MANUAL TÉCNICO INSTALACIÓN | FUNCIONAMIENTO | PUESTA EN MARCHA | MANTENIMIENTO

PILOT PARC MASTER

Unidad para uso en instalaciones de aparcamientos

2

CONTENIDO

1. GENERAL .......................................................................................................................................................... 3

1.1 Aviso ............................................................................................................................................................ 3

1.2 Recepción – Almacenaje ............................................................................................................................. 4

1.3 Garantía ...................................................................................................................................................... 4

2. PRESENTACIÓN DEL PRODUCTO ................................................................................................................. 5

2.1 Rango .......................................................................................................................................................... 5

2.2 Dimensiones (en mm) ................................................................................................................................. 5

2.3 Características Técnicas ............................................................................................................................. 5

3. CONEXIONADO ELÉCTRICO........................................................................................................................... 6

3.1 Alimentación ................................................................................................................................................ 6

3.1.1 Salida del motor ................................................................................................................................ 6

3.1 Capacidad máxima y par de apriete: ........................................................................................................... 7

3.1 Embalaje ..................................................................................................................................................... 7

3.1 Esquemas de conexión: ANEXOS .............................................................................................................. 8

4. PUESTA EN MARCHA ...................................................................................................................................... 8

4.1 Aclaraciones iniciales .................................................................................................................................. 8

4.2 Lógica operacional del PILOT PARC .......................................................................................................... 8

4.2.1 Lógica operacional de acuerdo a la posición de los interruptores del panel frontal: .......................... 8

4.2.2 Lógica de operación de las señales de entrada del PLC: .................................................................. 9

4.2.3 Asignación de las señales de salida del PLC: ................................................................................... 9

4.2.4 Otros pilotos y señales de salida: .................................................................................................... 10

4.3 Caso de PILOT PARC con opción de « reloj integrado » .......................................................................... 10

4.3.1 Configuraciones de Fecha y Hora ................................................................................................... 10

4.3.2 Programar encendido/apagado: ...................................................................................................... 11

4.3.3 Borrar programaciones .................................................................................................................... 11

4.3.4 Modificación del temporizador de LS antes de pasar a HS ............................................................. 12

5. MANTENIMIENTO ........................................................................................................................................... 13

6. GESTIÓN DE RESIDUOS................................................................................................................................ 13

6.1 Tratamiento del embalaje y Residuo Industrial General (RIG) ................................................................... 13

6.2 Tratamiento de REEE profesional ............................................................................................................. 13

7. ANEXOS .......................................................................................................................................................... 14

7.1 Lista de accesorios de control externo ...................................................................................................... 14

7.2 Conexión para usar ESCM 2V .................................................................................................................. 14

7.3 ESQUEMAS DE CONEXIÓN: ................................................................................................................... 15

7.3.1 Versión con 1 motor Dahlander ....................................................................................................... 15

7.3.2 Versión con 2 motores Dahlander ................................................................................................... 18

7.3.3 Versión con 1 motor con bobinados independientes ....................................................................... 20

7.3.4 Versión con 2 motores con bobinados independientes ................................................................... 22

3

1. GENERAL

S&P no se responsabiliza de cualquier lesión o daño material causado por el no cumplimiento de las

instrucciones de seguridad, o debido a una modificación del producto.

El marcado CE y declaraciones de conformidad certifican la aplicación de los estándares europeos.

1.1 Aviso

Comentarios preliminares

Este producto ha sido fabricado en cumplimiento con normas de seguridad estrictas de acuerdo con los

estándares de la comunidad europea.

Verifique que el producto es el solicitado y que las características descritas en la placa son compatibles con

las de instalación.

Previo a la instalación del producto y su uso, lea detenidamente estas instrucciones, ya que contienen

información importante para su seguridad y la de los usuarios durante su instalación, funcionamiento y

mantenimiento.

Este manual contiene información dirigida a todo el personal expuesto a los riesgos asociados con el uso del

producto, con motivo de prevenir cualquier lesión física o daño material derivado de su uso o mantenimiento.

Los estándares y recomendaciones indicadas a continuación reflejan los estándares aplicables,

especialmente relacionados con la seguridad. Recomendamos que todos aquellos expuestos a los riesgos

cumplan con la prevención de riesgos laborales establecida.

S&P no se responsabiliza de cualquier lesión o daño material causado por el no cumplimiento de las

instrucciones de seguridad, o debido a una modificación del producto. Compruebe regularmente las

etiquetas y marcados del producto, ya que será necesario remplazarlos en caso de volverse ilegibles.

Una vez se complete la instalación, asegúrese de que este manual esté disponible para que el usuario

pueda consultarlo en cualquier momento.

Precauciones para el correcto funcionamiento del sistema.

El cableado debe instalarse de manera que parásitos inductivos o capacitivos no deseados no interfieran con

las funciones de automatización (en particular, no situarlos junto a los cables de tensión).

Fluctuaciones en el voltaje o desviaciones de su valor nominal no deberán exceder de los límites de

tolerancia indicados en estas instrucciones ya que pueden causar un funcionamiento defectuoso. Asegúrese

de que cualquier carga electrostática está descargada antes de tocar el controlador (PLC).

Nota; cada vez que el sistema se encienda, el controlador inicia un programa de prueba de 5 segundos

previo al modo ENCENDIDO. Los parámetros y configuración se mantienen en caso de interrupción de la

alimentación (la memoria del reloj supera las 48h).

Recordatorio; la instalación debe cumplir con los requisitos de las directivas de Bajo Voltaje y Compatibilidad

Electromagnética.

