Operación

El sistema de la dirección es hidráulico. No hay ninguna conexión mecánica entre el volante de dirección y los cilindros de la dirección (5) que mueven las ruedas delanteras. El sistema de la dirección es un sistema de centro cerrado. El sistema de dirección del 795F AC funciona a la presión máxima pero al flujo mínimo una vez que se satisfaga la demanda del sistema. El 795F AC no es un sistema de detección de carga. El aceite del sistema de dirección se almacena en la sección de la dirección del tanque hidráulico (8).

(10) Bomba de pistones de la dirección(12) Mando de la bombaLa bomba de pistones de la dirección (10) es una bomba de pistones con compensación de presión. El mando de la bomba (12) impulsa la bomba de pistones de la dirección, la bomba de engranajes de enfriamiento de los frenos delanteros y del dispositivo de levantamiento, y la bomba de engranajes de desconexión del freno de estacionamiento y de enfriamiento de los frenos traseros. El mando de la bomba (12) está en el riel derecho del bastidor, cerca de la parte trasera de la caja del volante. Un eje motriz impulsa el mando de la bomba (12). El eje motriz está conectado entre el mando de la bomba y el motor. La bomba de pistones de la dirección (10) opera solamente cuando el motor está en funcionamiento.

Vista interior del soporte del tirante derecho(3) Múltiple y válvula de solenoide para la dirección, lubricación del mando final y motor del soplador(19) Válvula de retención(G) Flujo de la bomba de pistones de la direcciónEl múltiple y válvula de solenoide (3) está ubicado en el riel interior derecho del bastidor. El múltiple y válvula de solenoide (3) da prioridad al sistema de dirección.El aceite de suministro de la bomba de pistones de la dirección (10) ingresa al múltiple y válvula de solenoide (3) a través de la manguera (G). El aceite luego fluye hacia los tres componentes que aparecen a continuación:

Toma de presión (18)

Válvula de control (19)

Solenoide y válvula de alivio (2)

Los sistemas que están conectados al múltiple y válvula de solenoide (3) incluyen el motor de pistones para el ventilador del soplador (17) y el motor de mando para las bombas de lubricación del mando final.La válvula de retención (19) controla los cambios de la válvula de lanzadera. Estos cambios permiten que el aceite de la dirección fluya hacia la lubricación del mando final y al motor del soplador.Cuando la válvula de solenoide se energiza, la válvula de solenoide que está montada sobre el múltiple y válvula de solenoide (3) controla el flujo hacia la bomba y el motor de lubricación del mando final (13). Para dar inicio al flujo de aceite hacia el motor del soplador, el múltiple y válvula de solenoide (3) se controlan hidráulicamente a través de las válvulas de alivio.

Vista del lado derecho de la bomba de pistones de la dirección(10) Bomba de pistones de la dirección(12) Mando de la bomba(20) Válvula de control de la bomba (dirección)La válvula de control de la bomba de dirección (20) se sujeta a la bomba de pistones de la dirección (10). La válvula de control de la bomba de dirección (20) controla la presión máxima de la bomba de pistones de la dirección.

Lado derecho de la máquina(6) Enfriador de aceite para el sistema de dirección y el mando del ventilador(7) Filtro de aceite para los sistemas de dirección(8) Sección de la dirección del tanque hidráulico(15) Filtro de aceite para el drenaje de la caja de la bomba de la dirección(20) RespiraderoLas fugas internas de la bomba de pistones de la dirección (10) se devuelven a la sección de la dirección del tanque hidráulico (8) a través del filtro de aceite para el filtro del drenaje de la caja (15). El filtro de aceite del drenaje de la caja de la bomba de la dirección (15) está sujeto por pernos a la sección de la dirección del tanque hidráulico (8). El aceite de retorno del sistema de dirección fluye a través del filtro de aceite del sistema de dirección (7). Generalmente, el aceite fluye a través del enfriador de aceite para el riel común y a través del filtro. El aceite limpio se devuelve a la sección de la dirección del tanque hidráulico (8). Cualquier suciedad que haya en el aceite se detiene por medio del filtro de aceite para el drenaje de la caja de la bomba de la dirección (15) y el filtro de aceite para el sistema de dirección (7) .Si el filtro del aceite para el drenaje de la caja de la bomba de la dirección (15) se llena de suciedad, la restricción del flujo produce un aumento de la presión. El filtro del drenaje de la caja (15) para la bomba de pistones de la dirección tiene una válvula de derivación. La válvula de derivación se abrirá cuando la presión aumente hasta la presión de derivación. El interruptor de presión del diferencial controla la presión de derivación. Cuando se abre la válvula de derivación, se permite que el aceite de desvíe del elemento de filtro. El aceite va directamente a la sección de la dirección del tanque hidráulico (8). Cuando el aceite se desvía del elemento de filtro, la suciedad en el aceite daña los otros componentes del sistema. Hay que realizar un mantenimiento adecuado para que el elemento del filtro no detenga el paso de aceite limpio al sistema hidráulico.

Lado izquierdo de la sección de la dirección del tanque hidráulico(22) Sensor de temperatura del aceite de la dirección(23) Interruptor del nivel de aceite de la direcciónEl sensor de temperatura del aceite de la dirección (22) controla la temperatura del aceite en la sección de la dirección del tanque hidráulico. El interruptor del nivel de aceite de la dirección (23) controla el nivel de aceite en la sección de la dirección del tanque hidráulico.El tanque de aceite hidráulico de la dirección (8) suministra aceite a la bomba de pistones de la dirección (10). La bomba de pistones de la dirección (10) bombea aceite a través de la válvula de retención de la dirección (27) hacia la válvula de alivio y de solenoide de la dirección (2). La válvula de retención de la dirección (27) evita también que el aceite fluya de regreso a través de la bomba de pistones de la dirección (10) si el motor se para. Al bloquear el aceite en las tuberías, se mantiene todo el aceite almacenado en los acumuladores de la dirección durante el tiempo de parada del motor. Si la llave del interruptor de arranque del motor no está en la posición DESCONECTADA, el aceite estará disponible para conducir la máquina mientras el operador trata de pararla.

