pip creacion de pistas y veredas

7/30/2019 Pip Creacion de Pistas y Veredas

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Perfil de Proyecto de Inversin Pblica

CREACIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES

PRINCIPALES DEL CENTRO POBLADO VIRACOCHAN,

DISTRITO DE AYAHUANCO - HUANTA - AYACUCHO

Departamento : AyacuchoProvincia : HuantaDistrito : AyahuancoLugar : C.P. Viracochn

AYAHUANCO PER2012


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Municipalidad Distrital de Yanahuanco

Creacin de pistas y veredas en las calles principales del Centro Poblado Viracochan, distrito de Yanahuanco - Huanta - Ayacucho 2

INDICE DE CONTENIDO

CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del proyecto de inversin pblica

B. Objetivo del proyectoC. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

D. Descripcin tcnica del PIP

E. Costos del PIP

F. Beneficios del PIP

G. Resultados de la evaluacin social

H. Sostenibilidad del PIP

I. Impacto ambiental

J. Organizacin y gestin

K. Plan de implementacin

L. Conclusiones y recomendaciones

M. Marco lgico

CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES

2.1. Nombre del proyecto.

2.2. Unidad formuladora y ejecutora

2.2.1. Unidad formuladora

2.2.2. Unidad ejecutora

2.3. Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios.

2.4. Marco de referencia

CAPITULO III: IDENTIFICACION

3.1. Diagnstico de la situacin actual

3.1.1. Antecedentes de la situacin o problema que motiva el proyecto.

3.1.2. Zona y poblacin afectada.

3.1.3. Caractersticas econmicas y culturales de la poblacin afectada.

3.1.4. Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

3.1.5. Intento de soluciones anteriores.

3.1.6. Intereses de los grupos involucrados.

3.1.7. Posibilidades y limitaciones para implementar la solucin al problema.


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3.2. Definicin del problema y sus causas

3.2.1. Definicin del problema.

3.2.2. Causas y efectos del problema.

3.3. Objetivo del proyecto.

3.4. Planteamiento de alternativas.

CAPITULO IV: FORMULACIN Y EVALUACIN

4.1. Analisis de la demanda

4.2. Anlisis de oferta

4.3 Balance oferta y demanda

4.4 Planteamiento tcnico de alternativas

4.5 Costos

4.6 Beneficios

4.7 Evaluacin social

4.8 Anlisis de Sensibilidad

4.9 Anlisis de Sostenibilidad

4.10 Anlisi de Impacto Ambiental

4.11 Seleccin y Priorizacin de alternativa

4.12 Plan de Implementacin

4.13 Organizacin y Gestin

4.14 Matriz Marco Lgico

CAPITULO V: CONCLUSIONES

Anexos


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CAPITULO I

RESUMENEJECUTIVO


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RESUMEN EJECUTIVO

A.- NOMBRE DEL PROYECTO:CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES PRINCIPALES DEL CENTRO POBLADO

VIRACOCHAN, DISTRITO DE AYAHUANCO - HUANTA - AYACUCHO.

B.- OBJETIVO DEL PROYECTO:

Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles principales delCentro Poblado de Viracochn.

C.- BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

C.1 Anlisis de la demanda

La demanda est considerando que el proyecto habilitacin urbana, es decir por la construccin

de pistas y veredas, se considerar estos rubros para la estimacin de la Demanda a lo largo

del horizonte del proyecto. La poblacin que demanda estas graderas y pavimentos es el centro

poblado de Viracochn tal comose indica en el cuadro siguiente.

Cuadro N 01 Poblacin Potencial

Poblacin de Referencia N PersonasA Poblacin de Viracochn 710

B Tasa de Crecimiento Anual 1.69%

C N personas promedio en una familia, 2007 4.00

D Familias Poblacin CP Viracochn 178

Fuente: Cuadro Poblacional 2012P.S. Viracochn--Microred de Salud San Jos Sector Norte Huanta-Ayacucho.

C.2. Anlisis de la Oferta

La oferta en la situacin sin proyecto en las calles principales del centro poblado de Viracochn,

tiene una extensin destinada para pistas de aproximadamente 576.60 metros lineales, cuyalongitud comprende en la avenida Peru de 247.40 m, la av. Independencia de 119 m, la av.

Razuhuillca de 45.89 m y la calle Ayahuanco es de 171.11 m; el mismo que se encuentra en una

situacin de abandono perjudicando a la poblacin habitante es el siguiente:


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CalzadaLongitud(m) 576.60

Topografa Pendiente 22%Ancho de va 12.00Ancho de Superficie de Rodadura 6.00Velocidaddirectriz (Km/hora) 15-25Tipo de superficie de Rodadura TierraEstado de la va MalaEspesorde Pavimento (m) 0.0

Cunetaslineales (m) 0 m

VeredasLongitudde Veredas (m) 0 mAncho de Vereda (m) 0.0

Espesorde Vereda (m) 0.0Concreto de veredas F'c=(Kg/cm2) 175

Cuadro N 02 Oferta sin Proyecto

Fuente: Elaboracin Proyectista

Para estas caractersticas donde la oferta del servicio urbano de pistas es deficiente por lo tanto la

oferta actual es nula.

C.3. Balance Demanda OfertaEl Balance Oferta Demanda esta determinado por los servicios que sern potencialmente

demandados por el proyecto y los servicios que cada proyecto alternativo ofrecer. Sin embargo

como se explico en el punto 3.2.5 en la zona donde se ejecutar el proyecto no se cuenta con el

servicio urbano adecuado de pistas, veredas y reas verdes. Bajo este criterio, en el cuadro

siguiente se muestra el resumen del balance demanda-oferta del proyecto:

Cuadro N 03 Balance Oferta Demanda

Caracteristicas Tcnicas SinProyecto ConProyecto

Calzadas

Longitud (m) 576.60 576.60Cobertura con pavimento (%) 0 100Superficie de rodadura Tierra Pavimento

Ancho de superficie de rodadura variable 6.00Velocidad directriz (Km/hora) 15-25 25-35Pendiente Mxima Variable VariableBombeo (%) - 2%Espesor de Pavimento - 0.2

VeredasLongitud (m) 888.0 888.0Ancho (m) - 1.5Losa Tierra Concreto



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D.- DESCRIPCION TECNICA DEL PIP

El proyecto contempla las siguientes acciones:

o Construccin de pavimento tipo rgido de concreto en 576.60 m con Fc=210/cm2 con

e=20cm.o Construccin de veredas de concreto en 888.0 m con Fc=175 Kg/cm2 de un ancho de 1.50m.

o Construccin de cunetas de concreto de seccin triangular de 440.60 ml con Fc=175 Kg/cm2 y672.20 ml de seccin tipo jiba con Fc=210 Kg/cm2.

o Construccin de Muros de Contencin de concreto ciclpeo c:h 1:8 +25% P.M de Tipo I de alturade 1.80m de una longitud de 141.0 metros lineales y Tipo II de altura variable (1.80-3.50m) de unalongitud de 26.0 m.

o Habilitacin de reas verdes. Conformacin y capacitacin de los Comits de

Conservacin y Mantenimiento.

E.- COSTOS DEL PIP

E.1. Costos En La Situacin Sin Proyecto

Los costos en la situacin Sin Proyecto estn dados por los costos de operacin y mantenimiento

de las calles y veredas, el cual bsicamente est dado por la limpieza y eliminacin de los

materiales orgnicos en la pista, el cual en la situacin actual es realizado por los propios vecinos

quienes realizan la limpieza de la va a efectos de mantener limpia las calles, actividades que se

realiza de manera peridica no habiendo aporte de la municipalidad, estas actividades se han

valorizado y es la que se considera los costos sin proyecto.

E.2. Costo de la situacin con proyecto.

Los costos en la situacin "con proyecto" estn dados por los gastos necesarios para la ejecucin

de las obras preliminares, Movimiento de tierras, obras de concreto simple (pavimentacin y

veredas), construccin de reas verdes y otros, el costo de construcciones y otras obras fsicas

necesarias para materializar la alternativa del proyecto. Incluye los costos de materiales,

transporte de materiales, mano de obra, supervisin, asesora, y otros necesarios para la

construccin de la obra fsica, tal como se muestran en los cuadros siguientes:

Cuadro N 04CONSOLIDADO DE LAS INVERSIONES - ALTERNATIVA 01

Componente Costo (S/.)

Obras de Infraestructura 1,267,088.50

Conformacin y Capacitacin de Comits 5,000.00

Gastos Generales (10.28%) 130,759.98

Utilidad (10%) 127,208.85

Presupuesto parcial 1,530,057.33

IGV (18%) 275,410.32

Expediente Tcnico 20,000.00

Supervisin 50,000.00

PRESUPUESTO TOTAL 1,875,467.65

Fuente: Elaboracin proyectista


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F.- BENEFICIOS DEL PIP

a. Beneficios en la situacin "sin proyecto"Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal en

las calles principales del centro poblado de Viracochn, la poblacin seguir percibiendo losmismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin

fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de

salud, etc, por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales en la situacin actual

(cero).

b. Beneficios en la Situacin "con proyecto"Los beneficios cualitativos que genera el proyecto son:

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones.

Ahorro de tiempo en los peatones

Aumento del valor de los predios (plusvalia) de la zona

Facilitar el trnsito de los peatones

Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica.

Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales

Aumento del valor de laos propiedades beneficiadas por el proyecto

Mejora de la imagen del barrio

G.- RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-Efectividad,

debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=10 vehculos/da), y por lo tanto

no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por

el valor de tiempo.

La metodologa Costo Efectividad, permite comparar las alternativas y tomar decisiones de

conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica

posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas

alternativas es similar (la naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente

econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta.


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Cuadro N 06 Indicadores de Rentabilidad

Var.Inversin

C/E 01 C/E02

40 2221.76 2329.7320 1904.36 1996.9115 1825.02 1913.7010 1745.67 1830.505 1666.32 1747.290 1586.97 1664.09-5 1507.62 1580.89

-10 1428.27 1497.68-15 1348.92 1414.48-20 1269.58 1331.27-30 1110.88 1164.86

De acuerdo a los indicadores anteriores, podemos concluir que la Alternativa 01 es la

recomendada para el presente proyecto

H.- SOSTENIBILIDAD DEL PIP

El presente proyecto se considera sostenible, puesto que es evidente que existe una demanda

insatisfecha en cuanto al uso de este servicio, lo cual garantiza el uso adecuado de las pistas y

veredas.

1. Los Costos de Operacin y Mantenimiento.

Se refiere a los gastos que se realiza en las remuneraciones de personal, mantenimiento y

conservacin de plataforma, limpieza de cunetas y obras de arte. Que sern financiados por la

municipalidad de Ayahuanco.

2. Participacin de los Beneficiarios.

Beneficiarios Directos.

El presente proyecto brindar sus beneficios directamente a 710 habitantes, 178 familias. Estos

actores tienen el compromiso de participar activamente en la ejecucin, seguimiento y monitoreo

del proyecto, aporte de mano de obra, disponibilidad de terreno en los ensanches de plataforma,etc.

3. Estructura del Financiamiento.

El presente proyecto demanda una Inversin Total de S/ 1,875,467.65Nuevos Soles para laalternativa 1 seleccionada. De acuerdo al anlisis, este proyecto beneficiara directamente a una

poblacin de 178 familias inmersas en la poblacin del Centro Poblado de Viracochn y Anexos.

El financiamiento requerido, deber ser atendido prioritariamente con Recursos Ordinarios

Sin embargo, la poblacin beneficiaria tambin participara en su financiamiento, aportando con

mano de obra de trabajos masivos, mantenimiento entre otros segn las actividades programadasen los anexos.


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I.- IMPACTO AMBIENTAL

No existe impacto ambiental negativo, se incrementar el polvo por el movimiento de tierras al

realizar la obra, por ello deben tomarse medidas necesarias a fin de disminuir el efecto que causen

estos trabajos.

Cuadro 07: Evaluacin del Impacto Ambiental del Proyecto

LINEA DEBASE

AMBIENTAL

INTENSO

(I)

LEVE

(L)

NO SIGNIFICATIVO

(N)

Calidad de aire 0 0 1

Geologa 0 0 1

Erosin 0 0 1

Hidrologa 0 0 1

Flora 0 0 1

Fauna 0 0 1

mbito Social 0 0 1

Uso de tierra 0 0 1

Arqueologa 0 0 0

T O T AL 8

Ponderacin:

I = Intenso: su frecuencia ponderada es de mayor a 6 puntos

L = Leve: su frecuencia est entre 3 y 6 puntos

N = No significativo: su frecuencia es menor a 3

Por lo tanto se le considera dentro de la categora 3, por que el proyecto posee impacto de grado

no significativo (N), y no existe ningn impacto de grado intensivo (I) o leve (L).

Asimismo, se mitigar la erosin temporal del suelo producido durante los cortes de material suelto

J.- ORGANIZACIN Y GESTION

1. Capacidad Tcnica

La Municipalidad distrital de Ayahuanco, cuenta con personal tcnico capacitado y con

mucha experiencia, garantizando de esta manera la ejecucin de todas las actividades del proyecto.As lo demuestran todos los proyectos ejecutados hasta la fecha por dicha institucin.

Adems la Municipalidad Distrital de Ayahuanco por medio de la Gerencia de Infraestructura y

Proyectos, dispone de recursos humanos con la capacidad de ejecutar el presente proyecto.

2. Capacidad Administrativa

La Municipalidad distrital de Ayahuanco cuenta con maquinarias, equipos y herramientas, en

ptimas condiciones, y profesionales competentes, lo cual garantizara la ptima ejecucin del

proyecto. Tambin se refiere a los gastos que se realiza en las remuneraciones de personal,

mantenimiento de la carretera y otros gastos generados durante un ao. Que sern financiados porla municipalidad de Ayahuanco.


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3. Capacidad Financiera

La municipalidad distrital de Ayahuanco no cuenta con los recursos necesarios para la

ejecucin del proyecto, sin embargo en base a gestin ante cooperantes se lograr el

financiamiento. Se compromete a cubrir los costos de Operacin y Mantenimiento que el

proyecto demanda. El presente proyecto demanda una Inversin Total de S/ 1,875,467.65Nuevos Soles para la alternativa 1 seleccionada. De acuerdo al anlisis, este proyecto beneficiara

a 178 habitantes.

4. Modalidad de Ejecucin

Como se menciono lneas arriba La Municipalidad distrital de Ayahuanco cuenta con la

logstica necesaria, y profesionales competentes, por lo tanto la ejecucin del Proyecto se

realizar por administracin directa, todo los componentes que contemplen dentro delproyecto. La unidad ejecutora ser la Gerencia de Infraestructura y Proyectos de La

Municipalidad distrital de Ayahuanco.

K.- PLAN DE IMPLEMENTACION

Como podemos apreciar en el cuadro, estn las actividades previstas en el presente proyecto, en

donde se puede apreciar que para la operacin y mantenimiento la mano de obra no calificada

para un horizonte de 10 aos, la misma que consta en el cuadro 17.


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L.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. El Problema Central ha sido identificado como la Condiciones imadecuadas de

transitabilidad vehicular y peatonal en las calles principales del centro poblado deViracochn

2. El objetivo central del proyecto es Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y

peatonal en las calles principales del centro poblado de Viracochn, facilitando en el

adecuado acceso para el intercambio comercial y Mayor desarrollo urbanstico de la zona,

situacin que incentivar a los comerciantes, turistas y transportistas mayor actividad

comercial y agropecuario de la zona y la mejora de los ingresos de las familias del

mbito de influencia del proyecto.

El objetivo de desarrollo, viene a ser Mejora de las condiciones de vida de la poblacin dela localidad de Viracochn, de proyecto a ejecutarse de 576.60 metros lineales, cuya

longitud comprende en la avenida Peru de 247.40 m, la av. Independencia de 119 m, la av.

Razuhuillca de 45.89 m y la calle Ayahuanco es de 171.11 m, calles perimtricas

adyacentes a la plaza central del centro poblado de Viracochan.

3. La ejecucin del proyecto beneficiar 710 habitantes del centro poblado de Viracochn del

Distrito de Ayahuanco.

4. La evaluacin econmica ha permitido seleccionar a la Alternativa I, por presentar

mejores indicadores y por tanto la viable, cuyo C/E a precios sociales es de

1,586.97soles/hab para un horizonte de 10 aos, menor al que refleja la alternativa II.

5. La ejecucin del proyecto, no generar impactos negativos sobre el medio ambiente, salvo

algunos impactos poco significativos por movimiento de tierras y la contaminacin por la

prdida de combustible y lubricantes, pero se tomarn las acciones o medidas necesarias

para mitigar los efectos sobre el medio ambiente y sobre todo aquel que tenga implicancias

sobre el medio ambiente.

6. El proyecto constituye una obra de impacto a la ciudad de Ayahuanco, el mismo que va

mejorar la actividad comercial y turstica de la ciudad de Ayahuanco, que finalmente se

va traducir en una mejora de las condiciones de vida de la poblacin del rea de influencia

del proyecto.

7. Los datos que se consignan en el presente perfil, en la mayor parte de ellos provienen de

fuentes secundarias (Cuadro Poblacional 2012- P.S. Viracochn- Microred de Salud San

Jos Sector Norte-Huanta-Ayacucho) toda vez que las instituciones pblicas o el INEI-

Ayacucho, no cuenta con informacin a nivel de comunidades. En razn a ello, para

la declaracin de la viabilidad del proyecto, es suficiente el perfil y luego pasar a la etapa

de inversin.


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Municipalidad Distrital de Ayahuanco


CAPITULO IIASPECTOS GENERALES


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2.1. NOMBRE DEL PROYECTO.