La instalación de este producto y sus accesorios, configuración y cualquier otro tipo de manipulación sobre

estos debe ser llevado a cabo por electricistas profesionales de acuerdo con los códigos de buenas

prácticas, directivas de Bajo Voltaje y Compatibilidad Electromagnética, estándares de instalación aplicables

y normas de seguridad pertinentes.

4

No modifique el conexionado de fábrica. Cumpla con los planos de instalación y conexionado.

Contacte con nuestro departamento de asistencia antes de realizar cambios al conexionado. Antes de

ponerlo en marcha, asegúrese de que la alimentación corresponde a la indicada en estas instrucciones y las

del producto. La conexión a un voltaje diferente puede provocar daños en el equipo.

Dado que este equipo se incorporará a otra instalación, el total de ésta debe cumplir y ser aprobado por el

instalador final (el cumplimiento debe establecerse en base al tipo 1 de coordinación de los estándares

aplicables de la EN 60204-1 y la IEC 60947-4-1).

Determinados artículos incluyen en la caja un dispositivo para proteger la alimentación de corto-circuitos.

Asegúrese de que la corriente por corto-circuito entre esta caja y el motor/es conectado es inferior a la

capacidad del protector (fusibles). Los motores y otros accesorios que lo requieran deben estar conectados a

tierra a través de esta caja.

Las señales eléctricas enviadas no deben usarse para otro propósito que para aquellos descritos en estas

instrucciones. El fallo de cumplimiento de esta instrucción puede tener serias consecuencias para el

operador y/o el equipo.

Deben instalarse paros de emergencia en cualquier máquina que lo requiera. Aísle y asegure la alimentación

antes de realizar cualquier operación en el equipo (instalación o mantenimiento), que debe realizarse por

personal cualificado y autorizado. Aun cuando el producto esté desconectado de la red puede presentar

niveles de voltaje peligrosos de otros circuitos externos:

Riesgo de electro-shock y arco eléctrico.

1.2 Recepción – Almacenaje

Cada unidad se inspecciona cuidadosamente antes de su envío. Al recibirla, deberá verificar que no ha sido

dañada durante el transporte. En caso de haberlo sido, hágaselo saber al transportista en un plazo de 72h

mediante carta certificada con aviso de recibo, resumiendo todas las quejas u observaciones establecidas en

el momento de la recepción. Si el equipo se recibe sin objeción alguna, el comprador no tendrá ningún

recurso contra S&P.

El producto debe almacenarse protegido de la intemperie, impactos y suciedad debida a cualquier

salpicadura durante su transporte desde el proveedor al cliente final y en su emplazamiento final previo a su

instalación.

Temperatura: -20ºC a +60ºC

Humedad relativa: 30 a 95% sin condensación

1.3 Garantía

Se prohíbe cualquier adición o eliminación de material en la unidad y cualquier intervención sobre el

conexionado original sin nuestra autorización previa, y podría resultar en una invalidación de la garantía.

En caso de que la conexión eléctrica no se corresponda con la descrita en el diagrama de estas

instrucciones y/o las normas de instalación resultarán a su vez en una invalidación de la garantía.

Esta unidad debe utilizarse de acuerdo con las especificaciones del fabricante. De lo contrario, la función que

desempeña podría verse comprometida.

El equipo suministrado tiene normalmente una garantía con una validez de 12 meses desde la fecha de

facturación.

Los siguientes quedan excluidos de nuestra garantía: fallos relacionados con un uso anormal o en

desacuerdo con las recomendaciones en nuestros manuales e instrucciones, defectos derivados del uso y el

tiempo, incidentes por negligencia, no monitorizar o mantener correctamente, defectos derivados de una

instalación pobre del equipo o su incorrecto almacenamiento previo a su instalación.

S&P no se responsabiliza de equipos que hayan sido modificados, reparados o desmontados, aun

parcialmente.

5

2. PRESENTACIÓN DEL PRODUCTO

2.1 Rango

Modelo Tipo de motor

PILOT PARC M1DA 1 motor trifásico 400V 2 velocidades, bobinado Dahlander

PILOT PARC MH1DA

PILOT PARC M2DA 2 motores trifásicos 400V 2 velocidades, bobinado Dahlander

PILOT PARC MH2 DA

PILOT PARC M1BI 1 motor trifásico 400V 1 o 2 velocidades, bobinados

independientes PILOT PARC MH1BI

PILOT PARC M2BI 2 motores trifásicos 400V 1 o 2 velocidades, bobinados

independientes PILOT PARC MH2BI

La letra« H » corresponde al modelo con reloj integrado. Las letras « CMSI » corresponden al modelo para el control de un sistema de protección contraincendios activa. Para más información contacten con nosotros.

2.2 Dimensiones (en mm)

Box A B C G H

Tamaño 2 (9 a 26A) 570 380 175 600 355

Tamaño 3 (32 a 75A) 600 300 235 550 216

Tamaño 4 (95A) 700 500 250 840 410

G and H = puntos de anclaje

2.3 Características Técnicas

Caja Material IP Otros

Tamaño 2 (9 a 26A) Policarbonato

Color RAL7035

IP55

Uso:-20°C a +40°C.

Humedad 30 a 95% sin condensación.

Conforme IEC 695-2-1 (probado hasta 960°C).

Interruptor de desconexión integrado:

bloqueable en tres puntos en posición OFF.

Tamaño 3 (32 a 75A)

Tamaño 4 (95A) Acero

Color RAL7035

A

C

G

HB

6

3. CONEXIONADO ELÉCTRICO

3.1 Alimentación

Trifásico 400V 50/60Hz + Tierra, de acuerdo con los estándares actuales.

