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PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental) CONSORCIO Q Y G 1 PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental) MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE, RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO Tabla de contenido

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PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

1

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE,

RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO

Tabla de contenido

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1. GENERALIDADES Y PRESENTACION .................................................................................................... 4

1.1. INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 4

1.2. METODOLOGIA ............................................................................................................................... 5

1.3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO ............................................................................................................... 5

1.3.1. Objetivos Generales ..................................................................................................................... 5

1.3.2. Objetivos Específicos. ................................................................................................................... 5

1.3. MARCO LEGAL Y NORMATIVIDAD ASOCIADA ............................................................................. 5

2. DESCRIPCION TECNICA Y ANALISIS DEL PROYECTO ......................................................................... 8

2.1. GENERALIDADES CONTRACTUALES ................................................................................................... 8

2.1.1. Contrato de Obra ........................................................................................................................... 8

2.1.2. Contrato de Interventoría ............................................................................................................. 8

2.2. DESCRIPCION TECNICA ....................................................................................................................... 9

2.2.1. Actividades en la etapa de Construcción .................................................................................... 9

2.3. ASPECTOS GENERALES DE LAS VIAS Y EL PROYECTO ...................................................................... 9

2.3.1. Ubicación y localización ................................................................................................................ 9

3. AREA DE INFLUENCIA Y LINEA BASE AMBIENTAL ........................................................................... 14

3.1. AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO VIAL ..................................................................................... 14

3.2. CARACTERIZACION AMBIENTAL ....................................................................................................... 14

3.2.1. Aspectos Físicos ........................................................................................................................... 14

3.2.2. Identificación de la problemática ambiental ................................................................................. 14

3.3 VERIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES SIN PROYECTO .......................................................... 15

3.4. Identificación de Impactos ambientales sin Proyecto ..................................................................... 15

3.4.1. Factores Abióticos: ...................................................................................................................... 16

3.4.2. Factores Bióticos: ........................................................................................................................ 17

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3.4.3. Factores Socio económicos: ....................................................................................................... 18

4. IDENTIFICACION, ALCANCE Y VALORACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES .......................... 20

4.1. OBJETIVO ............................................................................................................................................. 20

4.2. METODOLOGIA .................................................................................................................................. 20

4.3. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN AMBIENTAL ..............................................................................25

4.3.2. Componente biótico .................................................................................................................. 28

4.3.3. Componente socio económico ................................................................................................. 28

5. PROGRAMAS DE MANEJO AMBIENTAL .............................................................................................32

5.1 FICHAS DE MANEJO AMBIENTAL ........................................................................................................37

5.1.1 Desarrollo y Aplicación de la Gestión Ambiental ..........................................................................37

CONFORMACION DEL GRUPO DE GESTION AMBIENTAL ...................................................................37

CAPACITACION AMBIENTAL AL PERSONAL DE OBRA ....................................................................... 39

CUMPLIMIENTO DE REQUERIMIENTOS LEGALES .............................................................................. 40

5.1.2. PROGRAMA DE ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS ....................................................................... 41

PROYECTO DE MANEJO INTEGRAL DE MATERIALES DE CONSTRUCCION ...................................... 42

PROYECTO DE SEÑALIZACION FRENTES DE OBRAS Y SITIOS TEMPORALES .................................. 44

PROYECTO DE MANEJO INTEGRAL DE MATERIALES DE CONSTRUCCION ...................................... 46

PROYECTO DE MANEJO Y DISPOSICION FINAL DE ESCOMBROS ..................................................... 48

5.1.3. PROGRAMA DE GESTION HIDRICA ............................................................................................ 50

PROYECTO DE MANEJO AGUAS SUPERFICIALES ............................................................................... 50

5.1.4. Programa de Manejo de Instalaciones Temporales, de Maquinaria y Equipos .. 53

PROYECTO DE MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHICULOS ................................................ 53

5.1.5 PROGRAMA DE GESTION SOCIAL ................................................................................................... 56

PROYECTO DE ATENCION A LA COMUNIDAD .................................................................................... 56

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PROYECTO DE INFORMACIÓN Y DIVULGACIÓN ................................................................................. 58

PROYECTO DE CONTRATACION DE MANO DE OBRA ........................................................................ 60

6. PRESUPUESTO DEL PAGA................................................................................................................... 62

9. CONCLUSIONES: .................................................................................... ¡Error! Marcador no definido.

1. GENERALIDADES Y PRESENTACION

El Instituto Nacional de Vías (INVIAS), dando cumplimiento a la Política Nacional y a la

normatividad legal vigente, implementó la guía de manejo ambiental de proyectos de

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infraestructura, que garantiza una aplicabilidad y desempeño eficaz en el desarrollo de los

contratos de obras en la gestión socio ambiental, exigiendo a los ejecutores de los proyectos un

programa de implementación y adaptación de procesos ambientalmente sostenibles.

Con la guía de manejo ambiental de proyectos de infraestructura se pretende implementar

específicamente mediante el Programa de Adaptación de las Guías Ambientales PAGA, el cual es

el instrumento contractual de obligatorio cumplimiento para el contratista en la ejecución de

proyectos para prevenir, evitar, mitigar y compensar los impactos asociados a la ejecución de las

obras.

Para la elaboración del presente documento y partiendo de la información relacionada con el

Contrato MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO

MATAJE, RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO, se tuvo en cuenta los lineamientos del Programa

de Adaptación de las Guías Ambientales (PAGA) y los formatos de dicha Guía.

1 .3 . 1 . O B J E T I V O S G E N E R A L E S

- Elaborar el Programa de Adaptación de la Guía Ambiental bajo lineamientos INVIAS.

1 .3 .2 . O B J E T I V O S E S P E C Í F I C O S .

- Identificar aspectos ambientales de la Zona de estudio.

- Recopilar y analizar la información disponible sobre el área de influencia directa.

- Diseñar las fichas correspondientes al PAGA, y de acuerdo a la identificación de impactos.

- Crear un cronograma de actividades de acuerdo a los procesos constructivos.

Constitución Política Nacional de Colombia. Establece derechos y deberes para el estado y los

particulares en relación el ambiente:

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Ley 99 de 1993: Crea el Ministerio de Ambiente; Reforma el sector público encargado de la

gestión ambiental; Organiza Sistema Nacional Ambiental y Planifica la gestión ambiental de

proyectos.

Decreto 2150 de 1995: Reglamenta la licencia ambiental y otros permisos. Define los casos en

que se debe presentar Diagnóstico Ambiental de Alternativas, Plan de Manejo Ambiental y

Estudio de Impacto Ambiental. Suprime la licencia ambiental ordinaria.

Decreto 1220 del 2005: Se refiere a los proyectos que por obligación deben obtener licencia

ambiental, define muy bien los alcances de los planes de manejo ambiental y las evaluación del

las impactos.

Ley 388 de 1997: Ordenamiento Territorial Municipal y Distrital y Planes de Ordenamiento

Territorial.

Decreto Ley 373 de 1997: Por el cual se establece el programa para el uso eficiente y ahorro del

agua.

Decreto 3102 de 1997: Reglamenta la instalación de equipos, sistemas e implementos de bajo

consumo de agua”.

Decreto 1504 de 1984: Reglamenta los usos del agua y el manejo de los residuos líquidos”.

NORMATIVIDAD SOBRE PARTICIPACION COMUNITARIA

Ley 134 de 1994: Participación comunitaria.

Decreto 1504 de 1998: Reglamenta el uso del espacio público en los planes de ordenamiento

territorial.

Decreto - Ley 2811 de 1974: Respecto a los recursos del paisaje y su protección.

NORMATIVIDAD SOBRE PATRIMONIO NATURAL

Decreto 1715 de 1978: Reglamenta la protección del paisaje en carreteras. Prohíbe la alteración

de elementos del paisaje.

NORMATIVIDAD SOBRE FLORA SILVESTRE Y BOSQUES

Decreto 877 de 1976: Usos del recurso forestal - Áreas de reservas forestales.

NORMATIVIDAD SOBRE EL RECURSO ATMOSFERICO

Decreto 2811 de 1974: Código de recursos naturales y del medio ambiente.

NORMATIVIDAD SOBRE RESIDUOS, VERTIMIENTO Y EMISIONES

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Decreto 1594 de 1984. Reglamenta el ordenamiento del recurso hídrico, las concesiones de

agua y los vertimientos de residuos líquidos.

Decreto 838 de 2005. Reglamenta la disposición final de residuos sólidos incluyendo

escombros.

Resolución 0627 de 2006. Establece la norma nacional de ruido y ruido ambiental.

NORMATIVIDAD SOBRE SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCION

Resolución 2413 de 1979. Higiene y seguridad en la industria de la construcción.

Resolución 181294 de 2008. Reglamenta técnico de instalaciones eléctricas.

Decreto 926 de 2010. Establece los requisitos de carácter técnico y científico para

construcciones sismo resistente.

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2. DESCRIPCION TECNICA Y ANALISIS DEL PROYECTO

2.1 . 1 . C O N T R A T O D E O B R A

CONTRATO DE OBRA No. 504 DE 2012

OBJETO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO

MATAJE, RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO

VALOR BASICO: $827.233.705,00

VALOR TOTAL: $832.324.374,00

PLAZO: TRES (03) MESES.

CONTRATISTA: CONSORCIO Q y G

2.1 .2 . C O N T R A T O D E I N T E R V E N T O R Í A

CONTRATO DE INTERVENTORIA No.

OBJETO: INTERVENTORÍA DE LAS OBRAS DE MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA

LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE, RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO.

VALOR TOTAL: $149.714.160,00

CONTRATISTA: MYRIAM VIVIANA CASTELBLANCO VELA

PLAZO: 3.5 MESES

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2.2 . 1 . A C T I V I D A D E S E N L A E T A P A D E C O N S T R U C C I Ó N

El presente informe es el resumen y la descripción de las actividades a ejecutar y la herramienta

fundamental utilizada para la gestión Ambiental a nivel conceptual y operativo durante la fase pre-

operativa, la fase de ejecución de las obras y posterior abandono.

Las principales actividades contempladas en las obras a ejecutar relacionadas con el MEJORAMIENTO

Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE, RUTA 05-01,

DEPARTAMENTO DE NARIÑO, comprenden entre otras:

Afirmado con material de Rio Mira (4.000,00 M3). (Aproximadamente 8,40 KM).

Subbase granular (3.000,00 M3). (Aproximadamente 2,00 KM).

Base granular (2.261,00 M3). (Aproximadamente 2,00 KM).

Tratamiento superficial doble con emulsión CRR-2 (13.700,00M2). (Aproximadamente 2,00

KM).

Excavaciones varias en material común en seco. (428,00 M3)

Excavaciones varias en material común en seco a mano. (1.902,00 M3). Referente a la

excavación de un canal lateral de aproximadamente 1,50 KM, sitio donde se va a realizar el

tratamiento superficial doble).

Relleno para estructuras (90,00 M3).

Concreto clase C (17,00 M3).

Concreto clase D (97,00 M3).

Concreto clase F (22,00 M3).

Concreto clase G (46,00M3).

Acero de refuerzo fy 420 MPa (7.923,00 KG)

Disipadores de energía en concreto clase D (6,00 M3)

Material granular filtrante (61,00 M3).

Geotextil (274,00 M2).

2 .3 . 1 . U B I C A C I Ó N Y L O C A L I Z A C I Ó N

Las obras están localizadas en la Vía La Espriella – Río Mira - Río Mataje, DEPARTAMENTO DE NARIÑO.

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Por la funcionalidad es una carretera de categoría secundaria: Las carreteras consideradas como

secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado, con un ancho de calzada de 6,00 M,

aproximadamente.