El perfil de proyecto se denomina:CREACIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES PRINCIPALES DEL CENTRO

POBLADO VIRACOCHN, DISTRITO DE AYAHUANCO - HUANTA - AYACUCHO

Ubicacin:

Regin : Ayacucho

Departamento : Ayacucho

Provincia : Huanta

Distrito : Ayahuanco

Lugar : Viracochn

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

2.2.1. UNIDAD FORMULADORA

Unidad Formuladora

Pliego

: Municipalidad Distrital de Ayahuanco

: Gobiernos locales

Sector : Municipalidad Distrital de Ayahuanco

ResponsableResp. de la Elaboracin

: Jairo Valdez Vargas: Jairo Valdez Vargas

Direccin

Telfono

: Plaza Principal s/n

: 966885000

2.2.2. UNIDAD EJECUTORA

Unidad Ejecutora : Municipalidad Distrital de Ayahuanco

Pliego

Sector

: Gobierno Local

: Municipalidad Distrital de Ayahuanco

Resp. de la Ejecucin

Direccin

: Lic. Rubn Limache

: Plaza Principal S/N Ayahuanco

Telfono : 981864450

Email : [email protected]


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La Unidad Ejecutora (U. E.) es la Municipalidad Distrital de Ayahuanco, por ser el

proyecto de competencia municipal local, ejecucin que se realizar a travs de la

Gerencia de Infraestructura y Proyectos por ser el rgano competente y encargado

de ejecutar proyectos de inversin dentro de su jurisdiccin territorial e institucional

por contar con el equipo tcnico de profesionales as como la logstica necesaria para

la ejecucin de obras pblicas.

2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS.

La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa

de la Municipalidad Distrital y de la poblacin beneficiaria, debido a que su concepcin

surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma

que est relacionada con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y

peatonal a las viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las

deficiencias de la infraestructura vial existente

La Municipalidad Distrital de Ayahuanco, tiene la responsabilidad de la

identificacin del problema donde se ejecutar el proyecto, precisando el nombre de las

calles y nmero de las cuadras a intervenir, y las caractersticas de las intervenciones arealizar.

La poblacin del Centro Poblado de Viracochn, aportando la mano de obra no

calificada, as como en la operacin y mantenimiento de los servicios y equipamiento. En

el anexo se presenta el acta suscrita en la reunin sostenida por los vecinos, autoridades

locales de la zona y representantes de potenciales beneficiarios en la cual se mencionan

los compromisos asumidos por cada uno de los agentes participantes.

El presente perfil de proyecto nace como consecuencia de la priorizacin de la

Municipalidad Distrital de Ayahuanco y de los vecinos de las calles afectadas del Centro

Poblado de Viracochn, para quienes las vas pblicas que circundan con sus viviendas

generan malestar como presencia de lodos en las pocas de lluvia y polvareda en

pocas normales, ste ltimo debido a las condiciones climticas y por el trnsito de los

vehculos motorizados provocando as enfermedades respiratorias a los vecinos de las

calles citadas anteriormente, por ello han priorizado la necesidad depavimentar las

pistas y veredas, de manera que puedan mejorar sus condiciones de vida y ornatopblico.


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2.4. MARCO DE REFERENCIA

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la

poblacin organizada del Centro Poblado de Viracochn, la misma que con el apoyo

de la Municipalidad Distrital de Ayahuanco, vienen gestionando para su

ejecucin.. Asimismo, cuenta con el compromiso sostenibilidad de los beneficiarios de los

beneficiarios y la Municipalidad Distrital.

Uno de los principales objetivos de la Municipalidad Distrital de Ayahuanco es el de

contribuir a mejorar el nivel de vida de la poblacin, mediante la ejecucin de

proyectos de infraestructura social. Dentro de los lineamientos del Plan de Desarrollo

Concertado

2,008 2,021, considerado como uno de los Objetivos Estratgicos en funcin al

Problema Priorizados en el Desarrollo Econmico, referido a la deficiente Conectividad

Val, por lo que plantea desarrollar la articulacin val en zonas rurales y urbanas.

Dentro de los lineamientos de poltica sectorial se tiene en la Funcin 15: Transporte,

Programa 036: Transporte Urbano, Sub. Programa: Vas Urbanas


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CAPITULO IIIIDENTIFICACIN


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3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.1.1.ANTECEDENTES DE LA SITUACIN O PROBLEMA QUE MOTIVA EL PROYECTO.

El centro poblado de Viracochn, se encuentra en una zona rural de extrema pobreza, al

margen de la carretera que conduce al Centro poblado de Warkatarwi, Huayhua y dems

anexos del distrito rural de Ayahuanco, conectada a travs de una trocha carrozable

descuidada cuyo ancho es reducido en todo el tramo a 2.5m, tomando un tiempo de

transporte en tipo camioneta de 5.5 horas y tipo combi de 8.3 horas desde la ciudad de

Huanta, sobre una orografa accidentada de pendientes de laderas de 35como promedio

(Ver foto N 1), y es en este sector donde el centro poblado se asienta en una pendiente

orogrfica que vara entre 15-28, de variada vegetacin.

Actualmente las calles del centro poblado de Viracochn, tiene una via principal o

llamada avenida principal que se desacopla de la carretera hacia Huayhua, en cuyo

trayecto se encuentra el atrio de la Municipalidad, centro base militar, Puesto de

salud y la plaza principal proyectada (actualmente se encuentra una losa deportiva

explanada de tierra), que enlaza o conduce al C.P. Sancaypampa y otros anexos, esta

avenida posee una pendientes suaves que bordea la ladera, cuya peculiaridad del

desnive existente del terreno se aprecia en la foto n 9, donde existe un muro de

contencin de concreto armado en el sector del atrio de la Municipalidad frente a la

plaza principal proyectada, sosteniendo la rasante de la carretera de la avenida

principal; adems posee calles colectoras transversales a la va principal o avenida, con

pendientes en promedio de 22, entre ellas rodea perimetralmente a la plaza principal (losa

deportiva de tierra), una de las calles que parte de la Plaza sube 2 cuadras en cuyo trayecto

se encuentra la Institucin educativa de Viracochan, existen otras calles locales que bordea

la ladera y otras que bajan con pendientes de la misma ladera, cuya funcin principal es

proveer acceso a los predios o lotes, llevando nicamente su trnsito propio generadotanto de ingreso como de salida y es de gran importancia debido a que estas calles se

ubican en la zona cntrica del Poblado de Viracochn.

stas calles no cuentan con pavimentacin alguna por lo que actualmente se encuentra en

psimas condiciones lleno de baches, sin pavimento ni afirmado, susceptible a resbalarse

por el material granular seco generalmente en calles con pendientes, que desde el

momento mismo de su lotizacin no ha sido afirmado, salvo en la avenida principal

cuando alguna maquinara pesada transita por la va y realiza la nivelacin en tierrasuelta a solicitud de los vecinos que habitan dichas calles y quienes en ocasiones cuando

la superficie de rodadura est en mal estado realizan los bacheos colocando slo tierra


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suelta en los baches, generalmente en pocas de lluvia, ya que en sta poca debido a la

falta de pistas se forman grandes baches que dificultan el trnsito vehicular y peatonal,

formndose charcos estancados de aguas de lluvia que representan un riesgo para la salud

de los pobladores debido a la proliferacin de vectores infecciosos como son loszancudos y otros insectos que son causantes de las enfermedades de la piel.

Del mismo modo en pocas secas el polvo que levanta los carros, viene provocando

enfermedades de tipo respiratorio (Bronco Pulmonar) y proclive a resbalones.

A continuacin se muestran las condiciones actuales de las calles del centro poblado de

Viracochn a ser intervenidos con el proyecto.

Foto 1: Ntese el acceso por trocha carrozable a travs de una orografia accidentada

de un promedio de 35 y sobre ella se asienta el C.P. de Viracochan (al fondo).

Foto 2: Ntese la trocha carrozable redicido a 2.5m, conducido en una

orografia accidentada de un promedio de 35 .

Viracochn


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Foto 3: Se aprecia la carretera que conduce a Huayllay, desde aqu

se desacopla la avenida principal de C. P. Viracochan.

Foto 4: Se aprecia el levantamiento topografico efectuado a primeros metros de la avenida principal.

Foto 5: Se aprecia el levantamiento topogreafico efectuado hacia el intermedio de la avenida principal,

aledaa a la plaza principal y plaza que temporalemente es losa deportiva de tierra.


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Foto 6: Se observa la pendiente del terreno en la calle transversal a la via principal,

en cuyo tramo final se ubica la institucion educativa Viracochan.

Foto 7: Se observa la pendiente del terreno en la calle transversal, dicha vista tomada desde la via principal.

Foto 8: Se observa la pendiente del terreno suave de la calle paralela a la via principal, donde

se aprecia los muros que soportan la explanacion dela losa de tierra (plaza principal).


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Foto 9: Se observa el muro de contencion que sostiene la rasante de la via principal por la pendiente transversal

del terreno en cuyo sector esta la municipalidad, centro de base militar frente a la losa de tierra.

Foto 10: Se observa la pendiente del terreno de una calle transversal a la via principal,

En cuyo trayecto se encuentra la losa de tierra (plaza principal)

3.1.2. ZONA Y POBLACIN AFECTADA.

La zona afectada est circunscrita por las calles cntricas principales del Centro

Poblado de Viracochn, del distrito Ayahuanco, de la provincia de Huanta, Ayacucho.

La poblacin afectada est compuesta por los habitantes que ocupan los predios, el

cual comprende un total de 178 familias, que asciende a un total de 710 habitantes,, la

poblacin afectada ser 722 habitantes al ao 2013, segn las proyecciones realizadas

con los datos de los censos locales por parte del P:S. de Viracochn del ao 2012.


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3.1.3. CARACTERSTICAS ECONMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIN

AFECTADA.

