petrobras magazine #60

en discusión

ENERGÍAS RENOVABLES

vuelta al mundo

PERÚ, CUNA DE LA CULTURA PRECOLOMBINA

Basura extraordinaria CINE Y TRANSFORMACIÓN SOCIAL

TRANSPORTES, URBANIZACIÓN, SOSTENIBILIDAD: UN CAMINO, MUCHOS DESAFÍOS

Los BRICs en foco: una plática en

Londres con

JIM O’NEILLaguas

profundasEL PRESAL Y EL FUTURO

municipal de Río de Janeiro

MIRADAS SOBRE UN TEATRO CENTENARIO

investigaciónLOS NUEVOS CIENTÍFICOS BRASILEÑOS

#60

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bras.com

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sf:[movilidad] es el acto de ser móvil.

Estar dentro de un mundo que gira sin parar.

Es movimiento; volubilidad; inconstancia; velocidad.

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#60 | www.petrobras.com/magazine

MOVILIDAD

Making-of: Flagrantes de lasesión de fotos que dieron lugar a las imágenes de la portada y al reportaje principal de esta edición

En Londres: Jim O’Neill (en la foto a la izquierda) recibe a nuestro equipo en su oficina

En el Perú: escenas detrás de cámaras del vídeo que complementa la sección Vuelta al Mundo

GERENTE EJECUTIVO DE COMUNICACIÓN INSTITUCIONAL_ WILSON SANTAROSA | GERENTE DECOMUNICACIÓN INTERNACIONAL_ IZEUSSE DIAS BRAGA JUNIOR | GERENTE DE RELACIONES_

GILBERTO PUIG | GERENTE DE PROYECTOS ESPECIALES_ PATRICIA DE MELLO DIAS | GERENTE DEMULTIMEDIOS_ PATRICIA FRAGA DE CASTRO E SILVA | EDITORA Y COORDINADORA_ ESTEPHANI

BEILER ZAVARISE | EDITORES_ CLAUDIA GISELE PERES MARTINS, ERIC MOREIRA SILVA, LEONARDO QUEIROZ DE SÁ, VINICIUS BASTIANI, VIVIANE CASTRO DAVICO

consejo editorial

ADRIANO FERREIRA LIMA_ RESPONSABILIDAD SOCIAL | EDUARDO GUTTERRES VILLELA _EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN | JOSE CARLOS COELHO CIDADE_ ÁREA INTERNACIONAL |

LINDINOR SÁ LARANGEIRA_ABASTECIMIENTO | LIZA RAMALHO ALBUQUERQUE_ CENTRO DE INVESTIGACIONES | MARIO ADRIANO VIEIRA CAMPANILE_ IMAGEN CORPORATIVA Y MARCAS | MARIZA PELEGRINETI LOURENCO GRYNSZPAN_ INGENIERÍA | NILTON MARLUCIO DE ARRUDA_

SEGURIDAD,MEDIO AMBIENTE, EFICIENCIA ENERGÉTICA Y SALUD | ORLANDO COSTA GONÇALVES JUNIOR_ RELACIONES CON INVERSORES | PATRICIA ALVES DO REGO SILVA_RELACIONES CON EL PÚBLICO INTERNO | PAULA DE OLIVEIRA ALMADA MORAES_PRENSA | SANDRA VASCONCELLOS

CHAVES_GAS Y ENERGÍA | VALÉRIO TITO GAMA_PETROBRAS BIOCOMBUSTÍVEL

#60 / 2011 - publicación trimestral del área de Comunicación Institucional de Petrobras

www.petrobras.com/magazine

_MOVILIDAD

_A LOS LECTORES Le presentamos la nueva Petrobras Magazine, una

revista especialmente producida para usted que quiere entender los cambios y los desafíos del mundo actual y la forma cómo Petrobras, la tercera mayor empresa de energía del mundo (*), los afronta. Estos desafíos tienen impactos en el futuro de la economía global,

en la producción de la energía necesaria para las personas, en el crecimiento de nuestros negocios y en el compromiso que tenemos con el medio ambiente

y con la sociedad.

Y queremos que usted piense en esos desafíos con base en un contenido de calidad, con profundidad y aprovechando el placer de una buena lectura. Para ello,

trabajamos intensamente en este nuevo proyecto editorial y gráfico. Un proyecto que privilegia la diversidad de

opiniones, que ofrece texto e imágenes en la edición impresa y, de forma complementaria, vídeos, audios, infográficos y otros contenidos en su página de Internet en el nuevo sitio

global de la Empresa: www.petrobras.com. Un proyecto que también está presente en los nuevos soportes, con el

lanzamiento de la aplicación de la revista para iPad.

Todo esto sucede en un momento especial en la historia de Petrobras. Este es un año de excelentes perspectivas.

Recientemente, hemos superado desafíos para explorar la capa presal, en el fondo del mar. Y el mundo ha reconocido nuestro esfuerzo, invirtiendo fuertemente en las acciones de la compañía, consolidando así la mayor capitalización que una empresa ha llevado cabo en la bolsa de valores.

Sabemos que una empresa integrada de energía no es únicamente la que retira el petróleo del fondo del mar

para llevar energía hacia usted, sino que también es la que se relaciona con sus públicos de forma transparente. Por

eso, nuestro objetivo es lograr que Petrobras Magazine se convierta en su referente en el universo de la energía y en la actuación de Petrobras. ¡Esperamos que disfrute la lectura!

Equipo Petrobras Magazine

(*) Ranking PFC Energy 2011

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cómo disfrutar la revistaipad_

interactividad,

vídeos, audio, fotos y

textos inéditos

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www.petrobras.com/

magazine: sitio oficial con

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revista impresa_

PUBLISHER_ FLAVIO ROZEMBLATT | DIRECTORA DE ATENCIÓN_ PALOMA BRAGANÇA DIRECTOR DE OPERACIONES_ GUSTAVO GUIMARÃES | DIRECTORA DE DESIGN_ CYNTHIA HOMSI

ATENCIÓN_ JOANA FIGUEIREDO / CLARA BOTELHO | EDITOR_ MARCO ANTONIO BARBOSA REPORTEROS_VINICIUS MEDEIROS / FERNANDO MIRAGAYA | DESIGNERS_ JOANA PETERSEN / TATHYANA RAUPP | DIRECTOR DE ARTE DIGITAL_ EDUARDO ARAUJO | WEB DESIGNER_ DIOGO ADIALA | DESARROLLADOR WEB_ MARCELO PAULA

| DIRECTORAS Y PRODUCTORAS DE VÍDEO_ GIZELLA WERNECK / LIARA CASTRO | DIRECTOR DE FOTOGRAFÍA (VÍDEO)_ STEFAN HESS | COORDINADORA DE PROYECTOS_ CARLA UYARA | GERENTE FINANCIERA_ ROBERTA

FERRAZ | TRADUCCIÓN AL ESPAÑOL Y REVISIÓN_EDUARDO LASOTA

La revista Petrobras Magazine no está a la venta. Para solicitar suscripción, información y enviar cartas o sugerencias, contacte con la redacción: Petrobras/Comunicación Internacional

Av. República do Chile, 65, sala 1001 - Río de Janeiro - RJ І Código Postal: 20031-912 BrasilE-mail: [email protected]: www.petrobras.com/magazine

Se autoriza la reproducción parcial o total de los artículos de esta publicación siempre que se mencione la fuente.© Copyright 2011 por Petrobras. Afiliada a la Asociación Brasileña de Comunicación Empresarial

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China Level 12th floor, units 21-25 - China World Tower 1 -JianGuoMenWai Avenue, Beijing - 100004 CHINA Tel: (86 10) 650 598 37Cuba Centro de Negocios Miramar – Edificio Beijing, Piso Nro.2, Oficina 216 – Avenida 3º, entre 76 y 78, Miramar – Municipio Playa, – Ciudad de La Havana, CUBA

Colombia Carretera 7, 71/21 - Edificio Bancafe / torre B - 17º piso – Santa Fé de Bogotá / DC – COLOMBIA | Tel: (57 1) 313 5000Ecuador Esquina de Av. Amazonas N 39 123 y José Arízaga, Edificio Amazonas - Plaza, piso 5, Quito – ECUADOR | Tel: (592-2) 2985-300

EE.UU. - Houston 10350 Richmond Avenue, Suite 1400– Houston, TX - 77042 USA | Tel: (1 713) 808-2000EE.UU. – Nueva York 570 Lexington, 43rd floor, New York -10022-6837 USA | Tel: (1 212) 829 1517

Holanda Weenapoint, torrent A - Weena 722, 3e. Verdieping – 3014 DA - Rotterdam – THE NETHERLAND S | Tel: (31 010) 206-7000Irán 1st floor Amini Building - Anahita, nº 5 - África, Blvd.– Teherán - 19176433 67 - IRÁN

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México AVEN IDA Paseo de la Reforma, 115, piso 11, oficina 1101 Colonia Lomas de Chapultepec - México/DF - 11000 MÉ XICO| Tel: +52 (55) 30 67 91 00Nigeria Plot 98, Adeola Odeku Street - 5th Floor, Victoria Island Lagos – NIGERIA | Tel: (+234 1) 462-1300

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Venezuela Av. Venezuela del Rosal, Edificio Torre Lamaletto, piso 8 Caracas – VENEZUELA| Tel: (58 212) 957-7300

[1] max moure_ «Soy muy aficionado a los deportes y al

movimiento. Retratar en imágenes el tema de la movilidad

urbana ha sido un trabajo creativo que me ha interesado

mucho». [2] marc recco_ «Manipular y retrabajar la

foto usada en la portada ha sido un reto, a la altura de

la complejidad del tema». [3] gabriel gianordoli_ «Transformar números en imágenes ayuda a las personas

a percibir su significado y revela puntos curiosos de las

narrativas sobre la movilidad y sobre la exploración del

presal». [4] felipe varanda_ «El Municipal parece que

nunca es el mismo, cada vez que regreso veo un detalle

que siempre ha estado allí y que nunca lo había percibido». [5] carlos tautz_ «Hoy somos testigos del desarrollo de

una generación de investigadores que va a contribuir, y

mucho, al avance tecnológico en Brasil».

_contamos con

[1]

[3] [4] [5]

[2]

Petrobras Magazine no acaba en sus páginas impresas. Recuadros con este color, que aparecen a lo largo de esta edición, indican que hay una extensión del contenido del reportaje en cuestión, sea en Internet (en el sitio www.petrobras.com/magazine) o en la versión para iPad de la revista. La información que le brindamos va al encuentro de usted, de forma dinámica. Una nueva Petrobras Magazine. Interconectada e integrada. Interactiva y actual. Léala. Accédala. Participe. Disfrútela.

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20

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_ENTREVISTAUna plática en Londres con el padre de los Brics

_NOTICIASLas últimas novedades

sobre Petrobras

_NEgOCIOreservas del presal impulsan el crecimiento de Petrobras

_DESAFÍO gLOBAL:MOVILIDAD Alternativas para el transporte urbano en el siglo XXI

_EN DISCUSIÓNDavid renné y el futuro

de las energías renovables

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_VUELTA AL MUNDO: PERÚ Donde el legado inca se encuentra con la modernidad

_TECNOLOgÍAEl surgimiento, en Brasil, de un avanzado polo tecnológico en el sector de energía

_ENSAYOrenovado, el theatro

Municipal de río de Janeiro se revela ante nuestra cámara

_VISIÓN gENERALDónde y cómo Petrobras opera en el mundo

_CULTURABasura extraordinaria: cine y transformación

social

Índice#60 _MoviLiDaD

6 petrobras magazine

1

CREADOR DEL ACRÓNIMO BRIC, el economista inglés

conversó con Petrobras Magazine en Londres sobre los PAÍSES EN DESARROLLO, los desafíos de Brasil y el mercado mundial

de energía


petrobras magazine 7

audio_

Escuche otros tramos de la

entrevista en www.petrobras.

com/magazine y en la versión

para ipad

O’Neill contra el horizonte urbano de Hong Kong: previendo los rumbos de la economía mundial

Jim O’ NEILLPOR VINICIUS MEDEIROS Y ESTEPHANI ZAVARISE FOTOS MIGUEL A. FONTA


entrevista


espués de crear, en 2001, el concepto BRIC —acrónimo que asociaba a Brasil, Rusia, India y China, países en desarrollo, con trazos culturales, políticos y geográficos distintos, pero un grado acelerado de crecimiento económico—, el economista Jim O’Neill fue elevado a la condición de oráculo sobre los rumbos de la economía mundial. Y provocó un gran impacto en el establishment financiero al acuñar un término que se adoptaría en todo el mundo como sinónimo de naciones en desarrollo con bajo riesgo para las inversiones, señalándolas como fundamentales para la economía mundial.

Los que entran en la sede del banco de inversiones Goldman Sachs Asset Management, en Londres, tienen la impresión de estar en varios lugares al mismo tiempo. Allí, en medio de las variaciones de los mercados de acciones, se respiran simultáneamente los aires de Tokio, Shanghái, Hong Kong, Fráncfort, São Paulo y Nueva York. Desde el corazón del centro financiero de Londres, O’Neill, chairman del banco especializado en planificación financiera y estrategias de inversiones para personas físicas y empresas, suele hacer sus previsiones sobre la economía mundial, siempre con una atención especial hacia los cuatro países que impulsaron el reconocimiento que ha obtenido en todo el mundo.

