PALA CARGADORA DE RUEDASMotor turboalimentado de inyección directa 118 kW (158 HP)Peso operativo 13 toneladas, capacidad de la cuchara 2.0-3.0 m3

Estructuras principales fuertes y robustasComponentes hidráulicos resistentes y de fiabilidad probadaDesempeño productivo y confiable

Motor turboalimentado de inyección directa 118 kW (158 HP)Peso operativo 13 toneladas, capacidad de la cuchara 2.0-3.0 m3

Estructuras principales fuertes y robustasComponentes hidráulicos resistentes y de fiabilidad probadaDesempeño productivo y confiable

TRADICIÓN DE AVANZADASIMPLEDURABLECONFIABLE

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Las palas cargadoras de rueda Kawasaki han demostrado un desempeño excepcional en el mundo entero.

Mediante el continuo mejoramiento de la calidad desde su lanzamiento al mercado en 1994, las palas cargadoras de rueda ZIV-2 se distinguen por su larga vida de servicio y superior productividad.

Gracias a las innovadoras tecnologías y una amplia experiencia avalada por más de medio siglo como empresa líder en la fabricación de palas cargadoras de ruedas de Japón, Kawasaki presenta la mejor cargadora de ruedas de la industria.

Simplicidad y sencillez; Kawasaki elimina el exceso de funciones para aumentar la productividad, durabilidad y confiabilidad, y reducir los costos operativos.

Su diseño simple facilita el mantenimiento y reduce los costos.

Kawasaki pone su enfoque en diseños simples, con un mínimo de componentes electrónicos para proporcionar la más alta confiabilidad y el más simple mantenimiento con tiempos de inactividad mínimos.

Los componentes principales "marca Kawasaki" tales como la transmisión, el eje y la válvula hidráulica están respaldados por tecnologías de vanguardia y personal experto, dedicado a fabricar los mejores componentes para las palas cargadoras de ruedas Kawasaki.

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DESEMPE O SOFISTICADOUN MOTOR JAPON S CON REGULADOR MEC NICOLos motores japoneses proporcionan una fuente de potencia de alta calidad. El regulador mec nico, reconocido mundialmente por su excelente calidad, reduce los requisitos de mantenimiento al m nimo. Comparado con el sistema de inyecci n de combustible de alta presi n controlado electr nicamente, posibilita el uso de una amplia gama de combustibles* y aceites de motor. Para el servicio del motor, no se requiere ning n equipo de diagn stico especial ni de computadoras.

*Para obtener informaci n sobre la gama de combustibles, consulte con su concesionario local Kawasaki.

PASADOR CENTRALDe dise o resistente y durable, el pasador central de Kawasaki le proporciona miles de horas de funcionamiento libre de aver as. El cojinete esf rico montado en el rea del pasador central inferior absorbe los esfuerzos pesados ocasionados por los trabajos de excavaci n.

Gracias al dise o de eficiencia energ tica del sistema hidr ulico, el sistema detecta la demanda de la direcci n para satisfacerla y controlar el caudal de aceite al circuito principal con precisi n y eficiencia. Esto permite el uso total de la capacidad de la bomba para una operaci n eficiente en todas las condiciones de trabajo.

LSD (opcional)Para aplicaciones con requisitos extremos de tracci n, el diferencial de deslizamiento limitado (LSD) aumenta notablemente la capacidad de tracci n.

TPDLos diferenciales de par proporcional (TPD) est ndares mejoran la tracci n sobre superficies resbaladizas.

V lvula prioritaria

PASADORCENTRAL SUPERIOR

PASADORCENTRAL INFERIOR

Circuito de la direcci n Circuito de carga

SISTEMA HIDR ULICO CON DETECCI N DE CARGA PARA LA L NEA DE LA DIRECCI N

Bomba de aceite de la direcci n

Bomba de carga de aceite

Dep sito de aceite hidr ulico

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FRENOS DE DISCOS H MEDOSCon frenos de servicio de discos h medos montados en la parte exterior, su f cil acceso elimina la necesidad de desmontar el eje, y su tiempo de mantenimiento se reduce al m nimo.

