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Informe de GestiónAmbiental 2011Aeropuerto de Palma de Mallorca

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Índice

Presentación --------------------------------------------------------------------- 3Introducción ---------------------------------------------------------------------- 4Sistema de Gestión Ambiental ----------------------------------------------- 6

> Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos S.A. --- 6> Descripción del Sistema de Gestión Ambiental --------------------- 8> Aspectos ambientales -----------------------------------------------------12> Programa de Gestión ambiental 2011 - Objetivos y metas --------16> Auditorías y no conformidades ------------------------------------------16

Desempeño ambiental - Control operacional -----------------------------18> Control de consumos -------------------------------------------------------18> Gestión de residuos --------------------------------------------------------24> Control de vertidos ---------------------------------------------------------31> Control de la calidad del aire ---------------------------------------------31> Control del impacto acústico ---------------------------------------------34> Control de almacenamiento de sustancias peligrosas -------------38> Control ambiental de empresas ----------------------------------------39> Formación y sensibilización ----------------------------------------------40> Medio Natural ----------------------------------------------------------------41> Reuniones y Comisiones externas --------------------------------------43

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El Aeropuerto de Palma de Mallorca obtuvo el 12 de julio de 2002 el certifi cado de gestión medioambiental ISO 14001 otorgado por AENOR.

El Sistema de Gestión Ambiental implantado facilita la consecución del cumplimiento de la responsabilidad y el compromiso derivado de la Política Medioambiental y Energética desarrollada por Aena Aeropuertos S.A.

Este compromiso nos ha llevado a la renovación en el año 2011, por tercera ocasión, de dicho certifi cado. El objetivo sigue siendo maximizar la satisfacción del cliente en combinación con la sostenibilidad del transporte aéreo en un

marco de protección del medioambiente y en estricto cumplimiento de los requisitos legales aplicables.

Destaco en este sentido, el esfuerzo realizado en el año 2011 por toda la familia aeroportuaria, personal de Aena Aeropuertos S.A – Aeropuerto de Palma de Mallorca, compañías aéreas y de handling, concesionarios, pasajeros y acompañantes y resto de actores que día a día contribuyen al cumplimiento del objetivo antes indicado. La información expuesta en las siguientes páginas es el resultado de dicho esfuerzo.

Jose Antonio Álvarez FernándezDirector del Aeropuerto de Palma de Mallorca

Presentación

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Introducción El Aeropuerto de Palma de Mallorca, situado a 8 kilómetros de la ciudad, es la puerta de entrada de millones de turistas que visitan la isla.

El tráfi co del aeropuerto es fundamentalmente internacional y alcanza sus niveles más altos en la época estival; también tiene una gran importancia el tráfi co con la península.

Los enlaces más importantes son Barcelona-El Prat y Madrid-Barajas, con más de un millón de pasajeros, y Dusseldorf y Manchester, con movimientos anuales superiores a los setecientos mil pasajeros. Por nacionalidades, Alemania es el país que presenta más movimientos de pasajeros, seguido de España y Reino Unido.

En el año 2011, el aeropuerto de Palma de Mallorca cerró el ejercicio con un total de 22.726.707 pasajeros, 180.152 operaciones y 15.777 toneladas de mercancías.

El Aeropuerto de Palma de Mallorca cuenta con un Edifi cio Terminal conectado a cuatro módulos de embarque, una terminal de Aviación General y una terminal de carga.

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Evolución del tráfi co de pasajeros

Evolución del movimiento de aeronaves

Evolución del tráfi co de mercancías

020.00040.00060.00080.000

100.000120.000140.000160.000180.000200.000220.000240.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

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02.000.0004.000.0006.000.0008.000.000

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020.00040.00060.00080.000

100.000120.000140.000160.000180.000200.000220.000240.000

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02.000.0004.000.0006.000.0008.000.000

10.000.00012.000.00014.000.00016.000.00018.000.00020.000.00022.000.00024.000.00026.000.000

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020.00040.00060.00080.000

100.000120.000140.000160.000180.000200.000220.000240.000

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02.000.0004.000.0006.000.0008.000.000

10.000.00012.000.00014.000.00016.000.00018.000.00020.000.00022.000.00024.000.00026.000.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

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Sistema de Gestión Ambiental

> Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos S.A.

La Política Medioambiental y Energética que asume el Aeropuerto de Palma de Mallorca, fue aprobada por el Comité de Dirección de Aena Aeropuertos S.A. en septiembre de 2011.

La Política Medioambiental y Energética de Aena se comunica a todo el personal de Aena Aeropuertos S.A. y a la División de Recursos Humanos que hace entrega de la misma al personal de nuevo ingreso. Además se comunica a las empresas contratistas y concesionarias que trabajan en el recinto aeroportuario.

Compromiso ambiental y de efi ciencia energética

Aena Aeropuertos S.A., como entidad líder prestadora de servicios de transporte aéreo a través de sus aeropuertos, en un marco de seguridad, calidad y efi ciencia, es consciente de su compromiso con la sociedad para la protección del medio ambiente y de su contribución a la sostenibilidad del transporte aéreo.

En coherencia con esta responsabilidad, Aena Aeropuertos S.A. plantea como una de sus metas la excelencia en la prestación de los servicios que tiene asignados y precisa, dentro del marco de la Estrategia Española de Desarrollo Sostenible, de la aplicación de las medidas que permitan el desarrollo sostenible del transporte aéreo a través del equilibrio de los costes y benefi cios sociales, medioambientales y económicos, con resultados positivos para nuestra sociedad.

En esta línea, el compromiso de Aena Aeropuertos S.A. con el medio ambiente se ha venido desarrollando de forma constante y continua, a través de la defi nición de un conjunto de programas y actuaciones, así como de un progresivo incremento en la asignación de recursos para el logro de sus objetivos medioambientales. Todo ello se articula en base a una Política Medioambiental y Energética, en continua revisión, que ha calado con fuerza en la conciencia colectiva de nuestra organización.

Asimismo, la variable ambiental es incorporada en todas las etapas de nuestra actividad: planifi cación, proyecto, construcción y prestación del servicio, permitiendo, a través de los oportunos indicadores, la defi nición de medidas de prevención, protección,

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compensación y corrección que minimicen los impactos que potencialmente se asocian a la actividad aeroportuaria y de desarrollo de infraestructuras, garantizando así mejores niveles de calidad ambiental, progreso económico y conservación de los valores naturales.

De acuerdo con dicho compromiso ambiental, se promueve en los centros aeroportuarios la implantación de sistemas de gestión ambiental, basados en normas internacionales reconocidas, que permiten la consecución de certifi caciones medioambientales.

En particular, en sintonía con los compromisos del Protocolo de Kioto, se persigue una reducción de las emisiones de los gases que contribuyen al cambio climático, mediante un aprovechamiento efi ciente de los recursos energéticos y la progresiva utilización de las energías renovables, compatible con las exigencias operativas.