Una invitación al tradicional té de la tarde inglés fue el punto de partida para una animada charla con O’Neill, británico natural de Manchester, fanático del fútbol y del club más popular de esta ciudad inglesa (el Manchester United, presente en numerosas fotos en la oficina del economista). Relajado y a gusto en la entrevista que concedió a Petrobras Magazine, O’Neill habló acerca de sus nuevas apuestas para la economía global, las perspectivas para Brasil y el mercado de energía, sin dejar de lado su pasión por los deportes.

DMi apuesta continúa

recayendo en los BRICs. Si hay una

gran historia para la próxima década, esta se vincula con

el CONSUMO EN ESOS PAÍSES»


entrevista

1

2

Tras haber creado el término BRIC, en 2001, usted y su equipo

identificaron otros 11 países con gran potencial de crecimiento

económico, denominados «Next Eleven». Esta vez, su apuesta

se concentra en cuatro de estos 11 países: México, Indonesia,

Corea del Sur y Turquía. ¿Por qué estos países destacan sobre

los demás?

Jim O’Neill: Identifiqué estos cuatro países, junto con los BRICs, como naciones económicamente fuertes lo suficiente para que no sean consideradas emergentes. Hoy, prefiero llamarlas mercados en crecimiento. Muchas similitudes vinculan esas ocho naciones: grandes poblaciones, un nivel considerable de desarrollo, éxito económico y seriedad en los negocios, lo que las convierte en buenos refugios para los inversores que buscan liquidez. Esas características las diferencian de los demás países emergentes. Todas estas naciones, por ejemplo, tienen, individualmente, al menos el 1% del PIB mundial. Vea, por ejemplo, el caso de Corea del Sur, que ostenta uno de los más altos índices educacionales y de uso de tecnología. Es casi un insulto considerar a esta nación como un país emergente. Aun así, todos estos países todavía necesitan convencer a los inversores que dejen de tratarlos de este modo.

En la década pasada, además de crear el término BRIC, usted previó

la caída del dólar frente al euro y a otras importantes monedas

internacionales. Antes, a mediados de la década de los noventa,

había anticipado el alza del yen en los mercados internacionales.

Después de tantas predicciones acertadas, ¿cuáles serán las

próximas apuestas con relación a la economía mundial?

Jim O’Neill: Mi apuesta continúa recayendo en los BRICs y, principalmente, en sus consumidores. Si hay una gran historia para la próxima década, esta se vincula con el consumo en esos países. Lo cierto es que ya no vivimos en un mundo que es dominado por los consumidores estadounidenses, sino por los consumidores de los países BRICs. He escuchado recientemente una historia que confirma lo que digo: la tienda de Louis Vuitton en París impuso un límite de compra a causa de la gran presencia de turistas chinos. Las tiendas de Madison Avenue, en Nueva York, están en búsqueda de trabajadores que hablen portugués fluidamente para atender a los visitantes brasileños. Hace algunas semanas estuve en South Beach, en Miami (EE.UU.), y me sorprendió la gran cantidad de brasileños. Solo se escuchaba portugués en todos lados... Entonces, todo ello prueba que estamos entrando en una nueva fase.

En su opinión, ¿cuál será el papel de Brasil en la economía

global en los próximos años?

Jim O’Neill: Con relación a Brasil, creo que estamos en un año interesante. En su primera década como un país BRIC, Brasil pasó por dificultades en los primeros cinco años y logró recuperarse a continuación, y marcha muy bien en lo económico.

3


El economista en su oficina en la sede londinense de Goldman Sachs Asset Management: fotos del

Manchester United en las paredes

Como inversor, creo que se debe observar y esperar. La explicación es sencilla: el presidente Luiz Inácio Lula da Silva, quien en mi opinión ha sido, probablemente, el principal líder político del G-20 en la década pasada, acaba de dejar el gobierno. Y reemplazarlo no es una tarea sencilla. Esa misión es tan difícil como ser el sucesor de Alex Ferguson en el cargo de director técnico del Manchester United (risas). Sin embargo, Brasil es un país fantástico, bendecido, con buen clima y fuentes variadas de energía renovable. Anteriormente, se apostaba en Australia como un país del futuro, pero Brasil tiene todo para crecer y convertirse en una potencia aun mayor.

En este sentido, ¿cuáles son los

principales desafíos para la nueva

presidenta, Dilma Rousseff?

Jim O’Neill: El mayor de ellos es, aparentemente, el más sencillo: mantener el éxito alcanzado en los últimos años. Brasil se ha convertido en un nuevo país en la última década, en particular en su cometido de mantener la inflación estabilizada. Una vez estuve en São Paulo para participar en una conferencia con el economista Paulo Lamy, quien me dijo que la inflación proyectada para aquel año sería igual a la que había cuando era joven. ¡Y esto es increíble! Se debe reconocer que el buen momento actual se ha dado, en parte, a causa de la gestión del (expresidente de la República) Fernando Henrique Cardoso y de mi amigo Armínio Fraga (director del Banco Central en el gobierno de Fernando Henrique), pero los resultados se materializaron durante el gobierno de Lula. El mayor reto de Dilma, por tanto, es asegurar que eso continúe, ya que Brasil tiene un

4

Captación premiadaConcluida en noviembre de 2010, la más reciente capitalización de Petrobras resultó en un incremento de capital desde R$ 120.249 millones hasta R$ 373.76 millones. Por haber realizado la mayor oferta pública de acciones a escala mundial, la compañía fue distinguida con un premio internacional. En marzo, la revista jurídica Latim Laywer, una importante publicación sobre negocios y derecho empresarial en América Latina, concedió a Petrobras el Latin Lawyer Deal of the Year Award, en la categoría «Corporate Finance». De acuerdo con la publicación, esta oferta fue organizada y ejecutada de forma inédita y su gestión se llevó a cabo con excelencia.


entrevista

5

6

historial económico terrible. Otro punto que merece atención es el cambio. Tengo amigos de Río de Janeiro y São Paulo que me visitan en Londres y creen que el costo de vida en la ciudad es bajo. Ningún ciudadano en el mundo comparte esta opinión. El real está muy fortalecido y eso causa problemas en la industria brasileña y, además, puede debilitar el poder del Banco Central. Aun así, el control de la inflación es vital.

¿De qué forma los recientes

descubrimientos de grandes

reservas de petróleo en el litoral

brasileño podrán influenciar en la

economía brasileña?

Jim O’Neill: Sinceramente, no lo sé. A primera vista parece excitante, pero Brasil debe mantenerse atento. ¿Los descubrimientos van a impulsar el país? Puede ser, pero tal vez no. Si nos fijamos en los últimos 100 años, la mayoría de las economías mundiales exitosas no tenían sus riquezas vinculadas a los commodities. Una de las cosas que hago con atención es seguir de cerca el desempeño de Petrobras. Lo que ocurra con esta empresa va a ser muy importante (para la economía de Brasil). Creo que, en términos generales, el gobierno brasileño parece ser muy sabio al ayudar a Petrobras con las inversiones, porque, en este mundo complejo, las compañías puramente privadas no van a invertir el capital que Petrobras está invirtiendo. Por ello, me parece una decisión inteligente.

¿Y esos descubrimientos pueden

aumentar la importancia de Brasil

en la economía mundial?

Jim O’Neill: Ya han aumentado. Petrobras ha realizado recientemente una emisión

¿Cómo evalúa usted que la crisis de

Oriente Medio afectará al sector

energético en el corto, medio y

largo plazo?

Jim O’Neill: (risas) Estoy en este mercado desde hace 30 años y ya he aprendido que algunas previsiones que hago no se concretarán. Al mismo tiempo, tengo Ph.D. en petróleo, pero he llegado a la conclusión de que intentar hacer proyecciones sobre la cotización del barril de petróleo bordea la insanidad. Hoy en día, lo que realmente influye en el precio del petróleo en los mercados internacionales es la economía china, y no lo que sucede en el Oriente Medio. En este momento, muchos analistas están escribiendo sobre este asunto con gran confianza, pero considero que la posibilidad de que todos estén equivocados es muy grande. En teoría, sin embargo, debido a la estabilidad política brasileña, el escenario se muestra prometedor, principalmente en el corto y medio plazo. Un artículo reciente en Financial Times escrito por un exejecutivo de British Petroleum (BP) aborda este tema, argumentando que hay muchas reservas en regiones que presentan inestabilidad política, lo que favorece a Brasil. En el largo plazo, todo va a depender del éxito de Petrobras. Por otra parte, la situación puede cambiar en el Oriente Medio. Estoy ansioso debido a lo que sucederá

BRASIL es un país fantástico, bendecido,

con buen clima y fuentes variadas de energía renovable.

Tiene todo para

CRECER y convertirse

en una POTENCIA aun mayor»

7

de acciones, y los inversores de todo el mundo han querido formar parte de la empresa. Si no recuerdo mal, ha sido la mayor emisión que se ha llevado a cabo en el mundo (se captó un importe récord de R$120.000 millones). De esta forma, los descubrimientos ya están, de cierto modo, alterando la posición de Brasil en la evaluación de los inversores globales, así como el papel de Brasil en la industria mundial de energia.


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en Egipto (después de la ebullición política que culminó con la caída de Hosni Mubarak, en febrero, tras 30 años en el poder, el ejército egipcio anunció que el país celebrará elecciones parlamentarias en septiembre). En el pasado, nunca pensé que el Oriente Medio y el Norte de África fueran una buena apuesta económica, pero, si analizamos que la región tiene una población de 400 millones de personas, el doble de Brasil, hay un gran potencial inexplorado, con posibilidades de ver un nuevo BRIC.

¿Cree usted que la presión cada vez mayor por parte de

la sociedad hacia un modelo energético más sostenible

puede provocar grandes cambios en el sector de energía,

especialmente en materia de seguridad?

Jim O’Neill: El caso de BP en el Golfo de México y toda la repercusión que ha tenido son buenos ejemplos. Hay otros lugares en los que el riesgo ambiental para la exploración es grande. Radica ahí, por tanto, el gran reto para el sector. Por ello, creo que las empresas privadas no son las organizaciones ideales para resolver el problema energético mundial. Porque ello exige no solo enormes sumas de capital, sino que implica riesgo humano y ambiental. ¿Las compañías privadas deberían asumir esta responsabilidad (resolver el problema energético mundial)? Una vez más, creo que se trata de una buena posibilidad para Petrobras.

Con relación a las matrices energéticas, ¿cuál dirección

cree usted que tomará el sector?

Jim O’Neill: Vamos a prestar atención nuevamente en el plan económico de cinco años que China ha trazado. El primer ministro Wen Jiabao anunció una meta de crecimiento del 7% por año (número menor que el promedio de los últimos años) en función de cuestiones energéticas y medioambientales. Viajo a China a menudo y veo la transformación en las ciudades, que permanecen contaminadas, incluso fuera de las grandes metrópolis. No obstante, hay un movimiento de cambio. Me he dado cuenta de que los chinos están preocupados. El plan de cinco años también muestra un gran interés en las energías alternativas. Creo que los mercados de energía eólica, solar y, por supuesto, de biocombustibles tienen un gran potencial de crecimiento en esta década. Y Brasil también puede beneficiarse.

A su juicio, entre las fuentes energéticas, ¿cuáles tienen

más potencial?

Jim O’Neill: No soy especialista en el asunto, pero creo que todas tienen un gran potencial. A pesar de la retrospectiva negativa, la energía nuclear puede ser adecuada para algunos países. La hidroeléctrica también, como se ve en Brasil. Considero

Una de las cosas que hago con atención es seguir de cerca el desempeño de Petrobras. La compañía, recientemente, ha emitido acciones e inversores de todo el mundo han querido formar parte de la empresa.

Los DESCUBRIMIENTOS (EN EL PRESAL) ya están, de cierto modo, modificando la posición de Brasil ante los

inversores globales y también el papel de Brasil en la industria

mundial de ENERGÍA»


entrevista

Observador perspicaz de la economía mundial, O’Neill bromea con su supuesta

clarividencia: «Ya he aprendido que algunas previsiones que hago no se concretarán»

que la matriz solar constituye otra buena apuesta. China, por ejemplo, invierte fuertemente en el sector, en la construcción de grandes centrales cerca de Mongolia, e incluso en el propio país vecino. En la actualidad, está claro que esas fuentes energéticas no son baratas, pero la tendencia es que la innovación constante produzca cambios en esta situación.

Cambiando de tema, ¿ qué opina sobre

el próximo Mundial de Fútbol, que

tendrá lugar en Brasil?

Jim O’Neill: Espero recibir una invitación para pasar las cuatro semanas del Mundial de Fútbol allá... En general, las personas piensan que soy un experto en Brasil, pero eso no es cierto. Solo he estado en

Brasil seis veces, siempre entre Río de Janeiro y São Paulo. Aun así, analizando el legado a la nación y el nivel en que se encuentra ahora, siento que estos juegos son una excelente oportunidad para que Brasil disminuya sus notorios cuellos de botella en infraestructura, principalmente en las ciudades localizadas fuera del eje Río-São Paulo.

¿Cómo fanático del fútbol, llega a

plantearse una final entre Brasil e

Inglaterra?

Jim O’Neill: (carcajada) No, Inglaterra no tiene un buen equipo. Además, si recordamos que en las oportunidades en que las dos selecciones se enfrentaron en Mundiales de Fútbol, Brasil fue el campeón, no tendremos la mínima posibilidad.

