pavimentos exel calculos
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Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO FLEXIBLE
PROYECTO :
Pt= 2.2 Indice de serviciabilidad ( bondad de servicio) L2=1 Eje SimpleSN= 2 Número estructutural, (calidad de la capa) L2=2 Eje TandemLx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje TridemL2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :
4.007 Para Lx=18 y L2=1 -0.130
MEDIO DE TRANSPORTE IMDAPESO POR EJES (Tn)
L2 FC*IMDAEJE % Lx
VEHICULOS MENORES
CATEGORIA " L" 2MOTOKAR / MOTO LINEAL
2 0.30Del. 30.0% 0.09
0.6610.198 1 0.400 0.0000035
0.000013 0.0000252Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.401 0.0000091VEHIC. MAYOR
CATEGORIA " M" 89AUTOMOVILES
46 3.00Del. 50.0% 1.50
6.6083.304 1 0.430 0.0015196
0.003039 0.1398006Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.430 0.0015196STATION WAGON
30 3.50Del. 50.0% 1.75
7.7093.855 1 0.444 0.0026455
0.005291 0.1587275Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 0.444 0.0026455CAMIONETA PICK UP
4 5.00Del. 50.0% 2.50
11.0135.507 1 0.513 0.0098212
0.019642 0.0785695Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.513 0.0098212PANEL
3 5.00Del. 50.0% 2.50
11.0135.507 1 0.513 0.0098212
0.019642 0.0589271Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.513 0.0098212COMBI
4 7.00Del. 50.0% 3.50
15.4197.709 1 0.690 0.0341618
0.068324 0.2732945Post. 01 50.0% 3.50 7.709 1 0.690 0.0341618BUS (B2)
1 18.00Del. 38.9% 7.00
39.64815.419 1 2.651 0.5162511
4.241867 4.2418668Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157BUS (B3-1)
1 23.00Del. 30.4% 7.00
50.66115.419 1 2.651 0.5162511
1.770921 1.7709210Post. 01 69.6% 16.00 35.242 2 3.780 1.2546699BUS (B4-1)
0Del. 14.00 2
Post. 01 16.00 2BUS (BA-1)
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 7.00 1
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA " N" 4C=CAMION
CAMION (C2)1 18.00
Del. 38.9% 7.0039.648
15.419 1 2.651 0.51625114.241867 4.2418668Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157
CAMION (C3)2 25.00
Del. 28.0% 7.0055.066
15.419 1 2.651 0.51625112.612516 5.2250323Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650
Del. 7.00 1Post. 01 23.00 3
0Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2CATEGORIA " O"TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S1
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1
T2S2
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 18.00 2
T2Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
T2S3
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 25.00 3
T2Se3
0
Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 18.00 2
T3S1
0Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1
T3S2
0Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2
T3Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
T3S3
0Del. 7.00 1
USO DE GEOSINTETICOS EN LA ESTRUCTURA DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES PARA LA MEJORA DE LA RESISTENCIA DEL PAVIMENTO EN LA AV. AVIACION, EN COMPARACIÓN CON EL DISEÑO CONVECIONAL
Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestión, en relación al paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Kips=18000lb Calculado mediante las siguientes expresiones
B18= Gt=
PESO TOTAL
(Tn)
PESO TOTAL (Kips)
Lx POR EJES (Kips)
BxEALFi
(POR EJE)
FACTOR CAMIÓN
FC=SEALFi
CAMION (C4)1-3
CAMION (C4)2-2
LOG (W tx
W t18
)=4 .79 LOG(18+1 )−4 .79 LOG (Lx+L2)+4 .33LOG (L2 )+GtBx
−GtB18
Gt=LOG (4 .2−P t4 .2−1 .5
)Bx=0. 4+0 .08(Lx+L2)3 .23
( SN+1)5 .19 L23.23
EALF=W t 18
W tx
B18=0. 4+0 .08(18+1)3 .23
(SN+1 )5.19
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
T3S3
0 Post. 01 18.00 2Post. 02 25.00 3
T3Se3
1 54.00
Del. 13.0% 7.00
118.943
15.419 1 2.651 0.5162511
8.434397 8.4343969Post. 01 33.3% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650Post. 02 20.4% 11.00 24.229 1 9.415 3.7256157Post. 03 33.3% 18.00 39.648 2 5.250 2.0962650
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R2
0
Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C2R3
0
Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 18.00 2
C3R2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C3R3
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 18.00 2
C3R4
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
C4R2
0
Del. 7.00 1Post. 01 23.00 3Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C4R3