Todo ello lleva a Aena Aeropuertos S.A. a establecer su compromiso de excelencia medioambiental, que responda a las demandas sociales y ambientales que garanticen un desarrollo sostenible del transporte aéreo, a través de los siguientes principios:

Principios medioambientales y energéticos

> Respetar y proteger el Medio Ambiente como objetivo básico en la gestión de las actividades que Aena Aeropuertos S.A. tiene encomendadas en materia de aeropuertos, así como en el desarrollo de las infraestructuras aeronáuticas y de los espacios y servicios comerciales.

> Hacer compatible el desarrollo del transporte aéreo con la conservación del medio ambiente, de forma que las acciones de hoy no comprometan la calidad de vida de las generaciones futuras, fomentando así el desarrollo sostenible.

> Establecer procedimientos para conocer y mantener actualizados los requisitos legales, ambientales y relacionados con los aspectos energéticos, aplicables a la actividad de Aena Aeropuertos S.A. y otros requisitos suscritos, así como para su cumplimiento.

> Implantar en cada centro un Sistema de Gestión Medioambiental conforme con esta Política Medioambiental que permita defi nir periódicamente objetivos y metas medioambientales, así como controlar y evaluar de forma sistemática su grado de cumplimiento para asegurar la mejora continua y la prevención de la contaminación.

> Disponer de la información y recursos necesarios para proponer y alcanzar objetivos de mejora continua en la efi ciencia energética, como pieza clave para reducir las emisiones de CO2, dentro de la estrategia de desarrollo sostenible de Aena Aeropuertos S.A.

> Promover actuaciones encaminadas a minimizar los niveles acústicos y que permitan contribuir a preservar la calidad de vida de las poblaciones del entorno aeroportuario.

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> Prevenir la contaminación atmosférica que pudiera asociarse a las actividades de Aena Aeropuertos S.A., teniendo en cuenta los medios técnicos y económicos disponibles, minimizando las emisiones químicas y estableciendo los mecanismos adecuados de control, vigilancia y corrección.

> Fomentar la reutilización, el reciclado y la gestión de los residuos de forma respetuosa con el medio ambiente.

> Racionalizar el consumo de la energía y de los recursos naturales, a través de la eficiencia energética y la progresiva utilización de energías renovables.

> Actuar de forma transparente con las administraciones, instituciones y comunidades del entorno donde Aena Aeropuertos S.A. desarrolla su actividad, y cooperar estrechamente con ellas en la prevención de los posibles impactos ambientales que puedan ser generados por las actividades asociadas al transporte aéreo.

> Comunicar la Política Medioambiental a todos los empleados, contratistas y concesionarios de Aena Aeropuertos S.A., y ponerla a disposición de nuestros clientes y del resto de la sociedad.

> Concienciar al personal mediante programas de formación y sensibilización sobre la importancia del correcto desarrollo de sus actividades, fomentando su participación en el cumplimiento de los objetivos.

> Adecuar periódicamente la Política Medioambiental a los nuevos objetivos de la organización, adaptándola a las nuevas necesidades que se presenten.

> Descripción del Sistema de Gestión Ambiental

El Aeropuerto de Palma de Mallorca tiene implantado un Sistema de Gestión Ambiental (en adelante SGA) basado en la norma UNE-EN ISO 14001:2004, y tiene la certificación ambiental otorgada por AENOR desde el año 2002, que se ha renovado en julio de 2011.

El principal objeto del Sistema de Gestión Ambiental (SGA) del Aeropuerto de Palma de Mallorca es asegurar el cumplimiento de la Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos y la legislación ambiental vigente, incluyendo el compromiso de mejora continua y la prevención de la contaminación.

De esta manera se pretende minimizar el impacto ambiental de la actividad del aeropuerto en el entorno.

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El SGA se compone principalmente de la siguiente documentación:

> Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos S.A.

> Documentación del SGA (manual, procedimientos generales, instrucciones técnicas y registros).

> Programa de Gestión Ambiental.

> Auditoría Ambiental.

> Revisión anual por la Dirección.

Documentación del SGA

SGA-MN Manual del Sistema de Gestión Ambiental

SGA-EC Estatutos del Comité de Medio Ambiente

Procedimientos Generales

SGA-PGA-01 Identifi cación y evaluación de aspectos ambientales

SGA-PGA-02 Elaboración del programa de gestión ambiental

SGA-PGA-03 Identifi cación y acceso a requisitos ambientales

SGA-PGA-04 Formación y sensibilización ambiental

SGA-PGA-05 Comunicación de carácter ambiental

SGA-PGA-06 Gestión de la documentación y registros

SGA-PGA-07 Identifi cación y respuesta a accidentes potenciales y situaciones de emergencia

SGA-PGA-08 Gestión de las no conformidades, acciones correctivas y preventivas

SGA-PGA-09 Realización de auditorías internas del sistema de gestión ambiental

SGA-PGA-10 Control ambiental de empresas

SGA-PGA-11 Control operacional y seguimiento

SGA-PGA-12 Control ambiental de obras centralizadas

Instrucciones Técnicas

ITM-01 Criterios para la valoración de aspectos ambientales directos y potenciales

ITM-02 Actuaciones de los responsables de expedientes y concesiones

ITM-03 Guía orientativa para la elaboración de un Plan de Vigilancia Medioambiental

ITM-04 Normas de actuación ambiental: cláusulas y requisitos medioambientales

ITM-05 Control del ruido aeronáutico en el ámbito aeroportuario

ITM-06 Gestión de residuos urbanos generados por la actividad aeroportuaria

ITM-07 Gestión de residuos vegetales

ITM-08 Gestión de lodos de fosas sépticas y de mantenimiento de la red de saneamiento

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Documentación del SGA

Instrucciones Técnicas

ITM-09 Gestión de residuos de construcción-demolición y voluminosos

ITM-10 Gestión de residuos peligrosos

ITM-11 Gestión de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos

ITM-12 Gestión de residuos sanitarios

ITM-13 Gestión de vehículos al fi nal de su vida útil

ITM-14 Gestión de detectores iónicos y equipos de inspección de equipajes fuera de uso

ITM-15 Almacenamiento de sustancias y productos peligrosos o contaminantes

ITM-16 Almacenamiento de combustibles líquidos

ITM-17 Almacenamiento de aceites de motor

ITM-18 Almacenamiento de botellas a presión y otras sustancias peligrosas o contaminantes no incluidas en otras ITM

ITM-19 Control y medición del consumo de agua potable

ITM-20 Control y medición del consumo de agua regenerada

ITM-21 Control y medición del consumo de electricidad de red

ITM-22 Control y medición del consumo de energía solar

ITM-23 Control y medición del consumo de combustibles derivados del petróleo

ITM-24 Control y medición del consumo de las instalaciones receptoras de gas

ITM-25 Control y medición del consumo de papel

ITM-26 Control de emisiones atmosféricas de las calderas de calefacción

ITM-27 Control de emisiones atmosféricas por equipos de climatización y agua caliente sanitaria centralizada

ITM-28 Control de emisiones atmosféricas por grupos electrógenos

ITM-29 Control de emisiones atmosféricas por focos móviles

ITM-30 Control de emisiones atmosféricas por la actividad de salvamento y extinción de incendios

ITM-31 Control de vertidos a la red de saneamiento

ITM-32 Control de vertido a fosas sépticas

ITM-33 Control de vertidos a pozos absorbentes

ITM-34 Prevención de la contaminación del suelo por vehículos, equipos e instalaciones

