pgltda dpr ripco reglamento interno para conductores y operadores

REGLAMENTO INTERNO PARA CONDUCTORES Y

OPERADORES (RIPCO)

Revisión: 00 Página 1 de 35 PGLtda- DPR – RIPCO

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TABLA DE CONTENIDOS

1. Objetivos 2. Alcance 3. Responsabilidades

• Gerente General (GG) • Administrador de Contrato (AdC), Jefe Terreno, Líne a de Mando

(LdM) • Asesor Prevención de Riesgos (APR) • Mutual de Seguridad (Mutual) • Grupo de Ruta (GR)

4. Definiciones 5. Aspecto legal 6. Mantención Mecánica Vehículos/ equipo de la empr esa 7. De las licencias de conducir 8. De las obligaciones del Conductor y/u Operador 9. De las prohibiciones del Conductor y/u Operador 10. De la conducción 11. De los accidentes, su prevención y recomendacio nes 12. El manejo defensivo 13. El choque/colisión entre dos vehículos 14. De la operación de grúas horquilla 15. De la operación de camión pluma 16. De la operación de retro excavadora 17. Del gasto en combustible 18. De la carpeta de los vehículos 19. De las llaves de los vehículos 20. Registros 21. Anexos

ELABORADO POR : Asesor en Prev Riesgos

REVISADO POR: Responsable Área Mecánica Mantención

APROBADO POR: Representante Legal

Fecha: Marzo de 2009 Fecha: Marzo de 2009 Fecha: Marzo de 2009

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1.- OBJETIVOS Que todo conductor u operador de la empresa Sociedad Constructora Pérez González Limitada sin excepción, sea capaz de lograr un manejo perfecto y defensivo, para lograr así los objetivos planteados en la política de Administración de los Recursos de la empresa. Realizar la operación de conducir un vehículo de transporte motorizado en la ciudad, carreteras, caminos rurales, caminos en faenas mineras, o cualquier otro similar, de tal forma de no causar daño al personal que en el se moviliza como del vehículo o materiales ajenos o propios. Evitar incidentes tanto a las personas como a los vehículos. Dar cumplimiento a los procedimientos de la empresa que se encuentren vinculados al RIPCO Evitar ser amonestado, sancionado y/o multado por faltas las normas de transito. 2.- ALCANCE Todo personal de la empresa que se encuentre autorizado para la conducción de algún vehículo y/o equipo motorizado de esta, sea esta conducción en forma ocasional, temporal o frecuente. 3.- RESPONSABILIDADES Gerente General (GG) Realizar un liderazgo efectivo para el buen cumplimiento del Reglamento Interno para Conductores y/o Operadores Otorgar los recursos necesarios para el eficiente desarrollo e implementación del reglamento. Asignar las responsabilidades de cumplimiento del RIPCO que corresponda a cada nivel jerárquico dentro de la empresa. Administrador de Contrato (AdC); Jefes de terreno; Líneas de Mando (LdM).


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Difundir el RIPCO al personal involucrado Controlar el cumplimiento y resultados del RIPCO Controlar el cumplimiento y resultado de los procedimientos involucrados al RIPCO Entregar a conductores/operadores carpeta para llevar registros de chequeos, etc. Responsable Área Mecánica Mantención. (RAMM) Llevar registro de toda mantención, chequeos y reparaciones que se le realicen a los vehículos de la empresa. Dejar en vehículo/equipo tarjeta de próxima Mantención. Asesor en Prevención de Riesgos (APR) Asesorar y verificar cumplimiento del RIPCO, a todo el personal involucrado. Coordinar capacitación en las técnicas preventivas a todos los conductores y/u operadores. Chequear que los registros se están cumpliendo y llenando correctamente. Mutual de Seguridad (Mutual) Asesorar y capacitar a la empresa en temas relacionados con la conducción segura. Facilitar información grafica sobre el tema. Grupo de Ruta (GR) Desarrollar GRUPO DE TRABAJO; entre responsable área mecánica Mantención, Administrador de Contrato, Asesor en Prevención de Riesgos y conductores /operadores para definir MAPAS DE RUTAS.


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4.- DEFINICIONES Transito Desplazamiento de peatones, animales o vehículos por vías de

uso público. Vía Las calles, camiones y otros lugares destinados al tránsito. Vehículos Medio con el cual, sobre el cual y por el cual toda persona o cosa

puede ser transportada por una vía. Acera Parte de una vía destinada exclusivamente al uso de peatones. Cuneta En las calles, el ángulo formado por la calzada y el plano vertical

producido por diferencia de nivel entre calzada y acera. En los caminos, el foso lateral de poca profundidad.

