panorama mundial y regional del transporte...

Comisión Latinoamericana de Aviación Civil

Panorama Mundial y Regional delTransporte Aéreo

Seminario Transporte y Política Aérea(Santiago, Chile, 15 – 18 de Junio, 2015)

CLAC Transporte Aéreo

Comportamiento del Tráfico Mundial Crecimiento de PAX en la Región Comparación Población/ PBI /Generación de empleo/Tráfico aéreo Mundial (Regiones) Panorama en la Región Contribución del Transporte Aéreo en la Región y el Mundo Política del Transporte Aéreo en la Región Nuevas Alianzas Estratégicas y creación de HUB’s Líneas aéreas: Destinos y Flotas

Gestión Aeroportuaria Importancia de los Aeropuertos Gestión CLAC Acuerdos Bilaterales (respecto a las libertades del aire) - Otros Seguridad Operacional y AVSEC / FAL

Avance Tecnológico

Agenda

CLACCLAC

Visión Proyectar a la CLAC como un Organismo esencialde apoyo a los Estados miembros, destinada aconstituirse como plataforma para impulsar eldesarrollo y seguridad de la actividad de aviacióncivil internacional en la región latinoamericana.

Misión “La Integración del transporteaéreo en América Latina”

Acuerdo CLAC – República del Perú (Estado Sede, Lima, Perú, 08/03/2008)

Firmado 8 de marzo, y ratificado 25 de julio

Establecimiento en Lima de la Secretaría

CLAC goza de personalidad y capacidad jurídica

Independencia y libertad de acción

Inmunidad de jurisdicción

Locales y archivos inviolables

Facilidades de orden financiero

Exenciones de impuestos

Facilidades en materia de comunicaciones

Visados, permisos de residencia de UN

Solución de controversias

http://clacsec.lima.icao.int/2013EstMie/estados.htm

22 Estados

Primera Vicepresidencia

Cuarta Vicepresidencia

Tercera Vicepresidencia

Segunda Vicepresidencia Presidencia

Estados que han conformado el Comité ejecutivo (1973 AL 2015)

Estado Presidente Primer Vicepresidente

Segundo Vicepresidente

TercerVicepresidente

Cuarto Vicepresidente

# veces en ComitéEjecutivo

Argentina 74‐76 / 90‐92 88‐90 86‐88 / 94‐96 / 98‐00 / 03‐04 09‐10 / 15‐16 9

Aruba 0Bélice 0

Bolivia 90‐92 80‐82 / 00‐02 / 07‐08 4

Brasil84‐86 / 92‐94 / 94‐96 / 05‐06

/ 13‐1476‐78 / 82‐84 / 03‐04/ 10‐12 73‐74 / 88‐90 / 00‐02 09‐10 13

Chile 78‐80 / 98‐00 / 09‐10 07‐08 76‐78 / 96‐98 88‐90/10‐12 8

Colombia 80‐82 73‐74 / 78‐80 /15‐16 07‐08 / 13‐14 86‐88/10‐12 8

Costa Rica 88‐90 86‐88 / 98‐00 73‐74 / 80‐82 90‐92 6Cuba 84‐86 / 05‐06 / 15‐16 94‐96 / 03‐04 86‐88 / 92‐94 7

Ecuador 78‐80 82‐84 /98‐00 / 13‐14 4

El Salvador 78‐80 1Guatemala 15 ‐ 16 13 ‐ 14 10‐12 92‐94 84‐86 5Honduras 76‐78 1Jamaica 0México 73‐74 90‐92 80‐82 / 92‐94 / 09‐10 00‐02 / 07‐08 7

Nicaragua 0Panamá 96‐98 / 07‐08 05‐06 82‐84 74‐76 94‐96 / 13‐14 7Paraguay 03‐04 96‐98 / 00‐02 3Perú 86‐88 74‐76 / 84‐86 98‐00 / 03‐04 5

Rep. Dominicana 00‐02 / 10‐12 09‐10 90‐92 84‐86 / 88‐90 / 96‐98 82‐84 / 05‐06 9

Uruguay 76‐78 92‐94 15‐16 3Venezuela 82‐84 80‐82 / 94‐96 74‐76 05‐06 96‐98 6

ASAMBLEACOMITÉ EJECUTIVO

ASAMBLEA

GRUPOS DE EXPERTOS

GEPEJTA (1998)

COMITÉ EJECUTIVO

AVSEC /FAL (2010) RES A20-11 (2014)