ITM-35 Prevención de la contaminación del suelo y agua en zona de prácticas del servicio de salvamento y extinción de incendios

ITM-36 Respuesta a accidentes potenciales: derrames y otros accidentes con hidrocarburos líquidos

ITM-37 Instalaciones de protección contra incendios

ITM-38 Plan de prevención de la legionelosis

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Aspecto ambiental Actividad generadoraValoración

2009 2010 2011

Residuos

Recogida no selectiva de RRUU

Actividad aeroportuaria generalNS NS NS

Papel y cartón Actividad administrativa, comercial, restos prensa… NS NS NS

Envases ligeros Restauración, catering, etc. NS NS NS

Envases de vidrio Restauración, catering, etc. NS NS NS

Escombros de pequeñas obras

Pequeñas obrasNS NS NS

Vidrio voluminoso Pequeñas obras y mantenimientos NS NS NS

Papel y cartón voluminoso Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS

Chatarra Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS

Plástico voluminoso Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS

Madera no tratada Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS

Madera tratada Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS

Residuos voluminosos Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS

Lodos de aguas sanitarias residuales

Mantenimiento de la red de colectores y fosas sépticasNS S NS

Restos de podas y otros residuos vegetales

Mantenimiento de zonas verdesNS NS NS

Equipos de inspección de equipajes

Mantenimiento de equipos- S NS

Residuos eléctricos y electrónicos

Mantenimiento de equiposNS NS NS

Aceites minerales o sintéticos usados

Mantenimiento de equiposNS S NS

Aguas con restos de hidrocarburos

Pruebas del SEINS S S

Anticongelante degradado Mantenimiento de equipos S S S

Baterías de níquel- cadmio usadas

Mantenimiento de equiposS S NS

Baterías de plomo usadas Mantenimiento de equipos S S S

Líquidos acuosos de limpieza

Mantenimiento de equiposS S S

Soluciones ácidas Mantenimiento de equipos - NS NS

Aceite mineral clorado Mantenimiento de equipos - NS NS

Disolventes usados Mantenimiento de instalaciones y equipos S S NS

Emulsiones de aceite- freón

Mantenimiento de instalaciones y equiposS S S

Envases y residuos de aerosoles

Mantenimiento de instalaciones y equiposNS S NS

*S: Signifi cativo*NS: No Signifi cativo

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2009 2010 2011

Residuos

Envases vacíos contaminados

Mantenimiento de instalaciones y equiposNS S NS

Residuos de freón Mantenimiento de instalaciones NS NS

Filtros de aceite y combustible usados

Mantenimiento de equiposS S S

Lodos procedentes de los separadores de grasas

Mantenimiento de separadores de grasasS NS S

Pilas de bastón usadas Mantenimiento de equipos NS S NS

Pilas de botón usadas Mantenimiento de equipos NS S NS

Mezcla de agua-aceite Mantenimiento de equipos - NS NS

Reactivos de laboratorio Mantenimiento de instalaciones NS NS NS

Residuos de halones Retirada de sistemas de extinción - NS NS

Residuos de hidrocarburos "Recogida de derrames (aspiración) Hidrocarburos degradados"

NS S NS

Residuos contaminados con taladrina

Mantenimiento de instalaciones y equiposNS NS NS

Tierras contaminadas Derrames de sustancias líquidas peligrosas - NS NS

Tierras absorbentes contaminadas

Recogida de derramesS S S

Trapos y mantas absorbentes contaminados

Mantenimiento de instalaciones y equiposS S S

Tubos fluorescentes, y lámparas con residuos de mercurio y sodio fuera de uso y lámparas halógenas fuera de uso

Mantenimiento de instalaciones

NS S S

Restos de pinturas Mantenimiento de instalaciones S S S

Zapatas de freno Mantenimiento de vehículos - S S

Vehículos al final de su vida útil

Vehículos al final de su vida útilS S NS

Neumáticos Mantenimiento vehículos NS S NS

Residuos fotográficos: carretes, fotografías y radiografías fuera de uso

Objetos halladosActividades administrativas NS NS NS

Medicamentos caducados Servicios médicos NS NS NS

Residuos de tinta que contienen sustancias peligrosas

Actividades administrativasNS NS NS

Residuos de tóner de impresión que conteien sustancias peligrosas

Actividades administrativasNS S S

*S: Significativo*NS: No Significativo

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2009 2010 2011

Residuos

Residuos sanitarios grupo III

Servicios médicosNS S S

Residuos sanitarios grupo II

Servicios médicosNS NS S

Aceite vegetal usado Cocinas dependencias Aena NS NS NS

Detectores iónicos de incendio fuera de uso

Mantenimiento de instalacionesS NS NS

Líquidos revelado y soluciones activadoras de agua

Objetos hallados - NS NS

Residuos de amianto Pequeñas obras NS NS S

Consumo de recursos

Consumo de agua potable

Consumo humano y uso sanitario S S NS

Fuentes ornamentales S S S

Riego de zonas verdes S S NS

Consumo de agua regenerada

Riego de zonas verdesNS NS NS

Consumo de energía eléctrica

Iluminación, climatización, funcionamiento general de las instalaciones y área de movimientos

NS S NS

Energía solar Agua caliente sanitaria y anillo de calor NS NS NS

Consumo de gas natural Calefacción calderas terminal - - NS

Consumo de combustibles derivados del petróleo (calderas lavadero)

Agua caliente para lavadero- - S

Consumo de combustibles derivados del petróleo (grupos electrógenos)

Funcionamiento de grupos electrógenosNS S NS

Consumo de combustibles derivados del petróleo (vehículos SSEI)

Funcionamiento de vehículos pesados en Aena (SEI)S S S

Consumo de combustibles derivados del petróleo (vehículos NO SSEI)

Funcionamiento de resto de vehículos ligeros de AenaS S S

Consumo combustible prácticas SSEI

Pruebas prácticas SEI- - S

Consumo de papel ecológico

Actividad administrativaNS NS NS

Consumo de papel reciclado

Actividad administrativaNS NS NS

*S: Significativo*NS: No Significativo

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2009 2010 2011

Emisiones

Emisiones de gases de combustión

Caldera de calefacción Mód. A nº 1 NS NS NS

Caldera de calefacción Mód. A nº 2 NS NS NS

Caldera de calefacción nº 3 norte NS NS NS

Caldera de calefacción nº 4 sur NS NS NS

Caldera Agua Caliente Sanitaria NS NS NS

Caldera Agua Caliente nº 1 lavadero de vehículos - S NS

Caldera Agua Caliente nº 2 lavadero de vehículos - S NS

Grupo Continuidad nº 3 CE II S S S

Grupo Continuidad nº 4 CE II S S S

Grupo emergencia nº 1 CE II S S S



Vehículos pesados de Aena (SEI) S S NS

Vehículos ligeros de diesel de Aena S S S

Vehículos ligeros de gasolina de Aena S S S

Pruebas contraincendios del SEI NS NS S

Vertidos

Vertido a la red de saneamiento municipal

Usos sanitarios, restauración, limpieza trenes de lavado de vehículos y zonas de repostaje de combustible de vehículos

