paraÍso natural inca inca santa marta, la magia del …
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PARAÍSO NATURAL INCA INCA
Santa Marta, la magia del ecoturismo
Luis Humberto Pulido Suarez
Douglas Julián Hernández Walteros
Universidad piloto de Colombia
Facultad de arquitectura y artes
Programa de arquitectura
Bogotá DC
2013
PARAÍSO NATURAL INCA INCA
Santa Marta, la magia del ecoturismo
LUIS HUMBERTO PULIDO SUAREZ
Cód. 720116
DOUGLAS JULIAN HERNANDEZ WALTEROS
Cód. 810859
Trabajo de grado para optar al título de Arquitecto
ARQUITECTO. RAFAEL GARZÓN BALLESTEROS
DIRECTOR
ARQUITECTA. CLAUDIA LÓPEZ
ASESORA URBANISMO
ARQUITECTO. CARLOS GÓMEZ
ASESOR TECNOLOGÍA
SOCIÓLOGA. LAURA ARZAYUS
SEMINARISTA
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y ARTES
PROGRAMA DE ARQUITECTURA
BOGOTÁ D.C
2013
Nota de aceptación
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Arquitecto Edgar Camacho Camacho
Decano de la Facultad de Arquitectura y Artes
_______________________________________
Arquitecto Carlos Rueda Plata
Director de coordinación parte ll
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Arquitecto Rafael Garzón Ballesteros
Director de Proyecto de Grado
Bogotá D.C 01 de febrero de 2013
AGRADECIMIENTOS
Primero a Dios, que nos ha permitido explorar este mundo del arte. Especiales a
nuestros padres que nos apoyaron día a día durante el transcurso de nuestra
carrera, incondicional y emocionalmente; También un agradecimiento a nuestro
Profesor Rafael Garzón, quien creyó y apoyo desde el principio nuestro proyecto,
y que gracias a sus asesorías pudimos completarlo satisfactoriamente. Y a todas
las personas que nos acompañaron de una forma u otra durante este largo
camino.
TABLA DE CONTENIDO
Pág. INTRODUCCION 1. JUSTIFICACION 13 2. LOCALIZACION AREAS DE INFLUENCIA TURISTICA DE LA REGION CARIBE 14 3. GENERALIDADES 16 3.1. ASPECTOS GENERALES 16 3.2. SITIOS DE INTERES 16 4. DIAGNOSTIGO DE LA CIUDAD DE SANTA MARTA Y SU PERIMETRO 17 4.1. MOVILIDAD 17 4.2. USOS 17 4.3. ESTRUCTURA URBANA 17 4.4. ESTRUCTURA ECOLÓGICA 22 5. CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL Y SOCIOECONÓMICA DEL DEPARTAMENTO DEL MAGDALENA 23 6. ENTORNO SOCIO ECONÓMICO 25 6.1. CARACTERIZACIÓN SOCIO DEMOGRÁFICA 26 7. SITUACIÓN ACTUAL 28 7.1. EFECTOS DEL PROBLEMA 30 8. PERFIL DEL TURISTA 32 9. MARCO REFERENCIAL 33 9.1. DEFINICIÓN Y ADAPTACIÓN DEL TURISMO 33 9.2. METRO CABLE MEDELLÍN 33 9.3. SIXSENSESPHUKET TAILANDIA 35 9.4. RELACION CON LA PROPUESTA 37 10. MARCO TEORICO – CONCEPTUAL 38 11. MARCO OPERATIVO DIAGNOSTICO DEL LOTE 43 11.1. MOVILIDAD 43 11.2. USOS 43 11.3. ESTRUCTURA URBANA 45
11.4. ASOLACIÓN Y VIENTOS 46 11.5. CONTEXTO SOCIAL 47 11.6. TIPOLOGÍAS ARQUITECTÓNICAS 48 12. MARCO NORMATIVO 49 13. JUSTIFICACIÓN DEL ÁREA DE INTERVENCIÓN 51 14. PROPUESTA ARQUITECTONICA 52 14.1. ORGANIGRAMA 52 15. CONCEPTOS DE DISEÑO 53 16. ANALISIS DESARROLLO ARQUITECTONICO SEGÚN LA NORMATIVA. 53 17. IMPLANTACIÓN 54 18. PARAISO NATURAL INCA INCA EQUIPAMIENTOS NORMATIVA 56 19. PROTOTIPOS EQUIPAMIENTOS 58 20. PROTOTIPOS DE VIVIENDAS 60 21. RENDERS 64 22. CONCLUSIONES 69 23. BIBLIOGRAFIA 70 ANEXOS 71
LISTA DE GRAFICOS
pág. Grafico 1. Región Caribe y Departamentos de Influencia Turística 14 Grafico 2. Santa Marta, y los sitios turísticos más importantes 15 Grafico 3. Sistema de Movilidad de Santa Marta, Vías Principales 19 Grafico 4. Usos del suelo Santa Marta 20 Grafico 5. Estructura Urbana Santa Marta 21 Grafico 6. Estructura Ecológica de Santa Marta 22 Grafico 7. Demanda turística en temporada alta 28 Grafico 8. Problemática de la construcción 29 Grafico 9. Problemática ambiental 30 Grafico 10. Problemática Industrial 30 Grafico 11. Metro cable Medellín 34 Grafico 12. Esquema de ahorro energético del teleférico 35 Grafico 13. Eco Habs - referentes 36 Grafico 14. Piscina Horizonte perdido - referente 37 Grafico 15. Implantación Eco Habs - referente 37 Grafico 16. Esquema de Sostenibilidad 41 Grafico 17. Movilidad – Bahía Inca Inca 44 Grafico 18. Usos del suelo – Bahía Inca Inca 45 Grafico 19. Estructura Urbana – Bahía Inca Inca 46 Grafico 20. Asolación y vientos – Bahía Inca Inca 47 Grafico 21. Contexto social – Perímetro de Bahía Inca Inca 48 Grafico 22. Tipologías arquitectónicas perimetrales – Bahía Inca Inca 49 Grafico 23. Organigrama Arquitectónico 53 Grafico 24. Implantación Arquitectónica 55 Grafico 25. Esquema de implantación 56 Grafico 26. Equipamiento – Contacto Natural 59 Grafico 27. Equipamiento – Club de Playa 60 Grafico 28. Planta Tipo – Eco Habs 61 Grafico 29. Alzado – Eco Habs 62 Grafico 30. Planta y Alzado – Casa tropical 63 Grafico 31. Planta Arquitectónica – Casa tropical 64 Grafico 32. Perspectiva - Villas 65 Grafico 33. Perspectiva – Eco Habs 65 Grafico 34. Perspectiva – Club de Playa 66 Grafico 35. Perspectiva – Contacto Natural 66 Grafico 36. Perspectiva2 – Contacto Natural 67 Grafico 37. Fachada con expresión – Eco Habs 67 Grafico 38. Fachada con expresión 2 – Eco Habs 68 Grafico 39. Perfil Vial 68 Grafico 40. Render Planta arquitectónica – Eco Habs 69
LISTA DE TABLAS pág.
