REHABILITACION DE CAMINOS VECINALES TRAMOS DERIVACION TUNEL - POMACOCHA Y DERIVACION JU-102 BAOS TERMALES - TUNSHURUCO, DISTRITO DE YAULI - YAULI - JUNIN

INDICERESUMEN EJECUTIVO

Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP).....03Objetivo del proyecto.....03Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP..03Descripcin tcnica del PIP......04Costos del PIP........05Beneficios del PIP..06Resultados de la evaluacin social..06Sostenibilidad del PIP....07Impacto ambiental..08Organizacin y Gestin.09Plan de Implementacin....10Conclusiones y Recomendaciones..10Marco Lgico...12

ASPECTOS GENERALES

Nombre del Proyecto...13Unidad Formuladora y unidad Ejecutora..13Sntesis del diagnstico de los involucrados...13IDENTIFICACIN DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA ANVEL PERFIL

Marco de referencia.........15Diagnstico de la situacin actual 16Definicin del problema: causas y efectos...24Objetivos del proyecto: medios y fines27Alternativa de solucin.29

FORMULACIN DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA A NIVEL PERFIL

Horizonte de evaluacin..33Anlisis de la demanda34Anlisis de la Oferta40Balance Oferta Demanda43Planteamiento tcnico de las alternativas 43Costos43

EVALUACION DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA A NIVEL PERFIL

Evaluacin social......48Anlisis de sensibilidad.......49Anlisis de sostenibilidad....50Evaluacin de impacto ambiental..52 Organizacin y gestin......53 Plan de implementacin.53Seleccin de alternativa..54Matriz de marco lgico..55

CONCLUSINconclusiones y recomendaciones.......56

ANEXOSPANEL FOTOGRFIAANEXOS

I. RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)

Rehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin Tnel Pomacocha y Derivacin JU 102 Baos Termales Tunshuruco, Distrito de Yauli Yauli - JunnB. Objetivo del proyectoAdecuadas condiciones de transitabilidad vehicular para el transporte de carga y pasajeros en las vas vecinales Tnel - Pomacocha, ju-102 baos termales - Tunshuruco.

C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP.

En vista que la oferta actual es cero, la Demanda Potencial ser igual a la demanda con Proyecto asea a la cantidad de produccin que se obtendr a partir del siguiente ao despus de la culminacin del proyecto y durante el horizonte del proyecto

.D. Descripcin tcnica del PIPPara la etapa de mejoramiento y rehabilitacin del Camino Vecinal, se est considerando equipos, maquinarias que no daen a la flora y fauna de las comunidades de Pomacocha y Yauli..Por otro lado tambin podemos mencionar el uso de tecnologa adecuado para la zona de intervencin de acuerdo a las normas tcnicas de la construccin civil.El planteamiento tcnico de la va del Camino Vecinal consiste en: Plazoleta de Paso (volteo): construccin cada 500 m en promedio, Es el espacio destinado a facilitar el cruce de dos vehculos y se construye en carreteras de un solo carril.Alcantarilla.- construccin en promedio a 250m, es una obra de arte del sistema de drenaje de una carretera, construida en forma transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.Berma.-construccin en ambos lado de 0.50 cm, Franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada del camino. Se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos y de confinamiento del pavimento.Calzada.- construccin de 3.50 m, Superficie de la va sobre la que transitan los vehculos, pueden estar compuestos por uno o varios carriles de circulacin. No incluye la bermaE. Costos del PIP. COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIDICO EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA UNICA

COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIO PRIVADO DE LA ALTERNATIVA UNICA.

F. Beneficios del PIP. Beneficios sin proyectoEn este caso los beneficios son nulos por cuanto no existe una carretera adecuada que permita el ingreso de vehculos para trasladar la produccin en forma masiva, segura y de calidad.Beneficios con proyectoLos beneficios que traern la alternativa nica que se plantea, es mejorar la infraestructura de transporte, con ello el servicio con el objetivo de reducir los costos en transporte de carga como de pasajeros de toda el rea de influencia.

G. Resultados de la evaluacin social.EVALUACION ECONOMICA

La metodologa de evaluacin para PIP de rehabilitacin es la de COSTO/EFECTIVIDAD

EVALUACION ECONOMICA

(En Nuevos Soles)

AoInversinCosto de Operacin y MantenimientoFlujo de Costos

0851,365.70851,365.70

125,741.5025,741.50

225,741.5025,741.50

338,811.7538,811.75

425,741.5025,741.50

525,741.5025,741.50

638,811.7538,811.75

725,741.5025,741.50

825,741.5025,741.50

938,811.7538,811.75

10-85,13725,741.50-59,395.07

VACT999,452.99

C/E331.18

C/E (US$)115.39

Tasa de Descuento:10.00%

H. Sostenibilidad del PIP

En cuanto al mantenimiento del tramo carretero a partir de la entrega de obra, se encargarn las Municipalidad Distrital de YAULI, las autoridades de las diferentes comunidades que se encuentran en el tramo, la misma que suscribieron actas de compromiso la cual se adjunta en el anexo del presente perfil. Los aportes sern en lo siguiente:

La Municipalidad aportar con las siguientes partidas:Limpieza de la plataforma de la carretera (derrumbes)Limpieza de badenesBacheo del tramoConservacin de sealesPara el mantenimiento del tramo en mencin se considera:Personal: OperadoresMaquinarias:Cargador FrontalTractorMoto niveladoraVolquete.Las Comunidades aportarn con las siguientes acciones: Limpieza de alcantarillasDesquinche y cuidado de taludesDesbroce de malezas Para el mantenimiento del tramo en mencin se considera:Personal: Mano de Obra no calificadaHerramientas: Chafle, Pala, Lampn, Lampa, Hacha y otros.Todas estas acciones se realizarn 1 vez al ao, o las veces que sea necesario.

I. Impacto ambiental.

Usualmente un proyecto de Construccin de Carretera, trae consigo la depredacin forestal y un impacto ambiental negativo. Para este caso el proyecto considera un presupuesto para realizar actividades de mitigacin ambiental y restauracin del equilibrio ecolgico de la zona y reforestacin de las zonas ms crticas (pendientes pronunciadas, quebradas, etc.)El Medio Fsico Natural: La contaminacin del agua de los riachuelos ser temporal y solamente por disolucin de tierra producto de las explanaciones de la carretera Las excavaciones de los terrenos as como la voladura de rocas fijas se harn lo necesario como para conseguir el ancho ideal de la plataforma de la carretera. La contaminacin del aire a travs de los humos que votan las maquinarias ser temporal, debindose utilizar combustible como el Petrleo D2.El Medio Biolgico: La deforestacin se realizar en lo posible teniendo en consideracin el ancho de 4 metros a cada lado del eje de la carretera, culminado los trabajos se reforestaran las zona crticas. Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la existencia de fauna principalmente de aves.El Medio Social: Posibilitar un mayor desarrollo en la agricultura y pecuaria. Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitar un incremento econmico en los pobladores de la zona y del mbito distrital de YAULI. De todo ello se deduce en el siguiente cuadro. ARIABLES DE INCIDENCIAEFECTOTEMPORALIDADESPACIALESMAGNITUD

POSITIVONEGATIVONEUTROPERMANENTETRANSITORIOLOCALREGIONALNACIONALLEVEMODERADOFUERTE

CORTAMEDIALARGA

MEDIO FSICO NATURAL

1, Suelo-111-2

2, Agua-111-1

4, Aire-111-1

MEDIO BIOLGICO

1, Vegetacin-111-2

MEDIO SOCIAL

1, Des.Agricultura y Pecuaria121

2, Trabajo111

J. Organizacin y Gestin.El financiamiento para la ejecucin del presente proyecto ser financiado por la Municipalidad Distrital de Yauli, entre las instituciones pblicos como el gobierno Regional de Junn o por otras entidades pblicas del estado.La modalidad de la ejecucin de la obra ser por Contrata

K. Plan de Implementacin.Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a la ejecucin presupuestal por meses, el perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es aproximadamente 05 meses.

L. Conclusiones y Recomendaciones.

El proyecto consiste en la Rehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin Tnel Pomacocha y Derivacin JU-102 Baos termales Tunshuroco de 18.24 Km a nivel de afirmado con obras de arte y drenaje. El problema central de la poblacin de referencia del proyecto es la Dificultad de acceso a los mercados de consumo local y Regional de la Produccin Agrcola. lo cual imposibilita la comercializacin de sus productos en forma adecuada y masiva. De acuerdo a la Evaluacin Econmica, la Evaluacin de Impacto Ambiental, el Anlisis de Sostenibilidad y Anlisis de Sensibilidad, se concluye que la Alternativa nica es la ms adecuada para la solucin del problema toda vez que ha demostrado un VACT Y C/E positivo y de acuerdo a los parmetros del SNIP. La inversin total en el PIP, para la alternativa seleccionada, a precios privados, es de: S/.1,077,678.10 nuevos soles, el cual incluye Gastos Generales, IGV, Supervisin, Expediente Tcnico y Mitigacin de Impacto Ambiental. Existen compromisos de mantenimiento del tramo carretero por la Municipalidad Distrital de YAULI, y las comunidades ubicadas en el tramo cuyas actas se adjuntan en el anexo. En el tramo existen varias canteras disponibles que facilitar la disponibilidad del material de ripio. Como se puede apreciar los impactos negativos ambientales son manejables y temporales, los mismos que en un mediano espacio de tiempo volvern a la normalidad. Los impactos positivos del proyecto, estarn dados principalmente en el espacio Socio-econmico. El mismo que generar adecuadas condiciones de vida en los pobladores. Para la elaboracin del Expediente Tcnico se deben de tomar todas las referencias del presente estudio, recomendndose al proyectista un correcto metrado de las obras, de acuerdo a la clasificacin de la va.