S S S

Vertido a fosas sépticas nº6 (C'an Reviu)

Usos sanitariosNS NS NS

Vertido a fosas sépticas nº7 (CAsociación Amigos de los Molinos)

Usos sanitariosNS NS NS

Vertido a pozos absorbentes

Lluvia y drenaje zonas pavimentadas, plataforma y pistasNS S NS


15 Volver a índice

Aspectos ambientales potenciales identifi cados en 2011:

RIESGO IMPACTOValoración

2009 2010 2011

Incendio en instalaciones o aeronaves

Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos

NS NS NS

Fuga e incendio de combustibles líquidos en infraestructuras fi jas o móviles


NS NS NS

Fuga de combustibles líquidos en infraestructuras fi jas o móviles


NS NS NS

Derrames de hidrocarburos de escasa entidad


NS NS NS

Derrames accidentales de sustancias o residuos peligrosos


S S S

Fugas con fuego en tanques o conducciones de gases infl amables

Residuos, consumo de agua, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos

NS NS NS

Fugas sin fuego en tanques o conducciones de gases infl amables


NS NS NS

Rotura de colectores de aguas residuales por obras

Residuos, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos NS NS NS

Avería de bombas de impulsión de aguas residuales

Residuos, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos NS NS NS

Fuga de freones por rotura o averías en aire acondicionado

Emisiones S S S

Contaminación por legionella

Emisiones NS NS NS

Vertido a fosa séptica Exclusivamente casos de emergencia (averías "catastrófi cas" en la red municipal de saneamiento)

NS NS NS

Vertido por fallo en los separadores de hidrocarburos existentes

Residuos, vertidos, contaminac de suelos y acuíferos NS NS NS


16 Volver a índice

> Programa de gestión ambiental 2011: objetivos y metas

A continuación se muestran los objetivos del Programa de Gestión Ambiental que el Aeropuerto de Palma de Mallorca tiene establecido para este año, junto al grado de cumplimiento de cada objetivo.

Nº OBJETIVO CUMPLIMIENTO OBSERVACIONES

1 Reducción de las incidencias detectadas en el año 2011 referentes al uso de reversas y detección del incumplimiento de APU y pruebas de motores, respecto a los datos del año 2009

100% En el año 2011 se han detectado 32 reversas frente a las 80 del año 2009, lo que supone un 60% de reducción.

2 Reducción del 5% del consumo de agua potable, no destinada a consumo humano, en 2011, con respecto a la consumida en 2007

100% En el 2011 (209.068 m3) se ha reducido en un 62% el consumo de agua potable, no destinado a consumo humano, respecto al año 2007

3 Disminuir un 10% la cantidad de residuos de tierras absorbentes en el año 2012 con respecto al año 2008

En proceso Se valorará cuando fi nalice el plazo de vencimiento del mismo.

4 disminuir un 5% la cantidad de residuos de baterías de plomo en el año 2010 con respecto al año 2008

En proceso Se valorará cuando fi nalice el plazo de vencimiento del mismo.

5 Reducir un 50% las incidencias por detección de hidrocarburos en el punto de vertido fi nal de las aguas residuales en el año 2011 respecto al año 2010

25% No se ha conseguido reducir el nº de incidencias

> Auditorías y no conformidadesAuditoría interna

En el último informe de auditoría interna celebrada durante el mes de marzo de 2011 no se detectó ninguna no conformidad.

Auditoría externa

En el último informe de auditoria de renovación, realizada durante el mes de abril de 2011 se detectaron 2 no conformidades.

17 Volver a índice

NO CONFORMIDADES 2009 2010 2011

Auditoría interna 5 7 0

AENOR 3 1 2

Control empresas 4 3 2

Aena 14 12 6

TOTAL 26 23 9*

Abiertas a fecha 31/12/2011 1 2 6

20%

12%

16%

52%

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

31%

4%13%

52%

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

0%

20%

20%60%

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

2009

20%

12%

16%

52%

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

31%

4%13%

52%

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

0%

20%

20%60%

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

2010

20%

12%

16%

52%

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

31%

4%13%

52%

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

0%

20%

20%60%

Auditoría interna

AENOR

Control empresas

Aena

2011

(*) De las 2 no conformidades que detectó AENOR sólo se abrió 1 al haber ya una no conformidad previa abierta por el mismo tema

18 Volver a índice

DESEMPEÑO AMBIENTAL- CONTROL OPERACIONAL

> Control de consumosConsumo de agua potable

Como continuación a las actuaciones tendentes a la reducción del consumo de agua potable, en el ejercicio 2011 la superfi cie regada con agua regenerada ha aumentado de 46.080 m2 a 64.560 m2.

> Consumo de agua potable de Aena Aeropuertos S.A.: disminución de un 8% con respecto al año 2010.

> Fuentes ornamentales: disminución del 38,3%> Riego con agua potable: reducción del 33,8%> Consumo humano: aumento del 1,7%

> Incluyendo las empresas del aeropuerto, el consumo de agua potable ha disminuido en un 4,5% respecto al año anterior.

> Consumo de agua regenerada para riego: se ha incrementado en un 9,2% respecto al 2010 debido fundamentalmente al aumento de la superfi cie regada.

Consumo de agua potable por pasajero (litros)

AGUA POTABLE LITROS PASAJEROS LITROS/PASAJERO

2009 606.261.000 21.203.041 28,593

2010 484.369.000 21.117.417 22,937

2011 445.461.200 22.722.308 19,605

0,000

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

2009 2010 2011

CONSUMO DE AGUA POTABLE POR PASAJERO (LITROS)

19 Volver a índice

Consumo de agua Aena (litros)

CONSUMO 2009 2010 2011

Agua potable 606.261.000 484.369.000 445.461.200

Consumo humano 396.981.000 360.247.000 366.492.200

Fuentes ornamentales 54.094.000 70.968.000 43.775.000

Riego agua potable 155.186.000 53.154.000 35.194.000

Riego agua regenerada 26.804.000 39.908.000 43.574.000

Consumo de agua potable Aena y compañías (litros)

AGUA POTABLE (LITROS) AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011

TOTAL AENA + CÍAS 666.924.000 540.973.000 516.807.000

LITROS 2011 2010 2009

Agua total (pot y reg) 489.035.200 524.277.000 633.065.000

Consumo humano 366.492.200 360.247.000 396.981.000

Fuentes ornamentales 43.775.000 70.968.000 54.094.000

Riego agua potable 35.194.000 53.154.000 155.186.000

Riego agua regenerada 43.574.000 39.908.000 26.804.000

0

50.000.000

100.000.000

150.000.000

200.000.000

250.000.000

300.000.000

350.000.000

400.000.000

450.000.000

2009 2010 2011

CONSUMO DE AGUA AENA (LITROS)

Consumo humano

Fuentes ornamentales

Riego agua potable

Riego agua regenerada

0

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

700.000.000

800.000.000

AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011

0

50.000.000

100.000.000

150.000.000

200.000.000

250.000.000

300.000.000

350.000.000

400.000.000

450.000.000

2009 2010 2011

CONSUMO DE AGUA AENA (LITROS)

Consumo humano


Riego agua potable


0

100.000.000

200.000.000

300.000.000

400.000.000

500.000.000

600.000.000

700.000.000

800.000.000

AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011

20 Volver a índice

69%

13%

10%

8%

2010

Consumo humano


Riego agua potable


63%9%

24%

4%

2009

Consumo humano


Riego agua potable


75%

9%

7%9%

2011

Consumo humano


Riego agua potable


69%

13%

10%

8%

2010

Consumo humano


Riego agua potable


63%9%

24%

4%

2009

Consumo humano


Riego agua potable


75%

9%

7%9%

2011

Consumo humano


Riego agua potable


69%

13%

10%

8%

2010

Consumo humano


Riego agua potable


63%9%

24%

4%

2009

Consumo humano


Riego agua potable


75%

9%

7%9%

2011

Consumo humano


Riego agua potable


2009

2010

2011

21 Volver a índice

Consumo eléctrico

En el año 2011 el consumo de electricidad ha aumentado un 4,6% con respecto al año 2010.

