paginas bien del... · 2017-05-05 · es, en cambio, una idea original y muy acertada la que...

A nadie ha de sorprender, porque es una realidad bien conocida y casi inmanente,el repaso de la vinculación entre la ciudad y su puerto (o viceversa), de lainstantánea relación que existe entre la suerte y el devenir de una y otro. Muchasveces se ha reseñado tal simbiosis, y también la dejaba ver, sin ir más lejos, laexposición que precedió a esta, con la que la Autoridad Portuaria de Gijóninauguró brillantemente la espléndida sala cultural de la Antigua Rula.

Es, en cambio, una idea original y muy acertada la que inspira esta segundamuestra. Porque, efectivamente, en el callejero gijonés hay un buen númerode nombres decisivos en la historia del puerto —de los puertos locales, mejor—a los que el municipio ha querido honrar de forma permanente.

El estudio de esos personajes y de sus biografías sirve para reconstruir buenaparte de nuestra andadura portuaria desde finales del siglo XVIII, con Jovellanos,hasta la penúltima década de la centuria pasada, con don Luis Adaro. Porsupuesto, no están todos los que son, porque muchos otros, en ese mismoperiodo y anteriormente, contribuyeron de manera trascendental a engrandecerel puerto sin que sus nombres llegasen a subir a los rótulos de calle alguna.Habrá, probablemente, en tales ausencias más de una notoria injusticia. Peroal menos no hay duda, como podrá comprobarse mirando con detenimientola muestra, de que todos los presentes son merecedores de la gratitud y elrecuerdo que Gijón ha querido ofrecerles.

Con toda certeza, nuestro nomenclátor portuario va a seguir aumentando,porque el desarrollo de El Musel será siempre identificado con el de la ciudadmisma, y ésta no dejará de brindar su reconocimiento a quienes lo propicien.Y ojalá que esas incorporaciones se puedan producir numerosa y prontamente,puesto que serán un indicador de nuestra común prosperidad.

PAZ FERNÁNDEZ FELGUEROSO

Alcaldesa de Gijón

Quien desee conocer Gijón e impregnarse con su historia, llega aun punto en el que no logra desentrañar el nudo que forman laciudad y su puerto. Podríamos decir que esa red comenzó a tejerseen malla tupida en la segunda mitad de nuestro siglo XIX, con unadelantado, como en tantas otras cosas de Gijón, que fue GasparMelchor de Jovellanos, y que sigue hoy en día en continuo procesode factura que a todos nos complace y en el que intentamos,esperemos que con fortuna, ahondar con especial intensidad y nopoco esfuerzo.

La Autoridad Portuaria de Gijón ha querido en unión delAyuntamiento de Gijón mostrar a los ciudadanos una parte de estedevenir común. Una muestra expresiva de esta unión viene dadopor las calles y plazas de la ciudad, los espacios públicos por dondecircula el flujo impulsado por este latido conjunto al que nosreferimos.

Muchas de estas vías públicas llevan los nombres de personas quehan colaborado al crecimiento y pujanza de Gijón y de su Puertodurante los dos siglos precedentes, pero es probable que una mayoríaciudadana no haya caído en la cuenta de su significado. Por eso laexposición Las calles del Gijón Portuario.

Nuestro deseo es que quienes la visiten se complazcan y reconozcanen ella.

U N A R E L A C I Ó N Í N T I M A

Gijón, 23 de marzo de 2002.

MIGUEL ÁNGEL PESQUERA.Presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón.

Don Niceto Alcalá Zamora, que fue primer Presidente de la II República Española,nos dejó una frase, quizá pronunciada con su deje del Sur, que viene al caso dela exposición cuyo catálogo introducimos: «La memoria parece grande por loque muestra en recuerdos; lo es mucho más por lo que ciertamente esconde».Pues aquí tenemos una muestra típica de aquello que la memoria nos tieneescondido –y bien escondido–, por el método simple de ponerlo delante denuestros mismos ojos; todos los días; sembrado en nuestras conversacionescotidianas presente en los actos más pequeños o rutinarios de nuestra existencia:los nombres de sus calles y plazas.

Las calles de la villa de Gijón –sobre todo las de la vieja Cimadevilla; las delCarmen, o antiguo arrabal de La Rueda; las del ensanche del Arenal o Capua;las del Natahoyo; la Calzada y Jove– están impregnadas de nombres que hantenido que ver con nuestro puerto, y no digamos sus muelles, espacios transitablesa su vez que, dentro del propio puerto, son también ciudad.

Los nombres fueron primero personas con sus inquietudes, sus fulgores y susprietos cierres. En Gijón, como es el uso habitual de todas las ciudades que son,han ido quedando sus nombres prestados a las vías públicas. Su Ayuntamientolos dio –y los sigue otorgando– a modo de un honor y los ciudadanos losincorporamos a nuestra vida y los usamos, con el previsible resultado de que lascalles se identifican con sus nombres y las personas restan olvidadas del granpúblico, circunscrito su recuerdo a los círculos familiares o eruditos.

Este es, por tanto, el sentido primero de esta Calles del Gijón Portuario. La huelladel Puerto en las calles de la ciudad: recordar a los ciudadanos de hoy que esasvías que transitan y cuyos nombres pronuncian o piensan están dedicados a lamemoria de unas personas que se preocuparon por su ciudad. En segundo lugar,que dentro de las preocupaciones esenciales de tales personas estaba el puertode Gijón. Y, en tercero y como colofón, que Gijón es su puerto y que este es dela ciudad y que tanto la una como el otro son lo mismo, por lo que el progresosocial y económico de Gijón, y de Asturias, está ligado y pasa por el puerto desu mar cantábrica.

