one percent magazine nº11

MIRCO LAZZARI HÁGASE LA LUZ

Nº 11 • JULIO/AGOSTO 2015

MUGELLOITALIA BARCELONACATALUNYAASSENHOLANDASACHSENRINGALEMANIA

Y mucho más en ONP

MELA CHÉRCOLES: YA SON ENEMIGOS

MANUEL PECINO: EL DUELO FINAL

2

DIRECCIÓN Rafael Marrodán

[email protected]

DIRECIÓN TÉCNICA Y COORDINACIÓN

Sergio Lopez [email protected]

GRAPHIC DESIGNERGermán Abecia

www.samtrade.es

PUBLICIDAD Y MARKETING Comunitac

[email protected]

[email protected]

FOTÓGRAFOS Rafa MarrodánMirco Lazzari

Raffaela GianollaJaime Olivares (Repsol Media)

Marco GuidettiSamuel de Román

photocall3000

COLABORAN Manuel Pecino

Emilio Pérez de RozasMikel Liaño

Mela Chércoles

PUBLISHING

En memoria de Bernat y Dani. Me hubiese gustado hablar aquí de la “maniobra de

Assen” . Me hubiese gustado contar como Rossi vuelve a liderar el mundial. Seguramente me hubiese gustado explicar por qué pienso en Márquez como mejor piloto del mundial. Me hubiese gustado…

Pero lo primero que he de hacer es pedir disculpas, pedir perdón por no dedicar el protagonismo que merece esa legión de pilotos que; con poco presupuesto, mucho coraje y muchísimo trabajo; sin el brillo mediático de otros Campeonatos; salen a darlo todo cada vez que se suben a sus motocicletas. Lo siento. Perdón por ello, por acordarnos de vosotros en contadas ocasiones y, casi siempre, por motivos tan

terribles como los que nos mueven hoy a escribir éstas sentidas líneas.

Nada de lo que hoy disfrutamos sería posible sin vosotros.

Lo que realmente me hubiese gustado es que Bernat Martínez y Dani Rivas estuviesen hoy con nosotros leyendo éste o cualquier otro magazine, discutiendo sobre tal o cual maniobra, tal o cual piloto y disfrutando de su pasión, las motos.

Os echaremos de menos y cada uno de nosotros; poniendo toda la pasión en nuestro trabajo; honraremos vuestra memoria.

Va por vosotros, pilotos!!!

One Percent.

EDITORIAL

EDITORIAL

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SUMARIO

CONTENIDO

EDITORIAL 2

SUMARIO 3

YA SON ENEMIGOS • MELA CHÉRCOLES 4

G.P. DE ITALIA • MUGELLO 6LA TOSCANA/SIENA 6

PREEVENTO DUCATI 8

RUEDA DE PRENSA 9

TEAM FORWARD RACING 11

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES 12

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES 18

DOMINGO CARRERA 29

MANUEL PECINO • EL DUELO FINAL 42

G.P. DE CATALUNYA 48PRESENTACIÓN HONDA 48

RUEDA DE PRENSA 49



DOMINGO CARRERA 73

G.P. DE HOLANDA • ASSEN 88RUEDA DE PRENSA 88

CHARLA DISTENDIDA 91

BRADLEY SMITH 92



DOMINGO CARRERA 115

G.P. DE ALEMANIA • SACHSENRING 130PREEVENTO MARCAS 130

PREEVENTO LAGO 132

RUEDA DE PRENSA 133



DOMINGO CARRERA 158

HÁGASE LA LUZ. POR MIRCO LAZZARI 173

SUM

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YA SON ENEMIGOSMELA CHÉRCOLES

YA SON ENEMIGOS • MELA CHÉRCOLES

No es la primera vez que titulo con un Ya son enemigos. Es la segunda ocasión. La anterior fue con motivo

de la primera pelea real en pista entre Valentino Rossi y Dani Pedrosa. Sucedió en Brno 2006, cuando en vuelta y media se adelantaron hasta en seis ocasiones, con algunos de esos adelantamientos muy apurados. Aquel titular fue una bala gastada en balde, porque en realidad el español nunca llegó a convertirse en un rival temido por el italiano camino de sus títulos más recientes. En cambio, ahora el tiro resultará certero al cien por cien, porque alude al cariz que ha tomado la relación entre el citado Valentino y Marc Márquez...

Además de lo obvio, lo que se ve en la pista, está también lo que sucede fuera de ella, que ha sido mucho en esta primera parte del curso 2015. Estas líneas surgen a medio camino entre Sachsenring e Indianápolis, en pleno parón veraniego, con El Doctor al frente de la general, con 13 puntos de ventaja sobre Lorenzo y 65 sobre Márquez, al que vigilará en la segunda mitad casi tanto como a su compañero de box a pesar de la enorme distancia que le lleva.

El devenir de los acontecimientos en la relación Rossi-Márquez es de sobra conocido. Al

italiano le hizo gracia desde un primer momento la irrupción del español en MotoGP, en 2013, cuando el de Tavullia aún no había recuperado su mejor tono en Yamaha tras su calvario de dos años en Ducati. Podría decirse que hasta le designó simbólicamente como su digno sucesor. Fue reveladora del buen rollito que había entre ambos la imagen a pie de podio en Laguna Seca, después de que el pupilo de Alzamora emulara a Rossi con Stoner en el Sacacorchos, ante el propio Rossi, simulando que le estrangulaba. El nueve veces campeón del mundo felicitaría después de corazón al hoy ya tetracampeón por sus dos títulos consecutivos en la clase reina, pero en este 2015 ya son rivales, de verdad, a la caza de un mismo objetivo, y el buen rollo ha dado paso a una tensión sin precedentes entre ambos, pero que Valentino ya supo gestionar sobradamente en el pasado con rivales como Lorenzo, Stoner, Gibernau o Biaggi. Y Márquez, siendo como es, de los que no se corta ni con un hacha, tiene pinta de ser tan fuerte en ese aspecto como el italiano.

Al toque de Argentina, el que encendió la mecha y acabó con el catalán en el suelo, le siguió uno más sonado todavía, el de Assen, con una posterior rueda de prensa en la que

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Marc dijo con toda la ironía del mundo, y mucha mala leche, haber aprendido esa vez a hacer motocross, gracias al atajo que Vale tomó en la chicane rumbo a la victoria. Aquello hizo mucha gracia en la sala de prensa y hasta el propio Rossi sonrió, pero quedaron en su subconsciente esas palabras, unas palabras que en Alemania evidenció que le rechinaban...

Instantes previos al inicio de la carrera de Moto3 en Sachsenring, le pregunté a Rossi para Telecinco si se podría ver en la última curva del trazado alemán una situación con Márquez similar a la del último viraje de Assen. El Doctor, sabiendo perfectamente que estaba hablando para el público español, se rio en un primer momento, se puso luego serio y aseguró cortante que esperaba que no se repitiera algo así, porque en ese caso Márquez se encabronaría mucho. Nunca había visto antes a Rossi hablando tan serio sobre su heredero natural y la prueba definitiva de que lo considera un enemigo de primer orden, a pesar de los 65 puntos que le lleva en la general, es lo que volvió a decirnos después de la carrera alemana.

Comparecieron en la rueda de prensa oficial posterior a la carrera Márquez, Pedrosa y Rossi, situándose Marc en el centro en su condición de

ganador y Valentino a su izquierda como tercer clasificado. La pregunta para El Doctor fue si, viendo la fuerza con la que habían regresado Márquez y Honda, firmaba conquistar su ansiado décimo título sin lograr ninguna victoria en la segunda parte del campeonato. La pregunta se la hice también a Jorge Lorenzo minutos después, asegurando rotundamente que sí, que sería imbécil de pensar lo contrario. Valentino, sin embargo, y creo que sobre todo por estar Márquez a su lado, aseguró exactamente lo contario, ya se sabe que él de tonto no tiene un pelo... Lo hizo en base a que el año pasado ya se le había dado muy bien la segunda parte del curso y que esta temporada se sentía aún más fuerte. Siendo cierto, la interpretación real es que al enemigo no hay que darle ni agua y que no será él quien azuce a Marc para plantearse la posibilidad de volver a ganar diez carreras consecutivas, como ya hiciera en 2014. No hay que mostrar debilidad alguna ante el rival, siendo Rossi y Márquez ya rivales dentro y fuera de la pista. Por ello, lo que lo se dice ahora en la sala de prensa puede ser todavía más tenido en cuenta que antes. Y quedan muchas divertidas ruedas de prensa que ayudarán a entender mejor lo que pase antes y después en el asfalto. ■

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ALIA LA TOSCANA / SIENA

MUGELLO

G.P. DE ITALIA • MUGELLOLA TOSCANA/SIENA

Profesionalidad, cariño y la fidelidad de nuestros clientes son tres de los ingredientes más importantes en nuestras recetas…

pero no los únicos. Te invitamos a que vengas para descubrirlos y a disfrutarlos juntos.

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PREEVENTO DUCATI

Con la Torre de l Mangia como espectador privilegiado, los pilotos de Ducati y Pramac, Andrea Iannone,

Andrea Dovizioso, Yonny Hernández y Danillo Petrucci emularon a otros jinetes y sus monturas que aquí, en la maravillosa Piazza del Campo (Siglo Xll) defienden el honor de sus diferentes banderas dos veces al año en el archiconocido Palio de Siena. Los curiosos lo agradecieron abarrotando la Piazza en su giro triunfal. ■

PREEVENTO DUCATI

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RUEDA DE PRENSA

Valentino Rossi que llegaba como líder provisional de la categoría reina, abría el Gran Premio TIM de Italia: “Estoy

muy feliz por llegar a Mugello en este momento de la temporada. Siempre es un gran fin de semana desde que empecé a correr en 1996. Misano está más cerca de mi casa, pero este es el verdadero GP de Italia. Me encanta el trazado y el ambiente es increíble.”

Sus siete triunfos aquí, el “factor campo” –corre en casa- y su apetito voraz de victorias, sumado a su espectacular comienzo de temporada, le convertían en el máximo aspirante a ganar de nuevo en un trazado que le es familiar: “Para mí, Mugello es un circuito al viejo estilo, como Assen o Barcelona. El trazado recorre la tierra, no es un circuito diseñado por ordenador. Este año parece que los favoritos están en una gran forma. Jorge y Marc están fuertes, y este año además todos esperan que Ducati haga un gran papel. Será interesante”. ➤

RUEDA DE PRENSA

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Su mayor enemigo, su compañero de equipo Jorge Lorenzo. Tras las dos victorias en las carreras anteriores en España y Francia, llegaba en segundo lugar de la provisional, muy fuerte físicamente y mentámente muy motivado: “El comienzo de temporada no fue bueno, aunque tampoco un desastre porque pudimos conseguir puntos. Después de ganar en Jerez y Le Mans llegamos ahora a Mugello, donde siempre tienes que demostrar que eres competitivo. Nuestra moto también lo es, ya que ha mejorado mucho respecto al año pasado, por eso queremos aprovechar la oportunidad de ganar aquí”.

“El trazado de Mugello se parece al Jarama, aunque es mucho mejor. Es mi circuito preferido. Respecto al año pasado las Ducati están siendo muy rápidas y las expectativas sobre la marca en Mugello son muy altas. Yo espero llegar a mi mejor nivel y luchar por el título esta temporada”.

Andrea Dovizioso (Team Ducati) correría su gran premio “de casa”: “Las cosas no serán fáciles este fin de semana para las Ducati. Ha sido importante subir al podio de Le Mans después de los problemas que tuvimos en Jerez. El test en Mugello resultó muy útil. Nuestra velocidad era buena, pero no teníamos con quién compararnos, por lo que nunca sabes realmente lo rápido que has rodado”.

Andrea Iannone llegó mermado por las secuelas de su caída en este mismo escenario en el transcurso de un test privado del equipo oficial Ducati: “Le Mans fue una gran carrera para mí. No me encontraba al cien por cien, pero durante el fin de semana fuimos mejorando claramente. También estoy muy satisfecho por mi rendimiento en la lucha con Márquez, porque para mí es muy difícil. Sobre mi lesión, ahora me han descubierto una fractura e intentaré cuidarme al máximo durante el fin de semana. Es genial pilotar una moto italiana ante el público de mi país. Será un momento mágico porque la Ducati este año está resultando muy competitiva. El test de Mugello fue bien, fui rápido

pero fue una pena sufrir esas dos caídas”.Y llegó el turno de Marc Márquez (Repsol

Honda), ganador el pasado año en este mismo escenario : “La temporada no es fácil en este momento. Al menos ganamos en Austin y, a excepción de Le Mans , nunca hemos estado demasiado lejos. Intentaremos luchar por la victoria desde el primer entrenamiento del viernes. La Ducati está resultando la sorpresa de esta temporada. Es genial correr aquí, me encuentro a gusto corriendo entre los seguidores italianos, intentaré disfrutar al máximo y ser rápido desde el principio”.

Danilo Petrucci (Octo Pramac Racing) bromeaba acerca de sus problemas en la categoría y también sobre su peso. Preguntado por el primer podio, respondió con sorna: “Creo que estoy cerca del podio, pero sólo porque tengo a estos pilotos sentados junto a mí”.■.

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TEAM FORWARD RACING

Vestidos para la ocasión, los pilotos y sus máquinas del Team Forward Racing lucieron los colores que

exhibirían durante el fin de semana italiano. Una animada presentación y el posterior convite musical dieron la oportunidad a los medios de pasar un buen rato. ■

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VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

Aprovechando el trabajo realizado en los test previos que llevaron a cabo en este circuito de Mugello, Ducati

comenzó el Gran Premio de Italia en plena forma. Los datos recogidos en las pruebas fueron la base perfecta desde la cual Andrea Dovizioso cimentó el mejor tiempo en la combinada del FP1 y FP2. El 1:47.479 dejaba bien a las claras que iba a ser uno de los favoritos para conseguir la pole position el sábado, pero lo que más importancia tuvo fueron sus tandas largas con el neumático de carrera. ‘Dovi’ estaba en disposición de dar a Ducati una gran alegría.

Marc Márquez, segundo hombre más rápido en este viernes, se quedó a 164 milésimas de Andrea. El piloto catalán estaba en los tiempos punteros, aunque era evidente que iba mucho más al límite que el resto. La agresividad del motor de la Honda RC213V sigue siendo el

caballo de batalla en la marca del ala dorada, perjudicando claramente su pilotaje. Esa falta de dulzura a la hora de desplegar toda la caballería crea problemas en una moto que es mucho más crítica que la Yamaha M1 que pilota un Jorge Lorenzo que tiene todo por su mano.

Eliminados los imprevistos de principio de temporada -el casco en Qatar, la bronquitis de Austin y los problemas con el neumático delantero en Argentina- el bicampeón español de MotoGP está en su mejor forma. El tercer mejor tiempo en estos libres fue un más que correcto arranque para Jorge Lorenzo. El de Palma de Mallorca volvió a realizar con éxito ese concienzudo trabajo que le permite poner a punto su máquina. Desde el primer momento se pudo comprobar que el balear había retomado las cosas de la misma forma que las dejó en Le Mans. ■


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▲ JORGE LORENZO REFRESCANDO LOS GUANTES ▼

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Espoleado por la segunda plaza en el pasado Gran Premio de Francia Tito Rabat comenzó con muchas ganas

en Mugello. El actual campeón de Moto2 tiene la difícil misión de recortar la desventaja existente con Johann Zarco y no va a dejar escapar ninguna oportunidad. La empresa que tiene por delante es enorme, pero su faceta de estajanovista trabajador es perfecta para volver a ser el rey de la categoría intermedia. El primer envite entre ambos contendientes se saldó con un triunfo de Tito por sólo una milésima de diferencia. 1:52.311 frente a 1:52.312. El duelo estaba servido.

Por detrás de este dúo se colocaron Sam Lowes y Thomas Luthi, tercero y cuarto, respectivamente. Tanto el británico como el suizo son asiduos a las primeras posiciones por méritos propios. Especial valía tiene la labor del piloto inglés ya que batalla casi en solitario contra el pelotón de Kalex que dominan Moto2. Su agresivo estilo de pilotaje casa a la perfección con un chasis Speed Up que este año es la alternativa tras la casi desaparición de Suter.

En este viernes también brilló con luz propia Axel Pons. El piloto del equipo AGR tiene en Mugello un nicho en el cual florecer a base de trabajo y más trabajo. En este escenario es donde enderezó el rumbo la temporada pasada y en el primer día del Gran Premio de Italia 2015 volvió a destacar. Séptima posición a nueve décimas de Tito, además de una cierta facilidad para rodar en tiempos rápidos. Axel no pudo bajar al 1:52 en el cual se incluyeron los cinco primeros clasificados, pero los múltiples 1:53 en los que rodó confirmaron las buenas perspectivas para el resto de la prueba. ■

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▲ CONCENTRACIÓN AXEL PONS ▼

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Mugello y Moto3 es sinónimo de continuos cambios en la tabla de tiempos a causa de los rebufos. En

los entrenamientos se suelen ver grandes grupos buscando tener compañeros de viaje para ganar velocidad punta y en estos primeros libres no fue una excepción. Gracias a esta circunstancia Niccolò Antonelli consiguió ser el hombre más rápido (1:57.616) en la combinada de tiempos con una ventaja impropia de esta categoría. El transalpino aventajó en casi seis décimas a un Efrén Vázquez que se centró en encontrar ritmo con las gomas de carrera.

Honda estaba en un territorio favorable para sus intereses debido a la potencia de sus propulsores, pero KTM no renunciaba a nada gracias a la buena compenetración que ha tenido su nuevo chasis con las gomas Dunlop que se introdujeron en Francia. Las motos austriacas han ‘digerido’ mejor estos neumáticos que sus rivales de Honda. La NSF250RW ya no parece imbatible. Hasta la Mahindra de Francesco Bagnaia, un piloto en clara desventaja por la falta de caballos de su maquina, supone un quebradero de cabeza.