M. Marco Lgico.

II. ASPECTOS GENERALES

2.1. Nombre del ProyectoRehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin Tnel Pomacocha y Derivacin JU -102 Baos Termales Tunshuruco, Distrito de Yauli Yauli - Junn.2.2. Unidad formuladora y unidad Ejecutora2.2.1. Unidad formuladora

SectorGOBIERNO LOCAL

NombreMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YAULI

Telfono407004 / 407005

DireccinAv. Bolognesi N 208 / Yauli

Persona ResponsableIng. Hctor Acua Quispe

Cargo Of. Unidad Formuladora

Correo electrnico:haq68@hotmail.com

2.2.2. Unidad ejecutora

Unidad Ejecutora: Municipalidad Distrital de Yauli

SectorGobierno Local

PliegoMunicipalidad Distrital de Yauli

Telfono407004 / 407005

DireccinAv. Bolognesi N 208 / Yauli

Persona ResponsableIng. ngel Tomas Canchanya Pea

2.3. Sntesis del diagnstico de involucrados

El presente proyecto est enmarcado en los lineamientos de la poltica institucional de la Municipalidad Distrital de Yauli, que prioriza la conexin de las comunidades. Esta construccin prioriza la conexin vial entre los centros poblados y la capital distrital, por ello se coordinar con el Gobierno Regional de Junn que podra financiar dentro del PROGRAMA DE INVERSIONES , la ejecucin del Proyecto de Inversin Pblica Rehabilitacin de caminos vecinales tramos derivacin JU -102 Baos termales Tunshuruco, Distrito de Yauli Yauli - Junn. Paralelamente la Municipalidad tratar de buscar el financiamiento por otros medios.El presente proyecto involucra a las comunidades de Pomacocha y Yauli, estos centros poblados son los principales beneficiarios con la ejecucin del presente proyecto de la misma manera los productores de ganado vacuno, auqunidos y ovinos.A continuacin mostramos los intereses de los grupos involucrados a travs de Matriz de Involucrados:

MATRIZ DE INVOLUCRADOSCuadro n 01

GRUPOS DE INVOLUCRADOSPROBLEMAS PERCIBIDOSINTERESESESTRATEGIASACUERDOS Y COMPROMISOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YauliDifcil acceso vial, hacia los mercados locales, regionales y otros.

Bajo nivel de Organizacin comunal.Dotar con infraestructura Vial a las comunidades dentro del tramo Tnel Pomacocha, as acceder a los mercados locales y regionales y otros.

Fortalecer la organizacin comunal y buscar la participacin del Gobierno Regional de Junn.Apoyar en el pre inversin del proyecto, posteriormente en la etapa de ejecucin y en la fase de pos inversin.Gestionar el financiamiento del proyecto para hacer realidad el sueo anhelado de todos los productores de la zona.

POBLACIN BENEFICIARIAAltos costos de transporte.

Prdida de tiempo en el transporte.Disminuir los costos de transporte.

Reduccin de costos de horas/hombre en el viaje.Seguimiento organizada del proyecto de las autoridades y comunidadesApoyar en la construccin de la obra con la mano de obra no calificada1

TRANSPORTISTASTransporte Accidentado y difcil acceso de los vehculos.Dotar con infraestructura vial adecuada para vehculos Transitar por la ruta alterna cuando se ejecuta el proyecto.Coordinar con las autoridades locales para apoyar en la obra con mano de obra no calificada.

1. Acta de compromiso de la poblacion beneficiaria

III. IDENTIFICACIN DE PROYECTOS DE INVERSION PBLICA ANVEL PERFIL.

3.1. Marco de referencia3.1.1. Antecedentes del proyectoEl presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada con sus respectivas autoridades de la zona de intervencin, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Yauli pretenden llevar a cabo la ejecucin.El proyecto de Rehabilitacin de caminos vecinales tramos Derivacin Tnel - Pomacocha, JU 102 Baos termales Tunshuruco se encuentra enlazada por una trocha Carrozable rustico de 18.24 Km., es una ruta que se desarrolla uniendo los pueblos sin acceso. La Municipalidad de Yauli en base a los lineamientos de poltica distrital, como consecuencia de los alcances de los Planes de Desarrollo Regional y Local, que proponen la integracin de las zonas de produccin a travs de los caminos vecinales, permitiendo la ampliacin de las fronteras agrcolas; asimismo, la posibilidad de lograr el intercambio de las producciones excedentes hacia el mercado interno y externo, dentro de un marco de eficiencia econmica y preservacin del medio ambiente. La Estructura Funcional Programtica de un Camino Vecinal es la siguiente:CUADRO N 02