C A L L E S D E L G I J Ó N P O R T U A R I OL A H U E L L A D E L P U E R T O E N L A S C A L L E S D E L A C I U D A D

L A T R A N S I C I Ó N D E L S I G L O X V I I I A L X I X

Fue literato, orador, poeta,académico, jurisconsulto, filósofo,economista, magistrado, consejerode Órdenes y de Estado, ministro,miembro destacado de la JuntaCentral y a su muerte fue procla-mado por las Cortes de la naciónbenemérito de la patria. Desterradode forma encubierta a su tierranatal con el pretexto de encargarleel estudio de la explotación del carbón de piedra, funda enGijón el Real Instituto de Náutica y Mineralogía, primeraescuela de náutica asturiana donde formar los hábiles pilotosque han de exportar la riqueza minera de Asturias, contribu-yendo así al progreso de la provincia.

Fue elegido por sus paisanospara representar en la capital delReino los intereses del viejo puertode Gijón frente a los ataques quele hacía la Junta del Principado yla competencia de otros puertosasturianos. Con este motivo seesfuerza por hacer ver a los poderespúblicos la excelencia del viejopuerto por una parte, y la conve-niencia por otra de la creación deuno nuevo en el Musel. Para ellole pide a su hermano, el capitán denavío, Francisco de Paula, que conla sonda en la mano examinase elfondeadero del Musel y levantaseun plano de las obras a realizar; unmapa de la zona con sus fondos,

Vista de la villa de Gijón porMariano Sánchez, 1782

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J O V E L L A N O S

La Merced

SanBernardo

Cabra les

Jovellanos

GASPAR MELCHORDE JOVELLANOS

Las Cruces

Reco

leta

s

JOVELLANOS

Trav. Jove l lanos

1744 - 1811Gijón Puerto de Vega

peñas y bancos. De esta manera estudió la costa con tododetalle llegando a la conclusión del alto costo que la obrasupondría.

Tan convencido estaba de las excelencias de este parajeque afirma que nada es tan importante al país como concluir

las obras del puerto de Gijón, «rematando con el proyectodel Musel, para hacer ver que sólo por este medio podríalograr Asturias un fondeadero para una escuadra de altobordo»

En 1785 presenta al ministro de Marina, Antonio Valdés,una representación sobre obras y mejoras en el viejo puertolocal. De momento es cuanto puede lograr, pero en su menteseguirá dando vueltas al «proyecto de la grande obra del Musel»,y a «las ventajas que resultarían de ella, no sólo para la provincia,sino también para toda la navegación de aquella costa». Y en1788 le escribe a su hermano: «si viniese entretanto un momentode favor, podríamos, no sólo en hacer allí un abrigo para losbarcos de pesca, sino también para naves mayores, con sudesembarcadero, que al cabo aumentasen la seguridad y exce-lencia de nuestro puerto».

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JOVELLANOS

TRAV. JOVELLANOS

Las Cruces

Reco

leta

s

Plano de Lloret, 1765

L A S E G U N D A M I TA D D E L S I G L O X I X

Fecha del acuerdo municipal: 14 de junio de 1966

Fue ingeniero de caminos ca-nales y puertos por la Escuela deMadrid y llegó a Ministro de Ultramary Presidente del Senado. Estuvo muyvinculado al ferrocarril de Langreo, del cual fue proyectista, gestor ydirector entre 1847 y 1851; presen-tando proyecto a la Junta General deAccionistas de la Compañía del Fe-rrocarril de Langreo el 17 de febrerode 1850.

Además, realizó proyecto de un nuevo puerto de Gijón concargaderos de mineral, que se aprobó el 27 de abril de 1853,éste proyecto de puerto comprendía un dique exterior, aproxi-madamente colocado en el lugar que ocupa el dique Catalinao Lequerica y un grupo de docks paralelos a la calle de Comercio;años más tarde, el muelle del oeste de la dársena de Gijón setransformaría para recibir los vagones de carbón procedentede las cuencas mineras (muelle del carbón) y se instalarán enél los famosos «drops» o castilletes de madera para facilitarsu descarga.

Durante las disputas entre los partidarios de ampliar elpuerto local de Gijón (apagadoristas) y los que querían hacerun nuevo puerto en El Musel, Elduayen, fue «apagadorista» opartidario de mejorar el puerto local de Gijón y de no construirEl Musel.

JOSÉ ELDUAYEN GORRITI

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Elduayen

Proyecto de ensanche y mejora del Puertode Comercio en Gijón por el ingeniero decaminos D. P. A. de Mesa.Fue autorizado para hacer este estudiopor R. O. de 1 de abril de 1856

1823 - 1898Madrid Madrid

Cuba

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Avda. P. de Asturias

ELDUAYEN

Drops para la descarga del carbónde los vagones de los buques

Fecha del acuerdo municipal: 14 de diciembre de 1872

Desempeñó varios cargos políticos en Madridhasta alcanzar el de Director General de ObrasPúblicas, desde 1858 hasta su fallecimiento. Fuediputado a Cortes por su concejo natal y destacópor su empeño en cuanto a las obras a favor deAsturias como el ferrocarril Gijón-León, el arreglode los Puertos de Gijón y Avilés, laconstrucción de faros y la extensiónde la red de carreteras.

Uría fue determinante en laelección del puerto de El Musel comopuerto refugio de Asturias. El Regla-mento para la ejecución de la ley depuertos de 30 de enero de 1852 con-templaba un puerto refugio de interésgeneral y por la Real Orden de 18 de septiembre de 1854 se estudiarondos alternativas: Luanco o Gijón, paralizándose el estudio en 1856a los dos años de haber empezado. La llegada de Uría a la DirecciónGeneral de Obras Públicas fue determinante, porque se dicta otraReal Orden de 30 de julio de 1860, para que se continúe el estudio,ampliándose a todos los puertos, radas y rías de la costa asturianacon el fin de dictaminar cuál es el lugar en el que debe establecerseel famoso y ansiado puerto de refugio de Asturias. Salustio Regueralconcluye su estudio decantándose por El Musel, en la concha de

Gijón, como mejor lugar para ubicar elpuerto refugio de Asturias, presentandoproyecto del puerto que se debe construirel 11 de octubre de 1862 a José Franciscode Uría, quien rápidamente lo tramita parasu aprobación, publicándose el 19 de marzode 1865 que el emplazamiento del puertode refugio de la costa de Asturias sea enel sitio denominado El Musel, en la radade Gijón.