Conecte las fases del cable de alimentación directamente al interruptor de aislamiento y la toma de tierra a

uno de los terminales específicos para este propósito.

En caso de que haya conectores de fábrica en los bornes de los interruptores automáticos, se deberá verificar de que están fijos tras conectar la fuente de alimentación.

La sección del cable conexión debe ser constante desde el motor hasta el primer protector magnético aguas arriba (caja PILOT PARC o CGBT dependiendo del modelo)

Aplicación del tipo de coordinación 1: para una instalación de acuerdo con las normativas, es imperativo

instalar protectores magnéticos/eléctricos en la alimentación para las siguientes cajas:

Modelos PILOT PARC de 1 Motor:

Corriente de VA

del motor

(max A)

Fusible Protector de interruptor magnético

Tipo Valor Nominal

(A) Tipo Valor Nominal (A)

3.5

aM

4

ABB-MO325

4

5.5 6 6.3

11.5 12 12.5

18.5 20 25

26 32 ABB-MO450 32

32 40

50 63

65 100

75 125

95 125

Celdas sombreadas = fusible utilizado en PILOT PARC; En su defecto, el protector lo instalará el instalador

Al cambiar un componente, remplace el existente únicamente por componentes de características idénticas.

Modelos PILOT PARC de 2 Motores

Corriente de VA

del motor

(max A)

Fusibles integrados en el Pilot Parc

Tipo Valor Nominal (A)

3.5

aM

4

5.5 6

11.5 12

18.5 20

26 32

3.1.1 Salida del motor

Conecte las fases del motor directamente a los relés térmicos correspondientes y la toma de tierra a

uno de los terminales específicos para este propósito

Para las versiones de control de motor Dahlander, compruebe la sujeción de los conductores que conectan el KME a la salida Rtpv del relé térmico una vez el motor está conectado.

7

Configure la VA (velocidad alta) y VB (velocidad baja) de cada relé térmico acorde a los valores mostrados en la placa del motor.

3.2 Capacidad máxima y par de apriete:

Información para cables conductores flexibles con punta de alambre o sólido rígido.

Modelos PILOT PARC de 1 Motor

Corriente de VA del motor (max A)

ALIMENTACIÓN SALIDA CONTROL

Sección

máxima

(mm²)

Par máximo

(Nm)

Sección máxima

(mm²)

Par máximo

(Nm)

Sección máxima

(mm²)

Par máximo

(Nm)

9 10 0,8 4 2.5 1,5

Automático

18 10 0,8 4 2.5 1,5

26 10 0,8 6 a 10 2.7 1,5

32 25 3,5 6 a10 2.7 1,5

50 25 3,5 6 a10 2,4 1,5

65 35 23 10 a16 4 1,5

75 50 23 10 a 16 4 1,5

95 50 23 16 a25 4 1.5

Modelos PILOT PARC de 2 Motores

Corriente de VA del motor (max A)

ALIMENTACIÓN SALIDA CONTROL

Sección máxima

(mm²)

Par máximo

(Nm)

Sección máxima

(mm²)

Par máximo

(Nm)

Sección máxima

(mm²)

Par máximo

(Nm)

9 10 0,8 4 2.5 1,5

Automático 18 35 2 4 2.5 1,5

26 35 2 6to 10 2.7 1,5

3.3 Embalaje

Rango permitido de diámetro de cinta (mm):

ISO M16 ISO M25 ISO M32 ISO M40 ISO M50 ISO M63

4.5-10 9-17 11-21 19-28 27-35 34-45

Modelos PILOT PARC de 1 Motor

Corriente de VA del motor

(max A)

ALIMENTACIÓN SALIDA CONTROL

Tipo Nombre Tipo Tipo Nombre

9 ISO M25 1 ISO M25 2

M16 8

18 ISO M25 1 ISO M25 2

26 ISO M32 1 ISO M32 2

32 ISO M32 1 ISO M32 2

50 ISO M40 1 ISO M40 2

65 ISO M50 1 ISO M50 2

75 ISO M63 1 ISO M63 2

95 ISO M63 1 ISO M63 2

8

� Modelos PILOT PARC de 2 Motores Corriente de VA

del motor (max A)

ALIMENTACIÓN SALIDA CONTROL

Tipo Nombre Tipo Tipo Nombre

9 ISO M25 1 ISO M25 4 M16 9 18 ISO M40 1 ISO M25 4

26 ISO M50 1 ISO M32 4

3.4 Esquemas de conexión: ANEXOS

4. PUESTA EN MARCHA

4.1 Aclaraciones iniciales

Use únicamente el 24V 50/60Hz para controlar los accesorios descritos en estas instrucciones. En caso de interrupción en la alimentación, la caja recuerda el estado previo, modo

« safety » (seguridad) o « comfort » (confort), con tal de continuar con el mismo modo de operación automáticamente cuando la alimentación se reanude.

4.2 Lógica operacional del PILOT PARC

Cuando hay una demanda de velocidad alta (HS) de ventilación, el PILOT PARC primero funcio- nará para baja velocidad (LS) de ventilación durante 5 segundos (configuración de fábrica).

Ventilación parada ) � ( � Demanda de alta velocidad de ventilación � se ejecuta �

) � ( : de acuerdo con los Servicios de Emergencia en Parada o interrupción de la alimentación o en Modo Parada (por demanda local o desde caja remota). � : Baja velocidad de ventilación durante 5 segundos, tras estos alta velocidad de ventilación.