Ubicacin poltica y geogrfica

Viracochn es una de las zonas de extrema pobreza del distrito de Ayahuanco de la

provincia de Huanta, principalmente por sus condiciones de accesibilidad, ubicacin

orogrfica, cuya poblacin es centrada en la agricultura y ganadera, con produccin

sobre terrenos de pendientes no muy favorables en accesos pero consistentes en

suelos de buena calidad.

Se encuentra ubicado al noreste del distrito de Ayahuanco, y sta a la vez al noroeste

de la capital de la provincia de Huanta, departamento de Ayacucho, a una altura

aproximada de 2700 m.s.n.m. con una superficie de 11,4254 Ha.El distrito de Ayahuanco, se localiza geogrficamente en la provincia de Huanta; y est

situada entre las siguientes coordenadas:

7417'29 longitud oeste y

1237'57 latitud sur; segn las coordenadas

UTM este 572,682 y norte 8'61

Poblacin y densidad

Segn el Censo de Poblacin y Vivienda 2007, la poblacin actual del distrito de

Ayahuanco es de 6,140 habitantes, con una densidad poblacional de 5.37 hab/km2, los

pobladores se distribuyen a lo largo del distrito, en 35 zonas constituidas por

centros poblados, comunidades y anexos.

Lmites y accesibilidad

Ayahuanco, limita por el norte con Tintay de la provincia de Tayacaja regin de

Huancavelica y el distrito de San Martin de Pangoa, provincia de Satipo, regin Junn,por el este con el distrito de Sivia, Llochegua, por el sur con el distrito de Santillana de

la provincia de Huanta y por el oeste con los distritos de San Jose de Coris,

Pachamarca, Chinchiwasi, provincia de Churcampa regin de Huancavelica.

El acceso al distrito es por va terrestre, por carretera asfaltada (Ayacucho Huanta) y

trocha carrozable (Huanta Santillana Ayahuanco), cuya distancia es de 182.5 Km, desde

Ayacucho-Viracochn, en el trayecto secundario desde Santillana-Viracochn, es

considerablemente relevante puesto que el ancho de la carretera se reduce a 2.5m, cuyotrayecto bordea la ladera de cerros con pendientes orogrficas de 35 como promedio.

Se menciona que semanalmente, slo los das lunes y sbado ingresa vehculos tipo


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CAMION LIVIANO y tipo COMBI proveniente desde la capital de provincia de Huanta, el

tiempo aproximado de viaje es de 8.3 horas desde Ayacucho y de Huanta es de 7.7 horas,

aproximadamente.

Clima, precipitacin y temperatura

La temperatura en el distrito de Ayahuanco oscila entre 8 C a 20C, en la margen del

Ro Mantaro, y en las partes altas, la temperatura vara entre 6 y 12C. Las

precipitaciones son regulares en ambiente seco. La precipitacin pluvial anual supera

los 750 mm. El clima del distrito es seco ya que favorece la produccin agrcola y

ganadera.

Servicios educativos

En el nivel primario, el servicio educativo del distrito se imparte en 1 Institucion

Ed u ca t i va , u b ica d a s en e l m ismo cen t ro p o b la d o d e V i ra co ch a n , co n

150 alumnos y 4 docentes. En cuanto al nivel secundario, un alto porcentaje de

estudiantes, no continan sus estudios secundarios por que se dedican a las actividades


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del campo y/o por la lejana de las Instituciones educativas. No existe ninguna

institucin educativa ocupacional.

El servicio educativo no cubre a la poblacin total en edad escolar, originando una tasa

de analfabetismo de 30.8% en la poblacin de 15 aos a ms edad, segn el censo

Nacional Poblacin y Vivienda del ao 2007. Sin embargo, se espera que la incidencia del

analfabetismo se reduzca, impulsado por las acciones del Programa Nacional de

Movilizacin por la Alfabetizacin (PRONAMA)

La condicin de los locales escolares y la disponibilidad de la infraestructura educativa es

preocupante, de manera que el 50% de los centros educativos son inadecuados y se

encuentran en estado de deterioro. En la mayora de los centros poblados la

infraestructura es de adobe y echo de calamina, que fue construida en gestiones del ao

2000.

Cuadro N 01: Poblacin de 3 y ms aos de edad, por nivel educativo alcanzado

Nivel de educacin 1993 % 2007 %

Sin nivel 1221 51.0 2288 27.7

Inicial 30 1.2 112 1.4

Primaria 1070 44.7 4225 51.1

Secundaria 70 2.9 1523 18.4

Superior no universitario incompleto 05 0.2 27 0.3

Superior no universitartio completo 35 0.4

Superior universitartio completo 12 0.1

Superior universitartio completo 39 0.5

Total 2396 100.0 8261 100.0

Fuente: Censos Nacionales 2007:XI de Poblacin y VI de Vivienda

Cuadro N 02: Tasa de analfabetismo del distrito Ayahuanco (%)Departamento, provincia, distrito 1993

2007

Per 7.1 7.1

Departamento de Ayacucho 32.7 7.9Provincia de Huanta 37.3 21.0

Distrito de Ayahuanco 54.8 30.8

Nota.- Considera a la poblacin de 15 aos a ms (2007: hab.).

Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda.

Los principales problemas existentes en el rea educativa y las limitaciones que existen en

la atencin de este servicio, son la carencia de infraestructuras de centros educativos.

Asimismo, los participantes manifiestan su preocupacin por el incremento considerable

de la desercin escolar, sobretodo en el nivel secundario, por motivos de distancia y eltrabajo en el campo.


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Servicios de salud

El servicio de atencin de salud, es brindado por el puesto de salud Viracochn, de la

Micro red del Centro de Salud San Jos, rgano desconcentrado de la red de Huanta, la

micro red de San Jos est integrada por un puesto de salud en Viracochan y centros de.salud ubicados en: Tambobamba, Sancaypampa,Vista alegre y Uras; dichos centros

cuentan con tcnicos y promotores comunales para los programas de Enfermedades

Diarreicas Agudas (EDA) , Infecciones Respiratorias Agudas (IRA)y primeros auxilios.

El Puesto de salud del distrito de Viracochan, construido durante los aos 2000,

presenta ineficiencia en su funcionamiento, debido al limitado nmero de personal

mdico, y tcnicos, la falta de equipamiento con tecnologa de ltima generacin, y el

reducido espacio fsico que garantice el normal funcionamiento y prestacin del servicio.

Segn estadsticas presentadas por la Direccin Regional de Salud, se ha podido

comprobarqueelproblema de salud es alarmante, como el caso tpico y permanente de la

alta tasa de mortalidad infantil que a fines de 2007 alcanz 8.7 por cada cien nacidos

vivos, en nios menores a 5 aos. Entre las principales causas de morbilidad infantil

tenemos las enfermedades gastro intestinales (8.70%), las bronco pulmonares

(45.9%), la deficiencia nutricional (7.7%); y a ello se suma el alto ndice de embarazos

no deseados, los cuadros de desnutricin de la madre gestante, las enfermedadesinfectocontagiosas como la tuberculosis y la parasitosis, que es generada por el consumo

de agua no potabilizada, lo que afecta al 100% de lapoblacin, adems de la falta de

hbitos de higiene.

CuadroN03

PARAMETROS %

Tasa de mortalidad infantil 8.7

Desnutricin crnica de menores de 5 aos 19.20Desnutricin aguda 7.7

Fuente: Red de salud Huanta 2007.

En general, la atencin de la salud en el distrito presenta las siguientes limitantes:

carencia de especialistas, infraestructura y equipamiento inadecuado, bajo presupuesto

otorgado. Para mitigar la incidencia negativa de las carencias antes mencionadas, es

necesario ampliar y mejorarla infraestructura de salud, instalar botiquines comunales en

los centros poblados alejados, ya que hay pobladores que tienen que trasladarse ms de

tres horas por camino de herradura, para encontrar un establecimiento de salud, situacinque pone en riesgo la vida de los pacientes.


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Cuadro N 04: Cobertura de atenciones de} enfermedades de salud-2010 (%)

Cobertura / Atenciones 2010

Pentavalente por aos en nios menores de 05 aos 76.8

Sarampin, rubiola y parotoditis en nios menores de 01 ao 80.3

Crecimineto y Desarrollo por aos en nios menores de 01 ao 63.0

Lactancia materna exclusiva 99.2

Partos Institucionales 32.9

Control Prenatal 40.8

Parejas protegidas 74.0

Fuente : OEI-UERSAN-2011.

Estructuras de las viviendas:

Zona Rural.- En las zonas rurales las viviendas generalmente estn construidas deadobe. Esta predominancia se explica por los altos costos que significa el traslado de

materiales tales como cemento y agregados, cuya incorporacin es reciente.

