Piper  Alpha:  Plataforma  Marina  en  el  Mar  del  Norte  Una  explosión  masiva  y  fuego  ocurrieron  el  8  de  julio  de  1988.  

*226  hombres  a  bordo,  62  hombres  en  el  turno  nocturno,  la  mayoría  se  quedo  en  el  área  de  descanso  (Ingles,  LQ).  

!  Evacuación  por  helicóptero  o  botes  salvavidas  no  fue  posible,  "  61  hombres  sobrevivieron  bajando  por  las  cuerdas,  mangueras  o  saltando  desde  210  pies  

de    altura  al  mar.  !  165  murieron,  109  inhalando  el  humo,  

"  14  al  intentar  escapar.  "  Unos  pocos  murieron  de  las  quemaduras.  "  135  cuerpos  fueron  recuperados.  

!  Cantidad  total  de  Muertos=  165  +  2  =  167  

Que  Paso?  

!  Una  bomba  de  condensados  fue  puesta  fuera  de  servicio  para  mantenimiento  en  el  turno  de  día.  

!  La  válvula  PSV  fue  puesta  fuera  de  servicio  y  el  ciego  fue  ligeramente  instalado  (Pernos  sin  ajustar)  

!  El  sistema  de  agua  contraincendio  estaba  en  modo  manual  para  las  operaciones  de  buceo.  

!  21:45  dos  bombas  de  condensado  tropezaron,  restauradas  por  el  turno  nocturno  sin  conocimiento  de  que  la  válvula  PSV  fue  removida  y  con  el  ciego  inapropiadamente  instalado.  Una  fuga  ocurrió  después  de  que  la  bomba  fue  re-­‐encendida.  Una  gran  cantidad  de  condensado  fue  liberado  creando  una  explosiva  nube  de  vapor.  

Que  Paso?  (Continuación)  

!  22:00  La  primera  explosión  ocurrió  resultado  de  una  fuga  de  crudo  desde  la  unidad  de  separación  y  la  línea  principal  de  crudo  a  la  orilla.  

!  22:20  la  segunda  mayor  explosión  se  debió  a  la  ruptura  de  una  de  las  bandejas  de  tuberías  entrantes.  

!  Sobre  22:50  &  23:20  La  tercera  y  cuarta  explosión  ocurrieron  como  resultado  de  la  falla  de  otras  dos  tuberías  entrantes.  

!  A  pocas  horas  después,  solamente  unas  pocas  piezas  de  la  estructura  metálica  superior  de  la  superficie  marina  fueron  lo  poco  que  quedo  de  la  plataforma  Piper  Alpha.  

!  165  vidas  se  perdieron.  

Resultados  

!  Falla  del  sistema  de  permiso  de  trabajo.  !  No  entrega  formal  del  turno  desde  el  turno  de  día  al  turno  nocturno.  

!  No  acatamiento  a  los  procedimientos  de  la  compañía.  !  El  gerenciamiento  de  la  compañía  fue  fácilmente  satisfecho  con  el  sistema  de  seguridad  (falta  de  supervisión)  

!  Inadecuado  entrenamiento.  !  Políticas  de  seguridad  y  procedimientos  tuvieron  lugar  pero  no  fueron  aplicados.  

Resultados  

!  Inducción  de  emergencia  no  fue  dictada  o  inconsistentemente  dada.  

!  No  simulacros  o  ejercicios  de  prueba  fueron  conducidos  para  preparar  el  personal  en  caso  de  emergencia.  

!  No  entrenamiento  de  respuesta  a  emergencias.  !  Falla  al  dirigir  evaluaciones  de  riesgo.  !  Inadecuada  guía  o  maneras  de  evaluar  la  efectividad  del  sistema  de  gerenciamiento  de  seguridad.  

!  Pobre  sistema  de  gerenciamiento.  

Recomendaciones  (Reporte  de  Cullen)  

!  Estudio  de  Seguridad.  !  Auditoria  de  supervisores  de  seguridad.  !  Evaluación  independiente  y  encuestas  de  las  instalaciones  de  la  

plataforma.  !  Legislación  –  general.  !  Cuerpo  regulatorio  establecido.  !  Comité  y  representantes  de  seguridad.  !  Permiso  de  trabajo  y  reporte  de  incidentes.  !  Control  de  procesos  !  Inventarios  de  hidrocarburos,  elevadores  y  tuberías.  

Recomendaciones  (Continuacion)  

!  Sistema  de  detención  Fire  &  Gas  y  parada  de  emergencia.  !  Protección  Fuego  &  Explosión.  !  Acomodación,  TSR,  rutas  de  escape  y  puntos  de  embarcación  seguros.  

!  Sistemas  y  centros  de  emergencia.  !  Procedimientos  de  emergencia  en  tuberías.  !  Evacuación,  escape  y  rescate    -­‐  General.  !  Helicópteros.  

Recomendaciones  (Continuación)  

!  TEMPSC  (Motor  de  propulsión  de  embarcaciones  de  supervivencia  totalmente  cerrado).  

