perfil de preinversion trocha carrozable

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SALLIQUE Dirección de Infraestructura de Desarrollo Urbano y Rural

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I. RESUMEN EJECUTIVO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

“INSTALACION TROCHA CARROZABLE MAZIN-LOS COCOS-QUEBRADA YANGUA,

DISTRITO DE SALLIQUE, PROVINCIA DE JAÉN - REGIÓN CAJAMARCA”.

1.2. OBJETIVOS GENERAL

Lograr un “Adecuado Nivel de Transitabilidad Vehicular, Peatonal y Optimización de los Costos de Transporte en la Localidades mazin, los cocos, Distrito de Sallique, Provincia de Jaén – Región Cajamarca”

1.3. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el Distrito de Sallique, existe un déficit de cobertura en los servicios de construcción, mantenimiento, mejoramiento y/o rehabilitación de caminos vecinales, debido a la demanda de pasajeros y de carga promedio diario, está en función de los pasajeros que se trasladan de estas comunidades de mazin, los cocos , chalan mache, la cruz , cedro, etc. al distrito de Sallique y luego a la ciudad de Jaén, pero es agraviante el volumen de la producción de esta zona a los mercados de consumo, ya sea en la localidad de los cocos en estas condiciones por lo que con la ejecución de este proyecto dicho déficit se reducirá en 60%.

En el cuadro siguiente se muestra el Balance Oferta - Demanda en la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).

1.4. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS

Alternativa 1

INSTALACION TROCHA CARROZABLE MAZIN-COCOS- QUEBRADA YANGUA CON

ALCANTARILLAS TMC

1.- El proyecto consta la instalación de Trocha Carrozable en una longitud de 5.10 km, a nivel de afirmado, con un ancho de calzada de 4.50 m, construcción de cunetas si revestimiento con ancho variable de acuerdo al talud de corte y una profundidad de 0.50 m, construcción de 01 alcantarillas de ø 36” con cabezales de concreto ciclópeo y 14 badenes de concreto simple fc: 175 kg/cm2

2.- Capacitación

Se plantea desarrollar programas de capacitación orientados a lograr una buena gestión de las Autoridades competentes en el desarrollo de sus cargos así como la obtención de mayores recursos para su municipalidad.


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Alternativa 2

CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE ANCHUAYA – MARISCAL CASTILLA CON ALCANTERILLAS DE CONCRETO ARMADO

1.- El proyecto consta la instalación Trocha Carrozable en una longitud de 5.10 km, a nivel de afirmado, con un ancho de calzada de 4.50 m, construcción de cunetas con revestimiento con ancho variable de acuerdo al talud de corte y una profundidad de 0.50 m, construcción de 01 alcantarillas de sección rectangular de concreto armado de 0.80 m de ancho por 0.90 m de alto y 14 badenes de concreto simple fc: 175 kg/cm2

2.- Capacitación

Se plantea desarrollar programas de capacitación orientados a lograr una buena gestión de las Autoridades competentes en el desarrollo de sus cargos así como la obtención de mayores recursos para su municipalidad.

1.5 COSTOS SEGÚN ALTERNATIVAS:

El resumen del monto total de la inversión a precios privados para las alternativas se detalla en los cuadros siguientes

CUADRO Nº 01

ALTERNATIVA Nº 01

COSTO DIRECTO 1,271,039.43

GASTOS GENERALES (12%) 152,524.73

============

COSTO TOTAL 1,423,564.16

SUPERVISION ( 3% C.D) 38,131.18

EXPEDIENTE TECNICO (0.009.% C.D) 11,430.35

==============

TOTAL A PRECIOS PRIVADOS 1,473,134.70

CUADRO Nº 02

ALTERNATIVA Nº 02

COSTO DIRECTO 1,930,880.20

GASTOS GENERALES (12.00%) 231,705.62

==========

COSTO TOTAL 2,162,585.82

SUPERVISION ( 3 % C.D) 57,926.41

EXPEDIENTE TECNICO (0.009% C.D) 17,377.92

==============

TOTAL A PRECIOS PRIVADOS 2,237,890.18


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1.6. BENEFICIOS SEGÚN ALTERNATIVAS

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

• Integración de las localidades que conforman la jurisdicción de la localidad de los cocos al 60%

• Menores Costos y tiempos por transporte de pasajeros y productos agrícolas.

• Incremento del flujo turístico de zona en estudio

• Incremento de la producción agrícola de la zona.

• Mejor calidad de vida de la población.

• Mayor Desarrollo socio económico y cultural del Distrito.

• Mayor acceso al turismo local y externo.

• Disminución de la contaminación ambiental.

Aumento del valor de los terrenos cercanos a las vías vecinales.

Mejora de la imagen del Distrito.


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1.7. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL A continuación se muestran los resultados de la evaluación social:

.CUADRO Nº 03

Del cuadro se ve que el proyecto es rentable ya que el TIR es 57.69 % y es mayor que la tasa de descuento.

1.8. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su

operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica

contar en el tiempo y el marco económico, social y político en que se desarrolla, con los

siguientes puntos de vista:

Institucional:

La Municipalidad Distrital de Sallique, ha comprometido el financiamiento para la ejecución de

este importante proyecto “INSTALACION TROCHA CARROZABLE MAZIN – LOS COCOS –

QUEBRADA YANGUA, DISTRITO DE SALLIQUE, PROVINCIA DE JAÉN - REGIÓN

CAJAMARCA” presupuestando para ello un monto apreciable .

La Municipalidad Distrital de Sallique, en concordancia con sus funciones y competencia

municipal, una vez concluida la obra vial, se hará responsable de su operatividad y

mantenimiento durante la vida útil del mismo, programado en su presupuesto una partida para

este rubro.

Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación de este tipo de

proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan

con capacidad de gestión para asumir la operación de las inversiones del presente proyecto.

La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la

identificación, la preparación del proyecto, la ejecución y el mantenimiento en la etapa de

operación ya que al existir comunidades que se beneficiarán con este proyecto y cada uno

posee un buen número de habitantes entonces podrán coordinar los trabajos de mantenimiento,

mejoramiento y/o rehabilitación con la Municipalidad Distrital, lo cual originaría que los costos por

estas actividades en la Trocha Carrozable sean menores a los proyectados lo cual es altamente

rentable para la Municipalidad.

1.9. IMPACTO AMBIENTAL


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El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la

ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la

infraestructura a ejecutar y la envergadura de esta en el medio ambiente generarán efectos

positivos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podrían presentarse en la

etapa de ejecución principalmente, planteando las medidas de mitigación de dichos impactos, los

que se detallan a continuación:

Impactos Negativos

• Presencia de polvo por acción de movimiento de tierras. • Ruidos generados por el desplazamiento y movimiento del pull de maquinarias y personal de

servicio. Plan de Mitigación de los Impactos Adversos. • Para evitar la presencia de partículas de polvo se debe realizar un adecuado riego a los

montículos de material de afirmado. • Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en buen

estado.

1.10. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN.

El proyecto cuenta con la opinión favorable de la Municipalidad Distrital de Sallique que será la

responsable del proyecto en su etapa de operación. Así mismo también será la responsable en

su etapa de operación y mantenimiento de toda su infraestructura del proyecto.

Recomendación: Este proyecto en la etapa de ejecución se debe realizar bajo la modalidad por

Administración Directa, ejecutándose por etapas.

1.11. CONCLUSIONES Y RECOMEDACIONES.

CONCLUSIONES

Del análisis del presente perfil se concluye que el proyecto “Instalacion Trocha Carrozable Mazin - los Cocos – quebrada yangua, Distrito de Sallique, Provincia de Jaén-Región Cajamarca”, es indispensable para evitar el pago tan caro que hacen los moradores de los caseríos los cocos , mazin, la cruz, chalanmache , para poder de Llegar al distrito de Sallique y luego a la ciudad de Jaén y viceversa, en donde realizan la venta de sus cosechas y compra de sus víveres para sus consumos ; y tener una ruta de acceso más apropiado de mazin – los cocos- quebrada yangua, también de la misma manera poder hacerlo en un tiempo mucho menor.

Con la ejecución del proyecto se beneficiara a 852 habitantes de la localidad de los caseríos los cocos, mazin, la cruz,.

La evaluación económica nos ha demostrado que la Alternativa 1 a precios sociales es la óptima, cuya capacidad instalada permite a la población mejorar su calidad de vida, y tiene un impacto ambiental que no perjudica la biodiversidad, el factor ambiental no perjudicara a la Población, mientras que impactos negativos pueden ser mitigados con pequeñas acciones propuestas.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación conjunta de la Municipalidad Distrital de Sallique y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.

El monto de inversión del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 1, 473,134.70 y 1,071,994.66 respectivamente.


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RECOMENDACIONES

De cuerdo al monto de inversión del proyecto de Preinversión “instalacion Trocha Carrozable Mazin – los cocos- quebrada yangua, distrito de Sallique, Provincia de Jaén - Región Cajamarca” de S/. 1, 474,134.70 el proyecto no requiere de otro nivel de estudio por lo que se recomienda a la Oficina de Programación e Inversiones de la Municipalidad Distrital de Sallique aprobar el Perfil correspondiente y declarar su viabilidad.

1.12 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN La ejecución del presente proyecto se realizará en una sola etapa que tendrá la duración que se muestra a continuación para la ejecución del proyecto.


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1.13 MATRIZ DE MARCO LOGICO.

Componente o nivel de la Lógica Vertical

Resumen Narrativo Índices Objetivamente

Verificables Medios de Verificación Supuestos

FIN

Incremento Social, económico y cultural del Distrito de Sallique.

Bajos costos de pasajes y fletes.

Integración de Distrito 60%. Mayores ingresos Percápita

por familia. Acceso a servicio

púb.100%

Encuestas, informes, noticias, satisfacción de la comunidad por el buen servicio

El gobierno Local apoya ejecución de proyectos de infraestructura Social y económica

OBJETIVO GENERAL

Adecuado nivel de transitabilidad de los Caminos Vecinales del Distrito de Sallique

Menores Tiempos de viaje Tránsito vehicular

Ininterrumpido al 100%. Altos índices de

comercialización en la zona Incremento del turismo 45%

Estudios de tiempos de viaje Boletines MINSA

Mantenimiento adecuado de los caminos vecinales o trochas carrozables.

COMPONENTES

Capacitación a la población en general.

Capacitación al personal de operación y mantenimiento del servicio para un mejor desempeño.

Contratos a capacitadores en temas programados.

Inventario de bienes. Reportes de mantenimiento Informes de mantenimiento,

mejoramiento y/o rehabilitación de caminos vecinales o trocha carrozables.

Financiamiento oportuno y apropiado del Gobierno local.

ACTIVIDADES

Ejecución y supervisión de la capacitación en general.

Costo Proyecto: S/. 1, 473,134.70

Financiamiento: municipalidad. = 100%

Cotizaciones, proformas, propuestas técnicas. – económicas

Informes de la Dirección de Infraestructura de Desarrollo Urbano y Rural

Informes de Supervisión. Encuestas, noticias, etc.

Disponibilidad de empresas comerciales para adquisición de bienes.

Participación de la comunidad.


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perfil de preinversion trocha carrozable

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