JOSÉ FRANCISCO URÍA Y RIEGO

1819 - 1862Cangas del Narcea Alicante

Uría

Perspectiva del proyecto delpuerto de refugio en la Ensenadade El Musel de Salustio GonzálezRegueral

Plano de Gijón y Radade Torres en 1752 conproyecto de puertode refugio que seestudió en 1854

SAN MIGUEL

UR

ÍA

Ruíz Gómez

Sta. Dorad ia

Fue ingeniero de caminos, canales y puertos. En 1860 sele nombra ingeniero jefe de la provincia de Asturias. Ese mismoaño, para dar cumplimiento a la Real Orden de 30 de julio, porla que se debían estudiar varias localidades costeras paraubicar el puerto de refugio de Asturias, declarado de interésgeneral en el Reglamento de la Ley de Puertos de 1852, SalustioG. Regueral realizó y proyectó diversos puertos de refugio enlas radas y rías de la costa asturiana, publicándose sus estudiosen los anales de Obras Públicas, Memoria de Proyecto de puertode refugio en Asturias. En 1862 concluye estos estudios decan-tándose por El Musel como mejor puerto refugio de Asturias,afirmando «de esta especie de escrutinio, hecho con contadaimparcialidad y en vista de todos los datos que nos ha sidoposible allegar, creemos que aparece demostrada la primacíaque para el objeto que nos proponemos debe darse al Musel».

Otros proyectos realizados en Asturias durante su cargocomo ingeniero jefe son el puente de hierro sobre la ría deNavia y el de Liera en Grado, también efectuó el proyecto dela carretera de Cangas a Tebongo. En 1865 publica unos artículos,relativos al proyecto de ferrocarril de León a Gijón, se le nombraIngeniero-Director del mismo, puesto en el que permanecehasta 1878. Durante este período realizó proyectos y dirigió la

construcción de los tramos comprendidos entre Leóna Busdongo y Pola de Lena a Gijón. Simultáneamenterealiza el proyecto de otra obra de ingeniería, labajada del ferrocarril por el puerto de Pajares, quele valió renombre internacional; para su construccióncrea una sociedad y realiza la obra en menos detres años.

Fecha del acuerdo municipal: 17 de julio de 1897

SALUSTIO GONZÁLEZ REGUERAL Y BLANCO

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Salustio Regueral

Estudio de la Concha de Gijóny proyecto de Puerto de refugioen El Musel por SalustioG. Regueral

1829 - 1892León Gijón

Plano de la Conchay Puerto de Gijón, 1867

SALUSTIO REG

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ITALIA

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S. Antonio

Sexto Conde de Revillagigedo,cuarto Conde de Güemes, séptimoMarqués de San Esteban del Mar deNatahoyo, Coronel honorario de Arti-llería, decimoséptimo Adelantado dela Florida y Caballero de Montesa(1897), grande de España y gentil-hombre de cámara de los reyes IsabelII, Alfonso XII y Alfonso XIII. Influyópoderosamente en favor del puerto deEl Musel, de la Escuela de Artes yOficios de Gijón, del Instituto Jove-llanos, de la creación de escuelas ru-rales en su municipio y de la traída deaguas a dicha villa. Fue diputado en Cortes en distintas legis-

laturas a partir de 1885. En su casa,palacio de Revillagigedo, se hospedóla reina Isabel II en el verano de 1852,durante la visita que realizó a Gijón.

1843 - 1908Gijón Gijón

Marquésde San Esteban

Ornamentación del Palacio delConde de Revillagigedo en dondese hospedaron los reyes

Plano de la Plaza de Gijón y susinmediaciones en 1847

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ÁLVARO ARMADAY FERNÁNDEZ DE CÓRDOBA

Claudio

PLAZA DELMARQUÉS

Alvargonzález

PUERTODEPORTIVO

Rodr íguez S

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MQUES. DE S. E

STEBAN

Fecha del acuerdo municipal: 7 de octubre de 1902

Fue médico, escritor y político; además deejercer la medicina y, en 1873, ser profesor delInstituto Jovellanos, intervino destacadamente enla fundación del Ateneo-Casino Obrero de Gijónen 1881. La instauración de la I República el 11

de febrero de 1873, facilitó su llegada a laalcaldía de Gijón y la aplicación del RealDecreto de 1872, que establecía la creaciónde las Juntas de Obras de los Puertos deEspaña, permitió que la sociedad gijonesaconstituyese rápidamente la Junta de Obrasdel Puerto en 1873, y Eladio Carreño, con elrespaldo del diputado por Gijón Manuel Pe-dregal Cañedo, se convierte en el primerPresidente de la Junta de Obras del Puertode Gijón. Las circunstancias políticas hicieron

imposible la marcha normal de la recién creada Junta de Obrasdel Puerto de Gijón, que ni tan siquiera consigue el nombramientode los cargos facultativos y se deberá esperar hasta la restau-ración de la monarquía.

Durante el debate entre «apagadoristas» y «muselistas»,Eladio Carreño y un grupo de gijoneses crean en el TeatroJovellanos la Sociedad Anónima La Salvadora, el 25 de junio

de 1883, para promover la creación de unmuelle de refugio para embarcacionesmenores al abrigo de Torres.

La esquela de Eladio Carreño -quemurió ciego y en precaria situación eco-nómica- fue la primera que apareció en laprensa local sin cruz en su cabecera paramanifestar sus profundas conviccionesrepublicanas.