Ver a Isaac Viñales, Miguel Oliveira y Romano Fenati incrustados en el Top 5 fue la confirmación definitiva que KTM había vuelto. Es cierto que Danny Kent, sexto en este viernes con un plan de trabajo similar al de ‘Efrentxu’, tiene una gran ventaja sobre el resto de sus competidores, pero ya no puede centrarse sólo en sus compañeros de marca. Los pilotos que llevan las motos austriacas tienen disponibles todas las armas para luchar de tu a tu con las Honda. ■

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▲ DANNY KENT AL ROJO VIVO ▼

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SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

Enorme sorpresa la que se produjo en la ‘qualy’ de MotoGP. Ver a Marc Márquez en la Q1 no entraba dentro de los

pronósticos, pero mucho menos previsible era que el actual campeón del mundo se quedase fuera de la Q2 al no poder pasar el corte. Para Márquez el sábado supuso la aplicación perfecta de la ley de Murphy. Las cosas empezaron a torcerse ya en el FP3 al no poder certificar su pase a la Q2. Posteriormente en el FP4 adquirieron una tonalidad completamente negra con la caída que sufrió al final de esa sesión. El coste de la misma fue muy grande ya que sólo pudo contar con la segunda moto en la Q1.

Además de contar con el hándicap de disponer únicamente de su segunda RC213V, Marc tuvo que sacar la calculadora con los neumáticos. La táctica ideal consistía en pasar a la Q2 conservando un juego de gomas para así optar a todo en la ronda final. Para su desgracia este planning fue todo un autosabotaje ya que le obligó a ver desde el box cómo Yonny Hernández le relegó a la tercera plaza. Caras largas en el box del Repsol Honda Team tras confirmarse que saldría desde la decimotercera posición. Tocaba una machada en el domingo.

Todavía con la eliminación de Márquez muy fresca en la memoria, los doce pilotos elegidos para la Q2 se arremangaron para una sesión en

la cual las Ducati tenían el cartel de favoritos, con el permiso claro de Jorge Lorenzo. El mallorquín, excelso a la hora de encontrar un buen setting de cara a la carrera, quería esa pole position con la cual reinar en casa de Valentino Rossi y Ducati. Jorge acarició con sus manos esa primera posición, pero fue negado por un Andrea Iannone que fue profeta en su tierra a pesar de estar tocado por una fisura en la cabeza del húmero. Aprovechándose del neumático extra blando y de la referencia del piloto español del equipo Movistar Yamaha bajó hasta el 1:46.489, récord del trazado italiano. Otro hito que logró batir fue el de la velocidad máxima en esta pista (350’8 km/h).

La felicidad fue completa en la casa de Borgo Panigale ya que Andrea Dovizioso se aupó hasta la tercera posición y Michele Pirro, su piloto de pruebas y wild card aquí en Mugello, hizo el sexto mejor tiempo. Muy meritoria también la quinta plaza de Aleix Espargaró. A pesar de estar muy tocado tras ser operado de una rotura en el ligamento colateral del dedo pulgar de la mano derecha, la punta de lanza de Suzuki rayó a gran altura. Para Valentino Rossi, líder del Mundial, la octava plaza fue de nuevo una pequeña decepción, sobre todo por no poder brindar una buena ‘qualy’ a su afición. De nuevo estaba obligado a remontar en carrera. ■


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▲ ANDREA IANONNE MARC MÁRQUEZ ▼

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SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES

GRAN PREMIO D'ITALIA TIM • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 344.7 1'47.1172 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 332.3 1'47.222 0.105 / 0.1053 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 345.8 1'47.240 0.123 / 0.0184 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 343.4 1'47.497 0.380 / 0.2575 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 346.5 1'47.978 0.861 / 0.4816 6 Stefan BRADL GER Athinà Forward Racing Yamaha Forward 338.8 1'48.047 0.930 / 0.0697 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 339.8 1'48.120 1.003 / 0.0738 76 Loris BAZ FRA Athinà Forward Racing Yamaha Forward 339.1 1'48.133 1.016 / 0.0139 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 337.1 1'48.298 1.181 / 0.16510 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda 331.4 1'48.366 1.249 / 0.06811 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 334.9 1'48.477 1.360 / 0.11112 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 346.9 1'48.503 1.386 / 0.02613 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 341.1 1'48.572 1.455 / 0.06914 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 337.5 1'48.638 1.521 / 0.06615 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 330.2 1'49.198 2.081 / 0.56016 33 Marco MELANDRI ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 335.9 1'51.391 4.274 / 2.193

GRAN PREMIO D'ITALIA TIM • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 349.5 1'46.4892 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 338.8 1'46.584 0.095 / 0.0953 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 346.3 1'46.610 0.121 / 0.0264 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 345.8 1'46.657 0.168 / 0.0475 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 332.6 1'46.854 0.365 / 0.1976 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 349.1 1'46.870 0.381 / 0.0167 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 343.6 1'46.875 0.386 / 0.0058 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 343.7 1'46.923 0.434 / 0.0489 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 335.9 1'46.934 0.445 / 0.01110 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 341.4 1'47.050 0.561 / 0.11611 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 344.2 1'47.090 0.601 / 0.04012 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 346.8 1'47.423 0.934 / 0.333

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▲ ANDREA IANONNE JORGE LORENZO ▼

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Nueva demostración de poderío por parte de Sam Lowes. Esa puede ser perfectamente la frase que defina la

labor que llevó a cabo el británico en la sesión cronometrada del Gran Premio de Italia. A pesar de que el piloto del Speed Up Racing tuvo una

‘qualy’ muy ajetreada al irse al suelo durante la disputa de la misma, no cejó en su empeño a la hora de ir a por su segunda pole position de su carrera mundialista. La logró contra viento y marea ya que apenas tuvo diez minutos para poner sus cartas encima de la mesa.

Tras ver como su equipo reparó la Speed Up a toda máquina, Sam salió a pista en los minutos calientes lleno de confianza. La caída estaba olvidada y en su tercera vuelta después de volver a pista logro ese 1:51.514 con el cual alcanzó la pole. Nadie se le acercó ya que el segundo clasificado cedió más de tres décimas respecto a él. Ese piloto fue el suizo Dominique Aegerter, un hombre completamente perdido en este 2015 producto de su lenta adaptación a la Kalex. Apoyado por la generosa actitud de Tom Luthi, haciendo de liebre para su compatriota, una de las sensaciones de la pasada temporada volvió a la vida.

Tito Rabat fue el hombre que cerró la primera fila en una ‘qualy’ tremendamente apretada. El vigente campeón de Moto2, que al igual que el viernes volvió a rodar consistentemente en tiempos muy competitivos, aventajó en cinco milésimas a Luthi. Quinto fue Luis Salóm, mucho más cómodo en esta pista que en anteriores citas, mientras que Johann Zarco, líder del campeonato, fue sexto. Destacar la décima plaza de un Axel Pons que volvió a ser más rápido que su compañero de equipo Jonas Folger. Ni la caída que sufrió a ocho minutos del final de la sesión se lo impidió. ■

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▲ TITO RABAT SAM LOWES ▼

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GRAN PREMIO D'ITALIA TIM • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 282.4 1'51.5142 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 288.9 1'51.856 0.342 / 0.3423 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 286.9 1'51.874 0.360 / 0.0184 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 285.4 1'51.879 0.365 / 0.0055 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 289.0 1'52.120 0.606 / 0.2416 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 281.7 1'52.140 0.626 / 0.0207 3 Simone CORSI ITA Athinà Forward Racing Kalex 289.0 1'52.144 0.630 / 0.0048 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 285.7 1'52.155 0.641 / 0.0119 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 290.0 1'52.240 0.726 / 0.08510 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 282.4 1'52.327 0.813 / 0.08711 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 289.2 1'52.331 0.817 / 0.00412 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 287.2 1'52.472 0.958 / 0.14113 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 282.4 1'52.480 0.966 / 0.00814 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 286.3 1'52.510 0.996 / 0.03015 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 289.5 1'52.536 1.022 / 0.02616 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Athinà Forward Racing Kalex 283.9 1'52.709 1.195 / 0.17317 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 282.5 1'52.807 1.293 / 0.09818 54 Mattia PASINI ITA Gresini Racing Kalex 282.4 1'52.845 1.331 / 0.03819 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 282.9 1'52.880 1.366 / 0.03520 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 282.9 1'52.927 1.413 / 0.04721 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 286.8 1'53.024 1.510 / 0.09722 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 287.7 1'53.279 1.765 / 0.25523 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 286.3 1'53.333 1.819 / 0.05424 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 288.1 1'53.552 2.038 / 0.21925 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 285.2 1'53.867 2.353 / 0.31526 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 283.7 1'53.975 2.461 / 0.10827 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 283.9 1'54.662 3.148 / 0.68728 51 Zaqhwan ZAIDI MAL JPMoto Malaysia Suter 280.3 1'54.807 3.293 / 0.14529 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 282.2 1'54.844 3.330 / 0.03730 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 279.5 1'54.989 3.475 / 0.14531 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 280.5 1'55.069 3.555 / 0.080

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Doblete del equipo Leopard Racing en una sesión cronometrada donde los cambios de posiciones fueron

constantes, pero en la cual Danny Kent no tuvo apenas rival. Rodó rapidísimo con y sin referencias. Moto3 es su coto de caza y cada vez que hay una presa jugosa no duda un instante a la hora de sacar su fusil. Domina con facilidad en la categoría pequeña del Mundial y además se permite el lujo de mostrar el camino a su compañero de equipo Hiroki Ono. El británico fue el más rápido (1:56.615) rebajando en tres décimas la pole del año pasado.

Sólo Ono rodó medianamente cerca de él, concretamente a 265 milésimas. Lo estuvo básicamente porque lo permitió a sabiendas de que Hiroki no es un contendiente por el título. Detrás del japonés hubo mucha más igualdad. El rodar en grupo, y muchas veces en formación de equipo favoreciendo los rebufos entre compañeros de escuadra, ayudó a que las diferencias fuesen mínimas del tercero al séptimo. Entre Romano Fenati, su primera fila desde San Marino 2012, y Enea Bastianini apenas hubo 74 milésimas. Dentro de este ‘sandwich’ de italianos

se colocaron Karel Hanika, Niccolò Antonelli y Jakub Kornfeil.

Menos positivo fue este entrenamiento clasificatorio para Miguel Oliveira, Fabio Quartararo y Efrén Vázquez. Ninguno de los tres pudo meterse entre los diez primeros, siendo la joven promesa francesa el que se llevó el bonus negativo al irse al suelo cuando restaban seis minutos para el final. A pesar de salir tan retrasados no perdían la esperanza de alcanzar el escalón más alto del podio porque en Mugello todo es posible, sobre todo en una categoría como Moto3 donde escaparse del grupo es casi imposible, salvo que te llames Danny Kent. ■

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▲ MIGUEL OLIVEIRA EFRENTXU ▼

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GRAN PREMIO D'ITALIA TIM • Moto3 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 238.5 1'56.6152 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 239.8 1'56.904 0.289 / 0.2893 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 237.4 1'57.319 0.704 / 0.4154 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 237.8 1'57.329 0.714 / 0.0105 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 239.0 1'57.333 0.718 / 0.0046 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 239.6 1'57.366 0.751 / 0.0337 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 237.0 1'57.393 0.778 / 0.0278 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 235.9 1'57.529 0.914 / 0.1369 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 239.3 1'57.551 0.936 / 0.02210 32 Isaac VIÑALES SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 237.0 1'57.647 1.032 / 0.09611 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 239.7 1'57.657 1.042 / 0.01012 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 241.9 1'57.696 1.081 / 0.03913 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 235.1 1'57.741 1.126 / 0.04514 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 236.8 1'57.799 1.184 / 0.05815 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 237.8 1'57.833 1.218 / 0.03416 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 240.1 1'57.875 1.260 / 0.04217 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 238.7 1'57.887 1.272 / 0.01218 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 238.2 1'57.905 1.290 / 0.01819 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 234.9 1'58.095 1.480 / 0.19020 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 230.1 1'58.098 1.483 / 0.00321 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 236.3 1'58.123 1.508 / 0.02522 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team KTM 239.3 1'58.181 1.566 / 0.05823 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 240.4 1'58.322 1.707 / 0.14124 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 236.7 1'58.331 1.716 / 0.00925 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 236.2 1'58.455 1.840 / 0.12426 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 233.2 1'58.594 1.979 / 0.13927 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 239.3 1'58.605 1.990 / 0.01128 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 237.5 1'58.616 2.001 / 0.01129 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 234.9 1'58.629 2.014 / 0.01330 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 235.4 1'58.654 2.039 / 0.02531 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 237.4 1'58.718 2.103 / 0.06432 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 236.4 1'58.787 2.172 / 0.06933 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 239.0 1'59.168 2.553 / 0.38134 73 Anthony GROPPI ITA Pos Corse FTR Honda 227.7 1'59.206 2.591 / 0.03835 72 Marco BEZZECCHI ITA Minimoto Portmaggiore Mahindra 235.5 1'59.591 2.976 / 0.38536 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 232.8 1'59.975 3.360 / 0.384

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▲ ¡ AUPA ATHLETIC ! A LA PELEA ▼

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DOMINGO Carrera

¿Puede parar alguien a Jorge Lorenzo? La respuesta después del Gran Premio de Italia fue un claro y rotundo no. MotoGP está siendo

dominado por el balear con una fuerza inusitada. Las victorias de Jerez, Le Mans y Mugello confirman que es el hombre fuerte de la categoría por méritos propios. Sus rivales lo intentan de todas las formas posibles, pero el 99 vive en un estado de trance que le hace ser imbatible. En la cita transalpina ganó con más de cinco segundos sobre un Andrea Iannone que fue otro de los grandes triunfadores del fin de semana. La pole position del sábado fue refrendada con el segundo escalón del podio. Valentino Rossi, tercero tras una nueva remontada, salió de Mugello con el liderato del Mundial intacto aunque notando ya la sombra bien nítida de su compañero de equipo.

Si estos tres hombres fueron los que sacaron un balance positivo de Italia, todo lo contrario se puede decir respecto a Marc Márquez. El sexto gran premio de la temporada fue una auténtica pesadilla desde casi el primer entrenamiento libre. La Honda RC213V es una moto mucho más crítica que la de la pasada temporada y ni el genial piloto catalán puede escaparse de sus negativas garras. A seis vueltas del banderazo a cuadros puso punto y final a su actuación con una caída que certificó un nuevo golpe a sus aspiraciones de conseguir el tercer título mundial consecutivo. Salir de Mugello a 49 puntos de Rossi no era lo que tenía en mente.

La suerte no está del lado de Marc. Lo que el año pasado eran salvadas milagrosas en este 2015 son caídas propias de un piloto que no tiene su máquina por la mano. A pesar de estos ya recurrentes problemas con su Honda, Márquez fue capaz de voltear una mala ‘qualy’ en apenas un suspiro. Realizó una meteórica salida, sin llegar al nivel de la del ‘afortunado’ Andrea Iannone que se salvó de un ‘jump start’ por pura suerte, y cuando estaba trazando San Donato había adelantado ya a siete rivales. Marc cogió el ascensor hacia los primeros puestos y para la segunda vuelta ya comandaba la caza y captura de un Jorge Lorenzo que había puesto pies en polvorosa. El de Yamaha rodó en 1:47 hasta en cinco ocasiones.

Al de Cervera se le unieron los dos Andrea, un Dani Pedrosa cada vez más cómodo tras su delicada operación, y un Valentino Rossi que tuvo que remar y remar para llegar a este grupo. El Doctor tardó en rebasar a pilotos como Pol Espargaró, Bradley Smith y Cal Crutchlow, pero en cuanto dio buena cuenta de ellos tuvo pista libre para implementar ese ritmo de carrera buscado durante los diferentes entrenamientos libres. Valentino rodó con una precisión milimétrica en el 1:48 medio y con eso dio caza al grupo delantero que vio como Dovizioso tuvo que retirarse por un problema mecánico en su Ducati GP15.

Descolgado Pedrosa de la batalla por el podio, Andrea Iannone y Valentino Rossi fueron los encargados de batallar por la segunda y la tercera posición. Lorenzo estaba ya en otra película tras la exhibición de las primeras vueltas, dejando toda la atención de la carrera en este duelo. Frente a frente dos generaciones bien diferentes. La fogosidad y velocidad de Andrea frente al saber estar y consistencia de Valentino. El 46 puso toda la carne en el asador, de hecho llegó a hacer su mejor tiempo en la vuelta 21, pero Iannone vio el órdago de Rossi. Ni la debilidad física por la lesión en el hombro pudo con él. Ducati celebró la segunda posición como si fuese un triunfo que no debería tardar mucho en llegar porque la GP15 es una moto realmente competitiva.