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14 petrobras magazine14 petrobras magazine

_David S. Renné Nacido en EE.UU., Renné es el actual presidente de International Solar Energy Society (Ises), una organización dedicada a la investigación y la prospección de fuentes de energía renovable, con énfasis en la energía solar. Ha desarrollado iniciativas relacionadas con la energía solar, eólica e hidráulica con la ONU y el gobierno de EE.UU. y forma parte de National Renewable Energy Laboratory como líder de proyectos.


Estamos viendo una

TRANSFORMACIÓN SIGNIFICATIVA

DEL ROL de la ENERGÍA EN NUESTRA SOCIEDAD. Necesitamos establecer fuentes de

energía seguras, económicas y ambientalmente res-ponsables para el futuro, fuentes que aprovechen recursos

ilimitados y renovables. Muchas industrias ya se benefician de las oportunidades que proporcionan estas nuevas fuentes de energía limpia, guiando esta transformación. Brasil es un país ben-

decido con una abundancia de fuentes de energía renovable. Y que utiliza con éxito los recursos hídricos para generar electricidad, además de emplear biocombustibles como soluciones limpias y renovables para el

transporte. En Brasil hay una gran flexibilidad para la ampliación del suministro de energía limpia, explorando tecnologías en el campo eólico, solar y otras fuentes. Con políticas adecuadas de incentivo y mecanismos de fi-nanciación, las industrias brasileñas y la economía del país en su conjunto están preparadas para aprovechar los excelentes beneficios de esa transformación mundial. En todo el mundo, el potencial técnico y económico de las energías solar, eólica, hídrica y otras fuentes renovables supera, con creces, la demanda energética actual. Ahora, es preciso enfrentar el espectro formado por las políticas gubernamentales, por los descubrimientos tecnológicos y por las consideraciones financieras, para que podamos aprovechar plenamente esas abundantes fuentes de energía. Aun así, hay muchas barreras cruciales que se deben superar para que podamos expandir este campo. Por ejemplo, la infraestructura necesaria para apoyar esos sistemas, tales como redes nacionales capaces de soportar, a un costo razonable, una gran penetración de recursos variables; una fuerza de trabajo bien capa-

citada y en expansión; procedimientos adecuados de regulación; mayor eficiencia por parte de los consu-midores; y una aceptación más amplia del público en general y de las empresas. Todos estos factores

son críticos en la trayectoria hacia las fuentes limpias y renovables. Las tecnologías innovadoras en el campo de la energía han tenido éxito en el mercado, gracias a una variedad de factores posi-

tivos: el crecimiento de las ventas, que reduce costos a través de una «curva de aprendizaje» bastante favorable (estimada en torno al 20% en las últimas tres décadas); continuas

mejoras en la eficiencia de los sistemas, lo que reduce los costos por KW/h pro-ducido; modelos de negocio innovadores que aprovechan oportunidades

únicas de financiación; y, tal vez lo más importante, políticas ofi-ciales favorables, que proporcionan un ambiente em-

presarial atractivo para los proyectos en este segmento.

en discusión


Energía en transformación

POR DAVID S. RENNÉ FOTO ANDRÉ VALENTIM


PETROBRAS COMIENZA a operar en Benín, África

Petrobras se adjudicó, en febrero, el

50% de participación en el Bloque 4, en

la costa de Benín, un país localizado en

la región oeste de África. Se trata de un

área de aproximadamente 7.400 kilómetros

cuadrados, en una profundidad de agua de

entre 200 y 3.000 metros, a una distancia

promedio de 60 kilómetros de la costa.

La expectativa es encontrar petróleo

ligero, teniendo en cuenta el tipo de

descubrimientos realizados en actividades

exploratorias en el continente africano.

La compañía ya opera en países como

Angola, Libia, Namibia, Nigeria y Tanzania.

La exploración se llevará a cabo a través

de un consorcio con Compagnie Béninoise

des Hydrocarbures (CBH), una subsidiaria

de Lusitania Petroleum, que posee el 50%

restante de los derechos sobre el área y

permanece como operadora de este activo.

No obstante, Petrobras tiene el derecho

de asumir la operación. La compañía

deberá realizar este año la adquisición y el

procesamiento de 2.250 kilómetros cuadrados

de sísmica 3D. Una vez confirmado el potencial

exploratorio del área, el consorcio se

comprometerá a perforar tres pozos.

Petrobras bate récord de ventas de GASOLINA, QUEROSENO DE AVIACIÓN

Y ASFALTO

Petrobras registró, en el mes de

diciembre de 2010, récords históricos

de ventas de gasolina y queroseno de

aviación (QAV) en Brasil. El año pasado

la compañía también batió récords

de producción y ventas en el segmento

de asfaltos.

El volumen de gasolina comercializado

durante el último mes de 2010 totalizó

1,966 millones de m³ (12 millones 366

mil barriles/mes o 399 mil barriles/

día), superando en 50 mil m³ (314 mil

barriles) el récord anterior, de marzo del

mismo año. A ese récord de diciembre

contribuyeron la estacionalidad típica

del mes y el alza de los precios del etanol

hidratado desde mediados de junio de

2010, lo que hizo que la gasolina fuera el

combustible preferido de los propietarios

de vehículos flex-fuel en la mayoría de

los estados brasileños. En 2010, Petrobras

registró un incremento del 17,8% en las

ventas de gasolina respecto de 2009.

A su vez, las ventas de QAV realizadas

por Petrobras en el mes de diciembre

de 2010 totalizaron un volumen de

585.450 m³ (119 mil barriles/día), lo

que representa un incremento del

4,9% con relación al récord anterior,

logrado en julio de 2010 (557.860 m3, o

117 mil barriles/día). En el año 2010, hubo

un aumento del 16,6% en el mercado

brasileño de QAV frente a 2009, un reflejo

del crecimiento de la economía nacional.

En el segmento de asfaltos, los buenos

resultados de 2010 se lograron, sobre

todo, gracias a la alta demanda de

ligantes asfálticos, que se utilizan

principalmente en obras de

infraestructura en Brasil. La producción

de asfaltos en 2010 alcanzó la marca de

2,763 millones de toneladas, superando la

del año 2009 (2,097 millones de toneladas)

en un 32%. El principal aumento se

produjo en el mercado interno, cuyas

ventas llegaron a 3 millones de toneladas,

un 43% más que en 2009.

Petrobras vende Cemento Asfáltico

de Petróleo (CAP) y Asfalto Diluido de

Petróleo (ADP) a las distribuidoras

y al Departamento Nacional de

Infraestructura de Transportes (DNIT).

Estos productos se utilizan directamente

en los servicios de pavimentación de

carreteras o se industrializan en las

fábricas de las distribuidoras.

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El camino para hacer que Brasil sea autosuficiente en fertilizantes

es más corto desde marzo, cuando Petrobras, Companhia

Energética de Minas Gerais (Cemig) y el gobierno del estado de

Minas Gerais suscribieron el Protocolo de intenciones para la

construcción de la Unidad de Fertilizantes Nitrogenados (UFN V),

en el municipio de Uberaba.

Esta unidad, que también atenderá las demandas de los estados de

Goiás, Mato Grosso y parte de São Paulo, tendrá capacidad para

producir 519 mil toneladas/año de amoníaco y deberá consumir

1.257 mil m3 por día de gas natural. La obra tendrá inicio en febrero

de 2012, con previsión de conclusión en diciembre de 2014. Se

invertirán US$ 1.300 millones en la obra, que integra el Programa

de Aceleración del Crecimiento 2 (PAC 2), del gobierno brasileño.

Actualmente, Brasil es el cuarto mayor importador de fertilizantes

del mundo. Con la implantación de UFN V, Brasil será autosuficiente

en amoníaco, que es una materia prima para la producción de

fosfato monoamónico (MAP), un fertilizante binario que contiene

fósforo y nitrógeno y es utilizado principalmente en los cultivos de

maíz, caña de azúcar y café, entre otros productos agrícolas.

Presente en el acto de firma del Protocolo de Intenciones, la presidenta

de Brasil, Dilma Rousseff, destacó la importancia de la planta. «Queremos

ser autosuficientes en fertilizantes hasta 2020, pero, más que eso,

queremos participar en este mercado como productor y exportador».

Actualmente Brasil tiene dos fábricas de fertilizantes que producen urea

y amoníaco: FAFEN-BA, en Camaçari, en el estado de Bahia, y FAFEN-

SE, en Laranjeiras, en el estado de Sergipe. Juntas, las dos suman una

capacidad de producción de 1.056 toneladas de urea y un excedente

para comercializar de 255.000 toneladas de amoníaco. Además de UFN

V, Petrobras invierte en la construcción de UFN III, en Três Lagoas, en el

estado de Mato Grosso do Sul, de UFN IV, en Linhares, en el estado de

Espírito Santo, además de la expansión de FAFEN-SE, que, a partir de

enero de 2013, también producirá el fertilizante sulfato de amonio.

PETROBRAS INVIERTE en unidades de fertilizantes

noticias

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Brazos de transferencia de GNL de la Terminal Marítima de Pecém

Anunciada la implantación de la tercera Terminal de REGASIFICACIÓN DE GNL en BRASIL

Petrobras anunció, en marzo, la

implantación de la Terminal de

Regasificación de Gas Natural Licuado

de Bahia (TRBA), en el nordeste de

Brasil. Las obras de este complejo, que

será capaz de regasificar 14 millones

de m³/día de gas natural licuado (GNL)

por día, tendrán inicio en marzo de

2012. Esta terminal deberá entrar en

funcionamiento en 2013. La inversión, de

US$ 706 millones, integra el Programa

de Aceleración del Crecimiento (PAC) del

gobierno brasileño.

Esta terminal será instalada en Baía de

Todos os Santos, en el estado de Bahia,

interconectada en dos puntos a la red

de gasoductos. Con ello será posible,

además, exportar gas hacia la región

Sudeste en el caso de que sea necesario.

Hoy, Brasil cuenta con las terminales de

GNL de Pecém, en el estado de Ceara,

con una capacidad de regasificación

de 7 millones de m³/día, y de Baía de

Guanabara (RJ), en Río de Janeiro, cuya

capacidad de regasificación se sitúa

en 14 millones de m³/día. A partir de

septiembre de 2013, cuando TRBA deberá

entrar en operación, Brasil tendrá una

capacidad para regasificar 35 millones

de m³/día, un volumen mayor que los

31 millones de m³/día de gas natural

importados de Bolivia.

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Petrobras Distribuidora amplía la fábrica de lubricantesPetrobras Distribuidora firmó, en

marzo, un contrato de ampliación

y modernización de la fábrica de

lubricantes localizada en Duque

de Caxias, en el estado de Río de

Janeiro. Esta unidad es la mayor

planta industrial de lubricantes

en una única refinería en América

Latina. Con ello, su capacidad

productiva mensual aumentará en

un 70%, desde los actuales 25 mil

m³ por mes hasta unos 42 mil m³

por mes. Las obras, cuya conclusión

está prevista para fines de 2012,

contemplan nuevos equipamientos

para la fábrica de lubricantes, una

nueva línea de producción de grasas

y área de almacenamiento, así

como la incorporación de modernos

sistemas de automatización, lo que

proporcionará más eficiencia y

productividad a la fábrica.

Nuevo Sistema Multimodal de Logística de Etanol

noticias

La empresa Logum Logística S.A.,

creada para implantar un sistema

logístico multimodal para el transporte

y almacenamiento de etanol en Brasil,

empezará sus operaciones a fines de 2012.

Petrobras tiene una participación del

20% en esta sociedad anónima, integrada

también por Copersucar S.A., Cosan

S.A. Industria y Comercio y Odebrecht

Transport Participações S.A., con el 20%

cada una, y por Camargo Correa Óleo e

Gás S.A. y Uniduto Logística S.A., con el

10% de participación cada una.

Esta empresa, creada en marzo, será la

responsable de la construcción, el desarrollo

y la operación del sistema (logística, carga,

descarga, manejo y almacenamiento,

operación de puertos y de terminales

de transporte por agua) que englobará:

poliductos, hidrovías, carreteras y cabotaje.

Con inversiones que ascienden a R$ 6.000

millones, el Sistema Multimodal de Logística

de Etanol tendrá aproximadamente 1.300

km de extensión y atravesará 45 municipios

brasileños, conectando las principales

regiones productoras de etanol en los

estados de São Paulo, Minas Gerais, Goiás

y Mato Grosso a la refinería de Petrobras

ubicada en Paulínia, en el estado de São

Paulo. Cuando esté concluido, el sistema

tendrá la capacidad de transportar hasta

21 millones de metros cúbicos de etanol

por año. También proporcionará agilidad

al proceso de exportación del producto.

Hoy, la mayor parte de este combustible se

transporta a los puertos a través del uso

de camiones.

Transpetro, subsidiaria de Petrobras,

construirá y operará los convoyes de

transporte por agua y también deberá

trabajar para Logum en la operación

de los ductos del sistema.

Alberto Guimarães, director presidente de

Logum, afirma que este emprendimiento

proporcionará la reducción de hasta un

20% en los costos del transporte de este

combustible en Brasil, además de contribuir a

la preservación de la red de carreteras y del

medio ambiente, pues permitirá disminuir las

emisiones de CO2 en 7.000 toneladas por año.