!  Maneras  de  escape  en  el  mar.  !  Equipo  de  supervivencia  y  escape  para  el  personal.  (Campanas  de  

humo)  !  Vasijas  de  reserva.  !  Comandos  en  emergencias  (Organización)  !  Simulacros,  ejercicios,  alistamiento  y  evacuación.  !  Entrenamiento  en  gerenciamiento  de  emergencias  para  la  gestión  de  

instalaciones  en  alta  mar  (OIM´s).  !  Entrenamiento  de  emergencias  para  los  operadores  de  la  sala  de  

control  y  la  tripulación.  

Recomendaciones  Detalladas  

Estudio  de  Seguridad  !  Operadores  en  instalaciones  fijas  y  móviles,  ambos  planeados  y  existentes,  deben  

acatar  una  evaluación  formal  de  seguridad  de  peligros  en  diseño  y  operaciones.    

El  estudio  de  seguridad  debe  incluir:  1.  Sistema  de  gerenciamiento  de  seguridad  adecuado.  2.  Mayores  peligros  y  riesgos  potenciales  deben  ser  identificados  y  

apropiadamente  controlados  a  través  de  estudio  cuantitativo  de  riesgo  (QRA)  3.  Provisión  a  ser  hecha  para  un  refugio  temporal  seguro  (TSR)  o  lugar  seguro,  

incluyendo  maneras  de  evacuación  segura  y  total,  escape  y  rescate.  

motor de propulsión de embarcaciones de supervivencia totalmente cerrado  

Auditoria  de  Supervisores  de  Seguridad  

!  El  operador  es  responsable  por  el  cumplimiento  de  la  auditoria  con  su  propio  sistema  de  gerenciamiento  de  seguridad  (SMS),  incluyendo  operaciones,  ingeniería,  gerenciamiento,  etc.  

!  Una  agencia  regulatoria  debe  revisar  el  programa  de  auditoria  SMS  del  operador  y  los  resultados  sobre  una  selectiva  base  al  menos  anualmente.  

!  La  agencia  debe  conducir  su  propia  auditoria  para  verificar  la  efectividad  de  la  del  operador.  

!   La  agencia  debe  llevar  a  cabo  sus  propias  auditorias  para  verificar  la  eficacia  de  una  hecha  por  el  operador  para  la  realización  de  auditorias  objetivas,  y  las  inspecciones  regulares  del  sitio  para  verificar  la  eficacia  propia  del  SMS.  

Evaluación  Independiente  &  Encuesta  de  Instalaciones  

!  Auditorias  por  un  tercero,  una  autoridad  certificadora  debe  llevarse  a  cabo  y  “Certificado  de  aptitud”  expedido  para  garantizar  la  seguridad  de  las  instalaciones  de  la  plataforma.  

Comité  y  Representantes  de  Seguridad  

!  Gerenciamiento,  particularmente  en  la  primera  línea  de  supervisores,  se  debe  asegurar  que  todo  el  personal  (empleados  y  contratistas)  sean  activamente  involucrados  en  la  seguridad  del  día  a  día.  

!  Procedimientos  de  operación  segura  son  necesarios,  ellos  son  para  ser  revisados,  revisados  para  garantizar  su  cumplimiento.  

!  Los  empleados  de  la  plataforma  deben  ser  parte  del  equipo  de  revisión.  

!  Representantes  de  seguridad  elegidos  serán  entrenados,  tener  autoridad  para  llevar  a  cabo  con  eficacia  las  actividades  de  seguridad  pertinentes.  

Permiso  de  Trabajo  (PTW)  

!  PTW  es  parte  del  sistema  de  gerenciamiento  de  los  operadores.  !  El  sistema  PTW  debe  ser  mejorado  y  el  personal  debe  ser  

apropiadamente  entrenado.  !  PTW  e  Insolaciones  mecánicas  /eléctricas  requeridas  deben  permanecer  

vigentes  antes  de  que  el  trabajo  sea  completo.  !  Un  procedimiento  de  insolación  mecánica  es  requerido  para  “bloqueos  

(lock-­‐out)”  físicos  y  “etiquetas  (tag-­‐out)”  de  válvulas  de  insolación.  !  Mejorar  la  entrega  del  cambio  de  turno  y  control  de  la  suspensión  del  

PTW.  !  El  bloqueo  físico  de  válvulas  reducirá  el  trabajo  e  incrementara  la  

operación  de  la  plataforma  costas  afuera,  lo  que  puede  ser  requerido.  

Reportando  un  Incidente  

!  Autoridad  regulatoria  debería  mantener  una  base  de  datos  de  fugas  de  hidrocarburos,  derrames  e  igniciones  en  la  industria  petrolera.  

Control  de  Procesos  

!  El  cuarto  de  control  de  “Piper  Alpha”  fue  principalmente  una  estación  de  monitoreo  con  una  operación  de  los  equipos  manejados  por  módulos  individuales  de  la  planta.  

