pavimentos de concreto...la conversión de asfalto a concreto, en una ciudad como los Ángeles,...
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PAVIMENTOS DE CONCRETOLA ELECCIÓN INTELIGENTE PARA INFRAESTRUCTURAS
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CARRETERAS CALLES URBANAS ESTACIONAMIENTOS
ACERAS
PISOS INDUSTRIALESPISTAS DE AEROPUERTOS CAMINOS RURALES
Evidencia demuestra
que el
CONCRETOes el material ÓPTIMO
para todas las
aplicacionesSISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO
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VENTAJAS
SOCIALES
Evidencia
prueba que los
PAVIMENTOS DE
CONCRETO
son la
MEJOR
SOLUCIÓN
Ahorros en
combustible,
menores emisiones y
superficies con
temperaturas
menores
Inherentes
características de
seguridad, reducción
de ruido, versatilidad
y cualidades
estéticas
Durabilidad
con mínimo
mantenimiento,
precios de materiales
predecibles, ahorros
en costos de
operación
Ahorros en
combustible,
menores emisiones y
superficies con
temperaturas
menores
VENTAJAS MEDIOAMBIENTALES
VENTAJAS
ECONÓMICAS
Carretera Nuevo México-Chungal, PANAMÁ
Menores Impactos Ambientales sobre el CICLO DE VIDA
Menor EFECTO ISLA DE CALOR URBANO
Menor CONSUMO DE COMBUSTIBLE
AMBIENTALESVENTAJAS
Menor CONSUMO ENERGÉTICO para Iluminación
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EFECTO ISLA DE CALOR URBANOEL CONCRETO ES
LA SOLUCIÓN MÁS FRÍA
Imagen normal de pavimentos Imagen termográfica de pavimentos
Concreto Asfalto
Temperatura
Promedio del Asfalto:
49°C (121°F)
Temperatura Promedio
del Concreto:
33°C (92°F)
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El concreto puede permanecer más de 15ºC (27ºF) más frío que
el asfalto en un día caluroso.
Fuente: US Environmental
Protection Agency: Reducing
Urban Heat Islands: Compendium
of Strategies – Cool Pavements,
www.epa.gov/heatisland/resources/
pdf/CoolPavesCompendium.pdf
La conversión de asfalto a
concreto, en una ciudad como
Los Ángeles, reduciría las
temperaturas durante el
verano en aproximadamente
0.6ºC (1ºF), resultando en
ahorros anuales de USD 90
millones en energía para aire
acondicionado.
EFECTO ISLA DE CALOR URBANOEL CONCRETO ES
LA SOLUCIÓN MÁS FRÍA
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CONSUMO DE COMBUSTIBLELOS PAVIMENTOS DE CONCRETO AHORRAN
ENERGÍA SIEMPRE QUE SON UTILIZADOS
Pavimento Rígido - Concreto Pavimento Flexible - Asfalto
Nota: Deflexión no a escala
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Una mejora de 3% en la eficiencia de consumo de combustible en
EE.UU. ahorraría aproximadamente 46.5 millones de toneladas de
CO2 por año. El equivalente a las emisiones totales de Dinamarca.
Fuente: MIT media relations:
"Civil engineers find savings
where the rubber meets the
road", May 2012,
http://web.mit.edu/press/2012/
pavement-savings-tires.html
FUEL CONSUMPTIONCONCRETE PAVEMENTS SAVE
ENERGY WHENEVER USED
De acuerdo con el
Massachusetts Institute
of Technology [MIT]
los pavimentos de
concreto pueden reducir
el consumo de
combustible hasta en un
3%.
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CICLO DE VIDAVENTAJAS AMBIENTALES
El concreto hidráulico tiene una vida útil mayor a los 20 años,
mientras que otros materiales tendrían que
reconstruirse al menos 2 veces durante este período.
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MENOR CONSUMO ENERGETÍCO
Para ILUMINACIÓN
El concreto refleja hasta 3 veces más luz que otros materiales
mejorando la visibilidad nocturna para los conductores y reduciendo
el consumo energético hasta un 30%.
VENTAJAS SOCIO-ECONÓMICAS
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SEGURIDAD
SOCIO-ECONÓMICASVENTAJAS
PRECIOS PREDECIBLES cuyo Crecimiento no Supera la
Tasa de Inflación
Mayor DURABILIDAD
Menor MANTENIMIENTO
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SEGURIDADEL CONCRETO ES LA ÚNICA
SOLUCIÓN PARA TÚNELES
El concreto no se quema, derrite, o emite gases
tóxicos. Esto constituye una ventaja significativa
sobre el asfalto en caso de incendios,
particularmente en túneles.
Países como Austria
actualmente
especifican que los
pavimentos en túneles
deben ser de concreto.
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SEGURIDADMEJOR CONTACTO CON EL CAMINO
EN TODAS LAS CONDICIONES
Ya que las superficies de concreto son mucho más
estables, las ventajas frente al asfalto se incrementan
con el paso del tiempo; adicionalmente, al no producirse
baches en el concreto, el riesgo de acuaplaning está
efectivamente eliminado.
Fuente: “Safety
Considerations of Ruing
and Wash-boarding
Asphalt Road Surfaces,
“Department of General
Engineering, University of
Illinois, 1989.
INFORMACIÓN DE FRENADO
SUPERFICIES DE CONCRETO VS ASFALTO
Superficie
Seca
85
LÍNEA BASE
Asfalto = 100
Superficie
Húmeda
88
139
100
Superficie de
Concreto
Superficie
de Asfalto
Superficie de
Asfalto con
Baches
100
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DURABILIDADLAS CARRETERAS DE CONCRETO
DURAN POR GENERACIONES
TIEMPO QUE TRANSCURRE ANTES DE LA
PRIMERA REHABILITACIÓN
(Carreteras, indicativo)
AÑOS
CONCRETO
ASFALTO
Las carreteras de concreto pueden ser diseñadas para 50 años
o más y duran alrededor de tres veces más que las de asfalto,
antes de requerir trabajos importantes de rehabilitación.
0 50
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MANTENIMIENTOMÍNIMO MANTENIMIENTO
CONLLEVA MÚLTIPLES VENTAJAS
PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ESQUEMÁTICOS
Mientras que el asfalto requiere mantenimientos regulares y
reconstrucciones frecuentes, el concreto durará por décadas con
reparaciones relativamente menores.
YEARS2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
Costos del
Asfalto
Costos del
Concreto
Programa de
Mantenimiento del
Asfalto
Reconstrucción
Mantenimiento Regular
Fresado de la Superficie
Reparaciones Menores
Programa de
Mantenimiento del
Concreto
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Un estudio reciente del Massachusetts Institute of Technology
[MIT] confirma los significativos riesgos del asfalto relacionados
a la volatilidad y cambios de precios.
PRECIOS PREDECIBLESLOS PRECIOS DEL CONCRETO
SON ESTABLES Y PREDECIBLES
VALORES ESPECÍFICOS DE MATERIALES POR INFLACIÓN
1971
1979
1987
1995
2003
2011
2019
2027
2035
100
200
0 Fuente: L. Lindsey et al.
The Effects of Inflation
and Its Volatility on the
Choice of Construction
Alternatives; MIT. July
2011.
Concreto
Asfalto