ELADIO CARREÑO VALDÉS

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Eladio Carreño1834 - 1901Avilés Gijón

ELAD

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Capua

Mqes. Casa Valdés

PLAYADE SANLORENZO

Fecha del acuerdo municipal: 22 de diciembre de 1900

Es el primer Vicepresidente de la primerajunta constituyente de la Junta de Obras delPuerto de Gijón, celebrada el 20 de febrerode 1874, una vez restaurada la monarquía conAlfonso XII. Al año siguiente, se nombra elprimer Ingeniero Director de la Junta de Obrasdel Puerto, Fernando García Arenal, y se puedeafirmar que a partir de éste momento comienzala disputa entre «muselistas» (partidarios deconstruir el puerto comercial de Gijón en ElMusel) y apagadoristas (partidarios de ampliarel puerto local y no construir El Musel). Sanz-Crespo se caracterizó por apoyar tesis«apagadoristas». En esa línea, el 23 de agostode 1879 firma conjuntamente con Gabriel del Campo Presidentede la Junta de Obras del Puerto y Comandante de Marina unacarta-oficio para remitir Informes de la Junta de Obras delPuerto y de la Comandancia de Marina sobre el mejor empla-zamiento para el puerto Refugio y comercial de Asturias;estudiando los dos proyectos hechos para el Musel y paraSanta Catalina firmados por García Arenal, donde se decantanclaramente por la ampliación del puerto local frente a laconstrucción de El Musel.

En este mismo período (1874) se revisa la autorización quepor Real Decreto de 5 de enero de 1872, el Ministerio deFomento dio a Faustino Fernández para construir el muelle deFomento, obligando a la Sociedad de Fomento y a su directorFaustino Fernández a cambiar el proyecto de construcción, quese aprobó al año siguiente.

Sanz-Crespo

Plano general de la costa, entrelos cabos de Torres y de SanLorenzo con los dos puertos quese pretendían realizar el delMusel de Salustio GonzálezRegueral y el Apagadorde Fernando García Arenal 17

NEMESIO SANZ-CRESPO CIFUENTES

SANZ CRESPO

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Avda . Por tuga l

Fue ingeniero in-dustrial y llegó a Gijón-su ciudad adoptiva- enseptiembre de 1865,para trabajar en lasobras del túnel deRobledo. Profesor delInstituto Jovellanos yprimer Director de laEscuela de Artes yOficios, de la cual ha-bía sido inspirador;

desarrolló en Gijón una actividad muy intensa en diversoscampos de la cultura y de la industria; asimismo fue un activo«muselista». Para defender estas tesis Justo del Castillo,Casimiro Velasco y Fernando V. Hevia publicaron un folleto el23 de noviembre de 1872 titulado «El aprobado Puerto de ElMusel y el proyecto de Santa Catalina». Continuando con estaactividad muselista, publicó en 1877 en el «Productor Asturiano»Proyecto de Puerto y en 1882 el folleto «El ferrocarril y el Puerto»con motivo de la visita a Gijón del Ministro de Fomento JoséLuis Albareda.

Justo del Castillo también destacó como promotor de losbaños de mar en la playa de San Lorenzo, desde el balneario

de su propiedad que denominó LasCarolinas, por su hija la pintora Ca-rolina del Castillo.

Fecha del acuerdo municipal: 11 de agosto de 1998

JUSTO DEL CASTILLO Y QUINTANA

Justo del Castilloy Quintana

1841 - 1912Santander Gijón

Plano general de la costa, entrelos cabos de Torres y de San Lorenzocon los proyectos de los puertosque se pretendían realizar

Balneario de Las Carolinas

JUST

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Alber tE ins te in

Fecha del acuerdo municipal: 21 de febrero de 1906

Estudió en el Instituto Jovellanos yposteriormente en el Colegio de Ushaw, enInglaterra; de regreso a Gijón trabaja en laempresa bancaria de su padre -Tomás deVelasco-, luego en Italia dirige los Ferroca-rriles Italianos y, de vuelta a España, fueuno de los principales propulsores del Puertode El Musel, sumándose a Sociedad Anó-nima La Salvadora, creada el 25 de juniode 1883 cuyo objeto fundacional es tratarde construir en el puerto del Musel, cabode Torres, un muelle que sirva de abrigo enlos temporales a las lanchas de este litoral.

Durante la visita de Amadeo I a Gijón en 1872, paraembarcarse en la fragata Victoria, participó en el comité debienvenida como concejal del Ayuntamiento de Gijón. A sumuerte se publicó en el Diario El Noroeste, el 22 de agosto de1900 lo siguiente: «La conducción del cadáver del que fueilustre gijonés D. Casimiro Velasco, resultó una imponentísimamanifestación de duelo. A las cinco de la tarde se puso enmarcha el fúnebre cortejo. El duelo lo presidía el párroco deSan Lorenzo y formaban parte de él todas las clases sociales

de Gijón. Vimos entre la comitiva alos Sres. Vizconde de Campo Grande,Conde de Revillagigedo, Sr. Domín-guez Gil, comisiones de diversoscentros industriales y sociedades yrepresentaciones de todo lo que valey significa en esta Villa. Portandomuchas antorchas iban agricultoresdel concejo».


Casimiro Velasco

Llegada de la Escuadra Españolaal Puerto del Musel, para recibira los Reyes a bordo.Agosto de 1884.

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CASIMIRO VELASCO HEREDIA

Capua

Travesía del Convento

Menéndez Valdés

CASIMIRO VELASCO


La familia Domínguez Gil tuvo varios miembros que ocuparondiversos cargos de relevancia en la sociedad gijonesa, entre los másimportantes fueron Casimiro Domínguez Gil y tres de sus hijos José,Casimiro y Benigno Domínguez-Gil Labarrieta.