0
Del. 7.00 1Post. 01 23.00 3Post. 02 11.00 1Post. 03 18.00 2
C4R2
0
Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C4R3
0
Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 2
C4R4
0
Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
CRB=CAMIÓN + REMOLQUE BALANCEADO
C2RB1
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1
C2RB2
0Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1Post. 02 18.00 2
C3RB1
0Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1
C3RB2
0Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2
C4RB1
0Del. 7.00 1
Post. 01 23.00 3Post. 02 11.00 1
C4RB2
0Del. 7.00 1
Post. 01 23.00 3Post. 02 18.00 2
C4RB1
0Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1
C4RB2
0Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE DOBLE
T3S2S2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
T3Se2Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1Post. 04 11.00 1Post. 05 11.00 1
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE TRIPLE
T3S2S1S2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
T3S2S1S2
0 Post. 02 18.00 2Post. 03 11.00 1Post. 04 18.00 2
T3Se2S1Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1Post. 04 11.00 1Post. 05 11.00 1Post. 06 11.00 1
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL 95 S = 24.6234281
r = 4.00% Tasa de crecimientoY = 20.00 Periodo de diseñoG = Factor de de crecimientoD= 0.50 Factor de Distribución en Dirección (G)(Y) = 29.78 FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADOL= 1.00 Factor de Distribución por Carril
= 133,816.00
(G)(Y )=(1+r )Y−1
r
ESAL=∑i=1
i=mFACTORCAMIÓN i×IMD i(G)(D )(L)(Y )×365
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO FLEXIBLE
PROYECTO :ESTUDIO DE TRAFICO EN Jirón Jóse Balta , entre "José Pardo y Alfonso Ugarte"
Pt= 2.5 Indice de serviciabilidad ( bondad de servicio) L2=1 Eje SimpleSN= 3 Número estructutural, (calidad de la capa) L2=2 Eje TandemLx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje TridemL2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :
1.211 Para Lx=18 y L2=1
MEDIO DE TRANSPORTE IMDAPESO POR EJES (Tn)
L2EJE % Lx
VEHICULOS MENORES
CATEGORIA " L"
MOTOKAR / MOTO LINEAL840 0.30
Del. 30.0% 0.090.661
0.198 1 0.400 0.00000390.000014Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.400 0.0000100
VEHIC. MAYOR
CATEGORIA " M"
AUTOMOVILES6792 3.00
Del. 50.0% 1.506.608
3.304 1 0.407 0.00173400.003468Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.407 0.0017340
STATION WAGON672 3.50
Del. 40.3% 1.417.709
3.106 1 0.406 0.00138710.002672Post. 01 39.4% 1.38 3.040 1 0.405 0.0012844
CAMIONETA PICK UP936 5.00
Del. 30.0% 1.5011.013
3.304 1 0.407 0.00081470.002549Post. 01 30.0% 1.50 3.304 1 0.407 0.0017340
PANEL120 3.50
Del. 42.9% 1.507.709
3.304 1 0.407 0.00259820.004332Post. 01 42.9% 1.50 3.304 1 0.407 0.0017340
COMBI240 4.00
Del. 36.8% 1.478.811
3.238 1 0.406 0.00161160.003184Post. 01 36.5% 1.46 3.216 1 0.406 0.0015723
BUS (B2)48 18.00
Del. 38.9% 7.0039.648
15.419 1 0.906 0.56502883.776759Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 2.426 3.2117305
BUS (B3-1)0 0.00
Del. 0.0% 0.000.000
0.000 0 0.000 0.00000000.000000Post. 01 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA " N"
C=CAMION
CAMION (C2)264 18.00
Del. 38.9% 7.0039.648
15.419 1 0.906 0.56502880.890806Post. 01 61.1% 11.00 24.229 2 0.645 0.3257773
CAMION (C3)96 25.00
Del. 28.0% 7.0055.066
15.419 1 0.906 0.56502882.551279Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 1.490 1.9862498
0 0.00Del. 0.0% 0.00
0.0000.000 0 0.000 0.0000000
0.000000Post. 01 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000
0 0.00Del. 0.0% 0.00
0.0000.000 0 0.000 0.0000000
0.000000Post. 01 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000CATEGORIA " O"TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S1
0 29.00Del. 0.0% 0.00
0.0000.000 0 0.000 0.0000000
0.000000Post. 01 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000Post. 02 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000
T3Se2
0 47.00
Del. 0.0% 0.00
0.000
0.000 0 0.000 0.0000000
0.000000Post. 01 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000Post. 02 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000Post. 03 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000
T3S3
0 50.00Del. 14.0% 7.00 1 #VALUE!
