plan de educaciÓn y comunicaciÓn para la movilidad...

JULIO 2010

UNIÓN EUROPEA

ESTE PROYECTO HA SIDO COFINANCIADO POR EL FONDO EUROPEO DE DESARROLLO REGIONAL (FEDER)“UNA MANERA DE HACER EUROPA”

A21soCtenible, S.L.Medio Ambiente, Desarrollo y Participación

www.a21soctenible.com

PLAN DE EDUCACIÓN Y COMUNICACIÓN PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LA PROVINCIA DE ALBACETE

“Acción 2.2. de la Estrategia de Acción Territorial para impulsar el D esarrollo Local Sostenible de las comarcas de la provincia de Albacete”, Eje 5 Desarrollo Local y Urbano, FEDER 2007 – 2013

Óscar Montouto GonzálezMóvil: 630.42.84.52Lic. CC. Biológicas

Doctorado en [email protected]

Jose Luis Yustos GutiérrezMóvil: 639.83.88.31

Lic. PsicologíaDoctorado en Psicología Social-Ambiental

[email protected]

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27 MUNICIPIOS

Albatana, Alborea, Almansa*, Balazote, El Bonillo, Carcelén, Casas de Ves, Casas Ibáñez, Caudete, Cenizate, Fuenteálamo, Fuentealbilla, La Gineta, Hellín, Lezuza, Madrigueras*,

Molinicos, Motilleja, Munera, Navas de Jorquera, Nerpio, Ontur, Ossa de Montiel, Valdeganga, Villamalea*, Villarrobledo y Yeste

66 CENTROS EDUCATIVOS

Primaria y Secundaria

FOROS CIUDADANOS AGENDA 21

PLANES MUNICIPALES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

PLAN DE EDUCACIÓN Y COMUNICACIÓN PARA LA

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LA PROVINCIA DE ALBACETE

PARTICIP

ACION EDUCACIÓN

INTERVENCIÓNIN

TERV

ENCI

ÓN

*Con plan de movilidad realizado

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FORMAR CIUDADANOS PARTICIPATIVOS que :

-- se cuestionen la realidad de su sistema actual de movilidad

-- se impliquen en la mejora del mismo con soluciones como:• El transporte público,

•La bicicleta como medio de transporte urbano

•Mejora de la accesibilidad de personas con movilidad reducida

•Trayectos a pie

- La implicación de los usuarios hace más factible un cambio de actitudes con respecto a los problemas de la movilidad.

- El centro escolar es un vehículo de acceso no solo al alumnado, sino que, en términos globales, de implicación de toda la comunidad escolar a prácticamente toda la población.

- La implicación de la comunidad en la resolución de los problemas que le afectan legitima el cambio.

LA IMPORTANCIA DE EDUCAR Y COMUNICAR EN MOVILIDAD SOSTENIBLE

como medio de recuperar en “sus” calles una autonomí a y una presencia perdida.

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PLAN DE EDUCACIÓN Y COMUNICACIÓN PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

Objetivos

�Asegurar una mejor utilización de la red vial�Definir los medios necesarios para la mejora de las condiciones de circulación

�Organizar de manera eficaz los modos sostenibles�Lograr una mejor calidad de vida para residentes y trabajadores en términos de reducción de los tiempos de viajes, de la contaminación y el ruido ocasionados por el tránsito, mejora de la

accesibilidad y mayor seguridad.

FACILITAR UNA PLANIFICACIÓN PARTICIPADA EN MOVILIDAD SOSTENIBLE

�Obtención de información ciudadana (población escolar y adulta): DIAGNÓSTICO

�Elaboración participada de propuestas de mejora de la movilidad local

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PLAN DE EDUCACIÓN Y COMUNICACIÓN PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

Programa de Trabajo

FASE 1. CREACIÓN GUÍA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE CARÁCTER EDUCATIVO.