Creada la empresa de logística para el TRANSPORTE DE ETANOL

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En un mundo aparentemente condenado a los atascos, ¿QUIÉN REALMENTE NECESITA MOVERSE? ¿Las personas o los automóviles? Transporte sostenible, planificación urbana, nuevas fuentes de energía, ACTITUDES individuales INNOVADORAS: maneras de repensar la movilidad en el siglo XXI para poner AL HOMBRE —y no los vehículos— como una PRIORIDADPOR MARCO ANTONIO BARBOSA FOTO MAX MOURE / WWW.CASA13.COM.BR TRATAMIENTO DE IMAGEN MARC RECCO

ESTILISTA MARIANA ROSALBA MAQUILLAJE RENATA VELUDO

desafío global

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movilidad en


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Highlight


na metrópolis cualquiera, hora punta. Mire a su alrededor. Usted se ha detenido. No importa dónde: en el interior de su coche, en pie dentro de un autobús, esperando el metro o un tren en el andén. Todo a su alrededor parece haberse detenido. Atascos, horarios que no se pueden cumplir, exceso de vehículos y de gente. Todo conspira para que no exista ningún movimiento aparente a su alrededor. Mire otra vez. En verdad, todo se mueve. Mire de nuevo y verá a personas caminando, bicicletas y motocicletas escabulléndose entre los coches y autobuses, aviones y helicópteros en el cielo. Incluso la Tierra está girando, a una velocidad de más de mil km/h en torno a su propio eje. Olvídese de los vehículos: lo que se mueve es la vida, las personas. Si hay vida, hay movimiento, y no hay atascos que contradigan eso. Y todo ese complejo de objetos (vehículos, motocicletas, trenes...) y estructuras (ferrovías, carreteras, ciclovías, aceras...), hoy visto como uno de los más infranqueables dilemas del mundo moderno, está siendo repensado en favor de la vida. La movilidad necesita trabajar a nuestro favor y no en contra de nosotros.

El primer autobús urbano surgió en 1662, en la ciudad de París. Era un carruaje tirado por siete caballos, con capacidad para hasta ocho pasajeros. No dio el resultado esperado. En 1675 ya estaba

Ufuera de circulación. Probablemente allí se originaba también el primero de los problemas de la movilidad urbana. Hoy en día, la situación se ha empeorado aun más, con el aumento continuo de las congestiones viales en las grandes ciudades, los accidentes, la contaminación atmosférica y sonora, el consumo ineficiente de energía; todo ello genera problemas sociales, económicos y ambientales. El Consejo Mundial de Energía nos informa: los medios de transporte actuales afectan el medio ambiente (son responsables del 25% del consumo energético y de las emisiones de gases de efecto invernadero), desperdician tiempo y dinero. Mientras tanto, nosotros, las personas —que deberíamos ser la razón y el objeto de toda movilidad— nos quedamos... parados.

«Quienes necesitan moverse son las personas, no los vehículos», diagnostica Rolando Balassiano, profesor e investigador de ingeniería de transportes de la Universidad Federal de Río de Janeiro. Autor de más de 100 estudios científicos sobre la movilidad y los medios de transporte y uno de los referentes brasileños más prestigiosos en este tema, Balassiano tiene prisa. Dispara datos, críticas, ejemplos y sugerencias como un tren bala. Y su discurso siempre da prioridad a lo humano, no a lo mecánico o a lo estructural. «Imagínese que solo en 2010 se produjeron 3,5 millones de autos en Brasil. Y que esa producción no está acompañada de una política de circulación o de estacionamiento. ¿Cuál es el resultado? Uno coge el coche incluso para ir a la esquina a comprar pan. Por supuesto que va a complicarse todo».

Carlos Vinicius Massa, coordinador del Pro-grama Tecnológico de Innovación en Com-bustibles y Lubricantes (Inova) de Petrobras, resume: «Las soluciones para la movilidad urbana necesitan pasar por una buena planifi-cación del sistema vial, por el mantenimiento de las vías y carreteras y por una integración

Fórum globalEn su página en Internet(www.worldenergy.org), el Consejo Mundial de Energía,un fórum global sobre energíay sostenibilidad, pone a disposiciónestudios acerca de transportesy movilidad.


Congestiones viales aceptablesEl desarrollo de la industria automovilística posguerra tuvo impacto en las tendencias de planificación de la movilidad urbana en la segunda mitad del siglo XX. Los países más ricos apostaron en autopistas y vías expresas más anchas y largas, sinónimo de progreso. La ingeniería de tráfico se centró en mantener unos «niveles aceptables» de congestión vial, invirtiendo poco en los medios no motorizados de transporte.

eficiente entre los transportes colectivos». En verdad, el planteamiento de este tema solo recientemente ha salido de la planificación de los medios de transporte y del tráfico y se ha proyectado hacia un pensamiento más amplio sobre la movilidad. Con un número de vehículos motorizados que se multiplicó por cinco entre 1950 y 1980, se tenía como prioridad en el periodo post Segunda Guer-ra Mundial mantener a los coches circulando bien. «Esto tiende a priorizar las autopistas de alta velocidad y los vehículos de alta capacidad. Y resulta en un sistema de transporte y de ocupación territorial depen-dientes del automóvil», explica el ingeniero canadiense Todd Alexander Litman, miembro del Institute of Transportation Engineers (EE.UU.) y autor del estudio Measuring Trans-portation: Traffic, Mobility, and Accessibility (Mensurando el transporte: tráfico, movilidad y accesibilidad). «Se tiene que pensar en los usuarios del transporte como personas que buscan acceso a lugares, servicios y bienes. Y no en la movilidad como un fin en sí mismo».

Y es en ese camino en el que parecen dirigirse los más importantes estudios y experiencias que se han realizado en el campo de la movilidad, un término que hoy obligatoriamente rima con la sostenibilidad. El planteamiento es buscar proyectos innovadores capaces de gestionar las demandas de un desplazamiento y de una acce-

desafío global

sibilidad cada vez más altas en las grandes ciuda-des. Fomentar el uso de transportes «más verdes» (medios de transporte públicos o de baja emisión de dióxido de carbono y gases tóxicos), repensar la planificación urbana de modo a que se disminuyan los tiempos de traslado y se incentiven los medios de locomoción no motorizados (reduciendo los im-pactos ambiental, económico y social): constituyen la(s) ruta(s) de mejora.

Sin embargo, los autobuses y los automóviles toda-vía son (y lo serán durante varios años) los principa-les medios de transporte en las ciudades. Con esto en mente, las soluciones paralelas se están plante-ando para hacer frente de la mejor manera posible a esa realidad. «Petrobras garantiza el suministro de un combustible de calidad, lo que mantiene a los vehículos circulando en condiciones ideales de funcionamiento y con menos contaminación de la atmósfera», dice Carlos Massa. «Contribuimos a la movilidad urbana al producir combustibles perfectamente adecuados a las nuevas tecnologías de motores. Así, hemos reducido el riesgo de fallas en los vehículos, algo que siempre complica el tráfi-co. Por otra parte, ya nos hemos preparado de cara al futuro, cuando los vehículos híbridos o los que funcionan con energías renovables dividirán más espacio con los automóviles de gasolina».

PedaladaPropuestas de vehículos de tracción humana eran populares a inicios del siglo XX, funcionando en el agua (arriba), en el aire (abajo, a la izquierda) o en tierra (abajo, a la derecha)

Ficción nada científicaEl «velero aéreo» concebido por Julio Verne en 1886 (a la izq.). La «dynosphere-monowheel» (a la der.) prometía revolucionar los transportes, en 1932


¡Sin caballos!El «carruaje sin caballos» a la izquierda prometía alcanzar una velocidad de 186 km/h. Se llegó a probar en Bélgica, en los años veinte. El «Fairey Rotodyne» (arriba) fue uno de los varios conceptos de giroplanos que se produjeron: una mezcla entre aviones y helicópteros. Los globos tirados por elefantes fueron concebidos (pero, por fortuna, no se probaron) en el siglo XIX

Tren aéreoArriba, prototipo de vehículo monoraíl suspendido y propulsado por hélices, presentado en los años treinta. Este proyecto no se puso en marcha por motivos de seguridad

desafío global

EE.UU tiene la mayor media de vehículos automotores (con dos o más ejes) por cada mil personas, casi 5 veces más que la media mundial

Este país también tienela mayor extensión de

carreteraspavimentadas

6,4

765

MUNDO

EE.UU.

164

milkm

IRLANDA es el paíscon mayor media deviajes aéreosper cápita en el mundo:

10,3viajes anualespor habitante

A su vez, HOLANDA es el país que tiene la

mayor densidadterritorial de vehículos:

por km2

196

JAPÓNes el país que

más utilizael metro.Solo en el área metropolitana

de Tokio, los dos principales

sistemas de trenes subterráneos

transportaron,en 2009,

3,16mil millonesde personas

CHINA domina la operación de

trenes de alta velocidad(capaces de alcanzar 250 km/h o más)

de líneas en funcionamientoy 15,2 mil más en construcción.

4,84milkm

CHINA e INDIAdominan el mercado

mundial de producciónde BICICLETAS.

CHINA

66%

INDIA

9%

incluidos coches,

autobuses y camiones

de vías fluvialesy marítimasnavegables,BRASIL es el tercerpaís que más utiliza laNAVEGACIÓN comomedio de transporte.

Es casi la misma extensión

sumada de las vías de todos los

países de la Unión Europea

Con

50milkm


desafío global


«El usuario de automóviles no se da cuenta del costo que impone al resto de la sociedad su decisión de entrar en el flujo de tráfico», resume Luiz Carlos Ramos Paim, ingeniero mecánico y consultor especializado en transportes de la Cámara Legislativa de Brasília. Menos automóviles en las calles: este cambio de énfasis en el transporte individual hacia el transporte colectivo y soluciones que privilegien el desplazamiento no motorizado son ideas que van a impactar en toda la colectividad, desde la calidad de vida de los conductores y peatones hasta el aire que respiramos en las grandes ciudades.

La bicicleta y la caminata deben ser complementarias al transporte público. Por otra parte, los propietarios de automóviles deben ser convencidos —con el aumento de eficiencia del transporte público— a dejar sus coches en el garaje. «Obtendríamos beneficios relevantes en términos económicos y ambientales al retirar del tráfico esos vehículos», opina Paim. Pero todo esto debe ir precedido de un cambio de paradigma sobre el respeto que uno tiene hacia los demás. «Las personas que están sometidas a las reglas de las vías públicas y del espacio público no han aprendido a ser igualitarias», afirma el antropólogo Roberto da Matta, autor de Fé em Deus e pé na tábua – como e por que você enlouquece dirigindo no Brasil (Fe en Dios y pisa el acelerador: cómo y por qué se enloquece conduciendo en Brasil), un estudio sobre el caos en el tránsito de las grandes ciudades brasileñas.

Menos estrés, menos contaminaciónINFOGRAFÍA GABRIEL GIANORDOLI FOTOS THINKSTOCK

Por más que el transporte no motorizado sea, a primera vista, ideal —bajo costo, saludable, no contaminante, energéticamente eficaz—, la movilidad urbana basada en motores de combustión todavía será una realidad durante mucho tiempo. Y hay gente pensando en minimizar el impacto que tendrá esta realidad en las generaciones futuras.

explica Tadeu Cordeiro, consultor senior de la gerencia de Desempeño de Productos en Motores del Centro de Investigaciones de Petrobras (Cenpes). En el Laboratorio de Ensayos Vehiculares (LEV), donde Tadeu trabaja, la compañía prueba nuevos productos que agreden menos el medio ambiente, como la gasolina Podium, que presenta un menor contenido de azufre, además de aditivos que aumentan la vida útil y la «limpieza» de los motores de combustión interna. El LEV también ha sido pionero en Brasil al experimentar, en el año 2002, la primera generación de coches híbridos (electricidad y combustión) que llegaron al país.

En Brasil, tenemos un historial que

nos sitúa a la VANGUARDIA en la investigación de combustibles que emiten menos gases contaminantes»,


En mayo de 1896, el neoyorquino Henry Wells pasó a la historia cuando protagonizó el primer incidente de tránsito de la era del automóvil. Piloteando su «carruaje sin caballos», atropelló a un ciclista; 114 años después de ello, fuimos testigos en agosto de 2010 del mayor atasco de todos los tiempos: en la provincia de Hebei, en China, una congestión vehicular que se extendió a lo largo de más de 100 kilómetros duró 11 días, causada por el tráfico excesivo de camiones y por la realización de obras en la carretera. ¿A esto se le podría llamar «evolución»? «La planificación convencional de transportes usa indicadores como la velocidad del tráfico y el costo operacional de los vehículos e ignora otros factores de accesibilidad. Si pensamos así, la única solución práctica para las congestiones en el tránsito es la expansión de las carreteras», dice Todd Litman, del Institute of Transporta-tion Engineers. Sin embargo, con un total de 28.300 millones de kilómetros de autopistas en el mundo, ¿esta será realmente la solución?

En ‘dirección contraria’ (pongo adrede el doble sentido) a este (planificado) maremoto de hormigón armado, surgen en diversos lugares del mundo iniciativas que devuelven la movilidad a la humanidad. El fomento al uso de un transporte colectivo más eficiente, el incentivo a la locomoción no motorizada, la búsqueda de nuevas formas de energía y la reestructuración del espacio urbano son temas que forman parte del debate actual. Curitiba es el referente brasileño en planificación racional de movilidad, una historia que comenzó en 1968 y condujo a esta ciudad, capital del estado de Paraná, a ser elegida, en abril del año pasado, la ciudad más sostenible del mundo (en la última Conferencia Mundial de Sostenibilidad, en Estocolmo, Suecia). Allí, surgió el modelo brasileño de bus rapid transit (tránsito rápido en autobús, o BRT) que se exportó y/o inspiró soluciones similares en más de 100 ciudades en todo el mundo.