Tabla 1. Cuadro del desarrollo de un proyecto de turismo Natural. 11 Tabla 2. Principales exportaciones y aportes en la ciudad 25 Tabla 3. Caracterización socio demográfica 26 Tabla 4. Relación de equipamientos 27 Tabla 5. Descripción del Perfil del turista. 32 Tabla 6. Cuadro Normativo 50 Tabla 7. Fortalezas y debilidades de implantación 52
RESUMEN
El proyecto se desarrolla en un terreno de expansión moderada en la ciudad de
Santa Marta con un área total de 55 hectáreas se proyecta emplazar un desarrollo
turístico de carácter metropolitano.
La ciudad de Santa Marta posee dos fuentes de economía para la ciudad: el
puerto y el turismo, este último es nuestro punto de estudio debido a que siendo
una de las ciudades más turísticas de Colombia tiene muy poca oferta de Hoteles
en época de vacaciones o temporadas altas.
Sobre un terreno extenso de topografía exótica y con una playa privilegiada, se
pretende desarrollar un gran número de unidades habitacionales de baja densidad
en dos pisos, y con una arquitectura respetuosa del paradisiaco entorno que por
principio de desarrollo es nuestra misión conservar y transmitir esa cultura de
cuidado y respeto por el ecosistema endémico de la zona.
Este proyecto, lo desarrollamos con el ánimo de cubrir las necesidades y valores
de turistas y ciudadanos, expresadas en la forma de habitar y transitar,
proporcionándole a los mismos un mapa, de conciencia, de cuidado y respeto por
la naturaleza y en la misma medida sacar a relucir los buenos valores sociales que
al través de la historia se han caracterizado.
PALABRAS CLAVE: Turismo, Habitar, Turista, Ciudad, Cuidado
10
INTRODUCCION
El presente documento pretende exponer un proyecto arquitectónico que se
desarrolla a partir de la problemática mundial del medio ambiente. Se evidencia
una falta de conciencia de sus habitantes y visitantes en el cuidado y respeto del
medio ambiente ha generado problemas ambientales sobre sus ecosistemas.
La base de la economía de la ciudad es el turismo y esta actividad no se ha
potencializado procurando el contacto natural como símbolo de respeto y
admiración. En el transcurso del año miles de turistas visitan la ciudad, nacionales
y extranjeros llegan por medio de diferentes transportes ya sean marítimos, aéreos
o terrestres.
En la ciudad encontramos deficiencia en la consolidación de sectores de
expansión turística que desarrolle una conexión Urbana – Económica – cultural y
ambiental.
Con este proyecto pretendemos desarrollar un Equipamiento que logre equilibrar
los potenciales naturales y sociales que proporcionen beneficios a las
generaciones futuras y consoliden el desarrollo turístico de Santa Marta,
colocando a la ciudad en el reconocimiento internacional de un lugar para el
turismo adecuado y ofreciendo diferentes alternativas de descanso.
A través de la intervención de un entorno inexplorado en el sector rural de la
ciudad y que se ubica en medio de Santa Marta y el Rodadero, desarrollaremos un
proyecto arquitectónico sustentable que logre ofertar un turismo ecológico en la
ciudad; a partir de la mínima intervención del terreno emplazaremos 3 tipos de
unidades habitacionales pensando en las diferentes necesidades de la demanda
turística y como complemento propondremos un equipamiento desarrollado bajo el
concepto ecológico y del aprovechamiento del Mar Caribe con actividades pasivas
y activas.
Nuestro objetivo general es desarrollar un equipamiento turístico ambiental en un
entorno natural que logre equilibrar los potenciales estéticos, naturales, sociales y
culturales que proporcionen beneficios a las generaciones futuras formando una
actitud respetuosa por el medio ambiente, desarrollando el cuidado y respeto por
la naturaleza y el crecimiento colectivo.
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Como parte de los objetivos específicos, nos hemos propuesto en lo Ambiental:
Proponer senderos peatonales y zonas de reservas ecológicas que se
compenetren con la naturaleza y se integren a la imagen arquitectónica, eliminar la
contaminación de CO2 en el ambiente contando con sistemas reciclables que
propenda el cuidado de la estructura ambiental y diseñar el emplazamiento de las
unidades habitacionales se regirá por la mínima intervención del terreno a partir de
estructuras palafíticas.
En el componente Social-Turística nos proponemos cubrir la demanda de turismo
eco sostenible, que se inserte en la zona propia de expansión turística, brindando
oportunidades alternas de recreación y relación de las personas con el medio
ambiente, que fomente una actitud respetuosa por la naturaleza y el crecimiento
colectivo, ofrecer diferentes opciones a los turistas, permitiendo que diferentes
estratos socioeconómicos accedan a este mega proyecto. A partir de las
alternativas tipológicas de las unidades habitacionales.
Por último, en lo Arquitectónico planteamos desarrollar una arquitectura de bajo
impacto, que cumpla con las normas del sector y que se vincule de manera
armónica al paisaje y la naturaleza, usando materiales propios de la región y
adoptando tecnologías sustentables que beneficien al medio ambiente, proyectar
una arquitectura ambiental, tropical, y atractiva, para que sus visitantes encuentren
en este lugar un ambiente de descanso y relajación, olvidando la congestión de la
urbe y proponiendo una relación con la naturaleza.
Tabla 1. Cuadro del desarrollo de un proyecto de turismo Natural.
PROYECTO MOVILIDAD/ACCESIBILIDAD ESPACIO
PUBLICO
EQUILIBRIO DE
USOS
Contacto con
la naturaleza
Nodos de accesibilidad Senderos en
contacto con
especies
naturales
Diversificación
de usos
Unidades
Hoteleras
Movilidad Peatonal + vehicular Estructuras de
bajo impacto
Espacios de
Recreación
Unidades de
vivienda
Sistemas de movilidad
orientados
Especies
Vegetales
predominantes
Ofertas de
Turismo
alternativo
Fuente. Autor
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La principal problemática es la Carencia de un equipamiento ECO-Sostenibles
que se vincule a la expansión Turística de Santa Marta. Frente a esto nos
planteamos la hipótesis de ¿ Es necesario plantear un proyecto de turismo eco
sostenible que vincule el medio ambiente en su desarrollo arquitectónico para
generar conciencia en turistas y ciudadanos, de preservar y cuidar el medio
ambiente, y le da la importancia a la ciudad de Santa Marta como un destino
turístico sostenible?
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1. JUSTIFICACION
En la Actualidad, se está analizando la viabilidad de fomentar mas el turismo en
Colombia, puesto que según los indicadores cada vez el país se está tornando
más atractivo hacia turistas e inversionistas que ven en Colombia potencial de
productividad y de crecimiento urbanístico, esto claramente proyectándose a largo
plazo, pero con claros Vestigios de progresos actuales.
De esta manera queremos retomar la vocación turística y el provecho que
nosotros podríamos sacar positivamente hablando y refiriéndonos, más aun en pro
del cuidado por el medio ambiente y el turismo natural.
Después de Analizar las modificaciones en las que se ha visto envuelta la zona
costera para cubrir esa creciente demanda, nos parece pertinente el momento
para realizar nuestra propuesta arquitectónica.
Escogimos la Ciudad de Santa marta, especialmente su zona costera, puesto que
aparte de ser una de los corredores marítimos más visitados y concurridos, cuenta
con un maravilloso potencial natural, entre la sierra y el mar, único en Colombia y
el mundo, y con el carácter de cuidado, preservación y admiración de todas sus
estructuras ecológicas. Geográficamente Santa Marta se destaca por su excelente
localización en el Caribe, convirtiéndolo en un polo de desarrollo turístico que
podemos potencializar generando el carácter internacional que hoy posee
Cartagena.