FASE 2. GENERACIÓN DE MATERIALES DE MOVILIDAD SOSTENIBL E PARA LA POBLACIÓN ADULTA

FASE 3. DISTRIBUCIÓN, DIFUSIÓN Y TRABAJO DE LOS MATERIA LES EDITADOS

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FASE 1. CREACIÓN GUÍA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE CA RÁCTER EDUCATIVOPOR UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE DESDE MI ESCUELA PARA MI CIUDAD

CONTENIDOS RELEVANTES

•Qué conlleva el concepto de movilidad sostenible en sentido amplio,incluyendo la accesibilidad para las personas con discapacidad.

•Implicaciones para el medio ambiente de una movilidad insostenible basada en el vehículo privado, relaciones con el cambio climático.

•Cómo debe ser un municipio para ser sostenible en materia de movilidad.

•Apartado práctico donde los escolares puedan diagnosticar si la movilidad que rodea a su centro educativo es sostenible o no en una Agenda 21 Escolar.

•Ideas que permitan realizar un pequeño plan de actuaciones que mejoren la movilidad en el centro.

Una movilidad sostenible, también en la escuela...

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FASE 1. CREACIÓN GUÍAS DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE C ARÁCTER EDUCATIVOPOR UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE DESDE MI ESCUELA PARA MI CIUDAD

Guía útil para introducir al profesorado en el trabajo de diferentes aspectos relativos a la movilidad y la sostenibilidad (batería de actividades y materiales didácticos)

Áreas de conocimiento del curriculum de la Enseñanza Primaria (2º y 3º ciclo) y Secundaria (1º y 2º Ciclo)

Objetivos específicos

• Conocer cuales son los principales modos de transporte existentes en su municipio, y en la provincia de Albacete y

aprender a usarlos.

• Comprender la relación entre formas de moverse y problemas de contaminación que padecemos en la

actualidad, a escala mundial y local.

•Adquirir conciencia de las consecuencias que tiene o pueden tener nuestros hábitos cotidianos de transporte e

intentar que éstos sean lo más sostenibles posibles.

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Organización de contenidos

MOVILIDAD

Uso masivo del vehículo privado

Movilidad Sostenible

Consecuencias para el medio ambiente

Consecuencias sociales

Medios de Transporte alternativos

Otras medidas de movilidad

Combustibles fósiles

Contaminación atmosférica

Ruido

Congestión tráfico

Efecto Invernadero

Lluvia ácida

Capa de ozono

Individualismo, incomunicación

Sociedad de consumo

Acciones de descongestión

de tráfico

Peatonalización

Compartir vehículos privados

Transporte colectivo

A pie

Bicicleta

MOVILIDAD

Uso masivo del vehículo privado

Movilidad Sostenible

Consecuencias para el medio ambiente

Consecuencias sociales

Medios de Transporte alternativos

Otras medidas de movilidad

Combustibles fósiles

Contaminación atmosférica

Ruido

Congestión tráfico

Efecto Invernadero

Lluvia ácida

Capa de ozono

Individualismo, incomunicación

Sociedad de consumo

Acciones de descongestión

de tráfico

Peatonalización

Compartir vehículos privados

Transporte colectivo

A pie

Bicicleta

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NIVELES DE DESARROLLO: según conocimiento de aspectos de movilidad

Fase de INICIACIÓN- DESTINATARIOS: 2º ciclo de Educación Primaria (3º y 4º curso de Primaria).

- OBJETIVO: Acercamiento somero a los problemas de movilidad

Fase de REDEFINICIÓN- DESTINATARIO: 3º ciclo de Educación Primaria (5º y 6º de curso de Primaria).

- OBJETIVO: Definir medidas de mejora de la movilidad local a partir de un diagnóstico del entorno escolar

Fase de APLICACIÓN- DESTINATARIO: 1º y 2º ciclo de Educación Secundaria Obligatoria

- OBJETIVO: Implementar acciones de cambio en la vida escolar y vecinal

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ÍNDICE DE CONTENIDOS (formato papel y digital)

1.INTRODUCCIÓN:

2. MARCO DE ACCIÓN DE LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE

3. OBJETIVOS

4. ORGANIZACIÓN DE CONTENIDOS

5. ITINERARIO DIDÁCTICO

6. CONEXIONES CON EL CURRICULUM

7. PROPUESTAS DE ACTIVIDADES: 15 actividades por nivel para 45 actividades en total

8. EVALUACIÓN

9. WEBGRAFÍA Y BIBLIOGRAFÍA DE INTERÉS

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FASE 2. GENERACIÓN DE MATERIALES PARA LA POBLACIÓN ADULTA: GUÍA PARA LA INICIACIÓN DE UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE MUNICIPAL