Este principio permite el uso de un sistema de alimentación eléctrica con un menor pico de arranque y reduce las tensiones mecánicas en el ventilador (tanto en modo confort como en modo seguridad). La modificación de esta configuración de fábrica requiere de una caja con opción de « reloj integrado », véase Modificación del tiempo de baja velocidad/alta velocidad.

4.2.1 Lógica operacional de acuerdo a la posición de los interruptores del panel frontal:

Interruptor MANUAL/AUTO/OFF = Sólo en operación en modo confort:

Posición "OFF" � Los motores se apagan (solo el modo emergencia puede tomar el control del sistema).

Posición "MANUAL" � Modo Confort controlado por el interruptor « LOW/AUTO/HIGH » del panel frontal. Los comandos externos « CO/NO2 detection system » (o « comfort control unit ») no tienen ningún efecto. Cuando el interruptor « LOW/AUTO/HIGH» está en posición AUTO, la opción reloj controla los motores (si la opción no está seleccionada, los motores permanecerán apagados).

Posición "AUTO" � El interruptor « LOW/AUTO/HIGH » debe ser posicionado en « AUTO ». La velocidad del motor estará controlada por el Sistema de detección de CO/NO2 (o por una unidad externa de confort)

Sistema de detección de CO/NO2: o La medida de estos gases no está incluida en el PILOT PARC o El control se realiza mediante un contacto seco!

En caso de que no se haya dado ningún comando externo de funcionamiento al PILOT PARC (ni baja velocidad LS ni alta velocidad HS), el comando de funcionamiento vendrá dado por el reloj (si esta opción está activada).

Interruptor "Low/Auto/High" =operación de confort cuando se posiciona el interruptor « MANUAL/AUTO/OFF » en « MANUAL ».

9

4.2.2 Lógica de operación de las señales de entrada del PLC:

Señal Nombre Acción

Prioridad

(0 = máxima)

I01 Orden de confort LS Posiciona en LS si HS u Off no se requiere. 5

I02 Orden de confort HS Cambia a HS si Off no ha sido ordenado. 4

I03 Confort OFF Para en modo confort. 3

I04 Asegurado Enciende para ventilación de humo (HS). 1

I05 Reset

Cambia de extracción de humo a modo confort

(solo impulso) si el comando de seguridad no está

activo.

2

I06

Relé térmico del motor 1

(contactos auxiliares de LS

y HS en serie)

Si se disparasolo modo confort, detiene el motor

1(también el PILOT PARC ESCLAVO 1) y

parpadea el indicador de fallo.

3

I07

Relé térmico del motor 2

(contactos auxiliares de LS

y HS en serie)

Si se disparasolo modo confort, detiene el motor 2

(también el PILOT PARC ESCLAVO 1) y parpadea

el indicador de fallo.

3

I08 Relé térmico PILOT PARC

ESCLAVO motor 1

Si se disparasolo modo confort, detiene el motor 1

(master y esclavo). 3

I09 Relé térmico PILOT PARC

ESCLAVO motor 2

Si se disparasolo modo confort, detiene el motor 2

(master y esclavo). 3

I10 Parada bomberos

Detiene el ventilador, independientemente del

estado de otros inputs o el parpadeo del LED de

extracción de humo.

0

I11 INTZ = fallo de desconexión

del interruptor de ventilador

El LED está activo porque el interruptor de

desconexión de ventilador está abierto. 6

I12 Controlador de flujo de aire El indicador de fallo está activo si el controlador de

flujo no está funcionando a pesar de su solicitación. 6

4.2.3 Asignación de las señales de salida del PLC:

Señal Nombre Acción

Q01 Indicador de fallo

Permanece encendido si:

Interruptor de desconexión de ventilador abierto

No hay detección de flujo de aire a pesar de su solicitación

Parada bombero habilitado

Fallo térmico detectado (solo en modo confort)

Q02 Indicador de humo Encendido: Modo de extracción de humo activo

Parpadea: Parada bombero activado

Q03 Baja velocidad en Motor 1 Ventilador 1 en Baja Velocidad

Q04 Alta velocidad en Motor 1 Ventilador 1 en Alta Velocidad

Q05 Baja velocidad en Motor 2 Ventilador 2 en Baja Velocidad

Q06 Alta velocidad en Motor 2 Ventilador 2 en Alta Velocidad

10

4.2.4 Otros pilotos y señales de salida:

Nombre Acción

Indicador de Baja Velocidad Al menos un ventilador está operando a Baja Velocidad

Indicador de Alta velocidad Al menos un ventilador está operando a Alta velocidad

4.3 Caso de PILOT PARC con opción de « reloj integrado »

4.3.1 Configuraciones de Fecha y Hora

Off= de la pantalla principal (ventana 1):

OK ESC

x4

OK

OK

DEL ALT

ESC OK

............

RE

MA 14:34

...... RUN

DEL ALT

ESC OK

MOT DE PASSE

STOP RUN

PARAMETRES

INFO

DEL ALT

ESC OK

REGL. HEURE…

DEL ALT

ESC OK

STOP RUN

PARAMETRES

INFO

REGL. HEURE…

DEL ALT

ESC OK

HH:MM: 12:00

JJ.MM: 01:01

ANNEE: 2010

LEYENDA :

= seleccionar parámetro

OK = cambiar configuración

= seleccionar el valor del parámetro seleccionado

= cambiar el valor

OK = confirmar cambios

ESC = cancelar cambios

11

4.3.2 Programar encendido/apagado:

Partida = desde la pantalla principal (ventana 1):

Nota: Es posible definir hasta cuatro programaciones diferentes de velocidad con diferentes días y horas

(por ejemplo, una por semana y una para el fin de semana).