Zona urbana.- Las diferentes edificaciones en la zona urbana de Ayahuanco, han

logrado establecer diferencias significativas con el contexto que les rodea, a la fecha

existe la construccin de viviendas con material de adobe

Cuadro N 05: Viviendas particulares, por rea urbana yrural

CaractersticasN

viviendas%

Casa independiente 2,064 95.2

Choza o cabaa 42 1.9

Adobe o tapia 1350 62.2

Con pared de piedra y barro 482 22.2

Con piso de tierra 1882 86.8

Con abastecimiento de agua

del ro, acequia, manantial o similar1,864 85.9

Disponen de servicio higinico

(pozo ciego o negro / letrina)527 24.3

No tienen servicio higinico 1,330 61.3

Dispone de alumbrado elctrico por red pblica 309 14.2

N de habitaciones de la vivienda

01 700 32.3

02 822 37.4

03 a ms 334 15.4

Rgimen de tenencia propia totalmente pagada 1,690 77.9

Total 2169

Fuente: Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda


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Poblacin econmicamente activa (PEA)

La Poblacin Econmicamente Activa (PEA) del distrito de Ayahuanco, se concentra

en la actividad agropecuaria que representa el 90%; y, en menor medida, el sector

comercial que representa el 10% restante, haciendo un total de 100% de la PEA. De estamanera, la agricultura y el comercio son las fuentes ms importantes de ocupacin y de

alimentacin de la poblacin.

Cuadro N 06: Poblacin ocupada de 14 y ms aos de edad, por rama de actividad econmica

Actividad econmicaN

pers.%

Agric., ganadera, caza y silvicultura 1,606 85.6

Explotacin de minas y canteras 19 1.0

Industrias manufactureras 9 0.5

Construccin 50 2.7

Comerc., rep. veh. autom.,motoc. efect. pers. 43 2.3

Comercio al por menor 43 2.3

Hoteles y restaurantes 8 0.4

Trans., almac. y comunicaciones 8 0.4

Activid.inmobil., empres. y alquileres 6 0.3

Admin.pub. y defensa; p. segur.soc.afil 16 0.9

Enseanza 55 2.9

Servicios sociales y de salud 10 0.5

Hogares privados con servicio domstico 8 0.4

Actividad economica no especificada 38 2.0

Total 1876 100.0

Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda

Elaboracin: ET PDCPVH.

Por otro lado, las estadsticas sobre categora de ocupacin, muestra que el 61.3% de la

poblacin ocupada, es trabajador independiente, el 17.9% obrero, el 15.4% trabajador

familiar no remunerado.

Cuadro N 07: Poblacin ocupada de 14 y ms aos de edad, por categora de ocupacinCategora de ocupacin

Npers.

%

Empleado 85 4.7

Obrero 335 17.9

Trabajador independiente 1149 61.3

Empleador o patrono 10 0.5

Trabajador familiar no remunerado 289 15.4

Trabajador del hogar 8 0.4

Total 1873 100.0

Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda

Elaboracin: ET PDCPVH.


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Pobreza y desarrollo humanoSegn el INEI, en 2009, el 88.0% de la poblacin del distrito de Ayahuanco eran pobres y

el 54.6% pobres extremos. Eso significa que las condiciones y calidad de vida de las

personas son precarias.

Cuadro N 08: Condicin de pobreza - 2009 del distrito Ayahuanco

AoPobre (%)

Total Extremo No Extremo

2007 86.4 57.3

2009 87.9 54.6 33.4

FUENTE: Indicadores determinantes socioeconmicos de la salud 2007-uersan.

Instituto Nacional de Estadstica e Informtica-INEI.

En el caso del distrito de Ayahuanco, los porcentajes de carencias en el acceso a los

servicios de agua, desage y electricidad, as como el procentaje de mujeres analfabetas yla tasa de desnutricin en nios de 6 a 9 aos de edad, son altos, en comparacin a las

cifras registradas a nivel de la provincia de Huanta, del departamento de Ayacucho y del

pas.

Mapa N 09: Nivel de pobreza segn NBI- 2007 del distrito Ayahuanco

PasDepartamento

ProvinciaDistrito

%pob.Rural

%pob.sin

agua

% pob.sin

desag/letr

%pob.

sin electricidad

%mujeres

analf.

%nios0-12aos

Tasadesnutric.

Nios6-9 aos

IDH

Per 24 23 17 24 11 26 22 0.5976

Ayacucho 41 37 30 44 27 31 38 0.5280

Huanta 54 48 27 53 31 35 45 0.5126

Ayahuanco 88 99 70 83 42 40 58 0.4702

Fuente: Mapa de pobreza distrital de foncodes 2006, con indicadores actualizados con el censo del 2007.

La informacin histrica que presentamos en el siguiente cuadro, nos permite demostrar

que ha habido mejoras en la calidad de vida de las personas. Vemos as que la esperanza

de vida al nacer de las personas registrada en 2003, se ha elevado de 66.5 aos a 71.2

aos en 2007. Igualmente, los porcentajes de alfabetismo, escolaridad y logro educativo,

se han elevado significativamente. En cambio, el ingreso familiar percpita por mes se ha

reducido en un 14.6% y 17.7%, respecto a 2003 y 2005, respectivamente.

Cuadro N 10: ndice de Desarrollo Humano del distrito Ayahuanco-Ayacucho

Ao IDHEVN

(Aos)

AlfabeTismo

%

EscoLaridad

%

logroeducativo

%

Ing. fam.perc.$/mes

2003 0.4688 66.5 50.9 73.8 66.2 145.5

Dpto. Aya 0.5095 67.1 71.8 75.5 74.3 180.4

2005 0.4702 66.4 66.0 67.0 66.3 153.0

2007 0.513 71.2 69.1 80.2 72.8 125.9Dpto. Aya 0.5617 70.9 82.2 86.6 83.8 206.8

Prov. Huanta 0.5511 71.2 79.0 84.6 80.9 190.3

Fuente: INEI, MEF, MINEDU.


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Potencialidades para el desarrollo.Las potencialidades del distrito de Ayahuanco se concentran en el aprovechamiento

de los recursos naturales y el desarrollo de la actividad agropecuaria y

agroindustrial. Sus suelos frtiles permiten sembrar diversos cultivos que tienen

demanda en los mercados nacionales; entre los cuales podemos sealar: frutales

(chirimoya, granadilla, ctricos,etc), que requiere la industria (cochinilla) que son

productos de reconocida calidad a nivel nacional. La ganadera de vacunos, ovinos,

caprinos y porcinos.

3.1.4. GRAVEDAD DE LA SITUACION NEGATIVA QUE SE INTENTA

MODIFICAR

La situacin negativa que se intenta modificar est referido al deficiente trnsito vehiculary peatonal como consecuencia de la mala situacin de la superficie de rodadura de las

vas trnsito, donde en un caso se encuentra en malas condiciones dificultando el trnsito

vehicular y a la vez generando incomodidad y malestar a los vecinos que ocupan los

predios de las calles, incomodidad y malestar producto de la formacin de lodos y

charcos, as como de la polvaredas ocasionada por un lado por el movimiento de los

vehculos y por otro lado por los fuertes ventarrones que se producen de manera

espordica produciendo infecciones respiratorias, as mismo, la falta de pistas

pavimentadas y veredas dan un mal aspecto al ornato pblico de esta zona del Distrito de

Ayahuanco.

Esta problemtica ha existido desde el momento en que fue lotizada y urbanizada esta

zona, cuya evolucin ha sido como consecuencia del crecimiento urbano, evolucionando

de manera positiva con el transcurso de los aos y se espera que con la ejecucin

del proyecto se mejore en su mayor parte el ornato pblico y se elimine las molestias

generadas por la existencia de las vas no pavimentadas.

La situacin negativa refleja una circunstancia de ndole permanente o estructural

producto del fenmeno del crecimiento urbano, siendo su solucin de relevancia

estratgica debido a que est circunscrito dentro de las polticas de desarrollo de la

Municipalidad Distrital de Ayahuanco.

Cabe mencionar que esta parte del distrito de Ayahuanco se encuentra marcada en

extrema pobreza a raz de la violencia sociopoltica suscitado en Ayacucho por los aos

80s y 90s, y fue este sector que ha sido reducido y golpeado por este inminente politica

social que se vivi en aos anteriores, del cual el distrito pretende acrecentar su nivel de

vida mitigando estos aspectos negativos anteriores.


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3.1.5. INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES.

Los pobladores agrupados en Jirones afectados desde aos anteriores, han venido

gestionando ante diversas instancias la construccin de veredas y la pavimentacin de las

calles principales de la comunidad; sin embargo las autoridades de turno en las fechas

que corresponden, han hecho odos sordos a las peticiones.

La preocupacin por los incrementos de los costos en salud, as mismo en los costos de

circulacin de una calle a otra, etc. A fin de solucionar esta situacin negativa, y ya

inmersos en el Sistema nacional de Inversin Pblica, se presenta la alternativa de

solucin al problema identificado, el proyecto CREACIN DE PISTAS Y

VEREDAS EN LA CALLES PRINCIPALES DEL CENTRO POBLADO

VIRACOCHAN, DISTRITO DE AYAHUANCO - HUANTA - AYACUCHO.

3.1.6. INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS.

El cuadro siguiente muestra el grupo de involucrados en el presente proyecto importante

contar con el apoyo de los diversos sectores involucrados para que el proyecto pueda ser

mejor considerado y para poder ejecutarlo ms fcilmente. Bajo esta perspectiva ha sido

necesario que el proyecto haya sido priorizado por el Gobierno Local en coordinacin con

los actores involucrados en el desarrollo del distrito.


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Cuadro N11

Matriz deInvolucrados

GRUPO DE

INVOLUCRADOSINTERESES

RECURSOS Y

MANDATOSPROBLEMAS PERCIBIDOS

Vecinos del centro

poblado de

Viracochn.