Esta propuesta está pensada no solo para cubrir las demandas de turistas cada
vez más exigentes, sino para que con su constitución natural, haga parte y se
vincule de manera armónica al continuo transitar de la población local,
brindándoles no solo lugares o zonas productivas anexas donde presen sus
servicios, sino que también pretendemos crear un icono del cuidado ambiental en
la zona, proponiendo diferentes equipamientos que contribuyan al ciudadano y al
turista esa conciencia o ese criterio que al cuidado del medio ambiente
quisiéramos referirnos.
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2. LOCALIZACION AREAS DE INFLUENCIA TURISTICA DE LA REGION
CARIBE
Grafico 1. Región Caribe y Departamentos de Influencia Turística
Fuente. http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Region_Caribe.png. Reinterpretado por el Autor
15
2.1 DISTRITOS TURÍSTICOS DE COLOMBIA
“Los distritos de Colombia son entidades territoriales que tienen una característica
que las destaca o diferencia de las demás, como puede ser su importancia
política, comercial, histórica, turística, cultural, industrial, ambiental, portuaria,
universitaria o fronteriza.1
Barranquilla: Distrito Especial, Industrial y Portuario.
Cartagena de Indias: Distrito Turístico, Histórico y Cultural.
Santa Marta: Distrito Turístico, Histórico y Cultural.
Se encuentra a orillas de la bahía del mismo nombre sobre el mar Caribe, en las
estribaciones de la Sierra Nevada de Santa Marta en el departamento del
Magdalena, limita al norte y occidente con el Mar Caribe, al sur con los municipios
de Ciénaga y Aracataca y por el oriente los departamentos de la Guajira y el
Cesar. Grafico 2. Santa Marta, y los sitios turísticos más importantes
Fuente. Autor
1http://es.wikipedia.org/wiki/Distritos_de_Colombia
16
3. GENERALIDADES
3.1 ASPECTOS GENERALES
Gentilicio: Samario
Fundación: 29 de Julio 1525 Rodrigo de Bastidas
Extensión total: 2,393.35 Km2
Extensión área urbana: 55.10 Km2
Extensión área rural: 2,338.25 Km2
Altitud de la cabecera municipal (metros sobre el nivel del mar): 6 msnm,
con máxima elevación de 5775 msnm en las cumbres de la Sierra Nevada2
3.2 SITIOS DE INTERÉS
Aunque es una reserva natural, el parque acondiciona servicios para la
práctica del ecoturismo.
Museo Arqueológico de Chairama Ubicado en el sector conocido como
Cañaveral, cerca a la desembocadura del río Piedras.
Sendero Los Naranjos
Playa Castilletes (Nombre real Playa del Muerto)
Sector Arrecifes Zona con servicios de alojamiento, baños y restaurante.
La playa no se considera apta para nadar por la fuerza de las olas.
La Piscina Playa adyacente al sector de Arrecifes, habilitada para nadar.
Cabo San Juan de Guía El sector más retirado con servicios de
alojamiento, baños y restaurante.
Pueblito Chairama Ruinas arqueológicas de pobladoras Tayrona que lo
habitaron hace más de 500 años.
2http://www.santamarta-magdalena.gov.co/nuestromunicipio.shtml?apc=mIxx-1-&m=f
17
4. DIAGNOSTIGO DE LA CIUDAD DE SANTA MARTA Y SU PERIMETRO
4.1 MOVILIDAD
La malla vial de la ciudad se conecta con la troncal del Caribe, que al comunicarse
con el resto del país, facilita la llegada de turistas de todas las regiones. En
segundo orden encontramos las vías principales, que pasan por el centro de la
ciudad, por las zonas costeras y por las zonas perimetrales a nuestra área de
intervención, creando así un lugar propio para focalizar nuestro análisis, ya que se
encuentra entre la zona crítica turística y el centro histórico. (Ver Grafico 3).
4.2 USOS DEL SUELO
Queda en evidencia, la confirmación tipológica de la ciudad en cuanto a aéreas de
Turismo y vivienda. La mayor parte de las zonas turísticas se encuentran en la
zona contera donde se aprecian varios tipos de la misma, como servicio de
hotelería simplemente, o combinaciones como Hotel y turismo o tipologías de
viviendas que por ciertas temporadas se disponen únicamente para los turistas.
En la parte occidental se encuentran las zonas de vivienda de interés y zonas
industriales en donde no se prestan ninguno de los servicios turísticos.
Y en la parte norte se encuentras muchas zonas de reserva y aéreas de vivienda,
donde se concentra la mayor población.
Así es entonces como teniendo en cuenta esta zonificación, podemos concretar en
esta bahía, un punto donde tanto turistas, como habitantes, tengan una zona que
ayude a mitigar ese impacto que se presente en temporadas altas, y aproveche al
máximo la localización para la congregación de comerciantes, habitantes y
turistas. (Ver grafico 4)
4.3 ESTRUCTURA URBANA
Esta esquematización nos da una idea más clara, de lo que debemos tener en
cuenta en cuanto al planteamiento de nuestro proyecto, pues se aprecia
18
claramente la baja conformación de equipamientos institucionales o culturales, así
mismo como zonas de espacio públicos y más que todo en las zonas de vivienda.
En contraparte vemos la imponencia en cuanto a territorio de la expansión
turística, y la poca o nula relación que hay con el resto de la ciudad; limita al
viajero a permanecer en las zonas costeras y no hay un claro vínculo con el resto
de la ciudad.
Partiendo de este análisis, es como queremos proponer que esta zona de bahía,
sea más que un centro turístico, una ventana e invitación al resto de la ciudad,
donde se den a conocer costumbres, especies naturales y eventos en la ciudad,
que no separe turistas de habitantes, sino que todos conformen un solo núcleo
habitacional. (Ver Grafico 5)
19
Grafico 3. Sistema de Movilidad de Santa Marta, Vías Principales
Fuente. POT Santa Marta, Reinterpretado por el Autor
20
Grafico 4. Usos del suelo Santa Marta
Fuente. POT, Reinterpretado por el Autor
21
Grafico 5. Estructura Urbana Santa Marta
Fuente. POT, Reinterpretado por el Autor
22
4.4 ESTRUCTURA ECOLÓGICA
Grafico 6. Estructura Ecológica de Santa Marta
FUENTE: Corporación Autónoma Regional del Magdalena.
23
5. CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL Y SOCIOECONÓMICA DEL DEPARTAMENTO DEL MAGDALENA
Descripción del Área
El Ecosistema Costero cobija las áreas costeras de los municipios de Sitio nuevo,
Pueblo viejo, Ciénaga y el distrito de Santa Marta.
El departamento del Magdalena, cuenta con 220 Km. de costa sobre el mar Caribe
y en ella tienen presencia un conjunto de ecosistemas de gran fragilidad. Su
extensión aproximada es de 2.177 Km 2 y su localización geográfica estratégica y
por su atractivo natural, paisajístico e histórico facilita el desarrollo turístico,
portuario, agroindustrial y comercial. Estas potencialidades pueden orientar la
adopción de actividades económicas diversas que a la vez origina conflictos que
inciden directamente sobre los recursos naturales y el medio ambiente en general.