4.3.3 Borrar programaciones

Para eliminar una programación, proceder del siguiente modo:

Repetir los primeros 3 pasos del apartado anterior y cambia las horas para obtener :

ON - - : - -

y

OFF - - : - -

LEYENDA :

Selección de canal:

= selección de canal

OK = activar cambio de canal

Cambiar días:

= seleccionar « start day »/ « end day »

= cambiar el valor

Cambiar horas:

= seleccionar el parámetro « start hour »/ « final

hour »

OK = activar la modificación de parámetro

= seleccionar el valor del parámetro seleccionado

= cambiar el valor

OK = confirmar cambios; ESC = cancelar cambios

Selección de velocidad:

1 = Baja Velocidad

2 = Alta Velocidad

Selección del día de la semana:

LU = Lunes; MA =Martes; ME =Miércoles; JE =Jueves;

VE = Viernes; SA = Sábado ; DI = Domingo

OK ESC

OK

OK

DEL ALT

ESC OK

1.3456789...

RE

MA 11:40

...4.. RUN

DEL ALT

ESC OK

MOT DE PASSE

STOP RUN

PARAMETRES

INFO

DEL ALT

ESC OK

1 A 12:00

D LU-VE

ON 08:00

OFF 08:30

DEL ALT

ESC OK

T1 || S +

1

2

ESC

ESC

DEL ALT

ESC OK

1 A 12:00

D LU-VE

ON --:--

OFF --:--

12

4.3.4 Modificación del temporizador de LS antes de pasar a HS

Proceda con los pasos indicados abajo para cambiar los tiempos T1 y T2 al valor deseado.

Modificar solo los tiempos T1 y T2.

Ambos deben tener siempre el mismo valor: T1=T2.

Partida= desde la pantalla principal (ventana 1)

ESC

1.3456789...

RE

MA 11:40

...4.. RUN

MOT DE PASSE

STOP RUN

PARAMETRES

INFO

OK ESC

x2

OK

OK

DEL ALT

ESC OK

DEL ALT

ESC OK

MOT DE PASSE

STOP RUN

PARAMETRES

INFO

DEL ALT

ESC OK

DEL ALT

ESC OK

DEL ALT

ESC OK

T1 X S +

I1 5.000

I2 +0

□ T: 00.000

T1 X S +

T2 X S +

T3 || S +

1 +

ESC

LEYENDA :

Cambiar configuraciones

= seleccionar el parámetro

OK = activar la modificación de parámetro

= seleccionar el valor del parámetro seleccionado

= cambiar el valor

OK = confirmar cambios; ESC = cancelar cambios

Configuración de fábrica:

T1 = 5s

T2 = 5s

T3 = 1s (no cambiar)

Ajustar T1 ANTES QUE T2: Para configurar T2, repetir los

pasos seguidos para la configuración de T1.

13

5. MANTENIMIENTO Mantenimiento anual o más frecuente si fuera necesario.

Fusibles de protección:

En el circuito de control :

o Dos posiciones F1 = 1A aM / 500V (10,3x38mm).

o Una posición F2 = F3,15A / 250V (5x20mm).

En el circuito de potencia (integral o no, dependiendo de la versión) :

o Cf. § Conexión eléctrica.

Reemplazar los componentes solo con aquellos que tengan características idénticas.

6. GESTIÓN DE RESIDUOS

6.1 Tratamiento del embalaje y Residuo Industrial General (RIG)

El embalaje (palés, cartones, envoltorios, cajas de madera) y otros RIG deben hacerse reutilizables por un

proveedor de servicios autorizado.

Se prohíbe estrictamente su quema, entierro o abandonarlos en la naturaleza.

6.2 Tratamiento de REEE profesional

No debe deshacerse de este producto de igual forma que cualquier residuo del hogar, sino que debe

depositarse en un punto de recogida de equipo eléctrico y electrónico apropiado.

14

7. ANEXOS

7.1 Lista de accesorios de control externo

Designación Código

de compra

Acción

Break glass unit (BDRA)

720415 Cambia a modo de extracción de humo (prevención y cambio a Alta Velocidad).

Firefighter switch unit (BAPA)

720405 Permite el parado forzado del ventilador independientemente del modo de operación, confort o humo.

Reset unit (BREA)

720410 Después de solicitar modo seguro, permite regresar a modo confort (no hay petición de extracción de humo)

Boitier centralisé de commande (BCCP)

720423

Siguiendo la posición del conmutador : Safety = Cambia a ventilación de humo (HS) Stop = Apagado (Función de apagado por bombero). Auto = Cambia a la posición de uso normal (standby o confort). Función Reset después de « safe » o parada por bombero.

ESCM 2V : External switch for comfort modes

720400 Auto/LS/HS por control remoto

7.2 Conexión para usar ESCM 2V

Terminales

15

7.3 ESQUEMAS DE CONEXIÓN:

7.3.1 Versión con 1 motor Dahlander

= Cableado eléctrico; conecte la alimentación directamente al interruptor de desconexión.

