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JHON GILBERTO PLATA
PISTÓN
PISTONTIPOS DE PISTONCARACTERISTICACARACTERISTICAS EN SUS MATERIALES
MEDIDAS DEL DIAMETRO DEL MAQUINADO PARA SU CILINDRO
MOTOR DIESELMOTOR A GASOLINAFUNCION Y FABRICACION DEL PISTON
TABLA DE CONTENIDO
PISTÓNEl movimiento del pistón es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presión de combustión al cigüeñal a través de la biela.
El pistón es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia.
fuerza la salida de los gases resultantes de la combustión en la carrera de escape y produce un vacío en el cilindro que “aspira” la mezcla en la carrera de aspiración.SIGUIENTE
El pistón debe ser ligero, de forma que sean mínimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser rígido y resistente para soportar el calor y la presión que hay en el interior de la cámara de combustión.
Los pistones tienen 3 ranuras en las cuales se instala un anillo especifico en cada una. Los anillos superiores actúan para evitar que la fuerza de la explosión de la mezcla escape a través de la holgura entre el pistón y las paredes del cilindro hacia dentro del motor, evitando perdida de potencia.
Los últimos son los anillos de aceite, los cuales actúan para evitar que el aceite del motor se pase a la cámara de combustión contaminando la mezcla y emitiendo humo blanco por el escape.
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Cuando un anillo sufre desgaste deja de efectuar en
menor o mayor medida su función, para solucionar esto hay que cambiarlos por unos
nuevos
Los pistones se sujetan a la biela por medio de un perno y éste a
su vez se sujeta con unos seguros metálicos en motores de
alto rendimiento es recomendable substituirlos por
unos "Teflones"
De acuerdo a la medida del pistón varia el tamaño del
perno por eso existe un tipo de teflón específico para los
diferentes pistones.
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TIPOS DE PISTONES
Los motores Originales 1,600 cc , vienen configurados con pistones de 85.5 mm , básicamente hay 3 tipos:
Pistones 85.5 normales o con Cazuela.
Pistones 85.5 planos
Pistones 85.5 de Injeccón Electrónica
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En general son iguales pero con la variación en la parte superior, cuando se instalan en su posición original con respecto al cilindro, reducen el espacio en la cámara de combustión, aumentando ligeramente la relación de compresión , lo cual aumenta la potencia del motor.
Cuando aumentamos el diámetro del pistón original (85.5mm) instalando uno más grande obtendremos más cilindrada y mucho más potencia, solo tenemos que modificar las cabezas y el block .
1. Pistones 85.5 normales o con cazuela
2. Pistones 85.5 planos3. Pistones 85.5 de Injeccón Electrónica
TIPOS DE PISTONES
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Diferencia de diámetro
Los pistones generalmente están
marcados con su diámetro en la parte superior.
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CARACTERÍSTICAS
La cabeza• Recibe el calor y• El impulso de los gases de combustión
La zona de los aros •Por medio de los segmentos asegura la retención de los gases •y del aceite de lubricación y al mismo tiempo disipa una parte del calor recibido
los alojamientos del bulón •Mediante el cual se une el pistón a la biela.
la falda •Consiste en guiar el pistón en su movimiento dentro del cilindro y ceder el resto del calor al fluido de refrigeración (aire o agua).
En su forma, se distinguen 4 partes principales:
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CARACTERISTICAS EN SUS MATERIALES
Los pistones de los motores actuales usan como elemento principal el aluminio. Las aleaciones de aluminio empleadas normalmente para la construcción de pistones pueden clasificarse en 3 categorías: aluminio-cobre, aluminio-cobre-níquel (o hierro) y aluminio-silicio.
En la fabricación de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos para obtener formulas adecuadas que proporcionan las características particulares necesarias según el tipo y aplicación del motor.
Estas aleaciones son las que permiten obtener un producto de alta calidad como es el caso de los pistones Sealed Power.
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MEDIDAS DEL DIÁMETRO DEL MAQUINADO PARA ALGUNOS CILINDROS
TAMAÑO DEL PISTÓN
BLOCK DIÁMETRO
CABEZA DIÁMETRO
88 mm 94.5 mm 97 mm
90.5. mm 96 mm 98 mm
94 mm 97.25 mm 101.1 mm
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Block original para pistón 85.5 mm Block abierto para pistón 92mm.
Block abierto para pistón 92mm
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Cabeza original para pistón 85.5 mm
Cabeza abierta para pistón 94mm ( y válvulas grandes)
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MOTOR DIESEL
Al final de la fase de compresión se inyecta el combustible a gran presión mediante la inyección de combustible con lo que se atomiza dentro de la cámara de combustión, produciéndose la inflamación a causa de la alta temperatura del aire.
En la primera carrera, el pistón sale hacia fuera, y se absorbe aire hacia la cámara de combustión.
En la segunda carrera, la fase de compresión, en que el pistón se acerca, el aire se comprime a una parte de su volumen original, lo cual hace que suba su temperatura hasta unos 850 °C.
En la tercera fase, la fase de trabajo, los gases producto de la combustión empujan el pistón hacia fuera, trasmitiendo la fuerza longitudinal al cigüeñal a través de la biela, transformándose en fuerza de giro par motor. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de escape, cuando vuelve el pistón hacia dentro.
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PISTONES A GASOLINAExcesivo carbón en la cabeza:
EFECTO CAUSAS SÍNTOMAS SOLUCIONES
Adherencia excesiva del carbón en la cabeza del pistón.
Paso excesivo de aceite por anillos desgastados.
Humo negro excesivo
Verificar que la instalación de anillos sea correcta
Inadecuada mezcla de aire - combustible
Pérdida de potencia.
Instalar pistones nuevos.
Instalar pistones usados.
Fuga de compresión al carter.
Comprobar que la tolerancia entre pistón, anillos y cilindros sean los adecuados.
Bujías del rango térmico no especificado
Cascabeleo por preignición o detonación.
Cables de bujías con alta resistencia.
Consumo de combustible.
Tapa del distribuidor o escobilla en mal estado.
Paso de aceite por guías de válvulas
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Pueden construirse
de varias formas: la
cabeza, por
ejemplo, puede ser
plana, cóncava o
convexa. Puede
presentar rebajes
circulares en
correspondencia
con la posición de
las válvulas de
admisión y de
escape.
Estas diferentes cavidades representan la investigación continua de los proyectistas para conseguir una combustión completa y, por
tanto, un menor porcentaje de
gases no quemados en el escape.
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FUNCION Y FABRICACION DEL PISTON
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