Eje de calzada La línea longitudinal a la calzada, demarcada o imaginaría, que

determinará las áreas con sentido de tránsito opuesto de la misma; al ser imaginaria la división es en dos partes iguales.

Berma Faja lateral, pavimentada o no, adyacente a la calzada de un

camino. Paso para peatones Es la senda de seguridad formada por la prolongación imaginaria

o demarcada de las aceras o cualquier otra zona demarcada para este objeto.

Avenida o calle Vía urbana destinada a la circulación de los peatones, de los

vehículos o animales. Camino Vía rural destinada al uso de peatones, vehículos y animales. Línea de detención de los vehículos Es la línea demarcada o imaginaria, ubicada a no menos

de un metro de un pasa para peatones. Intersección Área común de calzadas que se cruzan o convergen Conductor Toda persona que conduce, maneja o tiene el control físico de un

vehículo motorizado en la vía pública; que controla o maneja un vehículo remolcado por otro; o que dirige, maniobra o está a cargo del manejo directo de cualquier otro vehículo, de un animal de silla, de tiro, o de arreo de animales.

Manejo defensivo Es conducir evitando los accidentes a pesar de las acciones

incorrectas de los demás y de las condiciones adversas.


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Choque Encuentro violento de una cosa con otra. En transito se considera el encuentro de algo en movimiento con uno inmóvil.

Colisión Choque de cuerpos. En transito se considera como el encuentro

de dos cuerpos en movimiento. 5.- ASPECTO LEGAL Ley 18.290, Ley de Tránsito Precepto legal que tiene por objeto la

Fiscalización del tránsito. Publicada en el Diario Oficial Nº 31.791 del 7 de febrero de 1984.

Ley 20.068, Introduce Diversas modificaciones a la Ley Nº 18.290, en materia de transito terrestre Publicada en el Diario Oficial de 10 de

Diciembre de 2005. D.S. 72, Reglamento de Seguridad Minera Normas que rigen las condiciones

de Seguridad e Higiene Industrial en las faenas mineras, incluyendo las medidas de transito dentro del área industrial en la minería subterránea y a tajo abierto.

D.S. 121-82 Manual de señalización de transito Establece las normas sobre

Señalización vial que deben ser aplicadas obligatoriamente en todo el territorio nacional.

Reglamentación Internas empresas mandantes (Se anexan según empresa).

Reglamentación Interna de Sociedad Constructora Pérez González Limitada. 6.- MANTENCIÓN MECÁNICA VEHÍCULOS DE LA EMPRESA

El presente punto tiene como objetivo principal implementar dentro del RIPCO, una metodología de trabajo en la mantención de los vehículos motorizados pertenecientes a la empresa, desarrollando tal actividad de acuerdo a los requerimientos de Seguridad, Calidad y Medio Ambiente que está ha implementado. Además generar un control tanto físico como de documentación sobre las mantenciones, inspecciones y reparaciones que se efectúen en cualquier vehículo motorizado de la empresa.


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6.1.- Responsabilidades y Obligaciones

Del Representante Legal

• Será el principal responsable de hacer cumplir el siguiente punto. • Exigirá a los Administradores de Contrato el cumplimiento de este. • Autorizar compra de repuestos y/o accesorios.

De la línea de mando

• No desviarse de este documento. • Hacer llegar cualquier observación sobre el siguiente punto al Asesor

en Prevención de Riesgos.

De Administración

• Entregar copias de formularios a utilizar. • Solicitar cotización de repuestos cuando sea necesario. • Realizar compra de repuestos mediante Orden de Compra. • Realizar devolución de no conformidades detectadas. • Llevar registro de toda la documentación de los vehículos de la

empresa. • Gestionar pase de entrada a los recintos industriales que lo soliciten.

Del Responsable del Área de Mecánica Mantención

• Chequear llegada de repuestos desde el proveedor. • Llevar registro de todas las mantenciones, chequeos, inspecciones y

reparaciones que se le realicen a los vehículos de la empresa. • Solicitar repuestos o reparación de estos cuando sea necesario a

Administración. • Realizar las mantenciones y reparaciones necesarias y/o solicitadas.

De los Chóferes

• Realizar chequeo del vehículo en forma diaria. (estado de neumáticos y tuercas de estos, niveles de agua y aceites, aseo general, etc.)