La presencia en esta unidad de los parques naturales nacionales Salamanca,
Tayrona, Sierra Nevada de Santa Marta y parcialmente el Santuario de Fauna y
Flora de la CGSM , permite el desarrollo de actividades recreativas y turísticas.
Problemática Ambiental
Los principales problemas ambientales de la zona marino-costera del
departamento están asociados a la incompatibilidad de los usos del suelo y a la
falta de una racional y eficaz planificación ambiental urbana que controle, mitigue y
maneje la contaminación generada por las actividades terrestres y su efecto sobre
la población, los ecosistemas y recursos naturales localizados en la franja marino-
costera del departamento.
Los ríos y quebradas recogen a lo largo de sus cuencas grandes cantidades de
sedimentos y contaminantes que son transportados y finalmente depositados en el
área costera generando problemas ambientales asociados de gran magnitud que
afectan igualmente el recurso paisaje.
Otro de los problemas en presentes en las áreas urbanas de la zona costera del
departamento es el deterioro ambiental generado por el vertimiento de la aguas
servidas y las actividades agroindustriales que son producidas y arrojadas
directamente a los cuerpos de agua marinas y continentales, agudizando los
problemas ambientales. Esta situación es causada por la baja cobertura de
servicio de alcantarillado principalmente en los municipios de Ciénaga, Pueblo
Viejo y Sitio Nuevo, lo cual determina que en la mayoría de los casos estos
24
residuos van directamente a las corrientes superficiales y en otros casos los
residuos se infiltran en el terreno.
De igual manera el deterioro progresivo en los humedales costeros del
departamento viene poniendo en peligro la existencia de la fauna y la flora
asociada a estos ecosistemas.
Síntesis ambiental
Los conflictos de usos de los suelos y el vertimiento directo sin tratamiento de las
aguas residuales a la zona costera se convierten en los principales problemas de
esta unidad.
La incoherencia en la implementación de las políticas sectoriales y las políticas
regionales han acentuado el conflicto.3
3http://www.corpamag.gov.co/
25
6. ENTORNO SOCIO ECONÓMICO
En el distrito Turístico, Cultural e Histórico de Santa Marta, principal ciudad
del Magdalena, habitan 415.270 personas.
Santa Marta posee uno de los puertos más importantes del país. El puerto
marítimo y puerto Zúñiga de Santa Marta movilizan el segundo volumen de
carbón a nivel nacional.
En la ciudad de Santa Marta el 7,6% de sus habitantes se reconocen como
raizal, palenquero, negro, mulato, afro colombiano o afro descendiente.
El 4,6% de los hogares de Santa Marta realizan algún tipo de actividad
económica.
Sólo el 14% de la población samaria ha realizado estudios profesionales y
de postgrado.
De la inversión realizada con recursos propios el 61,15% fue destinado al
fortalecimiento institucional y el 37,19% fue distribuido en el sector salud.
Dificultad del acceso por limitadas cobertura vial y desorganizado sistema
de transporte.
Crecimiento de la población debido, principalmente, a la migración por
desplazamiento forzado y por actividades económicas.4
Santa Marta tiene 17.479 establecimientos dedicados al comercio, 16.384
al servicio y 4.605 de industria.5
Tabla 2. Principales exportaciones y aportes en la ciudad
EXPORTACIONES
Fuente
4Anteproyecto Plan de Desarrollo Santa Marta 2008-2011. Plan de Ordenamiento Territorial 2000-2009
5http://www.reintegracion.gov.co/es/proceso_ddr/documents/pdf_investigaciones/esp_santa_marta.pdf
26
6.1 CARACTERIZACION SOCIO DEMOGRAFICA.
Tabla 3. Caracterización socio demográfica
FUENTE: DANE, Censo 2005. DNP – Sisben 30 Julio de 2007
27
Tabla 4. Relación de equipamientos
FUENTE: DANE – Censo 2005 1. Ministerio de Educación “Estadísticas Educativas 2002” * www.bibliotecanacional.gov.co
(aparecen solo las públicas)
28
7. SITUACION ACTUAL
Situación actual de la ciudad de Santa marta Turístico - ambiental
La falta de equipamientos Turísticos, y de servicios adicionales como recreación y
promoción del cuidado por el medio ambiente, es la principal causa, de que
muchos de los turistas, más que todo en los periodos de temporadas altas, tengan
que recurrir a los limitados espacios que se han dispuesto perimetralmente a las
playas de Santa Marta, Como son las platas de: Rodadero, y Playa Blanca, que
como se Observa en la imagen, está totalmente densificada.
Grafico 7. Demanda turística en temporada alta
FUENTE: http://web.cotelcobogota.com/noticias.php?DtNot=ok&NotNo=333
- Falta de control y claridad en la normativa aplicada en las nuevas construcciones sobre el borde del mar a lo largo de las bahía de pozos colorados, santa marta y taganga, han generado construcciones sobre terrenos de alto riesgo y según la normativa con protección de las instituciones y estamentos para garantizar la continuidad de la estructura de playas de la ciudad como un bien común de la nación.
29
Grafico 8. Problemática de la construcción
FUENTE: Autor
Contaminación de los mares con vocación turística en la ciudad, han sido explotados a partir de la excavación de pozos profundos para la instalación de estaciones de petróleo, esto ha generado daños en el equilibrio del ecosistema marino ocasionando gran mortandad de especies marinas en el mar Caribe.
30
Grafico 9. Problemática ambiental
FUENTE: www.elheraldo.co
Grafico 10. Problemática Industrial
FUENTE: http://deracamandaca.com/?p=10656
7.1 EFECTOS DEL PROBLEMA.
Las Consecuencias se empiezan a notar rápidamente, en cuanto a que la
población flotante, que se encuentra siempre en incremento, tiene efectos
positivos y negativos, como son : Mejoran considerablemente la economía Local y
Departamental, puesto que mucho es el porcentaje captado en las temporadas
31
altas, pero en contra parte está el aspecto de la limitación o restricción a la que se
ven envueltos los turistas, puesto que las áreas de permanencia y circulación son
muy demarcadas, casi no se les brinda alternativas de turismo y esto a la larga
conlleva un deterioro tanto patrimonial como económico. Y no menos importante
esta el aspecto ambiental, ya que son muchas las toneladas de desperdicios que
se generan en las playas; no hay una administración Consiente que se encargue
de ellos, ni una orientación hacia la población flotante.
Los Aspectos que tuvimos en cuenta para realizar este análisis se basan en los
siguientes:
Con el análisis Urbano percibimos la deficiencia en la consolidación de sectores
de expansión de baja densidad por la deficiente estructura vial, no hay planes de
expansión para el sector de la bahía de inca-inca que desarrolle una conexión
urbana coherente.
En la parte Socio-Económica, notamos la ausencia de un macro proyecto turístico
que potencialice la estructura económica de la ciudad y complemente la
infraestructura y la oferta hotelera de la región; que genere empleo e integración a
los habitantes del sector; que se vincule con el criterio cultural, puesto que en este
sector no hay instituciones que fomenten la conciencia en los habitantes del sector
por el cuidado y preservación del medio ambiente. En este último sector se nota la
deficiencia en la consolidación de áreas delimitadas de protección y aéreas de
reserva natural.
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8. PERFIL DEL TURISTA
Con el objetivo de elaborar la oferta de turismo natural según el perfil de los
turistas; se presenta una tabla según su clasificación.
