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PAVIMENTOS CON EMULSIÓN
UNA SOLUCIÓN PARA CADA TIPO DE VÍA
Daniel Andaluz García
PATROCINADORES DIAMANTE PATROCINADORES PLATINO PATROCINADORES PLATA PATROCINADOR BRONCE
BAJO COSTE NO QUIERE DECIR BAJA CALIDAD
LA EMULSIÓN BITUMINOSA, ES CONTINUA INNOVACION
FIRMES SOSTENIBLES Y EFICIENTES
Aspectos ingenieriles
• La ingeniería de firmes en España:
Rigidez de las mezclas bituminosas
Evitar deformaciones plásticas
Mezclas bituminosas “agrias” en ligante
…y el comportamiento a fatiga??
http://nosolocarreteras.blogspot.com.es/
Carreteras de media, baja intensidad de tráfico y caminos vecinales
• Hay un porcentaje de firmes fisurados y cuarteado
• Agotamiento estructural (Piel de cocodrilo)
• En la mayoría de los casos es un firme “joven” (2 – 3 años)
….y no se entiende muy bien por qué
• Uno de los principales motivos de este deterioro prematuro, ha sido la no adecuada elección de la técnica de pavimentación a ese tipo de vía.
• Los firmes con emulsión
Más flexibles
Buen comportamiento a fatiga
No envejecimiento de su ligante prematuramente
MUY ADECUADOS PARA ESTOS CASOS
Carreteras de media, baja intensidad de tráfico y caminos vecinales
Carreteras BIT (Baja intensidad de tráfico) y caminos vecinales
• Explanadas de bajo módulo (≤ 60 Mpa)
Más propensas a sufrir asentamientos
Materiales granulares constituyentes
Escasos drenajes transversales y longitudinales
El empleo de técnicas con emulsión garantizan su funcionalidad y su capacidad estructural, con un comportamiento más adecuado y prolongado en el tiempo.
Aspectos medioambientales, sociales y de seguridad y salud
• Firmes con emulsión en frío
NO calentamiento de los materiales
• Firmes con emulsión en templado
Mezcla entorno a los 100 °C
• Minimizando la emisión de gases de efecto invernadero
FIRMES CON EMULSIÓN
Una solución para cada tipo de vía
Emulsión Bituminosa:
Dispersión de pequeñas partículas de betún asfáltico (Micelas) en un medio acuoso.
Emulgente (agente emulsionante)
Funciones del emulgente:
Facilitar la dispersión del betún: FABRICACIÓN
Evitar la aglomeración posterior: ALMACENAMIENTO
Adecuar la polaridad a la del árido: ADHESIVIDAD
Eventualmente pueden llevar aditivos:
•Fluidificantes
•Polímeros•Reguladores de viscosidad,... etc.
(Basado en publicaciones de Ateb y Sferb)
Tratamientos superficiales sostenibles
Experiencias hasta en carreteras con tráfico T-1
TRATAMIENTOS SUPERCIALES DE RIEGOS CON GRAVILLA (TSRG)
SEGURIDAD VIAL RODADURA DE ELEVADA MACROTEXTURA.
SELLAN E IMPERMEABILIZAN LA SUPERFICIE.
¿QUÉ APORTAN?
A LA CARRETERA
AL MEDIO AMBIENTE
• VENTAJAS ECOLÓGICAS NO REQUIERE CALENTAR.
• POSIBILIDAD DE EMPLEO DE ÁRIDOS LOCALES.
LECHADAS Y MICROAGLOMERADOS EN FRÍO
(CONSERVACIÓN)
SELLAN E IMPERMEABILIZAN LA SUPERFICIE
Corrigen envejecimientos prematuros
Alargan la “vida útil” de la carretera
Evitan entrada de agua al núcleo
(SEGURIDAD VIAL)
FORMAN RODADURAS ANTIDESLIZANTES
Evitan pérdidas de textura
Corrigen pavimentos deslizantes
¿QUÉ APORTAN?
AL MEDIO AMBIENTE
•POSIBILIDAD DE EMPLEO DE ÁRIDOS LOCALES.