CORRIENTE HASTA 26A (MÁXIMO) CORRIENTE SUPERIOR A 26A

ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA3x400V 50/60Hz +PE

De acuerdo a las normas operativas

Motor N°1

PE

Rtgv1Rtpv1

KMgv1KME1 KMpv1

400Vac/24Vac

F1

+24Vac 0V

PE L3L2L1

M3~

INTERRUPTORAISLANTE

F2

1L1 3L2 5L3

2T1 4T2 6T3

1 3

42

0 400

24 0 y PE

1L1 3L2 5L3 1L1 3L2 5L31L1 3L2 5L3

2T1 4T2 6T3

INTZ

TR1

2T1 4T2 6T3 2T1 4T2 6T3

F2

M3~

L1 L2 L3PE

0V+24Vac

F1

400Vac/24Vac

KMpv1KME1 KMgv1

Rtpv1 Rtgv1

PE

1L1 3L2 5L3

6T34T22T13

4

1

2

0 400

24

6T3

5L33L2

4T22T1

1L1 1L1 3L2 5L3

1

2 4

3

6

5

TR1

6T34T22T1

1L1 3L2 5L3

6T34T22T1

INTZ

F3

ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA3x400V 50/60Hz +PE

De acuerdo a las normas operativas

INTERRUPTORAISLANTE

0 y PE

Motor N°1

16

Únicamente se permite conectar PILOT PARC ESCLAVO con corrientes superiores a 26A.

Bloque del terminal PILOT PARC:

XB1

1 2 3 4 6 7 8 9 10 110V24V F2

ASE

GU

RA

DO

RES

ET

REL

É TÉ

RM

ICO

ESC

LAVO

SPA

RA

DA

BO

MB

ERO

S

INTE

RR

UPT

OR

DE

AIS

LAM

IEN

TO D

EL V

ENTI

LAD

OR

CO

NTR

OLA

DO

R D

E FL

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DE

AIR

E

CO

NFO

RT

LS -

CO

NTR

OL

EXTE

RN

OC

ON

FOR

T H

S - C

ON

TRO

L EX

TER

NO

71

Versión con 1 motor Dahlander: esquema de conexión del control.

Sistema de detección de polución = Caja externa para control en confort Bajo/Auto/Alto (ESCM 2V, véase lista de accesorios de control externo) o unidad de detección de CO/NO2.

=Derivación a quitar al conectar: ·· Accesorios adicionales: interruptor de aislamiento en el controlador de flujo de aire del ventilador. PILOT PARC ESCLAVO (contactos auxiliares o relés de sobrecarga térmica LS y HS), véase. instrucciones del PILOT PARC ESCLAVO.

1 2 3

1

1

3

1 2 3

+24 0 0 I01 I02 I03 I04 I05 I06 I07 I08 I09 I10 I11 I12

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

0V

24V

1

2

1 2 3

AUTO

1 3

9

1451

2252

8 9

10 11

LS HS

1 2 4 3

6 7

14 14

22

22

21

14

22

21

AUTÓMATA

KM

pv1

KM

gv1

KM

gv1

KM

E1

KM

E1

KM

pv1

Rtp

v1R

tgv1

1 2 3

MAN

UAL

AUTO

OFF

PILOT PARC

Kt2 K5

V1 V2 V3 V4

LS HS FALLO HUMO KMpv1 KME1 KMgv1

211

212

LS AUTO

HS

B1

21

13

14B2

24

SEG

UR

IDAD

RES

ET

95

96

95

96

Relé

térm

ico E

scla

vos

PAR

OBO

MBE

RO

SIN

TZ

Con

trola

dor d

e

flujo

de

aire

1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

13 13

21 13

A1

A2

A1

A2

A1

A2

24 24

KM

pv1

KM

gv123 23 PILOT PARC

Esclavo Nº1

Transmisión alPILOT PARC ESCLAVO

(o GTB/GTC)

34 34

KM

pv1

KM

gv133 33 PILOT PARC

Esclavo Nº2

44 44

KM

pv1

KM

gv143 43 PILOT PARC

Esclavo Nº3

Relé

térm

ico M

otor

Mas

ter

18

7.3.2 Versión con 2 motores Dahlander

= Cableado eléctrico; conecte la alimentación directamente al interruptor de desconexión.

Bloque del terminal PILOT PARC:

F2

M3~

PE L3L2L1

Motor N°2

M3~

Rtgv2Rtpv2Rtgv1Rtpv1

KMgv1 KMpv2KME1 KMpv1 KME2 KMgv2

400Vac/24Vac

F1

1L1

2T1

3L2

4T2

5L3

6T3

1L1 3L2 5L31L1 3L2 5L3

6T34T22T1

1L1 3L2 5L3 1L1 3L2 5L3

6T34T22T1

1L1 3L2 5L3 1L1 3L2 5L3

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4 6

50 400

24

1

2

INTZ

TR1

2T1 4T2 6T3 2T1 4T2 6T3 2T1 4T2 6T3 2T1 4T2 6T3

F3 F42

1

4

3

ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA3x400V 50/60Hz +PE

De acuerdo a las normas operativas

INTERRUPTORAISLANTE

0 y PE

Motor N°1

F224V 0V 111098765432

XB1

1A

SEG

UR

AD

OR

ESET

REL

É TÉ

RM

ICO

M1

PAR

AD

A B

OM

BER

OS

REL

É TÉ

RM

ICO

M2

INTE

RR

UPT

OR

DE

AIS

LAM

IEN

TO D

EL V

ENTI

LAD

OR

CO

NTR

OLA

DO

R D

E FL

UJO

DE

AIR

E

CO

NFO

RT

LS -

CO

NTR

OL

EXTE

RN

OC

ON

FOR

T H

S - C

ON

TRO

L EX

TER

NO

19

Versión con 2 motores Dahlander: esquema de conexión del control.

