paqt d solenoids.pdf

Pág. 1 Pág. 2

Cómo Probar Código P0750 (Solenoide de Cambio A)

10 Septiembre 2012 Actualizado: 14 Junio 2013 por Abraham Torres-Arredondo

En este tutorial, te ayudaré a diagnosticar el código P0750: Low Reverse Solenoid

Circuit Malfunction (si tu vehículo de Chrysler viene equipado con el sistema OBD II)

o código 41: Low Reverse Solenoid Circuit (si tu vehículo Chrysler no viene

equipado con OBD II).

Como ya has de saber, el solenoide de cambio low/reverse (que en español se llama:

solenoide de cambio primera y marcha atrás o electro-válvula de cambio A) está dentro

del conjunto de solenoides de la transmisión automática en tu carro o mini-van

Chrysler, Dodge o Plymouth.

Por último, este tutorial aplica a un sinnúmero de vehículos Chrysler, Dodge, Plymouth,

Eagle, y Mitsubishi. Dale un vistazo a la caja intitulada ‘Aplica A:’ en la columna a la

derecha.

Aquí está el contenido principal de este tutorial:

• Síntomas Cuando Falla el Solenoide Primera/Marcha Atrás (DTC P0750).

• ¿Que Herramientas Necesito Para Verificar el Solenoide de Cambio A?

• Descripciones de los Circuitos del Conjunto de Solenoides

• TEST 1: Verificando la Resistencia del Solenoide Primera/Marcha Atrás

Los siguientes tutoriales acompañan a este:

• Cómo Probar Código P0755 (Solenoide de Cambio B).

• Cómo Probar Código P0760 (Solenoide de Cambio C).

• Cómo Probar Código P0765 (Solenoide de Cambio D).

Síntomas Cuando Falla elSolenoide Primera/Marcha Atrás (DTC P0750)

Cuando falla el solenoide de cambio primera/marcha atrás (low/reverse shift solenoid),

vas a ver dos cosas específicas:

1. La luz Check Engine (luz indicadora del motor) estará encendida en el tablero de tu carro o mini-van.

Chrysler 2.0L, 2.4L

Cómo Probar la Bomba de Combustible (Chrysler 2.0L, 2.4L)

Cómo Probar Código P0765 (Solenoide de Cambio D)

Cómo Probar Código P0760 (Solenoide de Cambio C)

Más artículos de: Chrysler 2.0L, 2.4L

Home > Chrysler > 2.0L, 2.4L > Cómo Probar Código P0750 (Solenoide de Cambio A)

Northman

www.fludisa.com

Válv. solenoide hidráulica, de con- trol, modulares y bombas de paleta.

Aplica A:

Vehículos Chrysler:

Cirrus 2.0L, 2.4L, 2.5L

1995, 1996, 1997, 1997,

1998, 1999, 2000

Grand Voyager 3.0L, 3.3L

2000

Imperial 3.3L, 3.8L

1990, 1991, 1992, 1993

Página 1 de 3Parte 1 -Cómo Probar Código P0750 (Solenoide de Cambio A)

12/07/2013http://autotecnico-online.com/chrysler/2.0L-2.4L/como-probar-codigo-p0750-solenoi...

• Con OBD II: Tendrás el siguiente código- P0750: Low/Reverse Solenoid Circuit Malfunction registrado en la memoria de la computadora.

• Dependiendo de que tipo de escáner estés usando, esté código también se llama: P0750: Electroválvula Cambio A - Circuito Defectuoso (OBD II únicamente).

• Con OBD I: Tendrás el siguiente código- 41: Low Reverse Solenoid Circuit.

2. La transmisión automática no va a dar sus cambios:

• Para entrar en más detallas, la transmisión se quedará en segunda marcha sin importar la velocidad del vehículo.

• Cuando esto sucede, se dice que la transmisión está en condición ‘Limp In Mode’, o sea en funcionamiento limitado.

Si tu carro o mini-van Chrysler (Dodge o Plymouth) está padeciendo los síntomas

supracitados (P0750 or Código 41), las buenas nuevas son que no es difícil

diagnosticar la avería y reemplazar el conjunto de solenoides... si es que el solenoide

de cambio primera/marcha atrás (reverse shift solenoid) está averiado.

¿Que Herramientas Necesito Para Verificar el Solenoide de Cambio A?

El aparato/herramienta más importante que necesitarás, para checar el solenoide de

cambio primera/marcha atrás (low/reverse shift solenoid) es un multímetro.

El multímetro lo necesitarás para medir la resistencia interna del solenoide de cambio

(electro-válvula de cambio).

¿Y que tal de un escáner? No necesitas un escáner de diagnostico automotriz para

verificar la condición del solenoide de cambio. Es más... un escáner (ni por más caro o

profesional que sea) NO puede verificar un solenoide de cambio. Ahora, quiero aclarar

que un escáner es una herramienta indispensable, si no tienes uno... deberías pensar

seriamente en comprar uno.

Descripciones de losCircuitos del Conjunto de Solenoides

Cómo había indicado anteriormente, el solenoide primera/marcha atrás (Low/Reverse

shift solenoid) se encuentra dentro del conjunto de solenoides de la transmisión

automática. Y el conjunto de solenoides tiene un conector con un total de 8 cables.

2 de esos 8 cables son los que alimentan corriente (12 voltios) y la señal que activa al

solenoide, y son los siguientes:

• Número 4: Alimentación de 10 a 12 voltios.

• Número 7: Alimentación de la señal de activación.

En la tabla abajo, encontrarás la descripción de los 8 circuitos:

Descripciones de los Circuitos del Conector de la Caja de Solenoides

Pin Wire Color Description

1 Amarillo c/ rayita Negra* 2-4 Pressure Switch

2 Verde Oscuro* Low/Reverse Pressure Switch

3 Anaranjado c/ rayita Negra* Overdrive Pressure Switch

4 Rojo* Power (10 to 12 Volts DC)

Capacitores Varmex

www.varmex.com.mx

Fabricante de equipos para corregir el factor de potencia y armonicas



Siguiente

5 Rosado* Underdrive (UD) Solenoid

6 Café* Overdrive (OD) Solenoid

7 Azul Claro* Low/Reverse Solenoid

8 Blanco* 2-4 Shift Solenoid

* Los colores de los cables en tu carro o mini-van pueden ser diferentes.

Otra cosa que te ayudará a identificar los cables que necesitarás verificar, en las

siguientes pruebas, es que los números de los cables están grabados en el conector

del conjunto de solenoides.

Home | Chrysler | Ford | GM

© 2011-2013 Abraham Torres-Arredondo

All Rights Reserved. This material may not be reproduced without the author’s consent.

Derechos Reservados. Prohibido reproducir este material sin el permiso del autor.



paqt d solenoids.pdf

Documents