Técnicas y Trucos para ser mas rápido

Como nos imaginamos los formula SENA

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Mediciones de validaciónMediciones de validación• Un vehículo de competición

nunca esta listonunca esta listo inmediatamente después de ser fabricado

• La fase de optimización y j t i l d i t tajuste es igual de importante

que el diseño.• Aquí vamos a discutir algunos

métodos de evaluación del desempeño, y como optimizar el comportamiento.

Validacion de resistenciaValidacion de resistencia• La primera vez que un

vehículo sale a la pista es muyvehículo sale a la pista es muy importante ser organizado y tener protocolos de ensayo

• Se recomienda al equipo t bl li t d hestablecer listas de chequeo

para cada vez que el vehículo se detiene

• Se comienza haciendo una prueba corta de 4-5 minutos y se hace una revisión

• Después se va exigiendo al carro cada vez mas y se hacencarro cada vez mas y se hacen las revisiones.

Mediciones AerodinámicasMediciones Aerodinámicas• En la parte aerodinámica

d l hí l h idel vehículo hay varios parámetros que vale la pena evaluar– Sistema de refrigeraciónSistema de refrigeración– Medición de apoyo

(downforce)– Medición de arrastre– Visualización de flujo

mediante lanas– Visualización de flujo

mediante aceitemediante aceite

Sistemas de refrigeraciónSistemas de refrigeración • Para medir el desempeño del

sistema de refrigeraciónsistema de refrigeración debemos monitorear la temperatura de agua

• Es recomendable diseñar el hí l dvehículo de manera que

permita la fácil variación de la entrada de aire al radiador.

• Motor muy caliente agrandary g– Produce arrastre

• Motor muy frio– Cerrar y mejorar el arrastre

Medición del downforceMedición del downforce• Existen dos maneras de medir

el downforceel downforce• Lo que se busca en las dos es

una línea recta plana donde se pueda subir a una velocidad d l 100 K /hde al menos 100 Km/h

• Se debe medir el desplazamiento de los amortiguadoresg

• Como se conoce la constante de resorte, se puede determinar la fuerza que esto genera tanto adelante comogenera tanto adelante como atrás

Medición del arrastreMedición del arrastre• Se debe acelerar

hasta una velocidad importante (100 km/h) y desengranarkm/h) y desengranar el vehículo

• Se debe además tomar el tiempo que el vehículo se toma en bajar entreen bajar entre 100km/h y 90 km/h

Visualización mediante lanasVisualización mediante lanas• Se debe llenar el

carro de lanas pegadas con cinta, y se procede a partirse procede a partir en línea recta.

• Desde otro carro que esta al lado, se toman fotos del vehículo a altavehículo a alta velocidad

Visualización mediante trazas de aceite

• Es muy eficiente para l fl j lver el flujo en los

alerones• Consiste en mezclar

aceite con algún polvo visible y aplicar una fina película en los bordes d tde ataque

• Después de realizar una aceleración en línea

t d á brecta, se podrá observar el flujo sobre el vehículo.

Análisis de comportamientoAnálisis de comportamiento• Adquisición de datosq• Pruebas de

aceleración lateral en skidpadskidpad

• Pruebas de frenado• Pruebas de

l ióaceleración• Optimización de

camber y presión de y pllantas

Adquisición de datosAdquisición de datos• Para entender como se comporta un

vehículo, y entender mejor puede ser útilvehículo, y entender mejor puede ser útil instalar sensores en ciertos componentes.

• Esta información es almacenada y después revisada por el equipo.

• Estos sensores pueden ser:Estos sensores pueden ser:– Velocidad– RPM– Posición del acelerador– Aceleración lateral

Aceleración longitudinal– Aceleración longitudinal– Posición de amortiguadores– Temperaturas– Etc.

• Existen loggers muy costosos y sofisticados pero también los haysofisticados pero también los hay bastante sencillos y a un costo razonable

Gtechpro RRGtechpro RR• Es un data logger sencillo,

consta de tres acelerómetrosconsta de tres acelerómetros, se conecta directamente al encendedor y permite medir:– 0-100 km/h– Cuarto de milla– Potencia– Torque– RPMRPM– Aceleración lateral– Aceleración longitudinal

• No tiene cableado, se conecta di t t l d ddirectamente al encendedor del carro

DriftboxDriftbox• Es un datalogger

b d GPS ibasado en GPS permite medir:– Velocidad– Distancia– 0-100 km/h– 0-100-0 km/h– Aceleración longitudinal– Aceleración lateral– Angulo de derivag– Tiempo de vuelta– Línea de carrera

Adquisición de datos MOTECAdquisición de datos MOTEC• Es profesional• Permite almacenar 21

canales, para los cuales hay que comprar sensores en cada uno

• Incluye software de análisis de datos

• Permite internase con ECU

• Se puede utilizar comoSe puede utilizar como tablero

• Es mas costoso

Pruebas de aceleración lateral en skidpad

• Consiste en realizar un recorrido alrededor de unrecorrido alrededor de un circulo de radio conocido

• Si se mide el tiempo de vuelta se puede calcular la velocidad,

d l l ióy por ende la aceleración.• Si además se mide el ángulo

del volante de dirección se puede evaluar de manera psubjetiva si el vehículo sobrevira/ subvira

• Además permite calibrar los amortiguadoresamortiguadores

Pruebas de aceleraciónPruebas de aceleración

• Son las mas simplesSon las mas simples de realizar

• Se ubica el vehículoSe ubica el vehículo en una línea recta y se acelera desde 0,se acelera desde 0, también se mide la distancia de frenado

Optimización de camber y presión de llantas

• Utilizando un pirómetro laser o de contacto se puede medir lacontacto se puede medir la temperatura de la llanta, en el medio, adentro y afuera de la banda de rodadura

• Esta medición se debe realizarEsta medición se debe realizar rápidamente después de que el vehículo a pits

• Si el interior esta muy caliente vale la pena quitarle camberp qnegativo

• Si el exterior esta mas caliente se debe aumentar el cambernegativo.

• Si la temperatura en el medio es mayor al promedio de los dos extremos presión muy alta.

Sistema de absorción de impactosSistema de absorción de impactos• Las pruebas a realizar en la

prensa consisten en:prensa consisten en:• Se ubica la pieza en la prensa en

la dirección de impacto.• Se instala un sensor de carga (Si

la prensa es hidraulica se puedela prensa es hidraulica se puede utilizar la presion)

• Se va deformando la estrucura en intervalos de al maximo 20mm, y se anota la fuerza requerida (k )se anota la fuerza requerida.

• Esta fuerza no puede ser superior a 25*g*m

• Ademas la suma de todas las fuerzas x desplazamientos debe

m=masa (kg)g=9.81 (m/s^2)

fuerzas x desplazamientos debe ser superior a: 16^2*m/2

La tabla de los casos de cargaLa tabla de los casos de carga

Caso de vehículo diseñado en Brasil

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