tabla 17. Municipios de La Guajira. Tasa de alfabetismo, 2005





1.4. CARACTERIZACIÓN ECONÓMICA DEL DEPARTAMENTO

1.4.1. La Econ omía Depart ament al

La economía del Departamento de La Guajira es una de las más pequeñas de

Colombia, e incluso de la Región Caribe. En 2004, este departamento tenía unaparticipación en el Producto Interno Bruto (PIB) regional del 7,3%, mientras querespecto al PIB de Colombia, la participación era del 1,09%.

A pesar de ser pequeña la economía de La Guajira, el PIB por habitante deldepartamento ($6.258.291) es uno de los más altos del país y el segundo más altode la Región Caribe después del de San Andrés ($8.010.325).(Grafica. 5.Departamentos de la Región Caribe. PIB per cápita a precios corrientes, 2004). Enel nivel nacional sólo Casanare ($19.250.471), Bogotá D.C ($8.219.661),Santander ($7.636.169), Antioquia ($6.892.815) y Valle ($6.311.087) tienen un PIB

per cápita mayor que el de La Guajira. Igualmente es necesario resaltar que eneste componente, La Guajira ha venido mejorando su posición relativa entre losdepartamentos, en el 2004 era el 8º departamento con el PIB per cápita más alto,en el 2005 pasó a ocupar el 6º puesto.

Grafica. 5. Departamentos de la Región Caribe. PIB per cápita a precios corrientes, 2004

Fuente: DANE, Cuentas departamentales.




Tabla 19. PIB sectorial, estructura porcentual. País – departamento

ACTIVIDADES(A)

2000 2006

PAÍS DEPARTAMENTO%

PARTICIPACIÓNPAÍS DEPARTAMENTO

%PARTICIPACIÓN

AGROPECUARIO Y

SILVICULTURA18.881.711 149.421 0,79% 29.668.556 333.629 1,12%

MINER A 12.770.642 711.785 5,57% 22.282.936 2.535.287 11,38%

INDUSTRIAMANUFACTURA

28.436.011 43.826 0,15% 52.502.008 84.695 0,16%

SERVICIOSPÚBLICOS

5.577.488 43.326 0,78% 10.014.624 84.640 0,85%

CONSTRUCCION YOBRAS PÚBLICAS

7.299.251 42.790 0,59% 19.552.366 185.625 0,95%

COMERCIO,RESTAURANTES Y

HOTELES24.368.435 102.645 0,42% 41.853.969 168.215 0,40%

TRANSPORTE YCOMUNICACIONES

12.033.505 63.238 0,53% 22.578.835 362.265 1,60%

ESTABLECIMIENTOSFINANCIEROS,

SEGUROS YSERVICIOS A

EMPRESARIOS

23.036.938 38.056 0,17% 34.737.570 75.836 0,22%

SERVICIOSCOMUNALES,SOCIALES Y

PERSONALES

49.868.891 302.739 0,61% 76.453.914 646.865 0,85%


El Sector Primario:

Durante el periodo de 2000-2006, el sector minero presenta una participaciónPromedio en el PIB departamental de 60.79%. En 2006 alcanzó la mayor

participación en todo el período De análisis (64.08%), Grafica. 7. EstructuraPorcentual del PIB Departamental, 2000-2006., es decir que la economía de LaGuajira es cada vez más dependiente del carbón principal producto dentro de lasactividades de este sector de la economía del departamento. Actualmente en LaGuajira existen cerca de 4000 millones de toneladas métricas de carbón medidas,




que representan cerca del 56% del total de reservas del país. Tabla 20. Colombia.Reservas medidas de carbón.

Grafica. 7. Estructura Porcentual del PIB Departamental, 2000-2006.

Fuente: DANE-Grupo Técnico de planificación vial.

Tabla 20. Colombia. Reservas medidas de carbón




De otra parte, La Guajira, junto con Cesar, son los mayores productores de carbóndel país. En 2004, en cada uno de estos departamentos se produjeron cerca de 25millones de toneladas de este mineral, representando en conjunto más del 92% dela producción nacional. Tabla 21. Departamentos de Colombia. Producción de

carbón, 2004.

Tabla 21. Departamentos de Colombia. Producción de carbón, 2004

La sal es otro mineral importante en la economía de La Guajira. En Colombia seproducen dos tipos de sal: las que proceden de explotaciones marítimas y las queproceden de explotaciones terrestres. Las explotaciones marítimas se realizan enManaure (La Guajira) y en Galerazamba (Bolívar) y las terrestres en Zipaquirá(Cundinamarca), Nemocón (Cundinamarca) y Upin (Meta).

En 2006, del total de producción de sal del país, la marina fue aprox. de 294.343

toneladas lo que representó el 56%. De ella, cerca del 97% se produce enManaure. Tabla 22. Colombia. Producción de sal (Toneladas), 1996-2004.

Tabla 22. Colombia. Producción de sal (Toneladas), 1996-2004




Asimismo, otro recurso natural muy importante en la economía de La Guajira es elgas. “Los campos de gas de La Guajira (Chuchupa, Ballena y Riohacha queactualmente se encuentra fuera de operacion),Mapa. 14, producen en laactualidad 72% del gas del país, entre 300 y 500 MPCD, y suplen la demandadoméstica e industrial de la Costa Caribe y de una parte del interior colombiano.

Mapa. 14. Campos de gas de la guajira.

Fuente: Carta petrolera N°113, ECOPETROL.

Aparte de la minería, los demás actividades tienen una importancia reducida en laeconomía de La Guajira. De ellas, la más importante son las actividades:agropecuarias, silvicultura y pesca que en el 2006 representaba el 7,45% del PIBdel Departamento. Los principales productos agrícolas del Departamento de LaGuajira según el área cosechada y la producción obtenida son: yuca, plátano,maíz tradicional, arroz riego y sorgo. Estos cinco productos representanaproximadamente el 71% del área cosechada y el 69,5% de la producciónobtenida.

Para el año 2004 el inventario de ganado vacuno reflejaba una población de248.235 animales. La explotación de este tipo de ganado es de doble-propósito(carne-leche) y se realiza de manera extensiva en todo el Departamento, aunqueen mayor proporción en los municipios de San Juan del Cesar (48.924 animales),(45.972 animales). En este último municipio se sacrificaron durante el 2005, segúnla Encuesta de sacrificio de ganado que realiza el DANE en 63 municipios delpaís, un total de 9.487 cabezas equivalentes a 3.636.890 kilogramos cifrassimilares a las de 2004 cuando se sacrificaron 9.482 cabezas equivalentes a3.683.260 kilogramos. Otros tipos de ganado que se explotan en el departamento




Grafica. 8. La Guajira. Monto de exportaciones a Venezuela, 2002-2005

La leche es el producto con mayor importancia en ese mercado (82,9%), seguidopor la sal y las preparaciones alimenticias con un 8,2% y 5,5% respectivamente.Esta situación pone de manifiesto, la necesidad de ampliar las oportunidades en el

mercado venezolano, en virtud de la pertenencia física y cultural a una mismaregión.

1.4.3. Áreas Diferenciadas por su dinamismo

A continuación se cita la tabla resumen referente al tema, cabe anotar que para elcaso de Riohacha la explotación de gas se hizo en un tiempo pero en laactualidad se mantiene fuera de operación por lo que no se tiene en cuenta almomento de calcular el nivel de dinamismo del municipio:




Tabla 24. Áreas de especialización productiva y diferenciada por su nivel de dinamismo

CALIFICACIONES NUMÉRICA SEGÚN CUADRO UBICADO EN LA PARTE INFERIOR NIVEL DE DINAMISMO

MUNICIPIOS

SECTORPRODUCTIVO

(ACTIV.)PRODUCTOS PRODUCCIÓN / AÑO

TIPO DE MERCADO ALQUE SE DESTINAN LOS

PRODUCTOS (C)

CONECTIVIDADVIAL (D)

NECESIDADESBÁSICAS

INSATISFECHAS

(NBI) ( E)

% POBLACIÓNANALFABETA

(F)

PROMEDIOCALIFICACIÓN

ZONAS(H)

(A) (B) CANTI. UND. DESCRIP. CALIF. PROM. DESCRIP. CALIF. DESCRIP. CALIF. DESCRIP. CALIF. (G)=(C+D+E+F)/4

RIOHACHA

Minería Gas Inactiva. MMPCD

1,73 Regular 0,8 48,43 0,8 26,27 0,6 0,98 Dinámic

Agropecuario

Yuca 9.568 Ton Nacional 0,8

Plátano 1.500 Ton Nacional 0,8

Maíz tradicional 3.286 Ton Nacional 0,8

Sorgo 1.042 Ton Nacional 0,8

Carne bovino 916 Ton Internacional 1

Leche bovino 20.019 M3 Internacional 1

ALBANIA Minería Carbón Internacional 1 0,33 Buena 1 60,93 0,6 29,68 0,6 0,63 Estanca




BARRANCA Minería Carbón Internacional 1 0,33 Regular 0,8 45,33 0,8 26,82 0,6 0,63 Estanca

DIBULLA Agropecuario

Yuca 5.580 Ton Nacional 0,8

0,8 Regular 0,8 65,03 0,6 42,62 0,73 EstancaPlátano 5.370 Ton Nacional 0,8

Arroz riego 5.397 Nacional 0,8

DISTRACCIÓN

Minería Carbón Internacional 1

0,6 Regular 0,8 44,84 0,8 34,65 0,6 0,70 Estanca

Agropecuario Arroz riego 3.240 Ton Nacional 0,8

EL MOLINO Agropecuario


0,53 Regular 0,8 45,44 0,8 27,67 0,6 0,68 Estanca


FONSECA Agropecuario

Arroz riego 4.080 Ton Nacional 0,8

0,53 Regular 0,8 31,80 0,8 23,48 0,6 0,68 Estanca

Leche bovino 8.764 M3 Nacional 0,8

HATONUEVO Minería Carbón Internacional 1 0,33 Regular 0,8 37,74 0,8 35,38 0,6 0,63 Estanca

LA JAGUADEL PILAR

Agropecuario

Yuca 270 Ton Nacional 0,8

0,53 Regular 0,8 58,37 0,6 26,88 0,6 0,63 Estanca

Plátano 330 Ton Nacional 0,8

MAICAO

Minería Carbón Internacional 1

1,47 Regular 0,8 68,28 0,6 30,35 0,6 0,87 Dinámic

Agropecuario


Carne bovino 2.800 Ton Internacional 1




Ovinos 109.736 UND. PROD. Nacional 0,8

Caprinos 207.000 UND PROD. Nacional 0,8

MANAURE

Minería

Gas 750 MMPCD Internacional 1

1,07 Regular 0,8 86,89 0,6 68,85 0,6 0,77 Estanca

Sal 285.513 Ton Internacional 1

Agropecuario

Ovinos 148.701 UND PROD. Local 0,6

Caprinos 279.165 UND PROD. Local 0,6

SAN JUANDEL CESAR

Agropecuario


0,93 Regular 0,8 36,30 0,8 24,12 0,6 0,78 EstancaCarne bovino 1.073 Ton Internacional 1

Leche bovino 23.950 M3 Internacional 1

URIBIA Agropecuario

Ovinos 249.900 UND PROD. Local 0,6

0,40 Mala 0,6 96,09 0,6 70,71 0,6 0,55 Margin

Caprinos 642.600 UND PROD. Local 0,6

URUMITA Agropecuario

Carne bovino 155 Ton Nacional 0,8

1,07 Regular 0,8 42,87 0,8 34,82 0,6 0,82 Dinámic

Leche bovino 2.980 M3 Nacional 0,8

Plátano 925 Ton Nacional 0,8

Yuca 180 Ton Nacional 0,8

VILLANUEVA Agropecuario Yuca 8.766 Ton Nacional 0,8 0,93 Regular 0,8 34,37 0,8 26,76 0,6 0,78 Estanca




Plátano 1.035 Ton Nacional 0,8

Leche bovino 5.920 M3 Local 0,6

Carne bovino 619 Ton Local 0,6





El programa “Revolución Del Empleo” contemplado dentro del eje económico del plan

de desarrollo de La Guajira 2008-2011, está fundamentado en el postulado que diceque “garantizar un mayor crecimiento económico es un requisito para aumentar elbienestar social” y para lograr ese desarrollo económico se debe apuntar a acabar con

la pobreza. Por lo anterior el programa plantea el fomento y gestión de las condicionespara el empleo, es decir para que el mayor número de personas en edad de trabajarefectivamente lo hagan y dispongan de ingresos; y que además ataque y acabe con losfactores que inciden negativamente en el acceso a los recursos de capital y tierra, elcual nos debe llevar a alcanzar unos niveles de desarrollo económico y social, para deesta manera superar la pobreza y la extrema pobreza, en que se encuentra sumida lamayor parte de la población del departamento de La Guajira.

A continuación se detallan algunos de los sub programas generados a partir delprograma “Revolución Del Empleo”, de los cuales se desprenden los proyectos

económicos-productivos que están beneficiando o beneficiaran a la ComunidadGuajira. Tabla 25. Proyectos Económicos Productivos Programados O En Ejecución EnEl Departamento.:

Programa Incentivo A La Capitalización Rural (ICR):

El ICER es un aporte que FINAGRO y el departamento de la guajira otorgan aproductores del sector agropecuario que desarrollen un proyecto de inversión nuevapara que modernicen su actividad, mejoren sus condiciones de productividad,competitividad y sostenibilidad y reduzcan riesgos.

Este aporte se otorga a manera de un abono al saldo del crédito que haya contraído elproductor con el banco para financiar las actividades de inversión objeto del incentivo.

El convenio cuenta con un cupo de 10.000.000.000, oo millones de pesos para serotorgados como crédito a través de los intermediarios financieros (bancos).

Convenio Departamento-Banco agrario:

Es también dirigido para el financiamiento de proyectos productivos agropecuarios, conun cupo de 10.000.000.000, oo millones de pesos se dirige a pequeños productores,mujer rural de bajos ingresos, medianos productores, proyectos asociativos demedianos y pequeños productores.




Convenio Departamento-FINDETER:

Tiene como objetivo ofrecer una línea de crédito para el sector turístico a través de losestablecimientos de crédito y de contratos leasing a través de las compañías definanciamiento comercial especializadas, para el financiamiento de proyectosrelacionados con los subsectores hotelero, establecimiento y actividades de interésturístico y parques. El capital va destinado a inversión, capital de trabajo y sustitución dedeuda.

Convenio Departamento-Fondo Nacional De Garantías (FNG):

Objetivo: financiar la renovación y expansión del parque automotor prestador deservicios públicos de pasajeros y/o turistas en el departamento de la guajira.