• Realizar chequeo semanal dejando registro en formato.


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PGLtda-DPR-RIPCO-R-03 Inspección mini bus PGLtda-DPR-RIPCO-R-04 Inspección bus

PGLtda-DPR-RIPCO-R-05 Inspección camioneta PGLtda-DPR-RIPCO-R-06 Inspección retro excavadora PGLtda-DPR-RIPCO-R-07 Inspección grúa horquilla

PGLtda-DPR-RIPCO-R-08 Inspección camión pluma PGLtda-DPR-RIPCO-R-09 Inspección camión rampa

PGLtda-DPR-RIPCO-R-10 Inspección camión tolva PGLtda-DPR-RIPCO-R-11 Inspección camión de servicio

PGLtda : Sociedad Constructora Pérez González Limitada DPR : Departamento de Prevención de Riesgos RIPCO : Reglamento Interno para Conductores y Operadores R : Registro

• Informar de cualquier anormalidad detectada al responsable del Área Mecánica Mantención en forma escrita.

• Cuando la falla que presenta el vehículo pudiese llegar a ocasionar un accidente grave dejar el vehículo con tarjeta de bloqueo identificando la falla.

• Cada vez que el vehículo se deje de ocupar este debe quedar optimo, tanto en sus niveles de agua, aceite, batería y combustible.

• Realizar mantención del vehículo ocupado. • Responsable del orden y aseo del vehículo ocupado, tanto en forma

externa como interna.

6.2.- Secuencia operacional del trabajo.

La empresa Sociedad Constructora Pérez González Limitada ha implementado un programa de mantención para sus vehículos de la siguiente forma:

Chequeo programado de acuerdo a kilometrajes.

• Este chequeo esta contemplado a realizarse según el vehículo y última revisión realizada.

• Se chequeara según los puntos establecidos en formato PGLtda-DPR-RIPCO-R-01


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• Se informara al chofer del vehículo a chequear con un mínimo de una semana de anticipación.

• Cualquier compra de repuesto se solicitara a Administración la cual gestionará cotización y compra si esta fuese autorizada por Gerencia.

Chequeo según solicitud

• Este chequeo se realizara cada vez que el chofer lo solicite al

Responsable del Área de Mecánica Mantención. • Esta solicitud se deberá realizar mediante documento escrito quedando

registrada en formato: PGLtda-DPR-RIPCO-R-02

• Cualquier compra de repuesto se solicitara a Administración la cual gestionará cotización y compra si esta fuese autorizada por Gerencia.

7.- DE LA LICENCIA DE CONDUCIR GENERALIDADES De los requisitos de conducir u operar equipos de l a empresa Poseer licencia de Conducir Municipal VIGENTE, de acuerdo a la clase de vehículo o equipo a operar. Ser aprobado por el encargado del Área Mecánica de la empresa. Cuando el cliente lo requiera, la Licencia de Conducir Interna de la Empresa Mandante y los requisitos que le sean exigidos para estos efectos. De las licencias municipales Ley 18.290 Articulo 12; Existirán licencias de conductores profesionales, Clase A; no profesionales, Clase B y C; y especiales, Clase D, E y F. Clase A; Licencia Profesional Habilita para conducir vehículos de transporte de pasajeros, vehículos de carga, ambulancias y carrobombas, pudiendo ser de las siguientes clases: Para el transporte de personas: Clase A-1 : Para conducir taxis.