FRENO DE ESTACIONAMIENTOEl freno de estacionamiento es del tipo de tambor, de accionamiento por muelle con liberaci n neum tica. Su dise o de fiabilidad probada simplifica las rutinas de mantenimiento y de ajuste del freno de estacionamiento.

FILTRO DE AIRE DE DOBLE ELEMENTOEl filtro de aire de doble elemento filtra el aire exterior para suministrar aire limpio al motor. El polvo acumulado se descarga autom ticamente a trav s de las v lvulas al apagar el motor.

TRANSMISI NEl menor n mero de piezas y la estructura simple de la transmisi n de contraeje permiten reducir al m nimo el tiempo y el costo de mantenimiento. El mando de la transmisi n es posible mediante una palanca simple y nica, con pu o de torsi n, para que el operador pueda concentrarse en la operaci n de la cuchara.

Aire exterior

Aire limpio hacia el motor

Elemento secundarioElemento primario

V lvula de evacuaci n

Polvo

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Pasadorsellado

Con control de marcha Sin control de marcha

BRAZO DE ELEVACI N Y CUCHARACon fuertes brazos de elevaci n y varillajes, las palas cargadoras Kawasaki se destacan por su excelente desempe o en una amplia diversidad de aplicaciones. Si a la alta capacidad de penetraci n le sumamos una excelente recogida de la cuchara, se asegura una mayor potencia de carga y mejor retenci n del material. Las cucharas est n dise adas para facilitar la carga, con bordes de corte o dientes empernados para facilitar el cambio. El nivelador de cuchara y el mecanismo de desenganche del brazo son equipamientos est ndar.

CONTROL DE MARCHA (opcional)El control de marcha permite maniobras estables de la carga durante las operaciones de carga y transporte. Reduce el rebote del equipo durante la circulaci n y permite incrementar la seguridad, productividad y confort del operador. El sistema cuenta con una caracter stica de activaci n/desactivaci n autom tica sensible a la velocidad.

CHASIS BASTIDOR COMPLETOEl bastidor de secci n completa es el m s fuerte de la industria y absorbe las cargas de torsi n mejor que los bastidores de chapas.

Las juntas universales selladas requieren engrase s lo cada 12000 horas. Esto reduce considerablemente el costo de mantenimiento y ofrece mayor durabilidad.

PASADOR SELLADO DE LA BISAGRA DE LA CUCHARAEl sello especial del pasador de la bisagra de la cuchara proporciona no s lo estanqueidad y retenci n de grasa excelentes, sino que adem s contribuye a extender la vida til del pasador.

BOMBA DE ENGRANAJES HIDR ULICAUna bomba de engranajes de fiabilidad probada constituye el elemento clave del sistema hidr ulico. El dise o durable y confiable de esta bomba de engranajes asegura un excelente desempe o. Las bombas de engranajes son tolerantes a la suciedad y resistentes al calor incluso en condiciones de trabajo extre-madamente duras. Su estructura simple reduce el costo de man-tenimiento.

UNA GANANCIA POR PARTIDA DOBLE, PRODUCTIVIDAD Y CONFIABILIDAD

Los cilindros hidr ulicos utilizan un anillo buffer para mejorar la estanqueidad y reducir las fugas.

ANILLOS BUFFER EN EL CILINDRO HIDR ULICO

INTERVALOS DE ENGRASE M S PROLONGADOS PARA JUNTAS UNIVERSALES

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Un tanque secundario del radiador instalado en el sistema de refrigeraci n permite reaprovisionar refrigerante en el radiador. Posibilita comprobar f cilmente el nivel de refrigerante y mantener el suministro de refrigerante.

La rejilla del radiador se abre mediante resortes de gas neum ticos para facilitar la limpieza del radiador.

Escaleras de acceso en ambos lados de la m quina para un f cil acceso a la cabina del operador. Estribos y asideros dispuestos para un acceso seguro.

Todos los puntos de engrase se pueden acceder f cilmente desde el suelo, y los tapones de drenaje de aceite del motor se encuentran en el lado inferior del chasis para que se puedan enroscar y desenroscar f cilmente.