Estructura de Trabajo

SECREATARÍA

SECREATARÍA

Grupo Regional FAL/AVSEC CLAC - OACICLAC

Grupo AVSEC2001 - 2006

CLACGrupo FAL/AVSEC

2007 - 2011

OACIAVSEC/FAL/RG-PA-1

mayo 2010

AsambleaCLAC

Secretaría

I Reunión del Grupo Regional CLAC/OACI sobreSeguridad de la Aviación y Facilitación (AVSEC/FAL/RG)

23 – 27 de mayo de 2011

(Hasta la fecha 5 reuniones de Grupo Regional)

Comité Ejecutivo CLAC

AsambleaOACI

Secretaría GeneralOACIInformar

Los dos Organismos responden a su propio plan de acción

Informar

Normativa

CLACCLACEstatutoEstatuto

Reglamento Interno

Reglamento Interno

Directrices de ProcedimientoDirectrices de Procedimiento

Términos de ReferenciaTérminos de Referencia

Acuerdos de Gestión

Administrativa

Acuerdos de Gestión

Administrativa

Acuerdos CLAC – Organismos y Estados

COCESNA 08/2007

MLTM-COREA 05/2010

CAAS-SINGAPUR 02/1998

1978 1998 2000 2001 2004 2011

CAFAC 06/2000

CAAC 05/2000

CE 05/2010

ECAC 07/1998

IATA 06/2007

ASA-MÉXICO 02/2012

EMIRATOS ÁRABES 06/2010

CAAC-CHINA 10/2011

PERÚ 07/2006

FAA-USA 07/2011

MALASIA 11/2010

TSA-USA 09/2011

Relación CLAC - OACI

Acuerdo Modus Vivendi CLAC-OACI (11/1978)

Memorando de Entendimiento CLAC-OACI / SRVSOP (10/1998)

Acuerdo de Cooperación Mutua CLAC-OACI (12/2005)

Acuerdo de Servicios Administrativos CLAC-OACI(02/2007)

Proyecto RLA 06/801 Secretaría CLAC

Acuerdo de pago por servicios compartidos (SAM/OACI 2007)

Memorando de Cooperación CLAC-OACI (09/2010)

Plan Estratégico de la CLAC (2015-2016)OBJETIVO PRINCIPAL:

”Integración del transporte aéreo en América Latina”

PRESIDENCIA SECRETARIA

Punto Focal: Uruguay

Punto Focal: Argentina

Punto Focal:Guatemala

Punto Focal:Brasil

Punto Focal:Cuba

Punto Focal:Colombia

Transporte y Política Aérea

GestiónAeroportuaria

Capacitación Medio Ambiente

Seguridad operacional

Facilitación y Seguridad (FAL/AVSEC)

GRU FAL/AVSECCLAC-OACI

GEPEJTA

COMITÉ EJECUTIVO

ASAMBLEA

G. ad hoc entrega Estudios IATA ycoordinación de entrega de información

(COL, IATA, Secretaría)

G. ad hoc “Guía de orientación CLAC” para 39° Asamblea Ordinaria OACI

Grupo Permanente sobre Actualización ResA20-11 (ARG, BRA, CHI, CUB, GUA,

NIC, PER y SECRETARÍA)

G. ad hoc ArmonizaciónSRVSOP – COCESNA (ACSA)

(COL, CRI, ELS, GUA, SRVSOP, ACSA/COCESNA y CLAC)

G. ad hoc Reactivación IPAC (ARG, BRA, CHI,COL, PAN, RDO, SECRETARÍA)

Grupo ad hoc Gestión aeroportuaria(ARG,BOL, BRA, CHI, GUA, MEX, PER,RDO, SECRETARÍA, ALTA,

IATA, ACI/LAC). G. ad hoc Cursos y Curricula IPAC (BRA, CUB, ECU e IFALPA)

Grupo ad hoc Medio ambiente(ARG, BRA, CHI, CUB, GUA,

ALTA, IATA, IFALPA)Junta del SRVSOP

Sistemas de Gestión de la Seguridad de la Aviación(ARG, BRAS, CAY, COL, CUB, MEX, T&T, USA)

Coordinación de los Estados para estandarizar procedimientos de auditoria de sus sistemas de seguridad de aviación (ARG, BRA, CAY, CUB, JAM, ECU, NIC, T&T, USA)

Seguridad carga en tránsito (ARG, BEL, CHI, CRI, GUA, JAM, NIC)MRTD/DVLM (BRA, COL, CHI, PAR, RDO)