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Clase A-2 : Para conducir indistintamente taxis, ambulancias o vehículos motorizados de transporte público y privado de personas con capacidad de diez a diecisiete asientos, excluido el conductor. Clase A-3 : Para conducir indistintamente taxis, vehículos de transporte remunerado de escolares, ambulancias o vehículos motorizados de transporte público y privado de personas sin limitación de capacidad de asientos. Para el transporte de carga: Clase A-4: Para conducir vehículos simples destinados al transporte de carga cuyo Peso Bruto Vehicular sea superior a 3.500 kilogramos o carrobombas. Clase A-5: Para conducir carrobombas o todo tipo de vehículos motorizados, simples o articulados, destinados al transporte de carga cuyo Peso Bruto Vehicular sea superior a 3.500 kilogramos. Clase B y C; Licencia No Profesional Clase B: Para conducir vehículos motorizados de tres o cuatro ruedas para el transporte particular de personas, con capacidad de hasta nueve asientos, o de carga cuyo peso bruto vehicular sea de hasta 3.500 kilogramos, tales como automóviles, motocoupés, camionetas, furgones y furgonetas. Estos vehículos sólo podrán arrastras un remolque cuyo peso no sea superior a la tara de la unidad motriz y siempre que el peso total no exceda de 3.500 kilos. Clase C: Para conducir vehículos motorizados de dos o tres ruedas, con motor fijo o agregado, como motocicletas, motonetas, bicimotos y otros similares. Clase D, E y F; Licencia Especial Clase D: Para conducir maquinarias automotrices como tractores, sembradoras, cosechadoras, bulldozer, palas mecánicas, palas cargadoras, aplanadora, grúas, motoniveladoras, retroexcavadoras, traíllas y otras similares. Clase E: Para conducir vehículos a tracción animal, como carretas, coches, carrozas y otros similares. Clase F: Para conducir vehículos motorizados de las Fuerzas Armadas, Carabineros de Chile, Policía de Investigaciones de Chile, y de Gendarmería de Chile.


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8.- De las OBLIGACIONES del conductor y/u operador Cumplir con todas las disposiciones de la Ley de Tránsito 18.290 y Ley 20.068 que introduce modificaciones a la Ley 18.290. Cumplir con las disposiciones del RIPCO Cumplir con las disposiciones de tránsito de cada una y en todas las empresas mandantes (clientes). Informar a su supervisor directo de cualquier dolencia, enfermedad o disposición que pueda afectar su capacidad de conducción. Revisar diariamente, a lo menos una vez al inicio de tomar el vehículo de su responsabilidad. Mantener en el vehículo o equipo permanentemente, los accesorios complementarios de seguridad y en buen estado. Es responsabilidad del conductor/ operador que el vehículo/equipo se encuentre en perfectas condiciones, aseado y operativo. Avisar/ verificar las mantenciones periódicas del vehículo/ equipo Informar de cualquier incidentes que le ocurra al conductor/ operador como al vehículo/ equipo de su responsabilidad en ese momento Respetar las señalizaciones y normativas internas de transito que dispongan las empresas mandantes. Cada vez que realice un viaje fuera de la cuidad deberá reportarse a Administración o Supervisor de turno. Deberá realizar una inspección semanal del vehículo/ equipo de su responsabilidad a través de formato que corresponda según vehículo/ equipo. (Se anexan registros) Exigir el uso del cinturón de seguridad


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Debera llevar registro del combustible utilizado formato PGLtda-DPR-RIPCO-R-12 Este registro debe ser entregado el primer día hábil del mes siguiente en administración. Toda carga debe ser bien estibada para evitar que esta se caiga. Cancelar todas las infracciones y multas al vehículo/ equipo o conductor/ operador, son de exclusiva responsabilidad del conductor/ operador, ya que el vehículo debe ser revisado previamente a su uso e informar cualquier daño que este tenga. Se exceptúan los originados por fatigas del material, por fuerza mayor y aquellas en la cual por no haberse realizado la mantención solicitada por el conductor/ operador al RAMM (lo cual debe quedar registrado en forma escrita). Mantener en el vehículo/equipo carpeta en la cual debe estar registro de inspecciones, gasto de combustible, registro de haber recibido el RIPCO y tarjeta de mantención entregada por el encargado del área mecánica y mantención. 9.- De la PROHIBICIONES del conductor y/u operador Trabajar bajo la influencia del alcohol o drogas. Trabajar bajo estado de intemperancia, de salud resentida o bajo los efectos de calmantes o drogas, debe informar de inmediato al Jefe Directo y esperar resolución. Llevar y/o consumir bebidas alcohólicas o ingerir calmantes o drogas durante las horas de trabajo. Conducir vehículos/ equipos motorizados sin tener licencia de conducir municipal o que esta se encuentre vencida, o no corresponda a la clase autorizada para conducir. Conducir sin licencia interna de la empresa cliente en los recintos o áreas de esta. Conducir vehículos o equipos sin estar capacitados y autorizados. Transportar pasajeros o carga en vehículos que no estén habilitados para tales efectos.