La obra inicia en el k0+000 ubicado en la estación de servicio “la Y”:

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En la estación de servicio hay dos entradas de 500 M aproximadamente cada una:

Estado inicial de la vía a intervenir:

En el costado derecho de la vía, hay que excavar o limpiar un canal que va paralelo, tiene una longitud

aproximada de 1,50 KM que inicia en el k0+500:

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Sitio donde va ubicado uno de los dos muros de contención en el K4+500 en concreto reforzado, los

muros tienen una longitud de 40,00 M cada uno y están ubicados frente a frente, la altura es

aproximada de 4,00 a 5,00 M. (Lado izquierdo de la vía):

Sitio donde va ubicado el otro muro de contención en el K4+500 en concreto reforzado. (Lado

derecho de la vía):

Muro que hay que recalzar, está ubicado en el rio mira en el K5+250:

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En el K2+850 sobre la vía hay una “Y”, una va para Candelillas (derecha) lugar donde se extraería el

material mixto y la otra vía (izquierda) que es la se tiene que intervenir y termina en el Rio Mira

K5+250:

Sitio Caserío de Candelillas ubicado en K4+850 desde la “Y” cruce vía a Río Mira, en este sitio hay

varios lugares de extracción de material:

Sitio Río Mira ubicado en el K5+250, de esta playa se extraería el material para el afirmado de la vía a

intervenir:

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3. AREA DE INFLUENCIA Y LINEA BASE AMBIENTAL

Área de influencia Directa: es el área de cada uno de los corredores viales intervenidos por el

CONTRATISTA CONSTRUIR, con el MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA

ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE, RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO.

La longitud del proyecto es de aproximadamente 20 kilómetros, 13 de ellos son en afirmado y 7 km son

para construcción de vía nueva.

La carretera La Espriella- Rio Mataje hace parte de la conexión Transversal Tumaco-Leticia y el

Ecuador. Facilita la apertura económica y social del área del pacífico de Colombia y Ecuador,

permitiendo una nueva comunicación entre sus respectivos sistemas viales.

Este proyecto también conecta el corredor Tumaco - Esmeraldas, que une los dos importantes Puertos

de Tumaco y Esmeraldas, ambos sobre el Océano Pacífico. En cierta forma, es la continuación del

corredor de la carretera marginal de la costa del Ecuador, que este país ha desarrollado hasta Borbón.

3 .2 . 1 . A S P E C T O S F Í S I C O S

La población que se vería beneficiada con la apertura de ésta vía Espriella –Mataje es más de un millón de

personas que viven en esta franja costera de los dos países. Una vía de estas características, permitiría

también generar vía terciarias y habilitar la producción agrícola, pecuaria, forestal de un gran territorio

que está en este momento sin explotar o ha sido colonizado para cultivos de usos ilícito.

Otra posibilidad que se abriría, sería la creación de zonas francas en donde los empresarios puedan tener

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ventajas para reducir los aranceles de varios productos y de esa manera dándole un estimulo al comercio

de todo tipo de productos. No solo del sector primario, sino de productos ya elaborados de ambos países.

La vía Espriella – Mataje deberá de reunir las especificaciones de vía internacional. La proyección de la

obra iniciará desde Candelillas antes de llegar a Espriella y se encuentra lista para asfaltar o pavimentar

llegando hasta el río Mira en la población de La Cortina y luego la vía continúa

hasta la población de Restrepo.

De allí hasta la frontera en el río Mataje, solamente faltan 7 kilómetros. El resto del trayecto de la vía ya

esta lista para empezar a pavimentar. Esta vía sería con unas características iguales a la vía Tumaco -

Pasto y así tener un tránsito fluido entre los países y a futuro.Los problemas ambientales no

residen en su manifestación (contaminación, degradaciones ecológicas y paisajísticas, etc.)

sino en el comportamiento de los agentes, lo que incluye tanto a las entidades productivas

(industria, explotaciones agrícolas, etc.) como a los consumidores cuyas pautas de comportamiento

determinan de alguna manera la actuación de los agentes productores; razón por la cual, se debe

trabajar en un proceso de cambio cultural en todos los estamentos y condiciones sociales de tal

forma que se conciba bajo el mismo concepto y con los mismos valores el tema del desarrollo

humano sostenible.

El primer paso en la Evaluación de Impactos Ambientales, es establecer para cada uno de los

subsistemas del medio, los componentes ambientales con sus respectivos factores ambientales

que se encuentran afectados actualmente por las actividades que se desarrollan y como resultado de

la línea base ambiental elaborada para el AID, se establecieron los impactos ambientales sin

proyecto:

Componente

Ambiental

Recurso

Natural

Aspecto Ambiental

ABIOTICO

Aire

Emisiones Sonoras

Emisión de Partículas

Emisiones de Gases

Suelo

Cambio de uso

Generación de Inestabilidad

Generación de Material Sobrante y Residuos

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Generación de Erosión

Agua Cambios en la calidad Fisicoquímica del Agua Alteración del régimen de caudales-Disminución Alteración de la dinámica del cauce

BIOTICO

Paisaje

Afectación del Paisaje

Incremento a fragmentación de coberturas

Ecosistemas

Alteración de la Vegetación Terrestre Migraciones de Peces

Alteración de la fauna Disminución de poblaciones silvestres

SOCIOECONÓMICO

Infraestructura

Afectación de predios Afectación a la movilidad Afectación a la infraestructura existente y redes

de servicios

Economía

Cambio en la dinámica socioeconómica y cultural

Demanda de Mano de Obra y de servicios Afectación a los ingresos

Social

Generación de Riesgos de Accidentes

Relocalización de familias

Para el estado actual de la zona sin proyecto se identificaron las siguientes actividades que generan

impacto sobre el entorno identificados en la caracterización de la línea base:

3 .4. 1 . F AC TO R E S ABIÓ TIC O S :

Contaminación del Aire: Para la situación actual, las actividades que genera alteración en la

calidad del aire, son las actividades antrópicas es decir las construcciones rurales para uso

residencial y comercial, explotación de canteras a cielo abierto y la vía existente, así como

actividades agropecuarias y el gas carbónico que se emite con la circulación de los automotores

que transitan por la vía La Espriella – Mataje.

Contaminación del Agua: Los principales cuerpos de agua que se presentan en el área de influencia

directa del proyecto son el Rio Mira y el Rio Mataje, los cuales se ven afectados por actividades de

agricultura, minería: extracción de materiales de construcción y descargas puntuales o difusas de

aguas residuales domésticas provenientes de los habitantes del área de influencia de la Cuenca,

esta se refleja en el desmejoramiento de la calidad del agua, en especial aumentos de DBO,

coliformes totales y fecales y aumento de turbidez y sólidos en el agua.

A nivel macroscópico, la detección del impacto en la calidad del agua, está relacionado con cambios

en la trasparencia del agua por aumento en la turbidez y sólidos suspendidos y

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adicionalmente la reducción del caudal.

Contaminación del suelo y/o Alteración del suelo: La actividad que mayor influencia genera

en la alteración del uso actual es la actividad antrópica, así como las actividades agropecuarias y de

minería.

Las actividades productivas generan rotación de usos del suelos y presión sobre las áreas con

cobertura vegetal para establecer zonas que generan producción económica a corto plazo, sin

visualizar el detrimento ambiental y/o la destrucción del recurso suelos al exponerlos a prácticas

que exceden su capacidad agropecuaria como son la tala de los relictos de bosques existentes y las

quemas periódicas, que han ocasionado un agotamiento del suelo y hacen que se presente un

índice de cobertura del suelo muy bajo propiciando procesos erosivos a nivel general en todo el

corredor vial, al no cumplir con las medidas de protección necesarias para su conservación.

Procesos erosivos e inestabilidad del suelo: El mayor impacto ambiental, se generó con la apertura

del corredor vial y el proceso de colonización que le precede a esta actividad, la construcción y

trazado de carreteras y caminos vecinales en terrenos montañosos de alta y medias pendientes que

alteraron la cobertura y el estado natural del suelo que luego con el descuido de dichas vías por la

falta de mantenimiento, da origen a las cárcavas, a la erosión y a derrumbes; estos desechos van a

dar al lecho y cauces de las quebradas y ríos adyacentes.

En el área de influencia de la cuenca del río Mira, las principales amenazas naturales se

relacionan con sequías, inundaciones, avenidas torrenciales, erosión, remoción en masa y

sismicidad. Estos potenciales problemas, asociados a las amenazas de origen natural tienden a

agudizarse con el incremento del deterioro ambiental de origen antrópico, afectando

comunidades urbanas y rurales, viviendas, infraestructura vial y obras hidráulicas, estas

alteraciones se presentan principalmente en épocas de lluvia que con las crecientes repentinas en

algunos casos va acompañada de lodo y piedra generando desestabilización de zonas de pendientes

y taludes no conformados generando derrumbes y procesos remociones masales de afectación de

la cohesión de los suelos.

3 .4.2 . F AC TO R E S B IÓ TIC O S :

Deterioro de la Flora y Fauna, desaparición de especies: Como se menciona, posterior a la

apertura del corredor vial inicial, la actividad que mayor influencia genera en la alteración a la

vegetación ha sido la actividad antrópica, en el desarrollo de las actividades de la ganadería,

agricultura y de minería. En el corredor vial en estudio, como característica, la deforestación ha

sido generalizada, porque muchos relictos de bosque en las fincas han sido diezmados para

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convertirlos en áreas de pastos.

El impacto ha sido negativo desde la colonización de la región, con un incremento desde la

década de los años 80, el detrimento de la cobertura forestal para dar paso a grandes áreas para la

explotación ganadera, ha incidido en las unidades de paisaje relacionadas con las colinas bajas y

terrazas de pie monte y humedales de regulación hídrica y biológica en el corredor de influencia

indirecta del proyecto, lo que ha ocasionado igualmente un alto impacto en la fauna, con el

desplazamiento de las especies y extinción de las mismas por procesos de destrucción de su

hábitat, de cacería indiscriminados y sin límites, lo cual ha traído como consecuencia la afectación de

su cantidad y permanencia; por tanto, los habitantes han ido progresivamente reemplazado la

cacería por otras actividades como la ganadería para suplir, en cierto punto, la escasez de fauna

silvestre.

Paisaje: Los impactos actuales sobre la calidad del hábitat, por la alta intervención antrópica, han

conllevado a la fragmentación de los bosques y a que los remanentes boscosos actuales asociados

al corredor vial sean bosques secundarios entresacados y transformados, generando paisajes con

relictos de bosque ralos y arbustivos o monte bajo, de tendencia seca y espinoso, localmente

intervenido con pastos con abundantes zonas de praderas; las malezas que crecen después de

un uso agropecuario o la vegetación nativa rala que crece luego de que el bosque primario y/o

secundario ha sido destruido.

3 .4 .3 . F AC TO R E S SO C I O E C O NÓ M IC O S :

En la actualidad el área de influencia de las vías intervenidas, los procesos de poblamiento

se generaron debido a diversos factores de tipo social, económico y cultural, los cuales se

constituyen en una base fundamental para comprender el estado actual de las regiones.

La colonización de la zona se debió básicamente a la búsqueda de las comunidades campesinas de

diversa regiones de los municipios y departamentos aledaños a la zona especialmente el Caquetá,

Putumayo y Cauca, de buscar terrenos estratégicos para adquirir estos recursos forestales de

importante comercialización.

Actualmente, la presencia de grupos al margen de la Ley y los procesos erosivos que presentan el

área de influencia del corredor vial, han ocasionado el desplazamiento de la población hacia otros

sectores, por temor a avalanchas o deslizamientos y acciones de los grupos insurgentes presentes en

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la zona.

El uso actual del suelo en el área del corredor vial, se caracteriza por la presencia de pastos y

rastrojos ganadería extensiva, siembra de cultivos transitorios, utilización de la tecnología de

quemas sin control cultivos de Ladera y relictos de Bosque Secundario.

De igual forma es utilizada por camiones que trasportan ganado y productos agrícolas con destino a

Neiva y otros departamentos de Colombia.

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4. IDENTIFICACION, ALCANCE Y VALORACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Para realizar el proceso de identificación y evaluación de impactos ambientales en relación a las

actividades que se realizaran para ejecutar la obra. Se tomó como base el Alcance de cada uno de los

impactos según la Guía Ambiental del INVIAS.

El objeto de la evaluación ambiental general, es identificar, describir y valorar (cualitativa y

cuantitativa) los efectos ambientales.