Mejores prácticas en FAL (BOL, CHI, COL, RDO, ECU, PER, ALTA) Material de capacitación FAL (BOL, CHI, COL, MEX (ASTC/CIIASA))

Instrucciones sobre capacitación(BOL, CHI, MEX (CIIASA (ICAOASTC)))

Procedimientos de inspección de pasajeros y su equipaje de mano – Lista de objetos prohibidos

(ARG, CHI, COL, CUB,ECU, PAR, PER, VEN, URU)

Plan Estratégico del Grupo Regional sobre Seguridad de Aviación yFacilitación (AVSEC/FAL/RG CLAC-OACI) (ARG, BRA, CHI, COL,

CRI, CUR, USA, GUA, JAM, NIC, RDO, T&T, VEN, URU)Resoluciones y Recomendaciones emitidas por la CLAC relacionadas

con el transporte y consumo de estupefacientes(BOL, CAY, CUB, NIC, T&T)

MACROTAREA: Transporte y política aéreaPunto Focal: Colombia

Guía de orientación/Asamblea 39°OACI

Liberalización del Transporte Aéreo

Impacto económico del transporte aéreo en el PBI

Procesos de integración regional-seguimiento

Implementación del “Modelo de Sistema Estadístico

Integrado”

Actualización de la Res A20-01 “Criterios y directrices

en materia de Política de Transporte Aéreo”

Cumbre CLAC/ACAC

Acuerdo Regional-Trabajos aéreos especiales

Gestión de trabajos aéreos especiales-seguimiento

Actualización de la Res A20-11 (Plan Estratégico)

Seguimiento Panel Transporte Aéreo - OACI

G. ad hoc entrega de los Estudios IATA, ycoordinación de entrega de informaciónque se requiera. (COL, IATA, Secretaría)

G. Permanente sobre actualizaciónResolución A20-11 (ARG, BRA, CHI, CUB,GUA, NIC, PER y SECRETARÍA).

G. ad hoc encargado de desarrollar “Guíade orientación” CLAC para 39 sesionesOACI(ARG, BRA, COL, PER, RDO, URU,ALTA)

MACROTAREA: Gestión AeroportuariaPunto Focal: Uruguay

Seguimiento Procesos de concesión(gestión, financiamiento, propiedad,usuarios y slots)

Manual regulatorio de aeropuertos yeficiencia aeroportuaria

Actualización Res A17-03 (Factores aconsiderar en concesión deaeropuertos) y Res A19-05

Grupo ad hoc Gestiónaeroportuaria (ARG, BOL,BRA, CHI, GUA, MEX, PER,RDO, URU y Secretaría, ALTA,IATA, ACI/LAC).

MACROTAREA: CapacitaciónPunto Focal: Argentina

Implementación “CLACpedia”

Actualización encuesta sobre necesidades de instrucción

Inventario Regional sobre centros de Instrucción

G. ad hoc Reactivación IPAC(ARG, BRA, CHI, COL, PAN,RDO, SECRETARÍA)

Reactivación del IPAC

G. ad hoc cursos y curriculaIPAC (BRA, CUB, ECU eIFALPA)

MACROTAREA: Seguridad OperacionalPunto Focal: Brasil

A: Mejora Seg. Operacional en materia d Aviación Gral.: Analizar mecanismos para evaluar el nivel actual de seguridad operacional de la aviación general en la

región, incluyendo diagnóstico. Promulgar guía de orientación sobre medios de control del nivel de seguridad operacional de la Aviación

General, incluyendo tecnología. Presentar estudio sobre la planificación de medio-largo plazo de la CLAC para el monitoreo de la

Seguridad Operacional de la Aviación General. Presentar estrategia p. formación básica de la próx. generación pilotos, incluyendo nuevas tecnologías

aplicadas en aeronaves leves deportivas B: Integración de prácticas de seguridad operacional:

Promover diálogos para la armonización de los reglamentos del SRVSOP y COCESNA (ACSA). Presentar estrategia para la divulgación de informaciones de registros de aeronaves, certificados y

licencias al personal aeronáutico. Analizar acciones para tratar del elemento crítico de Resoluciones de Recelos de Seguridad (Resolution

of Safety Concerns). Proponer una estrategia regional sobre la utilización de aeronaves pilotadas a distancia (RPAs) – nueva.