Car SharingDifundido en Europa, el «compartir coches» permite un rápido alquiler de automóviles durante periodos cortos. La idea es reducir el número de automóviles particulares en las calles, reduciendo los atascos, la contaminación y la necesidad de plazas de estacionamiento.

Cómo hemos llegado hasta aquí; hacia dónde nos dirigimos ahora

desafío global

RiversimpleEl Riversimple Urban Car será producido a partir de 2013 como un ideal de coche económico y ecológicamente correcto. Transportará a dos pasajeros y tendrá autonomía de 390 kilómetros, alimentada por una célula de energía que convierte hidrógeno en electricidad.

Bus Rapid TransitEste término (también traducido eventualmente como «vehículo ligero sobre ruedas») abarca diversas soluciones basadas en la optimización del servicio de autobuses urbanos. La velocidad media de los sistemas más eficientes puede llegar a 48 km/h (frente a la velocidad de 24 km/h de los autobuses convencionales).

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El BRT, que preconiza el uso de carriles exclusivos para autobuses de alta velocidad, estaciones de pasajeros (que eliminan la necesidad de pago de pasaje después de embarcar en el autobús) y un servicio con cobertura territorial amplia, fue la solución encontrada por ciudades como Bogotá (Colombia), Nueva York (EE.UU.), Seúl (Corea del Sur) y Xiamen (China). Y puede ser la solución para el nudo en los transportes que Brasil necesita desatar a fin de acoger el Mundial de Fútbol (2014) y los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro (2016). «Hay 400 kilómetros de corredores BRT siendo implantados en las ciudades que acogerán el Mundial, como São Paulo, Recife y Río de Janeiro. En este aspecto, estamos siguiendo el flujo mundial», asegura Luis Antonio Lindau, presidente del Centro de Transporte Sostenible de Brasil (CTS-Brasil).

Las soluciones sobre ruedas van más allá de estos autobuses rápidos. La integración de los medios de transporte ha sido el camino encontrado tanto por Estocolmo, en Suecia (donde funcionan en armonía los autobuses, el metro, tres líneas de trenes y otras tres de vehículos livianos sobre rieles), como por París (que conjuga uno de los sistemas de metro más grandes del mundo con seis estaciones de trenes interurbanos e internacionales, además de una buena estructura para peatones). Sistemas innovadores para el control del tráfico están teniendo éxito en Singapur (que introdujo peajes con precios variables de acuerdo con los horarios punta del tránsito). El concepto de land reclamation, utilizado tradicionalmente para definir tramos de mar que son rellenados, ha sido usado en Seúl y Nueva York para aislar áreas urbanas de la circulación de coches particulares, dando prioridad al transporte colectivo. En Portland (EE.UU.), se miró hacia el pasado, en vez de hacerlo hacia el futuro: la revitalizada línea de tranvías de la ciudad mejoró el transito y permitió dar nueva vida a áreas degradadas.

«La ocupación del espacio urbano debe acompañar la expansión del transporte», señala el especialista en ingeniería de tránsito Ronaldo Balassiano. «La llegada de la movilidad a un área deshabitada generará, inevitablemente, la ocupación humana de esa área. Es necesario pensar en ello y transformar las terminales de transporte público en espacios útiles para la población, con servicios, centros de salud, comercio. Esto disminuye la necesidad de grandes desplazamientos hacia los centros urbanos». A esta idea se unen las mayores necesidades de urbanizar, como el aprovechamiento de áreas en proceso de despoblación, una mejor distribución de la oferta de empleos y servicios (lo que reduce los tiempos de viaje) y la implantación de los conceptos de transit oriented development (desarrollo orientado al tránsito - TOD). «Ocupaciones territoriales que promueven el transporte no motorizado, uso de vehículos eléctricos y disminución de los espacios ocupados por estacionamientos son ejemplos de una planificación TOD que ya se han puesto en marcha en Suecia, Alemania y Australia», explica Cathleen Sullivan, del Instituto de Transportes de la Universidad de Berkeley (EE.UU.).

_robert cerveroEl prestigio de Robert Cervero como pensador de las cuestiones relacionadas con la movilidad es comparable al de pocos investigadores en el mundo. Director del Centro de Transporte de la Universidad de California, Cervero ya ha participado en proyectos de urbanización, tránsito y asuntos afines en distintos lugares del mundo (inclusive en Brasil, en el estado de Ceará) y es autor de seis libros sobre el tema. Concedió una entrevista a PETROBRAS MAGAZINE en la que habla acerca de quién está ganando y quién está perdiendo la batalla de la movilidad.

¿Cuáles son los temas más urgentes que deben tratarse en materia de movilidad urbana?La movilidad en las ciudades debe ser sostenible. Una movilidad más accesible pasa por una urbanización que promueve las caminatas y el ciclismo, opciones que incluso son más saludables. Todo ello además de un crecimiento urbano que esté en consonancia con la capacidad de transporte, y no lo contrario. ¿Cuáles son las ciudades que en este momento necesitan empezar a pensar en esas cuestiones? En EE.UU., ciudades como Houston, Atlanta y Phoenix. En América Latina, São Paulo y Ciudad de México continúan perdiendo la lucha contra los atascos, la contaminación y la incesante dominación del automóvil. ¿Qué tendencias dominarán el futuro de la movilidad?La tecnología tendrá un papel importante. Podremos solucionar problemas de medio ambiente y de energía con combustibles más limpios. En cuanto a la calidad de vida, veremos más vecindarios y barrios receptivos a un estilo de vida que se base más en las caminatas, y no en los coches.

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perúCuna del más PODEROSO IMPERIO de la América

precolombina, el Perú preserva su pasado: la tradición inca y la influencia de los colonizadores españoles.

Y en la actualidad, ya se posiciona entre las NACIONES EMERGENTES DEL CONTINENTE

POR MARCO ANTONIO BARBOSA FOTOS ISTOCK / THINKSTOCK

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en locaciones en Perú


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petrobras magazine 31petrobras magazine 31

Perú

DATOS HISTÓRICOSLa civilización más antigua de las Américas, el pueblo de Caral, ocupaba el actual territorio del Perú hacia el año 2100 a.C. En 1542, se utilizó por primera vez el nombre «Perú» para designar la región que albergaba la sede del Imperio Inca. El Virreinato del Perú comprendía la mayor parte de los dominios españoles en el continente. El país declaró su independencia el 28 de julio de 1821.

vuelta al mundo

CÓMO LLEGAR El aeropuerto internacional Jorge Chávez, en Lima, es el principal acceso al país. Desde allí hay vuelos regulares hacia las principales ciudades del país. La corporación peruana de aeropuertos y aviación comercial pone a disposición del viajero el número de teléfono (51) 1-574-5829 para aclarar dudas. Información turística se puede encontrar en el sitio web www.Peru.Info/peru.asp (en español).

PanculturalismoEl Perú, cuarto país más poblado de América del Sur (alrededor de 28,3 millones de habitantes), ha crecido con el mestizaje entre los habitantes nativos y los colonizadores españoles. Esta nación también ha recibido un gran influjo de africanos, inmigrantes de otros países de Europa (Alemania, Inglaterra, Italia, Francia) y del Extremo Oriente (Japón y China).

“P«Por este lado se va a Panamá, a ser pobres, por este otro al Perú, a ser ricos; escoja el que fuere buen castellano lo que más bien le estuviera», lo dijo en 1526 el español Francisco Pizarro, al tiempo que trazaba una raya sobre la arena con su espada. Por un lado, rumbo al norte, la incertidumbre de tiempos duros; y hacia el sur, rumbo al territorio que hoy es la República del Perú. Ese célebre episodio, registrado por el historiador José Antonio del Busto en Francisco Pizarro, El Marqués Gobernador (1966), bien puede ser el hito simbólico de esta nación, cuna de la civilización inca y que hoy alberga una población multiétnica, una gran variedad de riquezas minerales y una biodiversidad pujante. Y donde la confluencia de las culturas (andina, española, africana) ha creado una tierra llena de contrastes interesantes, que ha venido experimentando un notable crecimiento económico en este tercer milenio.

La fuerza de las tradiciones seculares se refleja en la cantidad de sitios arqueológicos del Perú reconocidos por la Unesco como Patrimonios de la Humanidad son

13 (Brasil, cuyo territorio es casi siete veces más extenso que el peruano, tiene 17). Los centros históricos de las dos ciudades más grandes del país (la capital, Lima, y Arequipa) componen esta lista, así como las míticas ruinas de Machu Picchu y las construcciones incas que se mantienen conservadas en Cusco. El legado de los incas

Pasado siempre presente:en la foto de arriba, la histórica

Plaza de Armas de Cusco.Abajo, las míticas ruinas

de Machu Picchu

se distribuye entre unos cien mil sitios arqueológicos catalogados oficialmente en el país. Ochenta por ciento de los turistas que llegan al Perú lo hacen en búsqueda de ese legado cultural; nada menos que el 11% de la población económicamente activa del país trabaja en turismo.

El (cordial) embate entre el pasado colonial y el presente global se acentúa hacia el sudeste del país, donde se ubica Cusco. Esta ciudad, que ya se ha denominado «la Roma de las Américas», es, de acuerdo con historiadores, el más antiguo aglomerado urbano de todo el continente y fue la capital del Imperio Inca a partir del siglo XIII. Es, oficialmente, la capital histórica del Perú y el mayor destino turístico del país, que recibe más de un millón de visitantes por año. El patrimonio arquitectónico, en el que se mezclan construcciones precolombinas y edificios de la época colonial, es expresivo. La catedral de la ciudad, con su fachada en estilo renacentista, data de 1964. El convento y la iglesia de La Merced permanecen allí desde 1675 (un terremoto destruyó la construcción original en 1650). La Plaza de Armas, el corazón de la ciudad actual, concentra a su alrededor edificios cuyas fachadas y tejados de influencia española han sido preservados. Se puede llegar a ese lugar desde la Calle Hatun Rumiyuq, la principal vía peatonal de Cusco, también flanqueada por construcciones con tres siglos de historia. Como punto culminante de la región, sobresalen las murallas de Coricancha, o lo que queda del mayor santuario inca, cuyos muros fueron utilizados por los colonizadores europeos para construir el Convento de Santo Domingo.


vuelta al mundo Esplendor precolombinoHay indicios de que la región en la que se asienta hoy la ciudad de Cusco ya era habitada hacia el año 3000 a.C. Pero la importancia de esta ciudad creció cuando la sede del gobierno inca se instaló allí, convirtiendo a Cusco en el más importante centro religioso y administrativo de América Latina. Gran parte de la población pertenecía a la aristocracia inca. Francisco Pizarro la denominó «Cusco, ciudad noble y grande».


En la provincia de Urubamba, en los alrededores de Cusco, se encuentra la más antológica ‘tarjeta postal’ del país: la Montaña Vieja, traducción literal del término quechua Machu Picchu. Construida a partir del siglo XV en la porción oriental de la Cordillera de los Andes, esta ciudadela de piedra, una de las mayores pruebas del ingenio y de los recursos arquitectónicos de los incas, es hoy una de las siete nuevas maravillas del mundo. Un halo de misterio, de tiempo suspendido, envuelve las ruinas de Machu Picchu, que se extienden por un área total de 326 km2. Es como si pudiéramos capturar un poco de la América original, intocada por los conquistadores españoles. El área «urbana» de la ciudadela tiene 172 recintos e incluye el Templo del Sol (donde se cree que un día estuvo sepultado el emperador Pachacútec), la residencia real inca y la denominada «zona sagrada», que incluye el Templo Principal, el mayor espacio religioso de la ciudad. La idolatría que los antiguos habitantes dedicaban al sol está presente en la estructura conocida como Intihuatana, una especie primitiva de reloj solar, y también en la disposición

de varias construcciones, que se orientan por los solsticios, el nacimiento y la puesta del sol.