Los focos se los llevaron estos tres mosqueteros por méritos propios. Sin embargo no sería justo pasar por alto la buena carrera que realizaron otros hombres. El quinto y sexto puesto de Smith y Espargaró demuestra que el dúo del Tech 3 está en plena forma. Bradley ocupa la sexta posición en el campeonato y es el primer piloto no oficial. Gran arranque de temporada por parte del británico. Otros dos hombres que también destacaron en esta cita fueron Maverick Viñales, séptimo con su Suzuki, y Loris Baz, duodécimo a menos de cuatro segundos de la Honda de Scott Redding y primera moto Open. ■

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▲ JORGE LORENZO HONDA VS. DUCATI ▼

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DOMINGO Clasificaciones Oficiales

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GRAN PREMIO D'ITALIA TIM • MotoGP Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 173.7 41'39.1732 20 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 173.3 +5.5633 16 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 173.3 +6.6614 13 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 173.0 +9.9785 11 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 172.7 +15.2846 10 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 172.6 +15.6657 9 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 172.1 +23.8058 8 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 171.7 +29.1529 7 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 171.5 +32.00810 6 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 171.4 +34.57111 5 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 171.1 +38.55312 4 76 Loris BAZ FRA Athinà Forward Racing Yamaha Forward 170.8 +42.15813 3 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 170.7 +44.80114 2 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 170.3 +50.43515 1 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 170.1 +53.06016 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 168.6 +1'15.26517 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda 168.6 +1'15.38118 33 Marco MELANDRI ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 166.9 +1'41.840NO CLASIFICADO

35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 172.7 3 Vueltas93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 173.1 6 Vueltas4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 172.7 10 Vueltas6 Stefan BRADL GER Athinà Forward Racing Yamaha Forward 168.2 20 Vueltas69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 168.1 20 Vueltas41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 167.1 21 Vueltas43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 165.5 21 Vueltas15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 162.1 21 Vueltas

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▲ DANI PEDROSA ANDREA DOVIZIOSO ▼

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Tito Rabat está de vuelta. Si en Le Mans ya dio señales de estar recuperando el buen tono, en Mugello acabó por

confirmar que Moto2 ha recuperado al 100% a su vigente campeón. Para Tito vencer en Italia, su primer triunfo desde Misano 2014, era casi una cuestión de orgullo personal. El inicio del presente campeonato había sembrado de dudas su horizonte por la falta de ‘feeling’ con la Kalex 2015. Afortunadamente eso ya es agua pasada. A pesar de los puntos cedidos en los primeras pruebas, Rabat tiene en su mano cumplir con el ambicioso objetivo de revalidar el título de la categoría intermedia ya que salió de Italia a 31 puntos del liderato. Sabe que no va a ser nada sencillo, sobre todo por la enorme consistencia que está mostrando Johann Zarco, pero cuando el nivel de confianza encima de su moto es alto pocos pueden con el de Barcelona.

Para triunfar en Mugello tuvo que sacar el pico y la pala. Ganar en la pista transalpina requiere hacer las cosas muy bien, y además durante mucho tiempo. La exigencia de este trazado hace que todo se pueda ir por la borda en un segundo. Es la belleza y la perdición de este maravilloso circuito. Tito, recuperándose de una salida no muy buena, sacó su faceta de piloto constante y machacón en los tiempos con la firme intención de no dar opciones a sus competidores.

Thomas Luthi, uno de los favoritos, se fue al suelo en la tercera vuelta dejando el mando a su compatriota Dominique Aegerter. Sin embargo, la alegría no le duró mucho ya que Tito Rabat pasó a la acción en la sexta vuelta. El piloto del EG 0,0 Marc VDS tenía muy claro que quería intentar una escapada marca de la casa, algo complicado en esta pista de Mugello. Décima a décima el

hueco con Aegerter fue aumentando hasta que Johann Zarco decidió que tenía que ir a la caza del vigente campeón de Moto2. Dominique estaba realizando una gran carrera, pero su ritmo era insuficiente para contactar con la cabeza.

En cuanto Zarco se colocó segundo la prueba ganó en intensidad. Se produjo entonces un mano a mano entre dos pilotos con necesidades bien diferentes. Para Rabat ganar era esencial, mientras que para Johann la victoria no era tan acuciante por su cómoda ventaja al frente del campeonato. Se podía pensar que por este motivo Zarco no iba a dar el todo por el todo, pero el hombre del Ajo Motorsport incrementó el ritmo y a base de mucho esfuerzo llegó a ponerse a la estela de Tito, recortando el segundo y medio que le sacaba a mitad de carrera. La batalla en la corta distancia fue tremenda. Ambos contendientes sacando el máximo jugo a sus monturas para deleite de la afición italiana.

La presión a la que se vio sometido Rabat fue enorme. Zarco apretó y apretó. El francés está en el mejor momento de su carrera deportiva y casi todo le va sobre ruedas. A la última vuelta se llegó con todo por decidir. La diferencia era de unas pocas décimas, pero ni con un soberbio 1:52.685 fue capaz Johann de superar a Tito. No pudo ni meterle la rueda porque el catalán se defendió como gato panza arriba. A cinco segundos entró un Dominique Aegerter que a duras penas pudo contener a Sam Lowes. El suizo suma su primer podio de la temporada. Destacar también la gran labor que realizaron Luis Salóm, quinto en meta, Julián Simon, séptimo, y Axel Pons, noveno en su mejor Gran Premio de la temporada. ■

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▲ AMBIENTAZO SAM LOWES SEGUIDO POR ZARCO ▼

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GRAN PREMIO D'ITALIA TIM • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 166.5 39'40.5452 20 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 166.5 +0.3083 16 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 166.1 +5.2804 13 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 166.1 +5.5545 11 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 166.0 +7.4936 10 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 166.0 +7.8967 9 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 165.8 +10.4958 8 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 165.3 +17.3809 7 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 165.3 +17.77510 6 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Athinà Forward Racing Kalex 165.2 +18.83611 5 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 165.1 +20.69812 4 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 165.1 +20.92313 3 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 165.0 +22.43314 2 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 164.9 +22.76215 1 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 164.6 +27.71516 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 164.3 +31.46117 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 164.3 +31.58018 54 Mattia PASINI ITA Gresini Racing Kalex 164.3 +32.77819 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 163.4 +46.02720 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 163.3 +46.55721 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 163.3 +46.92922 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 163.3 +46.96223 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 161.4 +1'15.00124 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 156.1 1 VueltaNO CLASIFICADO

55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 165.0 2 Vueltas94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 165.0 15 Vueltas3 Simone CORSI ITA Athinà Forward Racing Kalex 156.3 15 Vueltas21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 162.8 17 Vueltas36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 162.5 17 Vueltas12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 162.0 19 Vueltas

NO CLASIFICADO51 Zaqhwan ZAIDI MAL JPMoto Malaysia Suter 0 Vuelta

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Ha tardado bastante más de lo que se preveía pero Portugal ya puede sacar pecho gracias a Miguel Oliveira. La

punta de lanza del Red Bull KTM Ajo se impuso en el Gran Premio de Italia, certificando su primera victoria y de paso la primera para el país luso. Este triunfo llegó además con la absoluta certeza de ser el más listo en una carrera de Moto3 que tuvo el guión previsto. Mugello es un circuito donde las motos de la categoría pequeña son carne de grandes grupos. La prueba de este año no fue una excepción. Hasta cuando hay pequeños cortes la cosa no va a mayores por el enorme factor que son los rebufos.

Sin embargo esta circunstancia no fue la que decidió el nombre del vencedor porque, para sorpresa de muchos, Miguel Oliveira fue capaz de ganar saliendo primero de la última curva. La jauría que rodaba por detrás suyo se vio impotente ante su poderío. Danny Kent y Romano Fenati, segundo y tercero, respectivamente, no pudieron hacer nada para derrotar a la KTM del luso. La clave estuvo en la buena estabilidad en frenada, permitiéndole defenderse bien en la entrada de las curvas, y en una meteórica salida de los virajes. Que Miguel mantuviese la primera plaza en el paso definitivo por meta no fue una casualidad ya que durante la carrera lo pudo comprobar en varias ocasiones.

El portugués gestionó de diez este final de carrera que le dio la gloria, pero no menos buena fue la forma que tuvo de afrontar el inicio de este Gran Premio de Italia. Partiendo desde la cuarta fila de Parrilla estaba obligado a no perder el tren de cabeza. Su inicio no fue el más adecuado ya que se vio en el grupo que quedó cortado en los primeros compases. Miguel no se puso nervioso y junto con Efrén Vázquez, su ex compañero en Mahindra hace dos temporadas, lideró la caza y captura del pelotón de vanguardia. Para la séptima vuelta el entuerto ya estaba resuelto.

En ese momento comenzó una nueva carrera donde todos los pilotos empezaron a hacer cábalas sobre cual sería la mejor estrategia de cara al final de la misma. Los cambios de posiciones fueron continuos al estar rodando juntos muchos competidores. En la frenada de San Donato se vieron una cantidad infinita de adelantamientos en los cuales estuvieron representadas todas

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las marcas. KTM, Honda y Mahindra se dieron de ‘mamporros’ deportivos hasta el banderazo a cuadros.

Antes de que llegase el show final de la última recta la carrera de Moto3 tuvo dos ilustres bajas. Tanto Fabio Quartararo como Efrén Vázquez no pudieron meterse en la pelea porque ambos se fueron al suelo, con especial ración de mala suerte para el de Rekalde. Primero el motor de su Honda NSF250RW le ‘saboteo’ en mitad de la recta de Mugello, perdiendo así una privilegiada posición de cara a la última vuelta, y posteriormente se vio perjudicado por la fogosidad de Karel Hanika en un lance propio de final de carrera. El campeonato se le pone muy cuesta arriba al bravo piloto vasco.

Eliminados Vázquez y Quartararo de la ecuación un grupo de seis hombres se disputó la victoria. Aprovechándose de la información recogida en las vueltas anteriores Miguel Oliveira no tuvo dudas. Se jugó la carta más complicada, la de salir primero de la última curva y ganar por buena tracción, y finalmente se llevó el gato al agua por sólo 72 milésimas sobre Danny Kent. Romano Fenati fue tercero arrebatando el último escalón del podio a un ‘Pecco’ Bagnaia que fue esclavo de la menor potencia de su Mahindra. Por sólo tres milésimas no pudo reeditar el podio de Le Mans. Con este resultado Danny Kent sale aún más líder de Italia. El británico tiene completamente controlado el Mundial de Moto3 ya que cuenta con una ventaja de 46 puntos sobre Enea Bastianini, su más inmediato perseguidor. Contar con casi dos grandes premios de diferencia cuando sólo se llevan seis pruebas es simplemente demoledor. ■

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▲ EFRÉN VÁZQUEZ REÑIDO FINAL DE RECTA ▼

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DOMINGO CLASIFICACIONES OFICIALES

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GRAN PREMIO D'ITALIA TIM • Moto3 Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 158.7 39'39.5102 20 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 158.7 +0.0713 16 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 158.6 +0.1274 13 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 158.6 +0.1305 11 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 158.6 +0.2006 10 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 158.6 +0.3817 9 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 158.6 +1.4988 8 32 Isaac VIÑALES SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 158.5 +1.5769 7 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 158.5 +1.98510 6 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 158.5 +2.13911 5 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 158.3 +4.96612 4 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team KTM 158.3 +5.14213 3 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 158.3 +5.16014 2 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 158.3 +5.16115 1 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 158.3 +5.65016 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 158.2 +7.25017 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 158.1 +8.56818 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 157.5 +17.23019 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 157.5 +17.29120 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 157.5 +17.30521 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 157.5 +17.33722 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 156.9 +26.44823 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 156.8 +28.10324 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 156.8 +28.13625 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 156.8 +28.17626 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 156.8 +28.22227 73 Anthony GROPPI ITA Pos Corse FTR Honda 156.8 +28.81928 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 156.4 +34.625NO CLASIFICADO

7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 158.6 1 Vuelta95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 158.3 1 Vuelta58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 158.2 4 Vueltas24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 156.8 6 Vueltas91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 156.5 10 Vueltas20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 157.9 11 Vueltas29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 157.1 13 Vueltas72 Marco BEZZECCHI ITA Minimoto Portmaggiore Mahindra 152.9 17 Vueltas

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▲ EXPECTACIÓN OILIVEIRA ▼

ikederEspecialistas en ediciónHurtado de Amezaga, 3- 1º. 48008 BilbaoTeléfono: 94 416 05 55Fax: 94 416 04 [email protected]

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MUGELLO TE

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MANUEL PECINO

Comienza la segunda mitad de temporada

Rossi, Lorenzo y Márquez: el duelo final

Con una leyenda sobre ruedas con un saco de 20 años de experiencia, con un piloto fino y rápido en su mejor

momento deportivo, y con el devorador de records más voraz que ha visto el motociclismo, nadie puede dar como favorito a nadie, ni tampoco atreverse a descartar a alguno, nos referimos evidentemente a Valentino, Jorge y a Marc, entre ellos está el Campeón del título más codiciado de la historia.

Que nadie se engañe. Estos no se han ido de vacaciones a la playa. No están tomando el Sol, ni mucho menos de copas con los amigos. Entre su preparación para lo que resta de temporada, han incluido un análisis de donde deben ganar y en que sitios pueden perder puntos.

Valentino RossiParece increíble, que con 9 títulos mundiales

y 111 victorias, tengamos que decir que Valentino es la gran sorpresa de la temporada, y es que ni los más fieles seguidores podrían imaginar que una vez llegados al ecuador del Campeonato se encontraría líder del mismo. Que consiguiese alguna victoria era algo que entraba dentro de los pronósticos, pero que fuese el único que estuviese en cada uno de los 9 podios disputados hasta el momento y que encima, 3 de ellos fuesen en lo más alto del cajón, no entraba ni en las más temerarias apuestas. La edad es algo que a todo el mundo le llega y Valentino se encuentra en su vigésima temporada, sin embargo, físicamente está más fuerte que nunca y su ambición y motivación son las mismas que hace 10 años. Rossi le ha dado un vuelco a una tendencia decadente que comenzaba en 2010 cuando Lorenzo demostró haber sido más rápido que

MANUEL PECINO • EL DUELO FINAL

El Mundial se ha tomado un descanso justo en el ecuador del Campeonato, un buen momento para hacer balance

de lo que ha sucedido y lo que puede depararnos el final de temporada.A. López/M. Pecino

el italiano. De aquello llegó la decisión de irse a Ducati, dos temporadas que lo dejaron muy tocado, algo que se confirmaba con su discreto regreso a Yamaha. Ni siquiera el subcampeonato alcanzado el año pasado le otorgaba el privilegio de ser uno de los favoritos, pero una vez más, Valentino ha vuelto a sorprendernos. Se ha preparado a conciencia con el único objetivo de anotarse la décima corona y está jugando sus bazas magistralmente. Las 9 carreras que restan serán muy duras para él, sobretodo porque llegan unos trazados que les son más favorables a sus dos principales rivales. Si quiere ser Campeón, tendrá que seguir sacando conejos de la chistera, pero hasta la presente, su temporada sólo puede catalogarse de perfecta. ➤

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A favor: De los 9 trazados que quedan por visitar, sin ninguna duda, Misano es el más favorable. El año pasado ganó allí, lo conoce a la perfección y corre en casa. Motegi tiene unas características que pueden favorecerle y Malasia es uno de sus trazados preferidos y donde rodó rápido en los test de pretemporada. En Phillip Island ganaba el año pasado, y sus rápidas curvas pueden darle cierta ventaja a la Yamaha. Valencia, que como viene siendo costumbre, cierra el campeonato, era uno de esos circuitos que se le atragantaban, de hecho, su última victoria es del 2004, sin embargo, el año pasado lograba su primera pole desde hacía más de cuatro años y terminaba segundo en carrera, por lo que parece que ahora se ha convertido en terreno amigo. Hay que recordar que la única vez que Rossi se ha jugado un título en la última carrera, lo terminaría perdiendo, y fue en Valencia.

En contra: Silverstone y Aragón son los dos peores trazados que se le dan a Valentino, y ambos quedan por llegar. Ni los test que hicieron en Aragón podrán limar la gran superioridad con la que la Honda cuenta en Motorland. Para colmo, circuitos como Indianápolis o Brno tampoco son de sus preferidos. Sus opciones al título pasan por superar estos cuatro escollos.

Jorge LorenzoEs segundo a 13 puntos del primero, o lo

que es lo mismo, sus opciones al título están intactas. La única diferencia que podíamos esperarnos de Jorge no es la posición que ostenta, sino detrás de quien se encuentra. La primera carrera pudo haberla ganado de no ser por aquel incidente con el casco que le restaba visión y tuvo que aminorar la marcha. En Austin, además de llegar enfermo, es el trazado que más se le atraganta, tanto porque es una pista anti Yamaha, como por los recuerdos del año pasado cuando cometió la pifia más grande de su carrera deportiva. Como remate al comienzo de temporada, erró en Argentina al elegir los neumáticos. Con estas cartas se presentó en Jerez donde comenzó su remontada logrando cuatro victorias consecutivas, algo que nunca antes había hecho. Jorge dijo que empezó a pilotar por instinto, o dicho de otra manera, se dejó de preocupar por todo aquello que no fuese dar gas sobre el asfalto. En las dos últimas carreras nos ha ofrecido una cara bien distinta en las que no ha podido seguir el ritmo de los más rápidos, ambas con unas explicaciones muy diferentes. En Assen sufría en la zona rápida del circuito, donde se marcan las diferencias y donde tuvo la terrible caída en la que salió catapultado en 2013, mientras que en Alemania, se volvía a equivocar al no hacerle caso a su equipo que le pidió que probara una configuración distinta. A pesar de tanta adversidad, tiene el primer puesto a tiro de piedra y lo que queda de campeonato le favorece, tal como demostró el año pasado cuando fue el piloto que más puntos consiguió en las 9 carreras que restan.

A favor: El año pasado sellaba la segunda mitad de la temporada con 2 victorias, 5 segundos puestos, un tercero y un abandono. Esto lo convertía en el piloto que sumaba más puntos en este periodo y eso que fue la gran temporada de Márquez en la que se llevó todos los records de victorias. Además, en 2013, en estos mismos trazados, lograba 5 victorias, 1 segundo y 3 terceros, convirtiéndose también en el mejor piloto de la segunda parte del campeonato. ➤

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Con estas premisas, se convertiría en el principal candidato al título. De los 9 circuitos, el de Motegi es el que más le favorece, donde ha ganado los dos últimos años y el que más se le parece a Le Mans, circuito en el que este año no dio opción a nadie a que le disputase la victoria. Silverstone también le es favorable, es el único lugar donde ha vencido a Márquez en un duelo de última vuelta y las curvas rápidas y entrelazadas es donde más a gusto se encuentra la Yamaha. Valencia y Misano son las dos siguientes citas que tiene marcadas en su calendario como posibles victorias. Otro punto a favor es que los circuitos que le son más desfavorables, también lo son para Valentino.