C: Acciones complementarias de seguridad operacional : Incentivar la adhesión de Estados al SRVSOP. Promover los resultados del RASG-PA. Promover taller en cooperación CLAC-FAA. Seguir y promover los avances regionales decurrentes de la evolución del Plan Global de Seguridad

Operacional de la Aviación (GASP) y del Plan Global de Navegación Aérea (GANP) de la OACI.D: Armonización SRVSOP – COCESNA (ACSA)

Junta del SRVSOP

G. ad hoc Armonización SRVSOP –COCESNA

(ACSA)(COL, CRI, ELS, GUA, SRVSOP,

ACSA/COCESNAy CLAC)

MACROTAREA: Medio AmbientePunto Focal: Guatemala

Implementación de directrices de orientación en Latinoamérica

Coordinación con organismos de Medio Ambiente

Ampliar la representación Regional CLAC en el CAEP

Gestión Regional en Biocombustibles

Armonización de Sistemas Aeroportuarios de Medio Ambiente

Armonización de medidas para mitigación y adaptación al cambio climático

Grupo ad hoc Medio ambiente (ARG, BRA, CHI, CUB, GUA,

ALTA, IATA, IFALPA)

MACROTAREA: Facilitación y Seguridad (FAL/AVSEC)Punto Focal: Cuba

Implementación de metodología / PlanEstratégicoActualizar Decisiones CLAC sobretráfico y consumo de estupefacientes

AVSEC/FAL

Cumplimiento de norma 3.10 (anexo 9) yDoc 9303 sobre DVLMRegistrar en Web CLAC mejoresprácticas FALPreparar material para FALRegistrar cursos de Instrucción FAL

FAL

Estandarización Criterios de inspecciónAlentar el desarrollo del SeMSEstandarización de los resultados deauditoriasDeterminar material guía / carga entránsito

AVSEC

Procedimientos de inspección de pasajeros y su equipaje de mano – Lista de objetos prohibidos

(ARG, CHI, COL, CUB, ECU, PAR, PER, VEN, URU)Sistemas de Gestión de la Seguridad de la Aviación

(ARG, BRAS, CAY, COL, CUB, MEX, T&T, USA)Coordinación de los Estados para estandarizar los

procedimientos de auditoria de sus sistemas de seguridad de aviación (ARG, BRA, CAY, CUB, JAM, ECU, NIC,

T&T, USA)Seguridad carga en tránsito (ARG, BEL, CHI, CRI,

GUA, JAM, NIC)•MRTD/DVLM (BRA, COL, CHI, PAR, RDO)

Mejores prácticas en FAL (BOL, CHI, COL, RDO, ECU, PER, ALTA)

Material de capacitación en FAL (BOL, CHI, COL, MEX (ASTC/CIIASA))

Instrucciones sobre capacitación(BOL, CHI, MEX (CIIASA (ICAOASTC)))

Plan Estratégico del Grupo Regional sobre Seguridad de Aviación y Facilitación (AVSEC/FAL/RG CLAC-OACI)

(ARG, BRA, CHI, COL, CRI, CUR, USA, GUA, JAM, NIC, RDO, T&T, VEN, URU)

Resoluciones y Recomendaciones emitidas por la CLAC relacionadas con el transporte y consumo de estupefacientes (BOL, CAY, CUB, NIC, T&T)

TRANSPORTE AÉREO

TRANSPORTE AÉREO

Pasajeros Transportados en la Región Latinoamérica y el Caribe

Incremento del 5.6 % en el 2014

179.7 millones de pasajeros transportados

Incremento de 9.5 millones de pasajeros adicionales

Gráficos estadísticas del MundoGráficos estadísticas del Mundo

0.4

1.8

2.60.8

0.4

2.7

Generación de Empleo del Transporte Aéreo por Regiones (Millones)

Africa

Asia

Europa

Latinoamerica

Oriente Medio

Norte América

2.3 %

31.8 %

26.2 %

7.6 %

4.8 %

27.1 %

% de Tráfico Aéreo Mundial por Región

AfricaAsiaEuropaLatino America y CaribeMedio OrienteNorte América

Gráficos estadísticas del MundoGráficos estadísticas del Mundo

15.7

59.9

10.3

8.64.9

0.5% Población Mundial por Regiones

Africa

Asia

Europa

America Latina y elCaribeNorte América

Oceania

2.1% 16.3%

35.7%

6.2%

4.1%

35.6 %

Aporte del Transporte Aéreo al PBI por Regiones

Africa

Asia

Europa

Latinoamerica yCaribeOriente Medio

Norte América

Contribución Global del Transporte Aéreo Contribución Global del Transporte Aéreo