CONSUMO ELÉCTRICO Kwh Nº PASAJEROS Kwh/PASAJERO

2009 78.078.016 21.203.041 3,682

2010 78.783.820 21.117.417 3,731

2011 82.432.434 22.722.308 3,628

75.000.000

76.000.000

77.000.000

78.000.000

79.000.000

80.000.000

81.000.000

82.000.000

83.000.000

2009 2010 2011

CONSUMO ENERGÍA ELÉCRICA (Kwh)

3,5603,5803,6003,6203,6403,6603,6803,7003,7203,740

2009 2010 2011

CONSUMO ELÉCTRICO POR PASAJERO

75.000.000

76.000.000

77.000.000

78.000.000

79.000.000

80.000.000

81.000.000

82.000.000

83.000.000

2009 2010 2011

CONSUMO ENERGÍA ELÉCRICA (Kwh)

3,5603,5803,6003,6203,6403,6603,6803,7003,7203,740

2009 2010 2011

CONSUMO ELÉCTRICO POR PASAJERO

Consumo energía eléctrica (kWh)

Consumo eléctrico por pasajero

Volver a índice

Consumo combustible

En cuanto al consumo de los grupos electrógenos se aprecia un aumento del 26,2% con respecto al año 2010.

El consumo de combustible de vehículos se ha reducido un 9,1%.

Consumo de gas natural

Durante el año 2011 se consumió un 15% menos que en el año 2010.

2009 2010 2011

Emergencia nº1 113:02:00 61:38:00 74:44:00

Emergencia nº2 114:51:00 59:58:00 75:40:00

Emergencia nº3 112:31:00 59:15:00 73:48:00

TOTAL 340:24:00 180:51:00 224:12:00

0:00:00

24:00:00

48:00:00

72:00:00

96:00:00

120:00:00

144:00:00

2009 2010 2011

HORAS FUNCIONAMIENTO GRUPOS ELECTRÓGENOS

Emergencia nº1

Emergencia nº2

Emergencia nº3

Horas funcionamiento grupos electrógenos

23 Volver a índice

Consumo de papel

En el año 2011 se ha producido un aumento del 22,7% respecto al año 2010

140.000

145.000

150.000

155.000

160.000

165.000

170.000

175.000

180.000

2009 2010 2011

Litr

os

CONSUMO COMBUSTIBLE VEHÍCULOS

300.000

310.000

320.000

330.000

340.000

350.000

360.000

370.000

380.000

390.000

400.000

410.000

2009 2010 2011

M3

CONSUMO GAS

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

2009 2010 2011

Litr

os

CONSUMO DE GASOIL GRUPOS ELECTRÓGENOS

Consumo de gasoil grupos electrógenos

Consumo combustible vehículos

Consumo gas

24 Volver a índice

> Gestión de residuosResiduos peligrosos

El Aeropuerto de Palma de Mallorca genera varios tipos de residuos peligrosos como consecuencia de las diversas actividades que se desarrollan en el aeropuerto.

Dichos residuos se almancenan en sus correspondientes contenedores y son retirados por gestores autorizados, de acuerdo a la legislación vigente.

El aeropuerto dispone de la autorización como productor de residuos peligrosos desde el año 2008.

El estudio de minimización de residuos peligrosos está vigente hasta 2013.

Durante el año 2011 se ha observado un aumento del 14,8% en cuanto a la retirada de residuos peligrosos, especiales y sanitarios siendo los residuos peligrosos los que han aumentado en mayor proporción, un 15%.

En cuanto a los residuos peligrosos generados por las empresas que operan en el aeropuerto, se realizan los respectivos seguimientos a través del control ambiental de empresas.

RESIDUOS Año 2009 Año 2010 Año 2011

Iónicos 0 0 0

Pilas de bastón usadas 61 114 45

Residuos fotográfi cos 0,1 2 0

Medicamentos caducados 33 154 207

Cintas de impresión 0 0 0

Aceite vegetal usado 56 53 0

Biosanitarios grupo II 161,52 127,10 79,40

Biosanitarios grupo III (*) 22,35 38,90 42,40

Aguas con restos de hidrocarburos (*) 50.137 51.396 33.480

Disolventes usados (*) 2.209 1.545 1.710

Envases y residuos de aerosoles (*) 632,6 199 202

Envases vacíos contaminados (*) 503 831 1.070

Líquidos acuosos de limpieza (*) 1.850 1.700 2.300

25 Volver a índice


Lodos procedentes de los separadores de grasas (*) 0 6.853 23.800

Pilas de botón usadas (*) 0,2 0,3 0

Reactivos (*) 0 20 0

Residuos de halones (*) 0 0 0

Residuos de hidrocarburos (*) 177 129 42

Residuos contaminados con taladrina (*) 0 0 50

Ácido sulfúrico (*) 0 0 0

Tierras absorbentes contaminadas (*) 1.747 2.292 2.304

Trapos y mantas absorbentes contaminados (*) 1.770 922 800

Restos de pinturas (*) 241 124 1.492

Residuos Eléctricos y Electrónicos (*) 69.942 4.821 11.832

Residuos Amianto (*) 117 880 927

Tubos fl uorescentes, y lámparas Hg y Na y lámparas halógenas (*)