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Transportar trabajadores sobre la carga. Exceder los pesos máximos que las características para los cuales fue hecho el vehículo. Mantener los vehículos/ equipos funcionando en recintos cerrados sin ventilación. Facilitar el vehículo/ equipo a tercero no autorizados. Llevar pasajeros en la pisadera o no mantener las puertas cerradas cuando el vehículo/ equipo se encuentre en movimiento. Poner en movimiento o no detenerlo cuando haya que subir o bajar un pasajero. Circular con el vehículo marcha atrás, salvo que esta maniobra sea autorizada por carabinero o sea para despejar la vía. Fumar tanto conductores como pasajeros en los vehículos de transporte de personal Utilizar el vehículo para fines personales y ajenos a la empresa, a menos que sea autorizado por el GG. Desviarse de la ruta de trabajo sin autorización de la supervisión. Transportar elementos, equipos, materiales o cualquier otro elemento sin previa autorización de la línea de mando o responsable de la empresa mandante. Usar elementos de izaje en mal estado, poniendo en riesgo su vida, la de sus compañeros, la carga y el vehículo. 10.- De la CONDUCCIÓN La velocidad de los vehículos debe ser siempre razonable y prudente, de acuerdo a las condiciones del camino, de la intensidad del tráfico de personas, vehículos/ equipos. En toda conducción en la vía la velocidad no debera sobrepasarse la velocidad acotada, tanto urbana, rural, recintos industriales.


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Deberá respetar y obedecer toda señalización de transito que se encuentre en carreteras urbanas, rurales, recintos industriales; así como la condición de los señaleros provistos de banderolas o discos. En virajes el vehículo que vira no tiene la preferencia Para adelantar a otro vehículo deberá hacer por la izquierda, a una distancia que garantice seguridad y no volverá a tomar la pista derecha hasta que tenga distancia suficiente y segura delante del vehículo que ha adelantado. Previo a la acción de adelantar, deberá verificar sino vienen vehículos en sentido contrario y señalizará oportunamente el cambio de pista. El conductor del vehículo deberá mantener respeto del otro vehículo que lo antecede, una distancia razonable y prudente que le permita detener el suyo ante cualquier emergencia que va adelante, para establecer esta distancia razonable, deberá considerar el tipo de camino, condiciones climáticas, etc. Al detener su vehículo deberá tomar las siguientes precauciones.

o Estacionar al lado derecho del camino, en el sentido del tránsito. o Disponer luces de advertencia (intermitentes) o Detener completamente el motor. o Poner freno de mano. o Si el camino en que se estaciona tuviera inclinación, deberá asegurarlos

contra movimientos inesperados. o Retirar la llave de contacto y llevarla consigo si abandona el vehículo. o Al bajarse deberá mirar antes en ambos lados, para ver si viene otro

vehículo recién entonces puede bajarse.

Los vehículos no podrán ser conducidos en marcha atrás, salvo que esta maniobra sea indispensable para mantener la circulación o estacionar el vehículo. En todo caso cuando sea necesario para retroceder deberá tener presente lo siguiente:

o Observar el lugar o área. o Mirar hacia atrás, utilizando ambos espejos retrovisores. o Retroceder lentamente. o Vigilar ambos lados y no distraerse en conversaciones. o Silenciar equipos de radios, etc. o Utilizar un señalero, si no tiene el control visual de la maniobra.


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11.- De los ACCIDENTES, su PREVENCIÓN y RECOMENDACI ONES Para lograr una conducción a la defensiva se debe tomar atención en lo siguiente:

Error Medida correctiva Accidente Actitud alerta permanente. Infracción Respeto por las normas y reglamentación Abusos en el vehículo Respeto por la propiedad y sus

limitaciones.

Demoras en los horarios Respeto por su VIDA y la VIDA de los demás.

Descortesía Cortesía en la vía pública. Falla mecánica Respetar fecha de mantención y chequeo

diario por parte del conductor. Cumpliendo con lo anterior usted tendrá un viaje y manejo perfecto.

Preocúpese de SU ACTITUD, independientemente de si los otros conductores o las otras personas cometen faltas o n o observan las reglas

del tránsito.

Su responsabilidad como CONDUCTOR comienza con el r espeto por los demás conductores, peatones y cualquier otra forma vehicular en la vía. Su

cortesía puede evitar muchos accidentes. 12.- EL MANEJO DEFENSIVO Manejo Defensivo es conducir evitando los accidentes a pesar de las acciones incorrectas de los demás y de las condiciones adversas.