Crea 58.1 millones de empleos a nivel mundial

Contribuye con 2.4 trillones a la economía mundial

3.4% del PBI global

Si fuera un país, ocuparía el puesto 21 en el ranking del PBI

2.97 billones de pasajeros transportados (2014)

37.4 millones de vuelos comerciales en 49 871 rutas aéreas (2014)

se entregaron 1627 nuevos aviones (2014)

Ingreso añadido de $42.6 mil millones (2013) a 49,9 (2014)

Rendimiento del capital invertido aumentó del 4.9% (2013) a 6.1% (2014)

Proceso de integración:Atraviesa por diferentes etapas que se diferencian entre sipor la profundidad de los compromisos asumidos por lospaíses miembros: ZONA DE LIBRE COMERCIO: apertura recíproca de

mercados nacionales, eliminado aranceles yrestricciones al comercio

UNIÓN ADUANERA: se añade la adopción de un arancelexterno común, uniforme aplicable a las importacionesprovenientes de los no socios

MERCADO COMÚN: se agrega a la liberación delcomercio de bienes y servicios, la de los factoresproductivos (capital y trabajo)

Proceso de integración:Atraviesa por diferentes etapas que se diferencian entre sipor la profundidad de los compromisos asumidos por lospaíses miembros: ZONA DE LIBRE COMERCIO: apertura recíproca de

mercados nacionales, eliminado aranceles yrestricciones al comercio

UNIÓN ADUANERA: se añade la adopción de un arancelexterno común, uniforme aplicable a las importacionesprovenientes de los no socios

MERCADO COMÚN: se agrega a la liberación delcomercio de bienes y servicios, la de los factoresproductivos (capital y trabajo)

POLITICA DE TRANSPORTE AEREOPOLITICA DE TRANSPORTE AEREO

INCREMENTOSUSTANCIAL

COMERCIO TRANSPORTEAEREO

En la década de los 90’s el intercambio subregional,regional y global de bienes y servicios se incrementasustancialmente, lo que genera mayor incidencia en laeconomía de los Estados.


VIAJESTODO

INCLUÍDO

TURISMO TRANSPORTEAÉREO

La coordinación en la planificación del turismo y eltransporte aéreo acelera el crecimiento.


AEROPUERTO

Al producirse la globalización, los actores del transporte aéreollámese, Pasajeros , líneas aéreas, carga y aeropuertos entranen una relación dinámica interdependiente y decomplementariedad.

PasajerosCarga

Línea Aérea


ARG BOL BRA CHI COL ECU GUY PAR PER SUR URU VEN

ARG 3a, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta, 6ta y

7ma (carga) Cie. Abi.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

7ma cargaN. D. 3ra, 4ta,

5ta y 6ta3ra, 4ta, 5ta y 6ta N. D. 3ra, 4ta,

5ta y 6ta3ra, 4ta, 5ta y 6ta

BOL N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D.

BRA 3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6taCie. Abi.

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6taCie. Abi



3ra, 4ta, 5ta y 6ta

CHI3ra, 4ta, 5ta, 6ta y7a (carga) Cie. Abi.

3ra, y 4ta,Cie. Abi.



3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.

7ma carga

N. D. CielosAbiertos

3ra, 4ta, 5ta, 6ta y7a carga

N. D. CielosAbiertos

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

COL 3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta Cie. Abi.

N. D. 3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta


ECU N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D.

GUY N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D.

PAR 3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

Cielos Abiertos

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta N. D. N. D. N. D. Cielos

Abiertos3ra, 4ta, 5ta y 6ta

PER 3ra, 4ta, 5ta y 6ta N. D.


3ra, 4ta, 5ta, 6ta, y 7a carga

3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta. 6ta y

7ma cargaN. D. 3ra, 4ta. N. D. 3ra, 4ta, No

Disponible

SUR N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D. N. D.

URU 3ra, 4ta, 5ta y 6ta

3ra, 4ta, 5ta y 6ta


Cielos Abiertos 3ra, 4ta, N. D. N. D. Cielos

Abiertos 3ra, 4ta. N. D. P. N.

VEN 3ra, 4ta, 5ta y 6ta 3ra, 4ta, 3ra, 4ta,

5ta y 6ta3ra, 4ta, 5ta y 6ta


3ra, 4ta, 5ta y 6ta 3ra, 4ta 3ra, 4ta,

5ta y 6ta N. D. N. D. P. N.