Fuente: Anexo SNIP 01 De acuerdo al contexto descrito, el presente Estudio o Perfil se encuentra inmerso dentro del Marco de la Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de la Inversin Pblica (SNIP), su Reglamento el Decreto Supremo N. 157-2002-EF y la Directiva aprobada mediante Resolucin Directoral N. 012-2002-EF/68.01.3.1.2. Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto.En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N0 002-2003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de las personas en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin y concertacin local, regional y nacional.Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Concertado 2007-2012 del Distrito de Yauli. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica 20112.3.2. Diagnstico de la situacin actual3.2.1. Localizacin del rea de influencia

Ubicacin:

Departamento /Regin:Junn

Provincia: Yauli

Distrito:Yauli

Localidad:Yauli Yauli

Regin Geogrfica:Costa ( ) Sierra (X) Selva ( )

Altitud:4,125 m.s.n.m.

Departamento de Junn

Republica del Per

Distrito de YauliProvincia de Yauli

3.2.2. Aspectos geogrficosEl Distrito de Yauli, se encuentra en la provincia de Yauli, del Departamento de Junn a una altitud entre 4,100 a 4,700 m.s.n.m., latitud este 113948 y latitud oeste 7605 09. Se halla en la regin Puna o Jalca, sus suelos son rocosos y mineralizados.3.2.3. Factores climatolgicos: Es predominantemente frgido, con lluvias torrenciales en los meses de Enero, Febrero y Marzo que comienza con granizadas y terminan con copiosas nevadas. En la estacin de verano en la sierra y especialmente en esta regin andina, de Mayo a Setiembre azotan las intensas heladas acompaadas de fuertes vientos siendo un periodo muy frgido donde los problemas respiratorios agudos aumentan considerablemente . En el invierno las lluvias se acompaan de tempestades atmosfricas y Elctricas causando daos a pastores y animales que se encuentran en las alturas de los cerros.3.2.4. Hidrografa: Lagunas: Pomacocha y Victoria, las cuales permiten la actividad de la pesca tradicional de truchas. -Ros: Chalasco y Yauli, siendo ste ltimo afluyente del Ro Mantaro, los cuales han recibido agua de los riachuelos: Jaumancacha, Pacca, Pomatarishujampa, Alacocha, Chacahucro y Pomacocha.3.2.5. Flora:No tiene mayor influencia en la economa del Distrito.

3.2.6. Fauna:Ganados: vacuno, porcino, auqunidos, los que generalmente son utilizados para el autoconsumo y en poca escala para la comercializacin. La actividad pecuaria se basa en la crianza de truchas y bagres.

3.2.7. Las Caractersticas SocioeconmicasEn cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa que el 44.25% de la PEA tiene ocupacin. Los lugares de sus actividades laborales se encuentran predominantemente en las mineras de la zona.Segn el Censo del INEI 2007, en educacin persiste un 7.12% de analfabetismo, un 23.94% con educacin primaria, un 46.44% con educacin secundaria, un 9.33% con educacin superior incompleta y 11.14% con educacin superior. Este aumento en los niveles de educacin de la poblacin, ha sido acompaado por un correspondiente aumento en las oportunidades laborales. Como resultado, una mayora de la poblacin se emplea en los centros laborales mineros y una minora se ocupa al comercio.3.2.8. Situacin de la salud

a. Mortalidad etapa de vida nio:

Como se puede apreciar en el cuadro siguiente las muertes producidas en su mayora fue de shock hipovolmico esto debido a los factores climticos del distrito que es fuerte en toda la temporada del ao.

Causas2006200720082009

ntasax1000ntasax1000ntasax1000ntasax1000

asfixia mecnica22.500

Neumona011.70

shock hipovolmico0021.923.511.9

Traumatismo0

Desnutricin11.2

Total033.7021.9035.3011.9

FUENTE: REGISTRO DE DEFUNCIONES MUNICIPALIDAD.

El ao 2005 y 2008 la causa de muerte principal en esta etapa de vida se da por Neumona, debido al factor climatolgico y la vulnerabilidad de los nios frente a las enfermedades, la segunda causa de muerte se da por asfixia mecnica por regurgitacin y traumatismo, presentando casos desde el ao 2005 al 2006; debido a la falta de cuidado por parte de sus padres o apoderados, en el mayor de los casos son padres jvenes; se puede observar que la tasa va disminuyendo a 1.9 muertes por cada mil habitantes. Para el ao 2009 la principal causa de muerte es por shock hipovolmico.b. morbilidad general ao 2009:

ltimos 5 aos las enfermedades del sistema respiratorio continan siendo la primera causa de morbilidad. para el presente ao de cada mil habitantes 110.7 enferman por iras; debido mayormente al factor climatolgico y el inadecuado cuidado de las madres de familia hacia sus nios; as mismo contribuye a ello el hacinamiento ya que las familias viven en cuartos alquilados, donde disponen de un solo cuarto para cocinar, dormir, etc.