Como resultado de la línea base ambiental elaborada para el AID, se establecieron los impactos

ambientales sin proyecto.

Identificación de las actividades en la obra, clasificadas como susceptibles de producir impactos

ambientales en las obras de emergencia.

Con base en la descripción técnica de las obras a implementar, la caracterización socio-ambiental

del área de influencia del proyecto vial y utilizando una matriz de interacción simple de causa-

efecto, se realizó la evaluación de los efectos ambientales, que se producirán con la ejecución de

las actividades para el proyecto de mejoramiento y mantenimiento vial.

Con la metodología expuesta a continuación, se busca evaluar cada uno de los aspectos

ambientales identificados que serán modificados con la ejecución del proyecto, a fin de conocer

el grado de alteración que pueda presentarse durante la realización de las actividades para la

ejecución de la obra. (Matriz de Impactos).

De esta forma los resultados aportarán lineamientos para la selección, estructuración y orientación de

las fichas de manejo ambiental aplicables:

La evaluación de impactos se realizó tomando una metodología Ad -Hoc, la cual se explica a

continuación.

Se presentan los criterios de valoración para cada uno de los atributos, con el propósito de

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hacer comparativa la incidencia del impacto e identificar aquellas actividades que causan mayor

alteración, así como los componentes que se verán afectados.

La escala de valoración corresponde en todos los casos a 0, 1, 2 y 3, en los cuales 1 expresa la menor

presencia o incidencia del impacto y 3 la mayor incidencia del mismo. A continuación de describen

los parámetros y su definición:

CARÁCTER: Se refiere a la modificación del elemento en términos de sus características iniciales.

Se califica como:

Positivo: Cuando el efecto es benéfico y mejora las condiciones del elemento.

Negativo: Cuando el impacto es perjudicial y disminuye la calidad del elemento.

EXTENSIÓN: Indica la cobertura del efecto en términos geográficos. Se califica como:

Regional: Cuando el impacto causado se extiende más allá del área de influencia puntual, es decir,

al área de influencia indirecta.

Local: Cuando el impacto afecta áreas aledañas al sitio del proyecto, es decir, el área de influencia

directa.

Puntual: Cuando el impacto se manifiesta sólo en el sitio afectado, es decir, el frente de obra.

DURACIÓN: Mediante esta denominación se califica el tiempo durante el cual se manifiestan y

permanecen los efectos o alteraciones en el medio físico y biótico (Incluye el humano). Las

categorías asignadas son:

Largo plazo: Cuando el efecto sobre el medio permanece después de terminado el proyecto, es

decir, impactos que trascienden de la Etapa de Construcción a la de Operación.

Mediano plazo: Cuando el efecto dura únicamente por el tiempo de realización del proyecto, es

decir, la fase de obra.

Page 22: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

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22

Corto plazo: Cuando el efecto sobre el medio dura sólo un lapso de tiempo abarcado por la acción y

finaliza luego de terminada la actividad, es decir, el tiempo tomado para el desarrollo de una labor,

sin que ésta abarque la duración total de construcción de la obra.

INTENSIDAD: Mediante la asignación de este valor, se pretende determinar la dimensión o

tamaño de modificación que causa sobre el elemento afectado, la ocurrencia de un

determinado impacto. Se califica como:

Alto: Cuando el elemento cambia sus características en más de un 75%.

Medio: Cuando su porcentaje de variación se encuentra entre un 35 y un 75%.

Bajo: Cuando su porcentaje de variación es menor del 35%.

MAGNITUD: Determina el grado de afectación del impacto. Se calcula Promediando los

valores de los parámetros de calificación. La expresión matemática es la siguiente:

M= ∑vc / Np

M: Magnitud del impacto

VC: Valor de calificación del impacto

Np: Número de parámetros evaluados El valor final se califica así:

Alta: El promedio es mayor de 2,4.

Media: El promedio oscila entre 1,6 y 2,4.

Baja: El promedio es menor de 1,6.

Dichos valores serán asignados de acuerdo con las características específicas del medio en

estudio, teniendo en cuenta los efectos primarios, secundarios y terciarios producidos durante cada

una de las etapas.

Page 23: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

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23

Parámetros de Calificación de Impactos

Parámetro

Categoría de Calificación

Calificación Numérica

Carácter

Positivo

Negativo

+

-

Extensión

Regional Local Puntual 3

2

1

Duración

Largo plazo

Mediano plazo

Corto plazo

3

2

1

Intensidad

Alta

Media

Baja

3

2

1

Magnitud (Peso Total del impacto)

Alta

Media

Baja

>2,4

2,4-1,6

<1,6

Parámetros de calificación de impactos

Finalmente con el valor de Magnitud, al valor total del impacto se asigna un color el cual representa

los impactos que tendrán mayor afectación por la intervención.

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24

EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

IMPACTO AMBIENTAL CARÁCTER EXTENSIÓ

N

DURACIÓN INTENSIDAD MAGNITUD COLOR /MAGNITUD

Cambios en la calidad del

agua

-

1

2

1

1.33

BAJO

Alteración de la morfología - 2 3 3 2.67 ALTA

Activación o generación de

procesos erosivos o de

generación en masa

-

1

2

1

1.33

BAJO

Cambios en la calidad del aire

-

2

2

2

2.00

MEDIA

Cambios en los niveles de

ruido

-

1

2

1

1.33

BAJO

Perdida o ganancia de suelo

-

1

3

1

1.67

MEDIO

Cambios en la calidad de los

suelos

-

1

1

1

1.00

BAJO

Cambios en la cobertura

vegetal

-

1

2

1

1.33

BAJO

Alteración de hábitat

-

1

1

1

1.67

BAJO

Alteración de los valores

escénicos de una unidad de

paisaje

-

2

2

1

1.67

MEDIO

Afectación a la infraestructura

vial

-

2

2

1

1.67

MEDIO

Afectación a ala movilidad

peatonal y vehicular

-

2

2

2

2.00

MEDIO

Generación de accidentes - 2 2 2 2.00 MEDIO

Generación de empleo

Ɨ

2

2

1

1.67

MEDIO

Generación de conflictos con

la comunidad

-

1

1

1

1.00

BAJO

Afectación a la salud de

trabajadores

-

1

2

2

1.67

MEDIO

Page 25: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

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El PAGA del proyecto, producto de la evaluación ambiental cumple un papel

trascendental porque a través de las medidas de prevención, mitigación, corrección y

compensación previstas, se minimizan los efectos del proyecto sobre los componentes del

ecosistema. La aplicación de buenas prácticas de ingeniería hace que el proyecto sea más

armónico con el entorno, disminuyendo los impactos calculados en la matriz de importancia (Tabla)

con la aplicación de obras y procedimientos propuestos en las fichas del proyecto. Algunas obras y

actividades benefician inclusive las condiciones actuales de operación de las vías a intervenir.

En general el papel de las medidas ambientales es articular de la mejor manera el proyecto con

el medio produciendo el mínimo de impactos, los cuales deben evaluarse permanentemente a través

del plan de seguimiento y monitoreo. (PRESENTE EN LAS FICHAS)

A continuación y teniendo en cuenta la guía de Manejo Ambiental de Proyectos de

Infraestructura (INVIAS, 2011), se describen los principales impactos que generan las actividades del

proyecto sobre los componentes del ecosistema:

4.3.1 Medio físico

Suelo

Áreas afectadas por disminución de la cobertura vegetal. El volumen área de afectación de las

coberturas se limita únicamente al generado por los derrumbes y de algunas de las zonas donde se

depositará el material proveniente excavaciones.

Áreas afectadas por compactación. Las actividades que causan mayor compactación del suelo son

las relacionadas con la instalación de rellenos en material seleccionado para la conformación de vías

que lo requieran.

Es conveniente precisar que en los Programas de Manejo Ambiental se tomarán las medidas para

minimizar algunos de estos efectos, aunque algunas actividades pueden generar efectos de carácter

irreversible.

Calidad del aire

Emisión de material particulado a la atmósfera. La mayoría de las actividades del proyecto

generan emisión de partículas y de gases, con una vulnerabilidad entre irrelevante y moderada.

Las actividades que mayor impacto generan sobre estos componentes son: excavaciones

Page 26: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

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y rellenos con material seleccionado, instalación de afirmado y cargue y transporte de materiales

para obras.

El deterioro de la calidad del aire es una consecuencia de la emisión de material particulado si

bien es inherente a muchas de las actividades del proceso constructivo, se puede minimizar y en

algunos casos prevenir fomentando buenas prácticas de ingeniería para el manejo de

materiales, cemento, y aplicando las medidas especificadas en la ficha de manejo ambiental

para estos menesteres.

Emisión de gases. Este impacto se manifiesta por la emisión e incremento en la atmósfera de

compuestos como: CO, SO2, NO2, emitidos principalmente por fuentes móviles y fuentes fijas

como talleres de mantenimiento, los cuales se originan en los procesos de combustión, mala

calidad de material utilizado como el Diesel (ACPM) y en el mal funcionamiento de los vehículos,

maquinarias y demás equipo utilizados en las obras. Este impacto se evalúa teniendo en cuenta

los valores permitidos en la norma (Decreto 962 de 1998).

El deterioro de la calidad del aire es una consecuencia de la emisión de gases de combustión

proveniente de motores de fuentes móviles como maquinaria y vehículos, y fuentes fijas como

generadores eléctricos, motobombas, etc.

Este impacto negativo generado a lo largo del corredor se considera importante pero es temporal

y parcialmente mitigable aplicando y controlando el programa de mantenimiento de los

vehículos y maquinaria.

Las actividades de este proyecto en materia de calidad del aire están reguladas por normatividad

que hasta el momento se encuentra vigente en Colombia, contenida básicamente en los

artículos 31 a 33 del Decreto 02 de 1982 del Ministerio de Salud y en los artículos 6 y 7 del Decreto

948 de 1995 del Ministerio del Medio Ambiente.

Emisión de ruido. El ruido es considerado como un sonido con una intensidad alta que puede

afectar la salud o seguridad de los seres humanos. En este sentido, el ruido se considera como un

factor de contaminación ambiental. En los proyectos viales se refiere al aumento de los decibeles

(dB) de acuerdo con los valores estipulados en la norma. Además de la incidencia directa sobre la

población humana, ésta perturbación se extiende hacia los componentes de la fauna, produciendo

ahuyenta miento de las poblaciones de aves.

Las actividades que afectan el ambiente produciendo incremento en el nivel promedio de los

decibeles son: operación y mantenimiento de maquinaria y equipos.

La afectación por ruido en el Área de Influencia Directa (AID) del proyecto puede afectar a los

receptores ya sean trabajadores, miembros de la comunidad y especies de fauna en un radio de

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PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

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aproximadamente 200 metros. En la Zona receptora I Residencial el nivel sonoro máximo permitido

durante el período diurno es de 65 dB, en la zona industrial 75 dB y en la Zona IV de tranquilidad

45 dB, de acuerdo con la norma de protección especificada en la Resolución 8321 del 4 de agosto

de 1983 (Ministerio de Salud, 1983).

Los niveles máximos permisibles para la emisión de ruido por vehículos de más de 5 toneladas

pueden llegar a un nivel o valor sonoro de 92 dB. En esta categoría se incluye las volquetas, la

maquinaria pesada.

La intensidad y magnitud del impacto se puede mitigar realizando un mantenimiento adecuado y

permanente a las maquinarias y equipos, dotando y exigiendo a los trabajadores el usos del

equipo de protección personal manejando técnica y reglamentariamente el horario de trabajo:

Estas medidas deben estar acordes con el plan o programa estipulado en la respectiva ficha de

manejo ambiental.

Recurso hídrico

Afectación corrientes naturales. El impacto ambiental de los proyectos de mejoramiento

vial sobre los cuerpos de agua natural, generalmente son indirectos. Los principales indicadores

primarios de esta alteración son el nivel de sólidos suspendidos totales (SST) en mg/L y la

turbiedad del agua.

Es importante precisar que en los programas de manejo ambiental se tomarán las medidas

pertinentes para prevenir y mitigar este impacto teniendo en cuenta que las obras del contrato a

ejecutar se pueden realizar paralelas a cuerpos de agua.