Objetivo

Herramientas para la definición participada de un Plan Municipal de Movilidad Urbana Sostenible

Agentes implicados

Foros Ciudadanos Agenda 21 y demás Grupos Sociales Estructurados

Carácter integralPropuestas de planificación para una movilidad urbana segura y de calidad donde se apueste por los desplazamientos a pie y modos no motorizados, respetando los diferentes usos de la vía pública

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Principios

1. Sostenibilidad�Asunción de un conjunto de estrategias y medidas destinadas a recuperar la calidad del espacio urbano, favoreciendo modelos de transporte que menos recursos consumen y menor impacto ambiental provocan.� Compatibilidad de las necesidades y derechos de movilidad con el derecho de todos a un entorno ambiental de calidad.

2. Accesibilidad�Garantía de acceso a todo el espacio público permitido a todos los ciudadanos, especialmente a las personas con movilidad reducida .�Acceso en las mejores condiciones posibles, superando dificultades de relieve y déficits de accesibilidad que supongan desigualdades.

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Principios3. Seguridad�Garantía de seguridad y protección del espacio público, de forma que las necesidades de desplazamiento se realicen en términos de seguridad vial.

�Principio de autoridad municipal como garante de la disciplina vial, cumpliendo y haciendo cumplir las normas básicas de convivencia en la movilidad

Tomado de “Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito”. OMS

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Principios4. Eficiencia

� Tener en cuenta las diferentes características de cada modo de transporte (DAFO de eficiencia operativa y energética para cada desplazamiento concreto).

� Racionalización del uso de los diferentes modos de desplazamiento en función de su eficiencia.

5. Garantía de la calidad de vida�Recuperación del espacio público para usos sociales y de convivencia, permitiendo mejorar la organización del tiempo de las actividades ciudadanas reduciendo el tiempo empleado en los desplazamientos urbanos e interurbanos.

�Ha de tener presente la cohesión social , aumentando los espacios para la convivencia dentro de un marco de justicia social.

6. Garantía del dinamismo económicoCombinación de la recuperación del espacio público con la

revitalización del comercio , el desarrollo de los servicios y el aumento del atractivo turístico

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7. Integración de todos los colectivos y administra ciones� Un PMUS debe integrar a todos los colectivos y agentes sociales.

- Necesidades sectoriales: incluido el sector primario (agricultura

y ganadería) además del sector servicios

- Necesidades territoriales de los integrantes del municipio

- Fomentando la participación ciudadana.

� Integración de las distintas administraciones con responsabilidad en la movilidad del el territorio, coordinando los esfuerzos entre todas ellas.


Principios6. Garantía del dinamismo económicoCombinación de la recuperación del espacio público con la revitalización del comercio , el desarrollo de los

servicios y el aumento del atractivo turístico

FORO AGENDA 21

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Contenidos Guía para la Iniciación de la Movilidad

Material didáctico para la elaboración de un Plan Municipal de Movilidad Urbana Sostenible

DIAGNOSIS PLANIFICACIÓNSEGUIMIENTO Y

EVALUACIÓN

Objetivos de Trabajo

1. OBJETIVOS UNIMODALES

Movilidad a pie

Favorecer las condiciones para la movilidad de los peatones, destinando:

�mayor superficie del espacio público

�superficie de mejor calidad (en términos de accesibilidad y de seguridad) para la realización de los desplazamientos a pie.

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Objetivos de Trabajo

1. OBJETIVOS UNIMODALES (cont.)

Movilidad en bicicleta:Aumentar la participación de la bicicleta en el conjunto de los medios de transporte de uso habitual, creando las condiciones infraestructurales, de gestión de tráfico y educación vial necesarias para promover su utilización.

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Frecuencia de servicio adecuada a la demandaCalidad en el servicio



Movilidad en transporte colectivo:Promover la utilización del transporte público urbano e interurbano frente al transporte privado, ofreciendo un sistema de transporte colectivo de calidad y competitivo respecto a los desplazamientos en vehículo privado.