Con el fin de facilitar el acceso de la mipymes al crédito, los empresarios de La Guajirapodrán contar con una garantía de Fondo Nacional de Garantías-FNG para el cual algobernación asumirá el costo de las respectivas comisiones por medio de esteconvenio.

A este crédito pueden acceder todas las personas naturales o jurídicas que cuenten convehículos de servicio público y que se encuentren interesadas en renovar su vehículo,así como aquellos que deseen adquirirlos por primera vez.

Convenio Departamento-Bancoldex:

Los créditos de Bancóldex se orientan a la atención de empresarios de todos lostamaños y todos los sectores (excepto el agropecuario). El beneficio a recibir consisteen que con el aporte que entrega la gobernación de la guajira, Bancoldex diseña u cupocrédito de aproximadamente $6.000.000.000, oo millones de pesos, cuya tasa deinterés de redescuento es más baja que la de las modalidades tradicionales dl banco,en este caso DTF 2.2%.




Fondo De Promoción Turística:

Objetivo general: ejecutar los planes de promoción y mercadeo turístico y fortalecer ymejorar la competitividad del sector, con el fin de incrementar el turismo receptivo y elturismo domestico con base en los programas y planes que para el efecto presente laentidad administradora al comité directivo del fondo.

Programa Mujer Cabeza De Familia:

Tiene como objetivo financiar recursos de capital de trabajo e inversión que apoyen lasactividades productivas desarrolladas por mujeres cabeza de familia, ya sea que

correspondan a proyectos agropecuarios desarrollados en el sector rural, o noagropecuarios en sector urbano.




Tabla 25. Proyectos Económicos Productivos Programados O En Ejecución En El Departamento.

PROYECTO

(A)MUNICIPIOS

SECTOR

(B)

TIPO DE PROYECTOESTADO DELPROYECTO

( C)

FINANCIAMIENTOENTIDAD

RESPONSAB

ULTIVO DE HIGUERILLA-ONV 099-08 (PILOTO)

RIOHAHCHA, MAICAO,URIBIA, MANAURE,

ALBANIA, FONSECA

Biocombustibles Económico Ejecución DEPARTAMENTO DEPARTAMEN

ULTIVO DE PALMA DECEITE

RIOHACHA Agroindustria Económico Ejecución

ULTIVO DEATROPHA(PILOTO)

MANAURE Biocombustible Económico Ejecución

ROYECTOS PROGRAMACENTIVO A LA

APITALIZACION RURAL (ICR)DEPARTAMENTO Agropecuario Económico Implementación DEPARTAMENTO-FINAGRO DEPARTAMEN

ROYECTOS CONVENIOEPARTAMENTO-ANCOAGRARIO

DEPARTAMENTO Agropecuario Económico ImplementaciónDEPARTAMENTO-BANCO

AGRARIODEPARTAMEN

ROYECTOS CONVENIOEPARTAMENTO-FINDETER

DEPARTAMENTO Turístico Económico Implementación DEPARTAMENTO-FINDETER DEPARTAMEN

ROYECTOS CONVENIOEPARTAMENTO-FONDOACIONAL DE GARANTIASNG)

DEPARTAMENTO Serv. Transporte Económico Implementación DEPARTAMENTO-FNG DEPARTAMEN

ROYECTOS CONVENIOEPARTAMENTO-BANCOLDEX

DEPARTAMENTO Todos (excepto agropecuario) Económico Implementación DEPARTAMENTO-BANCOLDEX

DEPARTAMEN




ROYECTOS CONV.INISTERIO DE COMERCIO,DUSTRIA Y TURSIMO Y

EPARTAMENTO

DEPARTAMENTO Comercio Económico Implementación MINISTERIO-DEPARTAMENTO

DEPARTAMEN

ROYECTOS CONV. SENA-EPARTAMENTO(FONDOMPRENDER)

DEPARTAMENTO Empresarial Económico Implementación SENA-DEPARTAMENTO DEPARTAMEN

ROY. CONV. CAMARA DEOMERCIO DE LA GUAJIRA,

ENA, ECOPETROL,EPARTAMENTO

RECONVERSION SOCIOABORAL)

DEPARTAMENTO Comercio Económico Implementación VARIAS FUENTES DEPARTAMEN

PRY. COV. ACCION SOCIAL-DEPARTAMENTO

RIOHACHA, DIBULLA,MAICAO, BARRANCAS,

FONSECA, VILLA NUEVA,URUMITA.

Varios Económico Implementación DEPARTAMENTO-ACCIONSOCIAL

DEPARTAMEN

PROYECTOS PROGRAMA DEDESARROLLO EMPRESARIAL

DE LA GUAJIRA-PRODEGDEPARTAMENTO Varios Económico Implementación DEPARATAMENTO DEPARATAMEN

PROYECTOS FONDO DEPROMOCION TURISTICA

DEPARTAMENTO Turístico Económico Implementación VICEMINISTERIO DETURISMO

DEPARTAMENVICEMINISTER

ROY. PROG. MUJER CABEZADE FAMILIA

DEPARTAMENTO Varios Económico Implementación GOBIERNO NACIONAL- ALTA

CONSEJERIA PARA LÑAEQUIDAD DE LA MUJER

GOBIERNO NACI ALTA CONSEJE

PARA LÑA EQUIDLA MUJER

Fuente: plan de desarrollo 2008-2011- Secretaria de Desarrollo Económico




1.5. ANÁLISIS Y PRIORIZACIÓN DE LA ÁREAS DE DESARROLLO DELDEPARTAMENTO

La mayoría de los municipios del departamento de La Guajira basan su economíaprincipalmente en actividades propias del sector agropecuario tal como es el caso deLa Jagua del Pilar, Urumita, Villanueva, El Molino, San Juan del Cesar, Distracción. Porsu parte los municipios de Barrancas, Albania, Hatonuevo se caracterizan por tener unaeconomía meramente liderada por la explotación del carbón, así como en el municipiode Manaure la explotación de sal. Además de ser centros agropecuarios tambiénpueden definirse como centros turísticos los municipios de Riohacha, Dibulla, y Uribia,como centros comerciales la lista la encabeza el municipio de Maicao quienprincipalmente comercializa con el vecino país de Venezuela. En mayor o menor

medida los municipios del departamento basan su economía en la producciónagropecuaria y el comercio, adicionalmente el turismo en algunos municipios. Ver

Tabla 26.

Tabla 26. Rol Y Funciones De Los Centros Urbanos Jerarquizados Del Departamento

MUNICIPIO

ROL DENTRO DEL SISTEMA URBANO DEPARTAMENTAL (A)

APOYO A LAPRODUCCIÓN

SERVICIOS URBANOSRURALES

CENTRO TURÍSTICO

RIOHACHA X X X

ALBANIA X X X

BARRANCAS X X

DIBULLA X X X

DISTRACCI N X X X

EL MOLINO X X

FONSECA X X

HATONUEVO X X

LA JAGUA DEL PILAR X X

MAICAO X X X

MANAURE X X X




SAN JUAN DEL CESAR X X

URIBIA X X X

URUMITA X X

VILLANUEVA X X


El rol del centro urbano puede ser:

De apoyo a la producción: centro de servicios para actividades productivas comoventa de insumos para producción, servicios de transporte, mercados dedistribución, centros de acopio, otros.

De servicios urbanos rurales: concentra servicios administrativos, educativos,

culturales, de recreación, sociales, financieros, comerciales.

Centro turístico, concentra atractivos turísticos que lo convierten en importantedestino.

Según los niveles poblacionales y especialización productiva, los municipios de mayorimportancia son: Riohacha, Uribia y Maicao. Ver Tabla 27.

Como ya se había mencionado el municipio de Riohacha es el municipio con mayor

población Urbana a nivel departamental. Importante centro turístico y productoragropecuario del departamento.

El municipio de Uribia es el municipio con mayor población Rural en el departamento lacual en su mayoría es indígena dedicada a la producción de ganado ovino, caprino. Poreste municipio se exporta en puerto Bolívar el carbón proveniente de las minas delcerrejón.

El municipio de Maicao además de tener una considerable participación en el sectoragropecuario se caracteriza principalmente por su actividad comercial en especial conel vecino país de Venezuela.




CAPITULO II

DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMÁTICA VIAL DEL DEPARTAMENTO.

2.1. CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL DE TRANSPORTE(MODOS DE TRANSPORTE):

2.1 .1. Mo do aéreo

El sistema de transporte aéreo en La Guajira básicamente está representado por loaeropuertos Almirante Padilla en Riohacha y el aeropuerto de La Mina en el complejo

carbonífero del Cerrejón, el cual está para el servicio de sus empleados. El aeropuerto„Almirante Padilla‟, donde se movilizan aproximadamente una cifra de 60 personasdiarias entre Bogotá y Riohacha, y que recientemente abrió la línea a Riohacha-curazao cuenta con una pista de aterrizaje que permite la llegada y salida de un Fokker100.

En el último año, la Aeronáutica Civil invirtió más de $16 millones en el mantenimientopara el suministro de agua consistente en instalaciones de tuberías hidráulicas, $7millones más fueron destinados para el mantenimiento de la torre de control y$592.629.482 contratados para la realización de obras de mantenimiento de la

plataforma del terminal aéreo.Por no ofrecer las mínimas condiciones de seguridad, la Aeronáutica Civil suspendió lalicencia de operaciones en las pistas de aterrizaje de los municipios de Uribía, San Juandel Cesar y Villanueva. Tabla 28.

Tabla 28. Características de los aeropuertos

MUNICIPIO NOMBRETIPO DE

AEROPUERTO

DIMENSIÓN DEPISTA

TIPO DESUPERFICIE DE

LA PISTAPROPIETARIO EXPLOTADOR

largo ancho

RIOHACHA ASA SAN MARTIN NO OPERA 860 10 AFIRMADO ASA S EN C ASA S EN C.

COTOPRIX CTP NO OPERA 800 10

AFIRMADO CARMEN

FRIAS DERIVERA INVERSA. LTDA.

BUENAVISTA BUENAVISTA PASAJERO 1.420 30 AFIRMADO EJERCITO EJERCITO

MAICAO LA MINA NO OPERA 1.200 40

ASFALTO CARBONESDELCERREJON

CARBONES DELCERREJON

MAICAO MAICAO NO OPERA 1.600 30 ASFALTO MUNICIPIO MUNICIPIO

MANAURE MANAURE NO OPERA 1.332 35

AFIRMADO CONCESIONDE SALINAS-IFI

CONCESION DESALINAS-IFI




PORTETE PUERTO BOLIVAR PASAJERO 1.600 45

AFIRMADO CARBONESDELCERREJON

CARBONES DELCERREJON

URIBIA PUERTO ESTRELLA NO OPERA 1.180 25AFIRMADO CORREGIMIE

NTOCORREGIMIENTO

RIOHACHA

RIOHACHA- ALMIRANTEPADILLA

CARGA/PASAJERO 1.900 30

ASFALTOMUNICIPIO AEROCIVIL

SAN JUAN DELCESAR

SAN JUAN DELCESAR NO OPERA 1.020 23

AFIRMADO MUNICIPIO MUNICIPIO

VILLANUEVA VILLANUEVA NO OPERA 900 20 AFIRMADO MUNICIPIO MUNICIPIO

Fuente: Secretaria De Obras Publicas Departamental.

2.1.2. Mod o carretero

El departamento de la guajira a pesar de ser el área con mayor potencial turístico ycomercial en el país, no cuenta con las mejores condiciones dentro de su red vial, loque evidentemente es la causa del subdesarrollo en la región. Aproximadamente Soloun 28% de la red vial en el departamento se encuentra pavimentada y el resto seencuentra en condiciones de afirmado o en tierra, que por lo general son muy pocotransitables por sus condiciones físicas. Podría decirse que al menos un 40% delterritorio se encuentra en condiciones desérticas por la las malas condiciones de lasvías.

Tabla 29. Distribución de la red vial del departamento según su jerarquía y por superficie de

rodadura, en Km.

JERARQU A DE RED VIAL PAVIMENTADA AFIRMADA EN TIERRA TOTAL

PRIMARIA 354,63 19 373,63

SECUNDARIA 116,1 321,1 57,5 494,7

TERCIARIA INVIAS 111,1 495,05 606,15

TERCIARIA DEPARTAMENTO 18 41 634 693

T O T A L 599,83 876,15 691,5 2167,48

Fuente: Secretaria De Obras Públicas Del Departamento De La Guajira.




2.1.3. Mo do férreo

La vía férrea de 150 kilómetros conecta la mina con el puerto de embarque. El carbón

se transporta en trenes hasta de 130 vagones que se cargan en los silos mediante unproceso continuo.

El ciclo completo promedio de cargue, transporte, descargue en el puerto y regreso a lamina es de aproximadamente 12 horas. Diariamente se despachan en promedio sietetrenes. Tabla 30. Adicionalmente, opera un tren de servicio para el transporte desuministros, materiales y repuestos. Un Control de Tráfico Centralizado controla desdela mina el tráfico sobre la vía.

Tabla 30. Características de la red ferroviaria que cruza el departamento

NOMBRE DE LALÍNEA FÉRREA

REAS QUE ARTICULA(*)

LONGITUDCARGA PROMEDIOPOR VIAJE (TON)

FRECUENCIA DE MOVILIZACIÓNDE CARGA POR SEMANA

DESDE HASTA (km)

Vía Férrea DelCerrejón

La Mina DelCerrejón

PuertoBolívar

150 14300 49

Fuente: Carbones Del Cerrejón.

2.1.4. Modo Marítim o y Flu vi al

En el departamento pueden identificarse los siguientes puertos marítimos:

Tabla 31. Características de los puertos del departamento

NOMBRE Y LOCALIZACIÓNDEL PUERTO

TIPO DEPUERTO

CALADO(METROS)

TIPO DECARGA QUEMOVILIZA

TONELAJEMÁXIMO

PERMISIBLEOTRAS CARACTERÍSTICAS

PUERTO INTERNACIONAL:PUERTO BOLIVAR

MARITIMO 19 CARBON30.000

OPERA

PUERTO INTERNACIONAL:PUERTO PORTETE

MARITIMO - CARGAGENERAL

- OPERA

PUERTO DE MANAURE MARITIMO -

CARGA

GENERAL - OPERA

PUERTO MULTI PRPOSITOBRISA S.A. MARITIMO -

CARGAGENERAL

-

EN CONSTRUCCION, PERMISOPORTUARIO OTORGADORECIENTEMENTE

Fuente: Ministerio De Transporte.