El excelente proceso de pintura de tecnolog a punta de Kawasaki utiliza pintura de imprimaci n por ED (electrodeposici n), que es un acabado alqu dico de melamina por cocci n, as como un revestimiento de fluoruro de s per protecci n para un acabado durable y atractivo.

FAROS HAL GENOS (opcionales)Las luces de trabajo delanteras y traseras proporcionan excelente iluminaci n, con las l mparas hal genas que optimizan la seguridad y visibilidad.

Luces traseras LED (diodo emisor de luz) de larga duraci n, disponibles opcionalmente para las luces de cola traseras. Estas luces proporcionan excelente iluminaci n y durabilidad.

EL ACCESO F CIL SIMPLIFICA EL SERVICIOSISTEMA DE REFRIGERACI N DE F CIL MANTENIMIENTO

F CIL ACCESO A LOS PUNTOS DE ENGRASE Y A LOS TAPONES DE DRENAJE DE ACEITE DEL MOTOR

SIMPLE Y EFICIENTE, LA REJILLA DEL RADIADOR SE ABRE DE UN SOLO TOQUE HACIA ARRIBA

PINTURA DE ACABADO DE ALTA CALIDAD PARA LAS PARTES DE CHAPA MET LICA

ESCALERAS DE ACCESO EN AMBOS LADOS

LUCES TRASERAS LED (opcionales)

REVESTIMIENTO DE FLUORURO DE S PER PROTECCI N

ACABADO ALQU DICO DE MELAMINA POR COCCI N

PINTURA DE IMPRIMACI N POR ELECTRO DEPOSICI N

CHAPA MET LICA

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LA ZONA DEL CONFORT"LA CABINA M S C MODA DE LA IN

CABINA (opcional)La cabina con acceso por ambos costados y las superficies acristaladas y curvadas del parabrisas y luneta proporcionan una excelente visibilidad. Los cristales delantero y trasero van montados en burletes de caucho para que el reemplazo del parabrisas sea f cil y r pido.

ASIENTO DEL OPERADOREl modelo 70ZIV-2 incorpora numerosas caracter sticas para el confort del operador. El asiento con apoyabrazos es totalmente regulable en altura, posici n y suspensi n. Pensado ergon micamente para facilitar la operaci n de la m quina, el dise o ergon mico ofrece un equilibrio clave entre la ubicaci n del asiento y la posici n de observaci n, el volante de direcci n, los pedales y las palancas.

AIRE ACONDICIONADO (opcional)Gracias al aire acondicionado y su amplia gama de temperaturas, el operador podr disfrutar de un ambiente confortable.

CAPACIDAD ROPS/FOPS (opcional)La cabina del operador est completamente certificada para cumplir con los reglamentos ROPS (estructura de protecci n contra vuelcos) y FOPS (estructura de protecci n contra ca da de objetos).

ENTRADA DE AIRE

SALIDA DE AIRE

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NDUSTRIA"

DIRECCI N INCLINABLELa columna de direcci n inclinable se adapta perfectamente a las m ltiples necesidades del operador para brindar mayor confort y eficiencia.

BOT N DE CAMBIO DESCENDENTEEl bot n de cambio descendente situado en la palanca de control del brazo permite cambiar f cil y r pidamente de segunda a primera.

MONTURA VISCOSALa montura viscosa de la cabina reduce eficazmente los ruidos y vibraciones para ofrecer mayor confort al operador.

Las condiciones exactas de la m quina pueden comprobarse al instante mediante instrumentos y luces indicadoras ubicadas en el tablero: veloc metro, indicador de temperatura del refrigerante del motor, indicador de temperatura de aceite de la transmisi n, indicador de combustible, indicador de presi n de aire, hor metro del motor y otras luces indicadoras y de advertencia.

Las palancas de control con pilotaje hidr ulico y reposamu ecas permiten un mejor control al operador. El tiempo de inactividad puede reducirse al m nimo gracias a su estructura mec nica simplificada.