Tabla 5. Descripción del Perfil del turista.
TURISTAS DE CORAZON
Conformados por investigadores científicos o
viajeros con una alta motivación científica que
participan en tours diseñados con orientación
marcadamente científica, educativa o
ambientalista.
TURISTAS DEDICADOS
Son personas que realizan viajes especialmente
para visitar áreas naturales (sobre todo las
protegidas) y que desean adquirir conocimientos
sobre la historia natural de los sitios que visitan.
TURISTAS CONVENCIONALES
Son aquellos individuos que van por ejemplo al
Amazonas, a los parques nacionales naturales y
otros destinos naturales con el objeto de realizar
un viaje poco común
TURISTAS CASUALES
Son aquellos visitantes de áreas de interés
natural simplemente porque éstas forman parte
del itinerario de un viaje de intereses de carácter
general.
Fuente. Zamorano Casal, Francisco Manuel Turismo alternativo: Servicios turísticos diferenciados
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9. MARCO REFERENCIAL
9.1 DEFINICION Y ADAPTACION DEL ECO-URBANISMO Y TURISMO
NATURAL PARA LA CIUDAD DE SANTA MARTA
Marco referencial
Eco urbanismo - Turismo Natural
La sostenibilidad, el Término que la conferencia de Río de 1992 hizo famoso, se
está introduciendo en todas las actividades humanas, y las disciplinas del diseño y
la aplicación urbana no es la excepción. Y Su nuevo Desarrollo se orientación va
dirigido a la gestión de comunidades humanas sostenibles.
La siguiente descripción está elaborada por el autor Miguel Ruano en su libro Eco
urbanismo:
En el marco de la Ecología las ciudades empiezan a ser consideradas como
complejos ecosistemas artificiales, construidos en primera instancia para
satisfacer las necesidades humanas, pero también con capacidad para
proporcionar un biotopo a otras especies, cuyo impacto sobre el entorno natural
debe ser rigurosamente gestionado.
“el desarrollo sostenible satisface las necesidades de la generación actual, sin
comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer las suyas
propias”
9.2 METROCABLE MEDELLIN
Grafico 11. Metro cable Medellín
El Metro cable es un sistema de cable
aéreo para transporte masivo de la ciudad
de Medellín, Colombia, integrado
al sistema de metro de la ciudad.6
FUENTE: Jorge Gómez, Línea K o Metro cable, Medellín (Colombia)
6http://es.wikipedia.org/wiki/Metrocable_(Medell%C3%ADn)
34
Generalidades
Metro cable nació con el propósito de mejorar las condiciones de movilidad de los
habitantes de la ciudad. Estas líneas mantienen los estándares de calidad del
Metro a lo largo de corredores aéreos que amplían el área de influencia del
Sistema, garantizando la integración y rapidez al utilizar los diversos modos de
transporte.
Estas obras y sus inversiones tienen un importante carácter social y de beneficio
común, ya que están dirigidas al mejoramiento de las condiciones de calidad de
vida de la población de menores ingresos, usuaria de los sistemas de transporte
público.7
Grafico 12. Esquema de ahorro energético del teleférico
FUENTE: www.metrodemedellin.gov.co/informe2011/images/infografias/info_ambientalg.jpg
7http://www.metrodemedellin.gov.co/index.php?option=com_content&view=article&id=61&id_link=165&pa
rent_link=153&Itemid=165&lang=es
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9.3 SIXSENSES YAONOI, PHUKET, TAILANDIA Información sobre el hotel:
Prestando especial atención a los detalles, enfocado en la realidad del destino,
comprometido con el medioambiente, Six Senses Hideaway ofrece una
arquitectura moderna, elegante e innovadora, su alojamiento proporciona
generosos espacios privados.
Todas las villas disponen de baño de estilo abierto creando una atmósfera amplia
y luminosa con magníficas vistas de la bahía y la vegetación que lo rodea; además
disponen de su propia piscina desbordante, creando una sensación de infinito
entre la piscina y la bahía que refuerza la sensación de aislamiento.
Todos los clientes tienen a disposición el servicio de un mayordomo concebido
para ofrecer un concepto nuevo y único para los invitados del hotel.8
Área de Lote: 10 Hectáreas y 6 hectáreas de reserve
Villa con piscina (29 villas): Área total 154m2
Villa de lujo con piscina (14 villas) área total 181 m2
Suite villa con piscina (11 villas) área total 228 m2
El retiro (1) área total 645 m2
Hill Top Reserve (1 villa): Area total 1473 m29
Grafico 13. Eco Habs - referentes
8http://www.sixsenses.com/sixsensesyaonoi/
9Yao_Noi_Spanish_Fact_Sheet.pdf
36
FUENTE: six-senses-yao-noi-phuket-thailand-2.jpg. http://www.nocturnar.com/forum/turismo/601277-isla-de-yao-noi-phuket.html
Grafico 14. Piscina Horizonte perdido - referente
FUENTE: six-senses-yao-noi-phuket-thailand-3.jpg. http://www.nocturnar.com/forum/turismo/601277-isla-de-yao-noi-phuket.html
37
Grafico 15. Implantación Eco Habs - referente
FUENTE: six-senses-yao-noi-phuket-thailand-4.jpg. http://www.nocturnar.com/forum/turismo/601277-isla-de-yao-noi-phuket.html
9.4 RELACIÓN CON NUESTRA PROPUESTA
El proyecto de Metro cable Medellín se relaciona con nuestro proyecto, al
corresponder nuestra intención de desarrollar la bahía de Inca Inca con un sentido
eco urbanístico, proyectando un sistema de movilidad aéreo, que permita reducir
las emisiones de co2 en el ambiente, y así mismo permitiendo a la población
interesada en acceder a un recorrido turístico económico de fácil acceso
generando inclusión social e integrándose al desarrollo urbano más próximo como
es el rodadero.
El Hotel SixSenses se relaciona con nuestra propuesta, debido a que el desarrollo
del terreno se realizo con principios de baja densidad, proyectando unidades que
permiten privacidad debido a la relación y el contacto de cada una con el medio
natural y los paisajes tropicales, tratando de conservar el ecosistema con la
mínima intervención humana posible. Esta misma base de desarrollo se plantea
en la bahía de Inca Inca, a partir de la mínima intervención del terreno y
destinando áreas de reserva natural, generando senderos ecológicos que
permitan al visitante el máximo contacto natural.
38
10. MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL
Sostenibilidad
La sostenibilidad urbana se remonta a las ciudades-estado de la antigua Grecia,
cuyo número máximo de habitantes estaba condicionado a la producción
agropecuaria de los campos circundantes.
Según Herman Edward, para lograr el desarrollo sostenible es preciso que la
capacidad de explotación humana sea igual a la capacidad de sustentación del
medio; es decir, que el área sustentada sea proporcional al área sustentante.
Conceptos sobre Sostenibilidad
1. La coexistencia de tres dimensiones, que en conjunto, garantizan la
sustentabilidad de una determinada sociedad: la dimensión económica, la
social y la ambiental.
2. La investigación asociada con los estudios sobre desarrollo sustentable
debe proponer nuevas metodologías y ser efectivamente multidisciplinarias.