2.186 3.619 4.677

Líquidos de revelado (*) 0 0 0

Residuos de tóner (*) 132 215 273

Residuos de tinta (*) 18 18,5 16

Aceites minerales o sintéticos usados (*) 922 1.852 2.843

Filtros de aceite y combustible usados (*) 163 178 250

Anticongelante degradado(*) 32 41 120

Residuos Freón (*) 0 0 0

Emulsiones de aceite- freón (*) 200 0 75

Baterías de níquel- cadmio usadas (*) 10 66 0

Baterías de plomo usadas (*) 927 1.986 2.669

Emulsiones agua-aceite (*) 0 0 0

Zapatas de freno (*) 11 9 10

Tierras contaminadas (*) 443 0 2.394

Equipos con CFC (*) 878

Soluciones ácidas (*) 21

Volver a índice26


Detergente caducado (*) 531

Madera tratada 2.700 0

(*) Residuos Peligrosos

Vehículos al fi nal de su vida útil 12 10 9

Neumáticos 171 230 143

GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS AÑO 2011

Aguas con restos de hidrocarburos 33.480

Lodos procedentes de los separadores de grasas 23.800

Residuos Eléctricos y Electrónicos 11.832

Tubos fl uorescentes, y lámparas Hg y Na 4.677

Aceites minerales o sintéticos usados 2.843

Baterías de plomo usadas 2.669

Tierras contaminadas 2.394

Tierras absorbentes contaminadas 2.304

Líquidos acuosos de limpieza 2.300

Disolventes usados 1.710

Restos de pinturas 1.492

Otros residuos 5.265

010.00020.00030.00040.00050.00060.00070.000

GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS

2009

2010

2011

Aguas con restos de hidrocarburos

Lodos procedentes de los separadores de

grasas

Residuos Eléctricos y Electrónicos

Tubos fluorescentes, y lámparas Hg y Na

Aceites minerales o sintéticos usados

Baterías de plomo usadas

Tierras contaminadas

Tierras absorbentes contaminadas

Líquidos acuosos de limpieza

Disolventes usados

Restos de pinturas

Otros residuos

GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS AÑO 2011

Gestión de residuos peligrosos. Año 2011

27 Volver a índice

GESTIÓN DE RESIDUOS ESPECIALES AÑO 2011

Biosanitarios grupo II 79,4

Biosanitarios grupo III 42,4

Medicamentos caducados 207,0

Pilas de bastón usadas 45,0

Aceite vegetal usado 0,0

Residuos fotográfi cos 0,0

Cantidades expresadas en Kg

Residuos inertes y voluminosos

Por las actividades que se desarrollan, también se generan en el aeropuerto varios tipos de residuos no peligrosos, que se segregan y gestionan con transportistas autorizados, según la legislación vigente.

En el año 2011 se observa un aumento del 71,8% en los residuos de construcción y demolición y una disminución del 10,6% en la recogida de residuos voluminosos.

En cuanto a los residuos no peligrosos que generan las empresas que operan en el aeropuerto, se realizan los respectivos seguimientos a través del control ambiental de empresas.

2009 2010 2011

CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN

258.430 179.520 308.460

VIDRIO 0 2.700 16.800

PAPEL Y CARTÓN 2.230 1.320 5.900

CHATARRA 30.685 21.500 8.464

PLÁSTICO 7.920 10.909 0

MADERA NO TRATADA 3.220 3.720 3.800

MADERA TRATADA 11.180 4.850 2.960

VOLUMINOSOS 61.638 61.800 57.605

TOTAL 375.303 286.319 403.989

Cantidades expresadas en kg

28 Volver a índice

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

2009 2010 2011

GESTIÓN DE RESIDUOS INTERTES Y VOLUMINOSOS


TOTAL VOLUMINOSOS


76%

VIDRIO4%

PAPEL Y CARTÓN2%

CHATARRA2%

PLÁSTICO0%

MADERA NO TRATADA

1%

MADERA TRATADA

1% VOLUMINOSOS14%

GESTIÓN RESIDUOS INTERTES Y VOLUMINOSOS AÑO 2011

Gestión de residuos voluminosos

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

2009 2010 2011

GESTIÓN DE RESIDUOS INTERTES Y VOLUMINOSOS


TOTAL VOLUMINOSOS


76%

VIDRIO4%

PAPEL Y CARTÓN2%

CHATARRA2%

PLÁSTICO0%

MADERA NO TRATADA

1%

MADERA TRATADA

1% VOLUMINOSOS14%

GESTIÓN RESIDUOS INTERTES Y VOLUMINOSOS AÑO 2011Gestión de residuos inertes y voluminosos. Año 2011

29 Volver a índice

Residuos urbanos

En el aeropuerto existe una planta de transferencia de residuos urbanos, además de los puntos limpios ubicados en el recinto aeroportuario, con el fi n de potenciar la recogida selectiva.

En el año 2011 ha habido un aumento del 8,6% en comparación con el año anterior en la generación de residuos urbanos no recogidos selectivamente.

En cuanto a la recogida selectiva: > Papel-cartón: incremento del 7,3%.> Vidrio: incremento del 22,4%.> Envases: disminución del 59,4%.

La recogida selectiva ha supuesto durante este año un 10,1% sobre el total de residuos urbanos recogidos en el aeropuerto, un 20,6% menos que en 2010.

PAPEL Y CARTÓN AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011

TOTAL 214.710 267.000 286.520

Recogida selectiva de papel y cartón

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

2009 2010 2011

Kilo

s

RECOGIDA SELECTIVA DE PAPEL Y CARTÓN

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

2009 2010 2011

Kilo

s

RECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES LIGEROS

VIDRIO

ENVASES

2.800.000

2.900.000

3.000.000

3.100.000

3.200.000

3.300.000

3.400.000

3.500.000

3.600.000

3.700.000

3.800.000

2009 2010 2011

Kilo

s

RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS

30 Volver a índice

AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011

VIDRIO 4.460 20.110 24.620

ENVASES 12.280 163.940 66.610

RESIDUOS URBANOS AÑO 2009 AÑO 2010 AÑO 2011

TOTAL 3.672.140 3.111.400 3.379.460

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

2009 2010 2011

Kilo

s


0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

2009 2010 2011

Kilo

sRECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES

LIGEROS

VIDRIO

ENVASES

2.800.000

2.900.000

3.000.000

3.100.000

3.200.000

3.300.000

3.400.000

3.500.000

3.600.000

3.700.000

3.800.000

2009 2010 2011

Kilo

s


Recogida selectiva de vidrio y envases

Recogida de residuos urbanos

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

2009 2010 2011

Kilo

s


0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

2009 2010 2011

Kilo

s

RECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES LIGEROS

VIDRIO

ENVASES

2.800.000

2.900.000

3.000.000

3.100.000

3.200.000

3.300.000

3.400.000

3.500.000

3.600.000

3.700.000

3.800.000

2009 2010 2011

Kilo

s


31 Volver a índice

> Control de vertidosRed de saneamiento

El aeropuerto dispone de una red de saneamiento propia que vierte al colector municipal con destino a la depuradora de Sant Jordi, situada a poca distancia de nuestras instalaciones. Con el fi n de cumplir con los requisitos legales en cuanto a los parámetros de vertido establecidos por la ordenanza municipal, el aeropuerto realiza un seguimiento de las actividades propias de Aena, así como las de empresas concesionarias, mediante muestreos establecidos de la calidad del agua de sus vertidos. En las zonas donde existe mayor riesgo de contaminación directa y difusa hay instalados separadores de hidrocarburos y aceites.

Además, trimestralmente se realizan controles analíticos del vertido a la red de saneamiento municipal para verifi car la calidad del agua residual.

Red de pluviales

El Aeropuerto de Palma de Mallorca dispone de una red de drenaje del agua de pluviales constituida por más de 900 pozos absorbentes y que se distribuyen a lo largo de las zonas pavimentadas, tanto en lado tierra como en lado aire (plataforma, calles de rodaje y pistas). A lo largo del 2011 se han llevado a cabo muestreos mensuales del agua de 32 pozos absorbentes para determinar las concentraciones en aguas de diferentes parámetros, tales como hidrocarburos y grasas, surfactantes y amonios, entre otros. En todas las muestras dichos parámetros mostraban concentraciones por debajo de los limites establecidos por la autorización.