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Tres reglas básicas de prevención. Reconocer el peligro: Significa ser capaz de razonar acerca de lo que podría suceder como consecuencia de acciones y/o condiciones inseguras probables. Las cuales se pueden presentar en forma imprevista o repentina en una circunstancia o situación específica. Entender la defensa: Consiste en saber qué hacer ante un evento repentino. Hay acciones que desarrollar, maneras específicas para hacer frente a los imprevistos. Actuar a tiempo : En el mismo instante que se enfrente al evento imprevisto, al peligro, cuya defensa conoce, “Usted debe actuar”. Esperar el último momento sólo incrementará el riesgo y agravará las posibles consecuencias. Análisis de causalidad : desde el punto de vista del Manejo a la Defensiva los accidentes de transito son producto de errores del conductor. Las consecuencias de los accidentes, producto de estos errores, son aleatorios.

LOS ACCIDENTES TIENEN UN ORIGEN DE “CAUSALIDAD”. 13.- EL CHOQUE / COLISIÓN ENTRE DOS VEHÍCULOS. La colisión con el vehículo que va atrás Es un tipo de colisión, entre vehículos extremadamente peligroso, que el conductor defensivo debe evitar “aunque se presuponga que el culpable es el otro conductor”. ¿Cómo se evita la colisión de vehículo de atrás?

o Mantenga informado al conductor que lo sigue o Detenga su vehículo con suavidad. o Líbrese de los “pisacola”, disminuyendo la velocidad, hágase hacia la

derecha de su pista. o Invite al “pisacola”, el vehículo que se pega detrás de su vehículo, a

adelantarlo. o Aumente el espacio entre su vehículo y el que lo antecede, lo que le da

tiempo y distancia que evitará detenciones sorpresivas.


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La colisión con el vehículo de frente. Cuando dos vehículos viajan en direcciones contrarias en una carretera, calle o camino y uno de ellos, o ambos, cruzan el eje, se produce el más mortal de los choques: “La colisión de frente”. Los choques de frente pueden ocurrir en un camino recto, curvas, puentes, túneles u otros sectores estrechos, en la parte alta de pendientes, al virar en una intersección. ¿Cómo evitar los choques/ colisiones de frente? Aplicando las siguientes normas de seguridad en la conducción: En curvas:

o Disminuir la velocidad antes de llegar a la curva. Entender que la fuerza Centrífuga tendrá gran influencia en sectores de curva, por lo que es necesario contrarrestar sus efectos cuando sea posible.

o En curvas a la derecha, pegar su vehículo al borde derecho de la calzada, ello, junto a una velocidad controlada y prudente, contribuirá a evitar que la fuerza centrífuga lo impulse a acercarse demasiado o a cruzar el eje e invadir la pista contraria.

o En curvas a la izquierda, mantener su vehículo en el centro de la pista, entre el eje (pintado o imaginario) y el borde derecho de la calzada evitará que la fuerza centrífuga lo impulse fuera de la calzada.

o En calzada seca y limpia, acelerar suave y progresivamente durante la curva, evitara patinazos.

o Jamás debe intentar un adelantamiento mientras transita en una curva.

En pasos angostos: CHOQUE/ COLISIÓN DE FRENTE EN PASOS ANGOSTO Antes de ingresar en pasos angostos, como túneles, puentes y otros el conductor debe cumplir lo siguiente:


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1. OBSERVAR la carretera hacia delante 2. DISMINUIR la velocidad 3. Ubica su vehículo tan a la DERECHA como sea posible.

EL RESPETO POR LAS NORMAS DE SEGURIDAD Y POR LA

SEÑALIZACIÓN DE TRANSITO EN LAS INTERSECCIONES ES C UESTIÓN DE VIDA O MUERTE.

En Intersecciones: El conductor debe conocer y aplicar las normas sobre preferencias en las intersecciones.

1. No confiar en que los otros lo respetaran. 2. Disminuir la velocidad gradualmente. 3. Señalizar con anticipación si va a virar. 4. Ubicarse con anticipación en la pista correspondiente. 5. Mirar a la izquierda y luego a la derecha antes de ingresar a la

intersección sin descuidar el frente. 6. Si el paso está libre, avanzar sin temor.

En una intersección ¿Quién tiene el derecho de pasar? Realmente ningún conductor puede atribuirse el derecho de pasar primero en una intersección. La ley del Transito expresa que “el conductor que aparece por la izquierda debe CEDER EL PASO AL DE LA DERECHA”. Virajes: ACCIONES DE SEGURIDAD PARA LOS VIRAJES Las técnicas de Manejo Defensivo para hacer virajes recomiendan:

1. Disminuir la velocidad antes de llegar a la intersección. 2. Dar a conocer sus intenciones, señalizando oportunamente, esto es,

una media cuadra o 30 mts antes de llegar al punto de viraje. 3. Mirar por los espejos y observar directamente los puntos ciegos antes

de cambiar de pista.