Contar con

infraestructura de

transito vehicular y

peatonal en buenas

condiciones de

transitabilidad.

Contar con reas verdes

habilitadas y ornato

pblico adecuado.

Trabajo

comunitario.

Capacidad de

autogestin.

Falta de infraestructura vial y

peatonal.

Polucin ambiental por partculas

en suspensin.

Gobierno Local

Existencia de

infraestructura vial y

peatonal en condiciones

adecuadas y operativas.

Colectividad organizada

para contribuir en el

mantenimiento y

conservacin de la

infraestructura

Equipos, recursos

humanos y

presupuesto.

Disconformidad de los vecinos de

las calles afectadas con las

diversas autoridades por la falta

de infraestructura vehicular y

peatonal en buen estado,

operativo y de uso permanente.

3.1.7. POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA SOLUCIN

AL PROBLEMA.

Posibilidades: El proyecto cuenta con las siguientes posibilidades de ser implementado:

o El proyecto se encuentra en dentro de las Polticas de Gobierno Local, hecho que

implica que el Gobierno Local ser la entidad que se encargar de buscar el

financiamiento para la ejecucin del proyecto, en coordinacin permanente con los

vecinos que estn organizados en un comit Pro Pavimentacin.

o Participacin activa de los vecinos de las calles que sern intervenidos en la

pavimentacin de pistas y veredas durante la ejecucin del proyecto mediante

aporte de mano de obra para lo cual se han comprometido mediante acta.

Limitaciones: Entre las limitaciones podemos citar lo siguiente:

o Las Modificaciones y los recortes presupustales anuales.

o Las modificaciones frecuentes del programa de inversiones.


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o Los cambios en las decisiones polticas y coyunturales no previstas.

o La falta de recursos econmicos.

o Trmites demasiado largos y engorrosos para acceder a inversin estatal.

o Insensibilidad de la poblacin respecto a la importancia de la conservacin del

medio ambiente.

3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

3.2.1. Definicin del Problema.

La definicin del problema central se desprende de la revisin del anlisis del diagnstico

de la situacin actual identificado y de la participacin activa de los actores involucrados

como son los vecinos de la calles que sern pavimentados, el Alcalde Distrital, las

autoridades polticas, etc., de donde se ha desprendido que el problema es:

CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL ENLAS CALLES PRINCIPALES DEL CENTRO POBLADO DE

VIRACOCHN.

Este problema viene generando que la mayor parte de los vecinos que habitan en estas

calles sientan malestar e incomodidad porque la existencia de calles y veredas de tierra

suelta genera lodos y charcos de agua durante la poca de lluvias y polvaredas por eltransito vehicular continuo y por los ventarrones muy comn en pocas normales del ao,

adems de ello una mala presentacin del ornato pblico, constituyndose la falta de

medios fsicos (infraestructura principalmente) en un activo tangible que a la larga deriva

en una desfavorable percepcin de los usuarios por los servicios de habilitacin urbana

por lo cual requiere la intervencin de los actores involucrados en el cuidado del ornato

pblico como el gobierno local y los propios vecinos organizados.

3.2.2. Causas y Efectos del Problema.

Se tiene como principales causas las siguientes:

Calles con superficie de rodadura en mal estado y sin pavimento

Principales vas no cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal.

Principales vas no cuentan con reas verdes y un adecuado ornato

Como efecto directo se la identificado lo siguiente:

Incomodidad de pobladores y transportistasIncremento de polvareda en calles y avenidas.

Retraso en el traslado de vehculos y peatones.


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CAUSAPrincipales vas no

cuentan con reas verdesy un adecuado ornato

Los cuales generan los siguientes efectos indirectos:

Baja afluencia de peatones y menor desarrollo de actividades comerciales.

Frecuentes casos de enfermedades respiratorias.

Prdidas de horas de trabajo.

El diagrama siguiente muestra el rbol de causa-efecto.

Grfico N 02.- rbol de Causas Efectos

EFECTOFINAL:DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIN

DEL DISTRITO DE AYAHUANCO.

EFECTO INDIRECTO: Bajaafluencia de peatones y menor

desarrollo de actividadescomerciales.

EFECTO INDIRECTO:Frecuentes casos de

enfermedades respiratorias.

EFECTOINDIRECTO:

Prdidas de horas detrabajo.

EFECTO DIRECTO:Incomodidad de pobladores y

transportistas.

EFECTO DIRECTO:Incremento de polvareda en

calles y avenidas.

EFECTO DIRECTO:Retraso en el traslado de

vehculos ypeatones.

PROBLEMACENTRAL:CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

EN LAS CALLES PRINCIPALES DEL CENTRO POBLADO DE VIRACOCHN.

CAUSACalles con superficie de

rodadura en mal estado ysinpavimento y con

pendientes transversales.

CAUSAPrincipales vas no

cuentan con veredaspara la transitabilidad

peatonal.

CAUSAPrincipale s vas no

cuentan con muros decontencin para la

transitabilidad vehicular

3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO.

En correspondencia con el problema central se identific como problema central:

CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LAS CALLES PRINCIPALES DEL CENTRO POBLADO DE

VIRACOCHAN.


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Este objetivo ser alcanzado a travs de los siguientes medios:

o Calles con superficie de rodadura en buen estado y con pavimento.

o Principales vas cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal.

o Principales vas cuentan con reas verdes y un adecuado ornato

Como fines se tiene:

o Pobladores y transportistas se trasladan con comodidad.

o Disminucin de polvareda en las avenidas y jirones.

o Vehculos y peatones se trasladan de manera fluida y en menor tiempo.

o Mayor afluencia de peatones y vehculos y desarrollo de actividades

comerciales.

o Disminucin de los casos de enfermedades respiratorias.

o Disminucin de las prdidas de horas de trabajo.

Por tanto, elfin ltimo resultante del planteamiento del objetivo central es:MEJORA DE

LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIN DEL DISTRITO DE

AYAHUANCO.

A continuacin se muestra el rbol de medios y fines del proyecto.


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MEDIOFUNDAMENTAL 04:

Principales vas cuentancon reas verdes y unadecuado ornato

Grfico N 03.-rbol de Medios Fines

FINLTIMO:

Mejora de las condiciones de vida de la poblacin de la localidaddeAyahuanco.

FIN INDIRECTO:Mayorafluencia de peatones y

vehculos y desarrollo deactividades comerciales.

FIN INDIRECTO:Disminucin de los casos deenfermedades respiratorias.

FININDIRECTO:Disminucin de las prdidas

de horas detrabajo.

FINDIRECTO: Pobladoresy transportistas se trasladan

con comodidad.

FINDIRECTO:Disminucin depolvareda en

las calles y avenidas.

FINDIRECTO: Vehculos ypeatones se trasladan demanera fluida y en menor

tiempo.

OBJETIVO CENTRAL:Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal enlas

Calles Principales del Centro Poblado de Viracochn.

MEDIOFUNDAMENTAL 01:Calles con superficie derodadura en buen estado

y con pavimento.

MEDIOFUNDAMENTAL 02:Principales vas cuentan

con veredas para latransitabilidad

peatonal.

MEDIOFUNDAMENTAL 03:Principales vas cuentancon muros de contencinpara la transitabilidad

vehicular.

3.4. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS.

De acuerdo al rbol de medios y fines se observa que existen tres medios fundamentales,

dos referido a la dotacin de una infraestructura fsica y el tercero a un programa de

mantenimiento de la infraestructura lo cual nos da la pauta necesaria para poder dar la

solucin al problema, en este sentido hemos elegidoacciones que ayudaran a solucionar

el problema.


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Una accin ser viable s:

o Se tiene la capacidad fsica y tcnica de llevarla a cabo.

o Muestra relacin con el objetivo central

o Est de acuerdo con los lmites que corresponden a la institucin a cargo.

En primer lugar, para el Medio Fundamental N 01: Calles con superficie de rodadura en

buen estado y con pavimento; se han planteado dos acciones mutuamente excluyentes (I, II

, III y IV):

I. Construccin Pista de Fc=210 Kg/cm2 con e=0.20 y construccin de Cuneta

Fc=175 -210 Kg/cm, construccin de veredas fc=175 kg/cm2, muros de contencin deconcreto ciclopeo.

II. Construccin Pista de Fc=210 Kg/cm2+25% P.G con e=0.20 y construccin decuneta Fc=175-210 Kg/cm2, construccin de veredas fc=175 kg/cm2, muros decontencin de concreto ciclopeo.

En segundo lugar, para el Medio Fundamental N 02 Principales vas no cuentan con

veredas para la transitabilidad peatonal, se ha planteado 01 accin (IV):

III. Construccin de vereda Fc=175 kg/cm2.

En Tercer lugar, para el Medio Fundamental N 03 Principales vas cuentan con Muros

de Contencin Tipo I y Tipo II de 1.80m de altura (V):

IV. Construccin de Muros de Contencin de concreto ciclpeo c:h 1:8 + 25% P.M. de

Tipo I de 1.80m de altura y Tipo II de altura variable.

En Tercer lugar, para el Medio Fundamental N 04 Principales vas cuentan con reas

verdes y un adecuado ornato, se ha planteado 01 accin (VI):

V. Habilitacin de reas verdes. Conformacin y capacitacin de Comits de

Conservacin

3.4.1. RBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS

El grfico siguiente muestra el rbol de medios fundamentales y acciones propuestas para

la solucin del problema central.