Por lo general los puertos en la guajira son de carga dentro de los cuales puededistinguirse por su importancia el de puerto bolívar, del cual en lo siguiente se hace unabreve reseña:

Puerto Bolívar es un puerto marítimo ubicado en el municipio de Uribía. Es el puertomás grande de Colombia. Se ubica sobre la cabeza sur de la Bahía de Portete, a 75 kmal norte de Uribía y a 166 km de Riohacha, es un área de baja pluviosidad y vientospermanentes.

El carbón de las minas de El Cerrejón, a 150 km al sur, es el principal productoexportado por este puerto. El puerto recibe barcos hasta de 175.000 toneladas de pesomuerto, con 300 metros de eslora y 45 metros de manga. Su canal navegable tiene 19metros de profundidad, 225 metros de ancho y cuatro kilómetros de largo. Lasinstalaciones principales del puerto son: la estación de descargue del tren, tres

apiladores - recolectores y el cargador lineal de barcos que deposita el carbón en lasbodegas de los buques. La tasa anual promedio de cargue actual es de 5.900 toneladaspor hora con picos hasta de 9.000 toneladas por hora. El puerto cuenta, además, conun muelle de suministros para recibir barcos hasta de 30.000 toneladas, conmaquinaria, repuestos, combustibles y otros materiales para la operación minera.

2.1.5. Movi l ización de carg a y pasajeros , por m odo de transporte en el

departamento

Se tiene que por modo aéreo en el departamento de La Guajira se movilizanaproximadamente 4.702 pasajeros/mes y 42 toneladas /mes. El modo ferroviario solo

es utilizado para transporte de carga la cual al mes asciende a 2.802.800 ton/mes. Enel modo marítimo solo se da el transporte de carga en los puertos de manaure, bolívar yPortete.

2.2. DESCRIPCIÓN DE LA RED VIAL DEL DEPARTAMENTO

La red vial del departamento puede definirse con las vías de orden nacional Sta. Marta-Paraguachon y la vía que de Valledupar conduce hasta Maicao, las vías secundariasRiohacha-Cuestecita y cuatro vías-Cabo de la Vela y la intransitable vía terciaria decasi 400 km aproximadamente conocida como la vía perimetral que bordea toda la

costa Guajira.

La red vial del departamento está conformada en su mayoría (60% aprox.) por víasterciarias las cuales se encuentra en pésimo estado, en especial las vías quecomprometen la parte turística del departamento.

http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_mar%C3%ADtimo

http://es.wikipedia.org/wiki/Uribia

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Bah%C3%ADa_de_Portete&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Riohacha

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=El_Cerrej%C3%B3n&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=El_Cerrej%C3%B3n&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Riohacha

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Bah%C3%ADa_de_Portete&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Uribia

http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_mar%C3%ADtimo




2.2.1. Red vial nacion al

Las vías Nacionales son aquellas que cumplen la función básica de integración de lasprincipales zonas de producción y de consumo del país, y de éste con los demáspaíses, y se definen dos tipos: Las carreteras con dirección predominante sur-norte,

denominadas Troncales que inician su recorrido en las fronteras internacionales yterminan en los puertos del Atlántico o en fronteras Internacionales; las que unen lasTroncales anteriores entre sí, denominadas Transversales, que comuniquen con lospaíses limítrofes o con los puertos de comercio internacional.

La red vial nacional en La Guajira está conformada por 373,63 Km., de los cuales el82,38% se encuentra pavimentado y el 17,62% sin pavimentar. Esta red corresponde al17,24% de la red total del Departamento. (Tabla 32).

Tabla 32. Listado de vías PRIMARIAS que atraviesan el departamento

CÓDIGODE LA VÍAPRIMARIA

MUNICIPIOSTRAMO

LONGITUD(KM)

RED PAVIMENTADA RED EN AFIRMADO RED EN TIERRA

OBSERVACIONESKM (A) KM (A) KM (A)

DESDE HASTA B R M B R M B R M

4902

LA JAGUADEL PILAR,URUMITA,

VILLANUEVA,EL MOLINO,SAN JUANDEL CESAR

LA PAZ - SANJUAN DELCESAR -BUENAVISTA.

70,43 47,67 10,09 12,67

(PUENTE PEREIRA SAN JUAN DELCESAR BUENAVISTA)

ADMINISTRADORESVIALES

49gjbSAN JUANDEL CESAR

PASO POR SANJUAN DELCESAR

2,5 2,5 ADMINISTRADORESVIALES

8004aSAN JUANDEL CESAR

VALLEDUPAR -RIO SECO - SANJUAN DELCESAR

19 19

ADMINISTRADORESVIALES.TERRITORIALCESAR

8801

BUENAVISTA,FONSECA,BARRANCAS,HATONUEVO,

ALBANIA,MAICAO

BUENAVISTA -MAICAO

102,15 55,3 40,4 6,45 ADMINISTRADORESVIALES




88gj02 ALBANIA ACCESO ALBANIA

3 2,1 0,9 ADMINISTRADORESVIALES

9009DIBULLA,RIOHACHA

R O PALOMINO- RIOHACHA

89,76 89,76 CONCESIÓN

9010RIOHACHA,MANAURE,MAICAO

RIOHACHA -PARAGUACHÓN

86,79 86,79 CONCESIÓN

TOTAL RED PRIMARA 373,63 284,12 10,99 12,67 19 40,4 6,45 0 0 0

Fuente: Secretaria De Obras Del Departamento De La Guajira

2.2.2. Red vial departamental:

2.2.2.1. Diagnostico vial

La red vial secundaria está compuesta por 494,7km de los cuales el 23,47% seencuentra pavimentado, el 64,91% en afirmado y el 11,62% en tierra. Esta redcorresponde al 22,82% de la red total de carreteras del Departamento. De las víaspavimentadas el 14,78% se encuentran en buen estado (73,1 km), el 7,48% en regularestado (37 km) y el 1.21% en mal estado (6km).

Esta red se encuentra conformada básicamente por aquellas vías que comunican acabeceras municipales entre si y aquellas que comunican a cabeceras municipales con

vías nacionales.




Tabla 33. Red Vial Secundaria: Diagnóstico Vial

RED PAVIMENTADA RED EN AFIRMADO RED EN TIERRA

CÓDIGODE LA

VÍAMUNICIPIOS

TRAMOANCHO

PROMEDIODE LA

CALZADA(M)

LONGITUDAPROXIMADATOTAL (KM)

KM (A) KM (B) KM (B)Nº D AS AL A O QUELA VÍA PERMANECE

INTRANSITABLE

DESDE HASTA B R M B R M B R M DÍAS TEMPORADA

4903DISTRACCIÓN,RIOHACHA

BUENAVISTA-

TOMARRAZON-RIOHACHA

6 87 44,5 42,5 5

ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

49GJ01JAGUA DELPILAR

RAMAL A LAJAGUA DELPILAR

6,25 3 3 1 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

49GJ02URUMITA,VILLANUEVA

LIBANO - LIM.CESAR

5,25 5 5 2 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

49GJ02-1 VILLANUEVA

LIBANO - LIM.CESAR

5,25 3,6 3,6 3 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

49GJ03 URUMITARAMAL AURUMITA

7,5 1,1 1,1 0 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

49GJ04RIOHACHA,

ALBANIA

LA FLORIDA -CERRILLO -CUESTECITAS

7,3 33 33 5 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

49GJ06

FONSECA, SANJUAN DELCESAR, ELMOLINO

EL MOLINO -TABLAZO-CONEJO

4,4 24 21 3 2 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE




49GJA EL MOLINOPASO POR ELMOLINO

6,5 6 6 1 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

49GJC RIOHACHAPASO PORGALAN

5,7 1 1 1 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

49GJD RIOHACHAPASO PORBARBACOAS

5,9 2 2 1 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

49GJE RIOHACHAPASO POR

ARROYO ARENA5,0 1 1 1

ABRIL-MAYO/SEPT-

OCTUBRE

49GJF RIOHACHAPASO POR EL

ABRA8,0 1 1 1

ABRIL-MAYO/SEPT-

OCTUBRE

49GJG VILLANUEVAPASO PORVILLANUEVA

7,0 3 3 0 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

8802URIBIA,MAICAO MAICAO-URIBIA

4,99 38 38 10 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

88GJA BARRANCASPASO PORBARRANCAS

7 2 2 0 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

90GJ01 DIBULLARAMAL ADIBULLA

6,27 13 13 5 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

90GJ03MAICAO,

ALBANIA

CRUCE RUTA 90- CRUCE RUTA88

7 28 28 0 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE




90GJ05

URIBIA,MANAURE,RIOHACHA

RIOHACHA - ELPAJARO -MANAURE -URIBIA

6 86 86 0 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

90GJ06

URIBIA,MANAURE,MAICAO

CUATRO VIAS -URIBIA - PUERTOBOLIVAR - CABODE LA VELA

7 144 39 105 5 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

90GJA RIOHACHAPASO PORCAMARONES

6,45 4 4 0 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

90GJB RIOHACHAVARIANTERIOACHA

4,5 9 9 5 ABRIL-

MAYO/SEPT-OCTUBRE

TOTAL 494,7 73,1 37 6 0 149,5 171,6 0 54,5 3 48

Fuente: Secretaria De Obras Del Departamento De La Guajira

Vía en concesión.

Actualmente se están realizando obras de mejoramiento en la recientemente vía concesionada de Riohacha laflorida (66Km). La cual está comprendida por 33Km de la vía Buenavista-Tomarrazón-Riohacha (sector Riohacha-Laflorida) y 33Km mas por la vía La Florida-Cerrillo-Cuestecita.




2.2.2.2. Conectividad:

Tabla 34. Red Vial Secundaria: Conectividad.’

Códigode la vía

MunicipioTramo

*Longitud de vía terciaria que se conecta altramo de la vía secundaria

LongitudTotal de

víasterciarias

conectadasal tramo de

la víasecundaria

Población servida porel tramo de la vía

secundaria

Desde HastaCodigo Desde Hasta Km

(a) MunicipiosPoblación

(hab)


BUENAVISTA-TOMARRAZON-

RIOHACHA

GALAN-EL TABLAZO-LA LOLA

9,5

74,48Riohacha,

Distracción,Fonseca

237.950

TOMARRAZON-CASCAJALITO-LAS

CASITAS20,25

ARROYO ARENA-

EBANAL 27,7349GJ05

LA FLORIDA-MONGUI-MACHOBAYO

17

49GJ01Jagua del

PilarRAMAL A LA

JAGUA DEL PILAR

Jagua delpilar,

Urumita,Villanueva

45.605

49GJ02Urumita,

VillanuevaLIBANO - LIM.

CESAR

La jagua delPilar,

Urumita,Villanueva

45.605

49GJ02-1

VillanuevaLIBANO - LIM.

CESAR

La jagua delPilar,

Urumita,Villanueva

45.605

49GJ03 Urumita RAMAL AURUMITA

Urumita;

Villanueva,La Jaguadel Pilar, El

Molino

54.028

49GJ04Riohacha, Albania


CUESTECITAS

49GJ05LA FLORIDA-MONGUI-

MACHOBAYO17

27Riohacha, Albania,

Hatonuevo236.114

49GJ05-1

SUBRAMAL ACOTOPRIX

8

49GJ05-2

ACCESO A MONGUI 2

49GJ06


EL MOLINO -TABLAZO -CONEJO

86175FONSECA-CONEJO-

SAN JUAN35,95

69,05Molino, San

Juan,Fonseca

78.06686185CONEJO-LASBENDICIONES

7,1

86190CONEJO-LAS

COLONIAS-MONTE

ELIAS

26

49GJA El MolinoPASO POR EL

MOLINOEl molino,Villanueva

35.525

49GJC Riohacha PASO POR GALAN Riohacha 193.283


BARBACOASRiohacha 193.283

49GJE RiohachaPASO POR

ARROYO ARENARiohacha 193.283

49GJF RiohachaPASO POR EL

ABRARiohacha 193.283




Tabla 35. Red Vial Secundaria: Servicios De Transporte

Municipio

Tramo

*Frecuencia del servicio de Bus

Total Frecuencia de

servicios deTransporteDesde Hasta

Distracción,Riohacha

BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA 26 26

Jagua del Pilar RAMAL A LA JAGUA DEL PILAR 0 0

Urumita, Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 0 0

Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 0 0Urumita RAMAL A URUMITA 0 0

Riohacha, Albania LA FLORIDA - CERRILLO - CUESTECITAS 26 26

Fonseca, San Juandel Cesar, El Molino

EL MOLINO - TABLAZO - CONEJO 0 0

El Molino PASO POR EL MOLINO 0 0Riohacha PASO POR GALAN 0 0

Riohacha PASO POR BARBACOAS 0 0Riohacha PASO POR ARROYO ARENA 0 0Riohacha PASO POR EL ABRA 0 0Villanueva PASO POR VILLANUEVA 0 0

Uribia, Maicao MAICAO-URIBIA 0 0Barrancas PASO POR BARRANCAS 0 0

Dibulla RAMAL A DIBULLA 0 0Maicao, Alnania CRUCE RUTA 90 - CRUCE RUTA 88 26 26Uribia, Manaure RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA 0 0

Uribia, Manaure,Maicao

CUATRO VIAS - URIBIA - PUERTO BOLIVAR -CAVO DE LA VELA

17 17

Riohacha PASO POR CAMARONES 17 17Riohacha VARIANTE RIOACHA 0 0

Fuente: Administración Terminal De Transporte De Riohacha

2.2.2.4. Trafico proyectado Y Carga Nominal Que Circula Por El TramoDe Vía:

En lo que sigue se hace uso de la metodología empleada por el Instituto Nacional deVías- INVIAS, para estimar la composición del tránsito.

Para cuantificar adecuadamente los volúmenes de tránsito en un proyecto vial se divideen tres componentes:

Tránsito Normal – Es el que se produce en la zona de influencia del proyecto comoconsecuencia de la evolución previsible de sus parámetros característicos y coincide,por tanto, con el que circulará por la red si no se realizara el proyecto. Esta componentese determina a través del análisis de la serie histórica de tránsito, si esta existe, o de unconteo vehicular.




En caso de no disponer de datos de composición del tránsito, se puede utilizar lainformación registrada en la Tabla 36, obtenida del análisis de las series históricas delInstituto Nacional de Vías, que representa la composición promedio registrada en lasvías de bajo tránsito con estación de conteo. El análisis involucró el período 1996 a

2005.