Durante el desarrollo del proyecto no habrá efectos ambientales sobre los acuíferos por captación

y consumo directo de agua para riegos.

En el desarrollo del proyecto se tomaran las medidas para restaurar las partes afectadas y

por otra parte para producir el mínimo de afectación posible haciendo un trabajo de ingeniería

limpio, con calidad y sostenibilidad.

Paisaje

Alteración en la estructura del paisaje. Producen cambios importantes en la estructura del

paisaje las actividades relacionadas con la señalización, sitios de acopio, los sitios destinados para

el parqueo de maquinaria. Todas estas actividades introducen en entorno artefactos y

producen cambios en la estructura y composición del paisaje natural del corredor que afectan

formas y valores escénicos, sin desconocer que la mayoría de las unidades de paisaje ya se

encuentran alteradas por la obra que se encuentra ejecutada y también por modificaciones

Page 28: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

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que colonos y propietarios han producido en el ambiente local y regional. Lo anterior se

refleja principalmente en la extensa deforestación propiciada para el establecimiento de

parcelas agrícolas y ganaderas.

Aunque muchos de los efectos mencionados son inevitables, en algunos casos se puede

minimizar y en otros compensar a través de medidas que deben incluir en los programas del plan

de manejo ambiental.

4.3 .2 . CO M PO NENTE B IÓTIC O

Vegetación

Vegetación arbórea removida. Esta actividad es mínima por tratarse de remoción de derrumbes que

en el momento de su ocurrencia generaron impactos, pero que no son las actividades desarrolladas

por la obra las que las generan. Por lo anterior no se contempla la implementación de ficha de

manejo ambiental.

Fauna

La fauna acuática puede ser afectada indirectamente por la remoción de coberturas y

excavaciones, pero se considera que en general la fauna acuática no será afectada en este

proyecto. Por lo anterior no se contempla la implementación de ficha de manejo ambiental.

4.3 .3 . CO M PO NENTE S O C I O E C O NÓ M IC O

Aspecto Social

Áreas de predios afectados. En el proyecto no contempla la afectación de predios.

Generación de expectativas en la comunidad. Los proyectos de construcción, generan dentro

de la población expectativas relacionadas en aspectos tales como: incremento del empleo,

valorización de propiedades, ingresos por venta de servicios, mejoramiento de intercambio

comercial y en general la comunidad pretende que ya sea global o particularmente el proyecto les

ofrezca algún beneficio directo.

La mayoría de estos impactos se pueden minimizar y hasta prevenir en algunos casos dando a la

comunidad orientación e información objetiva, veraz y oportuna, de tal manera que los

procesos de concertación no se distorsionen y se generen falsas expectativas.

Page 29: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

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Riesgo de accidentes. En los proyectos viales por la misma naturaleza de las obras se presentan

riesgos de accidentes que deben conocerse y manejarse. Las actividades que pueden producir este

efecto están relacionadas con la operación de maquinaria donde los trabajadores pueden sufrir

algún accidente. Las actividades de extensión de material de relleno también pueden generar

alguna contingencia.

Como las vías están en funcionamiento también hay un riesgo potencial para la comunidad y

los usuarios de la misma ya sea de transporte de carga o de pasajeros.

Para prevenir accidentes es conveniente que los trabajadores usen el equipo de protección

personal y todos los involucrados conozcan y respeten las señales de tránsito propuestas en el

respectivo programa de señalización y seguridad vial.

Salud de los trabajadores. Este impacto se puede producir cuando las personas que trabajan en el

proyecto puedan sufrir quebrantos en la salud debido a exposiciones al ruido, emisiones y riesgos de

accidente.

Las actividades que mayormente pueden afectar este componente son: operación de maquinaria

y equipos necesaria para las excavaciones para la conformación de drenajes como es el caso

de cunetas, alcantarilla y transporte de materiales. Uno de los mayores riesgos de producir

accidente en las actividades del proyecto está relacionado con la operación de maquinaria.

La mayoría de los impactos mencionados se pueden prevenir a través de programas de manejo

ambiental que propicien el uso y control de los equipos de seguridad personal,

mantenimiento de maquinaria y equipos y con la implementación permanente de las

medidas de señalización temporal en los diferentes frentes de obra. Igualmente, son determinantes

los programas de educación ambiental en los grupos de trabajo vinculados al proyecto.

Económico

Cambios en la actividad comercial. Las obras de mejoramiento vial al consolidar una red de

transporte articulada y conectar eficientemente los centros de producción con los centros de

consumo y con los corredores de comercio exterior, contribuyen al logro de una mayor

competitividad y productividad de las diferentes regiones del país.

Este mejoramiento en la conectividad e integración regional, al disminuir los tiempos de viaje y

reducir los costos de transporte posibilita a la población mayor oportunidad y calidad de los

productos agrícolas, pecuarios y agroindustriales.

Algunos impactos positivos directos que generan las obras del proyecto son la demanda de

bienes y servicios para los trabajadores de las diferentes obras como; vivienda, alimentación,

vestuario, entre otras.

Page 30: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

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Para toda la comunidad, este impacto es positivo con efectos a corto y mediano plazo, directos,

irreversibles, de alta intensidad, continuos y de gran extensión, destacándose que estos efectos

tendrán la tendencia a incrementarse y sostenerse con el tiempo, así hayan concluido las obras de

mejoramiento vial. En este sentido, los efectos positivos del proyecto, en la fase de operación son

permanentes. Los municipios tienen una dinámica propia y buena capacidad de intercambio con

la región. Toda esta serie de variables y cambios positivos generan mejores posibilidades

de intercambio comercial, benefician económicamente a toda las poblaciones aledañas al

proyecto y aumentan el bienestar general de la población.

Generación de empleo. La mayoría de las actividades incluidas en las obras de emergencia,

generan empleos directos representados más que todo en la mano de obra no calificada, en el

área de influencia directa (AID) del proyecto. Este impacto es positivo, de efecto directo, de

intensidad moderada, de manifestación a corto plazo, periódico y de duración temporal. Este tipo

de proyectos también propician el empleo indirecto a través de la venta de bienes y servicios.

Hay que considerar que la obra es de baja cuantía y la utilización de personal será mínima, pero

se pueden generar actividades tales como hospedaje, celaduría, alimentación al personal, que

pueden beneficiar a un número reducido de habitantes de la región.

Este impacto es bastante positivo para la región, ya que las fuentes de trabajo son limitadas,

tanto en la cabecera municipal como en las zonas rurales por donde discurre el proyecto.

Cambios en el transporte de pasajeros y carga. El transporte en sus diferentes modalidades es

una de las actividades que tiene el mayor impacto positivo con el desarrollo del proyecto. El

mejoramiento de la infraestructura vial garantiza mayor eficiencia en la movilidad, disminución en

el tiempo de viaje, el intercambio comercial y mejores condiciones para el desarrollo

socioeconómico de los municipios vecinos, contribuye al mejoramiento de las comunicaciones, de

la producción general y de la competitividad de los mismos.

Efecto en la calidad de vida. Facilitar la movilidad con menor tiempo de viaje, ofrecer mayor

seguridad, incrementar posibilidades de mejorar el intercambio comercial, la valorización de

propiedades, la facilidad de mercadeo de productos pecuarios y agrícolas importantes para la

economía del municipio traen consigo una serie de variables que están directamente

relacionadas con el empleo, efectos positivos sobre los ingresos y en general con el

mejoramiento en la calidad de vida de los habitantes de los municipios y de toda la región.

Los efectos positivos que en este sentido producirá el mejoramiento en las

especificaciones de la vía en la comunidad son inmediatos, de gran magnitud y de larga

duración.

Page 31: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

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Cultural.

Intercambios educativos y culturales. El impacto producido a nivel cultural es positivo al

favorecerse el intercambio de actividades culturales con otras regiones del municipio y del

departamento. Las oportunidades para los intercambios educativos se mejoran, ya que estudiantes

y docentes a nivel del municipio tienen más facilidad de desplazamiento beneficiando

significativamente la región sobre todo con el impulso de programas técnicos que propendan por

los usos racionales del recurso y buenas prácticas agrícolas y pecuarias.

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5. PROGRAMAS DE MANEJO AMBIENTAL

El Programa de Adaptación de la Guía Ambiental, que se propone, se adaptó, acorde a su

a plicabilidad en el proyecto “MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA

ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE, RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO”, la cual contempla

6 programas y 26 fichas para el manejo ambiental; para la obra en referencia, se determinó la

aplicabilidad en 5 programas y 11 fichas para el manejo pertinente para la atención de estas obras.

Los programas de manejo ambiental en esta Guía se presentan en forma de fichas, orientadas a

indicar al ejecutor de la obra las acciones tendientes a minimizar, controlar, prevenir, mitigar

y corregir los impactos que se pueden causar por la ejecución de una actividad en las etapas

pre-constructiva y constructiva de las obras.

Las fichas fueron identificadas teniendo en cuenta el nombre y número del programa y del

proyecto, seguido del consecutivo, a continuación, se relacionan los programas y proyectos que

conforman la Guía de Manejo Ambiental-PAGA, con su respectiva ficha.

Page 33: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

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33

Nombres y Códigos de Programas de la Guía Ambiental, aplicables al Proyecto

“MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE,

RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO”

PROGRAMA PROYECTO CODIGO APLICA OBSERVACIONES

Desarrollo y

Aplicación de la

gestión ambiental

1

Conformación del grupo

de gestión ambiental

DAGA-1.1-01

SI

2

Capacitación ambiental al

personal de obra.

DAGA-1.2-02

SI

3

Cumplimiento

requerimientos legales.

DAGA-1.3-03

SI

Programa

actividades

constructivas

1

Proyecto de manejo

integral de materiales de

construcción.

PAC-2.1-04

SI

2

Proyecto de explotación

fuentes de materiales.

PAC-2.2-05

NO

No aplica dado que serán

suministrados por

proveedores locales que

cumplan con las normas

legales y ambientales al

respecto.

3

Proyecto de señalización

frentes de obras y sitios

temporales.

PAC-2.3-06

SI

4

Proyecto de manejo y

disposición final de

escombros y lodos.

PAC-2.4-07

SI

5

Proyecto de manejo y

disposición final de

residuos sólidos

convencionales y

especiales.

PAC-2.5-08

NO

Porque no se

establecerán campamentos ni

infraestructura asociada.

1

Proyecto de manejo de

aguas superficiales.

PGH-3.1-09

SI

Page 34: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

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34

Programa Gestión

Hídrica.

2

Proyecto de manejo de

residuos líquidos

domésticos e

industriales.

PGH-3-2-10

NO

Porque no se

establecerán

campamentos y no se

generarán en la obra

residuos industriales y los

residuos domésticos

cuenta con servicio de

alcantarillado

Programa de

Biodiversidad y

Servicios

Ecosistémicos.

1

Proyecto de manejo del

descapote y cobertura

vegetal.

PBSE-4.1-11

NO

Porque se va trabajar sobre

sectores afectados en especial

por derrumbes e inundaciones.

2

Proyecto de recuperación

de Áreas Afectadas.

PBSE-4.2-12

NO

Porque no se va

intervenir Áreas diferentes a

vía existente.

3

Proyecto de protección

de fauna.

PBSE-4.2-12

NO

Por tratarse de un área que ya

paso por construcción, solo se

trata de mejoramiento, la

fauna no pasa por el área de

Influencia Directa

4

Proyecto de protección

de ecosistemas sensibles.

PBSE-4.4-14

NO

A pesar de ser zona con alta

Programa Manejo

de Instalaciones

Temporales, de

Maquinaria y

Equipos.

1

Proyecto Instalación,

funcionamiento y

desmantelamiento de

campamentos y sitios de

acopio temporal.

PMIT-5.1-15

NO

Porque el personal tiene su

vivienda cercana al

proyecto y los materiales

que lleguen se disponen

inmediatamente en la

obra.

2

Proyecto de instalación,

funcionamiento y

desmantelamiento de las

instalaciones para la

planta de trituración,

asfalto o concreto

PMIT-5-2-16

NO

No aplica dado que serán

suministrados por

proveedores locales que

cumplan con las normas

legales y ambientales al

respecto.