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4. Tomar la pista correspondiente con anticipación. Si va a virar a la derecha, “debe tomarse la pista derecha”, si por el contrario va a tomar la pista izquierda “tome la pista izquierda”.

5. Cuidado al cambiar de pista con los ciclistas, motoristas y otros vehículos pequeños.

6. Respetar el cruce de peatones. 7. Respetar el signo CEDA EL PASO. 8. Ante un semáforo que cambia a luz verde, cuente dos segundos antes

de reiniciar la marcha.

14.- DE LA OPERACIÓN DE GRUAS HORQUILLAS

El operador debe poseer licencia clase D al día. Debe estar autorizado por el RAMM, si va ha ejecutar trabajos en dependencias de un cliente debe tener la autorización por escrito de esta empresa de operar equipos dentro de su área. Avalado todo esto con una licencia interna. Debe estar capacitado en la operación de la grúa horquilla, efecto balancín, acción de la dirección de las ruedas traseras, determinación de la capacidad de levante, etc. Como afecta el GEMA un accidente con grúa horquilla. No transportar pasajeros en las puertas o dentro de este, a excepción del equipo que posea la capacidad para dos personas. No levantar carga en exceso. No sobrepasar la capacidad para la cual esta fabricado el equipo. Mantener la carga ascendente en todas las pendientes. Nunca gire en pendientes. Cuidado en las superficies desperfectas. Mayor precaución en áreas con problemas de iluminación y visibilidad.


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No operar equipos en áreas confinadas si no se cuenta con una ventilación adecuada. El operador debe poseer charla PGLtda-DPR-Ps-02-06

15.- DE LA OPERACIÓN DEL CAMIÓN PLUMA El operador debe poseer licencia A-4 y D.

Realizar una planificación de tarea en conjunto con el ayudante. El operador del camión pluma deberá chequear el vehículo antes de iniciar el trabajo. Sobretodo la sirena que indica retroceso, estados de la pluma, accesorios de levante, accesorios de apoyo, estado del gancho, etc. Verificar que el camión pluma se encuentre en una posición nivelada en relación al terreno para evitar desplazamiento de la carga. Bajar y estirar en su totalidad las patas de apoyo, si se encuentra en un terreno blando en el cual se puedan hundir las patas de apoyo coloque soportes de madera. Verificar que el camión pluma este acuñado para evitar que se mueva. Consultar las tablas de carga en caso de dudas o consultar a la línea de mando sobre el correcto uso de los elementos de izaje. Mientras menor sea la extensión de la pluma mayor será el poder de levante, de lo contrario si la pluma esta extendida en su totalidad la capacidad de carga de la pluma disminuye considerablemente. Para el levante de equipos tener en cuanta los tipos de izaje dependiendo del peso estimativo y las características de estos. El área donde se realiza la maniobra debe ser delimitada con conos o cinta de peligro o loro vivo identificado claramente. Usar el elemento de izaje adecuado a la carga a izar.


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No sobre cargar la pluma evitando daños estructural a esta. El operador debe estar capacitado en elementos de izaje (cuidados, tablas de carga, etc.) Si la carga sobre pasa las dimensiones del camión esta debe ser señalizada con un trozo de género rojo o en su defecto con un trozo de cinta de peligro. Además se debe analizar si el camión se desplazara dentro de un recinto industrial y este debe ser escoltado.

16.- DE LA OPERACIÓN DE RETRO EXCAVADORA Chequeo general de la maquina (niveles de aceite, engrase, nivel de agua, etc.) Neumáticos en buen estado para evitar pinchazo durante la operación Si se trabaja con el aguilón se deben poner los gatos Al retroceder se debe hacer a una velocidad moderada; se recomienda segunda

marcha. Cuando se este cargando se debe mantener el área limpia y ordenada, piso

despejado. Si se balancea la maquina al estar el balde arriba se debe bajar inmediatamente. Mantener una buena visual cuando se esta operando la maquina. No levantar pesos superiores para lo cual fue diseñado el equipo.

Cuando la maquina queda detenida en plano se debe dejar con el freno de mano y el balde apoyado en el suelo. Cuando la maquina queda detenida en pendiente se debe dejar apoyada con balde en posición de vaciado, los gatos y freno de mano. Cuando se traslade en pendiente se debe tener los gatos a una distancia mínima del suelo para evitar el volcamiento.