N.D.=No disponible P.N.=Por negociar Cie.Abi.=Cielos Abiertos

Acuerdos Bilaterales (respecto a Libertades del aire)Acuerdos Bilaterales (respecto a Libertades del aire)

AEC

AEC

AEC

AEC

Fortaleza

Fortaleza

Fortaleza

Fortaleza

Fortaleza

Fortaleza

Fortaleza

CAN

CAN

CAN

CAN

Surinam

Guyana

Argentina

POLITICA DE TRANSPORTE AÉREOPOLITICA DE TRANSPORTE AÉREO

CAN Cielos abiertos Intrarregional

Decisión 582(4/05/2004)De las condiciones para la

realización de vuelos dentro de la Subregión art.6, art.7, art.8

De las condiciones para la realización de vuelos

extrasubregionales art.9 y art.10

FORTALEZA (dic 1996)Acuerdo sobre servicios aéreos

SubregionalesArt. 4º Concesión de Derechos

Nuevo mercado para el desarrollode la Aviación comercial

Perú adhirío set 2000como estado depositario

Brasil

Venezuela

Perú

Colombia

Ecuador

BoliviaChile

Uruguay

Paraguay

ABIERTA FLEXIBLE RESTRICITVAABIERTA FLEXIBLE RESTRICITVA

AECAsociación de Estados

del Caribe

ACUERDO DE CARTAGENA (CAN)(Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú y Venezuela*)

Decisión 582(4 de mayo de 2004)

De las condiciones para la realización de vuelos

dentro de la SubregiónArtículo 6Artículo 7Artículo 8

De las condiciones para la realización de vuelos extrasubregionales

Artículo 9Artículo 10

ACUERDO DE FORTALEZA (MERCOSUR)(Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela*)

Acuerdo sobre servicios aéreos Subregionales

Articulo 4ºConcesión de

Derechos

ALIANZA DEL PACÍFICO(Chile, Colombia, México, Perú)

Bloque comercial

"alentar la integración

regional, así como un mayor

crecimiento, desarrollo y

competitividad”

Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos

Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos

05/11/10

05/11/10

05/11/1025/04/11 24/05/11 13/06/11

28/07/11

27/03/12

08/11/12

La industria y los aspectos normativos Otros ámbitos de la labor de la OACI que pueden tener repercusiones económicas Acceso a los mercados Propiedad y control de los transportistas aéreos Protección del consumidor Competencia leal Salvaguardias Impuestos y otros gravámenes sobre el transporte aéreo internacional Aspectos económicos de los aeropuertos y los servicios de navegación aérea Aplicación de las políticas y orientaciones de la OACI Trabajos Aéreos Especializados Necesidad de desarrollar Transporte Multimodal Tarifas libre mercado Industria y tecnología a desarrollar

POLÍTICA DE TRANSPORTE AÉREOPOLÍTICA DE TRANSPORTE AÉREO

Alianzas Estratégicas y Creación de HUB’sAlianzas Estratégicas y Creación de HUB’s

Creación de los HUBde Líneas AéreasLATAM AviancaTacaGOL

Líneas AéreasAlianza Estratégica ó Aerolínea Destinos

AtendidosPaíses

Atendidos# Total de Aeronaves

LATAM 116 23 355

AVIANCA TACA 113 15 204

GOL (VARIG) 64 11 144

COPA AIRLINES 71 30 99

AEROMEXICO 90 21 129

GESTIÓN DE AEROPUERTOS

GESTIÓN DE AEROPUERTOS

IMPORTANCIA AEROPUERTOSIMPORTANCIA AEROPUERTOS

• Concepto Ciudad-Aeropuerto: Mostrar avisitantes características de una verdadera ciudad(no solo Servicios aeronáuticos, sino: centros deactividad económica: hoteles, centros deconvenciones, restaurantes, shoppings etc.) queofrezca al mismo tiempo, cultura, educación,puestos de trabajo y espacios de recreo, tododisponible 24 horas del día”

• Las Zonas Francas aparecen en los aeropuertosprincipalmente para ser constituidos comodepósitos aduaneros y/o almacenes, orientados atiendas libres de impuesto

Compromisos financieros del aeropuerto generannuevos puestos de trabajo

Vínculo esencial entre los Estados y la economíamundial.

Vitales para el desarrollo y crecimiento económico alargo plazo.

Incrementa la conectividad y conecta con otrosmercados mundiales.

Facilita y soporta la industria turística y los viajes denegocios.