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MedioFundamental03:

Principales vas

cuentan con murosde contencin para latransitabilidad

vehicular

Accin03:

Construccin de muros decontencin de concretociclpeo 1:8 c:h +25%

P:M

MedioFundamental04:

Principales vascuentan con reasverdes y un adecuado

ornato.

Accin04:

Habilitacin de reasverdes. Conformacin

y Capacitacin deComits de

Conservacin

GRAFICO N 04.-rbol de Medios Fundamentales y Acciones Propuestas

MedioFundamental01:

Calles con superficie de

rodadura en buenestado yconpavimento, para latransitabilidadVehicular.

MedioFundamental02:

Principales vas cuentan

con veredas para latransitabilidadpeatonal.

Accin01:

Construccin Pista defc=210Kg/cm2 con e=0.20my

Construccin de Cunetafc=175Kg/cm2

Accin03:

Construccin devereda

fc=175Kg/Cm2

Accin02:

Construccin Pista defc=210Kg/cm2 + 25% P.G con e=0.20my construccin de Cunetafc=175

Kg/cm2

El grfico anterior muestra las acciones que podran contribuir a solucionar el problema

en donde podemos observar que todas cumplen los cuatro criterios para ser viables, ya

que se encuentran relacionadas con el objetivo central.Analizando los medios fundamentales podemos darnos cuenta que el medio fundamentales

1 y 2 son indispensables, siendo la existencia de la infraestructura el factor condicionante

para lograr los propsitos del proyecto. El otro medio fundamental 03 es que las

principales vas cuentes con reas verdes para bridar un adecuado ornato (Accin 04).

3.4.2. PROYECTOS O ALTERNATIVAS POSIBLES A CONSIDERAR

Analizado el rbol de medios fundamentales y acciones propuestas podemos establecer 02

posibles proyectos, tambin se han redefinido o agrupado acciones, con el propsito dereducir costos para no duplicar esfuerzos de manera aislada.

Alternativa 01:

o Construccin de pavimento tipo rgido de concreto con Fc=210/cm2 con e=20cm.

o Construccin de veredas de concreto con Fc=175 Kg/cm2, de 1.50 de ancho.

o Construccin de cunetas de concreto de seccin triangular con Fc=175 Kg/cm2 y de tipojiba con Fc=175 kg/cm2.

o Construccin de Muros de Contencin c:h 1:8 +25% P.M de tipo I con una altura de 1.80m y tipoII de una altura variable de 1.80-3.50m.


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Alternativa 02:

o Construccin De pavimento tipo rgido de concreto con Fc=210/cm2+25%P.G con e=20.

o Construccin de veredas de concreto con Fc=175 Kg/cm2, de 1.80 m de ancho.

o Construccin de cunetas de concreto de seccin triangular con Fc=175 Kg/cm2 y de tipojiba con Fc=175 kg/cm2.

o Construccin de Muros de Contencin c:h 1:8 +25% P.M de Tipo I con una altura de 1.80m y TipoII de una altura variable de 1.80-3.50m.

oHabilitacin de reas verdes. Conformacin y capacitacin de los Comits deConservacin y Mantenimiento.


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CAPITULO IV

FORMULACION Y EVALUACION


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4.1. ANLISIS DE LA DEMANDA.

El horizonte del proyecto est determinado por la vida til del mismo, el cual para el

presente caso se estima en 10 aos. Considerando que el proyecto de habilitacin urbana

est conformado por la construccin de pistas, veredas y habilitacin de reas verdes seva a considerar estos rubros para la estimacin de la Demanda a lo largo del Horizonte

del Proyecto.

4.1.1 LOS SERVICIOS QUE CADA PROYECTO ALTERNATIVO OFRECERLos proyectos alternativos entregarn el servicio urbano de pistas; la unidad de medida de

estos proyectos sern en metros lineales (m).

Como los proyectos alternativos que se presentan en este estudio, estn orientados a la

satisfaccin de las necesidades bsicas de la poblacin, es que estos proyectos seenmarcan dentro de los lineamientos de MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS DEL

DISTRITO, en donde otorgarn los dos beneficios al ejecutarse cualquiera de ellos.

Consecuentemente los proyectos ofertarn lo siguiente:

Proyecto Alternativo 1:

o Construccin De pavimento tipo rgido de concreto en 576.60 ml con Fc=210/cm2 con e=20 cm.

o Construccin de veredas de concreto en 888.00 ml con Fc=175 Kg/cm2 de 1.50m.

Construccin de cunetas de concreto de seccion triangular de 440.60 ml con Fc=175 Kg/cm2 y672.20 ml de seccin tipo jiba con Fc=210 Kg/cm2.


o Habilitacin de reas verdes. Conformacin y capacitacin de los Comits deConservacin y Mantenimiento.

Proyecto Alternativo 2:

o Construccin De pavimento tipo rgido de concreto en 576.60 ml con Fc=210/cm2 +25% P.G con e=20 cm.

o Construccin de veredas de concreto en 888.00 ml con Fc=175 Kg/cm2 de 1.80ml.o Construccin de cunetas de concreto de tipo triangular de 440.60 ml con Fc=175 Kg/cm2 y 672.20

ml de tipo jiba con Fc=210 Kg/cm2.

o Construccin de Muros de Contencin de concreto ciclpeo c:h 1:8 +25% P.M de Tipo I de alturade 1.80m de una longitud de 141.0 metros lineales y Tipo II de altura variable (1.80-3.50m) de unalongitud de 26.0 m




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4.1.2 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA DEMANDA Y SUS

PRINCIPALES DETERMINANTES

En esta parte del estudio se realizar una breve descripcin de la situacin actual de la

demanda, que afecta a la zona de estudio: Contribuir en el incremento de la longitud de la

via urbana. No existe pistas, veredas y reas verdes en la zona en estudio, por lo que trae

como consecuencia que el polvo que se genera deteriore la salud de la poblacin y las

viviendas y artefactos domsticos. La zona de estudio cuenta con

178 viviendas que en conjunto se estara perjudicando a 710 habitantes, de las cuales son

beneficiarios directos.

4.1.3 LA POBLACIN DE REFERENCIA

La poblacin total del centro urbano de Viracochn, segn el Censo local del 2011

impartida por el Puesto de Salud Viracochn, de la Microred de San Jose, red de Huanta,

fue de 710, para el ao 2013 se estima una poblacin es de 722 habitantes que viven en

178 unidades de vivienda, en donde se tiene una la tasa promedio de cuatro

habitantes por vivienda (proyeccin INEI).

La poblacin tiene una tasa de crecimiento del 1.69% anual y la poblacin afectada

para el ao 2013 es de 722 habitantes.Cabe mencionar que esta parte del distrito de Ayahuanco se encuentra marcada en

extrema pobreza a raz de la violencia sociopoltica suscitado en Ayacucho por los aos

80s y 90s, y fue este sector que ha sido reducido y golpeado por este inminente poltica

social que se vivi en aos anteriores.

4.1.4 LA POBLACIN DEMANDANTE SIN PROYECTO

La poblacin demandante sin proyecto, es aquella poblacin de referencia que demanda

los servicios de los proyectos alternativos identificados, y que corresponden al 100% del

total de la poblacin que no cuentan con el servicio urbano de pistas, veredas y reas

verdes.

.1.5 LA POBLACIN DEMANDANTE CON PROYECTO

La poblacin demandante con proyecto, es aquella poblacin de referencia que demanda

los servicios de los proyectos alternativos identificados, y que corresponden a loshabitantes solicitantes que no cuentan con el servicio de pistas.


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4.1.6 LOS SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTO

Los servicios demandados estn determinados por la dotacin de metros cuadrados de

pistas y veredas de la zona de estudio, demanda el servicio de pistas en una extensin

de 576.60 ml, veredas de 888.0 ml, muros de contencin de tipo I (h=1.80m) de una

longitud de 141.0 m y del tipo II (h=1.8-3.5m) en una longitud de 26.0 m; este servicio

demandado se mantendrn a lo largo del horizonte del proyecto.

4.1.7 LOS SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTO

Al igual que los servicios demandados sin proyecto, stos se encuentran determinados por

la dotacin de la cantidad de metros cuadros de construccin de pistas en una extensinde 576.60 ml, veredas de 888.0 ml, muros de contencin de tipo I (h=1.80m) de una

longitud de 141.0 m y del tipo II (h=1.8-3.5m) en una longitud de 26.0 m.

Para el caso de la demanda de pistas y veredas se va a considerar el total necesario para

interconectar las calles con las avenidas de interconexin. De igual manera se va a

considerar el total de metros lineales necesarios para la interconexin de las calles.

Las vas que no se encuentran pavimentadas en tiempo de sequa con el trnsito de los

vehculos motorizados producen una gran polvareda y tambin con los efectos del medio

ambiente como el viento y en tiempo de lluvias las calles forman lodos y grandes charcos

de agua, por no existir un drenaje adecuado de esta agua producto de las precipitaciones

pluviales y una infraestructura de pavimentacin. A consecuencia de ello existen

enfermedades respiratorias, siendo los ms vulnerables los nios.


