ESTUDIO DE TRFICO

TRANSITO: Accin de transitar, actividad de personar y vehculos que pasan por una calle, una carretera, etc.TRAFICO: circulacin de vehculos por calles, caminos, etc. Movimiento o trnsito de personas, mecnicas, etc. Por cualquier otro medio transporte.OBJETIVO: El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer su variacin horaria (cantidad de vehculos por hora); adems, nos permite determinar el nivel de trfico futuro.UTILIDAD:Sirve principalmente para elaborar el diseo geomtrico del camino, diseo de pavimentos y para determinar los beneficios sociales del proyecto.TIPOS DE TRFICO El trfico normal corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situacin sin proyecto y no se modifican en la situacin con proyecto. El trfico generado, es aquel que no exista en el camino en la situacin sin proyecto, y aparece como efecto directo de la ejecucin del proyecto debido principalmente a la reduccin del costo de transporte del camino. El trfico desviado es aquel que en la situacin sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizar una parte o en forma total el camino rehabilitado o mejorado, pero mantiene su origen y destino. Trfico inducido o transferido, es aquel que en la situacin sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizar una parte o en forma total el camino rehabilitado o mejorado, a consecuencia de ello cambia su origen - destino o ambos. Es resultado de un anlisis de encuestas origen/destino.AFOROS O CONTEOS DE TRFICO VEHICULAR:Tienen por objetivo determinar el trfico vehicular que pasa por hora y por da en un punto especfico del camino. La informacin debe ser recogida diferenciando composicin vehicular y sentido de circulacin. Se deber efectuar un conteo de trfico por cada tramo del camino.Para efectos de determinar el trfico vehicular diario tambin llamado ndice Medio Diario Vehicular (IMD), se debe considerar los siguientes periodos de medicin:

CRITERIOS PARA LA SEGMENTACIN DEL CAMINO El trfico vehicular en una carretera por lo general no es uniforme en toda su longitud, existiendo tramos con mayor trfico que otros. Parte del anlisis inicial consiste en subdividir el camino en tramos donde el trfico sea casi similar. El tramo identificado debe de unir localidades o en su defecto deber unirse con otra ruta. Se debe tener la seguridad de que el trfico identificado hace el total del recorrido a lo largo del camino identificado. La segmentacin del camino no deber estar supeditada a demarcacin poltico administrativo existente, ya sea limites distritales, provinciales o departamentales; as como la existencia de accidentes geogrficos. En aquellos casos donde el camino tenga una pequea longitud, es justificable utilizar un solo tramo, pero en los caminos de mayor longitud, se puede definir dos o incluso tres tramos de anlisis.

CONTEOS DE TRFICO VEHICULARFormato de Conteo y Clasificacin Vehicular (Formato N 1), proporcionados por la Oficina de Planeamiento y Presupuesto del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, los cuales se encuentran disponibles desde la pgina del Ministerio de Economa y Finanzas MEF.http://www.mef.gob.pe/DGPM/instrumentos.php

QU INFORMACIN SE REGISTRA? Nombre de la carretera. Ubicacin de la estacin de control (cdigo, progresiva y denominacin del lugar). Fecha y hora del conteo. El sentido de circulacin. La hora del conteo. La cantidad de vehculos por tipos de vehculos y por cada hora. ( La sumatoria diaria por tipo de vehculos y por hora.CLCULO DEL NDICE MEDIO DIARIO ANUALIZADOSe aplica la siguiente frmula:

Donde: IMDs = ndice Medio Diario Semanal de la muestra semanal. IMDa = ndice medio Diario Anual. Vi = Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo. FC = Factor de Correccin Estacional.FACTOR DE CORRECCIN (FC) El volumen del trfico presenta variaciones horarias y diarias, segn las estaciones del ao, ocasionales factores climatolgicos, pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, vacaciones, festividades, etc. La aplicacin del Factor de Correccin (FC), tiene por objeto eliminar el factor de estacionalidad que afecta los movimientos de carga y pasajeros.

METODOLOGACalculo del IMD: Paso 1: Conteo de Trnsito. Paso 2: Procesamiento de datos. Paso 3: Clculo del ndice Medio Diario.

Utilizar la Formula.

Donde: IMDs = ndice Medio Diario Semanal de la muestra semanal. Vi = Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo.

Correccin del IMD.IMDa = Fc * IMDsDonde: FC = Factor de Correccin Estacional. IMDs = ndice Medio Diario Semanal. IMDa = ndice Medio Diario Anual.

Clculo de tasas de crecimiento y la proyeccin

Donde: Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh./da To = Trnsito actual (ao base) en veh./da n = ao futuro de proyeccin r = tasa anual de crecimiento del trnsito** Tasa anual de crecimiento del trnsito que se define en correlacin: La tasa de crecimiento poblacional para los vehculos ligeros. La tasa de crecimiento de la economa - Producto Bruto Interno departamental para los vehculos de carga.RESULTADOS DE UN ESTUDIO DE TRANSITO

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANOFACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURAE.P. INGENIERIA CIVIL

VARIACION HORARIA

VARIACION DIARIA

RESUMENPROMEDIO SEMANAL DIARIO

INDICE MEDIO DIARIO

CONCLUSIONES En el estudio de trfico vehicular se debe cuantificar, clasificar y conocer la variacin horaria (cantidad de vehculos por hora); adems, determinar el nivel de trfico futuro, que sirve principalmente para elaborar el diseo geomtrico del camino, diseo de pavimentos y para determinar los beneficios sociales del proyecto. Es importante tener los conceptos bien definidos como los tipos de trfico, criterios de segmentacin, los formatos y metodologa de clculo del ndice medio diario anual y su correcta proyeccin, adems determinar el trnsito peatonal para garantizar el xito del proyecto.