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En excavaciones mantener una mínima distancia con el piso las ruedas para evitar la vibración de la maquina pudiendo ser expulsado de la maquina. Se debe utilizar el cinturón de seguridad. Se debe trabajar con la puerta cerrada para evitar la contaminación de la cabina. Cuando la contaminación exterior sea alta se debe operar usando respirador doble vía.

17.- DEL GASTO EN COMBUSTIBLE

Llevar registro del gasto de combustible y kilometraje en forma escrita, entregando en administración el respaldo de este el primer día hábil del mes entrante.

Registro: PGLtda-DPR-RIPCO-R.12 Gasto en combustible

18.- DE LA CARPETA DE LOS VEHICULOS Todo vehículo debe poseer una carpeta con los siguientes registros

� Identificación del vehículo y responsable de este. � Chequeo vehículo. � Gasto en combustible. � Mantenciones Generales y específicas.

Deben estar separados por mes. 19.- DE LAS LLAVES DE LOS VEHICULOS

Debe existir una copia de las llaves de los vehículos en administración.


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20.- REGISTROS PGLtda-DPR-RIPCO-R-01 Bitácora mantención PGLtda-DPR-RIPCO-R-02 Solicitud mantención

PGLtda-DPR-RIPCO-R-03 Inspección mini bus PGLtda-DPR-RIPCO-R-04 Inspección bus PGLtda-DPR-RIPCO-R-05 Inspección camioneta

PGLtda-DPR-RIPCO-R-06 Inspección retro excavadora PGLtda-DPR-RIPCO-R-07 Inspección grúa horquilla

PGLtda-DPR-RIPCO-R-08 Inspección camión pluma PGLtda-DPR-RIPCO-R-09 Inspección camión rampa PGLtda-DPR-RIPCO-R-10 Inspección camión tolva

PGLtda-DPR-RIPCO-R-11 Inspección camión de servicio PGLtda-DPR-RIPCO-R-12 Gasto en combustible PGLtda-DPR-RIPCO-R-13 Recepción del RIPCO PGLtda-DPR-RIPCO-R-14 Carpeta Vehículos


OPERADORES (RIPCO)


23

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

21.- ANEXOS

PGLtda-DPR-RIPCO-R.1 Bitácora mantención


OPERADORES (RIPCO)


24

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

PGLtda-DPR-RIPCO-R.2 Solicitud mantención


OPERADORES (RIPCO)


25

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

PGLtda-DPR-RIPCO-R.3 Inspección mini bus


OPERADORES (RIPCO)


26

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

PGLtda-DPR-RIPCO-R.4 Inspección bus


OPERADORES (RIPCO)


27

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

PGLtda-DPR-RIPCO-R.5 Inspección camioneta


OPERADORES (RIPCO)


28

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

PGLtda-DPR-RIPCO-R.6 Inspección retro excavadora


OPERADORES (RIPCO)


29

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

PGLtda-DPR-RIPCO-R.7 Inspección grúa horquilla

PGLtda-DPR-RIPCO-R.8 Inspección camión pluma


OPERADORES (RIPCO)


30

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

PGLtda-DPR-RIPCO-R.9 Inspección camión rampa


OPERADORES (RIPCO)


31

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

PGLtda-DPR-RIPCO-R.10 Inspección camión tolva


OPERADORES (RIPCO)


32

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

PGLtda-DPR-RIPCO-R.11 Inspección camión de servicio


OPERADORES (RIPCO)


33

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

PGLtda-DPR-RIPCO-R.12 Gasto en combustible


OPERADORES (RIPCO)


34

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

TOMA DE CONOCIMIENTO

Dejo constancia de haber recibido el Reglamento Interno para Conductores

y Operadores (RIPCO)

_______de ____________ del__________ YO: RUT: EMPRESA: CARGO: ME COMPROMETO A DAR CUMPLIMIENTO A TODAS LAS DISPOSICIONES ESTIPULADAS EN EL RIPCO

FIRMA QUIEN RECEPCIONA

PGLtda-DPR-RIPCO-R-13


OPERADORES (RIPCO)


35

SOC. CONSTRUCTORA

PEREZ GONZALEZ

LTDA G P

PGLtda-DPR-RIPCO-R.14 Carpeta Vehículos

pgltda dpr ripco reglamento interno para conductores y operadores

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