La capital, Lima, es una de las metrópolis más grandes de América Latina, con 7,6 millones de habitantes. En

medio del bullicio urbano, sin embargo, se esconde una bien preservada porción de la

América colonial española, debidamente reconocida como Patrimonio Histórico,

en 1991. Desde hace unos 20 años, Lima viene manteniendo un programa de restauración y protección de las construcciones históricas. El ejemplo más evidente son los balcones, típicos de las

construcciones influenciadas por la arquitectura española, introducidos

en la ciudad en el siglo XVI. Hoy en día hay alrededor de 1.800 balcones

intactos, que se mantienen gracias a convenios de patrocinio entre la Alcaldía de Lima y grandes empresas. Del mismo modo, se mantiene preservada la Plaza Mayor, escenario donde tuvieron lugar algunos de los más importantes acontecimientos de la historia

Lima por la noche: la economía en ascensión impulsa la urbanización de la capital, la 27a ciudad más poblada del mundo


Talara, el quid de la cuestiónPetrobras Energía Perú S. A. —nombre oficial de la empresa que actúa en este país vecino de Brasil— inició sus actividades en 1996. En 2010, invirtió US$ 235 millones en proyectos de prospección y exploración. Hoy en día, la compañía extrae 15.300 barriles de petróleo de su principal operación en el Perú: el Lote X de la Cuenca de Talara, en el noroeste de la nación, en el que Petrobras posee el 100% de participación. En el Lote 58, en la Cuenca Madre de Dios (cerca de las mayores reservas de gas natural del país, en la región oriental de la Cordillera de los Andes), la empresa también posee el 100% del control. Las investigaciones de volúmenes de hidrocarburos disponibles en la región van a comprobar la viabilidad de la perforación de un tercer pozo (Taini) en la región. Las perspectivas exploratorias en Madre de Dios son altas, con el desarrollo del Proyecto Integrado de Desarrollo de Gas Natural. En el Lote 57, en el que Petrobras posee una participación del 46,16%, los resultados favorables en la evaluación de los recursos encontrados impulsaron la planificación de un pozo más en la región de Ucayali (centro este del país). El lote 117 (Marañón) aún se encuentra en fase de preexploración, donde Petrobras tiene el 50% de participación. La empresa también desarrolla y apoya, en el Perú, diversas iniciativas dirigidas a la mejora de la infraestructura, a la preservación del medio ambiente, a la generación de empleo y a la educación. Un ejemplo es el apoyo al proyecto Agua y Alcantarillado, concebido para mejorar el acceso de la población del distrito de El Alto (en Talara) a agua potable de calidad.

Tanques de la base de extracciónde Petrobras en El Alto

(a 45 minutos de Talara)

peruana: fue allí donde Pizarro se instaló para fundar la ciudad y, en ese mismo lugar, en 1831, se declaró la independencia del Perú del dominio español. La fe católica traída por los conquistadores españoles se refleja en el Convento de San Franciso (primera de las construcciones coloniales declaradas patrimonio de la humanidad por la UNESCO, en 1988) y en la Catedral de Lima (construida en 1622). No muy lejos de ahí brilla la Casona de San Marcos, el centro cultural de la Universidad de San Marcos, que concentra museos (el Museo de Arte y el Museo de Arqueología y Antropología), la Biblioteca España de las Artes y varios institutos universitarios, todos situados en recintos históricos. Al mismo tiempo que busca preservar su historia, Lima ostenta uno de los más exuberantes procesos de modernización del continente. Fundada en enero de 1535, la capital del Perú hoy es la 27ª ciudad más densamente poblada del mundo. Su área metropolitana concentra el 57% del parque industrial del país y 46 universidades (incluyendo la anteriormente mencionada San Marcos, la más antigua de América Latina, inaugurada en 1551). Barrios como Miraflores y San Isidro son tan agitados y cosmopolitas como cualquier vecindad de São Paulo o de Manhattan.

La predicción de Pizarro, que garantizaba riquezas a quien lo acompañase rumbo al Perú, parece tener más sentido en los últimos años. En los casi 180 años de independencia, han sido varias las turbulencias políticas y económicas que se han enfrentado: desde una guerra (perdida) con Chile, entre 1879 y 1883, hasta golpes militares en el siglo XX. En la década de los ochenta, la nación padecía una inflación descontrolada y el crecimiento del tráfico de drogas. Sin embargo, con la consolidación del restablecimiento de la democracia, a partir de principios de este siglo, el Perú viene experimentando estabilidad económica (tiene una de las inflaciones más bajas del mundo) y un crecimiento de la producción notable: el aumento del PIB en 2008 llegó al 9%, comparable al de China.

vuelta al mundo

Los combustibles de origen fósil

(especialmente el diésel)

proporcionan cerca del 57% de

la energía utilizada por los peruanos.

Las energías renovables (hídricas,

biocombustibles y otras) forman parte del 27% de la matriz

energética del país. El gas natural

suministra el resto (17%). Un

amplio proyecto de exploración y distribución de gas natural se encuentra en marcha, incluyendo gasoductos

para la venta al mercado

externo.

_Rodolfo Trentin Gonçalves, investigador de la Universidad de São Paulo

Nació en São Caetano do Sul, en el estado de São

Paulo. Tiene 26 años.

Salió de la casa de sus padres hace un año, pero

continúa viviendo en São Caetano.

Soltero, no tiene hijos. Se encuentra centrado en

el plan principal de su carrera: «Quiero convertirme

en profesor de la Escuela Politécnica de la Universidad

de São Paulo», resume. Tiene especialización en

arquitectura naval e ingeniería oceánica.

Además de sus atribuciones como investigador,

tiene como gran pasión el turismo. «Me gusta viajar

para conocer diferentes lugares y probar comidas

que todavía no he experimentado», cuenta. En su

viaje más reciente visitó China, donde conoció las

ciudades de Shanghái y Pekín. También le gustan los

deportes (juega al tenis) y los juegos de cartas (suele

reunirse con amigos para jugar al póquer).

En relación con el desarrollo científico, Rodolfo

reconoce la importancia del trabajo realizado en el

Centro de Investigaciones de Petrobras (Cenpes), no

solo en pro de la empresa, sino de todo Brasil. «Las

investigaciones en tecnología y desarrollo son las

raíces que sostienen el crecimiento de una nación

moderna», opina.

Cpetrobras magazine 37

El aumento de la demanda de la industria de petróleo y gas, principalmente en función

del presal, IMPULSA la INNOVACIÓN CIENTÍFICA en Brasil y ayuda a crear una

generación de jóvenes investigadores que, en vez de radicarse en el extranjero, trabaja en

pro del AVANCE TECNOLÓGICO del país.

POR CARLOS TAUTZ

FOTOS CAROL CARQUEJEIRO / FELIPE VARANDA

ESTILISTA MARIANA ROSALBA

cerebros MADE IN BRAZIL

uando el ingeniero naval Rodolfo Trentin Gonçalves, de 25 años, contaba a sus amigos que se dedicaba a la investigación en la Universidad de São Paulo (USP), siempre oía la misma pregunta: «¿Pero no trabajas?». Su

colega Joel Sena Sales Júnior, de 32, también enfrentó una situación semejante ante su familia cuando reveló que había optado profesionalmente por permanecer en los laboratorios de la Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ). «Ellos creían que el trabajo de investigador era inestable. Más o menos como ser artista», recuerda. Mejor suerte tuvo el ingeniero civil

volta ao mundotecnología

Martins Gonçalves Ferreira, de la Universidad Federal de Alagoas (UFAL), de 31 años, casado y padre de un niño de pocos meses, pues nunca tuvo que enfrentar dudas por parte de su familia o amigos sobre su destino profesional. «Participar en investigaciones de largo plazo nos da estabilidad», opina. André Alves de Souza, del centro de investigaciones de la gigante internacional del sector de petróleo y gas Schlumberger en Río de Janeiro, quien se graduó en la Universidad Federal de São Carlos (Ufscar), en el interior del estado de São Paulo, considera que, con su contratación, «todo ha cambiado para mejor. Puedo hacer todo lo que siempre he querido en lo concerniente a la investigación en una empresa grande».

Rodolfo, Joel, Fábio y André tienen en común el hecho de ser jóvenes y de trabajar, en Brasil, en investigaciones científicas de duración extendida, que incorporan las más avanzadas tecnologías de su área profesional. «El país solo ahora comienza a crear esa cultura. Por eso, cuando las personas se enteran de que tenemos muchos científicos, todavía lo consideran una novedad», explica Joel, que cursa doctorado en hidrodinámica en el Instituto Alberto Luiz Coimbra de Posgrado e Investigación de Ingeniería (Coppe/UFRJ).

El principal impulso que ha permitido que los investigadores pasaran a tener más opciones de buenos trabajos en Brasil fue el aumento de la demanda de la industria de petróleo y gas por tecnologías innovadoras, principalmente en función del reto de explotar las reservas del presal. Solo Petrobras invertirá US$212,3 mil millones en Brasil hasta 2014, y buena parte de este importe se aplicará en equipamientos de alta complejidad. Para atender esta demanda, sus proveedores también están instalando centros de investigación en Brasil, cerca de universidades y también de Petrobras, lo que intensifica el intercambio de conocimientos y provoca el surgimiento de uno de los más avanzados polos de investigación del mundo en el sector de energía.

El centro de este proceso es el Parque Tecnológico de la Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ), localizado en Ilha do Fundão, cerca del Centro de Investigaciones de Petrobras (Cenpes). Seis empresas del sector de petróleo y gas echan raíces en el lugar. Entre estas, la primera fue Schlumberger, que, en 2010, inauguró el Centro de Investigación

en geoingeniería, para lo que ya ha contratado a 50 investigadores brasileños. También están en proceso de instalación Halliburton, Baker Hughes, FMC Technologies, Tenaris Confab y Usiminas. Además, BG Group anunció, en marzo, que invertirá cerca de US$ 1.500 millones en su Centro Tecnológico Global en Río de Janeiro, hasta 2021, y General Electric (GE) ya se instala en un terreno adyacente al Parque Tecnológico. Según cálculos del gobierno del estado de Río de Janeiro, estas empresas, en su conjunto, ya habrían invertido en este Parque Tecnológico cerca de US$ 303 millones.

«Cuando tomamos la decisión de construir un centro de investigación, tuvimos en cuenta la cercanía a nuestros clientes, los desafíos de la industria local, el acceso al medio académico y al conocimiento científico y también la calificación de los profesionales disponibles, y Brasil reúne todos estos aspectos», explica Attilio Pisoni, gerente general del Centro de Schlumberger.

Pero no es solo en las empresas donde ocurre un intenso desarrollo de nuevas tecnologías. Las investigaciones en el sector de energía también reciben estímulos en las universidades brasileñas, principalmente en función del modelo de redes temáticas


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Brasil solo ahora comienza a crear una

CULTURA DE INCENTIVO A LA INVESTIGACIÓN.Por eso, cuando las personas se enteran

de que tenemos muchos científicos todavía lo consideran una novedad» JOEL SENA SALES JÚNIOR,

investigador de la Universidad Federal de Río de Janeiro

volta ao mundo


tecnología

_Joel Sena Sales Júniorinvestigador de la Universidad Federal de Río de Janeiro

Hoy tiene 32 años y se mudó hace cinco

años a Ilha do Governador, en el municipio

de Río de Janeiro, cuando salió de su ciudad

natal, Petrópolis (estado de Río de Janeiro).

«Viviendo aquí, me encuentro más cerca

del Parque Tecnológico y de la Universidad

Federal (UFRJ)», relata.

Su gran aspiración es convertirse en un

profesional destacado en su campo de trabajo:

la hidrodinámica experimental. Este investigador

está terminando su doctorado en esa área.

Sus gustos en materia de cine son, digamos,

tecnológicos. «Me gustan las películas

de ciencia ficción. Tron 2.0 me pareció

impresionante», comenta, revelando también

que aprecia las películas con una temática histórica.

Los viajes (estuvo recientemente en Italia y en la

región Nordeste de Brasil), el teatro y la literatura

(«romances, haciéndome tiempo entre un libro

técnico y otro») se encuentran entre sus intereses.

Joel dice que la importancia de los

trabajos llevados a cabo en el Centro de

Investigaciones de Petrobras y en el Parque

Tecnológico de la UFRJ extrapola el mercado

de energía. «Las investigaciones que el

Cenpes realiza proporcionan un retorno no

solo en la exploración de petróleo, sino que

también sirven para impulsar las otras áreas

de tecnología de Brasil».


_André Alves de Souza,investigador de Schlumberger

Nació en São Bernardo do Campo, en el

estado de São Paulo (SP), hace 34 años.

Hoy se divide entre Niterói (Río de Janeiro)

y São Carlos (São Paulo). Graduado en la

Universidad Federal de São Carlos (Ufscar),

dejó su ciudad natal hace 12 años.

Desde hace un año está radicado en Río

de Janeiro por trabajo. Está terminando

su doctorado en Ciencias e Ingeniería de

Materiales en el campus São Carlos de la

Universidad de São Paulo (USP).

Tiene un lado musical. Lejos de los tubos

de ensayo, disfruta al tocar la guitarra y el

contrabajo. «Disfruto de la Música Popular

Brasileña (MPB) y del rock», dice. También

le gusta ir al teatro y al cine. En literatura,

prefiere los romances clásicos. «Machado de

Assis es mi escritor favorito», nos cuenta.

«Aquí, espero alcanzar más conocimiento,

poniendo en práctica todo el aprendizaje

de mi vida académica», añade. «Con las

investigaciones que se desarrollan en el

nuevo centro de Schlumberger, esperamos

fortalecer aun más la posición de Brasil entre

los mayores exploradores y productores de

petróleo y gas en el mundo».

creado en 2006 por Petrobras. Cada red reúne laboratorios de diversas universidades e instituciones de investigación, que actúan de forma integrada bajo la coordinación de Petrobras, en temas definidos por la Compañía. Actualmente hay 50 redes, en las que más de 100 instituciones de IyD comparten conocimiento, experiencias e infraestructura. Entre 2008 y 2010, Petrobras invirtió US$ 2.600 millones en investigaciones, de los cuales el 56% se empleó en colaboración con universidades, empresas de Brasil y del exterior y otros laboratorios.