n Causan casostasa x 1000

01enfermedades sistema respiratorio488110.7

02desnutricin en general32172.8

03enfermedad diarreica acuosa13430.4

04caries de la dentina12528.4

05necrosis de la pulpa7817.7

06absceso periapical sin fistula7416.8

07sndrome de vaginitis7116.1

08Pulpitis429.5

09sndrome de dolor abdominal bajo255.7

10otras enfermedades722163.8

Total2080472

Fuente: his mis csy-2009

En segundo lugar tenemos los casos de desnutricin entre nios y adolescentes con una tasa de 72.8 por mil habitantes, lo cual tiene muchos factores predisponentes como la presencia de enfermedades, la ingesta insuficiente de alimentos, cuidado inadecuado de los nios.las enfermedades diarreicas agudas se encuentran en tercer lugar, con una tasa de 30.4 por cada mil habitantes, lo cual indica un saneamiento bsico deficiente y la falta de actividades preventivo promocionales; el cuarto, quinto, y sexto lugar ocupan las enfermedades de la boca en sus diversas formas, lo cual evidencia la poca sensibilizacin que se realiza en las familias; la

3.2.9. Servicio Higinico que tiene la vivienda

Respecto a los servicios higinicos que tiene las viviendas el 73.4% cuentan con la Red pblica de desague dentro de las viviendas por otro lado el 0.8% tiene pozo sptico.

Servicio Higinico que tiene la vivienda

CategorasCasos%Acumulado %

Red pblica de desague dentro de la Viv.54073.4%73.4%

Red pblica de desague fuera de la Viv.12116.4%89.8%

Pozo sptico60.8%90.6%

Ro, acequia o canal30.4%91.0%

No tiene669.0%100.0%

Total736100.0%100.0%

Fuente: INEI Censo 2007

3.2.10. Alumbrado elctrico

El alumbrado pblico en el distrito est atendida casi el 96.06% de las viviendas, pero en otras ocasiones son racionadas por electrocentro porque hay mayor demanda a nivel distrital de la energa elctrica.

La vivienda tiene alumbrado elctrico

CategorasCasos%Acumulado %

Si70796.06 %96.06 %

No293.94 %100.00 %

Total736100.00 %100.00 %

Fuente: INEI Censo 2007

3.2.11. Demografa:El distrito de Yauli tiene una poblacin de 5953 habitantes segn INEI-2007, de los cuales el 59% son varones y el 40.37% son mujeres, con una densidad poblacional de 16.07 habitantes por Km2 por habitante; est conformada por una poblacin joven los grupos etreos de 0 a 39 aos representan el 84.03% y la poblacin menor a 15 aos representa el 38.78% del total. La poblacin urbana del distrito de Yauli representa el 80.1% y la poblacin rural el 19.9%. Est considerado como un distrito de necesidades media.3.2.12. Diagnstico de los involucrados:La poblacion beneficiaria con la ejecucin del proyecto es toda la comunidad del distrito de Yauli, principalmente las viviendas ubicadas alrededor del camino vecinal.

La actual va de comunicacin es la mas transitable de la localidad de Yauli, la intervencin de las vas se har por dos tramos: el primer tramo consiste en interconectar las localidades de Tnel Pomacocha, el segundo tramo conectara las localidades de Baos termales Tunshuruco.

El distrito de Yauli, se encuentra en la provincia de Yauli, del departamento de Junn a una altitud entre 4,100 a 4,700 m.s.n.m., latitud este 113948 y latitud oeste 7605 09. se halla en la regin puna o jalca, sus suelos son rocosos y mineralizados, es predominantemente frgido, con lluvias torrenciales en los meses de enero, febrero y marzo que comienza con granizadas y terminan con copiosas nevadas. La va vecinal parte del desvi tnel- San Cristbal, actualmente la va est en una situacin catica, los vehculos transitan con dificultad y a baja velocidad, debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones, encalaminado, zonas fangosas, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las quebradas, quedando intransitables por la falta de obras de arte y drenaje. el deterioro de la va ocasiona el traslado prolongado y elevado costo, colocando a la poblacion en una situacin desventajosa, ya que los precios de sus productos no compensan el incremento de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los pobladores. Segn el censo del INEI 2007, en educacin persiste un 7.12% de analfabetismo, un 23.94% con educacin primaria, un 46.44% con educacin secundaria, un 9.33% con educacin superior incompleta y 11.14% con educacin superior. En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa que el 44.25% de la pea tiene ocupacin, la actividad econmica predominante del lugar es la minera.

