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Desconectar la primera batería del resto de lainstalación eléctrica de la furgo es lo másrecomendable en algunos casos como éstos:

– Si ha de permanecer inmóvil durante largastemporadas– Si deben manipularse los circuitos primarios de lainstalación (barra de distribución, caja de fusibles,unidades de mando) – Si se interviene en la reparación en taller degrandes componentes (alternador, por ejemplo) – Si estamos instalando la segunda, tercera osucesivas baterías

Hacerlo de un modo rápido y seguro, sin tener queutilizar herramientas para desembornar el polonegativo, es el objeto de este sencillo brico.

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En nuestras furgos es habitual que la primera bateríavaya instalada o dentro del compartimento motor oen los bajos del asiento del conductor.

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Para acometer este trabajo basta aflojarprimeramente el retén de inercias que mantiene labatería fija en sus carriles (llave del número 10 paralas Mercedes-Benz Viano)

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y después, con la misma, hacer igualmente con elque mantiene la abrazadera solidaria a la bornanegativa.

De ese modo podemos retirar el pequeño cablegrueso (referencia A 639 540 04 31) que une esepolo con el chasis del vehículo, de donde también se

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polo con el chasis del vehículo, de donde también sedesenrosca (llave 11).

Tiramos hacia nosotros del bloque de la bateríapara operar con más facilidad e insertamos en laborna desnuda una abrazadera nueva de brazolargo.

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largo.

Separadamente, doblamos una pieza recortada decualquier retal de aluminio de unos 2 ó 3 mm degrosor (cuanto más, mejor) con esta forma

para que nos sirva tanto de conductor como de

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para que nos sirva tanto de conductor como desoporte hacia el propio desconectador.

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Para unir el polo inferior del desconectador con elchasis, nos hacemos un pequeño segmento de hilo(unos 30 cm) de doble funda de 35 mm2 de sección

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al que le acoplaremos sendos terminales de ojal.

por cualquiera de los dos métodos: soldando oengastando por presión.

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Particularmente me gustan más las unionessoldadas, en este caso, por ser de gran diámetro,introduciendo la punta del soldador en el centrodel haz de cablecillos y aplicando a continuación elestaño.

Finalmente, volvemos a empujar la batería hacia

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Finalmente, volvemos a empujar la batería haciaadentro, la enclavamos, ponemos el tubito dedrenaje de gases en su sitio y apretamos el extremodel cable al chasis.

Y listo. Cuando queramos desconectarla, nos bastaráun simple giro antihorario de volante .

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un simple giro antihorario de volante .

Para evitar que se afloje está la muesca que se veen la punta, que en la práctica se comporta como unaarandela Grower: al apretar del todo se cierra unpoco y queda haciendo una fuerza activa sobre elcono final del recorrido, lo que impide sudesenclavado.

Para evitar todavía con más seguridad el afloje enmarcha, que no es nada bueno para el alternador,además de apretar firmemente, es bueno aplicar unagota de cualquier producto fijador de roscas, comoéste (suele ser un líquido, valga la casualidad, decolor azul eléctrico):

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El único problemilla que puede pasar en las furgoscon más sistemas electrónicos es que al volver aconectar la alimentación nos hayan quedado algunaspreferencias desprogramadas, como por ejemplo:

– La subida y bajada de una vez de ventanillas ytecho solar, que quedará sólo en modo manual

– La iluminación de habitáculo anterior y posterior,que quedará incialmente en modo activado

– El reloj del salpicadero, que quedará a las 00:00horas

– Las lecturas de kilometraje y gasto de combustibledesde el último reset, que quedarán también a cero

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– Si se monta un navegador, y va conectado (granerror) a la primera batería, se resetean todas laspreferencias de colores, ángulos de la pantalla,sonidos de teclas, configuración de periféricos comocargador de CD, pantalla trasera...

En todo caso, esas desprogramaciones se corrigencon un rato de retoques... y listo.

Por ejemplo, en las Marco Polo, para reprogramarlas ventanillas y el techo solar hay que abrirloscompletamente con el modo manual y mantenerpulsado el botón tres segundos después de llegar altope final. Luego se hace lo mismo tras cerrarlostambién en modo manual. A partir de ese momentoquedan reprogramados y vuelven a abrirautomáticamente con el leve toque de pulsador.