Entre los laboratorios que forman parte de las redes temáticas se encuentra el de Computación Científica y Visualización (LCCV), de UFAL, donde trabaja Fábio. Sus colegas y él están de acuerdo con el hecho de que la posibilidad de dedicarse a la investigación científica les ha dado nuevas perspectivas de vida. De acuerdo con Carlos Tadeu da Costa Fraga, gerente ejecutivo del Cenpes, al menos 13.000 profesionales ya trabajan en instituciones brasileñas de ciencia y tecnología en proyectos de investigación y desarrollo que se llevan a cabo en asociación con Petrobras.

Y quizás, el beneficio más grande que se ha logrado con la creación de este ambiente propicio a la investigación científica lo es la inversión del flujo de exportación de cerebros: antes, los científicos brasileños iban a trabajar al extranjero. Ahora, las multinacionales vienen a Brasil para trabajar con especialistas del país. André, que hizo prácticas en el centro de investigaciones de Schlumberger en Boston (EE.UU.) antes de establecerse en Río de Janeiro, explica: «El presal está ampliando mucho la posibilidad de que llevemos a cabo esas investigaciones, inclusive en las empresas. Es un periodo sin parangón en Brasil».

Enfrentando los retos de los próximos añosAdemás de estimular la producción científica aplicada, en las universidades y en otras empresas, Petrobras también está ampliando su propio centro de investigaciones. El Cenpes, que cumple 48 años en 2011, incrementó al doble su espacio con la inauguración de la expansión realizada, en octubre de 2010, y ahora ocupa un área de 300.000 m2. Con una inversión destinada a esta ampliación que asciende a unos US$ 700 millones, el Cenpes se ha convertido en uno de los mayores centros de IyD del Hemisferio Sur. En sus instalaciones cerca de 1.600 técnicos, ingenieros e investigadores trabajan en investigaciones centradas en el desarrollo de tecnologías fundamentales al logro de los objetivos de negocios de Petrobras.

El gerente ejecutivo del Cenpes, Carlos Tadeu da Costa Fraga, recuerda que, desde el año 2008, Petrobras ha invertido, en promedio, cerca de US$ 800 millones por año en investigaciones científicas propias y en diversas modalidades de asociaciones con universidades y empresas proveedoras. Para Tadeu, Petrobras ha ampliado su capacidad de innovación al tiempo que ha contribuido a que el desarrollo tecnológico de sus proveedores y del propio Brasil evolucionen acompañando este salto cualitativo.

volta ao mundotecnología


El presal está AMPLIANDO mucho la posibilidad de que llevemos a cabo

INVESTIGACIONES CIENTÍFICAS, inclusive en las empresas. Es un periodo sin parangón en Brasil»

ANDRÉ ALVES DE SOUZA, del centro de investigaciones de Schlumberger en Río de Janeiro

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Brasil ENCABEZA el ranking mundial de descubrimientos de nuevas reservas de petróleo en la última década, impulsado

principalmente por el ÉXITO de Petrobras en la capa presal

profundo futuroPOR VINICIUS MEDEIROS FOTOS BANCO DE IMÁGENES PETROBRAS

INFOGRAFÍA GABRIEL GIANORDOLI

El fondo del mar y sus capas: en las profundidades del litoral brasileño, descubrimientos que superan los del Medio Oriente


¿Cuál es el potencial del presal?El presal puede permitir que Brasil se convierta en uno de los principales productores mundiales de petróleo y gas natural. Solo Petrobras tiene planes de alcanzar una producción de 3,95 millones de barriles de petróleo por día en Brasil en 2020, de los cuales 1,078 millones se extraerían del presal.

¿Dónde se ubica el presal?El término presal se refiere a un conjunto de rocas localizadas en las porciones marinas de gran parte del litoral brasileño, con potencial para generación y acumulación de petróleo. Se denomina presal porque forma un intervalo de rocas que se extiende por debajo en una extensa capa de sal, que en determinadas áreas de la costa posee espesores de hasta 2.000 m. La distancia entre la superficie del mar y los reservorios de petróleo por debajo de la capa de sal puede llegar a más de 7.000 metros. Petrobras realizó en Brasil los mayores descubrimientos de petróleo en la capa presal localizada en el litoral entre los estados de Santa Catarina y Espírito Santo, a una distancia de cerca de 300 kilómetros de la costa.

negocio

esde el fondo del mar —en concreto, desde las profundidades de la capa presal— emerge la constatación: Brasil se presenta, en la segunda década del siglo 21, como uno de los principales paraísos para las inversiones en el sector petrolero. Entre 2000 y 2010, las reservas probadas de petróleo y gas natural de Brasil han avanzado un 68,5%, según los datos de la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP), aumentando desde 9.854 millones de barriles de petróleo equivalente (boe) hasta 16.609 millones. En la última década, Brasil también ha logrado el liderazgo mundial en descubrimientos de nuevas reservas, de acuerdo con un estudio de la consultoría internacional IHS Cera. Al considerar el volumen y el número de pozos con más de mil millones de barriles, 11 de los 35 mayores descubrimientos mundiales se dieron en Brasil, que superó inclusive los de naciones del Medio Oriente, tradicionalmente reconocidas por albergar los mayores yacimientos del planeta.

«El presal es un divisor de aguas para Brasil. Tiene el potencial para convertirse en un gran diferencial en términos de adiciones de reservas y crecimiento de la producción futura. En muchos aspectos, los astros se están alineando en favor del país y, claro, de Petrobras. Anclado en el éxito de la compañía, Brasil está listo para reforzar su posición como líder en tecnología de aguas profundas y un importante exportador de

petróleo», opina John Robinson West, fundador y actual CEO de la prestigiosa consultoría PFC Energy.

En un contexto en el que las principales compañías mundiales enfrentan dificultades para encontrar nuevos yacimientos, el presal hace que Brasil vaya en la dirección opuesta. De acuerdo con los datos de la ANP, durante la década pasada fueron 960 los indicios de hidrocarburos informados por las petroleras que actúan en Brasil. Solo entre 2005 y 2010 estos informes se incrementaron al doble: de 75 a 149 por año. Aunque muchos informes no revelen necesariamente reservas con viabilidad comercial, el ritmo acelerado de nuevos descubrimientos sirve como un termómetro del aumento de actividad del sector.

Aunque Brasil todavía se encuentra muy lejos de los países árabes, todo lleva a creer que debe acercarse rápidamente a las primeras posiciones. El optimismo se sostiene aun más al tener en cuenta que la mayor parte de los descubrimientos del presal todavía no se ha incorporado a las actuales reservas probadas. El volumen total estimado solo de los campos de Libra y Franco puede llegar a 13.000 millones de barriles, de acuerdo con la evaluación de la certificadora Gaffney, Cline & Associates, contratada por la ANP para evaluar las acumulaciones del presal, prácticamente el mismo volumen que Petrobras descubrió en las áreas licitadas por el Gobierno Brasileño (União).

El prospecto de Libra es el mayor descubrimiento petrolífero que ya se ha encontrado en Brasil, con un volumen que puede situarse entre 3.700 millones y 15.000 millones de barriles, siendo más probable que ascienda a un total de 7.900 millones.

D


Impulso a la actividad del sectorEs imposible no asociar el aumento de actividad del sector de energía brasileño con la actuación de Petrobras, que ha expandido de forma significativa sus inversiones en exploración, producción y desarrollo de tecnologías en los últimos años. En 2010, la producción de petróleo y gas de la empresa creció un 2,3% con relación a 2009, llegando a la marca de 2,583 millones de barriles de petróleo equivalente por día en sus operaciones en Brasil y en el extranjero.

Este buen resultado cobra más expresión si se asocia al incremento de las reservas probadas de petróleo, condensado y gas natural de la empresa, que se situaron en 15.986 millones de barriles en 2010 (de acuerdo con el criterio SPE), un alza del 7,5% respecto del año anterior. De este total, el 96% se localiza en Brasil. En el mismo periodo, el Índice de Reposición de Reservas, un importante indicador del mercado, registró un incremento del 229%, mientras que la relación reserva/producción terminó el año en 18,4 años.

A finales del año pasado, Petrobras declaró la comercialidad de petróleo de buena calidad y gas en las áreas de Lula y Cernambi, ambas en la reserva del presal de la Cuenca de Santos. En el primero, el volumen recuperable informado a la Agencia Nacional del Petróleo fue de 6.500 millones de barriles de petróleo equivalente (boe), de 28 grados API. En el segundo, el volumen llegó a 1.800 millones de barriles, de 30 grados API.

«Otras áreas tradicionalmente productoras en el país también han crecido. Hoy, pocas empresas tienen un nivel de reposición de reservas similar al de Petrobras», subraya Carlos Eugenio da Resurreição, gerente general de Reservas y Reservorios de la compañía. «En 2010, para cada barril de petróleo equivalente extraído en Brasil se apropiaron 2,40 barriles de petróleo equivalente, lo que resulta en un Índice de Reposición de Reservas del 240%. Trabajamos para incorporar reservas que compensen la producción, lo que aumenta el factor de recuperación total, que hoy se sitúa en el 31%», argumenta.

Fatih Birol resume: «Petrobras puede enorgullecerse de su reputación de poseer sofisticación tecnológica en operaciones de aguas profundas, por lo que se ha convertido en líder mundial en esta área. La empresa ya es una de las mayores compañías petroleras del mundo, pero es probable que desempeñe un rol aun mayor en el futuro».

volta ao mundonegocio

Evolución de la Reserva Probada y de la Producción Acumulada de Petrobras en Brasil en la 1ª Década del Siglo XXI (criterio SPE)

Proyección de crecimiento de la producción de Petrobras

Reserva probada

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

Producción acumulada(en barriles de petróleo equivalente por día)

800 kilómetros

US$ 224 mil millones

2010:millonesde boe

Inversión de Petrobras prevista hasta 2014, uno de los mayores planes de inversiones de la industria de energía mundial

Extensión del área del presal en la franja de litoral desde el estado de Espírito Santo hasta el de Santa Catarina

$

2.583.458

2020: 5.382.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

11

9.648

5131.044 1.630

2.255 2.858

9.67011.009

12.602 13.023 13.232 13.753 13.920 14.093 14.16915.283

3.511 4.2144.930

5.684 6.4547.251

principales descubrimientos

Brasil registró 11 de los 35 mayores

descubrimientos mundiales de

petróleo en la década pasada, considerando

el volumen y el número de pozos con

más de mil millones de barriles.

(fuente: IHS Cera)


Técnicos en acción en la Cuenca de Santos: la producción de crudo y gas de Petrobras creció un 2,3% el año pasado en comparación con 2009

El presal es un divisor de aguas para Brasil. Tiene el potencial para

convertirse en un GRAN DIFERENCIAL en términos de adiciones de reservas y

CRECIMIENTO de la producción futura» JOHN ROBINSON WEST, CEO DE LA CONSULTORÍA PFC ENERGY

Otros descubrimientos que todavía se encuentran en fase de pruebas por parte de Petrobas, como es el caso de las áreas de Lula y Cernambi (con estimaciones de entre 5.000-8.000 millones de barriles), Iara (estimación de entre 3.000-4.000 millones), así como otros campos del presal localizados en la Cuenca de Campos (con estimaciones de entre 1.000-2.000 millones de barriles), han incluido, hasta ahora, solo una pequeña porción en las actuales reservas probadas.

«Creo que Brasil desempeñará un rol cada vez más importante en el mercado mundial de energía. Con base en nuestros números, podemos decir que Brasil será el tercer país más importante en términos de crecimiento de oferta hasta 2035, por detrás solo de Arabia Saudita y de Iraq», dice Fatih Birol, economista jefe de la Agencia Internacional de Energía

(AIE), corroborando las palabras de West.

El potencial de Brasil en petróleo y el gas natural, sin embargo, no se restringe al presal en las Cuencas de Santos y de Campos. El Plan Plurianual de Estudios Geológicos y Geofísicos, elaborado por la ANP, muestra otras fronteras exploratorias. «Una de las áreas de mayor potencial se conoce como Margen Ecuatorial, que se extiende desde la Cuenca Potiguar, en el estado de Rio Grande do Norte, hasta la desembocadura del Río Amazonas, una región análoga a la costa oeste africana, donde recientemente hubo grandes descubrimientos de petróleo. Las cuencas brasileñas del margen ecuatorial pueden presentar un potencial similar o incluso superior a las africanas», señala Haroldo Lima, director general de la ANP.

Creo que Brasil desempeñará un rol cada vez más importante en el

mercado mundial de energía. Con base en nuestros números,

será el TERCER PAÍS más importante en términos de

CRECIMIENTO DE OFERTA hasta 2035»,

FATIH BIROL, ECONOMISTA, JEFE DE LA AGENCIA

INTERNACIONAL DE ENERGÍA

Buques operando en la región del presal: reservas del área pueden posicionar a Brasil entre los mayores productores mundiales



negocio

Más inversiones en adelanteA finales del año pasado, el gobierno brasileño aprobó el nuevo marco regulatorio para la exploración de petróleo en la capa presal, estableciendo el mecanismo de reparto de la producción. La ley aprobada por el Congreso Nacional también ha determinado que Petrobras tiene la condición de única operadora de los bloques, con una participación mínima del 30% en los consorcios formados.

Robustecida por la reciente oferta pública de acciones, cuando realizó la mayor operación de aumento de capital en la historia mundial al captar R$120.000 millones por la emisión de más de 4.000 millones de acciones, Petrobras actualmente ejecuta el Plan de Negocios 2010-2014, que prevé inversiones por US$ 224.000 millones.