3

Proyecto de manejo de

maquinaria, equipos y

vehículos

PMIT-5.3-17

SI

Page 35: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

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35

Programas de

Gestión Social.

1 Proyecto de Atención a la

Comunidad.

PGS-6.1-18

SI

2 Proyecto de Información y

Divulgación.

PGS-6.2-19

SI

3

Proyecto para el Manejo

de La Infraestructura de

Predios y Servicios

Públicos

PGS-6.3-20

NO

Por porque no se

afectaran predios ni

infraestructura asociada

en el corredor vial

existente.

4

Proyecto de

Recuperación del

Derecho de Vía.

PGS-6.4-21

NO

Por porque los predios

existentes en el corredor

vial llevan muchos años

asentados ahí.

5

Proyecto de Cultura Vial y

Participación

Comunitaria.

PGS-6.5-22

NO

Porque no se afectaran

predios ni infraestructura

asociada en el corredor

vial existente.

6

Proyecto de Contratación

Mano de Obra.

PGS-6.6-23

SI

7

Proyectos Productivos.

PGS-6.7-24

NO

Porque el contrato de obra no

tiene presupuesto para este fin.

8

Proyecto Protección al

Patrimonio Arqueológico y

Cultural.

PGS-6.8-25

NO

Porque en el área del proyecto

no existen zonas de

exploración

arqueológica.

9

Proyecto de Gestión

Socio Predial.

PGS-6.9-26

NO

Por porque no se

afectaran predios.

Observación programas Desarrollo y Aplicación de la Gestión Ambiental y

Gestión Social

Estos programas hacen referencia a los lineamientos generales para realizar la Gestión

socio ambiental, aspectos legales, capacitaciones y contacto con las comunidades del

área de influencia dentro del proceso constructivo y considerando los siguientes aspectos del

área de influencia del proyecto se realizarán de la siguiente manera:

Page 36: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

36

Los sectores a intervenir, ya contaron con procesos de socialización con las

comunidades del área de influencia por el impacto ambiental y social que se generó en su

momento.

Como el sector a intervenir es de media transitabilidad y de intervención antrópica, tal como se

documentó en la línea base ambiental, no requieren de permisos de aprovechamiento

forestal ya que es un área intervenida por los procesos constructivos y de

colonización iniciales de estas vías, pasando en su trayectoria paralelamente por fincas,

extensiones en potreros y zonas pendientes susceptibles a derrumbes, sin que haya

comunidades o predios que se afecten con la ejecución del proyecto de obras de emergencia.

Por lo anteriormente expuesto, el Grupo socio ambiental lo conformará el Especialista Ambiental y

el Ingeniero Residente de Obra, quien hará las veces la labor de inspectoría ambiental y

charlas de capacitación a nivel de obreros y accionará en coordinación con la Especialista

Ambiental para la implementación y seguimiento del PAGA.

Page 37: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

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37

5 .1 .1 DE S AR R O L L O Y A P L I C AC IÓ N D E LA GE STIÓ N A M BIE NTAL

CO NF ORM ACI O N DE L GRU PO D E

G E ST I ON AMB I E NT AL FICHA : DAGA -1 .1 - 01

OBJETIVO

Definir e implementar las acciones a seguir para asegurar la ejecución y eficacia de las medidas

propuestas en el presente programa (PAGA), además definir las medidas y procedimientos a seguir

para minimizar y prevenir los impactos que generen las diferentes actividades.

TIPO DE MEDIDA

Control X Prevención X Mitigación Compensación

IMPACTOS A MANEJAR

El programa relacionado con el “Desarrollo y Aplicación de la Gestión Ambiental”, contribuye en

este proyecto vial a prevenir y mitigar los diferentes impactos generados por el proceso

constructivo, tanto en el entorno y sus recursos como en la comunidad

ACCIONES A EJECUTAR

Conformación del equipo socio-ambiental

Los sectores intervenidos, ya contaron con procesos de socialización con las comunidades del

área de influencia por el impacto ambiental y social que se generó en su momento, se trabajará

con el Especialista ambiental, quien trabajará en coordinación con el Ingeniero residente de

obra.

-Contratación del Especialista Ambiental de tiempo parcial, que cumpla la asesoría ambiental que

requieren las obras constructivas planteadas.

.-El Ingeniero residente de la obra hará las labores de Inspector Ambiental, que ejerza las

funciones de apoyo para desarrollo del PAGA y ejecute la coordinación de las labores socio-

ambientales, en el área de influencia del proyecto de terminación del puente que sean

requeridas.

Funciones del Especialista Ambiental:

-Dar las recomendaciones necesarias para que el Contratista de cumplimiento a las normas

ambientales vigentes, al desarrollo de buenas prácticas de ingeniería para la ejecución de

obras que respeten el entorno natural y social del área de influencia en el cual se desarrollan;

hacer seguimiento a la implementación del PAGA (programa de Adaptación de las Guías

Ambientales), para asegurar su oportuno cumplimiento.

-Trabajar coordinadamente con el Ingeniero Residente de la obra, para la implementación

del PAGA, ajustado para la obra.

-Responder los requerimientos de las Autoridades Ambientales y/o de la Interventoría

Page 38: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

38

-Representar al contratista en temas ambientales ante el Municipio y/o autoridades

Ambientales.

- Planificar las actividades legales y operativas del contrato, en cuanto a la

elaboración del

Programa de Adaptación de la Guía Ambiental “PAGA”.

-Revisar, actualizar, mantener y proponer los ajustes del Programa de Adaptación de la Guía

Ambiental “PAGA” de acuerdo con las necesidades que se presenten durante el transcurso de las

obras.

Funciones del Inspector Ambiental, delegadas al Ingeniero Residente de obra:

-Será el encargado de gestionar y coordinar las actividades necesarias para dar estricto

cumplimiento al PAGA.

-Trabajar en equipo, bajo las directrices del Especialista Ambiental y el PAGA.

-Supervisar el empleo de EPP de los trabajadores vinculados en la obra.

-Brindar capacitación e inducción ambiental a los trabajadores.

-Velar por el cumplimiento de la normatividad en higiene, seguridad industrial y salud

ocupacional hacia el interior de la obra.

-Participar en las reuniones y eventos programados por el Proyecto.

-Coordinar y realizar las reuniones del contratista de obra con la comunidad, en caso de que

alguna lo solicite.

-Responder a las quejas y reclamos de la comunidad dando la solución pertinente, en

coordinación con el Ingeniero Director de la obra.

LUGAR DE APLICACIÓN

Sectores Intervenidos con obras

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Elaboración y entrega del

PAGA

2 Desarrollo de la Gestión socio-

Ambiental

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS

Especialista Ambiental

Inspector Ambiental

800.000

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Indicador Descripción del Tipo de Indicador Periodicidad de Registro de

Page 39: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

39

Indicador evaluación cumplimiento

No. De

profesionales

propuestos /

No. De

profesionales

contratados

Garantizar la

disponibilidad el

personal requerido

para adelantar las

gestiones PAGA

Cumplimiento en % Mensual Copia de

Contratos

CAPACI T ACI O N AM BI E NT AL AL

PE R SO NAL DE O BR A FICHA : DAGA -1 .2 - 02

OBJETIVO

-Fomentar una actitud proactiva y de compromiso frente a la observación y cumplimiento de las

normas ambientales vigentes.

-Sensibilizar al personal responsable de las distintas actividades del proyecto sobre el adecuado

manejo de los componentes ambientales y sociales intervenidos por las obras.

-Motivar al personal vinculado al proyecto para que en cada una de las actividades programadas

cumpla con las tareas definidas en el plan de manejo ambiental (PAGA).

-Garantizar la seguridad de los trabajadores durante el desarrollo de sus actividades, de la

población residente en las zonas aledañas al proyecto y de personas y vehículos usuarios de la vía

TIPO DE MEDIDA

Control X Prevención X Mitigación Compensación

IMPACTOS A MANEJAR

• Afectación de los recursos naturales y bienes materiales de la comunidad.

• Generación de expectativas, molestias y potenciación de conflictos en la comunidad.

• Alteración en la calidad ambiental de los componentes eco sistémicos localizados en el

Page 40: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

40

corredor vial.

• Incremento de riesgos de accidentalidad ocasionados por las actividades del proyecto.

ACCIONES A EJECUTAR

-Se realizaran charlas de inducción del tema ambiental y utilización de elementos de protección

personal a todo el personal que labora en la obra.

-Las capacitaciones se dictarán al personal, durante el tiempo que dure el proceso constructivo, los

temas sugeridos, están sujetos a cambios acorde a las necesidades de la obra.

LUGAR DE APLICACIÓN

Sectores Intervenidos con obras

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Desarrollo de capacitación

2 Inducciones permanentes al

personal Nuevo

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS

Especialista Ambiental

Inspector Ambiental

200.000

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Indicador Descripción del

Indicador

Tipo de Indicador Periodicidad de

evaluación

Registro de

cumplimiento

No. De

personal

contratado /

No. Personal

capacitado

Capacitar al

personal en temas

ambientales

Cumplimiento en % Mensual Formato

registro de

capacitación

INVIAS y reg.

Fotográfico

CU M PLI MI E NT O D E

R E QU ER IM IE NTO S LE G AL E S FICHA : DAGA -1 .3 - 03

OBJETIVO

• Definir las acciones a seguir para identificar y obtener los permisos, autorizaciones, licencias y

Concesiones por uso e intervención de recursos naturales que requiere el proyecto de manera que

se garantice el cumplimiento de las normas ambientales vigentes.

• Indicar y orientar los procedimientos para la obtención de permisos.

TIPO DE MEDIDA

Control X Prevención X Mitigación Compensación

Page 41: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

41

IMPACTOS A MANEJAR

Incremento de demanda de recursos naturales

Contaminación del aire, Pérdida del suelo, Contaminación del agua.

ACCIONES A EJECUTAR

-Una vez se determinen las obras a ejecutar con el contrato 165 de 2011, el Ing. William , debe

suministrar los materiales pétreos de un proveedor que cumpla con los requisitos minero

ambientales, la interventoría verificará la legalidad del proveedor.

-Gestión de permisos ambientales: concesión de aguas no se ha gestionado, en caso de necesitarse

agua para las obras el Ing. Jaime comprará el agua en bloque y la transportara en carro tanques a

los sitios de las obras.

LUGAR DE APLICACIÓN

Sectores Intervenidos con obras

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Solicitar Permisos y licencia de

sitios de disposición y

materiales pétreos

2 Solicitar certificado de

cantidades mensuales

adquiridas (materiales) y

dispuestas (escombros )

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS

Especialista Ambiental

Inspector Ambiental

200.000

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Indicador Descripción del

Indicador

Tipo de Indicador Periodicidad de

evaluación

Registro de

cumplimiento

No. De

permisos

requeridos/No.

De permisos

solicitados y

aprobados

Tener el 100% de

los permisos

requeridos

aprobados al

inicio, durante ya al

final del contrato

Cumplimiento en % Inicio, mensual y

cierre ambiental

Copia de

permisos y/o

licencias

ambientales o

títulos mineros

5 . 1 .2 . PR O G R AM A D E ACTI VI D AD ES CO NS TRU CT I VAS

Page 42: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

42

PR O YE CT O D E M ANE JO I NTE GR AL D E

M AT ER I AL ES D E CO NS TR U CCI O N FICHA : PAC 2.1 - 04

OBJETIVO

• Establecer las medidas y acciones para el manejo de materiales del proceso constructivo así

como su acopio

TIPO DE MEDIDA

Control X Prevención X Mitigación Compensación

IMPACTOS A MANEJAR

• Contaminación del agua • Alteración de cauces

• Generación de procesos de sedimentación • Alteración nivel freático

• Contaminación de acuíferos • Contaminación del aire

• Afectación a zonas de recarga hídrica • Pérdida del suelo

• Alteración del uso actual del suelo • Contaminación del suelo

• Activación ó generación de procesos erosivos o de generación en masa.