3. La necesidad de elaborar una estrategia de integración entre los distintos
ámbitos de consenso económico, ambiental, social y el conocimiento
acumulado por las diferentes disciplinas del saber.10
Equipamiento
Conjunto de edificaciones y espacios, predominantemente de uso público, en los
que se realizan actividades complementarias a las de habitación y trabajo, o bien,
en las que se proporcionan a la población servicios de bienestar social y de apoyo
a las actividades económicas.11
Ecología
La ecología es la rama de la Biología que estudia las interacciones de los seres
vivos con su hábitat. Esto incluye factores abióticos, esto es, condiciones
ambientales tales como: climatológicas, edáficas, etc.; pero también incluye
10
Leal del Castillo, Gabriel. Eco urbanismo Ciudad, Medio Ambiente y Sostenibilidad pág. 69-101. ECOE
Ediciones 2010. 11
Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas, Glosario de Términos sobre
Asentamientos Humanos, México, 1978
39
factores bióticos, esto es, condiciones derivadas de las relaciones que se
establecen con otros seres vivos.12
Medio Ambiente
Todo lo que afecta a un ser vivo. Condiciona especialmente las circunstancias de
vida de las personas o de la sociedad en su vida. Comprende el conjunto de
valores naturales, sociales y culturales existentes en un lugar y en un momento
determinados, que influyen en la vida del ser humano y en las generaciones
venideras.13
Capacidad de Carga
Se refiere a la población máxima de una especie que puede mantenerse
sustentablemente en un territorio, sin deteriorar su base de recursos.14 La
capacidad de carga expresaría la carga máxima que las personas pueden imponer
sobre la ecosfera en forma segura y continua.15
Mochila Ecológica
Se refiere a la cantidad de materiales utilizados por el hombre para su sustento.
Este concepto fue desarrollado por Friederich Schmidt Bleek y sus colaboradores,
contabiliza todos los materiales utilizados directa o indirectamente por unidad de
servicio.16
Conceptos de Sostenibilidad Ambiental – Social – Económica
Satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer
las posibilidades de las del futuro para atender sus propias necesidades.
Sostenibilidad económica
12
http://www.biocab.org/ecologia.html 13
http://es.wikipedia.org/wiki/Medio_ambiente 14
Rueda, Salvador. Op.cit. p.32 15
Leal Del Castillo, Gabriel. Eco urbanismo, ciudad, medio ambiente y sostenibilidad.
16
Ruano, Miguel.Ecourbanismo, entornos humanos sostenibles.
40
Se da cuando la actividad que se mueve hacia la sostenibilidad ambiental y
social es financieramente posible y rentable
Sostenibilidad social
Basada en el mantenimiento de la cohesión social y de su habilidad para
trabajar en la persecución de objetivos comunes.
Sostenibilidad ambiental
Compatibilidad entre la actividad considerada y la preservación de la
biodiversidad y de los ecosistemas, evitando la degradación de las
funciones fuente y sumidero.
AMBIENTAL
Condiciones
Los límites de los recursos naturales sugieren tres reglas básicas en
relación con los ritmos de desarrollo sostenibles.
Ningún recurso renovable deberá utilizarse a un ritmo superior al de su
generación.
Ningún contaminante deberá producirse a un ritmo superior al que pueda
ser reciclado, neutralizado o absorbido por el medio ambiente.
Ningún recurso no renovable deberá aprovecharse a mayor velocidad de la
necesaria para sustituirlo por un recurso renovable utilizado de manera
sostenible.17
17
http://es.wikipedia.org/wiki/Desarrollo_sostenible
41
Grafico 16. Esquema de Sostenibilidad
FUENTE: www.vidamasverde.com
Turismo
Según la Organización Mundial del Turismo, comprende las actividades que
realizan las personas durante sus viajes y estancias en lugares distintos al de su
entorno habitual, por un período consecutivo inferior a un año y mayor a un día,
con fines de ocio, por negocios o por otros motivos.
Arthur Bormann (Berlín, 1930) define el turismo como el conjunto de los viajes
cuyo objeto es el placer o por motivos comerciales o profesionales y otros
análogos, y durante los cuales la ausencia de la residencia habitual es temporal,
no son turismo los viajes realizados para trasladarse al lugar de trabajo.18
Walter Hunziker - Kurt Krapf, 1942 dicen que "El turismo es el conjunto de
relaciones y fenómenos producidos por el desplazamiento y permanencia de
personas fuera de su domicilio, en tanto que dichos desplazamientos y
permanencia no están motivados por una actividad lucrativa".19
18
Die Ehrevom Fremdenverkehr, 1930 19
Walter Hunziker - Kurt Krapf, Fundamentos de la Teoría General del Turismo, 1942
42
Turismo natural
Se desarrolla en un medio natural, tratando siempre de realizar actividades
recreativas sin deteriorar el entorno.
Rural: es desarrollado en el medio rural, cuya principal motivación es conocer
las costumbres y las tradiciones del hombre en el mundo rural. Se interesa por
la gastronomía, la cultura popular, artesanía.
Ecoturismo: basado en el contacto con la naturaleza. Sus recursos los
componen las reservas y parques nacionales, es decir, una flora y fauna
interesante en la zona receptiva.20
Turismo activo
El turismo activo es aquel que se realiza en espacios naturales, el turismo activo
está estrechamente relacionado con el turismo rural y generalmente este tipo de
actividades se realizan en un parque natural debido al interés ecológico que estos
presentan.
Parques temáticos: basado en atracciones turísticas de temas concretos. Se
caracteriza por la participación activa en todo momento del visitante.
Deportivo: la principal motivación es practicar algún deporte. Se puede dividir
en dos grupos: deporte de exterior y el de interior. También se podría hacer
otra subdivisión en función del que practica el deporte, o de quien lo ve.
Aventura: aquí solo se practican deportes de riesgo. El usuario de este tipo de
turismo suele ser de nivel adquisitivo y cultural alto y de muy buena forma
física (rafting, rappel, etc.).21
20
http://es.wikipedia.org/wiki/Turismo 21
http://es.wikipedia.org/wiki/Turismo
43
11. MARCO OPERATIVO
DIAGNOSTICO DEL LOTE (BAHIA INCA INCA)
11.1 MOVILIDAD
La vía propuesta y que va perimetral a el área de estudio, se conecta con una vía
principal que conecta a la ciudad como centro histórico y zona de vivienda, con la
zona sur de complejos turísticos y hoteleros, esto con el fin que focalizar y crear
puntos de encuentro de fácil acceso como senderos peatonales y rutas de
cabalgatas.
Grafico 17. Movilidad – Bahía Inca Inca
Fuente. POT, reinterpretado por el Autor
11.2 USOS
Al ser una área claramente demarcada como Hotelería y turismo, nos abre la
puerta a un mundo de posibilidades para poder hacer funcionar un proyecto eco
turístico, puesto que con el podremos consolidar el área, proponer zonas de
reserva y brindar un protagonismo homogéneo, para que tanto residentes como
turistas hagan parte de él.
44
Grafico 18. Usos del suelo – Bahía Inca Inca
Fuente. POT, reinterpretado por el Autor
45
11.3 ESTRUCTURA URBANA
Grafico 19. Estructura Urbana – Bahía Inca Inca
Fuente. POT, reinterpretado por el Autor
El área, al estar consolidada en su mayoría como zona residencial turística, nos
crea un lineamiento de trabajo especifico, donde nuestro planteamiento se
enfocara a crear zonas de reservas naturales, que se complementen con la zona
46
de expansión, esto con el fin de proponer nuevas zonas turísticas que no
densifiquen en gran medida las ya existentes.