Casimiro Domínguez Gil (Hornillos de Cameros de la Rioja, 1795 / Gijón, 1879) fue Alcalde de Gijón en tres períodos diferentes, en1840, en 1842 y en 1856. En 1849 formaba parte de la SociedadEconómica Gijonesa, también formó parte de la Junta encargada depromover la ejecución de las obras del puerto de Gijón.

José Domínguez-Gil y Labarrieta, ocupaba la alcaldía de Gijónen el momento de la proclamación de la I República el 11 de febrerode 1873, cesando en el mismo para ser ocupado provisionalmentepor Alejandro Blanco y Jove-Huergo. En 1874 era vocal de la Juntade Obras del Puerto y apoyaba el proyecto originario del muelle deFomento en el puerto local.

Casimiro Domínguez-Gil y Labarrieta, a quien está dedicada lacalle, fue Presidente de la Junta de Obras del Puerto en 1881 cuandoFernando García Arenal presentó el proyecto «apagador»; fue«apagadorista» hasta el final, como lo demuestra que en 1889 semanifestase en contra durante la votación del Ayuntamiento de Gijón,por la que se decidía informar favorablemente al Ministerio deFomento sobre la construcción del puerto de El Musel, siendo Casimiroconcejal.

Benigno Domínguez-Gil y Labarrieta en1874 era diputado provincial y representantede la Diputación asturiana en la Junta deObras del Puerto y apoyaba el proyectoinicial del muelle de Fomento; defendió tesis«apagadoristas» en la prensa local (El Co-mercio del 15 de mayo de 1889).

CASIMIRO DOMÍNGUEZ GIL

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Domínguez Gil

Artículo publicadoen El Comercio el día15 de mayo de 1889

Cabra les

Bernardo

La Merced

Munuza

San

DOMINGUEZ GIL

Fecha del acuerdo municipal: 15 de mayo de 1931

Fue médico y varias veces concejal del Ayuntamientode Gijón. Una placa a él dedicada, colocada el 1 de agostode 1931 y ya desaparecida, recordaba en la calle que lohomenajea sus virtudes como ciudadano ejemplar. JacoboOlañeta fue Presidente de la sociedad gijonesa Sport ClubApagadorista.

El Semanario El Florete, Órgano de la Juventud Apa-gadorista, de 20 de julio de 1890 afirmaba «En el banqueteque la Sociedad Sport-Club Apagadorista celebró el domingoen la hermosa posesión de La Isla para conmemorar elaniversario de su fundación, se acordó remitir este telegramaa D. Fernando García Arenal:

«Le felicitamos como autor del proyecto de reformasdel Puerto que está ya realizándose y de la ampliación, quemuy pronto podemos ver em-pezadas, siguiendo unidostodos los gijoneses. Saludorespetuosamente a su distin-guida esposa y a su madre, lailustre escritora Doña Con-cepción Arenal. Por la SociedadSport-Club Apagadorista, Ja-cobo Olañeta».


Jacobo Olañeta

Artículo en El Florete.14 de mayo de 1891

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JACOBO OLAÑETA

JACOBO OLAÑETA

PLAYADE SANLORENZO

Jove l lanos

Artículo en El Florete.16 de febrero de 1890

Fecha del acuerdo municipal: 17 de julio de 1897

Fue Ministro de Gracia y Jus-ticia y a partir de 1891 ocupó elcargo de Ministro de Fomento,aprobó por Real Orden de 30 deoctubre de 1891, el Proyecto dePuerto de El Musel Reformado deFrancisco Lafarga; además, firmala Real Orden de 5 de febrero de1892 para sacar a subasta públicala construcción del dique norte delpuerto del Musel, que se adjudicaa Lázaro Ballesteros el 22 de abrilde 1892, estableciéndose como

fecha tope para iniciar las obras el 6 de agosto de 1892. Esemismo año, se desplazó a Gijón para inaugurar el inicio de lasobras del Dique Norte de El Musel; en el transcurso de esemismo viaje acudió al Ayuntamiento donde presidió una SesiónExtraordinaria y al Instituto Jovellanos, disponiendo que en susegunda planta se instalase la Escuela de Artes y Oficios, trasfirmar convenios con el alcalde, Faustino Alvargonzález; conel Director del Instituto, Félix de Goicoechea y con el de laEscuela de Artes y Oficios, Justo del Castillo y Quintana.

Pese al decidido impulso de Linares Rivas a lasobras de El Musel, éstas no avanzaron a la celeridad previstay la sociedad gijonesa respondió anulando las adjudicacionesde las obras del dique norte y muelle de ribera para dar pasoa la creación el Sindicato Asturiano de El Musel que las asumió.

AURELIANO LINARES RIVAS

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Linares Rivas1841 - 1903Santiago de Compostela Madrid

Plano hidrográfico y topográficode la costa entre los cabos de Torresy S. Lorenzo con el nuevo proyectode Lafarga para el Musel y el apagador.Entre 1886 y 1900

Marqués de S. Este

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LINARES

RIVAS

ITALIA

Fecha del acuerdo municipal: 12 de febrero de 1957

Ingeniero de minas y uno de los pro-motores de la industria asturiana, creó laindustria Adaro y Marín, que luego dirigiósu hijo Luis Adaro y Porcel, fundador mástarde de Adaro S.A.

Luis Adaro y Alejandro Pidal dieronla pauta para la solución del complicadoasunto del puerto del Musel, que por en-tonces tenía muy enconados los ánimosentre «muselistas» y «apagadoristas»,consiguiéndose que figurara en los pre-supuestos del Estado la primera partidapara su construcción. Mas como las obrasse llevaban con excesiva lentitud, y lacuestión era de verdadera trascendencia,al ver que su realización ofrecía seriasdificultades, el 11 de agosto de 1900 seconstituyó el Sindicato Asturiano del Puertodel Musel, presidido por Luis Adaro y decuya dirección se encargó Alejandro Olano, quien en unión deAdaro introdujo importantes modificaciones de mejora delproyecto de construcción del puerto del Musel, pues se asumió

bajo una sola personalidad lascontratas de las obras del diquenorte y muelle de ribera.