3.3. Definicin del problema: Causas y efectos3.3.1. Definicin del problema central INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR PARA EL TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS EN LAS VIAS VECINALES TUNEL - POMACOCHA, JU-102 BAOS TERMALES - TUNSHURUCOUna vez sealadas las principales caractersticas de infraestructura vial y de servicios bsicos con que cuentan, as como de la actividad econmica de la poblacin, se ha determinado que la estructura que fundamenta y ocasiona el problema dada la informacin obtenida viene a ser la siguiente:La municipalidad Distrital de YAULI conjuntamente con las instituciones del sector y beneficiarios directos e indirectos trabajaran juntos para hacer posible la ejecucin del proyecto ya que es una necesidad primordial para el acceso de los productores de caf, pltanos, Yuca, etc. a los principales mercados de nuestro pas de la misma manera el acceso de servicios bsicos como al agua potable, electrificacin. Salud, educacin, etc. del cetro poblado de Pomacocha y a las familias que viven en la periferia del centro poblado Pomacocha.3.3.2. Anlisis de causasCausas: Inadecuado Traslado de los productos hacia los mercados de consumo. Carencia de va de transporte vehicular. Deficiente acceso a los centros poblados. Mal estado de la trocha Carrozable. Sectores con deslizamientos constantes. Ancho de la calzada insuficiente para el transito existente. Inadecuada mantenimiento de la va. Adecuado va de transporte vehicular. Adecuadas obras de arte de la va.

Causas indirectas1. Superficie de rodadura en deficiente estado, inadecuado flujo vehicular.2. Ineficiente gestin del gobierno local.

Causas Directas:1. va en deficientes condiciones de transitabilidad2. Ausencia de mantenimiento vial1.3.4. Anlisis de efectosEfectos: Altos costos de transporte. Aumento del tiempo de viaje. Prdida econmica de los productores. Menor accesibilidad. Bajos mrgenes de utilidad. Explotacin mnima de reas agrcolas. Altos costos de Traslado. Mayor tiempo de traslado de personas y carga. Poblacin con alto ndice de pobreza. Limitado acceso a servicios bsicos.

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOSRetraso socio econmico de los pobladores de la zona.

Poblacin con alto ndice de pobrezaBajos mrgenes de utilidad

Altos costos de TrasladoMayor tiempo de traslado de personas y carga Explotacin mnima de reas agrcolasLimitado acceso a servicios bsicos

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular para el transporte de carga y pasajeros en las vas vecinales tnel - Pomacocha, ju-102 baos termales - Tunshuruco

Va en deficientes condiciones de transitabilidad

econmicos para el mismo

Ausencia de mantenimiento vial

Superficie de rodadura en deficiente estado, inadecuado flujo vehicularIneficiente gestin del gobierno local

Leyenda

Leyenda

Efecto directo

Causa indirecta

Efecto finalEfecto indirecto

Problema central

Causa directa

2.3. 2.4.

3.4. Objetivo del proyecto: medios y finesEn este punto, ya tenemos claro cul es el problema y cules son sus causas y efectos. As que a partir de ahora ser necesario definir la situacin (deseada) que queremos alcanzar con la ejecucin del PIP.Teniendo presente el rbol de causas-problema-efectos elaborado en el punto anterior, lo primero que debemos hacer es plantear el Objetivo central del PIP.

Objetivo centralProblema Central

inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular para el transporte de carga y pasajeros en las vas vecinales tnel - Pomacocha, ju-102 baos termales - Tunshuruco

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular para el transporte de carga y pasajeros en las vas vecinales Tnel - Pomacocha, ju-102 baos termales - Tunshuruco.

3.4.1. Anlisis de medios del proyecto Eficiente gestin del gobierno local Superficie de rodadura en buen estado, adecuado flujo vehicular. Va en adecuadas condiciones de transitabilidad. Adecuado mantenimiento vial

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOSMejora la situacin socio econmico de los pobladores de la zona.

Reduccin de los ndices de pobreza en la poblacionMejora los mrgenes de utilidad

Disminuye los costos de TrasladoMenor tiempo de traslado de personas y carga Aumenta las fronteras agrcolas Acceso a los servicios bsicos de la poblacion

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular para el transporte de carga y pasajeros en las vas vecinales Tnel Pomacocha JU-102 Baos termales - Tunshuruco.

Va en adecuadas condiciones de transitabilidad.

econmicos para el mismo

Adecuado mantenimiento vial

Superficie de rodadura en buen estado, adecuado flujo vehicular.

Eficiente gestin del gobierno local

LeyendaLeyenda

Medios fundamentales

Fin directo

Medios de 1er nivelFin finalFin indirecto

Objetivo central

2.4.1. An2.4.2. 2.4.3.

3.4.2. Anlisis de fines del proyecto. Aumenta las fronteras agrcolas. Disminuye los costos de Traslado. Menor tiempo de traslado de personas y carga. Acceso a los servicios bsicos de la poblacion. Mejora los mrgenes de utilidad. Reduccin de los ndices de pobreza en la poblacion.3.4.2.1. Fines Directos Aumenta las fronteras agrcolas. Disminuye los costos de Traslado. Menor tiempo de traslado de personas y carga. Acceso a los servicios bsicos de la poblacion.3.4.2.2. Fines Indirectas Mejora los mrgenes de utilidad. Reduccin de los ndices de pobreza en la poblacion3.5. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN3.5.1. Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentalesA partir de la relacin entre los medios fundamentales, stos se clasifican en:

Mutuamente excluyentes: No pueden ser llevados a cabo al mismo tiempo. Complementarios: Resulta conveniente llevarlos a cabo conjuntamente. Independientes: No se interrelacionan con otros medios. MF.01: Superficie de rodadura en buen estado, adecuado flujo vehicular. MF.02: Eficiente gestin del gobierno local

Los medios fundamentales (MF01 Y MF02) son complementarios, ya que una buena superficie de rodadura en buen estado, adecuado flujo vehicular y eficiente gestin del gobierno local tendr como resultado una infraestructura vial adecuado.3.5.2. Identificacin de las acciones Rehabilitacin de superficie de rodadura a nivel de afirmado con mejora en la geometra vial horizontal e intervencin en obras de arte y drenaje. Capacitacin en gestin de mantenimiento rutinario (limpieza, bacheo, perfilado, roce eliminacin de derrumbes) y peridico (desencalaminado, perfilado, nivelacin, reposicin de material granular, reparacin y/o construccin de obras de arte) de caminos vecinales. Mitigacin de impactos ambientales (medidas de proteccin, prevencin, atenuacin, restauracin, y compensacin de los efectos perjudiciales y dainos.

3.5.3. Anlisis de la interrelacin entre las acciones

Medio de primer orden: 01Va en adecuadas condiciones de transitabilidad.

Medio fundamental: 01Superficie de rodadura en buen estado, adecuado flujo vehicular.

Accin: 1.1REHABILITACION DE SUPERFICIE DE RODADURA A NIVEL DE AFIRMADO CON MEJORA EN LA GEOMETRIA VIAL HORIZONTAL Accin: 1.2 INTERVENCION EN OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Medio de primer orden: 02Adecuado mantenimiento vialMedio fundamental: 02Eficiente gestin del gobierno localAccin: 2.1.CAPACITACION EN GESTION DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (LIMPIEZA, BACHEO, PERFILADO, ROCE ELIMINACION DE DERRUMBES) Y PERIODICO (DESENCALAMINADO, PERFILADO, NIVELACION, REPOSICION DE MATERIAL GRANULAR, REPARACION Y/O CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE) DE CAMINOS VECINALESAcciones complementarios

Acciones mutuamente excluyente

3.5.4. Planteamiento de las alternativas de solucin o los proyectos alternativos

Alternativa nica.Se plantea una sola alternativa ya que no existe una alternativa comparable respecto a la alternativa 01, por tanto la alternativa seleccionada consiste en:Componente 01Superficie de rodadura en condiciones ptimas para la transitabilidad vehicularAcciones:

Rehabilitacin de superficie de rodadura a nivel de afirmado con mejora en la geometra vial horizontal e intervencin en obras de arte y drenaje.Componente 02Gestin de un programa de mantenimiento vial Capacitacin en gestin de mantenimiento rutinario (limpieza, bacheo, perfilado, roce eliminacin de derrumbes) y peridico (descalaminado, perfilado, nivelacin, reposicin de material granular, reparacin y/o construccin de obras de arte) de caminos vecinalesComponente 03Impactos ambientales Mitigacin de impactos ambientales (medidas de proteccin, prevencin, atenuacin, restauracin, y compensacin de los efectos perjudiciales y dainos).

IV. FORMULACIN DE PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA A NIVEL PERFIL.

4.1. Horizonte de evaluacin FASE DE PRE INVERSIN.Es el presente perfil que se debe concluir en un mximo de 01 meses hasta la aprobacin y declaracin de Viabilidad por la OPI correspondiente. FASE DE INVERSIN.Se considera 02 meses para la elaboracin del Expediente Tcnico y 05 meses para realizar las construcciones a necesitarse en el proyecto segn alternativa. Se sugiere trabajar por varios frentes. FASE DE POST INVERSIN.Para el presente proyecto se considera 120 meses (10 aos) indicando que al ao se realizar 2 mantenimientos. HORIZONTE DE EVALUACIN.Para el presente proyecto se considera un horizonte de 10 aos, estimndose que hasta el ao dcimo ste es capaz de generar beneficios por encima de sus costos esperados y bsicamente se piensa que es el perodo en el cual el tramo carretero no presentar daos estructurales o irremediables dado un mantenimiento adecuado y continuo.Cronograma de actividades del proyecto de alternativa nica

FASESACTIVIDADESAlternativa IDURACION(meses/aos)

IPREINVERSION (meses).01

IIINVERSION (meses).07

Expediente tcnico.02

Infraestructura vial.05

IIIPOST INVERSION (aos).10

Operacin y mantenimiento.10

4.2. Anlisis de la demanda

4.2.1. Poblacin de referenciaLa poblacin de referencia est conformada por la poblacin de la localidad de Pomacocha, Yauli y localidades aledaas, los cuales estn ubicados en un radio aproximado de 5 Km. Y que se ha estimado en total de 5953 habitantes segn INEI -2007. Para la proyeccin de la poblacin de los prximos diez (10) aos se tomar en cuenta la tasa de crecimiento poblacional a nivel distrital que es de 0.66%[footnoteRef:1], asumiendo que sta se mantiene constante en el periodo de evaluacin, en el cuadro se proyecta para el horizonte de evaluacin que es de 10 aos. [1: De acuerdo al INEI en las estimaciones de la poblacin del distrito del ao 2007.]