!  Como  resultado  del  incidente,  los  nuevos  cuartos  de  control  son  más  centralizados  y  asistidos  las    24  horas.  

!  Las  variables  principales  de  proceso  son  determinadas  por  el  estudio  de  seguridad  y  son  monitoreadas  y  controladas  por  el  C/R.  

!  Los  operadores  de  los  cuartos  de  control,  deben  estar  entrenados  y  calificados  para  estos  trabajos  

!  Los  operadores  de  los  cuartos  de  control  deben  ser  capaces  de  manejar  emergencias.  

Inventario  de  Hidrocarburos,  Tubos  y  tuberías  !  Tubería  “SDV”  debe  ser  instalada  tan  cerca  del  nivel  del  mar  como  sea  práctico  

!  “SSIVs”  (Válvulas  de  aislamiento  sub  acuáticas)  son  determinadas  por  los  estudios  de  seguridad  para  los  tubos  que  afectan  la  integridad  del  arreglo.  

!  Minimización  de  los  inventarios  de  los  hidrocarburos  durante  una  situación  de  emergencia.  

!  Minimizar  las  conexiones  de  las  tuberías  para  plataformas  !  Protección  pasivade  fuego  de  los  tubos.  

Detección  de  Fuego  y  Parada  de  Emergencia  !  Arreglo  para  activar  la  válvula  de  parada  de  emergencia  (ESDV)  y  la  válvula  de  aislamiento  sub  acuática  (SSIVs)  

!  Estudios  se  deben  realizar  para  determinar  la  vulnerabilidad  de  las  ESDV’s  a  condiciones  de  accidentes  severos  para  mejorar  su  posibilidad  de  sobrevivir  en  estas  condiciones.  

!  El  operador  debe  enviar  un  análisis  de  riesgo  de  fuego  al  ente  regulatorio  

!  La  operabilidad  del  sistema  contra  incendios  incluyendo  las  bombas,  para  no  sufrir  daños  durante  accidentes  severos  se  debe  especificar  durante  los  estudios  de  seguridad.  

Acomodación,  TSR,  Rutas  de  Escape  y  Puntos  de  Embarcación  !  TSR  debe  ser  suministrado  en  cada  instalación,  propuestas  específicas  con  respecto  a  la  previsión  de  protección  contra  fuego,  atmosferas  respirables,  prevención  del  ingreso  de  humo.  

!  Marcar  y  proteger  las  rutas  de  escape  a  los  puntos  de  embarque,  cintas  luminosas.  

!  Peligro  de  humo,  máscaras  portátiles  de  humo  deben  ser  suministradas  

Sistema  de  Emergencia  

!  Estandarización  de  luces  y  alarmas  (baliza  de  luz  intermitente,  sistema  de  comunicación  inalámbrica)  

Evacuación  y  Escape  

!  Evacuación  de  personal  no  esencial  !  Helicóptero  es  la  forma  más  conveniente  para  evacuar  !  TEMPS  !  Un  sistema  secundario  de  evacuación  ante  la  posibilidad  de  que  una  evacuación  con  helicópteros  o  botes  salvavidas  no  sea  posible,  por  ejemplo:  escaleras,  redes,  cuerdas  deben  ser  consideradas.  

Helicópteros  

!  Establecer  planes  de  comunicación  para  contactar  helicópteros  de  otros  operadores  o  de  autoridades  gubernamentales  para  asistir  en  una  evacuación.  

Embarcaciones  de  supervivencia  propulsadas  con  motores  totalmente  sellados  (TEMPS)  !  100%  de  capacidad  del  personal  a  bordo  !  Caída  libre  a  los  botes  salvavidas  para  ser  instalada,  si  es  apropiado    

Botes  de  Reserva  

!  Botes  de  reserva  con  capacidad  de  todo  el  personal  a  bordo  (POP)  dentro  de  5  millas  de  la  instalación.  

!  Buques  con  capacidad  de  búsqueda  y  rescate  y  extinción  del  fuego.  

Comando  de  emergencia  

!  OIM  es  el  comandante  durante  un  evento  de  emergencia.  !  Designar  un  suplente  en  caso  que  el  OIM  no  pueda  llevar  a  cabo  esta  tarea.  

!  Evaluar  el  OIM  y  su  suplente  con  un  nivel  de  competencia.  !  OIM  y  suplente  deben  ser  adecuadamente  entrenados  y  certificados  para  comandar  durante  una  emergencia.  

Simulacros  y  Ejercicios  

!  Ejercicios  cubriendo  todos  los  posibles  escenarios  de  accidentes  deben  ser  tenidos  en  cuenta  de  acuerdo  con  las  guías  de  UKOOA.  

Entrenamiento  

!  Personal  que  trabaja  en  plataforma  debe  atender  un  entrenamiento  de  5  días  sobre  seguridad  básica  de  emergencia.  

!  Nadie  tiene  permitido  trabajar  en  plataformas  sin  un  certificado  valido.