ACCIONES A EJECUTAR

Obtención de Materiales de Construcción

- Los materiales pétreos que se requieran se comprarán a proveedores particulares y se entregará

copia de los permisos ambientales a la Interventoría.

Medidas de manejo de materiales pétreos.

Los materiales que se almacenen en áreas cercanas a los frentes de obra se empleará

inmediatamente; el material que sea acopiado para la construcción de la obra in situ se

acordonará con cinta reflectiva como medida preventiva.

En los frentes de obra solo se ubicará el volumen de material requerido para una o dos jornadas

laborales y adecuadamente cubierto, demarcado y señalizado.

Cuando las condiciones climáticas lo exijan, el contratista hará riego permanente sobre las áreas

desprovistas de acabados con el objeto de prevenir las emisiones de material particulado a la

atmósfera, cuerpos de agua y vegetación. La frecuencia del riego será acordada con la

Interventoría.

Medidas de manejo para concreto.

El cemento en sacos se almacenará en sitios secos y aislados del suelo, estos acopios no superaran

los siete metros (7) de altura.

El personal manipulará el cemento, la pasta de cemento o el hormigón con los elementos de

Page 43: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

43

protección adecuada.

Se prohibirá depositar estas mezclas cerca de los cuerpos de agua, sobre zonas de cultivo y/o

áreas verdes.

El Contratista verificará que el equipo de fabricación o mezclado, esté en buenas condiciones

técnicas con el fin de evitar accidentes o derrames que puedan afectar los recursos naturales o el

medio ambiente. El Constructor dispondrá de los medios necesarios para que el transporte y

manipulación en obra de la mezcla no produzca derrames, salpicaduras, segregación y choques

contra las formaletas o el refuerzo. Los métodos utilizados para el vaciado del concreto permitirán

una regulación adecuada de la mezcla, evitando su caída con demasiada presión o que choque

contra las formaletas o el refuerzo. Las formaletas usadas para el confinamiento y soporte de la

mezcla en su periodo de endurecimiento fueron aprobadas por el Interventor.

LUGAR DE APLICACIÓN

Sectores Intervenidos con obras

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Solicitar Permisos y licencia de

sitios de disposición(actas con

propietarios, para

conformación de terreno) y

materiales pétreos

2 Solicitar certificado de

cantidades mensuales

adquiridas (materiales) y

dispuestas (escombros )

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS

Especialista Ambiental

Inspector Ambiental

Implícitos en el presupuesto de obra

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Indicador Descripción del

Indicador

Tipo de Indicador Periodicidad de

evaluación

Registro de

cumplimiento

No. De

permisos

requeridos/No.

De permisos

solicitados y

Tener el 100% de

los permisos

requeridos

aprobados al

inicio, durante ya al

Cumplimiento en % Inicio, mensual y

cierre ambiental

Copia de

permisos y/o

licencias

ambientales o

títulos mineros

Page 44: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

44

aprobados final del contrato

PR O YE CT O D E S E ÑAL I ZACIO N FR E NTE S D E

O BR AS Y SI TI O S T EM POR AL ES FICHA : PAC 2.3 - 06

OBJETIVO

Prevenir los impactos que se generen por la falta de una adecuada señalización de los frentes

de obra y de los sitios de uso temporal

TIPO DE MEDIDA

Control X Prevención X Mitigación Compensación

IMPACTOS A MANEJAR

Generación de conflictos con la comunidad

Generación de accidentes

Afectación a la movilidad peatonal y/o vehicular

Afectación a la salud de los trabajadores

ACCIONES A EJECUTAR

Se realizara el cerramiento del área de trabajo con cinta da demarcación de 12 cm de ancho

con franjas amarillas y negras, al igual que malla sintética apoyada sobre parales o señalizadores

espaciados cada 5 metros, en las dos entradas del puente inicialmente, con el desarrollo de las

obras el cerramiento podrá cambiar según el grado de complejidad de la obra evitando la afectación

a la vía.

Se realizara la supervisión que permita que estos elementos se encuentren en buen estado

Page 45: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

45

La señalización preventiva indicara avisos de precaución y peligro para la actividad de

demolición y excavación de los accesos

Se implementara la señalización aprobada en el plan de manejo de tráfico las cuales

cumplirán con el Manual de Señalización Vial del Ministerio e Transporte.

En la zona de influencia directa del proyecto no se encuentran viviendas

La ubicación de los materiales será revisada en conjunto con el director de obra para no

ocasionar trafico ni obstaculizar el tráfico vehicular y peatonal

LUGAR DE APLICACIÓN

Sectores Intervenidos con obras

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Demarcación del perímetro de

obra en malla sintética y /o

cinta de señalización

2 Ubicación de avisos de

advertencia en excavaciones

3 Instalar las señalización

informativas, riesgo y

prevención

4 Adquirir e instalar las

señalización del campamento y

del frente de obra

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS

Especialista Ambiental

Inspector Ambiental

400.000 valor de compra de señales.

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Indicador Descripción del

Indicador

Tipo de Indicador Periodicidad de

evaluación

Registro de

cumplimiento

No. De medidas

proyectadas

/No. De

medidas

implementadas

Garantizar el buen

manejo de

materiales de

construcción

Cumplimiento en % mensual Registro

Fotográfico e

Informe

Mensual

Page 46: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

46

PR O YE CT O D E M ANE JO I NTE GR AL D E

M AT ER I AL ES D E CO NS TR U CCI O N FICHA : PAC 2.1 - 04

OBJETIVO

• Establecer las medidas y acciones para el manejo de materiales del proceso constructivo así

como su acopio

TIPO DE MEDIDA

Control X Prevención X Mitigación Compensación

IMPACTOS A MANEJAR

• Contaminación del agua • Alteración de cauces

• Generación de procesos de sedimentación • Alteración nivel freático

• Contaminación de acuíferos • Contaminación del aire

• Afectación a zonas de recarga hídrica • Pérdida del suelo

• Alteración del uso actual del suelo • Contaminación del suelo

• Activación ó generación de procesos erosivos o de generación en masa.

ACCIONES A EJECUTAR

Obtención de Materiales de Construcción

- Los materiales pétreos que se requieran se comprarán a proveedores particulares y se entregará

copia de los permisos ambientales a la Interventoría.

Medidas de manejo de materiales pétreos.

Los materiales que se almacenen en áreas cercanas a los frentes de obra se empleará

inmediatamente; el material que sea acopiado para la construcción de la obra in situ se

acordonará con cinta reflectiva como medida preventiva.

En los frentes de obra solo se ubicará el volumen de material requerido para una o dos jornadas

laborales y adecuadamente cubierto, demarcado y señalizado.

Cuando las condiciones climáticas lo exijan, el contratista hará riego permanente sobre las áreas

desprovistas de acabados con el objeto de prevenir las emisiones de material particulado a la

atmósfera, cuerpos de agua y vegetación. La frecuencia del riego será acordada con la

Interventoría.

Medidas de manejo para concreto.

El cemento en sacos se almacenará en sitios secos y aislados del suelo, estos acopios no superaran

los siete metros (7) de altura.

El personal manipulará el cemento, la pasta de cemento o el hormigón con los elementos de

protección adecuada.

Page 47: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

47

Se prohibirá depositar estas mezclas cerca de los cuerpos de agua, sobre zonas de cultivo y/o

áreas verdes.

El Contratista verificará que el equipo de fabricación o mezclado, esté en buenas condiciones

técnicas con el fin de evitar accidentes o derrames que puedan afectar los recursos naturales o el

medio ambiente. El Constructor dispondrá de los medios necesarios para que el transporte y

manipulación en obra de la mezcla no produzca derrames, salpicaduras, segregación y choques

contra las formaletas o el refuerzo. Los métodos utilizados para el vaciado del concreto permitirán

una regulación adecuada de la mezcla, evitando su caída con demasiada presión o que choque

contra las formaletas o el refuerzo. Las formaletas usadas para el confinamiento y soporte de la

mezcla en su periodo de endurecimiento fueron aprobadas por el Interventor.

LUGAR DE APLICACIÓN

Sectores Intervenidos con obras

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Implementar medidas de

manejo ambiental par evitar

emisiones atmosféricas

2 Atender cada una de las

acciones de las que se habla en

la presente ficha

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS

Especialista Ambiental

Inspector Ambiental

Los costos están implícitos en cada uno de los ítem de

pago.

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Indicador Descripción del

Indicador

Tipo de Indicador Periodicidad de

evaluación

Registro de

cumplimiento

No. De medidas

proyectadas /No.

De medidas

implementadas

Garantizar el buen

manejo de

materiales de

construcción

Cumplimiento en

%

mensual Registro

Fotográfico e

Informe Mensual

Page 48: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

48

PR O YE CT O D E M ANE JO Y D I S PO S I CI ON F I NAL

D E E S CO MBR O S FICHA : PAC 2.1 - 07

OBJETIVO

• Cumplir con las disposiciones legales y ambientales para el manejo de escombros productos de

los procesos Constructivos..

• Localizar el material sobrante de las excavaciones y cortes en lugares apropiados, realizando las

obras y/o actividades necesarias para prevenir, y compensar los efectos ambientales generados.

TIPO DE MEDIDA

Control X Prevención X Mitigación Compensación

IMPACTOS A MANEJAR

Generación de conflictos con la comunidad

Cambio en la calidad de los suelos

ACCIONES A EJECUTAR

Manejo de residuos de excavaciones y demoliciones denominados escombros. Almacenamiento

temporal de los sobrantes o escombros

a) Los materiales manejados como escombro son los provenientes de las demoliciones de las

estructuras existentes, por consiguiente no se utilizará sitio temporal de acopio, se recogerá el

material y se dispondrá de forma inmediata en los sitios de escombreras en el sector.

b) Los sitios de excavación se acordonarán, asegurándose que el escombro esté confinado y no

haya riesgo de que, por causa de lluvia, los sedimentos vayan a parar a los cuerpos de agua o las

obras aledañas al área de acopio.

c) Con posterioridad a la finalización de las obras se recuperará el espacio utilizado, de acuerdo

con su uso y garantizando la eliminación absoluta de los materiales elementos y residuos en

general.

d) Diariamente, al finalizar la jornada, se hará la limpieza de la zona de trabajo. En algunos casos

con mayor frecuencia o cuando lo exija la interventoría.

-Transporte de los sobrantes o residuos sólidos

a) El vehículo destinado para tal fin tienen involucrado a su carrocería los contenedores o

platones aprobados para que la carga depositada en ellos quedara contenida en su

totalidad, en forma tal que se evite el derrame, la pérdida del material o el escurrimiento de

material húmedo durante el transporte.

b) La carga transportada será cubierta con el fin de evitar dispersión de la misma o emisiones

atmosféricas

Disposición final

Requisitos Generales: Los residuos de las excavaciones y demoliciones se depositarán en

sitios previamente seleccionados, evaluados y adecuados para este propósito, además, deben ser

Page 49: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

49

autorizados por la interventoría.

Las condiciones técnico-ambientales que tuvieron en cuenta para la selección,

adecuación y conformación adecuada de un depósito de materiales son:

1. Autorización del dueño del predio,

2. Para que el predio con el depósito se reciba a satisfacción por parte de la interventoría

es indispensable que el contratista entregue un acta firmada entre las partes (propietario y

contratista),

Donde hace el recibo a satisfacción. se especificará dentro del texto del acta que el relleno no

cumple

con las especificaciones técnicas requeridas para la construcción de obras de infraestructura

como viviendas, locales comerciales entre otros De acuerdo con los requerimientos del

proyecto el sitio seleccionado se describe a continuación:

Propietario Municipio Vereda Volumen (m3) Nombre Predio

LUGAR DE APLICACIÓN

Sectores Intervenidos con obras

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Verificar la condición de

transporte de los escombros

(volcó)

2 Llevar control de volúmenes de

material de disposición diario

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS

Especialista Ambiental

Inspector Ambiental

Los costos están implícitos en cada uno de los ítems de

pago.