Precio

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Movilidad en transporte privado (circulación)Fomentar el uso racional del coche, aplicando medidas que faciliten el cambio a otros modos de transporte más sostenibles y que promuevan la intermovilidad

Movilidad en transporte privado (estacionamiento)

Compatibilizar la oferta de aparcamiento con:

�la demanda de rotación en épocas vacacionales y de residentes

�el dinamismo económico del municipio

�las buenas condiciones de movilidad para los modos más sostenibles

Distribución urbana de mercancías�Garantizar una distribución de mercancías:

�Ágil y ordenada

�Con mínimo impacto sobre el sistema de movilidad del municipio

�Garante del pleno desarrollo de las actividades económicas del municipio

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2. OBJETIVOS MULTIMODALES

IntermodalidadFomentar la intermodalidad como medida para alcanzar un uso eficiente de los diferentes modos de transporte

Seguridad vialMejorar la seguridad vial, reduciendo la accidentalidad y respetando el espacio público destinado a cada modo de transporte

Es curioso que la policía municipal no acuda a los lugares de concentración de adultos a impartir seguridad vial, sino que vayan a los

colegios donde están aquellos que no conducen

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Medio ambienteControlar y disminuir los niveles de contaminación atmosférica y acústica provocados por el tránsito

TecnologíaAprovechar los avances tecnológicos existentes para mejorar el sistema de movilidad y el control del tráfico

www.compartircoche.org

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Planificación urbanísticaPrever en las futuras actuaciones una configuración del espacio público que tenga en cuenta las necesidades del modelo de movilidad

Información, formación y educaciónSensibilizar y concienciar a los ciudadanos sobre los valores que contienen los principios y objetivos establecidos en el PMUS

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Posibles actuaciones en nuestros municipios

�Calles vivas (walking) –aprendizaje social

�Pueblos ciclables y servicios de préstamo

�Gestión de la movilidad

�Accesibilidad

�Seguridad vial

�Desplazamientos fáciles a pies

�Caminos verdes y sendas

�Movilidad y salud ambiental

�Compras y ocio

�Uso responsable del vehículo

�Transporte público

�Transporte escolar

�Modos alternativos de transporte

�Movilidad del staff municipal

�Movilidad del staff municipal

�Aparcamientos

�Impuestos y movilidad

�Intermodalidad

�Movilidad y PGOU

�Transportes a la carta y necesidades especiales en pequeños municipios

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3. SEGUIMIENTO E INDICADORES

�Índice de motorización : Número de vehículos de tracción mecánica/Número de habitantes.

�Número de vehículos municipales de bajo impacto / Número total de vehículos municipales

�Superficie vial con moderación de tráfico (áreas peatonales, prioridad invertida, zonas 30) / Superficie total de la red vial urbana.

�Población expuesta a niveles de ruido ambiental superiores a los valores de referencia debidos al transporte / Población total.

�Número de denuncias sobre ruidos causados por el tráfico.

�Número anual de accidentes de tráfico en el municipio (con muertos y heridos).

�Número anual de infracciones de tráfico.

�Número de multas por conducción no moderada.

�Número de multas por estacionamiento indebido ocupando espacio público del peatón.

�Número de incidencias relacionadas con la distribución urbana de mercancías .

�Importe de las partidas presupuestarias destinadas al desarrollo y materialización de los objetivos contemplados en el PMUS.

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Los municipios de Albacete no son Miami

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FASE 1. Presentación de la

Guía al Profesorado

Fase 5. Acto de clausura del

Programa en curso

FASE 2 Presentación del

proyecto a la comunidadeducativa

Fase 3: Apoyo en la realización de

actividades

Fase 4: Memoria de Evaluación

FASE 3. DISTRIBUCIÓN Y DIFUSIÓN DEL MATERIAL REALIZ ADO

3. Guía educativa “POR UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE: DE MI ESCUELA PARA MI CIUDAD”

Acuerdo de Compromiso al Programa “MI ESCUELA TRABAJA POR UNA

MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE”