Tabla 36. Composición de transito promedio

Fuente: INVIAS

Determinación de la tasa de crecimiento del tránsito cuando no existe seriehistórica:

En caso de no disponer de la serie histórica, para realizar el pronóstico del tránsitofuturo se puede establecer la tasa de crecimiento, con base en las dos opcionessiguientes:

Patrón de crecimiento del tránsito registrado en estaciones de conteo vehicularlocalizadas en la región. Como punto de referencia se calculan las tasas de crecimiento

de los volúmenes vehiculares de entrada y salida de la región.Para establecer la tendencia del crecimiento del tránsito, se consideran y comparanvariaciones del TPD total y variaciones individuales de los volúmenes de cada categoríavehicular, utilizando diferentes tipos de regresión estadística (lineal, logarítmica,potencial, exponencial).

Tasas de crecimiento promedio del tránsito, registradas en carreteras de condicionessimilares que posean estación de conteo del INVIAS. Se puede utilizar la informaciónobtenida del análisis de las series históricas del Instituto Nacional de Vías, en lascarreteras con bajos volúmenes de tránsito durante el período 1996 a 2005, la cuales

obedecen entre un 2 % y 3%.

Teniendo en cuenta todo lo anterior y demás consideraciones como el tipo de vía yáreas de influencia de cada una, se han asignado los correspondientes volúmenes detransito, a las vías que en el departamento no posen serie histórica o no se realizadoconteos sobre la misma. Tabla 37. Vías Secundarias: Trafico Proyectado Y Carga




Nominal Que Circula Por El Tramo De Vía. La tabla muestra la composición del tránsito(automóviles, buses y camiones), sin clasificar el tipo de camiones, por lo que se asumeun peso promedio de camión de 36 Ton para el cálculo de la carga que transita por lavía.

Cabe anotar que actualmente se encuentra en revisión por parte de funcionarios delministerio de transporte el reciente inventario vial del departamento de La Guajira, por loque dicha información aun no se encuentra disponible, se tomara la información deexistente en inventarios, estudios y de los correspondientes manuales de INVIAS.




Tabla 37. Vías Secundarias: Trafico Proyectado Y Carga Nominal Que Circula Por El Tramo De Vía

Código dela vía

MunicipioTramo

Nº vehículos que circulandiariamente promedio por el

tramo

Tasa decrecimiento

anual deltráfico

Tráfico proyectado a 10 años(a)

CargaNominal Buses

CargaNominal

Camiones

CargTotal el tra

(TonDesde Hasta Autos Buses CAMIONES Autos Buses CAMIONES 36 Ton 36 Ton


BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA

186 26 90 3% 250 35 121 1258 4354 561

49GJ01Jagua delPilar

RAMAL A LA JAGUA DELPILAR

134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 131


LIBANO - LIM. CESAR 67 0 0 2% 82 0 0 0 0 0

49GJ02-1 Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 30 0 0 2% 37 0 0 0 0 049GJ03 Urumita RAMAL A URUMITA 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 131

49GJ04Riohacha,

AlbaniaLA FLORIDA - CERRILLO -

CUESTECITAS186 26 90 5% 303 42 147 1525 5278 680

49GJ06


EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO

253 0 18 2% 308 0 22 0 790 790

49GJA El Molino PASO POR EL MOLINO 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 13149GJC Riohacha PASO POR GALAN 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 13149GJD Riohacha PASO POR BARBACOAS 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 13149GJE Riohacha PASO POR ARROYO ARENA 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 13149GJF Riohacha PASO POR EL ABRA 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 13149GJG Villanueva PASO POR VILLANUEVA 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 131

8802Uribia,Maicao

MAICAO-URIBIA 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 131

88GJA Barrancas PASO POR BARRANCAS 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 13190GJ01 Dibulla RAMAL A DIBULLA 100 0 4 2% 122 0 5 0 176 176

90GJ03Maicao,

AlbaniaCRUCE RUTA 90 - CRUCE

RUTA 88186 26 90 3% 250 35 121 1258 4354 561

90GJ05Uribia,Manaure,Riohacha

RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA

134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 131

90GJ06Uribia,Manaure,Maicao

CUATRO VIAS - URIBIA -PUERTO BOLIVAR - CABO

DE LA VELA134 17 30 2% 163 21 37 746 1317 206

90GJA Riohacha PASO POR CAMARONES 134 17 30 2% 163 21 37 746 1317 20690GJB Riohacha VARIANTE RIOACHA 30 0 0 2% 37 0 0 0 0 0

Fuente: Inventario vial-Secretaria de obras públicas-INVIAS- Grupo Técnico de planificación vial.




2.2.2.5. Incidencia De Las Vías Secundarias Concesionadas Del Departamento:

Las vías en concesión en el departamento solo son tres, se mencionan a continuación en la Tabla 38:

Tabla 38. Incidencia De Las Vías Secundarias Concesionadas Del Departamento

RED SECUNDARIA CONCESIONADARED

PAVIMENTADARED EN

AFIRMADORED ENTIERRA

OBS

CÓDIGODE LA VÍA

MUNICIPIOSTRAMO LONG KM (A) KM (A) KM (A)

DESDE HASTA (KM) B R M B R M B R M

4903 RIOHACHA RIOHACHA LA FLORIDA 32 32EN EJECUCION OBRAS DE REHABILITACIORECIENTEMENTE ENTREGADA ECONCESION

49GJ04RIOHACHA, ALBANIA

LA FLORIDA CUESTECITA 33 33RECIENTEMENTE ENTREGADA ECONCESION

90GJ03MAICAO,

ALBANIA ALBANIA CUATRO VIAS 28 28

VIA PRIVADA ADMINISTRADA POR CARBONEDEL CERREJON

TOTAL 93

Fuente: Secretaria De Obras Publicas Departamental-Grupo Técnico De Planificación Vial.




2.2.3. Red vial mun icipal:

Las vías Municipales o Terciarias son aquellas vías suburbanas o veredales que secomunican con las cabeceras Municipales y/o centros poblados, vías secundarias ovías Nacionales.

2.2.3.1. Estado E Incidencia De Las Vías Terciarias Del Departamento:

La red vial terciaria en La Guajira se caracteriza por que en su mayoría se encuentraen tierra y obedece a trochas de muy baja transitabilidad, sobre todo en la región de laalta Guajira. Esta representa aproximadamente el 60% del total de la red de carreterasen el departamento, de los cuales administra 606.15 Km. el Instituto Nacional de Vías -INVIAS y 693 Km administran el departamento. Tabla 39 y Tabla 40.

Los municipios de La Guajira no cuentan con un inventario de la red vial terciaria a sucargo, por lo que se requiere el apoyo del Ministerio de Transporte para efectuar estediagnóstico.




Tabla 39. Incidencia De Las Vías Terciarias Del Departamento- Red Terciaria A Cargo Del INVIAS

RED TERCIARIA A CARGO DEL INVIAS RED PAVIMENTADA RED EN AFIRMADO RED EN TIERRAOBSERVACIONES

CÓDIGO DELA VÍA

TERCIARIAMUNICIPIOS

TRAMO LONGITUD KM (A) KM (A) KM (A)


86550 ALBANIA K8 LOS REMEDIOS 9 5 4 TRONCAL PORTETE

86355 BARRANCAS BORRACON - SAN

PEDRO.SURIMENA 24 6 18

YE VIA A

CARRACOL.CAMPOMENTO

86400 BARRANCAS BARRANCAS -POZO HONDO -LAGUNITAS

17,2 3,4 2,6 11,2VIA RIOHACHAVALLEDUPARMARQEN DERECHA

85995 DIBULLA RIOANCHO. LASIERRA # 2

6,95 6,95TRONCAL DELCARIBE

85998 DIBULLA RIOANCHO. LASIERRA # 1


86010 DIBULLA MINGUEO. LASIERRA

13,5 3 10,5TRONCAL DELCARIBE

86060 DIBULLA TRONCAL DELCARIBE. LASFLORES


86195 DISTRACCION DISTRACCION.CHORRERA. ELCERCAO

8 8ULTIMA CASASALIDA A CORRERA

86196 DISTRACCI N CHORRERA. LOSGORROS

15,4 15,4INVENTARIOFONSECA)

86105 FONSECA POTRERO LASMARIMONDAS. ELROSARIO

9,5 9,5CONEIO LASCOLONIAS




86115 FONSECAFONSECA - ELHATICO

2,65 2,65100 M. NORTEIQLESIA DRINCIPALFONSECA

86175 FONSECA FONSECA -CONEJO - SANJUAN

35,95 26,95 9,00 ALCANTARILLADOMANIOL

86178 FONSECALA Y - SABANETA 4,7 4,7

VIA FONSECACONEIO SAN JUAN

86185 FONSECACONEJO - LASBENDICIONES

7,1 7,1

ULTIMA CASAQALLERACORREAIMIENTODE CONEJO

86190 FONSECA CONEJO - LASCOLONIAS -MONTE ELIAS

26 26 ALCNTARILLADOBLE 0.60 CMS

86198 FONSECA FONSECA -QUEBRACHAL

18,55 8 5 5,55 ALCANTARILLA DETAPA

85505 LA JAQUA LA YE - EL PLAN -LAS MERCEDES

17,9 1 6 10,9VIA URUMITA LAESPERANZA

85520 LA JAQUA LA JAGUA -INTERSECCION ELPLAN

16,65 7 9,65CARRETERA VIAVALLEDUPAR

86600 MAICAO CARRAIPIA - LAMAJUYURA 18,8 18,8 ILQLESIA

86610 MAICAOCARRAIPIA - LACHINGOLITA

17,9 4 13,9POSTE DECONCRETO SALIDADE CARREIPIA

86650 MAICAO MAICAO - LAMAJAYURA

22,3 5 17,3LA VE MAICAOMAIAVURA

86860 MANAUREK15 VIA MAICAO -EL PAJARO.

55,7 6 5 44,7 ALCANTARILLADETADA




MANAURE

86020 RIOHACHA TAMARRAZON -CASCAJALITO -LAS CASITAS

20,25 7 2 11,25ESTACION DEPOLICIA

86040 RIOHACHA CAS ALUMINIO -DIBULLA

7,4 1 6,4TRONCAL DELCARIBE

86050 RIOHACHA CUATRO BOCAS. -PUNTA DE LOSREMEDIOS

3,6 1,6 21.2 KM. DERIOHACHA

86070 RIOHACHA EL EBÁNAL -MATITÁ.

14,3 2 4 8,3TLONCAL DELCARIBE

86078 RIOHACHA CAMARONES - LABOCA

2,7 2,7CEMENTERIO DECAMARONES

86090 RIOHACHA AUGERO -CUCURUMANA


85825 SAN JUANDEL CESAR

SAN JUAN - LOSHATICOS - LASPALOMAS

8,5 4 4,5VIA SAN JUAN LAJUNTA


SAN JUAN - LAJUNTA - LASCOMPARTICIONES

25,7 16 9,7MARQENIZQUIERDA RIOCESAR

85832 SAN JUANDEL CESAR LOS HATICOS -LAGUNITA

7,5 2 5,5 VIA SAN JUAN LOSHATICOS LASPALOMAS


LA YE - EL HATICODE INDIO -HULAGO

21,5 21,5VIA SAN JUAN LAJURLLA


SAN JUAN -CARACOLI -MARACASO

36 6 3 10 17CRA. 3 CII. 1BSANJUAN P





UNION CORRALDE PIEDRA. VILLADEL RIO

1,2 1,2INTERSECCION VIASAN JUANCARACOLI


LA VE -GUAYACANAL

1,45 1,45IINTERSERCCIONEN LA VIA SAN JUANCARACOLI


LA YE - LASIERRITA

4,9 4,9INTERSECCIONCAMINO LA VE V ELMATICO MULAQO


CARUJO - BOCADEL MONTE -PONDORITO

14,9 3 7 4,9VIA FONSECACONEJO SAN JUAN -


SITIO NUEVO - LADUDA

10 2 8SALIDA DELPUEBLO

86900 URIBIA SHIAPANA -BUENOS AIRES

3 3INSPECCION DEPOLICIA

85510 URUMITA LOS PORTALES -CASCARRILLAL

12,5 2 10,5VIA URUMITA LAESPERANZA

85530 URUMITA URUMITA - LAESPERANZA -PATA DE GALLINA

18 2 6 10MATEDEROMUNICIPAL DEURUMITA

85670 VILLANUEVA VILLANUEVA - LA

CULEBRERA

10 4 6600 M. DE

VILLANUEVA

85680 VILLANUEVAVILLANUEVA -VERACRUZ

10 2,5 3 4,5CANCHA DEFUTBOL BARRIOLAS FLORES

85685 VILLANUEVA VILLANUEVA -JUNCALITO

6,6 1 3,3 2,3CII. 19 CRA. 10

TOTAL 606,15 80,7 10,7 19,7 28,1 85,3 381,65 0 0 0




Tabla 40. Incidencia De Las Vías Terciarias Del Departamento- Red Terciaria A Cargo Del Departamento

RED TERCIARIA A CARGO DEL DEPARTAMENTO RED PAVIMENTADA RED EN AFIRMADO RED EN TIERRA

CÓDIGO DE LA VÍATERCIARIA

MUNICIPIOSTRAMO LONGITUD KM (A) KM (A) KM (A)


49GJ05 RIOHACHA LA FLORIDA-MONGUI-MACHOBAYO 17 17

49GJ05-1 RIOHACHA SUBRAMAL A COTOPRIX 8 8

49GJ05-2 RIOHACHA ACCESOS A MONGUI 2 2

88GJ01 ALBANIA RAMAL A LOS REMEDIOS 11 11

88GJ02 ALBANIA, HATO

NUEVO

RAMAL A CERREJON 8 8

88GJ03 URIBIA, MAICAOMEDIA LUNA - SAN JOSE - PTO. LOPEZ -

CASTILLETES - MAICAO374 374

88GJ03-1 URIBIA MATAJUNA - URIBIA 30 30

88GJB ALBANIA VARIANTE DE CUESTECITAS 3 3

90GJ05-1 URIBIA URIBIA - JOJONCITO - TAPARAJI - SIAPARA 240 240

TOTAL 693 8 0 10 11 0 30 0 20 614




2.2.3.2. Proyectos De Infraestructura Vial Programados o En Ejecución En El Departamento:

Tabla 41. Proyectos De Infraestructura Vial Programados Ó En Ejecución En El Departamento

PROYECTO VIAL MUNICIPIOSLONG(KM)

LOCALIZACIÓN NIVEL DE AVANCE FINANCIAMIENTOENTIDAD

RESPONSABLE TIPO DEINTERVENCIÓN

OBS.