Contribuye de manera importante en el PBI de losEstados

Primera imagen del país

Centro principal de gestión del Transporte aéreo

IMPORTANCIA DE AEROPUERTOSIMPORTANCIA DE AEROPUERTOS

GESTIÓN CLAC - AEROPUERTOSGESTIÓN CLAC - AEROPUERTOSDecisiones:Decisiones:

RES A17-3 Factores a considerar en la concesión deaeropuertos. (Nov-2006)

REC A19-6 Reporte del seguimiento de los aspectoseconómicos, gestión de aeropuertos, servicios denavegación aérea y procesos de concesión deaeropuertos. (Nov-2010)

RES A19-1 Guía metodológica para el cálculocostos de los servicios aeroportuarios ynavegación aérea en la región. (Nov-2010)

RES A18-3 Criterios y directrices en materia deservicio al cliente y calidad total en los serviciosaéreos y aeroportuarios. (Oct-2008)

RES A17-3 Factores a considerar en la concesión deaeropuertos. (Nov-2006)

REC A19-6 Reporte del seguimiento de los aspectoseconómicos, gestión de aeropuertos, servicios denavegación aérea y procesos de concesión deaeropuertos. (Nov-2010)

RES A19-1 Guía metodológica para el cálculocostos de los servicios aeroportuarios ynavegación aérea en la región. (Nov-2010)

RES A18-3 Criterios y directrices en materia deservicio al cliente y calidad total en los serviciosaéreos y aeroportuarios. (Oct-2008)

GESTIÓN CLAC – TAREAS 2015-2016GESTIÓN CLAC – TAREAS 2015-2016

Cumplimiento de normas OACI

Manual regulatorio de Aeropuertos, tarea que viene desarrollando la CLAC a través de un Grupo ad hoc.

Procesos de concesión (propiedad, gestión, financiamiento, usuarios y slots)

Mejor servicio a menor costo

Asuntos regulatorios

Conectividad internacional

Cumplimiento de normas OACI

Manual regulatorio de Aeropuertos, tarea que viene desarrollando la CLAC a través de un Grupo ad hoc.

Procesos de concesión (propiedad, gestión, financiamiento, usuarios y slots)

Mejor servicio a menor costo

Asuntos regulatorios

Conectividad internacional

SISTEMA ESTADÍSTICO INTEGRADO

Torre de control

Líneas aéreas

TráficoMovimientode aeronaves

Aerolineas

Aeropuertos

Aeronaves

Matriculas

Tasas yderechos

MENU DE OPCIONES DEL SISTEMA DE

ESTADISTICAS INTEGRADO

POLÍTICA DE TRANSPORTE AÉREO

GESTIÓN AEROPORTUARIAGESTIÓN AEROPORTUARIA

SEGURIDAD OPERACIONALSEGURIDAD OPERACIONALEEUU

Categorización de Aeropuertos

CLACBuscar formas para mejorar la Seguridad operacional Grupo de trabajo para creación de Sistema RegionalDecisiones (Res y Rec)

OACIReunión – Sistema Regional SROVOPArgentina, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Paraguay,

Uruguay, Brasil, VenezuelaCrea Auditorias USOAPCOSCAP

Situación de la Aviacion General

ARG BOL BRA CHI COL ECU GUY PAR PER SUR URU VEN

ARGDNIPASCIM

DNIPASCIM

DNIPASCIM

DNIPASCIM

DNIPASCIM

PASDNIPASCIM

DNIPASCIM

PASDNIPASCIM

DNIPASCIM

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CI / CIEPAS

CI / CIEPAS

CI / CIEPAS

CI / CIEPAS PAS CI / CIE

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CI / CIEPAS

BRARIC

CI / CIEPAS

RICCI / CIE

PAS

RICCI / CIE

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RICCI / CIE

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RICCI / CIE

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RICCI / CIE

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RICCI / CIE

PAS

CHI CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS CI / PAS

COL CC/TI CIE/PAS

CC/TI CIE/PAS

CC/TI CIE/PAS

CC/TI CIE/PAS

CC/TI CIE/PA

SPAS CC/TI

CIE/PASCC/TI

CIE/PAS PAS CC/TI CIE/PAS

CC/TI CIE/PAS

ECU CC/CIPAS

CC/CIPAS

CC/CIPAS

CC/CIPAS

CC/CIPAS PAS CC/CI

PASCC/CIPAS PAS CC/CI

PASCC/CIPAS

GUY PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS

PAR CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS PAS CI / PAS CI / PAS