Vista interior del soporte del tirante izquierdo(2) Válvula de solenoide y alivio de la dirección(24) Válvula de alivio de la dirección(25) Válvula de muestreo del aceite de la dirección(26) Válvula de solenoide de la dirección(27) Válvula de retención de la dirección(28) Sensor de presión del acumulador(E) Orificio de prueba de presión para el sistema de dirección(F) Orificio de prueba de presión para los acumuladores de la direcciónLa válvula de alivio y de solenoide de la dirección (2) actúa como un múltiple del aceite de admisión y del aceite de retorno. Se suministra aceite de máxima presión a los acumuladores de la dirección (1) hasta que estos estén cargados completamente.La válvula de retención (27) bloquea el aceite de la dirección en la válvula de alivio y de solenoide (2). Cuando el flujo de aceite ingresa a la válvula de alivio y de solenoide (2), se abre la válvula de retención (27). La apertura de la válvula de retención (27) permite que el aceite fluya hacia los acumuladores y hacia la válvula de la dirección. Si la presión del aceite que ingresa a la válvula cae por debajo de la presión del acumulador, la válvula de retención (27) se asienta y la válvula de retención (27) retiene la presión del acumulador.La válvula de solenoide de la dirección (26) está montada en la válvula de alivio y de solenoide de la dirección (2). Cuando el motor está APAGADO con la llave del interruptor de arranque del motor, el ECM del chasis del acumulador de la dirección activa la válvula de solenoide de la dirección. Cuando se activa la válvula de solenoide de la dirección (26), se alivia el aceite de presión de los acumuladores de la dirección (1). El alivio del aceite de presión evita que la máquina gire cuando no está en uso.Nota: El interruptor de desconexión de la batería y el control de parada del motor no activan la válvula de solenoide de la dirección (26) .La válvula de alivio de la dirección (24) está montada en la válvula de alivio y de solenoide de la dirección (2). La válvula de alivio de la dirección (24) protege la bomba de pistones de la

dirección (10) y todos los demás componentes del sistema si la válvula de corte de alta presión dentro del control de la bomba no efectúa el atraso de la carrera de la bomba de pistones de la dirección (10) .Un sensor de presión y un sensor de temperatura controlan la condición del sistema de dirección. El sensor de presión del acumulador (28) controla la salida de la bomba de pistones de la dirección. El sensor de presión del acumulador (28) está ubicado en la válvula de alivio y de solenoide de la dirección (2).

(11) Bomba dosificadora de la direcciónLa bomba dosificadora de la dirección (11) funciona junto con la válvula de control de la dirección (4) para girar la máquina. El aceite a presión en la válvula de control de dirección (4) está bloqueado internamente hasta que se gira el volante. La bomba dosificadora de la dirección (10) proporciona una cantidad fija de aceite piloto a la válvula de control de la dirección (4) por cada revolución del volante de dirección. El aceite piloto desplaza los carretes en la válvula de control de dirección (4). La válvula de control de la dirección (4) ahora permite el flujo de una cantidad correspondiente de aceite de presión a los cilindros de la dirección (5). La velocidad del giro viene determinada por el régimen de rotación del volante de la dirección. El varillaje de la dirección está diseñado para utilizar el extremo de la cabeza de cada cilindro como un tope mecánico.La válvula de control de la dirección (4) contiene también dos válvulas de retención y alivio de la dirección. Cuando la válvula de control de la dirección (4) está en la posición neutral, las dos válvulas de retención y alivio protegen las tuberías del cilindro contra grandes impacto

D11T Tractor de cadenas Sistema hidráulico / Ubicación de los componentes hidráulicosInformación general

El sistema hidráulico puede ser diferente para cada máquina con relación a los equipos optativos en la máquina.El sistema hidráulico es un sistema de centro cerrado con bombas hidráulicas de desplazamiento fijo. Esto permite una mínima presión en el sistema cuando no están activadas las válvulas de control del implemento.Una bomba de engranajes de desplazamiento fijo proporciona el flujo para la operación de la hoja topadora y el desgarrador. La bomba tiene una sección grande y una pequeña. El circuito del ventilador proporciona el enfriamiento de aceite para los circuitos hidráulicos.El aceite de la sección pequeña de la bomba fluye al circuito de inclinación en la válvula de control de la hoja topadora.El flujo de aceite de la sección grande de la bomba está disponible para los circuitos de levantamiento de la hoja topadora y del desgarrador. Bomba del implemento

(5) Bomba del implemento(21) Sección de inclinación(22) Sección de levantamientoLa bomba hidráulica del implemento (5) es una bomba de engranajes de desplazamiento fijo de dos secciones.La sección de inclinación (21) proporciona el flujo de aceite para el carrete de control de la inclinación de la hoja. La sección de inclinación (19) también proporciona flujo de aceite a los carretes de la hoja y el desgarrador, cuando la función INCLINACION no se utiliza.La sección de levantamiento (22) proporciona aceite para los carretes que controlan la hoja y el desgarrador.La bomba del implemento (5) está montada en la parte superior derecha de la caja del volante del motor.

(7) Bomba de la direcciónLa bomba de la dirección (7) está montada en la parte superior izquierda de la caja del volante del motor. La bomba de la dirección es una bomba de pistones axiales con capacidad excéntrica. La válvula de control de la bomba controla el flujo y el sentido de la salida de la bomba de la dirección.