(a) (b) DESDE HASTA (c) ( d) (e)

SANTA MARTA -RIOHACHA -PARAGUACHON

DIBULLA,RIOHACHA,MANAURE, MAICAO

178 - ADJUDICADO - INCO ADECUACIÓN YMEJORAMIENTO

-

AUTOPISTA RUTADE LAS AMÉRICAS

DIBULLA,RIOHACHA,MANAURE, MAICAO

447 - ESTRUCTURACIÓN - INCO ADECUACIÓN YMEJORAMIENTO

-

PROGRAMA DEINFRAESTRUCTURAVIAL DEINTEGRACIÓN YDESARROLLOREGIONAL.COLOMBIA

URIBIA 14SAN MARTIN -CABO DE LA

VELA0% - INVIAS

MEJORAMIENTOYPAVIMENTACIÓN

SE ASIGNARON $800MILLONES, LOS CUALESNO ALCANZARON AINVERTIRSE PORCADUCIDADCONTRACTUAL

CONSTRUCCI N DELA VÍA URBIA –

PORTETE –BAHÍAHONDA

URIBIA -URIBIA-BAHÍA

HONDA- GOBERNACIÓN

ADECUACIÓN Y

MEJORAMIENTO-

CABO DE LA VELA –SAN ANTONIO –

TAROA.URIBIA -

CABO DE LAVELA-TAROA

- GOBERNACIÓN ADECUACIÓN YMEJORAMIENTO

-

PUERTOESTRELLA –PUNTAESPADA –

CASTILLETES –

URIBIA, MAICAO -MAICAO-PUERTO

ESTRELLA- GOBERNACIÓN

ADECUACIÓN YMEJORAMIENTO

-




URIB A –MAICAO.

RIOHACHA –MAYAPO –ELPÁJARO –MANAURE.

-RIOHACHA-MANAURE


MEJORAMIENTO Y ADECUACION DELAS VIAS URIBIA-MANAURE Y ELPAJARO MANAURE

URIBIA, MANAURE -URIBIA-ELPÁJARO

ADJUDICADO - GOBERNACIÓN MEJORAMIENTOINVERSIÓN DE$2.167.496.563

URIBIA-CABO DE LAVELA.

URIBIA -URIBIA-CABODE LA VELA


-

CONSERVACIÓN DEVÍAS A TRAVÉS DEMICROEMPRESAS Y

ADMINISTRADORESVIALES

SAN JUAN,DISTRACCION;

ALBANIA178,12

RIO PEREIRA-BUENAVISTA;BUENAVISTAPARADERO; ACCESO A

ALBANIA; PASOPOR SAN JUAN

DE CESAR

9% - INVIASMANTENIMIENTORUTINARIO

INVERSIÓN DE $1.410MILLONES

MEJORAMIENTO YMANTENIMIENTOCARRETERA SANROQUE - SAN JUANDE CESAR.

SAN JUAN 56

R O PEREIRA -SAN JUAN DELCESAR Y PASOPOR SAN JUAN

DEL CESAR

100% - INVIAS MEJORAMIENTO

OBRAS FINALIZADAS ENMAYO 22 DEL 2009INVERSIÓN DE $1180MILLONES.

MEJORAMIENTO YMANTENIMIENTOCARRETERA SANJUAN DEL CESAR-BUENAVISTA-CUESTECITAS.

SAN JUAN,DISTRACCION,FONSECA,BARRANCAS,HATONUEVO,

ALBANIA

75

SAN JUAN-BUENAVISTA- YBUENAVISTA-CUESTECITA

EN PROCESOLICITATORIO

- INVIAS MEJORAMIENTOINVERSIÓNPROGRAMADA $ 2.600MILLONES

REHBILITACIÓN YCONSERVACIÓN DEPUENTES: PUENTEJEREZ Y CAÑAS

DIBULLA 2RIOHACHA-PALOMINO

- - INVIAS MANTENIMIENTO

EN PROCESO DECONTRATACIÓN. SEDESTINARON 196MILLONES PARA OBRA EINTERVENTORIA




MEJORAMIENTO YMANTENIMIENTODE LA RED VIALTERCIARIA YMUNICIPALES-PROGRAMA PIR.

- 606 ACTAS DE

PRIORIZACIONDE MUNICIPIOS

70% - INVIAS MANTENIMIENTO

INVERSI N DE $147MILLONES DE LOSCUALES $870 MILLONESCORRESPONDIERON ACONVENIOSINTERADMINISTRATIVOCON LOS MUNICIPIOS

VÍA CORREDOR DELA GUAJIRACENTRAL

RIOHACHA, ALBANIA -

TRAMOSRIOHACHA – LA

FLORIDA – TOMARRAZÓN

YCUESTECITAS

- - GOBERNACIÓNMEJORAMIENTOY

PAVIMENTACIÓN

-




Organización Del Departamento

Fuente: secretaria general del departamento.




Organización De La Secretaria DeObras

Fuente: Secretaria Obras Publicas y vías Departamental.




MISION: propender el bienestar y la calidad de vida de la población que habita eldepartamento a través de la ejecución de obras públicas y servicios, bajo losparámetros y criterios de la función pública.

VISION: contribuir a posicionar al departamento como líder en el desarrollo minero-energético, agroindustrial, turístico, empresarial y comercial del Caribe colombiano coproyección internacional competitivo y sostenible: caracterizada por la oportunidad yefectividad en la prestación de sus servicios.

FUNCIONES:

Dirigir y diseñar los planes, programas y proyectos orientados al desarrollo ymejoramiento constante de la infraestructura del departamento.

Dirigir la elaboración, el seguimiento y la evaluación del plan de agua potable ysaneamiento básico del departamento.

Dirigir y diseñar los planes, programas y proyectos referentes a obras de

infraestructura como construcciones escolares, puestos de salud, vivienda,electrificación, centros recreacionales y turísticos.

Establecer estrategias de trabajo, coordinar y fomentar las formas de asociaciónde municipios, comunidades para la construcción de sistemas acueducto,alcantarillado, y aseo, proyectos viales y de infraestructura.

Prestar servicios de asesoría y asistencia técnica de los municipios enarticulación con planeación departamental, en la elaboración de proyectos,interventoria, diseños y estudios relacionados con el sector.




2005

2006

2007 $ 7.862.713 $ 7.862.713

2008 $ 3.664.681 $ 3.664.68

OTROS GASTOSCORRIENTES

$ 11.602 $ 11.602

20042005 $ 11.602 $ 11.602

2006

2007

2008

TOTAL SECTOR VIAL $ 30.745.376 $ 30.916.074 $ 372.168 $ 632.406 $ 62.666.02

2004

2005 $ 7.645.939 $ 5.709.008 $ 17.792 $ 632.406 $ 14.005.14

2006 $ 2.286.156 $ 7.067.376 $ 354.376 $ 9.707.908

2007 $ 11.563.259 $ 7.538.574 $ 19.101.83

2008 $ 9.250.022 $ 10.601.116 $ 19.851.13

TOTAL INVERSION ENINFRAESTRUCTURA

2004

2005

2006 $ 53.837.268.2007 $ 105.325.323

2008 $ 85.247.541.

Fuente: Secretaria De Hacienda Departamental

Tabla 45. Participación porcentual del sector Transporte en la inversión total en infraestructura

Periodo

Inversión total

Participación porcentual(c) = (a) / (b) * 100

Vial Infraestructura*

(a) (b)

2004 $ - $ -

2005 $ 14.005.145 $ -

2006 $ 9.707.908 $ 53.837.268.353,00 0,02%

2007 $ 19.101.833 $ 105.325.323.635,00 0,02%

2008 $ 19.851.138 $ 85.247.541.027,82 0,02%





Tabla 46. Inversión vial proyectada por fuente de financiamiento 2008-2012 manteniendo políticasactuales (En miles de $)

Periodo

FUENTE DE FINANCIAMIENTO

TransferenciasGobiernoNacional

Regalías Cofinanciamiento Recursos propios Otros (*) Total

2008 4.000.000 5.000.000 9.124.700 $ 18.124.700,00

2009 5.000.000 5.000.000 9.659.060 $ 19.659.060,00

2010 5.200.000 2.000.000 10.308.588 $ 17.508.588,00

2011 4.000.000 10.954.265 $ 14.954.265,00

2012 9.000.000 11.590.697 $ 20.590.697,00


De las tablas 44 a 46 podemos observar que manteniendo las políticas actuales deinversión no es suficiente para lograr una intervención que verdaderamente garanticeun buen nivel de servicio de la red vial. Por consiguiente La participación de lainversión vial debe incrementarse aumentado la inversión en el mismo.

2.3.4. A nálisis d e los recu rso s h umanos :

De los nueve (9) funcionarios con que cuenta la secretaría de obras públicas y víadepartamental solo uno se dedica de tiempo completo a atender todo lo relacionadocon la red vial en el cargo denominado como profesional especializado. A continuaciónse describen todo los cargos del personal en la secretaría de obras:

Tabla 47. Resumen del número de personal

DENOMINACIÓN DE CARGOS CÓD. GRADO.NO.

CARGOSASIGNACIÓN

BÁSICACOSTO TOTAL

/MES

SITUACIONESADMINISTRATIVAS

C.V. C.A. L.N.R. PR.

NIVEL DIRECTIVO 3 $11.252.800,00 0 0 3 0

Secretario De Obras Publicas Y Vías

Departamental020 03 1 $ 1.770.900,00 $ 4.918.400,00 1

Director Operativo(Agua Potable YSaneamiento E Infraestructura)

022 01 2 $ 1.368.200,00 $ 6.334.400,00 2

NIVEL PROFESIONAL 4 $ 7.850.200,00 0 2 0 2

Profesional Especializado 0222 04 2 $ 2.113.400,00 $ 4.226.800,00 2




Profesional (Ing. Civil-Ing. Eléctrico) 0219 02 2 $ 1.811.700,00 $ 3.623.400,00 2

NIVEL T CNICO 2 $ 2.140.400,00 0 1 1 0

Técnico(Archivo) 0314 06 1 $ 1.147.400,00 $ 1.147.400,00 1

Técnico(Secretaria) 0425 07 1 $ 993.000,00 $ 993.000,00 1

TOTALES 9 $ 1.243.400,00 0 3 4 2

Fuente: secretaria general del departamento.

2.3.5. L:

CAPITULO III

LA ESTRATEGIA DE INTERVENCION VIAL DEPARTAMENTAL

3.1.1. Defin ición y pri or ización de lo s ejes viales es tratégic os :

3.1.1.1. Ejes viales estratégicos del departamento:

Pueden identificarse 4 ejes viales a saber: corredor agropecuario, corredor eco turístico,corredor minero y corredor comercial. Ver Tabla 48.

CORREDOR AGROPECUARIO: cuenta con una longitud de 108,73 Km, describiendosu recorrido y tomando como punto de partida el municipio de Dibulla, las vías queconforman el eje son: Ramal a Dibulla (13Km), Río Palomino - Riohacha (sectorCaserío Campana - El Ebanal) (12Km), El Ebánal - Matita (14.3 Km), Matita - Arroyo

Arena (13.43 Km) y Buenavista - Tomarrazon - Riohacha (Sector La Florida -

Buenavista) (55 Km). Este corredor vial articula dos áreas destinadas básicamente a laactividad agropecuaria, tal como lo son el área donde se localiza el puerto marítimomultipropósito “Brisas” donde los principales productos de la zona son el plátano y la

caña de azúcar y el área donde se localiza la Represa del Rio Ranchería, ubicada en elmunicipio de distracción donde los principales productos son la yuca y los derivados dela ganadería. Este corredor sirve a una población de 228.456 moradores en la región y




conformado solo por el tramo de la vía nacional 9010, Riohacha – Paraguachón(86.79Km). Esta vía además de servir a los pobladores circundantes (359.206Habitante), también sirve a toda esa población flotante proveniente del vecino país deVenezuela y que principalmente se dirigen a Riohacha.




Tabla 48. Ejes Viales Estratégicos Del Departamento.

JES VIALES DELEPARTAMENTO

(a)

Longitud(Km)

IMPORTANCIA DE LAS ÁREAS DE DESARROLLOCONECTIVIDAD: LONGITUD DE RED VIAL QUE SE

CONECTA AL EJE VIAL TotalLongitud

Conectadaal eje Vial)

POBLACI N SERVIEL EJE VIAL

*Área dedesarrollo

Criterios depriorización del

eje

Principalesproductos,

bienes,servicios

**Importancia CódigoTramo

(Desde/Hasta)Longitud

(Km)Jerarquía

vialMunicipios

P

CORREDORGROPECUARIO 108,73

PuertoBrisa

Puerto Marítimo,Comercialización

de productos

Caña deazúcar yPlátano

Alta

9009RIO PALOMINO-

RIOHACHA77,76 1

384,69

DIBULLA,RIOHACHA,

DISTRACCION,FONSECA

86060TRONCAL DELCARIBE-LAS

FLORES

2,1 3

86050CUATRO BOCAS-PUNTA DE LOS

REMEDIOS3,6 3

49GJ05LA FLORIDA-

MONGUI-MACHOBAYO

17 3

49GJDPASO PORBARBACOA

2 2

49GJCPASO POR

GALAN1 2

86020TOMARRAZON-CASCAJALITO-LAS CASITAS

20,25 3

Represadel Rio

Ranchería

Agricultura,construcción

represa

Ganadería,Yuca

Alta

86195DISTRACCION-CHORRERA-EL

CERCAO8 3

86196CHORRERA-LOS

GORROS15,4 3

4903


RIOHACHA(SECTOR

RIOHACHA-LAFLORIDA)

32 2

49GJ04LA FLORIDA-CERRILLO-

CUESTECITAS33 2

4902

LA PAZ-SANJUAN DELCESAR-

BUENAVISTA

70,43 1

8801BUENAVISTA-

MAICAO102,15 1




CORREDORCOTURISTICO 565

Riohacha,Mayapo, Pájaro,

Manaure

Santuario de Flora yFauna "LosFlamencos" , SalinasDe Manaure, El Pájaro,Iglesia Santa Rita,Mushichi, InternadoIndígena (Aremasain)Y Centro RecreativoComfenalco; CapitalIndígena De Colombia,

Festival De La CulturaWayúu

Turismo,Gas, Sal,ovinos,

caprinos

Alta

86860K15 VIA MAICAO-PAJARO-

MANAURE55,7 3

771,4

RIOHACHA,

MANAURE,URIBIA,MAICAO

9009 RIO PALOMINO- RIOHACHA 89,76 1

9010RIOHACHA-MAICAO-

PARAGUACHON86,79 1

4903BUENAVISTA-

TOMARRAZON-RIOHACHA87 2

Cabo de la vela,Puerto Bolívar,

Maicao

El pilón de azúcar, elfaro y el ojo de agua,Parque eólicoJepirachi. BahíaPortete: Puerto Bolívar,puerto Portete,Nazareth: Laguna DeLos Patos. PuertoLópez, ParqueNacional de la Macuira

Turismo,energíaeólica,ovinos,

caprinos,Reservasminerales,comercio.