PER DNI/ CEPAS

DNI/ CEPAS

DNI/ CEPAS

DNI/ CEPAS

DNI/ CEPAS

DNI/ CEPAS PAS DNI/ CE

PAS PAS DNI/ CEPAS

DNI/ CEPAS

SUR PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS PAS

URU CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS

VEN CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS CI / PAS PAS CI / PAS

DNI= Documento Nacional de IdentidadPAS= PasaporteCIM= Cédula de Identidad Mercosur

Documentos para ingresar a países de la RegiónDocumentos para ingresar a países de la RegiónSEGURIDAD Y FACILITACIÓNSEGURIDAD Y FACILITACIÓN

RIC= Registro de Identidad CivilCI= Cédula Identidad CIE= Cédula de Identidad Extranjero

CC= Cédula de ciudadaniaTI= Tarjeta de Identidad CE= carnet de Extranjeria

AVSEC / FALAVSEC / FALOACI

Anexos 9 y 17

CLACResoluciones y Recomendaciones

Comités Nacionales de Facilitación y de Seguridad.Coordinación interna y externa, difusión

Uso de la tecnología E-ticketCheck inDVLMScannerE-freight

Grupo Regional CLAC-OACI AVSEC/FAL

AVSEC / FALAVSEC / FALOACIOACI MERCOSURMERCOSURCANCAN

Grupo Regional AVSEC/FALGrupo Regional AVSEC/FALAVSEC Sistema de control de calidad regional sostenible y

estandarizado Memorando de Acuerdo (MoU) para el reconocimiento mutuo de

las medidas de seguridad de la aviación entre los Estados miembros

Intercambio y protección de información de seguridad de aviación

Método de Evaluación de la amenaza y Gestión de riesgo.FAL Implementación de las normas y prácticas recomendadas del

Anexo 9 relacionado a los documentos de viaje de lectura mecánica (DVLM).

Tratamiento personas con discapacidad

Grupo Regional AVSEC/FALGrupo Regional AVSEC/FAL

AVSEC/FALIdentificar:

necesidades de capacitacionrecursos para los cursos requeridosrequerimientos de calificación del personal AVSECprocesos de legislación y certificación

Certificación de inspectores e instructoresFortalecer el sistema de seguridad aplicados al Transporte de la

Carga y Correo en los Estados miembros adecuado a las Normas y Métodos Recomendados de Facilitación

Cooperación para definir las ventajas de los equipos FAL/AVSEC al momento de adquisición.

Formular propuesta de modificación y actualizaciónde recomendaciones y resoluciones de la CLAC vinculadas a AVSEC y FAL

Grupo Regional AVSEC/FALGrupo Regional AVSEC/FALAVSEC/FALIdentificar:

necesidades de capacitaciónrecursos para los cursos requeridosrequerimientos de calificación del personal AVSECprocesos de legislación y certificación

Certificación de inspectores e instructoresFortalecer el sistema de seguridad aplicados al

Transporte de la Carga y Correo en los Estados miembros adecuado a las Normas y Métodos Recomendados de Facilitación

Cooperación para definir las ventajas de los equipos FAL/AVSEC al momento de adquisición.

Formular propuesta de modificación y actualizaciónde recomendaciones y resoluciones de la CLAC vinculadas a AVSEC y FAL.

AVANCE TECNOLÓGICO

AVANCE TECNOLÓGICO

NUEVAS TECNOLOGIAS PARA SIMPLIFICAR PROCESOS EN LA TERMINAL

Check‐in vía celular Bag Drop Check-in

Mejorar Layout seguridad Migraciones: mejorar proceso, sin papel, autónomo

1 2

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Sistema podría segregar a los pasajeros por nacionalidades y a pasajeros viajando a destinos específicos.

Ejemplos: Vancouver – No Cost To Travellers, ImplementingAt Other CDN Airports, UK (IRIS), Germany (EasyPASS), Australia, U.A.E., Egypt, New Zealand, Korea, Finland, Czech.

Ejemplos: AUTOMATED BORDER CLEARANCE

Self tagging: Air New Zeland utiliza un 25% del espacio de check-in para procesar a más del 75% de los pasajeros

Auckland Airport (Terminal Doméstico)

TECNOLOGÍA SATELITAL

Varias compañías aeronáuticasestán trabajando para desarrollaraviones más rápidos, baratos,ecológicos y seguros

INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA

MEDIO AMBIENTE

http://clacsec.lima.icao.int

panorama mundial y regional del transporte...

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