En contra: A pesar de haber conseguido la victoria en Indianápolis y Aragón, serán dos escenarios difíciles para Jorge en el sentido de intentar frenar a las Hondas. De los tres pilotos que luchan por el título, es el que más sufre cuando traen el neumático de carcasa más dura en los extremos y nadie descarte que de aquí a final de temporada vuelva a aparecer, sobre todo llegando al final del campeonato, cuando Bridgestone saque todo lo que queda por gastar de su almacén.

Marc MárquezTan inimaginable era pensar que Rossi fuese

líder a estas alturas, como que Marc solo llevase 2 victorias. El hombre de los record, aquel que alcanzara 10 victorias consecutivas, 13 en sólo un año, se ha encontrado con la otra visión de las carreras, la de cuando las cosas no salen bien. No podemos tampoco llamarlo sorpresa porque desde el principio se han producido hechos que anunciaban parte de lo que iba a venir. Márquez nunca encontró el feeling con la moto de 2015. En Qatar caía en el cronometrado y aunque querían restarle importancia, lo cierto es que se fue al suelo por poner más de lo que ofrecía la moto. Aquella primera carrera, sabiendo que lo tendría difícil para seguir el ritmo de las Yamaha, quiso adelantar en la salida más de lo posible, quedando rezagado y obligado a realizar una de esas remontadas que normalmente terminaban al cabos de 2 vueltas, pero en esta ocasión, no sería tan fácil y terminó 4º. En el segundo GP, en Austin, un circuito que se adapta tanto a su estilo como a su moto, ganaba, pero no con la contundencia y lo sobrado que lo hizo los dos años anteriores, otra señal de que algo no iba bien. La siguiente carrera, en Argentina, fue

cazado por Rossi y luego caería sumando el primero de los 3 ceros que lleva este año, unos resultados que lo han alejado en la clasificación general, pero que no lo han eliminado. 65 puntos lo separan de Valentino, cerca de 3 carreras de diferencia pero incluso esto puede convertirse en una motivación especial, en un reto que quiere ganar.

A favor: No tiene nada que perder. Es el que menos presión tiene en estos momentos y esto le permitirá correr con la idea de ir carrera a carrera, arriesgando más que los de Yamaha. Los cuatro pilotos principales se encuentran a pleno rendimiento, esto significa que en una sola carrera pueda reducir 12 puntos de golpe, en vez de ir restando de 5 en 5 como sucede cuando sólo hay dos favoritos a la victoria. Por otro lado cuenta con una gran ventaja que no tendrán sus dos principales rivales, y es que puede contar con su compañero para intercalarlo con las Yamaha tal como sucediera en Sachsenring, unas indicaciones que se darán en el equipo Honda quienes no han dado por perdido el título. Sus rivales saben que carreras como la última ➤

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celebrada en Alemania, en la que ganó con mano de hierro, se puede repetir en cualquiera de los 9 escenarios que restan. Ya el año pasado ganó 10 carreras seguidas, por lo que si existe alguien capaz de arrollar en esta segunda mitad, ese es Marc. Circuitos como Indianápolis o Aragón son incuestionablemente suyos tanto como lo viene siendo el de Austin, pero es que puede ganar en cualquiera del resto. En Silverstone, a pesar de ser trazado Yamaha, ganaba el año pasado y estuvo luchando por la victoria en 2013. En Malasia y Valencia sabe lo que es ganar con la MotoGP. En Australia y Motegi no ha subido aún a lo más alto del podio, en la primera por el error que cometió el equipo en 2013 que acabaría con la descalificación del piloto, y el año pasado por el problema de los neumáticos, mientras que en Motegi, el año pasado no arriesgaba ya que el segundo puesto le daba el título. En Brno ganaba en 2013 y sería Pedrosa el que lo hiciera en 2014, en parte por un neumático defectuoso que le tocó a Marc. Incluso Misano, donde cayó el año pasado, se convertirá en una motivación especial por aquello de ganarle a Valentino en su casa, además, ha entrenado hace poco allí , por lo que bastante parte de la puesta a punto la tendrá resuelta.

En contra: la diferencia en la clasificación es muy grande. No tiene margen de error, cualquier nuevo fallo significaría automáticamente el adiós definitivo a la gran heroicidad de la remontada. Su carácter ganador puede volverse en su contra en los momentos en los que sienta que no está en condiciones de ganar, y esto le pueda forzar a otra equivocación. Aunque ha dado un paso importante con los últimos cambios realizados en su Honda, la Yamaha sigue siendo una moto muy equilibrada y bastante más competitiva que la de años anteriores. La corriente ganadora que el año pasado acompañaba a Marc, lo de tener siempre “El santo de cara”, se ha esfumado y ahora convive con los infortunios y la misma mala suerte que pueda tener cualquier otro piloto en sus circunstancias. ➤

EL FACTOR PEDROSAEsta es la décima temporada de Dani en

MotoGP, y una vez más, los problemas físicos han condicionado su campeonato. Tras la primera carrera de Qatar, comprobó que los males que arrastraba ya desde 2014 no se habían solucionado, por lo que decidió atajar el problema de raíz y parar hasta que se solucionasen completamente. Tres carreras en blanco fueron el precio que tuvo que pagar por intentar volver a ser el Dani competitivo de antes, pero no ha sido hasta la novena prueba cuando parece haber dado síntomas de que su recuperación se ha completado. Hasta Alemania, la sensación era que Pedrosa estaba muy lejos del Top 3, pero el segundo puesto del GP germano, lo han devuelto a las papeletas del podio y es aquí donde Dani cobrará un interés especial. En esta última carrera ha conseguido que Márquez recorte 9 puntos a Valentino en vez de 5, y esto es algo que podría repetirse en escenarios como Indianápolis, Brno y Aragón, donde los de Honda contarán con la ventaja que les ofrecía Sachsenring. Cuando las Honda van bien, parece capaz de doblegar a los pilotos Yamaha, pero no da la sensación de que pueda inquietar a Marc.

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MANUEL PECINO

Andrea DoviziosoMucho se esperaba de Dovizioso después

de la carrera de Qatar en la que estuvo a punto de llevarse la victoria, y más aún cuando cerraba las tres primeras carreras terminando segundo en cada una de ellas. Pero a partir de Mugello todo cambiaría. Una caída un tanto inexplicable en el warm up condicionaría su carrera que terminaría abandonando y sorprendentemente, ya no levantaría cabeza. Caída en Montmeló, duodécimo en Assen por un extraño problema mecánico y nueva caída en Sachsenring. El siempre regular Dovizioso, quien en los tres años anteriores sólo había dejado de puntuar en una carrera por temporada, lleva ya 3 ceros en sólo nueve pruebas. Si la factura piscológica de las últimas cuatro carreras no le deja demasiado debilitado, podrá resarcirse de estos resultados en unos circuitos que son favorables para la Ducati. Indianápolis, Aragón y Malasia representan tres oportunidades para que las motos italianas vuelvan a hacernos soñar con un triunfo o con al menos, un papel más acorde con lo que vimos a principio de temporada, distinto será, que si vuelven los resultados sean con Dovizioso al mando. ■

Actores invitados:

Andrea IannoneEn Qatar llegaría el primer podio de su

carrera deportiva en MotoGP, un resultado espectacular aunque algo ensombrecido por la “casi” victoria que conseguiría su compañero. Pero Iannone ha ido tomando el camino inverso al de Dovizioso, con un claro punto de inflexión que se produciría en Mugello, donde alcanzaba un nuevo podio y en esta ocasión, en el segundo escalón. Desde ese momento, sus resultados han estado por encima a los de su compañero, además, con una regularidad que lo mantienen en la tercera posición del campeonato, una posición que le durará poco, ya que se encuentra fuertemente amenazada ni más ni menos que por Márquez, por lo que es más que probable que pierda el tercero que ostenta a las primeras de cambio. La fuerza con la que irrumpieron las Ducati en Qatar, nos hacían pensar en una victoria cercana. En la actualidad, no parecen que puedan doblegar a los cuatro pilotos principales que en la actualidad se encuentran a su pleno nivel. Andrea está sabiendo encontrar su sitio en carrera y eso que ha corrido con el hombro lesionado. Su temporada se está situando por encima de las expectativas iniciales.

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MONTMELO

PRESENTACIÓN HONDA

Se presentó ante la prensa especializada la que podríamos denominar “Honda de calle” , la HONDA RC213V-S.

Sobra todo comentario, bastará con admirarla para darnos cuenta de que estamos ante un monstruo capaz de competir en cualquier circuito, pero con las modificaciones oportunas para poder matar de envidia al resto de tus vecinos. Incluso podrás aparcarla sin necesitar ayuda de los mecánicos.

Será una serie de, como no, 93 unidades y Marc ya pidió la suya, la última. Dani también hizo lo propio. El resto de los mortales lo tendrán un poquito mas complicado y probada solvencia económica. ■

PRESENTACIÓN HONDAG.P. DE CATALUNYA

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BARCELONA

RUEDA DE PRENSA

La tradicional conferencia de prensa del jueves ha inaugurado oficialmente esta tarde la séptima prueba del

Campeonato del Mundo de MotoGP™.El líder del campeonato, Valentino Rossi

(Yamaha MotoGP Movistar), era el primero en tomar la palabra. «El Doctor» ya ha ganado nada menos que en nueve ocasiones en Barcelona, pero esta vez tendrá que defenderse de su propio compañero de equipo: "Jorge se acerca a nosotros y estamos preocupados", comenzaba Rossi. "En las últimas carreras hemos tenido buenos resultados, estando siempre en el podio, pero Jorge lo ha hecho muy bien. Ahora nos centramos en mejorar el ritmo en entrenamientos. Somos competitivos en carrera, pero hay que mejorar los entrenamientos”.

“Este circuito es de mis favoritos, por el trazado y el ambiente. Aquí hemos hecho grandes carreras, incluida la del pasado año. No pude ganar entonces, pero a partir de ahí hicimos mejores carreras”.

"Las Ducati están siendo fuertes, también en los entrenamientos gracias al neumático súper blando.

El nivel es muy alto este año, con tres fabricantes al máximo nivel y seis pilotos en una gran forma. Es genial para MotoGP y también para nosotros, ya que nos obliga a mejorar”.

Por su parte, Lorenzo parece estar viviendo un mágico momento. Sin haber pisado el podio en las tres primeras rondas de la temporada, las victorias logradas de forma consecutiva en las tres siguientes le han dejado segundo en la clasificación a sólo seis puntos de su compañero de equipo. En Barcelona, carrera que el piloto considera casi como correr en casa, está decidido a buscar el póker de victorias: “Llegamos aquí en una gran forma, pero nuestras victorias anteriores ya pertenecen al pasado y tenemos que seguir concentrados en cada sesión de entrenamientos y carrera. El pasado año aquí tuve problemas en la salida de las curvas y no pude entrar en la lucha por la victoria. Este año nuestra moto es mejor y debería irnos bien este fin de semana”.

“Tener seis pilotos luchando cada carrera por la victoria es algo que no se ve a menudo”, ➤

RUEDA DE PRENSA

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continuaba Lorenzo. “Quizá no disfrutamos tanto en pista durante la carrera, pero sí al verlas después en casa”.

Andrea Iannone (Ducati Team) también vive un gran momento. Incluso no estando al 100% de forma física por la recuperación de su lesión en el hombro, el piloto de Vasto llega a Cataluña después de ser segundo en Mugello, donde obtuvo su primera pole position y también su mejor resultado desde que es piloto de MotoGP™: “He estado trabajando duro para recuperarme y ser competitivo este fin de semana. Tengo buenos recuerdos aquí, pero ahora la situación es completamente distinta. No es fácil ganar en esta categoría, pero intentaré mejorar la situación. La GP15 fue genial en Mugello y estamos trabajando mucho en ella. En este circuito debería ser competitiva, así que espero tener un gran fin de semana”.

En Cataluña habrá muchas miradas sobre Marc Márquez (Repsol Honda). El actual campeón del mundo y ganador de la pasada edición de esta misma carrera en Barcelona, saldrá a por todas tras el paso en falso dado hace dos semanas en Mugello, de donde salió sin puntuar por segunda vez esta temporada: “Este año llegamos en una situación distinta a la del pasado año. Tenemos algunas ideas para mejorar y me siento optimista sobre el fin de semana. Durante una temporada tienes altos y bajos, estamos 49 puntos por detrás de Valentino y la forma de recuperarnos es volver a disfrutar sobre la moto. Estamos trabajando para ello. Tenemos algunas mejoras para esta carrera, Honda ha traído un nuevo escape. Intentaremos ir al máximo y estar ahí”.

Preguntado sobre si cree sinceramente que todavía puede retener el título esta temporada, el piloto era breve y contundente: “Por supuesto”, finalizaba.

Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech 3) celebraba el pasado miércoles su cumpleaños. El piloto de Granollers fue sexto en la pasada carrera en Italia y estará de nuevo listo para disputar a su compañero de equipo Bradley Smith y a Cal Crutchlow la mejor posición entre los pilotos satélite: “Nací muy cerca de este trazado y cuando iba al colegio solía oír el ruido de los motores en el Circuit. Aquí también tenemos el apoyo del público, lo que resulta muy importante. No hemos empezado la temporada como esperábamos. He tenido problemas en unas y otras carreras, cuando empiezas con problemas es difícil. Ahora estamos mejorando, hemos descansado después de la operación en el antebrazo y ahora no tenemos excusas, buen tiempo, buen circuito y buena gente alrededor”.

Maverick Viñales (Suzuki Ecstar) continúa en plena progresión en la que es su primera temporada en la categoría reina. En la ronda anterior en Mugello alcanzaba su mejor posición en carrera, séptimo, un resultado que intentará mejorar en su carrera local: “Por supuesto, es una buena recompensa estar aquí a estas alturas de la temporada. Carrera a carrera, estamos más cerca. Aparte del trabajo de pilotar, también tenemos que desarrollar la moto. Esta categoría es difícil y exige un gran nivel”. ■

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Gran arranque el que tuvo Aleix Espargaró en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran

Premio de Catalunya. El mayor de los Espargaró fue el más rápido del viernes al bajar hasta ese 1:41.158 que le valió para finalizar con una sonrisa de oreja a oreja este día inicial. Los siete caballos de potencia extra se notaron desde el primer momento en el que la Suzuki GSX-RR pisó el asfalto de Montmeló. De perder casi 20 km/h de velocidad punta se pasó a un déficit de 10 km/h. Todavía queda trabajo, pero el propulsor de la Suzuki va mejorando.

Las buenas noticias para la formación que comanda Davide Brivio no acabaron ahí ya que Maverick Viñales se aupó hasta la quinta posición en la combinada de tiempos. Por delante de “Mack” se colocaron Marc Márquez, Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso, segundo, tercero y cuarto, respectivamente. ■


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▲ VALENTINO ROSSI MARC MÁRQUEZ ▼

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▲ JACK MILLER DANI PEDROSA ▼

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▲ BRADLEY SMITH VALENTINO ROSSI ▼

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El calor imperante en el Circuit de Barcelona-Catalunya hizo que los pilotos de Moto2 viviesen una jornada

complicada. Las gomas trabajan bien cuando la temperatura es elevada, pero eso también suele provocar que se den situaciones peligrosas. La falta de electrónica en estas monturas es una arma de doble filo.

Johann Zarco, el hombre más rápido en este viernes, no fue capaz de rebajar a la tarde su tiempo de la mañana (1:46.941), pero eso no le impidió volver a marcar la pauta en el pistoletazo de salida del Gran Premio de Catalunya. Por detrás del piloto francés se colocaron Sandro Cortese y Sam Lowes, el único hombre no Kalex dentro de los quince primeros. A destacar la enorme igualdad de tiempos ya que hasta 20 pilotos estuvieron en menos de un segundo. ■

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▲ SAM LOWES AXEL PONS ▼

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▲ JONAS FOLGER ALEX RINS ▼

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Tremenda igualdad la que se vio en los primeros entrenamientos libres de Moto3. 22 pilotos en menos de un

segundo y los siete primeros en un rango de 170 milésimas. Barcelona se preparaba para un carrerón en el que las Honda eran las favoritas por su mayor velocidad punta.

Dentro de la enorme paridad de tiempos, Danny Kent fue el más rápido, seguido de Niccolò Antonelli y unos sorprendentes Alessandro Tonucci, tercero con su Mahindra, y Livio Loi, cuarto, respectivamente. Maria Herrera, decimoquinta, dio una pequeña muestra de su competitivdad en una pista muy conocida por ella tras sus andanzas en el CEV. ■

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▲ STEFANO MANZI, ALEXIS MASBOU Y ALESSANDRO TONUCCI MIGUEL OLIVEIRA ▼

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▲ JUANFRAN GUEVARA NICCOLÒ ANTONELLI ▼

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Jornada histórica la que se pudo ver en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Suzuki dio la sorpresa al conseguir un fantástico

doblete en la calificación de la séptima prueba de la temporada, el primero desde 1993 en Jerez con Kevin Schwantz y Alex Barros como sus protagonistas. La pole de Aleix Espargaró, con récord de la pista incluido, y el segundo puesto de Maverick Viñales fue el resultado de una combinación casi perfecta entre una moto que tenía mejoras de motor en esta pista, unos neumáticos extra blandos que iban como la seda y dos pilotos deseosos de brillar ante la afición.