Alta

88GJ03-1 MATAJUNA-URIBIA 30 3

90GJ05-1URIBIA-JONJONCITO-TAPRAJIN-SIAPANA

240 3

86900 SHIAPANA-BUENOS AIRES 3 38802 MAICAO-URIBIA 38 2

90GJ06

CUATRO VIAS-URIBIA-PUERTO BOLIVAR-CABO

DE LA VELA (SECTORCUATRO VIAS-URIBIA)

39 2

8801 BUENAVISTA-MAICAO 102,15 1




CorredorMinero 80

Cerrejón

ExplotaciónMinera

Carbón,Gas y Sal

Alta

88GJB VARIANTE DE CUESTECITAS 3 3

814,94

ALBANIA,MAICAO,

MANAURE,URIBIA

3

8801 BUENAVISTA-MAICAO 89,15 18802 MAICAO-URIBIA 38 2

9010RIOHACHA-MAICAO-

PARAGUACHON86,79 1

90GJ06

CUATRO VIAS-URIBIA-PUERTOBOLIVAR-CABO DE LA VELA

(SECTOR URIBIA- CABO DE LAVELA)

105 2

Chuchupa-Ballenas-Salinas

90GJ05RIOHACHA-EL PAJARO-

MANAURE-URIBIA 86 2

90GJ05-1URIBIA-JONJONCITO-TAPRAJIN-SIAPANA

240 3

88GJ03-1 MATAJUNA-URIBIA 30 3

4903BUENAVISTA-TOMARRAZON-

RIOHACHA87 2

49GJ04LA FLORIDA-CERRILLO-

CUESTECITAS33 2

49GJ05LA FLORIDA-MONGUI-

MACHOBAYO17 3

corredorcomercial 86,79

Maicao comercioComercio Gral.,

carne bovino, maíz,ovino, caprino.

Alta

88GJ03MEDIA LUNA- SAN JOSE-PTO LOPEZ-

CASTILLETES-MAICAO374 3

954,94RIOHACHA,MANAURE,

MAICAO35

8802 MAICAO-URIBIA 38 2

90GJ06CUATRO VIAS-URIBIA-PTO. BOLIVAR-

CABO DE LA VELA144 2

90GJ03 CRUCE RUTA 90-CRUCE RUTA 88 28 2

8801 BUENAVISTA-MAICAO 102,15 1

Riohacha comercioGanado Bovino,

yuca, leche,comercio Gral.

90GJ05RIOHACHA- EL PAJARO-MANAURE-

URIBIA86 2

9009 RIO PALOMINO- RIOHACHA 86,79 190GJB VARIANTE RIOHACHA 9 2

4903BUENAVISTA-TOMARRAZON-

RIOHACHA87 2





Mapa. 15. Ejes viales estratégicos para el departamento





3.1.1.2. Vías que con form an los ejes viales del depart amen to:

Tabla 49. Vías que conforman los ejes viales del departamento

EJES VIALES DELDEPARTAMENTO

RED VIAL NACIONAL RED VIAL SECUNDARIA RED VIAL TERCIARIA CONSTRUCCIONES NUEVAS

Código de lavía

TramoLongitud

(Km)Código de

la vía

TramoLongitud

(Km)Código de

la vía

TramoLongitud

(Km)

TramoLongitud

(Km)Desde Hasta Desde Hasta Desde Hasta Desde Hasta

CORREDORAGROPECUARIO

9009Río Palomino - Riohacha (sectorCaserio Campana - El Ebanal)

12 90GJ01 Ramal a Dibulla 13 86070 El Ebánal - Matitá 14,3

49GJE Paso por Aroyo Arena 1 Matitá - Arroyo Arena 13,43

4903Buenavista - Tomarrazon -

Riohacha (Sector La Florida- Buenavista)

55

CORRESDOR ECOTURISTICO

90GJ05Riohacha-Pajaro-Manaure-

Uribia86 88GJ03

Media luna - San José -pto. López - Castilletes -

Maicao374

90GJ06 Cuatro Vías - Uribía - PuertoBolívar - Cabo De La Vela(sector Uribía-Cabo de la

vela)

105

CORREDOR MINERO

8801 Buenavista - Maicao ( SectorCuestecita - Cruce de vías

90GJ03 y 8801)

13

90GJ03Cruce Ruta 90 - Cruce Ruta

8828

90GJ06Cuatro Vías - Uribía - P uertoBolívar - Cabo De La Vela

(sector Cuatro Vías - Uribía)39

CORREDORCOMERCIAL

9010 Riohacha - Paraguachón 86,79

Fuente: Grupo Técnico De Planificación Vial.




3.1.1.4. Ejes viales estratégicos priorizados:

Tabla 50. Ejes viales estratégicos priorizados

RED VIAL

Eje de desarrollo

Importanciade las áreasde desarrollo

ConectividadPoblación servida por el

eje Indicadores depriorización de

ejes (d)=(a+b+c).*Prioridad

Valor (a) ValorNormalizado

(b)Población

servidaNormalizado

(c).

CORREDOR COMERCIAL(RIOHACHA-MAICAO)

1 11,00 1,00 53% 0,75 2,75 1

CORREDOR MINERO

(CERREJON-SALINAS-BALLENAS-CHUCHUPA) 1 10,19 0,93 48% 0,69 2,62 2

CORREDOR ECOTURISTICO(RIOHACHA- CABO DE LAVELA-MAICAO)

1 1,37 0,12 70% 1,00 2,12 3

CORREDORAGROPECUARIO (PUERTOBRISAS- REPRESA DELRANCHERIA)

1 3,54 0,32 34% 0,48 1,80 4





3.1.1.5. Listado priorizado de vías secundarias estratégicas del departamento:

Tabla 51. 3.1.4. Listado priorizado de vías secundarias estratégicas del departamento

CÓDIGODE LA VÍA

TRAMOEJE VIAL QUE INTEGRA PRIORIDAD

Desde Hasta

90GJ03 Cruce Ruta 90 - Cruce Ruta 88 CORREDOR MINERO 2

90GJ06Cuatro Vías - Uribía - Puerto Bolívar - Cabo De La Vela (sector Cuatro

Vias - Uribía)CORREDOR MINERO 2

90GJ05Riohacha-Pajaro-Manaure-Uribia CORREDOR

ECOTURISTICO3

90GJ06Cuatro Vías - Uribía - Puerto Bolívar - Cabo De La Vela (sector Uribía-

Cabo de la vela)CORREDOR

ECOTURISTICO3

90GJ01 Ramal a DibullaCORREDOR

AGROPECUARIO4

49GJE Paso por Aroyo ArenaCORREDOR

AGROPECUARIO4

4903 Buenavista - Tomarrazon - Riohacha (Sector La Florida - Buenavista)CORREDOR

AGROPECUARIO4


3.1.1.6. Listado priorizado de vías terciarias estratégicas del departamento:




CÓDIGO DE LAVÍA

TRAMOEJE VIAL QUE

INTEGRAPRIORIDAD

Desde Hasta

88GJ03 Media luna - San José - Pto. López - Castilletes - MaicaoCORREDOR

ECOTURISTICO3

86070 El Ebánal - Matita.CORREDOR

AGROPECUARIO4

Matita - Arroyo ArenaCORREDOR

AGROPECUARIO4


3.1.2. Requerim ientos d e la red vial departamental para log rar el nivel de servicioesperado:

3.2. PRIORIZACIÓN DE LAS VÍAS DEPARTAMENTALES:

En lo que sigue se calculan los indicadores de tipo técnico, sociales espaciales yeconómicos de cada tramo de vía secundaria.

3.2.1. Ind icado res espaciales:




INDICADORES ESPACIALES

CÓDIGO DEVÍA

MUNICIPIOTRAMO

N MERO DEMUNICIPIOS QUE

ARTICULA

CONECTIVIDAD (KMDE VÍAS TERCIARIAS

QUE ARTICULA)

PUNTAJEINDICADORESESPACIALES

DESDE HASTA IND.NORM.

(A)IND.

NORM.(B)

(C)=(A+B)

4903DISTRACCIÓN,

RIOHACHA


RIOHACHA2 0,667 74,48 0,116 0,78

49GJ01JAGUA DEL

PILARRAMAL A LA JAGUA DEL

PILAR1 0,333 0 0,000 0,33

49GJ02URUMITA,

VILLANUEVA LIBANO - LIM. CESAR2 0,667 0 0,000 0,67

49GJ02-1 VILLANUEVA LIBANO - LIM. CESAR 1 0,333 0 0,000 0,3349GJ03 URUMITA RAMAL A URUMITA 1 0,333 0 0,000 0,33

49GJ04RIOHACHA, ALBANIA

LA FLORIDA - CERRILLO -CUESTECITAS

2 0,667 27 0,042 0,71

49GJ06

FONSECA,SAN JUAN DEL

CESAR, ELMOLINO


3 1,000 69,05 0,107 1,11

49GJA EL MOLINO PASO POR EL MOLINO 1 0,333 0 0,000 0,3349GJC RIOHACHA PASO POR GALAN 1 0,333 0 0,000 0,33

49GJD RIOHACHA PASO POR BARBACOAS 1 0,333 0 0,000 0,33

49GJE RIOHACHAPASO POR ARROYO

ARENA1 0,333 0 0,000 0,33

49GJF RIOHACHA PASO POR EL ABRA 1 0,333 0 0,000 0,3349GJG VILLANUEVA PASO POR VILLANUEVA 1 0,333 0 0,000 0,33

8802URIBIA,MAICAO MAICAO-URIBIA

2 0,667 404 0,627 1,29

88GJA BARRANCAS PASO POR BARRANCAS 1 0,333 0 0,000 0,3390GJ01 DIBULLA RAMAL A DIBULLA 1 0,333 3,6 0,006 0,34

90GJ03MAICAO,

ALBANIACRUCE RUTA 90 - CRUCE

RUTA 882 0,667 0 0,000 0,67

90GJ05

URIBIA,MANAURE,RIOHACHA

RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA

3 1,000 325,7 0,506 1,51

90GJ06

URIBIA,MANAURE,

MAICAO


DE LA VELA

3 1,000 644 1,000 2,00

90GJA RIOHACHA PASO POR CAMARONES 1 0,333 2,7 0,004 0,3490GJB RIOHACHA VARIANTE RIOACHA 1 0,333 0 0,000 0,33





3.2.2. In di cad or es técn ico s:

indicadores técnicos

Código devía

MunicipioTramo

Frecuencia del

Servicio deTransporte Transitabilidad Trafico Proyectado

Puntaje

indicadorestecnicos

Desde Hasta Ind.Norm.

(a).Ind. Norm. (b) Ind. Norm. (c) (d)=(a+b+c)



RIOHACHA26 1,00 5 0,01 406 1,00 2,01

49GJ01 Jagua del PilarRAMAL A LA JAGUA

DEL PILAR0 0,00 1 0,00 200 0,49 0,50


LIBANO - LIM. CESAR 0 0,00 2 0,01 82 0,20 0,21

49GJ02-1 Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 0 0,00 3 0,01 37 0,09 0,1049GJ03 Urumita RAMAL A URUMITA 0 0,00 0 0,00 200 0,49 0,49

49GJ04Riohacha,

Albania


CUESTECITAS26 1,00 5 0,01 492 1,21 2,23

49GJ06

Fonseca, SanJuan delCesar, ElMolino


0 0,00 2 0,01 330 0,81 0,82

49GJA El Molino PASO POR EL MOLINO 0 0,00 1 0,00 200 0,49 0,5049GJC Riohacha PASO POR GALAN 0 0,00 1 0,00 200 0,49 0,50


BARBACOAS0 0,00 1 0,00 200 0,49 0,50

49GJE RiohachaPASO POR ARROYO

ARENA0 0,00 1 0,00 200 0,49 0,50

49GJF Riohacha PASO POR EL ABRA 0 0,00 1 0,00 200 0,49 0,5049GJG Villanueva PASO POR VILLANUEVA 0 0,00 0 0,00 200 0,49 0,49

8802 Uribia, Maicao MAICAO-URIBIA 0 0,00 10 0,03 200 0,49 0,52

88GJA BarrancasPASO POR

BARRANCAS0 0,00 0 0,00 200 0,49 0,49

90GJ01 Dibulla RAMAL A DIBULLA 0 0,00 5 0,01 127 0,31 0,3390GJ03

Maicao, Albania

CRUCE RUTA 90 -CRUCE RUTA 88

26 1,00 0 0,00 406 1,00 2,00

90GJ05Uribia,Manaure,Riohacha

RIOHACHA - EL PAJARO-MANAURE - URIBIA

0 0,00 0 0,00 200 0,49 0,49

90GJ06Uribia,Manaure,Maicao

CUATRO VIAS - URIBIA -PUERTO BOLIVAR -CABO DE LA VELA

17 0,65 5 0,01 221 0,54 1,21

90GJA RiohachaPASO POR

CAMARONES17 0,65 0 0,00 221 0,54 1,20

90GJB Riohacha VARIANTE RIOACHA 0 0,00 5 0,01 37 0,09 0,10





3.2.3. Ind icado res económico s:

indicadores económicos

Código devía

MunicipioTramo Carga que transita porla vía Nivel de dinamismo

Articulación

con centrosturísticos

Puntaje

indicadoreeconómic

Desde Hasta Ind. Norm. (a) Ind.Norm.