Tratamientos superficiales sostenibles
Aplicación en carreteras de todo tipo de tráfico
A LA CARRETERA
Mezclas bituminosas sostenibles
MEZCLAS ABIERTAS EN FRÍO
BUEN COMPORTAMIENTO A FATIGA ES MUY FLEXIBLE.
SEGURIDAD VIAL RODADURA DE ELEVADA MACROTEXTURA.
CONFORT SONORO ALTO % DE HUECOS.
¿QUÉ APORTAN?
• VENTAJAS ECOLÓGICAS NO REQUIERE CALENTAR.
• POSIBILIDAD DE EMPLEO DE ÁRIDOS LOCALES.
• POSIBILIDAD DE EMPLEO DE M. FRESADO DE M. BITUMINOSA.
A LA CARRETERA
AL MEDIO AMBIENTE
Experiencias hasta en carreteras con tráfico T-2
Mezclas bituminosas sostenibles
GRAVA-EMULSIÓN
BUEN COMPORTAMIENTO A FATIGA ES MUY FLEXIBLE.
RESISTENCIA MECÁNICA PROGRESIVA.
EXCELENTE IMPERMEABILIZACIÓN.
¿QUÉ APORTA?
• VENTAJAS ECOLÓGICAS NO REQUIERE CALENTAR.
• POSIBILIDAD DE EMPLEO DE ÁRIDOS LOCALES.
• POSIBILIDAD DE EMPLEO DE M. FRESADO DE M. BITUMINOSA.
A LA CARRETERA
AL MEDIO AMBIENTE
Experiencias hasta en carreteras con tráfico T-1
Mezclas bituminosas sostenibles
MEZCLAS TEMPLADAS CON EMULSIÓN
FLEXIBILIDAD Y ALTAS CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS
POSIBILIDAD DE ALMACENAR
MEZCLAS MÁS TRANSPORTABLES
IMPORTANTE COHESIÓN INICIAL POST-COMPACTACIÓN
REDUCCIÓN DE CONSUMOS ENERGÉTICOS Y DE EMISIÓN DE GASES DE EFECTO INVERNADERO.
¿QUÉ APORTAN?
Experiencias hasta en carreteras con tráfico T-2
Técnicas de rehabilitación sostenibleRECICLADO EN FRÍO CON EMULSIÓN
RECICLADO “IN SITU”
RECICLADO EN CENTRAL.
RESISTENCIA MECÁNICA PROGRESIVA.
BUEN COMPORTAMIENTO A FATIGA.
MAYOR RAPIDEZ DE EJECUCIÓN. “IN SITU”
¿QUÉ APORTAN?
A LA CARRETERA
VENTAJAS ENERGÉTICAS NO REQUIERE CALENTAR.
CONSERVACIÓN DE RECURSOS
AL MEDIO AMBIENTE
MENOR UTILIZACIÓN DE ÁRIDOS Y LIGANTES BITUMINOSOS Y DE ESPACIOS DE VERTIDO
Aplicación en carreteras hasta tráfico T-1
¿QUÉ APORTAN?
• RESISTENCIA MECANICA• BUEN COMPORTAMIENTO A LA FATIGA.• BUENA RESISTENCIA CONSERVADA.• MÓDULO DINÁMICO SIMILAR A UNA MEZCLA EN CALIENTE AC-32.• NO PRECISA RIEGO DE PROTECCIÓN.• NO PRECISA PERIODO DE MADURACIÓN.
• APROVECHAMIENTO PORCENTAJES DEL MATERIAL FRESADO.
TASA TOTAL ≥ 80%TASA ALTA 80-50%TASA MEDIA 50-15%
• MENOR CONSUMO ENERGÉTICO.
A LA CARRETERA
AL MEDIO AMBIENTE
MEZCLA TEMPLADA RECICLADA CON EMULSIÓN
Técnicas de rehabilitación sostenible
Experiencias hasta en carreteras con tráfico T-1
Conclusiones
• Soluciones de bajo coste no quiere decir baja calidad.
• Los firmes con emulsión son sostenibles y eficientes.
• La versatilidad de firmes con emulsión, ofrecen soluciones para cada tipo de vía.
Funcional o estructural
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION
http://www.ateb.es/
“LA EMULSIÓN BITUMINOSA: una solución para nuestras carreteras”