En ciertas temporadas del año estas se verán más afectadas, y es así como
queremos proponer esta opción habitad – turística, que acapare la atención para
habitar y desarrollar controladamente, para así aumentar el espacio público y
vincularlo.
11.4 ASOLEACION Y VIENTOS
Al encontrarse en la zona ecuatorial, es un clima cálido templado, donde oscilan
temperaturas promedio de 29°, hay baja humedad en esta zona costera, por la
recirculación de vientos.
Grafico 20. Asolación y vientos – Bahía Inca Inca
Fuente. Ministerio de Industria, Comercio y Turismo
47
11.5 CONTEXTO SOCIAL
Grafico 21. Contexto social – Perímetro de Bahía Inca Inca
Fuente. POT, reinterpretado por el Autor
48
11.6 TIPOLOGÍAS ARQUITECTÓNICAS
Grafico 22. Tipologías arquitectónicas perimetrales – Bahía Inca Inca
Fuente. Autor
49
12. MARCO NORMATIVO
Tabla 6. Cuadro Normativo
FUENTE: Curaduría Urbana N° 2 de Santa Marta
Ley 99/93
FUNDAMENTOS DE LA POLÍTICA AMBIENTAL COLOMBIANA
- Principios Generales Ambientales.
La biodiversidad del país, por ser patrimonio nacional y de interés de la humanidad, deberá ser protegida prioritariamente y aprovechada en forma sostenible.
50
Las políticas de población tendrán en cuenta el derecho de los seres
humanos a una vida saludable y productiva en armonía con la naturaleza.
En la utilización de los recursos hídricos, el consumo humano tendrá prioridad sobre cualquier otro uso.
El Estado fomentará la incorporación de los costos ambientales y el uso de instrumentos económicos para la prevención, corrección y restauración del deterioro ambiental y para la conservación de los recursos naturales renovables.
El paisaje por ser patrimonio común deberá ser protegido.
Artículo 30º.- Objeto. Todas las Corporaciones Autónomas Regionales
tendrán por objeto la ejecución de las políticas, planes, programas y
proyectos sobre medio ambiente y recursos naturales renovables, así como
dar cumplida y oportuna aplicación a las disposiciones legales vigentes
sobre su disposición, administración, manejo y aprovechamiento, conforme
a las regulaciones, pautas y directrices expedidas por el Ministerio del
Medio Ambiente.
Decreto Nacional 3565 de 2011.
Parágrafo 2º.- Previa declaratoria favorable de viabilidad ambiental por la Corporación Autónoma Regional de la respectiva jurisdicción de la Dirección General Marítima y Portuaria del Ministerio de Defensa, DIMAR, como autoridad marítima nacional tiene la función de otorgar autorizaciones, permisos y concesiones para la ocupación temporal de las playas y terrenos de bajamar.
Parágrafo 3º.- Cuando una Corporación Autónoma Regional tenga por objeto principal la defensa y protección del medio ambiente urbano, podrá adelantar con las administraciones municipales o distritales programas de adecuación de áreas urbanas en zonas de alto riesgo, tales como control de erosión, manejo de cauces y reforestación; así mismo podrá administrar, manejar, operar y mantener las obras ejecutadas o aquellas que le aporten o entreguen los municipios o distritos para esos efectos;
51
13. JUSTIFICACION DEL AREA DE INTERVENCION
El lote objeto de intervención, se elige debido a su estructura ecológica, y a su localización dentro de la ciudad. Es un área de terreno que aún se conserva virgen pues su dominio lo ha protegido durante décadas una sola familia, y allí no han permitido desarrollar urbanísticamente ningún proyecto hasta no ver una propuesta eco urbanística y ambiental. Esta bahía ha sido punto de esparcimiento de la ciudad durante muchos años, pues el ciudadano samario visita estas playas para entrar en contacto con la naturaleza y alejarse de la urbe que produce diariamente mucha contaminación. Nosotros vimos en este terreno una visión de desarrollo natural, encontramos la necesidad de la población de ocupar este territorio de una forma educada y sostenible. Es por esto que decidimos proyectar un equipamiento que se mimetice en la riqueza natural.
Tabla 7. Fortalezas y debilidades de implantación
Fuente. Autor
52
14. PROPUESTA ARQUITECTONICA
14.1 ORGANIGRAMA
Grafico 23. Organigrama Arquitectónico
Fuente. Autor
53
15. CONCEPTOS DE DISEÑO
Mejorar las condiciones de vida en el medio natural
Localizar el proyecto fue uno de los mayores retos, puesto que se pensó en
respuesta a los problemas de movilidad de la ciudad, y se planteo de la manera
más accesible tanto para los vehículos como para los peatones, aprovechando la
morfología del terreno, y vinculándolo directamente a las vías principales, para
desarrollar velocidad en su comunicación. Articularlo de manera idónea para que
las personas que dependan del automóvil como medio de transporte único puedan
aprovecharlo al máximo, pero teniendo cierta prevalencia y promoviendo las
caminatas ecológicas.
16. ANALISIS DESARROLLO ARQUITECTONICO SEGÚN LA NORMATIVA.
AREA DEL LOTE: 55.5 HECTAREAS
SECTOR: RURAL
USO ESPECIFICO: RESIDENCIAL
USO COMPLEMENTARIO: SERVICIOS TURISTICOS Y RECREATIVOS
NORMATIVA: ART 5, AREA RESIDENCIAL TURISTICA 5 (Sector para desarrollos residenciales especiales - Cerros del Litoral)
Área Lote: 55.5 Hectáreas
Área de cesión: 70% en reserva natural: 38,85 hectáreas
Área Útil: 16,65 Hectáreas
Viviendas por Hectárea: 5
Unidades Totales: 83
54
17. IMPLANTACION
Grafico 24. Implantación Arquitectónica
Fuente. Autor
55
Grafico 25. Esquema de implantación
Fuente. Autor
La Implantación se traza sobre el terreno a partir de la evolución compositiva de la
sección aurea, la cual nos marca 3 centros que se ubican en un mismo eje. Estos
3 puntos centrales nos imparten un orden sobre el proyecto, en donde cada eje se
adapta a las condiciones naturales del entorno en el que se despliega una
radialidad desde cada centro concibiendo 3 círculos, 3 secciones en donde
implantamos 3 tipos de unidades habitacionales y diferentes servicios comunales
convergen para permitir distintas opciones de actividades pasivas o activas al
futuro consumidor.
Los 3 centros se comunican a partir de senderos peatonales y vehiculares a través
de la relación de ejes centrales, sin embargo la comunicación más marcada entre
estos equipamientos es el teleférico que genera un recorrido cíclico para
relacionar todo el proyecto.