Sistema de detección de polución = Caja externa para control en confort Bajo/Auto/Alto (ESCM 2V, véase lista de accesorios de control externo) o unidad de detección de CO/NO2.

=Derivación a quitar al conectar: ·· Accesorios adicionales: interruptor de aislamiento en el controlador de flujo de aire del ventilador. PILOT PARC ESCLAVO (contactos auxiliares o relés de sobrecarga térmica LS y HS), véase. instrucciones del PILOT PARC ESCLAVO

1 2 3

1

1

3

1 2 3

+24 0 0 I01 I02 I03 I04 I05 I06 I07 I08 I09 I10 I11 I12

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

0V

24V

1

2

1 2 3

AUTO

1 3

9

51

2252

8 9

10 11

LS HS

1 2 4 3

6 7

14

22

22

21

14

22

21

AUTÓMATA

KM

pv1

KM

gv1

KM

E1

KM

E1

KM

pv1

Rtp

v1R

tgv1

1 2 3

MAN

UAL

AUTO

OFF

PILOT PARC

Kt2 K5

V1 V2 V3 V4

LS HS FALLO HUMO KMpv1 KME1 KMgv1

211

212

LS AUTO

HS

B1

21

13

14B2

24

SEG

UR

IDAD

RES

ET

95

96

95

96

Relé

térm

ico E

scla

vos

Mot

or 1

PAR

OBO

MBE

RO

SIN

TZ

Con

trola

dor d

e

flujo

de

aire

1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

13

21 13

A1

A2

A1

A2

A1

A2

24 24

KM

pv1

KM

gv123 23 PILOT PARC

Esclavo Nº1

Transmisión alPILOT PARC ESCLAVO M1

(o GTB/GTC)

34 34

KM

pv1

KM

gv133 33 PILOT PARC

Esclavo Nº2

44 44

KM

pv1

KM

gv143 43 PILOT PARC

Esclavo Nº3

14

Rtp

v2R

tgv2

95

96

95

96

5

Relé

térm

ico E

scla

vos

Mot

or 2

14

KM

pv213

14

KM

gv1 13

14

KM

gv213

KM

gv2

KM

E2

KM

E2

KMpv2 KME2 KMgv2

24 24

KM

pv1

KM

gv123 23 PILOT PARCEsclavo Nº4

Transmisión alPILOT PARC ESCLAVO M2

(o GTB/GTC)

34 34

KM

pv1

KM

gv133 33 PILOT PARC

Esclavo Nº5

44 44

KM

pv1

KM

gv143 43 PILOT PARC

Esclavo Nº6

Relé

térm

ico M

otor

1 M

aste

rRe

lé té

rmico

Mot

or 2

Mas

ter

20

7.3.3 Versión con 1 motor con bobinados independientes = Cableado eléctrico; conecte la alimentación directamente al interruptor de desconexión.

CORRIENTE HASTA 26A (MÁXIMO) CORRIENTE SUPERIOR A 26A

Únicamente se permite conectar PILOT PARC ESCLAVO con corrientes superiores a 26A.Caso de un motor con 1 velocidad: conectar solo HS.

Bloque del terminal PILOT PARC:

XB1

1 * 2 3 4 6 7 8 9 10 110V24V F2

ASE

GU

RA

DO

RES

ET

REL

É TÉ

RM

ICO

ESC

LAVO

SPA

RA

DA

BO

MB

ERO

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NFO

RT

LS -

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T H

S - C

ON

TRO

L EX

TER

NO

M3~

L1 L2 L3PE

PE

Rtgv1Rtpv1

KMgv1KMpv1

400Vac/24Vac

F1

+24Vac 0V

F2F2

0V+24Vac

400Vac/24Vac

KMpv1 KMgv1

Rtpv1 Rtgv1

PE

PE L3L2L1

M3~

F1

1L1 3L2 5L3

2T1 4T2 6T3

1 3

2 4

0 400

24

1L1 3L2 5L3

2T1 4T2 6T31 3

42

0 400

24

1L1 3L2 5L3 1L1 3L2 5L31L1 3L2 5L3 5L33L21L1

1 3 5

64 2

TR1TR1

2T1 4T2 6T3 2T1 4T2 6T32T1 4T2 6T3 2T1 4T2 6T3

INTZ

INTZ

F3

ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA3x400V 50/60Hz +PE

De acuerdo a las normas operativas

ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA3x400V 50/60Hz +PE

De acuerdo a las normas operativas

INTERRUPTORAISLANTE

INTERRUPTORAISLANTE

0 y PE0 y PE

Motor N°1Motor N°1

21

Versión con 1 motor con bobinados independientes: esquema de conexión del control.

Sistema de detección de polución = Caja externa para control en confort Bajo/Auto/Alto (ESCM 2V, véase lista de accesorios de control externo) o unidad de de .2ON/OC ed nóiccet

=Derivación a quitar al conectar: ·· Accesorios adicionales: interruptor de aislamiento en el controlador de flujo de aire del ventilador. PILOT PARC ESCLAVO (contactos auxiliares o relés de sobrecarga térmica LS y HS), véase. instrucciones del PILOT PARC ESCLAVO