(b).Norm. (c) (e)=(a+b+


BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA

5612 0,83 0,84 0,86 0,8 2,48

49GJ01Jagua del

PilarRAMAL A LA JAGUA DEL

PILAR1317 0,19 0,63 0,64 0 0,84

49GJ02Urumita,

VillanuevaLIBANO - LIM. CESAR 0 0,00 0,80 0,81 0 0,81

49GJ02-1 Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 0 0,00 0,78 0,80 0 0,8049GJ03 Urumita RAMAL A URUMITA 1317 0,19 0,82 0,83 0,8 1,82



6802 1,00 0,81 0,82 1 2,82

49GJ06

Fonseca,San Juan del

Cesar, ElMolino

EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO 790 0,12 0,72 0,73 0 0,84

49GJA El Molino PASO POR EL MOLINO 1317 0,19 0,68 0,69 0 0,8949GJC Riohacha PASO POR GALAN 1317 0,19 0,98 1,00 0 1,1949GJD Riohacha PASO POR BARBACOAS 1317 0,19 0,98 1,00 0 1,1949GJE Riohacha PASO POR ARROYO ARENA 1317 0,19 0,98 1,00 0 1,1949GJF Riohacha PASO POR EL ABRA 1317 0,19 0,98 1,00 0 1,1949GJG Villanueva PASO POR VILLANUEVA 1317 0,19 0,78 0,80 0 0,99

8802Uribia,Maicao

MAICAO-URIBIA 1317 0,19 0,71 0,72 1 1,91

88GJA Barrancas PASO POR BARRANCAS 1317 0,19 0,63 0,64 0 0,8490GJ01 Dibulla RAMAL A DIBULLA 176 0,03 0,73 0,75 0,8 1,57

90GJ03Maicao, Albania

CRUCE RUTA 90 - CRUCERUTA 88

5612 0,83 0,75 0,76 0 1,59

90GJ05

Uribia,

Manaure,Riohacha

RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA 1317 0,19 0,77 0,78 1 1,97

90GJ06Uribia,

Manaure,Maicao


DE LA VELA2063 0,30 0,73 0,74 1 2,04

90GJA Riohacha PASO POR CAMARONES 2063 0,30 0,98 1,00 1 2,3090GJB Riohacha VARIANTE RIOACHA 0 0,00 0,98 1,00 0 1,00





3.2.4. Indic ador es soc iales:

indicadores sociales

Código devía

MunicipioTramo Índice de Pobreza

Población servida porel tramo vial

Puntaje indicadsociales

Desde Hasta Ind. Norm. (a) Ind. Norm. (b) (c)=(a+b)

4903 Distracción,Riohacha BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA 99.472 0,75 206.658 0,59 1,33

49GJ01Jagua del

PilarRAMAL A LA JAGUA DEL PILAR 2.101 0,02 39.608 0,11 0,13

49GJ02Urumita,

VillanuevaLIBANO - LIM. CESAR 25.392 0,19 39.608 0,11 0,30

49GJ02-1 Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 16.847 0,13 39.608 0,11 0,24

49GJ03 Urumita RAMAL A URUMITA 8.545 0,06 46.923 0,13 0,20



108.917 0,82 205.063 0,58 1,40

49GJ06

Fonseca, SanJuan delCesar, El

Molino

EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO 57.280 0,43 67.800 0,19 0,62

49GJA El Molino PASO POR EL MOLINO 6.349 0,05 30.853 0,09 0,1349GJC Riohacha PASO POR GALAN 93.133 0,70 167.865 0,48 1,1749GJD Riohacha PASO POR BARBACOAS 93.133 0,70 167.865 0,48 1,1749GJE Riohacha PASO POR ARROYO ARENA 93.133 0,70 167.865 0,48 1,1749GJF Riohacha PASO POR EL ABRA 93.133 0,70 167.865 0,48 1,1749GJG Villanueva PASO POR VILLANUEVA 16.847 0,13 44.202 0,13 0,25

8802Uribia,Maicao

MAICAO-URIBIA 125.133 0,94 241.431 0,68 1,62

88GJA Barrancas PASO POR BARRANCAS 15.403 0,12 53.160 0,15 0,2790GJ01 Dibulla RAMAL A DIBULLA 20.360 0,15 189.663 0,54 0,69

90GJ03Maicao, Albania

CRUCE RUTA 90 - CRUCE RUTA 88 113.301 0,85 144.572 0,41 1,26

90GJ05Uribia,

Manaure,Riohacha

RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE- URIBIA

129.101 0,97 353.123 1,00 1,97

90GJ06Uribia,

Manaure,Maicao

CUATRO VIAS - URIBIA - PUERTOBOLIVAR - CABO DE LA VELA 133.485 1,00 309.015 0,88 1,88

90GJA Riohacha PASO POR CAMARONES 93.133 0,70 167.865 0,48 1,1790GJB Riohacha VARIANTE RIOACHA 93.133 0,70 167.865 0,48 1,17





3.2.6. Relación d e vías departam entales po r rang os de im po rtancia:

Códigode vía

MunicipioTramo

Orden deprioridad

Relación con ejesestratégicos

Rango deimportancia

Desde Hasta

90GJ06 Uribia, Manaure, MaicaoCUATRO VIAS - URIBIA - PUERTO BOLIVAR -

CABO DE LA VELA2 Integra eje

Importanciaestratégica

4903 Distracción, Riohacha BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA 3 integra eje

90GJ03 Maicao, Albania CRUCE RUTA 90 - CRUCE RUTA 88 4 Integra eje

90GJ05 Uribia, Manaure, Riohacha RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA 5 Integra eje

90GJ01 Dibulla RAMAL A DIBULLA 13 Integra eje

49GJ04 Riohacha, Albania LA FLORIDA - CERRILLO - CUESTECITAS 1 Se conecta a eje

Importanciamedia

49GJE Riohacha PASO POR ARROYO ARENA 8 Se conecta a eje

49GJC Riohacha PASO POR GALAN 9 Se conecta a eje

49GJD Riohacha PASO POR BARBACOAS 10 Se conecta a eje

90GJB Riohacha VARIANTE RIOACHA 15 Se conecta a eje

8802 Uribia, Maicao MAICAO-URIBIA 6 No conecta a eje

Importanciamenor

90GJA Riohacha PASO POR CAMARONES 7 No conecta a eje

49GJF Riohacha PASO POR EL ABRA 11 No conecta a eje

49GJ06Fonseca, San Juan del

Cesar, El Molino EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO 12 No conecta a eje

49GJ03 Urumita RAMAL A URUMITA 14 No conecta a eje

49GJ01 Jagua del Pilar RAMAL A LA JAGUA DEL PILAR 16 No conecta a eje

49GJG Villanueva PASO POR VILLANUEVA 17 No conecta a eje

49GJ02 Urumita, Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 18 No conecta a eje

88GJA Barrancas PASO POR BARRANCAS 19 No conecta a eje

49GJA El Molino PASO POR EL MOLINO 20 No conecta a eje

49GJ02-1 Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 21 No conecta a eje





CAPITULO IV

PROPUESTA DE SOLUCIÓN A LA PROBLEMÁTICA VIAL.

4.1. PROPUESTA DE OBJETIVOS Y POLÍTICAS PARA LA GESTIÓN VIALDEPARTAMENTAL:

4.1.1. Ob jetivo General.

Dinamizar las áreas productivas del departamento mejorando las condiciones detransporte según la prioridad con que los proyectos viales lo demanden y así sefortalezcan los diferentes sectores productivos, turísticos y sociales en el departamento.

4.1.2. Objet ivos Específic os :

Optimizar la asignación de recursos en el sector vial y de transporte bajo loslineamientos del Plan Vial departamental.

Priorizar las inversiones en las vías secundarias que integran los ejesestratégicos del Departamento.

Gestionar ante el nivel Nacional e Internacional recursos de crédito destinados almejoramiento, pavimentación y rehabilitación de la red vial secundaria paraincrementar su cobertura de pavimentación en un 45% (222 Km.)

Mediante asignación de recursos propios y de gestión, la pavimentación de por lomenos 20% (100 Km.) y garantizar el mantenimiento al 40% (200 Km.) de la redvial secundaria.

Mediante sistema de concesión pavimentar 13% (65 Km.) de carreterasSecundarias.




4.1.4. Po lític a de inter ven ción vial.

Realizar bajo los lineamientos del Plan Vial Departamental, la asignación de lasinversiones priorizándolas hacia las vías secundarias que integran los ejes estratégicosdel Departamento.

Las políticas de intervención están en función de los trabajos que requieren las víaspara que recuperen su nivel de servicio y de los recursos disponibles para este fin.

Las actividades a realizar en la infraestructura vial son de mantenimiento, atención deemergencias, rehabilitación, mejoramiento y pavimentación.

4.1.5. Po lític a de aten ción vi al.

Dar continuidad a los proyectos iniciados por el Departamento y los del ProgramaPlan 2.500.

Conectar las Troncales y Transversales Nacionales, iniciando su ejecución desdela vía nacional hacia la cabecera municipal.




4.2. PLAN DE INTERVENCIÓN Y PROGRAMA DE INVERSIONES PARA LA REDVIAL DEPARTAMENTAL:




Tabla 52. Plan de intervención y Programa de inversiones para la gestión vial departamental

igo devía

TramoPrioridad Rango Estado

Nivel deIntervención

KmAño 1 (2009)

Año 2(2010)

Año 3(2011)

Año 4(2012)

Desde Hasta Int Valor Int Valor Int Valor Int Valor In

GJ06 LA FLORIDA - CERRILLO - CUESTECITAS 1 Medio REGULAR MANTENIMIENTO 33 MP 12.000 MR 1.000 MR 1.000 MR 1.000 M

GJ06 CUATRO VIAS - URIBIA - PUERTO BOLIVAR - CABO DE LA VELA 2 Estratégico REGULAR MEJORAMIENTO 144 M 25.000 MR 800 MR 800 MP 1.600 M

903 BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA 3 Estratégico MALO REHABILITACION 87 CONCESION

GJ03 CRUCE RUTA 90 - CRUCE RUTA 88 4 Estratégico BUENO MANTENIMIENTO 28 CONCESION

GJ05 RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA 5 Estratégico REGULAR REHABILITACION 86 R 10.000 MR 200 MP 1.000 MR 200 M

802 MAICAO-URIBIA 6 Menor MALO MEJORAMIENTO 38 M 5.000 MR 200 MR 200 MR 200 M0GJA PASO POR CAMARONES 7 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 4 MP 2.000 MR 200 MR 200 MP 500 MR

9GJE PASO POR ARROYO ARENA 8 Medio MALO REHABILITACION 1 R 1.000 MR 30 MR 30 MP 50 MR

9GJC PASO POR GALAN 9 Medio MALO REHABILITACION 1 R 1.000 MR 30 MR 30 MP 50 MR

9GJD PASO POR BARBACOAS 10 Medio MALO REHABILITACION 2 R 1.500 MR 45 MR 45 MP 60 MR

9GJF PASO POR EL ABRA 11 Menor MALO REHABILITACION 1 R 2.000 MR 40 MR 40 MP 70 MR

GJ06 EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO 12 Menor BUENO MANTENIMIENTO 24 MP 1.000 MR 50 MR 50 MP 200 MR

GJ01 RAMAL A DIBULLA 13 Estratégico MALO REHABILITACION 13 R 8.000 MR 100 MR 100 MP 1.000 MR

GJ03 RAMAL A URUMITA 14 Menor BUENO MANTENIMIENTO 1,1 MR 50 MR 50 MR 50 MP 150 MR

0GJB VARIANTE RIOACHA 15 Medio MALO MEJORAMIENTO 9 M 2.000 MR 100 MR 100 MP 300 MR

GJ01 RAMAL A LA JAGUA DEL PILAR 16 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 3 MP 2.000 MR 200 MR 200 MP 500 MR

9GJG PASO POR VILLANUEVA 17 Menor BUENO MANTENIMIENTO 3 MR 200 MR 200 MR 200 MP 500 MR

GJ02 LIBANO - LIM. CESAR 18 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 5 MP 2.000 MR 100 MR 100 MP 150 MR

8GJA PASO POR BARRANCAS 19 Menor BUENO MANTENIMIENTO 2 MR 500 MR 100 MR 100 MP 600 MR

9GJA PASO POR EL MOLINO 20 Menor MALA MANTENIMIENTO 6 MR 500 MR 40 MR 40 MP 100 MR

GJ02-1 LIBANO - LIM. CESAR 21 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 3,6 MP 1.500 MR 100 MR 100 MP 200 MR

TOTALES 77.250 - 3.585 - 4.385 - 7.430 -

TOTAL INVERSIÓN EN REHABILITACIÓN 23.500

TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO RUTINARIO 1.250 3.585 3.385 1.400

TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO PERIÓDICO 20.500 1.000 6.030

TOTAL INVERSIÓN EN MEJORAMIENTO (Elevar al Nivel de Servicio esperado) 32.000

TOTAL INVERSIÓN EN CONSTRUCCIONES NUEVAS - - - -




o dea

Tramo

Prioridad Rango EstadoNivel de

IntervenciónKm

Año 6(2014)

Año 7 (2015)Año 8(2016)

Año 9(2017)

Año 10 (2018)

Desde Hasta Int Valor Int Valor Int Valor Int Valor Int Valor

J06 LA FLORIDA - CERRILLO - CUESTECITAS 1 Medio REGULAR MANTENIMIENTO 33 MR 1.000 MR 1.000 MR 1.000 MP 2.000 R 6.000

J06 CUATRO VIAS - URIBIA - PUERTO BOLIVAR - CABO DE LA VELA 2 Estratégico REGULAR MEJORAMIENTO 144 MR 800 MP 1.600 MR 800 MR 800 MP 1.600

03 BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA 3 Estratégico MALO REHABILITACION 87

J03 CRUCE RUTA 90 - CRUCE RUTA 88 4 Estratégico BUENO MANTENIMIENTO 28

J05 RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA 5 Estratégico REGULAR REHABILITACION 86 MR 200 MP 1.000 MR 200 R 5.000 MR 200

02 MAICAO-URIBIA 6 Menor MALO MEJORAMIENTO 38 MR 200 MR 200 MR 200 MP 500 MR 200

GJA PASO POR CAMARONES 7 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 4 MR 200 MP 2.000 MR 200 MR 200 MP 500

GJE PASO POR ARROYO ARENA 8 Medio MALO REHABILITACION 1 MR 30 R 500 MR 30 MR 30 MP 50

GJC PASO POR GALAN 9 Medio MALO REHABILITACION 1 MR 30 R 500 MR 30 MR 30 MP 50

GJD PASO POR BARBACOAS 10 Medio MALO REHABILITACION 2 MR 45 R 700 MR 45 MR 45 MP 60

GJF PASO POR EL ABRA 11 Menor MALO REHABILITACION 1 MR 40 R 300 MR 40 MR 40 MP 70

J06 EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO 12 Menor BUENO MANTENIMIENTO 24 MR 50 MP 500 MR 50 MR 50 MP 500

J01 RAMAL A DIBULLA 13 Estratégico MALO REHABILITACION 13 MR 100 MP 1.500 MR 100 MR 100 MP 1.000

J03 RAMAL A URUMITA 14 Menor BUENO MANTENIMIENTO 1,1 MR 50 MP 500 MR 50 MR 50 MP 150

GJB VARIANTE RIOACHA 15 Medio MALO MEJORAMIENTO 9 MR 100 MP 300 MR 100 MR 100 MP 300

J01 RAMAL A LA JAGUA DEL PILAR 16 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 3 MR 200 MP 500 MR 200 MR 200 MP 500