La diferencia entre los dos hombres que defienden a la marca de Hamamatsu fue de menos de una décima, concretamente 83

milésimas. Ambas vueltas fueron realmente espectaculares, con un Aleix Espargaró algo más agresivo en su pilotaje que el que ofreció Maverick Viñales. Dos estilos diferentes, pero muy efectivos con una Suzuki GSX-RR que tiene un chasis realmente bueno. Los siete caballos de potencia extra que recibieron en Barcelona ayudaron a mitigar la desventaja que tienen en velocidad punta.

Sin ese neumático extra blando que posibilitó el doblete de Suzuki, Jorge Lorenzo cuajó también una “qualy” para quitarse el sombrero. El mallorquin, el más fuerte en las tandas largas, fue el invitado a la primera línea de Parrilla al quedarse a una décima de Aleix. ■


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G.P. MONSTER ENERGY DE CATALUNYA • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 342.4 1'41.1882 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 345.6 1'41.688 0.500 / 0.5003 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 341.5 1'42.003 0.815 / 0.3154 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 339.3 1'42.029 0.841 / 0.0265 6 Stefan BRADL GER Athinà Forward Racing Yamaha Forward 332.6 1'42.053 0.865 / 0.0246 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 341.0 1'42.155 0.967 / 0.1027 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 336.3 1'42.273 1.085 / 0.1188 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 331.7 1'42.485 1.297 / 0.2129 76 Loris BAZ FRA Athinà Forward Racing Yamaha Forward 327.7 1'42.592 1.404 / 0.10710 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 333.9 1'42.600 1.412 / 0.00811 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 334.5 1'42.928 1.740 / 0.32812 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 328.4 1'42.971 1.783 / 0.04313 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 326.9 1'43.601 2.413 / 0.63014 33 Marco MELANDRI ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 331.7 1'44.345 3.157 / 0.744

17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda 2.041 / 0.427

G.P. MONSTER ENERGY DE CATALUNYA • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 332.9 1'40.5462 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 333.9 1'40.629 0.083 / 0.0833 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 336.9 1'40.646 0.100 / 0.0174 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 344.1 1'40.754 0.208 / 0.1085 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 342.8 1'40.907 0.361 / 0.1536 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 346.3 1'40.928 0.382 / 0.0217 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 335.7 1'41.058 0.512 / 0.1308 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 339.9 1'41.068 0.522 / 0.0109 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 343.6 1'41.195 0.649 / 0.12710 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 341.8 1'41.333 0.787 / 0.13811 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 338.7 1'41.385 0.839 / 0.05212 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 345.7 1'41.524 0.978 / 0.139

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▲ BRADLEY SMITH POL ESPARGARO ▼

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Cuando un piloto está en estado de gracia es complicado variar la inercia que se genera a su favor. Johann Zarco

y la Kalex del equipo Ajo Motorsport congeniaron desde principio de temporada y poco a poco ha ido experimentando una mejora continua que le ha llevado a alcanzar cotas inimaginables para un hombre que vivía en un constante sube y baja antes de este 2015.

En la ‘qualy’ de Montmeló volvió a dar otro pasito para ser el nuevo campeón del mundo de Moto2. Conseguir la pole position, y de paso romper el meteórico tiempo record de Marc Márquez allá por 2012, en la casa de Tito Rabat, su principal rival, fue todo un golpe de autoridad. El estilo de Johann es hacer las cosas a su modo y sin hacer muchas estridencias. La vuelta a una estructura dirigida por Aki Ajo le ha sentado de maravilla.

El 1:45.895 que marcó a falta de doce minutos para la finalización de la sesión cronometrada fue inalcanzable para el resto. Jonas Folger, deseoso de olvidar los dos ceros de Le Mans y Mugello, fue segundo a menos de dos décimas del poleman. Tito Rabat completó la primera línea de Parrilla. ■

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▲ ALEX RINS JONAS FOLGER ▼

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G.P. MONSTER ENERGY DE CATALUNYA • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 279.2 1'45.8952 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 279.9 1'46.060 0.165 / 0.1653 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 279.7 1'46.123 0.228 / 0.0634 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 279.9 1'46.191 0.296 / 0.0685 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 279.7 1'46.333 0.438 / 0.1426 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 283.6 1'46.478 0.583 / 0.1457 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 283.5 1'46.490 0.595 / 0.0128 3 Simone CORSI ITA Athinà Forward Racing Kalex 281.1 1'46.526 0.631 / 0.0369 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 281.5 1'46.537 0.642 / 0.01110 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 282.8 1'46.591 0.696 / 0.05411 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 280.5 1'46.673 0.778 / 0.08212 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 281.3 1'46.686 0.791 / 0.01313 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Athinà Forward Racing Kalex 281.6 1'46.745 0.850 / 0.05914 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 279.3 1'46.784 0.889 / 0.03915 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 282.2 1'46.805 0.910 / 0.02116 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 280.3 1'46.806 0.911 / 0.00117 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 282.5 1'46.905 1.010 / 0.09918 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 279.3 1'47.077 1.182 / 0.17219 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 279.9 1'47.151 1.256 / 0.07420 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 281.6 1'47.244 1.349 / 0.09321 57 Edgar PONS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 281.6 1'47.244 1.34922 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 280.3 1'47.426 1.531 / 0.18223 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 279.8 1'47.427 1.532 / 0.00124 15 Ratthapark WILAIROT THA JPMoto Malaysia Suter 281.3 1'47.508 1.613 / 0.08125 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 283.3 1'47.600 1.705 / 0.09226 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 282.4 1'47.624 1.729 / 0.02427 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 275.7 1'47.711 1.816 / 0.08728 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 277.7 1'47.968 2.073 / 0.25729 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 278.2 1'48.008 2.113 / 0.04030 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 281.8 1'48.044 2.149 / 0.03631 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 278.2 1'48.081 2.186 / 0.03732 93 Ramdan ROSLI MAL Petronas AHM Malaysia Kalex 275.9 1'48.831 2.936 / 0.750

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▲ SAM LOWES ▼

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Tremenda sesión cronometrada la que se marcó Enea Bastianini. El italiano del equipo Gresini Racing Team Moto3

logró la primera pole position de su carrera mundialista con una actuación de sobresaliente. Sólo Danny Kent pudo acercase un poco al de Rimini. El resto se vio impotente ante el poderío del joven transalpino.

Bastianini se llevó al gato al agua en un día en el que quedó claro la necesidad de un cambio en reglamento a la hora de determinar el problema de los pilotos lentos en la qualy. El Circuit fue escenario de una jornada bochornosa donde gran parte de los competidores estuvieron más pendientes de buscar una rueda que de lograr un buen tiempo. Se vieron situaciones peligrosisimas con pilotos casi parados en medio de las trazadas.

Con todo este lio dieron comienzo los últimos diez minutos donde se desataron las hostilidades por parte de Miguel Oliveira, Fabio Quartararo, Efrén Vázquez, etc. Los gallos de Moto3 se pusieron el mono de trabajo y fue Enea Bastianini quien sacó el mazo para reducir a todos sus rivales. Con un 1:50.137 abrasó al resto. Ni el casi intocable Danny Kent pudo superarle. ■

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▲ LEOPARD RACING FABIO QUARTARARO ▼

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G.P. MONSTER ENERGY DE CATALUNYA • Moto3 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 236.5 1'50.1372 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 235.7 1'50.281 0.144 / 0.1443 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 233.2 1'50.840 0.703 / 0.5594 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 236.6 1'50.848 0.711 / 0.0085 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 235.6 1'50.857 0.720 / 0.0096 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 234.0 1'50.894 0.757 / 0.0377 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 234.3 1'50.896 0.759 / 0.0028 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team KTM 232.7 1'51.113 0.976 / 0.2179 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 227.8 1'51.265 1.128 / 0.15210 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 241.6 1'51.290 1.153 / 0.02511 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 233.4 1'51.517 1.380 / 0.22712 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 236.3 1'51.528 1.391 / 0.01113 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 235.1 1'51.551 1.414 / 0.02314 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 235.0 1'51.586 1.449 / 0.03515 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 229.8 1'51.597 1.460 / 0.01116 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 232.4 1'51.721 1.584 / 0.12417 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 233.4 1'51.772 1.635 / 0.05118 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 234.1 1'51.822 1.685 / 0.05019 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 235.3 1'51.833 1.696 / 0.01120 32 Isaac VIÑALES SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 233.6 1'51.914 1.777 / 0.08121 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 235.0 1'52.137 2.000 / 0.22322 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 235.1 1'52.149 2.012 / 0.01223 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 230.5 1'52.172 2.035 / 0.02324 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 232.3 1'52.191 2.054 / 0.01925 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 233.9 1'52.283 2.146 / 0.09226 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 234.5 1'52.459 2.322 / 0.17627 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 229.1 1'52.564 2.427 / 0.10528 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 233.6 1'52.620 2.483 / 0.05629 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 234.9 1'52.752 2.615 / 0.13230 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 230.0 1'52.813 2.676 / 0.06131 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 234.8 1'52.869 2.732 / 0.05632 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 233.0 1'53.023 2.886 / 0.15433 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 230.3 1'53.203 3.066 / 0.18034 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 229.3 1'53.473 3.336 / 0.270

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▲ NIKLAS AJO MIGUEL OLIVEIRA ▼

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DOMINGO Carrera

Nuevo golpetazo el que dio Jorge Lorenzo en la carrera disputada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El

mallorquín sumó su cuarto triunfo consecutivo demostrando que tiene todo lo necesario para volver a ser el campeón del mundo de la categoría reina. Cuando entra en trance Lorenzo pilota su M1 de una forma sublime que le hace ser inalcanzable para el resto. Valentino Rossi salió de Montmeló con su liderato intacto, pero con la confirmación definitiva de que los cimientos del balear en su envite por el campeonato son muy sólidos.

Para vencer en una pista tan exigente como la catalana Jorge Lorenzo sacó su recetario más famoso. Buena salida y un sofocante ritmo de carrera que ahoga a la competencia. Las ventajas que está sacando en varios de los inicios de las carreras son la base para llegar a lo más alto. Donde otros no pueden rendir a tope por diferentes circunstancias el bicampeón español saca el martillo para desespero de sus rivales. Si se da este contexto de carrera es un punto de partido casi inevitable.

Si los flojos sábados de Rossi fueron una constante hasta hace bien poco, lo mismo se puede decir con las caídas de Marc Márquez. El catalán, peleado con su Honda, dijo prácticamente adiós al campeonato con su abandono en este Gran Premio de Catalunya. En el trazado vallesano duró tres vueltas tras irse al suelo en la apurada de frenada de la curva de La Caixa. Marc arriesga como siempre lo ha hecho, pero el margen que tiene con la RC213V de 2015 es infinitamente menor que el que tenía con la máquina del año pasado. La magia sigue estando muy presente en las vueltas rápidas de la qualy. Cuando llegan las carreras el panorama cambia por completo porque Marc no puede parar su moto. Es así de sencillo. Honda está metido en un agujero bien profundo del que saldrá mirando al chasis del año pasado.

En un mundo tan complicado y ultra competitivo como el motociclismo todo puede cambiar de la noche a la mañana, pero el póquer de victorias del número 99 fue un hecho tan rotundo que no hubo más remedio que colocarle en el mismo cartel de favoritismo que el que posee

Valentino Rossi. La moto está muy bien afinada y el piloto es capaz de entrar en un momento dulce con absoluta facilidad si las circunstancias así lo dictan. Lorenzo salió de Montmeló a un punto de Rossi, pero la sensación que quedó en el ambiente fue la de un Jorge confiado en tener todo en su mano para llevarse el gato al agua a final de temporada.

Al margen de este triunvirato de ases que llenan los corazones de los aficionados, este gran premio también dejó buenas noticias en varios boxes. A pesar de ceder casi veinte segundos en meta, casi una afrenta para una marca tan exigente como Honda, Dani Pedrosa subió al podio en la carrera de casa. Verle de nuevo en el cajón era algo complicado de vislumbrar tras los graves problemas físicos que le obligaron a tomarse un descanso y pasar por el quirófano.

Si la sonrisa de Dani era evidente, no menos satisfactorio fue el rostro de Maverick Viñales a la finalización del evento. El catalán llevó a cabo su mejor actuación de su corta carrera en MotoGP. Entrar en meta sexto fue una buena conclusión para un hombre que va claramente a más. En Mugello “Mack” dio un paso adelante con el “setting” de su Suzuki y en el Circuit de Barcelona-Catalunya lo confirmó. La fabrica de Hamamatsu tiene un diamante en bruto. Urge que implementen cuanto antes el cambio “seamless” en sus GSX-RR porque la desventaja que tienen a partir de la tercera marcha es enorme. Si lo hacen seguro que las Suzuki de Viñales y Espargaró serán un incordio para los primeros espadas. ■

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G.P. MONSTER ENERGY DE CATALUNYA • MotoGP Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 165.3 42'53.2082 20 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 165.2 +0.8853 16 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 164.0 +19.4554 13 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 163.7 +24.9255 11 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 163.5 +27.7826 10 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 163.4 +29.5597 9 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 163.0 +36.4248 8 6 Stefan BRADL GER Athinà Forward Racing Yamaha Forward 162.6 +42.1039 7 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 162.2 +49.35010 6 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 162.0 +52.56911 5 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 161.9 +53.66612 4 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 161.8 +55.76513 3 76 Loris BAZ FRA Athinà Forward Racing Yamaha Forward 161.8 +55.83214 2 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 161.0 +1'09.03715 1 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 160.0 +1'25.26316 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 156.1 1 VueltaNO CLASIFICADO

41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 163.8 5 Vueltas69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 157.9 12 Vueltas33 Marco MELANDRI ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 155.1 19 Vueltas4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 145.9 19 Vueltas44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 162.9 21 Vueltas93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 143.4 22 Vueltas35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 118.0 22 Vueltas68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 161.3 23 Vueltas

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DOMINGO Carrera

Muchas cosas van a tener que pasar para que Johann Zarco no se haga con el título en la categoría

de Moto2. Salir victorioso del Gran Premio de Catalunya fue toda declaración de intenciones en la casa de Tito Rabat. El catalán dio el 100% durante la carrera, pero no fue suficiente. Zarco es el líder porque ha conseguido aunar velocidad y consistencia, algo que no había podido realizar en el pasado, salvo cuando estuvo luchando con Nico Terol por el título de 125 centímetros cúbicos allá por 2011. Los 40 puntos de ventaja sobre Tito con los que salió de Barcelona hablan por si solos.

El francés del equipo Ajo Motorsport ha encontrado en la Kalex a su moto ideal. El año pasado con la Caterham Suter ya dio algunos avisos al personal, pero con el chasis que lleva dominando Moto2 desde que Márquez pasó a MotoGP ha alcanzado un nivel de confianza difícil de superar. Para conseguir el triunfo en el Circuit de Catalunya tuvo que esforzarse al máximo ya que se vio penalizado por una mala salida. Entró en la jauría que es la categoría intermedia del mundial y ahí perdió mucho terreno respecto a Tito Rabat.

Esta circunstancia que en el pasado hubiese sido un enorme problema ya no lo es. Este es otro Zarco. Es un Zarco que huele a campeón del mundo. Sólo con verle como gestionaba el T1 y el T2 del trazado catalán era suficiente para

entenderlo. Muy eficiente en las curvas enlazadas y todo un puñal cuando había que clavar frenos. Donde Johann era ultra competitivo Tito Rabat tenía más problemas. El piloto del EG 0,0 Marc VDS está mucho más incomodo con la Kalex 2015 que con la del año pasado. Intentó escaparse de sus perseguidores, pero no pudo abrir un gran hueco porque un excelso Alex Rins lo impidió.

Si Zarco y Rabat son los señalados para luchar por el titulo, y por tanto los poseedores de una mayor presión, la joven perla del Paginas Amarillas HP 40 no tiene la necesidad de los resultados. Con el enorme talento que tiene es suficiente en muchos casos para superar la falta de experiencia a los mandos de una moto de la categoría intermedia. Rins está llamado a ser uno de los grandes favoritos para ganar en Moto2, pero eso no será hasta 2016. En esta campaña vive sin esa presión que le hace ser extremadamente peligroso.

En Montmeló no pudo sumar su primer triunfo en Moto2, pero la segunda plaza fue un más que merecido resultado. Aprovechó que Tito Rabat se fue largo en la curva de La Caixa para sumar su tercer cajón de la temporada. Tres podios en siete carreras no está nada mal para un chaval de 19 años que no deja de ser un ‘rookie’ en esta categoría. Las buenas noticias en el box del Paginas Amarillas HP 40 no quedaron ahí porque Luis Salóm volvió al Top 5 que ya consiguió en Mugello. ■

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▲ ALEX RINS EN CARRERA ▼

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G.P. MONSTER ENERGY DE CATALUNYA • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 158.1 41'15.4872 20 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 158.0 +0.4263 16 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 158.0 +1.1154 13 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 157.8 +3.9145 11 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 157.6 +7.0806 10 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 157.6 +7.3837 9 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 157.5 +8.8398 8 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 157.4 +10.3529 7 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 157.4 +10.63810 6 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Athinà Forward Racing Kalex 157.4 +10.73011 5 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 157.4 +11.05212 4 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 157.0 +16.33813 3 3 Simone CORSI ITA Athinà Forward Racing Kalex 157.0 +16.64914 2 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 156.8 +19.58415 1 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 156.8 +19.65716 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 156.8 +19.96617 57 Edgar PONS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 156.3 +27.23318 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 156.1 +30.28119 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 156.1 +30.34420 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 155.6 +39.90621 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 155.3 +43.46322 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 155.3 +43.64123 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 155.2 +44.84924 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 155.0 +48.20225 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 154.2 +1'01.45726 93 Ramdan ROSLI MAL Petronas AHM Malaysia Kalex 153.8 +1'07.876NO CLASIFICADO

88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 156.2 6 Vueltas15 Ratthapark WILAIROT THA JPMoto Malaysia Suter 155.4 14 Vueltas70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 156.4 16 Vueltas

NO HA TERMINADO LA 1ª VUELTA11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 0 Vuelta49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 0 Vuelta19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 0 Vuelta

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▲ PODIUM ▼

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DOMINGO Carrera

Danny Kent suma y s igue con su espectacular temporada. Nuevo triunfo, el cuarto de 2015, y nueva demostración

de que hace y deshace a su antojo cuando los pilotos se juegan las habichuelas. El dominio que ejerce el británico es increíble. Muy pocas veces se ha visto que un piloto sea el mejor con tanta superioridad sobre el resto. Ya no es que tuviese más de dos carreras de ventaja cuando no se había llegado al ecuador del campeonato. Eso casi es lo de menos viendo que va muy sobrado.