Luis Adaro constituyó tambiénel Sindicato de Veriña-Aboño-Musel,fusionado con el anterior, para co-municar la línea del Norte con elPuerto del Musel, lográndose con elconjunto de todos estos elementosdar fácil salida del carbón por elPuerto de El Musel.


Adaro

Vista del viaducto concargadero alto construidoen 1910

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LUIS ADARO Y MAGRO

ADARO

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Embarque de carbón conel cargadero fijo

Fecha del acuerdo del puerto: 24 de mayo de 1999

Fue ingeniero de caminos,canales y puertos por Madrid.Tuvo un primer destino en Filipinasdonde realizó el proyecto de ree-dificación del palacio del Gober-nador y varios vinculados a la in-geniería portuaria; en 1897 solicitólicencia de nueve meses para re-gresar a la Península. En 1900Olano está en la jefatura de obraspúblicas de Oviedo y pasa a hacersecargo de las obras del puerto deGijón como Director del Sindicato

Asturiano del Puerto del Musel, para construir el dique Nortey el muelle de ribera que diseñó Eugenio Ribera en 1898, apartir del Proyecto del Puerto de El Musel Reformado deFrancisco Lafarga de 1891. Olano nada más hacerse cargo dela dirección de las obras remite en 1900 proyecto reformadodel dique Norte del Puerto del Musel, siendo Ingeniero-Directordel Puerto Manuel Sanz Garrido.

En 1903, Olano presentó Anteproyecto de ampliacióndel puerto de El Musel en previsión de que se quedase pequeño,publicando numerosos artículos en la Revista de Obras Públicasy en 1908 la «Memoria descriptiva de las obras del Puerto delMusel (Gijón)». Desgraciadamente murió en la noche del 21de octubre de 1912, junto con cuatro operarios, cuando tratabade salvar la grúa Titán colocada en el extremo del dique Nortedurante un fuerte temporal.

CASTRO ALEJANDROOLANO TORRE

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Olano1869 - 1912Manila Gijón

Vista delCabo Torresy arranquedel Dique N.

MUELLE OLANO

Portada deMemoriadescriptiva de lasobras del Puertodel Musel (Gijón)

E L S I G L O X X


Fue un dinámico impulsor de la industria ycomercio local. Ocupó el cargo de Presidente de laJunta de Obras del Puerto por acuerdo de 21 de abrilde 1922 hasta 1925, siendo sustituido por JoséDomínguez-Gil. En el período que fue Presidente seaprobaron las obras del puerto para el período 1924-1931 (Pleno de la Junta de Obras del Puerto de 1de junio de 1923) que incluían la terminación de laparte proyectada del dique Norte y la construccióndel segundo espigón para los trasatlánticos (quese retrasó el inicio de su construcción hasta 1935).

También desempeñó cargosen el Banco Minero, en la Agre-miación de Fabricantes e Indus-triales, en la Mutua Asturiana deAccidentes de Trabajo y en elFerrocarril de Carreño. Ademásfue Presidente de la Patronal locale impulsor de la primera Feria deMuestras en el año 1924 y en sucalle (esquina a Marqués de San

Esteban) se conserva el magnífico edificio de La Mutua, obradel arquitecto Manuel del Busto a la que Felipe Menéndezconsagró de continuo todo su cariño y donde, además, teníasu domicilio la Federación Patronal de Gijón de la que, a sumuerte, era entusiasta y querido Presidente.

FELIPE MENÉNDEZ Y JOVE-HUERGO

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Felipe Menéndez

Gijón, su puerto exterior en 1926

- 1926 Gijón

Obras en construcción del espigónpara trasatlánticos

Blanca Ríos

EL CARMEN

Álva

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Gara

ya

FELIPE MENÉNDEZ

Numa Gilhou

—


Fue ingeniero industrial, en 1917 funda enJove unos talleres dedicados a la construcciónde máquinas para vapores de pesca y al añosiguiente se le nombra Presidente del SindicatoPatronal Metalúrgico de Gijón. En 1923 desarrollauna intensa actividad con objeto de celebraranualmente una Feria de Muestras; en 1924consigue formar un comité del que es secretariogeneral y durante varios años se celebra conéxito las Ferias en los «Campos Elíseos» deGijón.

En 1924 fue nombrado Diputado Provincialtras la proclamación de la república fue elegidoDiputado en las primeras cortes ordinarias,recordándose sus intervenciones en el Congresoa favor de los intereses asturianos, en especialde la gente de mar y el Puerto de Gijón, dejandola siguiente publicación: «Notas para la historiade la navegación gijonesa desde 1860 hastanuestros días» (Gijón, 1919), entre otras.

ROMUALDO ALVARGONZÁLEZ LANQUINE


RomualdoAlvargonzález Lanquine

Vista de los muelles de la Ribera,hacia 1928

Vapores atracados en punta en lasegunda alineación de la EstaciónMarítima, hacia 1925

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ROMUALDOALVARGONZÁLEZ

Capua

San Agust ín

Fdez. Acebal


Fue ingeniero de cami-nos canales y puertos. Sus-tituyó a Alejandro Olano enla dirección de las obras delPuerto de El Musel comoDirector del Sindicato Astu-riano de El Musel, y desdemarzo de 1925 hasta di-ciembre de 1931 fue Inge-niero-Director de la Junta deObras del Puerto, en susti-tución de Manuel Becerra;nada más tomar posesión del cargo (1925) se acometenlas obras de consolidación y defensa del dique Norte,que hasta ese momento son el caballo de batalla yprincipal esfuerzo inversor en el puerto de El Muselque llegó a denominarse Gran Vía al Musel y al añosiguiente (1926) se comienzan las obras de prolon-gación y morro del dique Norte que se prolongaránhasta 1930, así como varios estudios de alternativas

a la ampliación del puerto de El Musel, que incluía el proyectode dique aislado y rompeolas (que no se realizó nunca), lasolución final se decantó por una nueva prolongación del morrodel dique Norte para proteger del oleaje a la zona sur del Musel,hasta los bajos del Rendiello, favoreciendo la construcción deun segundo espigón en el muelle de ribera que se denominóde los trasatlánticos, Con los anteproyectos de ampliación delpuerto de El Musel y diversas alternativas de diques aisladosde Eduardo Castro, se abrió un debate sobre la futura configu-ración del puerto ocupando la concha de Gijón.