56
18. PARAISO NATURAL INCA INCA EQUIPAMIENTOS NORMATIVA SERVICIOS TURISTICOS HOTEL
UNIDADES RESIDENCIALES – HOTEL (35 unidades) (3 habitaciones) 302 m2 Son unidades privadas de vivienda cada una con matricula inmobiliaria independiente, que opera bajo el sistema de una administración hotelera que se encarga de mantener cada unidad en perfecto estado y ofertar las diferentes casas en temporadas turísticas para su alquiler mientras sus dueños no permanecen en ellas. Estas casas se desarrollan en lotes entre 2500 m2 y 3500 m2 con áreas construidas de 300 m2 a 400 m2, cada una con piscina y vistas inigualables al mar, son modernas estructuras tropicales con una calidad arquitectónica que permite entrar en contacto directo con la naturaleza provocando un completo bienestar y confort y que emplea materiales que bajan las altas temperaturas en sus espacios interiores.
HABITACIONES ECOLOGICAS (57 unidades) (1 habitación) 60 m2 Desarrolladas a partir del concepto del respeto y cuidado del medio ambiente, son habitaciones independientes que imitan la arquitectura ancestral de la sierra nevada de Santa Marta y reviven el estilo arquitectónico propio de los kogui empleando materiales de la región, se generan ambientes confortables, que permiten espacios para la contemplación del paraíso natural inca inca
AGRUPACION UNIFAMILIAR (34 unidades) (2 habitaciones) 136 m2 Casas de 2 habitaciones se emplazan agrupaciones de 2 casas sobre cada lote, de arquitectura bioclimática, gozan de vistas inigualables al mar, ambientes amplios y sociales, su estructura permite que cada unidad siga la topografía, proyectando balcones sobre el mar que permiten una vista inspiradora del entorno. Espacialmente muy abierta con un núcleo central de servicios.
Son casas que se emplazan sobre mar de la bahía inca inca, orientadas la reserva y uso exclusivo del mar, cada una cuenta con un embarcadero, todos los servicios propios de un hotel, y la tranquilidad absoluta de los sonidos del mar, le darán un ambiente de descanso y confort.
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AMENIDADES CLUB DE PLAYA Equipamiento desarrollado en el borde de playa que contará con los espacios necesarios para la diversión y descanso de todos sus usuarios.
1. Piscina 2. Zona de Jacuzzis 3. Spa. Contará con salas de masajes en ambientes privados y abiertos al
mar, Zona de duchas, Lockers, Jacuzzi frío y caliente, Baño turco y sauna. 4. Restaurantes. 5. Bar de Playa 6. Solárium. Zona de bronceo sobre la playa 7. Voleibol playa 8. Tenis. 9. Futbol playa 10. Estación de Teleférico. 11. Boutique. 12. Tienda de alquiler de elementos para la playa.
CLUB NAUTICO. Espacios destinados a la interacción en el mar, ofreciendo diferentes alternativas de uso y disfrute como actividades pasivas y activas.
1. Escuela del Mar. Espacio destinado al aprendizaje de deportes náuticos como kayak, pesca, windsurf, buceo, jet sky, vela, esquí náutico y salvamento acuático. Este servicio se ofrece como parte de la inclusión social en el proyecto de extranjeros y samarios que quieran explorar el mundo del deporte acuático.
2. Servicios de Marina. Embarcadero con diferentes amarres para yates y embarcaciones de menor tamaño.
3. Teatro del océano. Se proyecta un escenario sobre el mar que permita
realizar diferentes espectáculos marinos como una oferta única en el Caribe
colombiano.
58
19. PROTOTIPOS DE EQUIPAMIENTOS
Grafico 26. Equipamiento – Contacto Natural
Fuente. Autor
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Grafico 27. Equipamiento – Club de Playa
Fuente. Autor
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20. PROTOTIPOS DE VIVIENDA
ECO-HABS
Grafico 28. Planta Tipo – Eco Habs
Fuente. Autor
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Grafico 29. Alzado – Eco Habs
Fuente. Autor
62
CASA TROPICAL
Grafico 30. Planta y Alzado – Casa tropical
Fuente. Autor
63
Grafico 31. Planta Arquitectónica – Casa tropical
Fuente. Autor
64
21. RENDERS
Grafico 32. Perspectiva - Villas
Fuente. Autor
Grafico 33. Perspectiva – Eco Habs
Fuente. Autor
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Grafico 34. Perspectiva – Club de Playa
Fuente. Autor
Grafico 35. Perspectiva – Contacto Natural
Fuente. Autor
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Grafico 36. Perspectiva2 – Contacto Natural
Fuente. Autor
Grafico 37. Fachada con expresión – Eco Habs
Fuente. Autor
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Grafico 38. Fachada con expresión 2 – Eco Habs
Fuente. Autor
Grafico 39. Perfil Vial
Fuente. Autor
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Grafico 40. Render Planta arquitectónica – Eco Habs
Fuente. Autor
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22. CONCLUSIONES
Nos dimos cuenta de cuán importante es el turismo en Colombia, y todo el
desarrollo positivo que este aporta no solo a la infraestructura económica del país,
sino a la formación de nuevas costumbres y hábitos que la interrelación de turistas
produce.
Otro aspecto importante en el que reflexionamos mucho, fue la parte medio
ambiental, puesto que este es un elemento rico en atractivos pero que con una
falta de educación y cuidado se logra deteriorar con facilidad.
Hoy en día la Arquitectura ha tomado la vocación de proyectar edificios con sentido ecológico y sostenible. Diferentes arquitectos alrededor del mundo intentan emplazar sus obras con una arquitectura ultramoderna, combinando las últimas tecnologías para hacer los edificios sostenibles, pretendiendo ahorrar energía y a largo plazo recuperar el dinero invertido. Sin embargo algunas de estas obras arquitectónicas podrían emplazarse en cualquier parte del mundo, parecen naves espaciales aterrizadas sobre una ciudad y que en muchos casos no identifica el alma del lugar y la riqueza cultural adquirida a lo largo de los años se ve muy afectado.
Nuestro Proyecto pretende explorar el entorno natural de Santa marta ofreciendo una ocupación turística de baja densidad y enriqueciendo el legado cultural de respeto y admiración de la naturaleza por parte de diferentes tribus indígenas que ocuparon una vez este lugar.
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BIBLIOGRAFIA
Instituto Distrital de Cultura y Turismo, Foro Internacional de Turismo de Ciudades
2005
Leal Del Castillo, Gabriel, Eco urbanismo, ciudad, medio ambiente y sostenibilidad.
Bogotá: Ecoe Ediciones, 2010
Miguel Ángel Acerenza, Promoción Turística. Un enfoque metodológico. Editorial
TRILLAS 1996.
Pérez de las Heras Mónica, La guía del ecoturismo, o como conservar la
naturaleza a través del turismo, Ediciones Mundi-Prensa 1999
Ruano Miguel,Eco urbanismo, entornos humanos sostenibles, Editorial Gustavo
Gili, SA
Sosa Griffin María Eugenia, Ventilación natural efectiva y cuantificable: confort
térmico en climas cálidos-húmedos. Consejo de desarrollo científico y
humanístico, 1999.
cdm.unfccc.int/Projects/DB/TUEV-SUED1260805836.78/viewMetrocablemedellin
es.wikipedia.org/wiki/Metrocable_(Medell%C3%ADn)
es.wikipedia.org/wiki/Turismo
www.corpamag.gov.co/
www.dianawiesner.com/proyectos-1/diseo-de-parques
www.magdalena.gov.co
www.santamarta-magdalena.gov.co
www.sixsenses.com/SixSensesYaoNoi/Downloads/PDF/Yao_Noi_Spanish_Fact_S
heet.pdf
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ANEXOS
Paneles tercer corte
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