En el Circuit de Barcelona Catalunya sólo ganó con 35 milésimas sobre Enea Bastianini, pero la realidad es que fue una carrera donde Danny Kent jugó con sus competidores. La larga recta del trazado vallesano fue la única razón por la cual no venció con más diferencia. En Moto3 es clave la velocidad en el paso por curva y ahí Kent tiene una gran ventaja sobre el resto. Su compenetración con la NSF250RW es tremenda y hasta cierto punto inexplicable. Desde que se subió a esta moto en los primeros test invernales se vio que estábamos ante un binomio con una fortaleza fuera de lo común.

Verle rodar en Montmeló fue toda una delicia. Sus cambios de dirección y la forma en la que trazaba el curvone del primer sector fueron espectaculares. Kent ha encontrado el setting perfecto a su moto para ser el hombre más fuerte en los virajes. Sus compañeros de marca, tales como Efrén Vázquez, Enea Bastianini, Jorge Navarro, etc, no pueden hacer nada contra eso. Cuando Danny se pone a liderar las carreras el resto tiembla. El margen de maniobra que tiene es inusualmente grande. Da igual que sea con un pelotón bien numeroso o con un grupeto de seis pilotos como en el Gran Premio de Catalunya. Kent es el ‘terminator’ de Moto3.

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Es tanta la ventaja que posee que se puede permitir el lujo de tomarse descansos en carrera como si no importase lo más mínimo. Su estrategia de carrera es bien sencilla pero a la vez desalentadora para sus rivales. El británico siempre intenta romper el grupo delantero en más de una ocasión. Cuando lo logra gana con ventajas sonrojantes, caso de Austin y Argentina, pero cuando no consigue escaparse vence igualmente, véase los casos de Jerez y Montmeló. Adelantar le cuesta bien poco y tirar con pista libre aún menos.

Con todos estos condicionantes es inevitable pensar que el título de la categoría pequeña está decidido. A la enorme ventaja que tiene en puntos hay que sumar una superioridad en ritmo de carrera y mentalidad ganadora que conforman el pack perfecto para ser campeón. Además tiene la suerte, aunque no la necesita, de no tener un claro rival que se destaque del resto. Enea Bastianini, Efrén Vázquez, Miguel Oliveira, Romano Fenati, etc, se van quitando puntos entre ellos y así es muy complicado llegar a inquietarle. Afortunadamente que el campeonato este casi decidido no es un obstáculo para ver carreras muy entretenidas. El paso adelante dado por KTM con su nuevo chasis, más los neumáticos Dunlop que se introdujeron en Le Mans, ha hecho que Honda ya no tenga tanta superioridad mecánica.

Además no hay que desdeñar el hecho de que en Moto3 se mezcla la experiencia de gente como Efrén Vázquez o Danny Kent con la juventud y el descaro de futuras estrellas como Enea Bastianini o Fabio Quartararo. Esto da mucho juego porque permite ver grandes reacciones en plena batalla. Un ejemplo de ello fue ‘Efrentxu’. El piloto vasco más laureado de la historia llegó al podio a pesar de cometer el error de entrar en primera posición al último paso por la larga recta del Circuit. Pasó de liderar la prueba a estar fuera del podio y con la obligación de arriesgar mucho para llegar al cajón. Lo logró porque en su vocabulario nunca ha estado rendirse. El de Rekalde se marcó un ‘Valentino Rossi’ en la última curva para borrar de un plumazo los abandonos de Le Mans y Mugello. Destacar también el carrerón de María Herrera que le valió para lograr su primer punto en el Mundial. La toledana luchó, adelantó y disfrutó en Montmeló. ■

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▲ JORGE NAVARRO Y EFRÉN VÁZQUEZ COMPETICIÓN ▼

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1 25 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 152.2 40'59.4192 20 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 152.2 +0.0353 16 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 152.1 +0.6004 13 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 152.1 +0.6875 11 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 152.1 +0.8276 10 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 152.1 +0.9137 9 32 Isaac VIÑALES SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 151.6 +8.8718 8 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 151.6 +8.9179 7 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 151.5 +11.06810 6 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 151.3 +14.96811 5 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 151.2 +16.59612 4 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 151.1 +17.34013 3 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team KTM 151.0 +19.08614 2 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 151.0 +19.32015 1 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 151.0 +19.36616 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 150.8 +22.25717 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 150.7 +23.34518 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 150.6 +26.41419 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 150.5 +27.08020 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 149.9 +36.95621 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 149.9 +37.89522 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 149.9 +37.94623 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 149.9 +38.08824 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 148.9 +53.34625 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 148.4 +1'02.76226 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 147.6 +1'16.48727 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 143.9 1 Vuelta28 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 143.8 1 VueltaNO CLASIFICADO

98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 151.0 3 Vueltas40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 145.4 5 Vueltas17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 150.7 13 Vueltas76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 151.4 16 Vueltas

NO HA TERMINADO LA 1ª VUELTA84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 0 Vuelta91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 0 Vuelta

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▲ DANNY KENT KENT Y BASTIANINI ▼

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Importante conferencia de prensa la protagonizada por Carmelo Ezpeleta , el presidente de la FIM Vito Ippolito y el

presidente de IRTA Hervé Poncharal.

“Estamos muy sat is fechos y también lo agradecemos a los equipos, ya que no ha sido fácil para ellos, pero creemos que este acuerdo es bueno para todos, especialmente para los equipos privados, en un proceso que comenzó con la categoría CRT y luego con la Open; después llegaron las especificaciones electrónicas comunes para todos y finaliza con la estabilidad del campeonato”.

“El reglamento técnico será el mismo hasta 2021 a menos que todos estén de acuerdo en cambiar algo o por motivos de seguridad. Comenzando en 2017 tendremos seis fabricantes participando en MotoGP: Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki y Yamaha”.

“Dorna también tendrá el derecho de comprar las plazas de los dos últimos equipos en el campeonato cada año. Esto será un derecho, no una obligación. Esperamos no tener que hacer uso de tal derecho. Si

RUEDA DE PRENSAG.P. DE HOLANDA • ASSEN

RUEDA DE PRENSA

llega cualquier nuevo fabricante, estará obligado a alcanzar un acuerdo con uno de los equipos privados existentes. No se admitirá a nuevos fabricantes como se había hecho en el pasado. Y es importante que el mercado esté abierto; con seis fabricantes los equipos privados podrán elegir con cuál llegan a un acuerdo. Esperamos que este acuerdo promueva la estabilidad. Hoy tenemos a 13 pilotos en el mismo segundo, en un campeonato muy competitivo. Queremos dar las gracias a todos los que nos han ayudado a llegar hasta aquí. Creemos que con la misma electrónica, el campeonato estará más disputado aún”. ➤

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Rossi, líder de la clasificación provisional del campeonato, abre la conferencia de prensa del miércoles en Holanda.

Los pilotos del Campeonato del Mundo de MotoGP™ comparecían este miércoles ante los medios de comunicación en la conferencia de prensa previa al TT Motul de Assen, octava prueba de la temporada 2015.

Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP), líder de la clasificación provisional del campeonato, era el primero en tomar la palabra: “Assen es un circuito muy especial, el más viejo en el calendario. También he corrido en el trazado anterior, que también era fantástico. Desde 2006 se ha modificado mucho y se ha convertido en un circuito más normal, pero me sigue gustando por lo rápido y fluido que resulta. El clima siempre es una incógnita. También he conseguido ganar muchas veces aquí, por lo que guardo grandes recuerdos”.

“Jorge –Lorenzo- ha estado muy fuerte en las últimas carreras. Sólo espero estar centrado y rendir al máximo a partir del jueves por la mañana. Él es mejor que yo en los cronometrados y también hay muchas motos rápidas en la Q2. Suzuki y Ducati tienen mejores neumáticos y las Honda también son rápidas. Salir en carrera desde tercera línea de parrilla es duro y, cuando recupero terreno, Jorge ya está muy lejos”.

Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) llega a Assen después de vencer cuatro carreras de forma consecutiva y es segundo provisional a un solo punto de su compañero de equipo: “He hecho buenas carreras en Assen en estos años, pero ahora nuestra moto es mucho mejor y nos permite ser más constantes. Estamos en buena forma y me siento más fuerte que nunca. Esperemos mantenerlo. Lo malo de este circuito es que nunca sabes si va a llover. El cielo parece a menudo que va a explotar”.

Preguntado por el panorama durante los entrenamientos, el piloto de Yamaha respondía: “Es muy difícil. Nuestra moto no es la mejor para conseguir un buen tiempo en una sola vuelta. Sólo pude conseguirlo en Jerez. A partir de entonces ha sido difícil estar de nuevo en primera línea debido a la ventaja que tienen Suzuki y Ducati con los neumáticos”.

Para Andrea Iannone, tercero en la tabla de puntos, el TT Motul de Assen volverá a darle la oportunidad de subir al podio, ya que quedó fuera de éste en la pasada carrera en Barcelona: “Tengo buenos recuerdos de este circuito. Estamos en un momento positivo, pero los años anteriores este circuito han sido difíciles para nosotros. Ahora estamos mucho mejor. Espero que nos vaya bien este fin de semana”. ➤

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Sobre la reciente competitividad de Suzuki en los entrenamientos cronometrados, el piloto de Ducati tenía una opinión: “La Suzuki está fuerte ahora, mejorando carrera a carrera. En Barcelona lo hicieron muy bien, tanto en entrenamientos como en carrera. Para Ducati no fue tan bien. El neumático blando me ayuda mucho en los entrenamientos porque salir con los primeros es muy importante”.

Sobre la posibilidad de subir al podio, Iannone respondía: “¿Un podio? Eso espero, pero mejor luchar por la victoria”.

Assen también supondrá una delicada situación para Marc Márquez (Repsol Honda Team), que tras su caída en el GP de Cataluña ve sus opciones de retener el título cada vez más lejos: “Después de la última carrera necesitamos un buen resultado. Assen es un trazado que me gusta, pero Jorge y Valentino han estado muy fuertes últimamente. En el test de BCN, desafortunadamente, llovió y no pudimos probar todo lo que esperábamos. Lo que probé parecía ir bien, pero no tenemos mucho tiempo para pruebas durante el fin de semana”.

Bradley Smith (Monster Yamaha Tech 3) marcha sexto de la clasificación provisional como mejor piloto sobre una montura satélite, y espera mantenerse como referencia de nuevo en la pista holandesa: “Está siendo una

buena temporada para mi equipo y para mí. Está bien comprobar que puedo hacerlo mejor y esta temporada nos habíamos propuesto ser la mejor moto satélite. De momento no hacemos demasiado ruido, pero espero que sigamos haciéndolo bien. Necesitamos mejorar nuestro ritmo a partir de mitad de carrera y tampoco puedo aprovechar al máximo el neumático delantero. Tenemos algunas ideas sobre cómo mejorar. Espero que podamos avanzar en esto."

Por su parte, Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) marcha décimo en la clasificación después de subir por primera vez al podio esta temporada en Barcelona: “Aquí conseguí mi primera victoria y aquél fue un gran momento. Estar en el podio de Cataluña hace dos semanas también fue especial. No hice la mejor carrera por estar undécimo en la primera vuelta, pero poco a poco pude recuperar. Espero que aquí las cosas nos vayan mejor en entrenamientos y poder salir más adelante en parrilla. El brazo va mejor cada día desde la carrera de Le Mans, estoy muy feliz por ello. Mentalmente, es importante”.

La acción en la pista comenzará mañana jueves a las 9.00 hora local, con las primeras sesiones de entrenamientos libres para todas las categorías. ■

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DA CHARLA DISTENDIDAASSEN

CHARLA DISTENDIDA

La posibilidad de acercarse y charlar d i s t e n d i d a m e n t e c o n p i l o t o s part ic ipantes en las d i ferentes

categorías del Campeonato del Mundo, animó a numerosos aficionados a charlar de forma distendida con los protagonistas del fin de semana. Tanto los unos, como los otros , pasaron un rato agradable en el mítico circuito de Assen, Catedral de la Velocidad, tal y como reza su cartel de entrada.

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BRADLEY SMITH

Ante numerosos estudiantes y profesores del TT Institut, el piloto del equipo Tech3 Bradley Smith

respondió a todas las cuestiones relacionadas con la carrera que se disputaría el sábado, a su estrategia, al circuito… Todo lo que interesa a unos jóvenes que se preparan para formar parte de la élite que diseña, mantiene y crea para que los pilotos dispongan del mejor material posible en su carrera deportiva. Avances de los que, posteriormente, nos beneficiaremos todos en nuestros vehículos “de calle”.

Smith se atrevió con total acierto, a dibujar a ciegas el trazado de Assen, contando al tiempo la estrategia durante las fases del circuito.

Interesante y animada reunión que terminó con la firma, en las motos allí expuestas, por parte del piloto británico. ■

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La jornada inaugural del Gran Premio de Holanda no comenzó nada bien para Marc Márquez. El de Cervera estrenaba

el chasis de la pasada temporada, pero a las primeras de cambio en el FP1 se fue al suelo. No fue un gran contratiempo porque su confianza no se vio mermada lo más mínimo. Marc finalizó el día como el segundo más rápido (1:33.589) a poco más de una décima de su compañero de equipo Dani Pedrosa (1:33.450).

En este grupo de pilotos con sensaciones positivas también se colocó Valentino Rossi. El de Tavullia, tercero en la combinada de tiempos, fue muy competitivo tanto en la sesión matinal como en la vespertina. En el otro lado de la balanza estuvo un Jorge Lorenzo que no encontró buen feeling con los neumáticos. ■


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▲ MARC MÁQRQUEZ POL ESPARGARO ▼

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▲ JORGE LORENZO DANI PEDROSA ▼

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Con la amenaza de la lluvia de cara a la sesión cronometrada del sábado muy presente, los pilotos de Moto2

se pusieron manos a la hora para conseguir un tiempo rápido. Nadie quería ir con el paso cambiado y trabajaron a conciencia por si acaso Assen se mostraba impracticable a la hora de la “qualy”.

A Johann Zarco no le costó mucho rodar rápido y consistente. Desde los primeros compases puso a su Kalex número cinco en las posiciones de vanguardia. Con un tiempo de 1:37.670 finalizó primero, superando a Simone Corsi (1:37.866) y Sam Lowes (1:37.878), segundo y tercero, respectivamente. La buena noticia del viernes fue la quinta posición de Alex Márquez. ■

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▲ JOHANN ZARCO TITO RABAT ▼

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▲ JULIAN SIMON SAM LOWES ▼

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▲ SIMONE CORSI AXELPONS ▼

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Danny Kent fue el hombre referencia en el primer día del Gran Premio de Holanda. El líder del Mundial estaba

en una pista de su agrado y lo aprovechó para marcar la pauta. El británico del Leopard Racing fue el único piloto que bajó del 1:42 al marcar un registro de 1:41.860. Sólo Romano Fenati mostró un ritmo parecido al suyo, pero su 1:42.137 fue insuficiente para igualar al capo de Moto3.

Buena jornada también para los dos integrantes del Estrella Galicia 0,0. Jorge Navarro fue tercero con un crono de 1:42.286, mientras que Fabio Quartararo fue cuarto con un tiempo de 1:42.552. “Efrentxu”, confiado tras su podio Barcelona, fue séptimo en una jornada muy productiva a la hora de rodar con el neumático de carrera. ■

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▲ EFRÉN VÁZQUEZ FABIO QUARTARARO ▼

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▲ DANNY KENT JORGE NAVARRO ▼

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Antes de comenzar la acción en Assen, Valentino Rossi hizo unas declaraciones en las que puso

especial hincapié en que necesitaba mejorar sus prestaciones en las clasificaciones. A lo largo de la temporada había salvado pobres actuaciones en los sábados con varias carreras para quitarse el sombrero. Sin embargo, sabía que así era complicado mantenerse como el líder del Mundial. Más tarde o más temprano eso le iba a pasar factura.

El inicio de la Q2 no fue nada prometedor para sus intereses, pero cuando llegó la hora de poner el último neumático y dar el todo por el todo Rossi dio una nueva clase magistral. El Doctor bajó hasta el 1:32.627 al que nadie pudo acercarse. Quien más cerca estuvo del italiano fue Aleix Espargaro con su Suzuki. Dos décimas le separaron del múltiple campeón del mundo. Marc Márquez, menos explosivo que en otras “qualy”, cerró la primera fila con un tiempo de 1:32.886.