Proyeccin de la poblacion a nivel Distrital de Yauli

4.2.2. Poblacin demandante efectivaLa poblacin demandante efectiva del proyecto est conformada por el 60.17% de la poblacin de referencia, la cual alcanza un total de 3,203.00 personas en el primer ao. De acuerdo con las encuestas realizadas en la zona de estudio, este grupo de personas muestra mayor inters en contar con la infraestructura vial en ptimas condiciones de transitabilidad vehicular.La poblacion efectiva en este proyecto son las comunidades de Yauli y Pomacocha esto porque las obras se realizaran en bienestar directo de estas comunidades antes mencionada.La poblacion de la comunidad de Yauli segn la ltima encuesta del INEI del ao 2007 asciende a 2999 habitantes, mientras la comunidad de Pomacocha segn las proyeccin de INEI 2007 asciende a 410 habitantes, para la proyeccin de la poblacion efectiva se consider una tasa de crecimiento poblacion referencia del distrito de Yauli que es de 0.66% anual.

Proyeccin de la poblacion efectiva (comunidad de Pomacocha)

4.2.3. Demanda

Para estimar la demanda se utiliza como unidad de medida el nmero de vehculos que transitan por estos tramos de acceso vehicular. (Derivacin Tnel Pomacocha y Derivacin JU-102 Baos termales Tunshuruco)Se realiz un conteo vehicular en las localidades de Pomacocha y Yauli, a continuacin se muestra los resultados de la IMD para las dos comunidades en estudio.

Resultados de los conteos de trfico en las localidades de: Yauli - Pomacocha

Segn los resultados de la encuesta, los mayores demandadores de estructuras de pontones son los vehculos de tipo automvil y en segundo lugar se ubica los camionetas, como se observa en el cuadro anterior a la semana transitan en promedio 21 vehculos por estos tramos

Nota: Conteo de 7 das de 24 horas para proyectos de inversin a nivel de perfil.

Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da

Para calcular el trfico en dos sentidos por da de las localidades de Pomacocha y Yauli se aplica las siguientes formulas:Aplicar la siguiente frmula, para un conteo de 7 das

El ndice medio diario semanal de la muestra vehicular tomada de ambos localidades de todos los vehculos transitados muestra un total de 33 vehculos.Mientras tanto el ndice medio anual es de 149 vehculos que transitan anualmente por estos tramos. Anlisis de la demandaDemanda ActualLa demanda actual de los vehculos se muestra a continuacin:

Demanda ProyectadaPara proyectar la demanda se considera la siguiente formula:

Tasa de Crecimiento x Regin en %TASA DE CRECIMIENTO DE LA POBLACION POR DEPARTAMENTO:2010-2015: Junn 0.90%PBI: Tasa Anual Departamental del PBI 2009/2008: -2.30%

Proyeccin de Trfico - Situacin Sin Proyecto

Demanda Proyectada "Con Proyecto"

4.3. Anlisis de la oferta

4.3.1. Oferta en la situacin sin proyecto.Est dada por los servicios de transporte que actualmente se da, es decir por la trocha Carrozable en mal estado de conservacin, en algunos tramos es muy deficiente el acceso, ms aun en tiempos de lluvia la trocha Carrozable es inaccesible. Significando que existe un servicio de transporte Carrozable deficiente causa principal del problema y cuyo efecto son las grandes extensiones de terreno que no se explotan, altos costos de flete que tienen que pagar hasta los mercados de consumo y la inaccesibilidad a los servicios bsicos.Condiciones Iniciales del Proyecto

SUPERFICIETrocha Carrozable

TIPOLOGIAAccidentado

INVENTARIO VIAL

CARRETERATRAMO I y II

1. Caractersticas de la Va y Pavimento

Longitud (km)18.24

Tipo de Material de SuperficieTierra

Ancho de Calzada (m)3.60

Estado de ConservacinMalo

Tipo de daoEncalaminado

Pendiente (%)8.00

BombeoNo

N. De canteras01

N de Plazoletas de Paso02

SealizacinNo

2. Obras de Arte.

. N. Puentes y luz (m)-

Estado de Conservacin-

. N Pontones - y luz(m)03-(6m)

Estado de ConservacinMalo

. Badenes02

Estado de ConservacinRegular

. Muro de Sostenimiento (h