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Indicador Descripción del

Indicador

Tipo de Indicador Periodicidad de

evaluación

Registro de

cumplimiento

Volumen

reportado/

volumen

dispuesto y

Garantizar el buen

manejo de

materiales para

disposición

Cumplimiento en % mensual Registro

Planilla diaria

de generación

de escombros ,

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PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

50

certificado Certificación de

escombrera o

acta con

propietario

registro

Fotográfico e

Informe

Mensual

5 . 1 .3 . PR O GR AM A DE G ES T IO N HI DR ICA

PR O YE CT O D E M ANE JO AG U AS S U PER F I CI AL ES FICHA : PAC 3.1 - 07

OBJETIVO

-Cumplir con las normas legales vigentes para la captación, transporte y uso del agua,

-Prevenir, minimizar y/o controlar los impactos que se producen sobre el recurso hídrico

TIPO DE MEDIDA

Control X Prevención X Mitigación Compensación

IMPACTOS A MANEJAR

-Cambios en la calidad del agua superficial

-Alteración en la capacidad de transporte del agua

-Alteración del cauce

ACCIONES A EJECUTAR

Para el proceso constructivo de las obras, específicamente en concreto se hace necesaria la

utilización de agua, por consiguiente el Ingeniero William, conseguirá un proveedor legal, para hacer

la compra de agua en bloque y será transportada en carro tanque. Se tendrá en cuenta para la

selección del proveedor que el uso del agua es industrial

- Queda prohibido para los vehículos y maquinaria del Contratista la realización de

mantenimientos y lavados en cuerpos de agua o proximidades.

- En caso de accidente o contingencia donde se comprometa la calidad del agua de los

cuerpos hídricos por procesos constructivos realizados por el Ingeniero William, se

presentara las medidas de contingencias a la Interventoría para su aprobación y puesta en

Page 51: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

51

ejecución

- Se evitará que los materiales de obra lleguen a los cuerpos de agua, por acción de la

escorrentía de aguas lluvias, realizando confinamientos de los acopios y de ser el caso utilizar zanjas

perimetrales.

Se debe efectuar el almacenamiento temporal de materiales, mínimo a 30 metros de distancia y con

las protecciones necesarias para evitar que estos lleguen a los cuerpos de agua

Se deben efectuar todas las actividades que se requieran para cuidar el curso natural del cuerpo

de agua.

En caso de requerirse la canalización o desviación del cuerpo de agua, el Contratista deberá

hacerlo respetando los diseños presentados ante la autoridad ambiental.

- Recomendaciones generales:

a. En las obras cercanas a cuerpos de agua se deben tomar las medidas necesarias para la

protección y aislamiento de estas corrientes, con el objeto de evitar el aporte de materiales.

b. Supervisar en forma permanente durante la construcción de las obras los cruces de quebradas

y/o ríos con la vía, con el objeto de detectar la contaminación de estos cuerpos, por el aporte de

residuos sólidos, grasas o aceites entre otros y adoptar las medidas correspondientes para la

mitigación de mitigación de impactos

c. El manejo de los materiales de excavación, residuos sólidos y líquidos se hará con base en

los lineamientos trazados en los proyectos.

d. Bajo ninguna circunstancia se debe permitir la disposición de residuos sólidos en las corrientes

hídricas.

e. El material de las excavaciones para la construcción de obras de drenaje en cercanías de

cauces naturales debe acopiarse lo más lejos posible, evitando que sea arrastrado por aguas de

escorrentía superficial.

f. Prohibir el lavado de la maquinaria y equipo en los cursos de agua, para evitar el derrame de

lubricantes o hidrocarburos que contribuyan a la contaminación de los mismos.

g. No se dispondrá ningún residuo líquido en cuerpos hídricos relacionados con el proyecto.

h. No se dispondrá en las corrientes hídricas ni en sus rondas de algún tipo de residuo industrial

como solventes, aceites usados, pinturas u otros materiales.

i. En caso de contingencia o accidente, se deben adelantar labores de limpieza inmediatamente

y tomar las correcciones apropiadas, conforme lo establezca en un documento aprobado

por la Interventoría.

Page 52: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

52

LUGAR DE APLICACIÓN

Sectores Intervenidos con obras

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Solicitar cotización de posible

proveedor de agua en bloque

2 Estar verificando en obra que

no se contaminen los cuerpos

de agua cercanos

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS

Especialista Ambiental

Inspector Ambiental

Los costos están implícitos en cada uno de los ítems de

pago. Y el presupuesto oficial del proyecto

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Indicador Descripción del

Indicador

Tipo de Indicador Periodicidad de

evaluación

Registro de

cumplimiento

Volumen

reportado/

volumen

dispuesto y

certificado

Garantizar el buen

manejo de

materiales para

disposición

Cumplimiento en % Mensual Registro

Planilla diaria

de generación

de escombros,

Certificación de

escombrera o

acta con

propietario

registro

Fotográfico e

Informe

Mensual

Page 53: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

53

5 . 1 .4 . PR O G R AM A D E MANE J O D E I NSTAL AC IO NE S T E M P OR AL E S , D E MAQ U I NAR IA Y

E Q UIP OS

PR O YE CTO D E M ANE JO DE M AQ U I NAR IA, EQ UIPOS Y

VE HI CUL OS FICHA : PMIT 5.3 17

OBJETIVO

Establecer e implementar las medidas de manejo ambiental requeridas para un adecuado traslado

de maquinaria y equipos hacia el proyecto y dentro del él, al igual que proveer de la

señalización necesaria para garantizar la seguridad vial del proyecto, durante la etapa de

construcción.

TIPO DE MEDIDA

Control X Prevención X

Mitigació

n

Compensació

n

IMPACTOS A MANEJAR

• Contaminación del aire por emisión de gases

• Contaminación por emisión de material particulado a la atmósfera.

• Generación de ruido excesivo.

• Contaminación de aguas por lavado de la maquinaria (grasas y aceites).

• Contaminación del suelo.

• Desplazamiento de poblaciones faunísticas.

• Alteración de tránsito peatonal y vehicular y riego de accidentes.

ACCIONES A EJECUTAR

El Mantenimiento de equipos se hará en los municipios cercanos a La Espriella.

Las labores de mantenimiento de los equipos están clasificadas en tres grupos así:

a. Mantenimiento rutinario de inspección, es decir, chequeos visuales y de funcionamiento que se

realizan para determinar posibles fallas o deterioro de los componentes para el

correcto funcionamiento del trabajo diario. Esta labor se realizará a diario y el encargado será el

operador del equipo o maquinaria a utilizar; de los resultados de estas inspecciones pueden salir

programaciones de mantenimiento preventivo.

b. Mantenimiento preventivo, este mantenimiento incluye insumos que son de carácter obligatorio

como son los cambios periódicos de aceite, filtros y mangueras. El mantenimiento preventivo de la

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PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

54

maquinaria deberá hacerse aproximadamente cada 200 horas acumuladas de trabajo –según

horómetro– dependiendo las especificaciones técnicas del fabricante.

c. Mantenimiento correctivo, se refiere al mantenimiento que de acuerdo con la hoja de vida de

cada equipo es necesario realizar; como por ejemplo: reparaciones, ajustes etc., según sea el caso.

Todos los mantenimientos –preventivos y correctivos– que se deban hacer a la maquinaria, equipos

y vehículos están basados en listas de chequeo elaboradas de acuerdo a las especificaciones

técnicas del fabricante y ser estregados a la Interventoría en el informe mensual.

Los equipos, maquinarias y vehículos, sólo son manejados por personal capacitado y formado

para ello, antes de contratar al personal encargado se deberá hacer un examen de idoneidad, en

caso de que se alquile cualquier equipo de trabajo, a una empresa especializada, se le deben

solicitar a ésta las normas de seguridad propias del equipo, e informar sobre las de la obra.

-Los equipos de trabajo se utilizaron solamente para los fines a los que están destinados. Esta es

una obligación específica para todos los trabajadores.

-Se verificó la zona de trabajo antes del inicio de los trabajos donde se evidenció la ausencia

de personas trabajando en la zona o de terceros.

-Los certificados de emisiones de gases y SOAT de los vehículos de la obra están vigentes y por ley

se debe garantizar como mínimo buen funcionamiento de frenos, sistema de dirección,

sistemas de suspensión, estado adecuado de llantas, vidrios y espejos.

-Los vehículos cumplieron con los equipos de prevención y seguridad reglamentados como lo son:

un gato, una cruceta, dos señales de carretera, un botiquín de primeros auxilios, un extintor, dos

tacos, una caja de herramienta básica, llanta de repuesto y linterna.

-Las volquetas estuvieron totalmente cubiertas y la carpa bajó por lo menos 30 cm del borde

superior del “volco” para evitar la caída de materiales por la vía.

Traslado de maquinaria

1. De acuerdo con las leyes nacionales la maquinaria rodante destinada exclusivamente a

la construcción y conservación de obras, de acuerdo con sus características técnicas y físicas no

pueden transitar por las vías de uso público o privadas abiertas al público; de tal forma que la

maquinaria rodante de construcción para transitar por una vía abierta al público lo debe hacer

a través de vehículos apropiados –cama baja–, es decir, no puede auto desplazarse.

2. En cumplimiento de la normatividad existente por la cual se fijan los requisitos y

procedimientos para conceder los permisos para transporte de cargas indivisibles, extra

pesadas, extra dimensionadas y las especificaciones de los vehículos destinados a este clase de

transporte, en la vías a cargo de la Nación será el INVIAS el encargado de conceder los permisos

necesarios estableciendo los parámetros para la concesión de permisos que son: longitud, anchura y

altura.

3. El aviso tuvo el siguiente texto según el caso “Peligro carga extra larga

Page 55: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

55

LUGAR DE APLICACIÓN

Sectores Intervenidos con obras

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

No

Actividades

Periodo de Ejecución del Proyecto

(semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Verificar que la maquinaria y vehículos

cuentan con la revisión técnico-

mecànica

2 Brindar dentro de la obra las medidas

necesarias para evitar accidentes por

mal uso de volquetas y equipos

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS

Especialista Ambiental

Inspector Ambiental

Los costos están implícitos en cada uno de

los ítems de pago. Y el presupuesto oficial

del proyecto

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Indicador Descripción del

Indicador

Tipo de

Indicador

Periodicid

ad de

evaluación

Registro de

cumplimient

o

No. de vehículos con

revisión técnico mecánica /

Número de vehículos

utilizados en el proyecto

No. de accidentes ocurridos

por manejo de maquinaria y

vehículos = 0.

Garantizar el

excelente estado

mecanico de

volquetas y equipos

y la seguridad de

empleados y

transeúntes de la vía

Cumplimient

o en %

Mensual registro

Fotográfico e

Informe

Mensual

Page 56: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

56

PR O YE CT O D E ATE NCIO N A L A COM UNI D AD FICHA : PGS- 6. 1. 18

OBJETIVO

- Recibir, atender y dar respuesta oportuna a todas las manifestaciones que las autoridades y

comunidades presenten al proyecto.

TIPO DE MEDIDA

Control X Prevención X Mitigación Compensación

IMPACTOS A MANEJAR

-Alteraciones actividades económicas.

-Afectación en la movilidad

-Afectación en la cotidianidad.

-Afectación en los ingresos de la comunidad.

-Conflictos con comunidad e instituciones.

ACCIONES A EJECUTAR

a) Contar con un profesional encargado de la comunicación entre contratista, comunidad y

autoridades, el Ingeniero Residente de obra, será el encargado de realizar esta actividad.

b) Establecer un punto de atención a la comunidad, el cual puede estar ubicado en el SAU –

Servicio de Atención al Usuario– o en la oficina del Consorcio., la cual debe disponer de una línea

telefónica, y un buzón virtual.

c) Las solicitudes recibidas –información, reclamos, sugerencias– se registran para su

seguimiento y control.

d) realizar reuniones de socialización al inicio y al final del proyecto

e) El residente da respuesta adecuada y oportuna –en un tiempo no mayor a quince días– a las

solicitudes presentadas por la comunidad y hacer un consolidado de solicitudes y respuestas

para poder medir el indicador de seguimiento.