GJG PASO POR VILLANUEVA 17 Menor BUE NO MANTENIMIENTO 3 MR 200 MP 500 MR 200 MR 200 MP 500

J02 LIBANO - LIM. CESAR 18 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 5 MR 100 MP 500 MR 100 MR 100 MP 150

GJA PASO POR BARRANCAS 19 Menor BUENO MANTENIMIENTO 2 MR 100 MP 1.000 MR 100 MR 100 MP 600

GJA PASO POR EL MOLINO 20 Menor MALA MANTENIMIENTO 6 MR 40 MP 300 MR 40 MR 40 MP 100

02-1 LIBANO - LIM. CESAR 21 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 3,6 MR 100 MP 500 MR 100 MR 100 MP 200

TOTALES - 3.585 - 13.900 - 3.585 - 9.685 - 12.730 1TOTAL INVERSIÓN EN REHABILITACIÓN 2.000 5.000 6.000

TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO RUTINARIO 3.585 1.200 3.585 2.185 400


TOTAL INVERSIÓN EN MEJORAMIENTO (Elevar al Nivel de Servicio esperado) TOTAL INVERSIÓN EN CONSTRUCCIONES NUEVAS - - - - -

Fuente: Grupo Técnico de Planificación Vial




4.2.1. Impacto del plan de intervención del plan vial departamental :

IMPACTO SOBRE LAS VÍAS DEPARTAMENTALES

PRIMERA FASE (Año 2009 - Año 2012) SEGUNDA FASE (Año 2013 - Año 2016) TERCERA FASE (Año 2017 - Año 2018)

Inicio Fin Inicio Fin Inicio Fin

*Longitud de vías departamentales en buen estado 23,47% 68,34% 68,34%

*Longitud de vías departamentales rehabilitadas 16,57% 16,57% 16,57% 17,98% 21,51% 25,74%

*Longitud de vías departamentales con mantenimiento periódico 14,45% 19,41% 21,88% 29,42% 31,19% 35,65%

SUBTOTAL (%) 35,98% 47,41% 61,39%

Impactos de la implementación del Plan Vial Departamental (%)

Longitud de la red vial departamental en buen estado 116,10 338,10 338,10 338,10 338,10 338,10

Longitud de la red vial departamental con mantenimiento Periódico 71,51 96,03 108,24 145,56 154,28 176,36

Longitud de la red vial departamental con mantenimiento rutinario 4,36 33,56 41,18 70,37 78,00 79,39

**Expansión de la red vial departamental (construcciones nuevas)

Fuente: Grupo Técnico de Planificación Vial




A continuación se presenta el plan de intervención y Programa de inversiones para la gestión de las VíasTerciarias consideradas por el departamento como ESTRATÉGICAS y para la cual se hace necesaria lainversión, a pesar de ser vías terciarias, articulan sectores productivos importantes, principalmente elagropecuario y turístico.

Tabla 53. Plan de intervención y Programa de inversiones para la gestión vial departamental-Vías Terciarias

Código de vía Tramo Rango Estado Nivel de Intervención Km Año 1 (2009) Año 2 (2010) Año 3 (2011) Año 4 (2012) Año Desde Hasta Int Valor Int Valor Int Valor Int Valor Int

86060 TRONCAL DEL CARIBE-LAS FLORES Estratégico MALO REHABILITACION 2,10 R 1.000 MR 100 MR 150 MP 300 MR

86355 BARRANCON- SAN PEDRO Estratégico MALO MEJORAMIENTO 17,00 M 3.500 MR 200 MR 200 MR 200 MP

- FONSECA-MAYABANGLOMA Estratégico MALO REHABILITACION 6,00 R 2.000 MR 150 MR 150 MR 150 MP

- SAN JUAN - LOS PONDORES Estratégico MALO REHABILITACION 4,00 R 3.000 MR 100 MR 100 MR 100 MP

86400BARRANCAS-GUAYACANAL-POZO

HONDO-LAGUNITAEstratégico MALO REHABILITACION 17,20 R 4.000 MR 250 MR 250 MP 1.000 MR

49GJ05-1 SUBRAMAL A COTOPRIX Estratégico MALO REHABILITACION 8,00 R 2.500 MR 100 MR 100 MR 100 MR

- ACCESO A URUMITA Estratégico BUENO MANTENIEMIENTO 1,20 MP 1.000 MR 50 MR 50 MR 50 MR

- VARIANTE DE HATONUEVO Estratégico MALO REHABILITACION 3,00 R 2.000 MR 100 MR 100 MR 100 MR

49GJE SAN MARTIN - CABO DE LA VELA Estratégico MALO REHABILITACION 20,66 R 8.000 MR 500 MP 1.500 MR 500 MR

ACCESO A LA JAGUA DEL PILAR Estratégico MALO MEJORAMIENTO 2,10 M 1.000 MR 200 MR 200 MR 200 MP

TOTALES 28.000 - 1.750 - 2.800 - 2.700 -

TOTAL INVERSIÓN EN REHABILITACIÓN 22.500 -

TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO RUTINARIO - 1.750 1.300 1.400


TOTAL INVERSIÓN EN MEJORAMIENTO (Elevar al Nivel de Servicio esperado) 4.500

TOTAL INVERSIÓN EN CONSTRUCCIONES NUEVAS - - - -




Código de víaTramo

Rango Estado Nivel de Intervención KmAño 6 (2014) Año 7 (2015) Año 8 (2016) Año 9 (2017) Año 10 (2018) TO

Desde Hasta Int Valor Int Valor Int Valor Int Valor Int Valor Σ(añ

86060 TRONCAL DEL CARIBE-LAS FLORES Estratégico MALO REHABILITACION 2,10 MR 150 R 1.000 MR 150 MR 150 MP 300

86355 BARRANCON- SAN PEDRO Estratégico MALO MEJORAMIENTO 17,00 MR 200 MR 200 MR 200 MP 500 MR 200

- FONSECA-MAYABANGLOMA Estratégico MALO REHABILITACION 6,00 MR 150 MR 150 MR 150 MP 300 MR 150

- SAN JUAN - LOS PONDORES Estratégico MALO REHABILITACION 4,00 MR 100 MR 100 MR 100 MP 1.500 MR 100

86400BARRANCAS-GUAYACANAL-POZO

HONDO-LAGUNITAEstratégico MALO REHABILITACION 17,20 MR 250 MR 250 R 2.000 MR 250 MR 250

49GJ05-1 SUBRAMAL A COTOPRIX Estratégico MALO REHABILITACION 8,00 MP 500 MR 100 MR 100 MR 100 MR 100

- ACCESO A URUMITA Estratégico BUENO MANTENIEMIENTO 1,20 MP 350 MR 50 MR 50 MR 50 MR 50

- VARIANTE DE HATONUEVO Estratégico MALO REHABILITACION 3,00 MP 500 MR 100 MR 100 MR 100 MR 100

49GJE SAN MARTIN - CABO DE LA VELA Estratégico MALO REHABILITACION 20,66 MP 2.000 MR 500 MR 500 MP 200 MR 500

ACCESO A LA JAGUA DEL PILAR Estratégico MALO MEJORAMIENTO 2,10 MR 200 MR 200 MR 200 MP 500 MR 200

TOTALES - 4.400 - 2.650 - 3.550 - 3.650 - 1.950 5TOTAL INVERSIÓN EN REHABILITACIÓN 1.000 2.000

TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO RUTINARIO 1.050 1.650 1.550 650 1.650

TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO PERIÓDICO 3.350 3.000 300

TOTAL INVERSIÓN EN MEJORAMIENTO (Elevar al Nivel de Servicio esperado)

TOTAL INVERSIÓN EN CONSTRUCCIONES NUEVAS - - - - -

Fuente: Secretaria de Obras Públicas-Grupo Técnico de Planificación Vial




Vale la pena resaltar que estas vías consideradas estratégicas (81.26 Km) por eldepartamento se encuentra en más de un 80% malas y en más de un 50% sinpavimentar, por lo que son vías básicamente intransitable y se hace necesaria suintervención.

4.2.2. Po lític a de asign aciones p resu pu estales :

El Plan Vial Departamental 2009 – 2018 estima una inversión de $ 141.820 Millones depesos para la vías secundarias y $ 54.950 Millones de pesos para las vías terciarias deinterés fundamental para el departamento, ascendiendo a un total de $ 196.770Millones de pesos, en un periodo de 10 años, orientados a ejecutar las actividades demantenimiento rutinario, periódico, rehabilitación y pavimentación programadas sobre laRed Vial secundaria del Departamento, con el fin de mejorar la transitabilidad.

En la primera etapa del Plan Vial Departamental se ha programado atender:

Con recursos de crédito 5 tramos viales que integran ejes de corredoresestratégicos.

Con recursos propios del Departamento y de gestión se atenderán 5 tramos devías estratégicas.

La inversión requerida para el primer cuatrienio (2009-2012) es del orden de los$127.900 millones, en el segundo cuatrienio (2013-2016) la suma de $40.855 millonesen los dos últimos años (2017-2018) la suma de $ 28.015 millones para un total de$196.770 millones.

Para realizar la inversión anterior se deben definir algunas políticas de asignaciónpresupuestal a saber:

La Administración Departamental establecerá una asignación regular ainfraestructura vial (%) del total de los recursos presupuestales de inversión(Sobretasa de la gasolina, Ingresos corrientes de libre destinación, rendimientos

financieros, Regalías del gas y carbón) con la finalidad de asegurar un programasostenido de mantenimiento y conservación de la infraestructura departamental.

Se adopta una política de endeudamiento sustentada en el Marco Fiscal demediano plazo, para la ejecución de obras con la finalidad de asegurar ladisponibilidad de recursos en el corto plazo y programar las amortizaciones




correspondientes, en el largo plazo, facilitando así la formulación del Plan deInversiones.

La Asamblea Departamental asignara los recursos a la infraestructura vial queintegren los corredores estratégicos del Plan Vial Departamental, para mejorar laconectividad e integración económica, social y territorial del Departamento,

fortaleciendo su competitividad ante el país.

Mediante ordenanza N° 256 de 2008, la asamblea departamental autoriza algobernador para comprometer la vigencias futuras necesarias hasta por la sumade cincuenta mil millones de pesos ($50.000.000.000, oo), dirigidos a laejecución de la obras prioritarias para la ampliación de la red vial secundaria yterciaria del departamento de La Guajira, con los recursos provenientes de lasregalías por explotación del carbón y gas, sobretasa, gasolina y el ACPM.

El Departamento estructurará modelos de concesión y Valorización para la

pavimentación de la red vial secundaria.

El Departamento estructurará modelos de Operación y Mantenimiento parapreservar la vida útil de las vías que se encuentran pavimentadas.

Se realizaran convenios con la Nación, Municipios y Empresas Privadas para laatención de la red vial secundaria.

La Administración Departamental reestructurará la Secretaría de Obras Públicas,con el fin de responder eficientemente a la ejecución del Plan VialDepartamental.

4.2.3. Polític a de partic ipac ión social en la gestión del Plan vial d epartam ental:

Se implementará una política de difusión del Plan Vial Regional para que sea elinstrumento guía en la formulación de los planes de desarrollo regionales y municipales.




4.2.4. Conclus iones y recomendaciones:

La implementación del Plan Vial Departamental mejorará considerablemente lainfraestructura vial requerida para incrementar la productividad, la competitividad y eldesarrollo de La Guajira, tendrá efectos inmediatos en la reducción de costos de

operación vehicular, transporte de insumos y disminución de tiempos de recorrido.

El Plan Vial Regional de La Guajira ofrece políticas claras para reorientar lasinversiones públicas hacia proyectos de alto impacto socioeconómico, con la finalidadde maximizar los efectos de las inversiones.

Las inversiones en mejoramiento y pavimentación deben estar condicionadas a atenderlas vías que integran los cuatro corredores viales internos del Departamento, cuyopropósito es garantizar una conexión de transversalización

Los cuatro ejes interdepartamentales definidos de mayor potencialidad socioeconómica

en el departamento son: corredor comercia, corredor eco turístico, corredoragropecuario y corredor minero.

Con 65.11% de cobertura en pavimentación de la red vial secundaria el departamentode La Guajira, brinda las condiciones estructurales necesarias para elevar sucompetitividad.

El Plan Vial Departamental, demanda una infraestructura tecnológica y logísticaadecuada en la Secretaria de Obras Públicas.




PLAN BASICO DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DEURIBIA, LA GUAJIRA.

ESQUEMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DEBARRANCAS (LA GUAJIRA) 2002-2010 “VOLVAMOS AL ORDEN”.

ESQUEMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL MUNICIPIO DE URUMITA – GUAJIRA

PLAN BÁSICO DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL, MUNICIPIO DE SANJUAN DEL CESAR

ESQUEMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIALMUNICIPIO DEVILLANUEVA – LA GUAJIRA

PLAN DE ACCION TRIENAL, CORPORACION AUTONOMA REGIONAL DE LAGUAJIRA, CORPOGUAJIRA.

PLAN DE DESARROLLO DE LA GUAJIRA 2008-2011, SERIEDAD YCOMPROMISO.

AGENDA INTERNA PARA LA PRODUCTIVIDAD Y LA COMPETITIVIDADDOCUMENTO REGIONAL, LA GUAJIRA DEPARTAMENTO NACIONAL DEPLANEACIÓN BOGOTÁ, JUNIO 2007.

MAPA GEOLÓGICO DEL DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA. GEOLOGÍA,RECURSOS MINERALES Y AMENAZAS POTENCIALES, VERSIÓN 2,

INSTITUTO DE INVESTIGACIÓN E INFORMACIÓN GEOCIENTÍFICAMINERO – AMBIENTAL Y NUCLEAR, INGEOMINAS, 2002.

ESTADO DE LOS RECURSOS NATURALES Y MEDIO AMBIENTE,CONTRALORIA DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA.

COMITÉ REGIONAL DE PREVENCION Y ATENCION DE DESASTRES-C.R.E.P.A.D., SECRETARIA DE DE GOBIERNO DEL DEPARTAMENTO DE LAGUAJIRA.

INSTITUTO GEOGRAFICO AGUSTIN CODAZZI, IGAC. CORPORACION AUTONOMA REGIONAL DE LA GUAJIRA, CORPOGUAJIRA.

SECRETARIA DE HACIENDA DEL DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA.

SECRETARIA GENERAL DEL DEPATAMENTO DE LA GUAJIRA.




SECRETARIA DE OBRAS PÚBLICAS DEL DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS, INVIAS, REGIONAL GUAJIRA.

DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE ESTADISTICA, DANE.

plan guajira

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