> Control de la calidad del aireEmisiones atmosféricas

> Se realizan actuaciones periódicas de mantenimiento y se analizan las emisiones según la legislación vigente en las calderas y grupos electrógenos. En las mediciones realizadas anualmente a las calderas, los resultados están siempre por debajo de los límites establecidos. En las analíticas realizadas a los grupos electrógenos del aeropuerto, el parámetro de la opacidad sobrepasa los límites legales.

> Todos los estacionamientos de pasarela disponen de toma para el suministro eléctrico de 400Hz, lo que evita tener que recurrir a las unidades de potencia auxiliar (APU) mientras se mantienen operativos los sistemas de a bordo de las aeronaves.

> Todos los vehículos del Aeropuerto de Palma de Mallorca pasan puntualmente la inspección técnica de vehículos (ITV).

32 Volver a índice

GRUPOS ELECTRÓGENOS

AÑO 2009 CO 1.445 ppm NO2 SO2 1.700 mg/Nm3 IND BACH 2

Emergencia nº 1 146 1001 <91,5 4

Emergencia nº 2 87 917 <91,5 4

Emergencia nº 3 159 1333 194 4

Continuidad nº 3 191 633 177 5

Continuidad nº 4 217 665 166 3

AÑO 2010 CO 1.445 ppm NO2 SO2 1.700 mg/Nm3 IND BACH 2

Emergencia nº 1 175,9 5,26 < 28,5 6

Emergencia nº 2 163,3 10,46 51,3 6

Emergencia nº 3 98 19,54 106,13 6

Continuidad nº 3 145,43 53,84 74,73 6

Continuidad nº 4 149,8 204,24 111,16 6

AÑO 2011 CO 1.445 ppm NO2 (*) SO2 1.700 mg/Nm3 IND BACH 2

Emergencia nº 1 193,8 126,3 4

Emergencia nº 2 184 101,5 4

Emergencia nº 3 142,3 <28,6 3

Continuidad nº 3 168,75 599,75 <28,6 4

Continuidad nº 4 182,25 644,9 <28,6 3

Adquisición de vehículos eléctricos

El Aeropuerto de Palma de Mallorca dispone desde el año 2011 de 8 vehículos eléctricos. Estos usan únicamente energía eléctrica que se suministra a través de los seis puntos de recarga repartidos entre lado aire y tierra del aeropuerto. Su uso supone reducir considerablemente la emisión de gases contaminantes, ya que se evitará emitir 1200 Kgrs de CO2 a la atmósfera por cada 10.000 km recorridos.

33 Volver a índice

Inmisiones atmosféricas

Dentro del Programa y Vigilancia de la Calidad del Aire del Aeropuerto de Palma de Mallorca, se instaló en julio de 2011 una nueva cabina de medición de la calidad del aire. La alta tecnología de esta instalación permite la medición y control de los elementos contaminantes presentes en el aire, cumpliendo la normativa vigente.

Se mide la contaminación atmosférica a través de los niveles de dióxido de azufre (SO2),óxido de nitrógeno (NO) y monóxido de carbono (CO), entre otros parámetros.

34 Volver a índice

> Control del impacto acústicoEl aeropuerto dispone de un Sistema Integrado de Monitorización de Ruidos y Sendas de Vuelo (SIRPA) para el control del impacto acústico, el cual permite detectar, medir y asociar el ruido producido por una aeronave al sobrevolar cualquiera de los terminales de ruido instalados en zonas estratégicas del entorno aeroportuario.

A lo largo del año 2011, el Aeropuerto de Palma de Mallorca, instaló una nueva versión del software y ha renovado toda la red de sonómetros (Terminales de Monitorado de Ruido).

Estas nuevas herramientas, permiten un análisis más preciso de los datos y una mayor efi ciencia en el seguimiento.

Actualmente, el aeropuerto dispone de una red de 10 TMR (8 fi jos + 2 portátiles).

Reversas

A través del SIRPA, se realiza el control y seguimiento del uso del empuje de reversa durante el horario nocturno.

El porcentaje de detección de reversas en el año 2011 supone tan solo el 0,5% sobre el total de aterrizajes en horario nocturno frente al 1,5% del año 2010.

35 Volver a índice

0,00%

0,50%

1,00%

1,50%

2,00%

2,50%

3,00%

3,50%

4,00%

4,50%

5,00%

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic

EVOLUCIÓN COMPARATIVA DE % DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES EN HORARIO NOCTURNO

2009-2010-2011

2009

2010

2011

A

0,00%

0,50%

1,00%

1,50%

2,00%

2,50%


% ACUMULADO DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES NOCTURNOS2009-2010-2011

2009

2010

2011

B

02468

1012141618


Número de reversas en horario nocturno

2009

2010

2011

Evolución comparativa de % de reversas sobre aterrizajes en horario nocturno2009 - 2010 - 2011

0,00%

0,50%

1,00%

1,50%

2,00%

2,50%

3,00%

3,50%

4,00%

4,50%

5,00%



2009-2010-2011

2009

2010

2011

A

0,00%

0,50%

1,00%

1,50%

2,00%

2,50%



2009

2010

2011

B

02468

1012141618



2009

2010

2011

% Acumulado de reversas sobre aterrizajes nocturnos2009 - 2010 - 2011

0,00%

0,50%

1,00%

1,50%

2,00%

2,50%

3,00%

3,50%

4,00%

4,50%

5,00%



2009-2010-2011

2009

2010

2011

A

0,00%

0,50%

1,00%

1,50%

2,00%

2,50%



2009

2010

2011

B

02468

1012141618



2009

2010

2011


36 Volver a índice

Quejas por ruido aeronáutico

En el aeropuerto durante el año 2011 se recibieron un total de 8 quejas por el ruido producido por las aeronaves, sobre un total de 180.152 movimientos.

Distribución por zonas 2011

Ca'n Pastilla (**) 2

Cercanías Aeropuerto 1

Costitx 1

Sant Jordi 1

Santa Margarita (*) 3

Total 8

Plan de aislamiento acústico

Aena Aeropuertos S.A. continúa con las actuaciones relativas al Plan de Asilamiento Acústico para insonorizar las viviendas situadas dentro de las zonas delimitadas por las isófonas.

El grado de ejecución del Plan de Aislamiento Acústico a 31/12/11 fue del 68,8%.

2009 2010 2011

Quejas 8 1 8

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Evolución de las Quejas por Impacto Acústico

0

50

100

150

200

250

300

350

2009 2010 2011

CONTROL AMBIENTAL DE EMPRESAS

EMPRESAS

VISITAS

0

1

1

2

2

3

2009

2010

2011

Evolución de las quejas por impacto acústico

37 Volver a índice

PLAN DE AISLAMIENTO ACÚSTICO PALMA TOTAL

Ca'n Pastilla

Coll de'n Rabassa

Sant Jordi Otros

Censo de viviendas con derecho a solicitud de aislamiento acústico

454 215 153 196 1018

Total de solicitudes recibidas para aislamiento acústico, en huella

387 174 115 119 795

Total de viviendas aprobadas para medición e informe

387 174 111 103 775

Proyectos de aislamiento acústico solicitados a los interesados

382 165 91 96 734

Proyectos prestados en la Ofi cina de Gestión del P.A.A.