Post. 01 36.0% 18.00 2 #VALUE!Post. 02 50.0% 25.00 3 #VALUE!
T3Se3
0 0.00
Del. 0.0% 0.00
0.000
0.000 0 0.000 0.0000000
0.000000Post. 01 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000Post. 02 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000Post. 03 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R2
0 0.00
Del. 0.0% 0.00
0.000
0.000 0 0.000 0.0000000
0.000000Post. 01 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000Post. 02 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000Post. 03 0.0% 0.00 0.000 0 0.000 0.0000000
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL 10008
r = 2.00% Tasa de crecimientoY = 20.00 Periodo de diseñoG = Factor de de crecimientoD= 0.50 Factor de Distribución en Dirección (G)(Y) = 24.30 FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADOL= 1.00 Factor de Distribución por Carril
= 3,061,469.19
Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestión, en relación al paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Kips=18000lb Calculado mediante las siguientes expresiones
B18= Gt=
PESO TOTAL
(Tn)
PESO TOTAL (Kips)
Lx POR EJES (Kips)
BxEALFi
(POR EJE)
FACTOR CAMIÓN
FC=SEALFi
CAMION (C4)1-3
CAMION (C4)2-2
Σ = FC * IMD
LOG (W tx
W t18
)=4 .79 LOG(18+1 )−4 .79 LOG (Lx+L2)+4 .33LOG (L2 )+GtBx
−GtB18
Gt=LOG (4 .2−P t4 .2−1 .5
)Bx=0. 4+0 .08(Lx+L2)3 .23
( SN+1)5 .19 L23.23
EALF=W t 18
W tx
B18=0. 4+0 .08(18+1)3 .23
(SN+1 )5.19
(G)(Y )=(1+r )Y−1
r
ESAL=∑i=1
i=mFACTORCAMIÓN i×IMDi(G)(D )(L)(Y )×365
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO FLEXIBLE
ESTUDIO DE TRAFICO EN Jirón Jóse Balta , entre "José Pardo y Alfonso Ugarte"
-0.201
FC*IMDA
0.0116800
23.5545597
1.7952675
2.3855830
0.5198596
0.7641462
181.2844448
0.0000000
235.1728105
244.9227410
0.0000000
0.0000000
0.0000000
0.0000000
0.0000000
0.0000000
690.4110924
3,061,469.19
Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestión, en relación al paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Kips=18000lb Calculado mediante las siguientes expresiones
Gt=LOG (4 .2−P t4 .2−1 .5
)
EALF=W t 18
W tx
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO FLEXIBLE
PROYECTO :
Pt= 2.2 Indice de serviciabilidad ( bondad de servicio) L2=1 Eje SimpleSN= 2 Número estructutural, (calidad de la capa) L2=2 Eje TandemLx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje TridemL2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :
4.007 Para Lx=18 y L2=1 -0.130
MEDIO DE TRANSPORTE IMDAPESO POR EJES (Tn)
L2 FC*IMDAEJE % Lx
VEHICULOS MENORES
CATEGORIA " L" 65MOTOKAR / MOTO LINEAL
65 0.30Del. 30.0% 0.09
0.6610.198 1 0.400 0.0000035
0.000013 0.0008178Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.401 0.0000091VEHIC. MAYOR
CATEGORIA " M" 1081AUTOMOVILES
621 3.00Del. 50.0% 1.50
6.6083.304 1 0.430 0.0015196
0.003039 1.8873077Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.430 0.0015196STATION WAGON
232 3.50Del. 50.0% 1.75
7.7093.855 1 0.444 0.0026455
0.005291 1.2274926Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 0.444 0.0026455CAMIONETA PICK UP
66 5.00Del. 50.0% 2.50
11.0135.507 1 0.513 0.0098212
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24 5.00Del. 50.0% 2.50
11.0135.507 1 0.513 0.0098212
0.019642 0.4714169Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.513 0.0098212COMBI
98 7.00Del. 50.0% 3.50
15.4197.709 1 0.690 0.0341618
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12 18.00Del. 38.9% 7.00
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0Del. 7.00 1
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VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA " N" 69C=CAMION
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CAMION (C3)16 25.00
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0Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2CATEGORIA " O"TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S1