LUGAR DE APLICACIÓN

Sectores Intervenidos con obras

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Socialización del proyecto al

inicio y al final

2 Instalación y divulgación del

PUNTO SAU

3 Recepción de quejas, reclamos

Page 57: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

57

y/0 peticiones

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS

Especialista Ambiental

Inspector Ambiental

Gastos implícitos en el presupuesto de obra.

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Indicador Descripción del

Indicador

Tipo de Indicador Periodicidad de

evaluación

Registro de

cumplimiento

No. De

personas

invitadas a

reunión / No.

De personas

asistentes a

reunión

Brindar la

información veraz

y eficiente a los

usuarios de las vías

Cumplimiento en % Mensual Registro

Planilla de

asistencia y

registro

Fotográfico e

No de quejas

recibidas /No.

De quejas

solucionadas

Cumplimiento en % Mensual Formato de

recepción de

quejas

Page 58: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

58

PR O YE CT O D E I NF ORM ACI ÓN Y D I VUL G ACIÓ N FICHA : PGS- 6. 2. 19

OBJETIVO

-Brindar información clara, veraz, oportuna y suficiente a la población del área de influencia

directa, a las autoridades locales, Juntas de Acción Comunal y líderes comunitarios.

- Mantener informados a todas las autoridades del área de influencia del proyecto

TIPO DE MEDIDA

Control X Prevención X Mitigación Compensación

IMPACTOS A MANEJAR

-Alteraciones actividades económicas.

-Afectación en la movilidad

-Afectación en la cotidianidad.

-Afectación en los ingresos de la comunidad.

-Conflictos con comunidad e instituciones

ACCIONES A EJECUTAR

a) Durante la realización de los trabajos se entregará volantes informativos con el fin de:

. Presentar el personal de la firma contratista e interventora.

. Dar a conocer el objeto, alcance y plazo del contrato.

. Informar sobre el proceso de contratación de mano de obra no calificada.

. Informar sobre la ubicación del punto de atención a la comunidad para manejo de quejas e

información.

b) Se dará información a las entidades oficiales y comunitarias de cada sector.

LUGAR DE APLICACIÓN

Sectores Intervenidos con obras

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Divulgación de proyecto

2 Entrega de Volantes

informativos

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS

Especialista Ambiental

Inspector Ambiental

Gastos implícitos en el presupuesto de obra.

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Indicador Descripción del

Indicador

Tipo de Indicador Periodicidad de

evaluación

Registro de

cumplimiento

Page 59: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

59

No. De

volantes

informativos

programados

para entrega /

No. De

volantes

entregados

Brindar la

información veraz

y eficiente a los

usuarios de las vías

verbal y escrita

Cumplimiento en % Mensual Registro

Planilla de

entrega de

volantes y

registro

Fotográfico e

Page 60: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

PR O YE CT O D E CO NTR AT ACIO N D E MANO D E

O BR A FICHA : PGS- 6. 2. 23

OBJETIVO

-Generar ingresos en los hogares de las comunidades del AID.

-Definir el procedimiento que el contratista deberá seguir para la contratación de mano de obra,

con el fin de beneficiar a las comunidades del área de influencia del proyecto.

-Evitar la generación de conflictos con la comunidad.

TIPO DE MEDIDA

Control X Prevención X Mitigación Compensación

IMPACTOS A MANEJAR

-Alteraciones actividades económicas.

-Afectación en la movilidad

-Afectación en la cotidianidad.

-Afectación en los ingresos de la comunidad.

- Conflictos con comunidad e instituciones

ACCIONES A EJECUTAR

-Recepción de hojas de vida de mano de obra no calificada en la Oficina de Atención a la

Comunidad.

-Verificar y perfilar la experiencia personal con el puesto ofrecido.

-Realizar examen médico de ingreso y retiro de todo empleado para evitar reclamaciones por

prejuicios de la salud ocupacional

-Vincular al sistema de seguridad social a todo trabajador empleado para el desarrollo del

proyecto.

LUGAR DE APLICACIÓN

Sectores Intervenidos con obras

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 Contratación de Personal

RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS

Especialista Ambiental

Inspector Ambiental

Estos costos se encuentran implícitos en el

presupuesto de obra.

SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Indicador Descripción del

Indicador

Tipo de

Indicador

Periodicidad de

evaluación

Registro de

cumplimiento

Page 61: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

Número de

trabajadores de

mano de obra no

calificada del área de

influencia / Número de

trabajadores de mano

de obra no calificada

requeridos por el

proyecto

Garantizar la

contratación de

personal de la

región

Cumplimiento

en %

Mensual Registro

Planilla de

relación del

personal

contratado

Page 62: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

6. PRESUPUESTO DEL PAGA

El consorcio Qy C, tiene en cuenta que los costos para la elaboración y ejecución del PAGA están

contenidos en los ítems de obra y en el presupuesto oficial del proyecto. Para lo cual se ha

verificado responsabilidades que hacen parte del AIU, y las correspondientes a las

especificaciones generales de construcción, relacionadas de la siguiente manera:

PROGRAMA PROYECTO CODIGO APLICA ARTICULO EG

Desarrollo y

Aplicación de la

gestión ambiental

1 Conformación del grupo de

gestión ambiental

DAGA-1.1-01

SI

ADMINISTRACION

2 Capacitación ambiental al

personal de obra.

DAGA-1.2-02

SI

Art - 106-2

3 Cumplimiento requerimientos

legales.

DAGA-1.3-03

SI

Art - 103-4

Programa

actividades

constructivas

1 Proyecto de manejo integral de

materiales de construcción.

PAC-2.1-04

SI

Art - 105-13

2 Proyecto de explotación

fuentes de materiales.

PAC-2.2-05

NO

Art - 105-13, 106-1

3

Proyecto de señalización

Frentes de obras y sitios

temporales.

PAC-2.3-06

SI

ADMINISTRACION

4

Proyecto de manejo y

Disposición final de escombros y

lodos.

PAC-2.4-07

SI

Art - 105-16

5

Proyecto de manejo y

Disposición final de residuos

sólidos convencionales y

especiales.

PAC-2.5-08

NO

Art - 105-16

Programa Gestión

Hídrica.

1 Proyecto de manejo de aguas

superficiales.

PGH-3.1-09

SI

2 Proyecto de manejo de

residuos líquidos domésticos e

industriales.

PGH-3-2-10

NO

Programa de

1 Proyecto de manejo del

descapote y cobertura vegetal.

PBSE-4.1-11

NO

2 Proyecto de recuperación

de Áreas Afectadas.

PBSE-4.2-12

NO

Page 63: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

Biodiversidad y

Servicios

Ecosistémicos.

3

Proyecto de protección de

fauna.

PBSE-4.2-12

NO

4 Proyecto de protección de

ecosistemas sensibles.

PBSE-4.4-14

NO

Programa Manejo

de Instalaciones

Temporales,

de Maquinaria y

Equipos.

1

Proyecto Instalación,

funcionamiento y desmantelamiento

de

campamentos y sitios de

acopio temporal.

PMIT-5.1-15

NO

2

Proyecto de instalación,

funcionamiento y

desmantelamiento de las

instalaciones para la planta de

trituración, asfalto o concreto

PMIT-5-2-16

NO

3

Proyecto de manejo de

maquinaria, equipos y

vehículos

PMIT-5.3-17

SI

ADMINISTRACION

Programas de

Gestión Social.

1 Proyecto de Atención a la

Comunidad.

PGS-6.1-18

SI

Art - 106-2, Art 103-10

2 Proyecto de Información y

Divulgación.

PGS-6.2-19

SI Art 103-7, Art 105-7, Art

106-7

3

Proyecto para el Manejo de La

Infraestructura de Predios y

Servicios Públicos

PGS-6.3-20

NO

4 Proyecto de Recuperación del

Derecho de Vía.

PGS-6.4-21

NO

5 Proyecto de Cultura Vial y

Participación Comunitaria.

PGS-6.5-22

NO

Art 106-2

6 Proyecto de Contratación

Mano de Obra.

PGS-6.6-23

SI

Art 103-7

7 Proyectos Productivos. PGS-6.7-24 NO

8

Proyecto Protección al

Patrimonio Arqueológico y

Cultural.

PGS-6.8-25

NO

9

Proyecto de Gestión Socio

Predial.

PGS-6.9-26

NO

A continuación se describe los costos de implementación de las actividades de cada proyecto del

PAGA, con la aclaración que el contratista no va a realizar ningún cobro por los ítems descritos.

Page 64: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

PROGRAMA

PROYECTO

CODIGO

APLICA

DETALLE

PRECIO TOTAL (Pesos)

Desarrollo y Aplicación de la

gestion ambiental

1

Conformación del grupo de gestión ambiental

DAGA-1.1-01

SI

Especialista ambiental y elaboración del Paga

800.000

2

Capacitación ambiental al personal de obra.

DAGA-1.2-02

SI

Capacitación inducción, Capacitación Ambiental

200.000

3

Cumplimiento requerimientos legales.

DAGA-1.3-03

SI

Gastos por movilidad selección proveedores y sitios de escombreras

200.000

Programa

actividades constructivas

1

Proyecto de manejo

integral de materiales de

construcción.

PAC-2.1-04

SI

2

Proyecto de explotación fuentes de materiales.

PAC-2.2-05

NO

3

Proyecto de señalización frentes de obras y sitios temporales.

PAC-2.3-06

SI

Utilización de avisos preventivos e informativos que indiquen la labor

400.000

4

Proyecto de manejo y

disposición final de

escombros y lodos.

PAC-2.4-07

SI

5

Proyecto de manejo y disposición final de residuos sólidos convencionales y especiales.

PAC-2.5-08

NO

Programa Gestión Hídrica.

1

Proyecto de manejo de aguas superficiales.

PGH-3.1-09

SI

2

Proyecto de manejo de residuos líquidos domésticos e industriales.

PGH-3-2-10

NO

Programa de Biodiversidad y

Servicios Ecosistémicos.

1

Proyecto de manejo del descapote y cobertura vegetal.

PBSE-4.1-11

NO

2

Proyecto de recuperación PBSE-4.2-12

NO

3

Proyecto de protección de

fauna.

PBSE-4.2-12

NO

4 Proyecto de protección de

Ecosistemas sensibles.

PBSE-4.4-14

NO

Page 65: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

Programa Manejo

de Instalaciones

Temporales,

de Maquinaria y

Equipos.

1

Proyecto Instalación,

funcionamiento y

desmantelamiento de

campamentos y sitios de

acopio temporal.

PMIT-5.1-15

NO

2

Proyecto de instalación,

funcionamiento y

desmantelamiento de las

instalaciones para la

planta de trituración,

asfalto o concreto

PMIT-5-2-16

NO

3

Proyecto de manejo de

maquinaria, equipos y

vehículos

PMIT-5.3-17

SI

Elementos de

Protección

Personal

Implícitos en el

presupuesto

Programas de

Gestión Social.

1 Proyecto de Atención a la

Comunidad.

PGS-6.1-18

SI

Operación Sau

Implícitos en el

presupuesto

2 Proyecto de Información y

Divulgación.

PGS-6.2-19

SI Volantes

Informativos

Implícitos en el

presupuesto

3

Proyecto para el Manejo

de La Infraestructura de

Predios y Servicios

Públicos

PGS-6.3-20

NO

4

Proyecto de

Recuperación del

Derecho de Vía.

PGS-6.4-21

NO

5

Proyecto de Cultura Vial

y Participación

Comunitaria.

PGS-6.5-22

NO

6 Proyecto de Contratación

Mano de Obra.

PGS-6.6-23

SI

7 Proyectos Productivos. PGS-6.7-24 NO

8

Proyecto Protección al

Patrimonio Arqueológico y

Cultural.

PGS-6.8-25

NO

9

Proyecto de Gestión

Socio Predial.

PGS-6.9-26

NO

COSTOS DE IMPLEMENTACION DEL PAGA 1.600.000

Page 66: PAGA+LA+ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE

PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)

CONSORCIO Q Y G

Atentamente,

LUIS CARLOS GUEVARA GAVIRIA

Ingeniero Civil – Especialista en Ingeniería Ambiental

T.P. No. 25202-37092 CND