368 163 88 83 702

Total de viviendas con fi nanciación aprobada 368 162 88 82 700

Total de viviendas con aislamiento acústico en ejecución

4 21 7 15 47

Total de viviendas con aislamiento acústico fi nalizado y pago efectuado

364 141 81 67 653

1.010

1.021

1.018

1.0041.0061.0081.0101.0121.0141.0161.0181.0201.022

2009 2010 2011

Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento

421

602653

0

100

200

300

400

500

600

700

2009 2010 2011

Vivendas con aislamiento finalizado y pagado

56,44%

66,40% 68,80%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

2009 2010 2011

P.A.A. Finalizado

1.010

1.021

1.018

1.0041.0061.0081.0101.0121.0141.0161.0181.0201.022

2009 2010 2011


421

602653

0

100

200

300

400

500

600

700

2009 2010 2011


56,44%

66,40% 68,80%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

2009 2010 2011

P.A.A. Finalizado


Viviendas con aislamiento fi nalizado y pagado

38 Volver a índice

> Control de almacenamiento de sustancias peligrosas

La inscripción en el registro de instalaciones de productos petrolíferos es de fecha 27/06/07. En dicha inscripción fi guran los siguientes depósitos:

Tipo de combustible Depósitos Capacidad

gasoil

1 36 m3

2 33 m3

3 10 m3

2 5 m3

aceite 2 8 m3

1.010

1.021

1.018

1.0041.0061.0081.0101.0121.0141.0161.0181.0201.022

2009 2010 2011


421

602653

0

100

200

300

400

500

600

700

2009 2010 2011


56,44%

66,40% 68,80%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

2009 2010 2011

P.A.A. FinalizadoP.A.A. Finalizado

39 Volver a índice

> Control ambiental de empresasCon el fi n de llevar un control ambiental de todas las organizaciones que realizan sus actividades en el recinto aeroportuario, se realiza un seguimiento para comprobar que cumplen con la normativa ambiental vigente.

Además de los controles ambientales, se realizan visitas periódicas a las diferentes instalaciones del recinto aeroportuario para la detección de posibles comportamientos ambientales incorrectos, los cuales se comunican a la empresa afectada para que los subsane inmediatamente.

CONTROL DE EMPRESAS EMPRESAS VISITAS

AÑO 2009 153 321

AÑO 2010 158 307

AÑO 2011 142 262

2009 2010 2011

Quejas 8 1 8

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Evolución de las Quejas por Impacto Acústico

0

50

100

150

200

250

300

350

2009 2010 2011

CONTROL AMBIENTAL DE EMPRESAS

EMPRESAS

VISITAS

0

1

1

2

2

3

2009

2010

2011

Control ambiental de empresas

40 Volver a índice

> Formación y sensibilizaciónDurante el año 2011 se ha impartido los siguientes cursos de formación con carácter medioambiental:

Nombre curso Nº participantes

Sensibilización medioambiental 12

SIGRA – Módulo de Medioambiente 6

Gestión de Residuos 2

Legislación Ambiental 1

Manejo ECONORMAS 1

Sistemas de Gestión Ambiental en Aeropuertos 2

Con el objetivo de fomentar la sensibilización y divulgar los aspectos más relevantes en materia medioambiental en el entorno aeroportuario, en el año 2011 se crea la revista medioambiental que con carácter trimestral se publica en la intranet.

0

1

1

2

2

3

2009

2010

2011

Número no conformidades por tipo de actividad

41 Volver a índice

> Medio naturalFauna

El Aeropuerto de Palma de Mallorca se encuentra rodeado de zonas atractivas para la avifauna, las cuales potencialmente pueden ser de especial interés para aves acuáticas y limícolas. Las aves, por su tamaño, frecuencia de paso por la zona de campo de vuelo o tendencias de vuelo en grupo resultan especialmente relevantes para la seguridad aérea, pudiendo provocar colisiones y desperfectos en las aeronaves durante las maniobras de aproximación, aterrizaje y despegue.

Trimestralmente, el servicios de control de fauna del Aeropuerto elabora informe sobre las actuaciones realizadas sobre las poblaciones de aves en el aeropuerto de Palma. Estos informes sirven para evaluar y proponer cambios relativos a la gestión del hábitat de las aves que tengan repercusión en la seguridad operacional.

42 Volver a índice

Flora

Debido a la climatología favorable ha habido un aumento considerable de las poblaciones de procesianaria del pino en Mallorca. Durante marzo y abril, se han realizado tratamientos fi tosanitarios para el control de dicha plaga en los pinos del aeropuerto. Por otra parte, como cada año, personal de La Conselleria de Medi Ambient ha realizado un seguimeinto de las poblaciones de la planta la planta leñosa Helianthemum marifolium sp. origanifolium, que habita en la zona de Es Carnatge.

43 Volver a índice

> Reuniones y comisiones externas> Relaciones con el entorno vecinal: el aeropuerto fi el a su política de colaboración y

comunicación fl uida hace partícipes a los representantes del entorno vecinal de las actividades que lleva a cabo y que tengan repercusión medioambiental.

A tales efectos, en diciembre de 2011 se mantuvo una reunión con los representantes de los ayuntamientos ubicados en el área de infl uencia del aeropuerto y asociaciones de vecinos, comerciantes y hoteleros de la zona, sobre las situaciones que pudieran generar un incremento en el nivel de molestia, como son las obras, las contingencias operacionales y los cierres de pista programados.

> Comisión de seguimiento ambiental

Con el ánimo de fomentar la participación de las administraciones públicas en el seguimiento ambiental del PAA se ha creado una Comisión de Seguimiento Ambiental (CSA) integrada por representantes de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del MARM (Ahora: Dir. Gral . de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural- MACRAMA), representantes de Aena Aeropuertos y representantes de la Comunidad Autónoma, del Consell Insular de Mallorca y representantes de cada uno de los municipios incluidos en la isófona del PAA.

El 27 de abril de 2011 se llevó a cabo la 1ª reunión de constitución de dicha comisión.

44 Volver a índice

Esta Comisión realiza, no solo el seguimiento ambiental de las actuaciones del Plan de Aislamiento Acústico (PAA) sino también el seguimiento de las obras recogidas en los proyectos evaluados.

> Comisión Mixta de Servidumbres

El 14 de noviembre de 2011 quedó constituida la Comisión Mixta del Aeropuerto de Palma de Mallorca cuyas funciones son las de informar previa y preceptivamente sobre el establecimiento de las servidumbres acústicas y planes de acción y una vez aprobados velar por su cumplimiento.

Dicha Comisión está formada por representantes del Ministerio de Fomento, Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Gobierno de las Islas Baleares y Aena Aeropuertos.

El 2 de diciembre 2011 se celebró la segunda reunión de la comisión donde se informó favorablemente de la propuesta de servidumbres acústicas del Aeropuerto de Palma de Mallorca y de sus planes de acción asociados.

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