Eduardo de Castro redactó en 1927 una Reseña históricade los puertos de Gijón publicada en el Libro de Puertos queeditó la Junta Central de Puertos.

EDUARDO DE CASTRO Y PASCUAL

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Eduardo de Castro

Plano del Puerto de Gijón y proyectode sus ampliaciones, 1929

1873 -Astorga

Proyecto de Eduardo de Castro, 1926

PLAYADELARBEYAL

EDUARDO CASTRO

—


Fue ingeniero de caminos canales y puertosy en 1923 ingresó en la Junta de Obras delPuerto de Gijón como ingeniero auxiliar en elpuerto; con el paso del tiempo, pasó a ocuparel cargo de Ingeniero-Director de la mismadesde enero de 1939 hasta febrero de 1962,fecha en la que se jubila. En éste período secontinua la construcción del II espigón de lostrasatlánticos, iniciada en 1935, que ha tenidovarias modificaciones y retrasos; también seestudiaron alternativas de ampliación del puertode Gijón con proyectos globales que ocupantoda la concha de Gijón, desde el cabo Torreshasta la punta de Santa Catalina, presentándoseseries de Anteproyectos generales del puertode Gijón, que tendrían mayor o menor acep-tación y serían la base de todas las obrasposteriores realizadas hasta el final de siglo,destacando los Anteproyectos de 1945, 1947y 1963 donde se desiste definitivamente del dique aisladoque proponía Eduardo Castro.

Fue condecorado con la Orden del Mérito Civil. FueVicepresidente del Casino de Gijón y, en cuanto a su facetadeportiva, perteneció a una saga de pioneros del fútbollocal entre los que también estaban sus hermanos: Sergio,Fernando (conocido como Fetato) y Senén. Saturnino Vi-llaverde primero jugó y luego llegó a Vicepresidente yPresidente en funciones del Sporting de Gijón.

SATURNINO VILLAVERDE LAVANDERA


SaturninoVillaverde

Plano del puerto de Gijón y elproyecto de construcción delsegundo espigón de lostrasatlánticos

Anteproyecto de SaturninoVillaverde, 1947

29

Edua

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astro SATURNINO VILLAVERDE


Fue ingeniero de caminos canales y puertos y el30 de marzo de 1962 tomó posesión del cargo deIngeniero-Director de la Junta de Obras del Puertode Gijón hasta junio de 1965; con anterioridad, habíaactuado profesionalmente en los puertos de Algecirasy Santander. Durante su breve estancia de tres años

en el Puerto de Gijón se le debeel proyecto de dique de Levantede 1963, dentro de la ampliacióndel puerto a partir del Antepro-yecto de 1945. En 1964 se inicianoficialmente las obras del diquede Levante y muere tras una rá-pida y penosa enfermedad, perola obra iniciada por Eiriz será laprioritaria en los años sucesivos.

El Ayuntamiento de Gijón,además de honrarle con una calleen la ciudad, lo distinguió comoHijo Adoptivo.

FRANCISCO EIRIZ BEATO

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Francisco Eiriz

Plano de la ciudad de Gijóncorrespondiente al año 1962

1905 - 1965Galicia Madrid

Proyecto de Dique de Levante, 1963

FRANCISCO EIRIZ

Edua

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Cast

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Fecha del acuerdo del puerto: 24 de julio de 1975

Proyecto de Dique deLevante de Moliner 1968

Fue ingeniero de caminos ca-nales y puertos y en agosto de 1965,toma posesión del cargo de Inge-niero-Director de la Junta de Obrasdel Puerto tras el repentino falle-cimiento de Eiriz, hasta 1974 en quepasó a desempeñar el puesto deJefe de Servicio de Estudios y Pla-nificación de la Dirección Generalde Puertos y Señales Marítimas.Cuando se incorpora al puerto deGijón se acaban de empezar lasobras del dique de Levante y rápi-

damente elabora proyectos de refuerzo y acondicionamientodel dique Norte para buques de gran calado (1966) y la reformadel dique de Levante (1968); también se proyecta la instalaciónde descarga de graneles sólidos sobre el dique Norte (1969),que se inaugura el 11 de julio de 1973, asistiendo el ministrode obras públicas Gonzalo Fernández de la Mora. Simultá-neamente se suceden anteproyectos de obras exteriores yde ordenación del puerto que ocupan la zona entre cabo Torresy punta Santa Catalina (1969), pero lo más significativo esque en 1973 se presenta la Idea de Super-Puerto de Gijónhaciendo avanzar por primera vez laampliación fuera del dique exterior yal norte de Cabo Torres.

Durante su estancia en la direc-ción del Puerto de Gijón se promulgala Orden Ministerial del 26 de di-ciembre de 1968 por la que todo elconjunto de los dos puertos Gijón-Musel pasaban a denominarse Puertode Gijón.