PALANCAS DE CONTROL DEL BRAZO Y LA CUCHARA

TABLERO DE INSTRUMENTOS DE F CIL LECTURA

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ESPECIFICACIONES OPERATIVASMotorMarca y modeloTipo

Potencia nominal

Par m ximo

N mero de cilindros(calibre carrera)Cilindrada totalTipo de refrigeraci n

Bomba de inyecci n de combustibleReguladorFiltro de aireGeneradorMotor de arranqueBater as

Motor diesel ISUZU "A-6BG1T"De 4 tiempos, enfriado por agua, inyecci n directa, turboalilmentadoBruta 122 kW (164 HP)/2,200 rpmNeta 118 kW (158 HP)/2,200 rpm

6105 mm 125 mm6.49 litrosVentilador de mando directo tipo de empujeRadiador presurizadoTipo BoschTipo mec nico de todas velocidadesTipo seco (doble elemento)24 V CA 0.96 kW (40 amperios)24 V CC 4.5 kW (6.0 HP)12 V CC 88 Ah 2

Servicio de reabastecimientoDep sito de combustibleLubricante del motor (incluyendo colector de aceite)Refrigerante del motorAceite del T/M y T/CEje delantero/traseroEquipo de frenosSistema hidr ulico (incluyendo dep sito de aceite)

220 litros22 litros35 litros30 litros99 litros4.9 litros135 litros

Ejes y mandos finales

Convertidor de par y transmisi nConvertidor de par

Transmisi n

Velocidad de marcha

Relaci n de engranajesreductores

Kawasaki3 elementos, 1 etapa, 1 fase3.40Kawasaki, "Full powershift"Tipo de contraejeHidr ulico h medo, multidiscoAvance 7.5 km/h12.5 km/h20.5 km/h37.0 km/hAvance4.2722.5131.4420.676

MarcaTipoRelaci n del par m ximoMarcaTipoTipo de embrague

PrimeraSegundaTerceraCuarta

PrimeraSegundaTerceraCuarta

Marcha atr s 7.5 km/h12.5 km/h20.5 km/h37.0 km/hMarcha atr s4.2862.5211.4460.678

Cambio de pesoElemento opcional

Canopy (en lugar de la cabina ROPS)Cabina blanda (en lugar de la cabina ROPS)Canopy ROPS (en lugar de la cabina ROPS)Cabina ROPS desmontable

20.5-25-12PR (L2)20.5-25-12PR (L3)20.5-25-16PR (L3)23.5-25-12PR (L2)

Aire acondicionadoContrapesoProtector de bajos

Pesooperativo (kg)

-450-170-200-520 0

+120+160+730+100+330+55

Anchura total (mm)(exterior del neum tico)

0 0 0

+50

Banda derodadura

0 0 0-40

Dimensionesverticales (mm)

-65 0 0

-275 0 0 0

+60

Longitud total(mm)

-60

+65

Carga de vuelco (kg)Recto-425-205-150-490 0

+90+120+560+120+740+50

Giro completo-365-175-140-420 0

+80+105+480+100+630+40

Neum ticos

Tracci n a las 4 ruedasKawasakiTipo totalmente flotanteEngranaje c nico espiral, de par proporcional, relaci n de engranajes 3.90Montado en el exterior, engranaje planetario, relaci n de engranajes 5.333 12

20.5 (L2) sin c mara17.00 25

Sistema de direcci nTipo

ngulo completo de articulaci n

Servodirecci n hidr ulica tipo Orbitrol, con estructura articulada40 en cada lado

Sistema de carga

6.2 seg.3.1 seg.1.2 seg.9.5 seg.