1 2 3

1

1

3

1 2 3

+24 0 0 I01 I02 I03 I04 I05 I06 I07 I08 I09 I10 I11 I12

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

0V

24V

1

2

1 2 3

AUTO

1 3

9

1451

2252

8 9

10 11

LS HS

1 2 4 3

6 7

14 14

22

21

22

21

AUTÓMATA

KM

pv1

KM

gv1 K

Mpv

1

Rtp

v1R

tgv1

1 2 3

MAN

UAL

AUTO

OFF

PILOT PARC

Kt2 K5

V1 V2 V3 V4

LS HS FALLO HUMO KMpv1 KMgv1

211

212

LS AUTO

HS

B1

21

13

14B2

24

SEG

UR

IDAD

RES

ET

95

96

95

96

PAR

OBO

MBE

RO

SIN

TZ

Con

trola

dor d

e

flujo

de

aire

1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

13 13

A1

A2

A1

A2

24 24

KM

pv1

KM

gv123 23 PILOT PARC

Esclavo Nº1

Transmisión alPILOT PARC ESCLAVO

(o GTB/GTC)

34 34

KM

pv1

KM

gv133 33 PILOT PARC

Esclavo Nº2

44 44

KM

pv1

KM

gv143 43 PILOT PARC

Esclavo Nº3

KM

gv1

Relé

térm

ico E

scla

vos

Relé

térm

ico M

otor

Mas

ter

22

7.3.4 Versión con 2 motores con bobinados independientes = Cableado eléctrico; conecte la alimentación directamente al interruptor de desconexión.

Caso de un motor con 1 velocidad: conectar solo HS.

Bloque del terminal PILOT PARC :

F2

M3~

M3~

L1 L2 L3PE

F1

400Vac/24Vac

KMgv2KMpv1 KMpv2KMgv1

Rtpv1 Rtgv1 Rtpv2 Rtgv2

Motor N°2

1L1 3L2 5L3

2T1 4T2 6T3

1 3 5

642

1L1 3L2 5L3 1L1 3L2 5L3

1 3 5

2 4 6

1L1 3L2 5L3 1L1 3L2 5L3

24

1

2

INTZ

TR1

2T1 4T2 6T3 2T1 4T2 6T3 6T34T22T16T34T22T1

F3 F42

1

4

3

4000

ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA3x400V 50/60Hz +PE

De acuerdo a las normas operativas

INTERRUPTORAISLANTE

0 Y PE

Motor N°1

CO

NTR

OLA

DO

R D

E FL

UJO

DE

AIR

EIN

TER

RU

PTO

R D

E A

ISLA

MIE

NTO

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PAR

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REL

É TÉ

RM

ICO

ESC

LAVO

S M

2R

ELÉ

TÉR

MIC

O E

SCLA

VOS

M1

RES

ET

F224V 0V 111098765432

XB1

1 *

CO

NFO

RT

HS

- CO

NTR

OL

EXTE

RN

OC

ON

FOR

T LS

- C

ON

TRO

L EX

TER

NO

ASE

GU

RA

DO

23

Versión con 2 motores con bobinados independientes: esquema de conexión del control.

Sistema de detección de polución = Caja externa para control en confort Bajo/Auto/Alto (ESCM 2V, véase lista de accesorios de control externo) o unidad de detección de CO/NO2.

=Derivación a quitar al conectar: · Accesorios adicionales: interruptor de aislamiento en el controlador de flujo de aire del ventilador. · PILOT PARC ESCLAVO (contactos auxiliares o relés de sobrecarga térmica LS y HS),

véase. instrucciones del PILOT PARC ESCLAVO

1 2 3

1

1

3

1 2 3

+24 0 0 I01 I02 I03 I04 I05 I06 I07 I08 I09 I10 I11 I12

Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6

0V

24V

1

2

1 2 3

AUTO

1 3

9

51

2252

8 9

10 11

LS HS

1 2 4 3

6 7

14

22

21

AUTÓMATA

KM

pv1

KM

pv1

Rtp

v1R

tgv1

1 2 3

MAN

UAL

AUTO

OFF

PILOT PARC

Kt2 K5

V1 V2 V3 V4

LS HS FALLO HUMO KMpv1 KMgv1

211

212

LS AUTO

HS

B1

21

13

14B2

24

SEG

UR

IDAD

RES

ET

95

96

95

96

Relé

térm

ico E

scla

vos

Mot

or 1

PAR

OBO

MBE

RO

SIN

TZ

Con

trola

dor d

e

flujo

de

aire

1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

13

A1

A2

24 24

KM

pv1

KM

gv123 23 PILOT PARC

Esclavo Nº1

Transmisión alPILOT PARC ESCLAVO M1

(o GTB/GTC)

34 34

KM

pv1

KM

gv133 33 PILOT PARC

Esclavo Nº2

44 44

KM

pv1

KM

gv143 43 PILOT PARC

Esclavo Nº3

14

Rtp

v2R

tgv2

95

96

95

96

5

Relé

térm

ico E

scla

vos

Mot

or 2

14

KM

pv213

14

KM

gv1 13

14

KM

gv213

KMpv2 KMgv2

24 24

KM

pv1

KM

gv123 23 PILOT PARC

Esclavo Nº4

Transmisión alPILOT PARC ESCLAVO M2

(o GTB/GTC)

34 34

KM

pv1

KM

gv133 33 PILOT PARC

Esclavo Nº5

44 44

KM

pv1

KM

gv143 43 PILOT PARC

Esclavo Nº6

22

21

22

21

22

21

KM

gv1

KM

gv2

KM

pv2

A1

A2

A1

A2

A1

A2

Relé

térm

ico M

otor

1 M

aste

rRe

lé té

rmico

Mot

or 2

Mas

ter

S&P Sistemas de Ventilación S.L.U. C/ Llevant, 4

08150 Parets del Vallès (Barcelona)Tel. +34 93 571 93 00Fax +34 93 571 93 01www.solerpalau.com