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4.2. ANLISIS DE LA OFERTA

4.2.1. LA OFERTA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

La oferta en la situacin actual o sin proyecto, est dada por la infraestructura actual

de pistas los cuales no permiten un trnsito vehicular y peatonal apropiado por lo que laoferta correspondiente a este sector es deficiente.

La oferta de los servicios urbanos de pistas est determinado por el que brinda la

Municipalidad Distrital de Ayahuanco, y para el caso del estudio las calles a ser

intervenidos presentan deficiente servicio de habilitacin urbana. La zona tiene

una longitud destinada para pistas de aproximadamente 576.60 ml, el mismo que se

encuentra en una situacin de abandono perjudicando a la poblacin habitante, por la

problemtica descrita anteriormente.

4.2.2. LOS RECURSOS FSICOS Y HUMANOS DISPONIBLES EN CADA UNIDAD

PRODUCTIVA

En nuestro estudio los recursos fsicos y humanos estn determinados por la Sub

gerencia de Infraestructura y proyectos de la Municipalidad Distrital de Ayahuanco, la

zona de estudio se encuentra ubicada en la jurisdiccin de la municipalidad Distrital.

4.2.3.LOS ESTNDARES PTIMOS DE USO DE LOS RECURSOS FSICOS Y HUMANOS

Los estndares de uso de los recursos fsicos y humanos para la oferta de los servicios

urbanos de pistas, veredas y reas verdes, estarn de acuerdo a las normas tcnicas de

construcciones urbanas se tiene por la Cmara Peruana de la Construccin CAPECO y

de las normas tcnicas que la MunicipalidadDistrital de Ayahuanco dispone para la

ejecucin de obras pblicas en su localidad. Estos estndares se utilizarn en el

momento de la ejecucin del proyecto alternativo elegido y que ser con las condiciones

que este estudio determine.

4.2.4. LA OFERTA OPTIMIZADA A PARTIR DE LOS RECURSOS FSICOS Y

HUMANOS DISPONIBLES EN CADA UNIDAD PRODUCTIVA

Para este caso de estudio en donde la oferta del servicio urbano de pistas es Nula desde el

lado de pistas y veredas, la oferta optimizada, a partir de los recursos fsicos y humanos

tambin sera nula, es decir que debido a la deficiencia del servicio urbano de pistas y

veredas en esta zona. Sin embargo, podramos indicar que la zona cuenta con un rea

aproximadamente de 576.60 ml destinados al uso del servicio urbano de pistas,

888.0 ml de veredas, muros de contencin de concreto ciclpeo de tipo I (h=1.80m) de unalongitud de 141.0 m y del tipo II (h=1.8-3.5m) en una longitud de 26.0 m.


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4.2.5. LA OFERTA OPTIMIZADA POR TIPO DE SERVICIOSLos servicios urbanos identificados en este estudio estn determinados por la construccin

de pistas en el centro poblado de Viracochn. Consecuentemente en la zona de estudio

se cuenta con los servicios urbanos de pistas de manera deficiente y servicio nulo en

cuanto a veredas y reas verdes, entonces no hay oferta optimizada, el cual sera si se

contar con estos serviciosy se tendra que realizar mejoras y de all presentarlo como

una oferta optimizada del servicio urbanode pistas, veredas y reas verdes.

4.3. BALANCE OFERTA - DEMANDA.El Balance Oferta Demanda esta determinado por los servicios que sern

potencialmente demandados por el proyecto y los servicios que cada proyecto alternativo

ofrecer. Sin embargo como se explico en la zona donde se ejecutar el proyecto no se

cuenta con el servicio urbano adecuado de pistas, veredas y reas verdes. Bajo este

criterio, en el cuadro siguiente se muestra el resumen del balance demanda-oferta del

proyecto.

Cuadro 12.- Balance Oferta Demanda

Caracteristicas Tcnicas SinProyecto ConProyecto

CalzadasLongitud (m) 576.60 576.60Cobertura con pavimento (%) 0 100

Superficie de rodadura Tierra PavimentoAncho de superficie de rodadura variable 6.00Velocidad directriz (Km/hora) 15-20 25-30Pendiente Mxima Variable VariableBombeo (%) - 2%Espesor de Pavimento - 0.2

VeredasLongitud (m) 888.00 888.00Ancho (m) - 1.5Losa Tierra Concreto


4.4. PLANTEAMIENTO TCNICO DE ALTERNATIVASEl proyecto contempla las siguientes acciones:

ALTERNATIVA 01:

Construccin De pavimento tipo rgido de concreto en 576.60 ml con Fc=210/cm2 con e=20 cm.






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ALTERNATIVA 02:

o Construccin De pavimento tipo rgido de concreto en 576.60 m2 conFc=210/cm2+25%P.G, con e=20 cm.





4.5. COSTOS

4.5.1 COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

Los costos en la situacin Sin Proyecto estn dados por los costos de operacin y

mantenimiento de las calles y veredas, el cual bsicamente est dado por la limpieza y

eliminacin de los materiales orgnicos en la pista, el cual en la situacin actual es

realizado por los propios vecinos quienes realizan la limpieza de la va a efectos de

mantener limpia las calles, actividades que se realiza de manera peridica no habiendo

aporte de la municipalidad, estas actividades se han valorizado como cero y es laque se

considera los costos sin proyecto cuyas cifras se muestran en los cuadros

siguientes tanto a precios privados como a precios sociales.

4.5.2. COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO

4.5.2.1. COSTOS DE INVERSIN DEL PROYECTO

Los costos de inversin, estan dados por los gastos necesarios para la ejecucin de las

obras preliminares, Movimiento de tierras, obras de concreto simple (pavimentacin y

veredas), construccin de reas verdas y otros, el costo de construcciones y otras obras

fsicas necesarias para materializar la alternativa del proyecto. Incluye los costos de

materiales, transporte de materiales, mano de obra, supervisin, asesora, y otros

necesarios para la construccin de la obra fsica. As mismo en loscuadros siguientes se

muestran el consolidado de los costos de inversin tanto a precios privados como a

precios sociales.


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Componente Costo (S/.)

Obras de Infraestructura 1,267,088.50

Conformacin y Capacitacin de Comits 5,000.00

Gastos Generales (10.28%) 130,759.98

Utilidad (10%) 127,208.85Presupuesto parcial 1,530,057.33

IGV (18%) 275,410.32

Expediente Tcnico 20,000.00

Supervisin 50,000.00

PRESUPUESTO TOTAL 1,875,467.65

Fuente: Elaboracinproyectista

4.5.2.2. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Los costos de operacin y mantenimiento, estn dados por aquellos costos en que se

deber incurrir para mantener la prestacin regular del servicio, es decir costos que sn

necesaria para el mantenimiento y operacin del servicio. La operacin y mantenimiento,

bsicamente ser el que corresponda a la limpieza y eliminacin de materiales orgnicos

en la pista, los vecinos directamente beneficiarios, conjuntamente con la Municipalidad se

encargarn del cuidado y el mantenimiento de la va asfaltada. El flujo de costos de

operacin y mantenimiento para cada alternativa se muestran en los cuadros siguientes:


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Construccion de pistas y veredas en la calles principales centro poblado Tutumbaro, Distrito De Sivia - Huanta - Ayac

Cuadro 17

COSTODEMANTENIMIENTORUTINARIO- ALTERNATIVA1

SITUACIONCONPROYECTO

DESCRIPCION UNID. CANT. PRECIO C

UNITARIO PARCIAL

Carpeta Asfaltica

Limpieza General de la va m2 7,544.15 4.05 30,553.81

Reparacin de Pavimento m2 3,788.73 15.92 60,316.58

TOTAL COSTO DIRECTO

GASTOS GENERALES (10%)

A). PRESUPUESTO TOTAL MANTENIMIENTO PISTAS

Veredas

Reparacin Parcial de Losas m2 4.04 31.58 127.5832

TOTAL COSTO DIRECTO

GASTOS GENERALES (10%)

B). PRESUPUESTO TOTAL MANTENIMIENTO VEREDAS

PRESUPUESTO TOTAL GLABAL DE MANTEMIMIENTO (A+B)


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4.6 BENEFICIOS

4.6.1 BENEFICIOS SIN PROYECTO

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y

peatonal en las calles principales del centro poblado de Viracochn, la poblacin seguir

percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y

veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos largos tramos por tierra,

seguir destinando recursos para gastos de salud, etc, por lo tanto los beneficios en

trminos cualitativos son iguales en la situacin actual (cero).

4.6.2. BENEFICIOS CON PROYECTO

Los beneficios cualitativos que genera el proyecto son:

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones.

Ahorro de tiempo en los peatones

Aumento del valor de los predios (plusvalia) de la zona

Facilitar el trnsito de los peatones

Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica. Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales

Aumento del valor de los propiedades beneficiadas por el proyecto

Mejora de la imagen del barrio

4.6.3. BENEFICIOS INCREMENTALES

Los beneficios incrementales son nada menos que los beneficios con proyecto menos

los beneficiossin proyecto.

4.7 EVALUACIN SOCIAL

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-

Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=10

vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los

costos operativos de los vehculos y costos por el valor de tiempo.

Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del

proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de

dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del

proyecto que se plantea.


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Creacin de pistas y veredas en las calles principales del Centro Poblado Viracochan, distrito de Yanah

pip creacion de pistas y veredas

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