Carga en el extremo delantero, sistema de varillaje de barra en Z45

Elevaci n (a plena carga)Bajada (vac a)VaciadoTiempo total de ciclo

Tipo

ngulo de vaciado de la cuchara totalmente elevadaTiempo de ciclo hidr ulico

Sistema de frenosFrenos hidr ulicos de disco h medo accionados por aire en las cuatro ruedasCircuitos doblesTipo de aplicaci n por muelle con liberaci n neum tica ubicado en la l nea de transmisi n delanteraIgual que el freno de estacionamiento, se aplica en el caso de fallo en la tuber a de aire del freno

Frenos de servicio

Freno de estacionamientoFreno de emergencia

Sistema hidr ulicoTipo de engranaje, 151 lit/min6.9 MPa (70 kgf/cm2) a 2,200 rpmTipo de engranaje, 60 lit/min,6.9 MPa (70 kgf/cm2) a 2,200 rpmTipo de engranaje, 41 lit/min,3.5 MPa (36 kgf/cm2) a 2,200 rpmV lvula de control m ltipleOrbitrolPist n de doble acci n2 140 mm 754 mmPist n de doble acci n1 160 mm 502 mmPist n de doble acci n2 80 mm 380 mm20.6 MPa (210 kgf/cm2)20.6 MPa (210 kgf/cm2)

Bomba de aceite

V lvula de controlCilindro de elevaci nCilindro de inclinaci nCilindro de la direcci nAjuste de alivio de presi n

Bomba de aceite de la direcci nBomba de aceite principalBomba de aceite pilotoCargaDirecci nTipoN mero calibre carreraTipoN mero calibre carreraTipoN mero calibre carreraV lvula de controlV lvula prioritaria

TipoMarca y tipo de eje

Engranaje diferencial

Engranaje reductor final

ngulo de oscilaci n del eje traseroNeum tico (est ndar)Llanta de la rueda

10

b

3050 1840

d

Cuchara

Diagramas para selecci n de la cuchara

Comentarios

Capacidad de la cuchara

Altura m xima de vaciadoAlcance m ximo de vaciadoProfundidad de excavaci n (con la cuchara nivelada)Fuerza de penetraci n

Longitud totalAltura totalAnchura totalRadio de giro m nimo en el exterior de la cuchara (posici n de acarreo de la cuchara)Peso operativoCarga est tica de vuelco

colmadaal ras

elevaci n total de la cucharaexterior de la cuchara

con cabina ROPSrectogiro completo

Bordes empernadosGSC

2.72.3

2,7051,115115123

12,5007,390

2,6706,040

12,9209,8408,440

DientesGST

2.52.2

2,6151,180130134

13,7007,515

2,6806,070

12,8309,9508,530

Bordes empernadosLSC

3.02.6

2,6351,190115113

11,4907,495

2,6706,065

13,0109,7508,350

DientesLST

2.82.4

2,5451,250130122

12,4907,615

2,6806,105

12,9209,8908,470

DientesRST

2.01.7

2,6401,145135140

14,3007,4804,9202,6806,065

13,0509,7708,400

m3

m3

mmmmmmkNkgfmmmmmmmm

kgkgkg

abc

defg

Prop sito general(materiales sueltos)

Brazo est ndar Prop sito general

(materiales apilados)

5,130 5,235

RocaBorde recto

Los valores de peso y carga incluyen neum ticos sin carga 20.5 (L2), cabina ROPS, lubricante, refrigerante, dep sito de combustible lleno y operador.

3.0

2.8

2.7

2.5

2.0

LSC

LST

GSC

GST

RST

12001100 1400 1600 18001300 1500 1700 1900 2000 2100

densidad del material[kg/m3]

[m3]

Densidad del materialPeso aproximado del material por metro c bico

1537 kg/m3

1601 kg/m3

1729 kg/m3

1537 kg/m3

1761 kg/m3

2268 kg/m3

1569 kg/m3

1681 kg/m3

1313 kg/m3

1569 kg/m3

Basalto, granito, apiladoArcilla y grava, secaTierra, barro, mojadoGranito, quebradoGravaYesoPiedra caliza, grano gruesoArena, secaPiedra arenisca, desbastadaPiedra o grava. tama o 3/4"

* Los materiales y las especificaciones se encuentran sujetos a cambios sin previo aviso y sin ninguna obligaci n por parte del fabricante.

* Si bien se estima que esta informaci n es completamente confiable, se ofrece sin garant a ni responsabilidad legal de parte del fabricante.

* La altura y el alcance de vaciado se miden desde el borde de la cuchara de conformidad con SAE J732C.