3-5 actividades/ciclo

educativo

•Descripción detallada de la actividad realizada•Listado de los participantes de la actividad

•Listado de materiales utilizados•Incidencias surgidas•Reportaje fotográfico

•Análisis de los aspectos positivos y negativos de la ejecución de las actividades •Evaluación por alumnos/equipo

docente/monitores

Integracion de resultados educativos con las propuestas del Foro Ag21

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Localización grupos sociales

estructurados (Foro Ag21, discapac.,

movilidad reducidad)

PMUS participado

1ª sesión Participativa:

presentación Guía, asignación tareas

2ª sesión participativa

3ª sesión participativa

FASE 3. DISTRIBUCIÓN Y DIFUSIÓN DEL MATERIAL REALIZ ADO

Taller de Planificación (Acciones y medidas)

3. Guía de iniciación para UNA MOVILIDAD URBANA SOSTEN IBLE (adultos)

Taller de diagnóstico (problemas y objetivos de

trabajo)

HERRAMIENTA DE GESTIÓN DE MOVILIDAD PARA LOS

AYUNTAMIENTOS

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2. ACTIVIDADES EN CENTROS DE LA GUÍA

F. Acto municipal de clausura del Programa

TRABAJO EN CENTROS DE LA GUÍA

D. Realización de actividades en Centros

E. Elaboración Memoria de Evaluación

D. Reconfirmación telefónica (3-5 llamadas)

A. Convocatoria de Centros

C. Análisis por Centro de adhesión al proyecto

1. CONVOCATORIA Y CONTACTACIÓN CON CENTROS ESCOLARES

A. Recopilación datos colegios

B. Redacción texto mailing y documento resumen guía

C. E-mailing+mailing/centro

B. Celebración sesión/centro escolar presentación Guía.

1. DISEÑO DE MATERIALES EDUCATIVOS:

MARZO ABRIL

2010 2011

OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENEROJUNIO JULIO

POBLACIÓN ADULTA1. CONVOCATORIA, CONTACTACIÓN Y PRESENTACIÓN CON MUNICIPIOS

FEBREROAGOSTO SEPTIEMBRE

3. EDICIÓN E IMPRESIÓN GUÍA

2. ACEPTACIÓN DISEÑO GUÍA POR DIPUTACIÓN

4. CELEBRACIÓN SESIONES PARTICIPATIVAS

1ª sesión: Presntacion Guía y asignación de tareas

FASES DE TRABAJO

ELABORACIÓN Y TRABAJO GUÍA

2. DISEÑO MATERIALES: Guía de Iniciación a la Movilidad Sostenible Municipal

3. LOCALIZACIÓN GRUPOS SOCIALES ESTRUCTURADOS

2ª sesión: taller de diagnóstico (problemas y objetivos de trabajo detectados en movilidad)

3ª sesión: taller de planificación (acciones y medidas)

5. ELABORACIÓN DE MEMORIA DE EVALUACIÓN Y GENERACIÓN DE PLANES DE MOVILIDAD MUNICIPALES

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COLABORACIÓN SOLICITADA A AYUNTAMIENTOS

CONTEXTO EDUCATIVO

�Apoyo en la convocatoria y dinamización de centros educativos para su adhesión y participación en el Proyecto

�Presencia en las sesiones de presentación de la Guía Educativa en cada centro escolar

AYUNTAMIENTOS: Intermediación y nexo oficial de uni ón con los centros escolares

CONTEXTO “ADULTOS”

AYUNTAMIENTOS: Intermediación y nexo oficial de uni ón con los grupos sociales estructurados (Foro Agenda 21 Local, etc.)

�Apoyo en la convocatoria y dinamización de grupos sociales estructurados para su adhesión y participación en el Proyecto

�Presencia en las sesiones participativas de presentación, diagnóstico y planificación en movilidad urbana sostenible

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Óscar Montouto GonzálezMóvil: 630.42.84.52Lic. CC. Biológicas

Doctorado en [email protected]

Jose Luis Yustos GutiérrezMóvil: 639.83.88.31

Lic. PsicologíaDoctorado en Psicología Social-Ambiental

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“RECUPEREMOS LAS CALLES”

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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