CELESTINO MOLINER MORENO

1916 - 2001Madrid Madrid

Moliner

Dique de Levantede Moliner 1971

Proyecto de Moliner 1967

31M

UELLE MOLINER

Fecha del acuerdo del puerto: 29 de mayo de 2000

Fue ingeniero de caminoscanales y puertos. En 1962 sele nombra ingeniero auxiliarde la Junta de Obras y Ser-vicios del Puerto de Gijón yposteriormente Subdirectordel Puerto, hasta el 26 dejunio 1974, en que pasa aocupar el puesto de Ingeniero-Director de la Junta de Obrasdel Puerto de Gijón sustitu-yendo a Celestino Moliner.Desde el primer momento se responsabiliza en sacaradelante el proyecto de la ampliación del puertodenominado proyecto del dique de Levante, que fuela obra portuaria más importante de su tiempo, re-dactando los cuatro proyectos reformados que con-figuran su actual disposición, así como el proyectode refuerzo del dique Norte y el de la instalaciónespecial de descarga del muelle de los pórticos queconvirtió al puerto de Gijón en el primer puerto en

descarga de graneles de España, dotadode las más modernas instalaciones. ComoDirector redactó el proyecto del muellede minerales y el contradique exterior,que forman la dársena exterior y por laque se descarga el 90% de las mer-cancías. Unos meses más tarde, el 26de marzo de 1976, fallecía repentina-mente, a la edad de 44 años.

Marcelino León fue un precursor delos proyectos para ampliar el puerto con

un dique que arrancara desde el extremo del cabo de Torres,llegando a diseñar una gran dársena exterior al norte del diquePríncipe de Asturias.

MARCELINO LEÓN GONZÁLEZ

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Marcelino León

Proyecto del Dique de Torres

1932 - 1976Mieres Gijón

Liquidación provisional de lasobras del Dique de Levante, 1976

MUELLE

MARCELINO

LEÓN


Plano general de lasdársenas, muelles y demáspertenecias de la Sociedaddel Fomento de Gijón 1917

Ingeniero industrial y militar artillero,fue Presidente de la Sociedad de Fomento,y bajo su mandato se produjo la adqui-sición por parte de la Junta de Obras delPuerto de los muelles y dársenas de Fo-mento que facilitaron la remodelación delantiguo espacio portuario del puerto localpara transformarlo en puerto deportivo.Fue vocal electo de la Junta de Obras delPuerto durante muchos años.

También dirigió desde su juventud laempresa Naviera del Nalón S.A y des-empeño varios cargos en Gijón. Entre otrosel de Presidente del Club de Tenis y delReal Club Astur de Regatas, directivo delSporting y del Club de Golf de Castiello,concejal en el Ayuntamiento de Gijón yconsejero de Caja de Ahorros de Asturias.

DIONISIO FERNÁNDEZ-NESPRAL AZA

1907 - 1983El Entrego Gijón

DionisioFdez.-Nespral Aza

Vista aérea delFomento, 1979

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Mqes. de S. Esteban

Rodríguez SampedroPLAYA DEPONIENTE

DIONISIO FDEZ-NESPRAL


Es ingeniero de minas, en 1964ocupó la vocalía de la Junta del Puertoy ese mismo año pasó a ocupar la Vice-presidencia, hasta el 13 de julio de 1979en que fue nombrado Presidente de laJunta de Obras del Puerto de Gijón hastael 8 de julio de 1981, durante los 17 añosde vinculación al Puerto de Gijón ha sidotestigo de excepción de los aconteci-mientos, obras y proyectos del puerto enla época de máxima actividad, cons-trucción del dique de Levante, contradi-que exterior, muelle de minerales y dela Osa.

Luis Adaro fue también Presidente de la Cámara de Co-mercio de Gijón desde donde potenció grandemente la FeriaInternacional de Muestras. Poseedor de la Gran Cruz del MéritoCivil, es autor de numerosas publicaciones entre las que sedeben destacar los 5 Tomos de su obra El Puerto de Gijón yotros Puertos Asturianos. publicada entre 1976 y 1987, dondeen sus 3.589 páginas recoge la historia del puerto de Gijón.

Además, Luis Adaro es un activo impulsor de iniciativascomo el Museo Etnográfico del Pueblo de Asturias yel Museo de la Minería y la Industria ubicado en ElEntrego, del que es asesor técnico, histórico y científico.También fue impulsor del Aeropuerto de Asturias yde la Hemeroteca Provincial de la Cámara de Comercio,Industria y Navegación.

LUIS ADARO RUIZ-FALCÓ

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Luis AdaroRuiz-Falcó

1914Gijón

Vista aérea del Puerto de Gijón, 1980

LUIS

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ÓISABEL LACATÓLICA

EL MOLINÓN

Textos:

Imágenes:

Autoridad Portuaria de Gijón

Luis Miguel Piñera Entrialgo

Foro Jovellanos (Agustín Guzmán Sancho, Orlando Moratinos Otero

y Vicente Cueto Fernández)

Ramón Alvargonzalez

Gama.S.L.


CEHOPU

Roberto Tolín

El Comercio

Archivo Municipal de Gijón

Archivos Familiares de los personajes.

D. Luis Adaro Ruiz-Falcó

D. Ramón Alvargonzález

D. Domingo Cienfuegos Jovellanos

Casa Natal de Jovellanos

Foro Jovellanos

D. Manuel del Castillo

Dña. Mª del Carmen Ayesta Díaz

Dña. Mª Luisa Domínguez Gil

Mutua Universal

Ateneo Obrero de Gijón

Dña. Angela Villaverde Hatre

Dña. Elisa Lara Nosti

Dña. Mª Luisa Martín de Moliner

Dña. Purificación Escobedo Fernández de León

Dña. Angela García de Fernández-Nespral

D. Alvaro Armada

Dña. Marisé Castaño

Dña. Marisa Castro

Dña. Cuca Quirós

Dña. Mabel Quirós

D. Manolo Acebal Menéndez

D. Gerardo Alvarez Valdés

Gestión y Asesoramientos Marítimos, GAMA S. L.

Ayuntamiento de Gijón


Ayuntamiento de Gijón

Gama.S.L.

Agradecimientos:

Coordinación:

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