* El color del modelo mostrado en este folleto es amarillo est ndar de Kawasaki.* El contrapeso (opcional) no debe utilizarse con lastre de neum tico.* Esta hoja de especificaciones puede contener accesorios y equipos opcionales

no disponibles en su zona. Para obtener informaci n sobre los elementos requeridos, p ngase en contacto con su concesionario local Kawasaki. Equipado con cuchara GSC, neum tico sin c mara 20.5 (L2) y cabina ROPS.

95%115% 100%llenado de la cuchara

11

Sistema el ctricoAlternador de 40 amperiosLuces de marcha atr sLuces traseras y de frenosMotor de arranque el ctricoFaros delanteros con luz larga y corta (4 delante)Interruptor de desembrague de la transmisi nInterruptor de se al de direcci nLuces de trabajo (2 atr s)

Medidores e indicadoresLuz de advertencia del filtro de aireIndicador de presi n de aire y luz de advertenciaLuz indicadora de cambio autom ticoLuz de carga de la bater aLuz de advertencia del circuito de aceite del frenoLuz de advertencia centralIndicador de temperatura del refrigerante del motor

y luz de advertenciaLuz de advertencia de presi n del aceite del motorIndicador de nivel de combustibleLuz indicadora de luz altaHor metro

Luz indicadora de punto muertoLuz indicadora del freno de estacionamientoLuz indicadora de precalentamientoTestigo de la luz de trabajo traseraVeloc metroIndicador de temperatura de aceite del convertidor

de par y luz de advertenciaLuz de advertencia de control de la transmisi nLuz de desembrague de la transmisi nMonitor del estado de la transmisi nLuz indicadora de se al de direcci n

(derecha/izquierda)

Entorno del operadorCeniceroAsiento del operador ajustable con suspensi nDos palancas de control del brazo/cucharaEncendedor de cigarrillos (24 V)Bot n de cambio descendenteBocina doble el ctricaVolante de direcci n inclinableReposamu ecas

Tren de potenciaFiltro de aire, tipo seco de doble elementoFrenos multidisco h medos, estancos,

hidroneum ticosTransmisi n de cambio autom tico KawasakiEjes Kawasaki, diferenciales de par proporcional

(delantero/trasero)Convertidor de par KawasakiMotor diesel ISUZU A-6BG1TNeum ticos, sin c mara 20.5 (L2)

OtrosNivelador de la cucharaEnganche de la barra de tiro con pasadorAsiderosDispositivo de desengancheEscaleras, izquierda y derechaVarillaje de carga, tipo de barra en Z

selladaFreno secundario

*Las especificaciones est ndar se encuentran sujetos a cambios. Para obtener m s informaci n, por favor p ngase en contacto con su concesionario Kawasaki.

EQUIPO EST NDAR

Aire acondicionadoAsiento con suspensi n neum ticaContrapeso adicionalAlarma de marcha atr sDirecci n de emergenciaProtecci n debajo del motor y la transmisi nBrazo de gran elevaci nSistema de v lvula hidr ulica de tres carretesLuces LED traserasDiferencial de deslizamiento limitado (LSD) en ambos

ejesPaquete porta-troncosCanopy abiertoCanopy abierto ROPS/FOPSPrefiltroAcoplamiento r pido y circuito hidr ulico para

pasadores de acoplamiento r pidoLimpiaparabrisas trasero y lavadorControl de marcha (autom tico sensible a la velocidad)Cabina ROPS/FOPS (puertas izquierda y derecha,

acceso por ambos costados)Cintur n de seguridadAmplio rango de opciones disponibles para cucharas

y neum ticosCabina blanda (puertas izquierda y derecha, acceso

por ambos costados)Kit de protecci n contra vandalismoLuces de trabajo (2 delante)

Especificaciones de la cabinaGancho para ropaPortavasosAlfombrillaLimpiaparabrisas delantero y lavadorPuertas con cerradura y ventanillas deslizantes

mediante manijas reguladoras (izquierda y derecha)

Espejos retrovisores (interior y exteriores)Compartimiento de almacenamientoVisera contra solCristales de seguridad tintados

ELEMENTOS OPCIONALES

http://www.khi.co.jp/kenki/english/