Si Valentino Rossi fue la cara de la moneda, la cruz se la llevó su compañero de box. Jorge Lorenzo no pudo pasar de la octava posición tras verse incapaz de hacer trabajar correctamente los neumáticos más duros que Bridgestone trajo para Assen. El “espartano” fue el penúltimo más lento en el T4, su tumba durante esta sesión. ■


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MOTUL TT ASSEN • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 298.0 1'33.3802 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 307.7 1'33.503 0.123 / 0.1233 6 Stefan BRADL GER Athinà Forward Racing Yamaha Forward 305.3 1'33.789 0.409 / 0.2864 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 304.5 1'33.875 0.495 / 0.0865 76 Loris BAZ FRA Athinà Forward Racing Yamaha Forward 301.0 1'33.999 0.619 / 0.1246 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 302.6 1'34.071 0.691 / 0.0727 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 312.7 1'34.223 0.843 / 0.1528 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 306.0 1'34.289 0.909 / 0.0669 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 301.5 1'34.428 1.048 / 0.13910 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 302.6 1'34.645 1.265 / 0.21711 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 303.3 1'34.736 1.356 / 0.09112 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 300.7 1'34.972 1.592 / 0.23613 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 293.3 1'35.189 1.809 / 0.21714 33 Marco MELANDRI ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 302.6 1'36.376 2.996 / 1.187

MOTUL TT ASSEN • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 313.0 1'32.6272 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 300.5 1'32.858 0.231 / 0.2313 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 314.5 1'32.886 0.259 / 0.0284 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 314.2 1'32.987 0.360 / 0.1015 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 311.2 1'33.013 0.386 / 0.0266 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 315.8 1'33.016 0.389 / 0.0037 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 311.8 1'33.028 0.401 / 0.0128 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 308.3 1'33.042 0.415 / 0.0149 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 304.4 1'33.076 0.449 / 0.03410 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 317.9 1'33.112 0.485 / 0.03611 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 308.9 1'33.126 0.499 / 0.01412 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 311.8 1'33.236 0.609 / 0.110

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▲ JORGE LORENZO BRADL, A. ESPARGARO, ROSSI Y MÁRQUEZ ▼

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Habitualmente Moto2 suele ser una categoría donde las diferencias entre los primeros clasificados son

pequeñas. En la “qualy” de Assen sucedió todo lo contrario ya que Johann Zarco rodó en tiempos de record para desespero de sus rivales.

El líder de la categoría intermedia se llevo la pole position con mucha suficiencia al marcar un tiempo de 1:36.346. Tito Rabat fue segundo a casi tres décimas del francés. Parecía que el vigente campeón de Moto2 tenía todo en su mano para ser el poleman, pero nuevamente se quedó con la miel en los labios por la soberbia actuación del hombre que tiene todos los boletos para destronarle.

La superioridad de Zarco fue tan grande que el cuarto clasificado, Simone Corsi, se quedó a más de un segundo. Simplemente espectacular. Hay días en los cuales los quince primeros están en menos de un segundo. Pues bien, en esta “qualy” sucedió todo lo contrario. Johann está con la moral por las nubes y ya se sabe que la fe mueve montañas. ■

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MOTUL TT ASSEN • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 252.7 1'36.3462 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 257.8 1'36.633 0.287 / 0.2873 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 256.1 1'36.878 0.532 / 0.2454 3 Simone CORSI ITA Athinà Forward Racing Kalex 252.9 1'37.393 1.047 / 0.5155 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 254.2 1'37.434 1.088 / 0.0416 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 255.7 1'37.509 1.163 / 0.0757 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 257.0 1'37.543 1.197 / 0.0348 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 258.9 1'37.585 1.239 / 0.0429 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Athinà Forward Racing Kalex 254.1 1'37.591 1.245 / 0.00610 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 253.2 1'37.598 1.252 / 0.00711 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 253.6 1'37.604 1.258 / 0.00612 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 258.8 1'37.632 1.286 / 0.02813 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 255.1 1'37.638 1.292 / 0.00614 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 257.2 1'37.650 1.304 / 0.01215 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 255.1 1'37.717 1.371 / 0.06716 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 256.9 1'37.764 1.418 / 0.04717 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 253.2 1'37.790 1.444 / 0.02618 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 250.8 1'38.042 1.696 / 0.25219 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 255.0 1'38.104 1.758 / 0.06220 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 253.9 1'38.142 1.796 / 0.03821 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 255.4 1'38.175 1.829 / 0.03322 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 257.0 1'38.222 1.876 / 0.04723 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 252.8 1'38.262 1.916 / 0.04024 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 252.2 1'38.551 2.205 / 0.28925 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 253.6 1'38.997 2.651 / 0.44626 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 253.6 1'39.019 2.673 / 0.02227 15 Ratthapark WILAIROT THA JPMoto Malaysia Suter 254.2 1'39.169 2.823 / 0.15028 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 253.1 1'39.273 2.927 / 0.10429 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 255.9 1'39.298 2.952 / 0.02530 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 252.9 1'39.991 3.645 / 0.69331 13 Jasper IWEMA NED Abbink GP Speed Up 258.0 1'40.717 4.371 / 0.726

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Segunda pole consecutiva la que logró Enea Bastianini en el circuito de Assen. Tras el primer puesto de Montmeló, La

Catedral vio como la joven promesa que dirige Fausto Gresini se hizo con el mejor tiempo a falta de cuatro minutos para el final en lo que fue una sesión cronometrada donde ya no hubo tantas quejas en pista por los “chuparuedas”. Esa problemática se trasladó a un pit lane donde hubo cola.

Antes de que Bastianini se confirmase como el “poleman”, Karel Hanika dio la sorpresa al colocarse como primero provisional. El checo del Red Bull KTM Ajo cuadró una vuelta muy buena para llegar hasta el 1:41.683 con el cual tenía opciones de estar en primera línea, cosa que así sucedió ya que finalmente fue tercero.

Por delante de Hanika se clasificaron dos hombres que no paran de subir sus prestaciones. “Bestia” bajó hasta el 1:41.283 para asombro de todos. El récord de la mítica pista holandesa fue destrozado por el transalpino. Jorge Navarro no pudo llegar hasta esos extremos, pero ese 1:41.618 que logró le valió para ser segundo. Un fantástico resultado como el que consiguió María Herrera con su decimotercera plaza. ■

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▲ KAREL HANIKA ENEA BASTIANINI ▼

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MOTUL TT ASSEN • Moto3 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 219.1 1'41.2832 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 218.1 1'41.618 0.335 / 0.3353 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 214.3 1'41.683 0.400 / 0.0654 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 218.0 1'41.699 0.416 / 0.0165 32 Isaac VIÑALES SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 216.7 1'41.794 0.511 / 0.0956 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 219.2 1'41.805 0.522 / 0.0117 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 215.4 1'41.811 0.528 / 0.0068 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 214.5 1'41.846 0.563 / 0.0359 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 218.9 1'41.980 0.697 / 0.13410 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 213.9 1'42.202 0.919 / 0.22211 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 220.0 1'42.278 0.995 / 0.07612 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 216.5 1'42.325 1.042 / 0.04713 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 216.1 1'42.339 1.056 / 0.01414 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 219.4 1'42.345 1.062 / 0.00615 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 215.7 1'42.371 1.088 / 0.02616 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team KTM 214.1 1'42.397 1.114 / 0.02617 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 216.6 1'42.413 1.130 / 0.01618 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 217.8 1'42.442 1.159 / 0.02919 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 217.1 1'42.445 1.162 / 0.00320 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 217.9 1'42.462 1.179 / 0.01721 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 215.3 1'42.528 1.245 / 0.06622 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 221.6 1'42.675 1.392 / 0.14723 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 215.8 1'42.743 1.460 / 0.06824 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 216.9 1'42.803 1.520 / 0.06025 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 217.2 1'43.016 1.733 / 0.21326 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 214.2 1'43.128 1.845 / 0.11227 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 216.2 1'43.257 1.974 / 0.12928 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 214.3 1'43.262 1.979 / 0.00529 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 213.2 1'43.397 2.114 / 0.13530 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 216.3 1'43.438 2.155 / 0.04131 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 211.9 1'43.665 2.382 / 0.22732 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 210.6 1'43.871 2.588 / 0.20633 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 216.0 1'43.988 2.705 / 0.11734 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 210.1 1'44.442 3.159 / 0.45435 25 Jorel BOERBOOM NED FPW Racing Kalex KTM 207.2 1'46.694 5.411 / 2.25236 86 Kevin HANUS GER Team Hanusch Honda 201.1 1'46.710 5.427 / 0.016

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▲ KAREL HANIKA NAVARRO, BASTIANINI, Y HANIKA ▼

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A lo largo de los años el mítico circuito de Assen ha sido escenario de grandes carreras en la categoría

reina. En este 2015 no fue una excepción al ver un mano a mano entre Valentino Rossi y Marc Márquez que acabó con una enorme polémica por el desenlace vivido en la última chicane antes del banderazo a cuadros. Mucho se escribió sobre este choque de trenes entre dos genios. Nadie pudo llegar a una conclusión sobre lo que realmente sucedió. Ni siquiera Vale y Marc porque sus versiones fueron tan diferentes que encontrar un pequeño punto de unión fue imposible.

Lo que si se puede afirmar con absoluta rotundidad es que tanto el ataque de Márquez como la defensa de Rossi fueron dos reacciones producto del concienzudo estudio de la combinación entre circuito, piloto y máquina. Con dos cerebros tan privilegiados funcionando al 200% durante todo el fin de semana, es complicado pensar que ese desenlace se produjese sin que hubiese una táctica pensada de antemano. Marc sabía que en esa frenada podía apurar hasta el límite rozando el desastre y Valentino sabía que si llegaba ese asalto del 93 tenía la puzolana como escapatoria para salir indemne.

Rossi es un zorro viejo que ha visto multitud de acciones al límite del reglamento a lo largo de su dilatada carrera. El transalpino tiene guardada en la cabeza todo tipo de situaciones polémicas y sabe exprimir esta circunstancia a tope. Cuando está en juego un Mundial es todo un caníbal. En su memoria estaba bien fresco el adelantamiento por la tierra que Márquez

efectuó en el sacacorchos de Laguna Seca. Si Marc puede adelantar por lo que no es la pista, yo puedo defenderme también por lo que no es asfalto. Valentino sabía que Dirección de Carrera no iba a sancionar esa maniobra porque un contacto en la última curva de la última vuelta se considera como algo que entra dentro de la lógica. Con ese pretexto el 46 tenía vía libre para darse un paseo por la agricultura.

Obviamente esta polémica acción eclipsó por completo lo que fue un gran premio de mucha calidad, acorde a la Catedral del motociclismo. Al final sólo fueron dos pilotos los que lucharon por la victoria, pero eso no fue obstáculo alguno para ver dos grandes versiones de Valentino Rossi y Marc Márquez. El italiano aprovechó su pole position para comandar la prueba sin que nadie pudiese meterle mano. Sólo Marc Márquez fue capaz de seguirle ya que Jorge Lorenzo no pudo seguir el ritmo en el que rodó la cabeza. Los 1:33 altos y los 1:34 bajos fueron demasiado para el 99.

Con el paso de las vueltas se confirmó que Marc Márquez estaba ya por fin de vuelta. Con una Honda mucho más controlada, gracias a la utilización del chasis 2014, retó a Valentino sin rubor alguno. El piloto catalán, sabedor de que la presión estaba en el bando de Yamaha, no dudó a la hora de poner en jaque al líder del Mundial. A la última vuelta se llegó con el Doctor en cabeza. Hubo amago de dejar sentenciada la carrera en los primeros sectores, pero Márquez sacó toda su clase para neutralizar el hueco y llegar dispuesto a triunfar en la última frenada donde a estas alturas todos ya saben lo que sucedió. ■

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▲ MARC MARQUEZ PERSECUCIÓN ▼

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MOTUL TT ASSEN • MotoGP Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 173.2 40'54.0372 20 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 173.1 +1.2423 16 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 172.2 +14.5764 13 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 171.8 +19.1095 11 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 171.5 +24.2686 10 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 171.5 +24.3737 9 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 171.5 +24.4428 8 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 171.5 +24.6569 7 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 171.3 +26.72510 6 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 171.3 +27.23811 5 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 171.2 +29.03812 4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 171.1 +29.41813 3 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 170.0 +46.66314 2 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 169.8 +49.30515 1 76 Loris BAZ FRA Athinà Forward Racing Yamaha Forward 169.6 +52.39616 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 169.3 +56.00517 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 169.1 +59.85718 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 168.1 +1'14.51319 33 Marco MELANDRI ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 165.8 1 VueltaNO CLASIFICADO

15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 168.2 3 Vueltas50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 169.2 11 Vueltas6 Stefan BRADL GER Athinà Forward Racing Yamaha Forward 168.7 21 Vueltas

NO HA TERMINADO LA 1ª VUELTA8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 0 Vuelta43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 0 Vuelta

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▲ JACK MILLER VALENTINO ROSSI ▼

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En el mítico circuito de Assen Johann Zarco continuó con su inmaculada racha de poles convertidas en victorias.

El piloto francés se impuso en Holanda tras batallar duramente con Tito Rabat. La lucha con el vigente campeón del mundo fue muy bonita y con varias escaramuzas donde las motos se “besaron”. Finalmente fue el integrante del Ajo Motorsport el que se llevó el gato al agua, cimentando su liderato con un nuevo ingreso de 25 puntos en su cuenta corriente mundialista.

Antes de que Zarco y Rabat se dedicarán a luchar mano a mano, la carrera de Moto2 tuvo una primera salida donde se produjo un pequeño caos. Anthony West, Marcel Schroetter y Luis Salom protagonizaron el toque del día a las primeras de cambio. La moto del mallorquín sufrió una pérdida de aceite a consecuencia del golpe y Dirección de Carrera no tuvo más remedio que parar la carrera para limpiar la zona del accidente.

En la reanudación Jonas Folger protagonizó una cabalgada magnífica. El piloto alemán del equipo AGR se puso en cabeza gracias a una meteórica salida y llegó a tener más de un

segundo a su favor. Sin embargo la alegría le duró bien poco, algo que ya esperaba al tener que salir con un neumático ya usado al salirle defectuoso la goma de carrera. Jonas fue perdiendo fuelle poco a poco hasta que empezó a ser rebasado por otros pilotos, siendo Rabat el primero que lo hizo.

Eliminado Folger de la lucha por la victoria, fueron Tito y Zarco los que se jugaron la primera plaza del Gran Premio de Holanda. A falta de tres vueltas para el final Johann pasó a la acción. El piloto del Ajo Motorsport sabía que estaba ante una gran ocasión de asestar un doble golpe a su principal rival en el Mundial, además de los cinco puntos de diferencia entre el primero y el segundo podía volver a derrotarle en un mano a mano, y no lo desaprovechó. Tito intentó por todos los medios contenerle, pero no pudo hacer nada ante el ataque del francés. Sam Lowes fue el hombre que cerró el podio de un Gran Premio de Holanda que vio la mejor carrera de Alex Márquez desde que subió a Moto2. El pequeño de los Márquez finalizó en la novena posición. ■

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▲ A REBUFO PODIO ▼

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MOTUL TT ASSEN • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 166.2 26'13.4102 20 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 166.1 +0.7573 16 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 166.0 +2.0804 13 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 165.8 +3.7385 11 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 165.7 +4.5306 10 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 165.7 +5.0457 9 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 165.6 +6.1408 8 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 165.4 +8.1059 7 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 165.3 +8.37610 6 3 Simone CORSI ITA Athinà Forward Racing Kalex 165.2 +9.67011 5 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 165.0 +11.74912 4 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 164.4 +17.53713 3 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 164.3 +18.10414 2 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 164.1 +20.46815 1 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 164.0 +20.89416 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 163.9 +22.40517 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 163.8 +22.93018 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 163.6 +25.66319 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 163.0 +30.93120 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 162.6 +35.01421 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 162.6 +35.28922 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 161.6 +44.79423 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 161.3 +47.63324 15 Ratthapark WILAIROT THA JPMoto Malaysia Suter 160.7 +54.04925 13 Jasper IWEMA NED Abbink GP Speed Up 159.1 +1'10.079NO CLASIFICADO

7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Athinà Forward Racing Kalex 164.4 5 Vueltas95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 164.3 5 Vueltas96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 162.3 7 Vueltas88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 162.2 11 Vueltas

NO HA TERMINADO LA 1ª VUELTA66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 0 Vuelta

NO HA TOMADO LA SALIDA39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 0 Vuelta

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▲ EN CARRERA PASA DE TODO ▼

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La pr imer v ictor ia en la carrera mundialista de Miguel Oliveira tardó mucho más de lo que el portugués

hubiese deseado. Al quinto año, y 68 grandes premios a sus espaldas, pudo saborear por fin el champagne en Mugello. Demasiado tiempo para un hombre que se había merecido ganar antes. Sólo la inferioridad mecánica se interpuso en su camino. Tras fichar por el equipo de Aki Ajo todo estaba dispuesto para un año triunfal en este 2015.

El inicio fue malo, tanto por parte de KTM como por parte suya, pero eso ya es pasado. Ahora Miguel está lleno de confianza, fuerza y saber estar. De su primer triunfo al segundo sólo ha pasado un suspiro. En La Catedral del Motociclismo venció y convenció. El luso es un hombre tranquilo al que la presión no le asusta lo más mínimo. Tiene detrás a todo un país que sufre con sus peripecias, pero eso no se acerca ni remotamente cerca a la tremenda autoexigencia que se gasta el de Pragal.

Los dos “roscos” de Qatar y Austin fueron el mejor toque de atención para Oliveira. Eso provocó la chispa necesaria para darle la vuelta a la tortilla a la situación. Miguel, y por extensión el Red Bull KTM Ajo, ya no tiene mucho que perder y ha pasado a la acción. En Mugello estuvo de diez y en Assen también lo bordó. Llevarse el gato al agua en la jauría que es Moto3 no es nada sencillo, sobre todo viendo el nivel que se gasta el ultra poderoso Danny Kent, pero el portugués ya ha dado dos golpes encima de la mesa. El luso está en la cresta de la ola.

