7/27/2019 Operacin en estado estacionario del motor sincrono

1/2

Operacin en estado estacionario del motor sincrono

Esta seccion explora el comportamiento de los motores sincronicos en condiciones variables de

carga y corriente de campo asi como la correccion del factor de potencia con motores sincronos.

Curva caracteristica de par-velocidad en el motor sincrono

Suministra potencia a cargas que son basicamente dispositivos de velocidad constante, a sistemas

de potencia mucho mas garndes que los motores individuales, los sitemas de potencia aparcen

como brrajes infinitos frente a los motoressignifica que los voltajes en los terminales y la

frecuencia del sistema seran constantes. La velocidad de estado estacionario del motores

constantes des de el vacio hasta el par maximo que puede suminstrar el motor.

El par maximo ocurre cuando el angulo es de 90 grados sin embargo los pares normales de plena

carga son mucho mas menores que ellos. El par maximo puede triplicar el par de plena carga de la

maquina.

7/27/2019 Operacin en estado estacionario del motor sincrono

2/2

Cuando el par aplicado al eje de un motor sincronico execede el par maximo, el rotor no puede

permanecer mas enlazadoa los campos magneticos estaoricos y neto, en cambio el rotor empieza

a disminuir la velocidad frente a ellos. Como elrotor diminuye la velocidad el campo estatorico se

entrecruza con el rapidamente y la direccion del par inducido en el rortor se invierte con cada

paso.

Cuanto mayor sea la corriente de campo (y por lo tanto EA) mayor sera el par maximo del motor,

hay una ventaja de estabilidad en el motor, si se opera el motor a una gran corriente de campo.