4 29.00Del. 24.1% 7.00
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T2S2
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T2Se2
0
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T2S3
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T2Se3
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Del. 14.9% 7.00
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T3S1
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T3S2
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T3Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
T3S3
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110.13215.419 1 2.651 0.5162511
4.416835 13.2505041
USO DE GEOSINTETICOS EN LA ESTRUCTURA DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES PARA LA MEJORA DE LA RESISTENCIA DEL PAVIMENTO EN LA AV. AVIACION, EN COMPARACIÓN CON EL DISEÑO CONVECIONAL
Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestión, en relación al paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Kips=18000lb Calculado mediante las siguientes expresiones
B18= Gt=
PESO TOTAL
(Tn)
PESO TOTAL (Kips)
Lx POR EJES (Kips)
BxEALFi
(POR EJE)
FACTOR CAMIÓN
FC=SEALFi
CAMION (C4)1-3
CAMION (C4)2-2
LOG (W tx
W t18
)=4 .79 LOG(18+1 )−4 .79 LOG (Lx+L2)+4 .33LOG (L2 )+GtBx
−GtB18
Gt=LOG (4 .2−P t4 .2−1 .5
)Bx=0. 4+0 .08(Lx+L2)3 .23
( SN+1)5 .19 L23.23
EALF=W t 18
W tx
B18=0. 4+0 .08(18+1)3 .23
(SN+1 )5.19
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
T3S3
3 50.00 Post. 01 36.0% 18.00 110.132 39.648 2 5.250 2.0962650 4.416835 13.2505041Post. 02 50.0% 25.00 55.066 3 4.230 1.8043185
T3Se3
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Del. 13.0% 7.00
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CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R2
0
Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1
C2R3
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Del. 7.00 1Post. 01 11.00 1Post. 02 11.00 1Post. 03 18.00 2
C3R2
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C3R3
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C4R2
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C4R3
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C4R2
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C4R3
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C4R4
0
Del. 14.00 2Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
CRB=CAMIÓN + REMOLQUE BALANCEADO
C2RB1
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C2RB2
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C3RB1
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C3RB2
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C4RB1
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C4RB2
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C4RB1
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C4RB2
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TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE DOBLE
T3S2S2 Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 18.00 2Post. 03 18.00 2
T3Se2Se2 Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1Post. 04 11.00 1Post. 05 11.00 1
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE TRIPLE
T3S2S1S2 Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2
Antonio Eduardo Barrera Cordova Tesista
T3S2S1S2
Post. 02 18.00 2Post. 03 11.00 1Post. 04 18.00 2
T3Se2S1Se2
0
Del. 7.00 1Post. 01 18.00 2Post. 02 11.00 1Post. 03 11.00 1Post. 04 11.00 1Post. 05 11.00 1Post. 06 11.00 1
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL 1215 S = 443.6746356
r = 2.00% Tasa de crecimientoY = 20.00 Periodo de diseñoG = Factor de de crecimientoD= 0.50 Factor de Distribución en Dirección (G)(Y) = 24.30 FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADOL= 1.00 Factor de Distribución por Carril
= 1,967,366.12
(G)(Y )=(1+r )Y−1
r
ESAL=∑i=1
i=mFACTORCAMIÓN i×IMD i(G)(D )(L)(Y )×365