La operación tuvo una respuesta rápida. A principios de este año, Petrobras fue elevada a la tercera posición en el ranking PFC Energy 50, de la consultoría estadounidense de energía, que reúne las mayores empresas del sector en valor de mercado. Evaluada en US$228.900 millones, la compañía se ha posicionado únicamente detrás de Exxon Mobil (EE.UU.) y de PetroChina (China). En su análisis sobre este ranking, PFC Energy destaca el crecimiento continuo de la empresa brasileña, que ha escalado desde la 27a posición, en 1999, año de la primera edición, hasta la posición actual.

«La importancia creciente de Petrobras se compara a la ascendente influencia política y económica de los países emergentes. Vivimos en un mundo multipolar, donde el rol de países como Brasil seguirá creciendo», dice West, de PFC Energy. «La empresa ciertamente se posicionará entre las principales del sector hasta 2015. La compañía está dando los pasos correctos rumbo al crecimiento», añade.



odose

transforma

cultura

POR MARCO ANTONIO BARBOSA

EN UNO DE LOS AMBIENTES MÁS DEGRADADOS DE BRASIL —EL VERTEDERO DE BASURA DE GRAMACHO, EN

EL ESTADO DE RÍO DE JANEIRO— NACIÓ UN TRABAJO ARTÍSTICO QUE DEVOLVIÓ LA DIGNIDAD A UNA COMUNIDAD

DE RECOLECTORES DE BASURA. EL DOCUMENTAL LIXO EXTRAORDINÁRIO (Basura extraordinaria) CUENTA ESA HISTORIA

ada se crea, nade se pierde; todo se transforma». Las posibilidades del famoso enunciado del químico Antoine Lavoisier cobran significado frente a la realidad de Jardim Gramacho, un barrio de la ciudad de Duque de Caxias, en el estado de Río de Janeiro, donde se localiza el vertedero de basura más grande de América Latina. En ese lugar más de cinco mil personas obtienen su sustento diario, buscando en la basura cualquier cosa que se pueda vender, reutilizar o reciclar. ¿Quién creería que desde ese sitio se podía extraer algo que no fuera miseria?

Los cineastas João Jardim, Harley Karen y Lucy Walker sí creyeron que eso era factible cuando el artísta plástico Vik Muniz les habló acerca de ello. Incluso antes, el propio Vik ya había manifestado que creía en que esas personas de Gramacho tenían la capacidad de producir arte a partir

de la basura. Sebastião Carlos dos Santos, presidente de la Asociación de Recolectores del Vertedero de Basura de Jardim Gramacho, también creyó en Vik. Con base en esa cadena de creencias se produjo el documental Lixo Extraordinário (Basura extraordinaria), que muestra el trabajo llevado a cabo por el artista con los recolectores de ese vertedero. A lo largo de casi tres años, utilizando desechos como materia prima, Vik y los residentes de Gramacho recrearon artísticamente el cotidiano del lugar en fotografías, pinturas y paneles. En este proceso, Sebastião, más conocido como Tião, y sus colegas redescubrieron su dignidad y la propia existencia de un mundo que se extiende más allá de los límites comprendidos por el área del vertedero, que ocupa 1,5 millones de metros cuadrados. La película producida no solo ha sido nominada al Óscar en la categoría Mejor Documental 2011, sino que también ha sido galardonada con premios del público en los festivales de Sundance (EE.UU.) y Berlín (Alemania).


«Esperaba encontrar a personas maltrechas; sin embargo, se trataba de sobrevivientes», afirmó Vik Muniz sobre el contacto que tuvo con los recolectores. A partir de la idea original (retratar a las personas que sobreviven en ese basurero), este trabajo evolucionó hasta formar lazos de colaboración entre el consagrado artista brasileño radicado en Nueva York y los humildes trabajadores de Gramacho. Vik ha colaborado con personas que pertenecen a familias que, en ese vertedero, recolectan basura desde hace tres generaciones. El punto culminante de la narrativa lo constituye justamente la venta del cuadro en el que el artista retrata a Tião en una bañera; evocando así la muerte del revolucionario Jean-Paul Marat (1743-1793), asesinado en la Revolución Francesa, mientras se bañaba. Esta obra se vendió en Londres por un importe de R$74.000, dinero que fue destinado a la Asociación de Recolectores. Antes de ver la escena de la venta, hemos conocido las historias de gente como Zumbi (quien montó una biblioteca con los libros encontrados en la basura) e Irma (que

prepara platos de comida con los alimentos aprovechables que logra encontrar). «El momento en que una cosa se transforma en otra es el momento más lindo. Y eso se aplica a todo», resumió Vik.

Petrobras también creyó en esta historia de transformación. Y, por medio de su Selección Pública de Difusión, un proyecto de patrocinio centrado en la distribución de películas brasileñas, ayudó a que el largometraje Lixo Extraordinário llegara a los festivales y al circuito comercial (el estreno ocurrió en enero). «Damos apoyo financiero a la producción de copias y a campañas de divulgación», explica Romildo Nascimento, coordinador de Patrocinio al Cine, de Petrobras. El trabajo desarrollado por Vik Muniz con los recolectores también influyó en la evaluación. «Además de la calidad artística del documental, la idea de rescate social que esta película promueve atañe a áreas que concitan mucho interés por parte de la compañía. Y la presencia de Vik, un gran artista brasileño con proyección mundial, ayuda a llamar la atención hacia este proyecto».

volta ao mundo

Cosas del cineA través del Programa Petrobras Cultural, por el que se publican periódicamente pliegos de bases y condiciones tanto para la producción y difusión de cortometrajes y largometrajes, como para el patrocinio de muestras y festivales, Petrobras es la empresa que

brinda más apoyo al cine brasileño. «Nuestro incentivo tiene gran alcance: desde el apoyo a la producción hasta el patrocinio para la restauración de películas clásicas, pasando por el fomento de centros de estudio como la Escuela de Cine Darcy Ribeiro (en Río de Janeiro) y la Escuela de Cine de Nova

Iguaçu (estado de Río de Janeiro)», explica Romildo Nascimento. Desde 1994, año de la denominada ‘retomada del cine nacional’, Petrobras ha contribuido a la producción de más de 500 largometrajes, incluyendo éxitos como: Si yo fuera tú (de Daniel Filho, 2006), Tropa de élite (de José Padilha, 2007) y Mi nombre no es Johnny (Mauro Lima, 2008). Entre los próximos lanzamientos que cuentan con el apoyo de la compañía se encuentran: Bróder, de Jefferson De; Não se Pode Viver Sem Amor (‘No se puede vivir sin amor’) de Jorge Durán, y Não se Preocupe, que Nada Vai Dar Certo (‘No se preocupe, que nada va a salir bien’), de Hugo Carvana.

culturaFo

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El momento en que una cosa se

TRANSFORMA en otra es el MOMENTO más lindo» VIK MUNIZ

Arriba, el recolector posando ante Vik Muniz (foto a la derecha, usando gorra). Al lado, Lucy Walker, una de las directoras de la película

ensayo

y universal


Símbolo de la MODERNIZACIÓN URBANA de Río de Janeiro —y monumento de BELLE EPÓQUE

TROPICAL de comienzos del siglo XX—, el THEATRO MUNICIPAL

recupera todo su ESPLENDOR original, 101 años después de su

fundación

FOTOS FELIPE VARANDA


Mármol de Carrara para las columnas en estilo corintio; vidrieras

de Alemania, adornadas con las musas de las artes;

estatuas de bronce que representan la poesía y la danza;

piedras preciosas y cristales en las escaleras


ensayo


A LO LARGO DEL SIGLO 20, ARTISTAS

EMBLEMÁTICOS COMO MARIA

CALLAS, RUDOLF NUREYEV, ARTURO

TOSCANINI Y SARAH BERNHARDT

HAN BRILLADO EN EL MUNICIPAL; LA

PRIMERA INSTITUCIÓN CULTURAL DE

AMÉRICA LATINA CON UN CUERPO

ARTÍSTICO TRIPLE (ORQUESTA,

CORO Y BALLET). EL MAESTRO HEITOR

VILLA-LOBOS Y LA CANTANTE LÍRICA

BIDU SAYÃO SON EJEMPLOS DE

TALENTOS BRASILEÑOS

QUE ALLÍ SE HAN PRESENTADO


ensayo

petrobras magazine 57petrobras magazine 57petrobras magazine 57

Inaugurado en julio de 1909, el Theatro Municipal de Río

de Janeiro fue celebrado por el alcalde de entonces, Pereira

Passos, como el punto culminante de la revolución urbanística que planeaba para la ciudad. Se inspiró

en la Ópera de París, fundiendo líneas clásicas y una

decoración inspirada tanto en lo barroco como en el

estilo art nouveau


web_

acceda a www.petrobras.com/magazine

y vea más fotos del ensayo

álbumensayo

AMPLIADA A LO LARGO DE LOS AÑOS, LA SALA PRINCIPAL DEL THEATRO HA INCREMENTADO SU AFORO DE 1.739 HASTA LLEGAR A LA CAPACIDAD ACTUAL DE 2.361 ESPECTADORES. A SU VEZ, EN 1996, LA CONSTRUCCIÓN ORIGINAL INCORPORÓ UN ANEXO, QUE SIRVE COMO ESPACIO PARA LOS ENSAYOS (QUE ANTES SE REALIZABAN EN EL ESCENARIO PRINCIPAL) E INCLUSO PARA ESPECTÁCULOS DE MENOR TAMAÑO


En 2008, para celebrar su centenario, el Theatro inició su

remodelación más amplia. Petrobras contribuyó a la restauración

de ese patrimonio y entregó un nuevo Municipal a Río de Janeiro.

Las obras recuperaron características de la construcción

de 1909, como los tonos de dorado de la fachada (a base de hojas

de oro) y ornamentos, paneles y pinturas originales que desde

hacía décadas se encontraban ocultos

ensayo


ANGOLA

NAMIBIA

TANZANIA

LIBIA

HOLANDA

PORTUGAL

REINOUNIDO

TURQUÍA

IRÁN INDIA

CHINA

AUSTRALIA

NUEVAZELANDA

SINGAPUR

JAPÓN

NIGERIA

BENÍN

BRASIL

PARAGUAY

URUGUAY

ARGENTINA

CHILE

BOLIVIA

PERÚ

ECUADOR

COLOMBIA

VENEZUELA

ESTADOS UNIDOS

MÉXICO

CUBA

VENTA DE PRODUCTOS Y SERVICIOS (US$ MILLONES)

INGRESO OPERATIVO NETO (US$ MILLONES)

INGRESO NETO DEL EJERCICIO(US$ MILLONES)

PETROBRAS EN EL MUNDO

EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN

REFINACIÓN

DISTRIBUCIÓN

PLANTA DE LUBRICANTES

OFICINA DE REPRESENTACIÓN

SEDE

PETROQUÍMICA

BIOCOMBUSTIBLES

ENERGÍA ELÉCTRICA

TRANSPORTE POR DUCTOS


93.893

112.425

146.529

115.892

150.852

2006

2007

2008

2009

2010

72.347

87.735

118.257

91.869

120.052

2006

2007

2008

2009

2010

12.826

13.411

17.733

16.823

19.475

2006

2007

2008

2009

2010

14.643

20.978

29.874

35.134

45.078

2006

2007

2008

2009

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2,297

2,300

2,400

2,525

2,583

2006

2007

2008

2009

2010

11,457

11,704

11,190

12,143

12,747

2006

2007

2008

2009

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ANGOLA

NAMIBIA

TANZANIA

LIBIA

HOLANDA

PORTUGAL

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TURQUÍA

IRÁN INDIA

CHINA

AUSTRALIA

NUEVAZELANDA

SINGAPUR

JAPÓN

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BENÍN

BRASIL

PARAGUAY

URUGUAY

ARGENTINA

CHILE

BOLIVIA

PERÚ

ECUADOR

COLOMBIA

VENEZUELA

ESTADOS UNIDOS

MÉXICO

CUBA

INVERSIONES(US$ MILLONES)

PRODUCCIÓN DIARIA (Millones de Boe/d)*

RESERVAS PROBADAS (Mil Millones de Boe)*

* media diaria de producción de crudo, LGN y gas natural * criterio SEC

visión general

93.893

112.425

146.529

115.892

150.852

2006

2007

2008

2009

2010

72.347

87.735

118.257

91.869

120.052

2006

2007

2008

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12.826

13.411

17.733

16.823

19.475

2006

2007

2008

2009

2010

14.643

20.978

29.874

35.134

45.078

2006

2007

2008

2009

2010

2,297

2,300

2,400

2,525

2,583

2006

2007

2008

2009

2010

11,457

11,704

11,190

12,143

12,747

2006

2007

2008

2009

2010

Petrobras se unió a Lomography, www.lomography.com para descubrir cómo las personas perciben la energía a su alrededor y alrededor del mundo. Fotógrafos de distintos continentes han enviado miles de fotografías que juntas forman el más grande LomoWalll que se ha montado en América Latina, con exposición al público en el Museo de Arte Moderna de Rio de Janeiro, entre el 28 de abril y el 15 de mayo de 2011. La exposición marca el lanzamiento del nuevo portal global de Petrobras, www.petrobras.com. Visite nuestro portal y vea a través

de las lentes de estos fotógrafos el resultado de esta experiencia.

www.petrobras.com

energía que mueveenergía que mueveel mundo!el mundo!

C

M

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CMY

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petrobras magazine #60

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