Si Oliveira sube como la espuma lo mismo se puede decir de Jorge Navarro. El catalán va a más y es cuestión de tiempo que los titulares de Moto3 lleven su nombre escrito con letras de oro.

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En lo que llevamos de este 2015 ha madurado una barbaridad. Estar compartiendo box con Fabio Quartararo, el señalado por todos como próximo gran talento de este deporte, no ha supuesto problema alguno. Con el paso de las carreras Jorge es claramente mejor. El cuarto puesto en Holanda así lo confirma.

En los Paises Bajos también se produjo la resurrección de su compañero de equipo. Le Mans y Mugello se saldaron con dos abandonos, pero la decimocuarta plaza en el Circuit fue aún más preocupante. Fabio llegaba en horas bajas a La Catedral, pero salió de ella como un hombre nuevo. Quedarse a menos de una décima de ganar en Assen con 16 años es de chapeau. Desafortunadamente en Holanda también hubo ración de mala suerte, y en buena cantidad además, para Efrén Vázquez y María Herrera. Ambos llegaron con mucha ambición tras las buenas actuaciones de Montmeló pero no pudieron corroborar esas ganas con un optimo resultado. Surfear en Assen no es nada sencillo, salvo que te llames Niklas Ajo. ■

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▲ OPORTUNIDAD PERDIDA PODIO ▼

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MOTUL TT ASSEN • Moto3 Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 158.1 37'54.4272 20 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 158.1 +0.0663 16 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 158.1 +0.1174 13 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 158.1 +0.1795 11 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 158.1 +0.2526 10 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 158.1 +0.5267 9 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 158.1 +0.5408 8 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 156.6 +21.4069 7 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 156.6 +21.47210 6 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 156.6 +21.66311 5 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 156.6 +21.69312 4 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 156.6 +21.72313 3 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 156.6 +22.02414 2 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 156.6 +22.20415 1 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 156.6 +22.59616 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 156.6 +22.66617 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team KTM 156.4 +25.49418 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 156.2 +27.27119 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 156.2 +27.38620 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 155.8 +33.96321 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 155.7 +34.76822 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 155.5 +38.74123 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 154.6 +51.80324 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 154.6 +52.21425 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 154.5 +53.61626 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 151.5 +1'38.91727 25 Jorel BOERBOOM NED FPW Racing Kalex KTM 149.7 1 Vuelta28 86 Kevin HANUS GER Team Hanusch Honda 149.7 1 VueltaNO CLASIFICADO

55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 156.6 1 Vuelta6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 156.7 10 Vueltas58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 150.1 10 Vueltas32 Isaac VIÑALES SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 156.6 11 Vueltas63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 153.1 17 Vueltas10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 149.9 17 Vueltas7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 153.3 20 Vueltas24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 0 Vuelta

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EN ELPRÓXIMO NÚMERO

No te pierdas la entrevista en el próximo numero

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Tal y como se puede apreciar, todo el mundo se dio cita el jueves previo a la disputa del Gran Premio para disfrutar

de un buen rato junto a sus ídolos. Los mas jóvenes, con los colores de sus pilotos favoritos y su libro de autógrafos bajo el brazo. Hubo anécdotas para todos y fue la cita previa de un fin de semana que, también en lo deportivo, resultó apasionante. ■

PREEVENTO MARCASG.P. DE ALEMANIA • SACHSENRING

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Jonas Folger, Enea Bastianini, Sandro Cortese y Maverick Viñales disfrutaron de lo lindo en las aguas del lago cercano

al circuito, donde la organización progranó una curioso competición, mitad fuerza, mitad equilibrio que se llevó de calle nuestro amigo Folger. Previamente nos demostraron sus habilidades en esto de divertirse en el agua. Älvaro Bautista se limitó a ver y grabar lo que sus compañeros realizaban en el agua, debido a su reciente operación.

Un paso previo y relajante para lo que se avecinaba 24 horas más tarde. ■

PREEVENTO LAGO

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RUEDA DE PRENSA

Los pilotos de MotoGP Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP), su compañero de equipo Jorge Lorenzo,

Andrea Iannone (Ducati Team), Marc Márquez (Repsol Honda Team), Cal Crutchlow (CWM LCR Honda), Aleix Espargaró (Team Suzuki Ecstar) y, excepcionalmente, el lesionado Stefan Bradl (Athinà Forward Racing) se presentaron para la habitual conferencia de prensa previa a la disputa del Gran Premio.

Rossi; líder provisional del campeonato con diez puntos sobre su compañero de equipo Jorge Lorenzo; ganador en Assen por delante de Marc Márquez en un polémico final, arrancó con éstas palabras: “Este fin de semana será muy importante, ya que después de esta carrera habremos superado el ecuador del campeonato. Este trazado es distinto a todos, es corto y revirado. Tienes que pilotar de forma distinta porque las curvas son muy largas. El pasado año no fue una buena carrera para mí por las condiciones de seco y mojado. El tiempo puede cambiar rápidamente aquí, así que habrá que estar preparado”.

Jorge Lorenzo tras su frenazo de Holanda, con demasiados contratiempos, pudo subir al tercer peldaño del podio para continuar entre los que se disputarán el título: “En mis 12 años en los GGPP nunca he ganado en Sachsenring, al igual que en Austin y Argentina. Nunca es tarde para conseguirlo y es importante comenzar con un buen ritmo y una acertada puesta a punto. Ése es mi objetivo a partir del viernes. La situación en Assen fue difícil en la primera vuelta por salir desde tercera línea, pero conseguí ponerme tercero. Intenté seguir a los primeros pero no pude”.

Andrea Iannone era tercero con dos podios esta temporada: “Hemos hecho una buena primera parte de la temporada y ha sido posible porque la GP15 ha mejorado mucho. El año pasado me era muy difícil luchar por estar entre los cinco primeros en cada carrera. Ahora quiero conseguir un buen resultado antes de la vacaciones. Sachsenring es un circuito extraño, es la primera vez que rodaremos con la GP15. Veremos si es competitiva como para luchar por buenos resultados”. ➤

RUEDA DE PRENSA

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Marc Márquez, a quien se la da muy bien éste circuito de Sachsenring y tras el polémico final en Assen, comentó: “Tengo bastante confianza ahora después de la carrera de Assen. Ahora hay que empezar con una buena puesta a punto. Para mí, estar en el podio en Assen después de dos caídas fue como una victoria. También recuperé las buenas sensaciones y quiero seguir así. Por una razón u otra se me nombra mucho esta temporada, pero hemos vuelto al podio y eso es lo que importa.”

Crutchlow trataba de mejorar resultados: “Assen no fue mal, terminar sexto estuvo bien después de tres carreras malas. Honda hizo un gran

trabajo en Holanda. El resultado no fue para tirar cohetes, pero por lo menos las cosas nos fueron mejor”

Aleix Espargaró comenzó muy bien el campeonato, pero ha ido desinflando un poco el globo: “Estoy satisfecho con nuestro rendimiento por tratarse de una moto nueva. Evidentemente, nos gustaría estar más cerca, pero también he tenido algunas caídas. Nos vamos acercando. Si miramos atrás al comienzo de la temporada, nuestro equipo quizá no esperaba nuestros resultados, así que estoy muy contento por todos”. ■

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El panorama de MotoGP ha cambiado por completo con la decisión de Honda de volver al chasis 2014. Marc

Márquez se siente mucho más cómodo con esta combinación y en la primera jornada de entrenamientos libres lo demostró. El de Cervera fue el más rápido con un tiempo de 1:21.621, siendo perseguido por Bradley Smith y Andrea Iannone.

Al vigente campeón del mundo los cronos rápidos le salieron con mucha más facilidad que en anteriores citas. La moto se comportó de una forma más estable y así Márquez es capaz de todo. Quienes estuvieron por debajo de lo esperado fueron los hombres de Suzuki. Todos pensaban que las GSX-RR estarían en la cabeza gracias a su chasis, pero la falta de feeling con el neumático delantero y la electrónica fueron una losa demasiado pesada. ■


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▲ MARC MÁQRQUEZ VALENTINO ROSSI ▼

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▲ DANILO PETRUCCI JORGE LORENZO ▼

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Viernes de mucho dolor en Moto2. La categoría intermedia recogió el testigo de Moto3 y se sumó también

a la fiesta de las caídas, con especial intensidad en el bando de los pilotos españoles al ver a Alex Rins, Tito Rabat y Julián Simón besar el suelo. El accidente del de Villacañas fue especialmente peligroso al salir disparada su moto.

Sam Lowes fue el hombre más rápido en esta jornada inaugural al marcar un registro de 1:25.027 conseguido en el entrenamiento de la mañana. A la tarde no pudo rebajar ese crono, pero eso no le impidió terminar el viernes en cabeza. El dúo del Italtrans Racing, Takaaki Nakagami y Mika Kallio, le acompañó en el Top 3. Rabat, operado de una fractura de clavícula seis días antes de este entrenamiento, se sobrepuso al dolor y fue octavo. ■

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▲ AXEL PONS ALEX MÁRQUEZ ▼

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▲ ALEX RINS JOHANN ZARCO ▼

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▲ THITIPONG WAROKORN SIMONE CORSI ▼

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Viernes de mucho dolor el que se vivió en el circuito de Sachsenring. El trazado germano es uno de los más

lentos del Mundial, pero eso no es obstáculo alguno para que siempre sea el escenario de caídas con resultados muy negativos. Un lobo con piel de cordero.

Los que en este caso se llevaron la palma fueron Miguel Oliveira y Juanfran Guevara, siendo el portugués el que salió peor parado ya que se fracturó el cuarto metacarpiano de la mano izquierda en una fea caída en el FP1. Adiós al Gran Premio de Alemania.

Dejando de lado el parte de lesionados, en esta jornada también se pudo ver que iba a ser un fin de semana dominado por el “tirano” Danny Kent. Casi siete décimas a Niccolò Antonelli, el segundo clasificado, para dejar claro quien mandaba en Moto3. ■

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▲ EFRÉN VÁZQUEZ FABIO QUARTARARO ▼

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▲ JUANFRAN GUEVARA ROJO, PAR Y PASAN ▼

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Los pilotos del Repsol Honda Team no tuvieron apenas oposición en la lucha por la pole position del Gran Premio

de Alemania. Continuando con lo visto en las diferentes sesiones de libres Marc Márquez fue el hombre más fuerte de la “qualy”. El de Cervera destrozó los cronos y coqueteó con la posibilidad de bajar del 1:20. Finalmente hizo la pole con una estratosférica vuelta de 1:20.336, seis décimas por debajo del tiempo más rápido en la clasificación de 2014.

A Marc Márquez se le vuelve a notar que disfruta encima de su Honda. Ya se sabe que cuando la sonrisa del ilerdense es grande todos deben ponerse en guardia. Con Dani Pedrosa sucede lo contrario. Siempre ha sido más serio, pero eso no le quita un ápice de peligrosidad. Poco a poco está recuperando su nivel y no estamos lejos de ver de nuevo a ese asesino silencioso que tantas buenas tardes nos ha dado.

Dani no pudo batir a su compañero de equipo en la Q2, pero lograr la segunda posición con una sustancial ventaja sobre las Yamaha fue una buena noticia. El binomio de Honda empieza a carburar seriamente. ■


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GoPro MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 290.7 1'21.3332 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 286.7 1'21.566 0.233 / 0.2333 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 290.0 1'21.628 0.295 / 0.0624 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 287.1 1'21.632 0.299 / 0.0045 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 290.4 1'21.760 0.427 / 0.1286 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 287.8 1'22.049 0.716 / 0.2897 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 280.1 1'22.195 0.862 / 0.1468 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 286.7 1'22.225 0.892 / 0.0309 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 283.3 1'22.362 1.029 / 0.13710 76 Loris BAZ FRA Athinà Forward Racing Yamaha Forward 283.8 1'22.394 1.061 / 0.03211 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 289.6 1'22.441 1.108 / 0.04712 7 Hiroshi AOYAMA JPN AB Motoracing Honda 287.5 1'22.543 1.210 / 0.10213 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 282.5 1'22.693 1.360 / 0.15014 70 Michael LAVERTY GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 283.5 1'22.947 1.614 / 0.25415 71 Claudio CORTI ITA Athinà Forward Racing Yamaha Forward 281.0 1'23.374 2.041 / 0.427

GoPro MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 293.0 1'20.3362 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 294.2 1'20.628 0.292 / 0.2923 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 289.9 1'20.921 0.585 / 0.2934 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 294.5 1'21.029 0.693 / 0.1085 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 292.2 1'21.115 0.779 / 0.0866 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 290.7 1'21.220 0.884 / 0.1057 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 282.7 1'21.239 0.903 / 0.0198 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 293.4 1'21.274 0.938 / 0.0359 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 293.0 1'21.329 0.993 / 0.05510 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 288.3 1'21.409 1.073 / 0.08011 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 297.1 1'21.503 1.167 / 0.09412 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 289.1 1'21.796 1.460 / 0.293

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▲ TOCA SUFRIR BRADLEY SMITH ▼

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La sesión cronometrada de Moto2 tuvo a Johann Zarco como su gran protagonista. El piloto francés del Ajo

Motorsport ejerció de sólido líder en una “qualy” con poca historia. El “coco” de la categoría dominó el entrenamiento desde los primeros compases y a base de rodar y rodar no dejó espacio para la sorpresa. Zarco bajó hasta 1:24.044, un registro con el cual rompió el record del circuito de Sachsenring que estableció Franco Morbidelli en el FP3 matinal.

Precisamente el italiano del Italtrans Racing Team fue uno de los hombres que más le incordió durante parte de esta clasificación. “Franky” se mostró muy competitivo en la pista alemana. El transalpino quería conseguir su primer podio y tuvo claro desde el inicio la idoneidad de salir en primera fila. La tercera plaza, igualando su mejor posición en parrilla, le confirmó como uno de los principales rivales de Zarco para la carrera. En medio de ellos se colocó Xavier Simeón. Para los pilotos españoles fue una jornada complicada ya que sólo Tito Rabat, bastante tocado físicamente, fue capaz de meterse entre los seis primeros. ■

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▲ XABIER SIMEON FRANCO MORBIDELLI ▼

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GoPro MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 248.2 1'24.0442 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 246.4 1'24.133 0.089 / 0.0893 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 246.2 1'24.291 0.247 / 0.1584 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 248.7 1'24.403 0.359 / 0.1125 3 Simone CORSI ITA Athinà Forward Racing Kalex 246.4 1'24.449 0.405 / 0.0466 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 247.6 1'24.507 0.463 / 0.0587 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 253.0 1'24.515 0.471 / 0.0088 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 243.9 1'24.618 0.574 / 0.1039 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 245.8 1'24.661 0.617 / 0.04310 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 245.5 1'24.669 0.625 / 0.00811 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 247.4 1'24.696 0.652 / 0.02712 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 248.4 1'24.710 0.666 / 0.01413 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 246.5 1'24.710 0.66614 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 246.9 1'24.733 0.689 / 0.02315 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 247.9 1'24.782 0.738 / 0.04916 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Athinà Forward Racing Kalex 247.2 1'24.921 0.877 / 0.13917 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 245.4 1'24.922 0.878 / 0.00118 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 243.9 1'24.970 0.926 / 0.04819 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 243.4 1'25.027 0.983 / 0.05720 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 246.2 1'25.097 1.053 / 0.07021 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 245.3 1'25.216 1.172 / 0.11922 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 251.3 1'25.231 1.187 / 0.01523 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 247.1 1'25.343 1.299 / 0.11224 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 245.5 1'25.506 1.462 / 0.16325 15 Ratthapark WILAIROT THA JPMoto Malaysia Suter 245.8 1'25.536 1.492 / 0.03026 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 246.4 1'25.616 1.572 / 0.08027 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 244.2 1'25.827 1.783 / 0.21128 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 244.0 1'26.208 2.164 / 0.38129 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 245.5 1'26.234 2.190 / 0.026

66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 3.475 / 0.145

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▲ ALEX MÁRQUEZ MARCEL SCHROTTER ▼

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Siguiendo con la tónica imperante durante los entrenamientos libres, Danny Kent no dio opción a sus rivales

en una sesión cronometrada que apenas tuvo historia. El británico logró su tercera pole position de la temporada con un crono de 1:26.420. A más de medio segundo se clasificaron Enea Bastianini y Karen Hanika, segundo y tercero, respectivamente.

Tales diferencias en una instalación tan ratonera como es Sachsenring no es nada habitual, pero eso es lo que sucedió. Lo mejor de todo es que Kent podría haber hecho un tiempo bastante inferior a ese 1:26.420, pero una caída en la que se llevó puesto al wild card Max Kappler lo impidió.

Esto se produjo a quince minutos del final de la “qualy”. Lo que normalmente hubiese supuesto un enorme quebradero de cabeza no fue más que una simple anécdota. Danny volvió a su box tranquilamente sabedor que nadie podría acercársele. En Sachsenring tuvo tantos ases guardados en su manga que por momentos pareció hasta ridículo. ■

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▲ EFRÉN VÁZQUEZ ALEXIS MASBOU ▼

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GoPro MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND • Moto3 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 208.8 1'26.4202 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 209.0 1'26.939 0.519 / 0.5193 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 204.5 1'26.941 0.521 / 0.0024 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 209.7 1'26.968 0.548 / 0.0275 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 212.7 1'27.005 0.585 / 0.0376 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 209.5 1'27.130 0.710 / 0.1257 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 205.2 1'27.160 0.740 / 0.0308 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 209.2 1'27.253 0.833 / 0.0939 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 211.6 1'27.313 0.893 / 0.06010 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team KTM 207.9 1'27.334 0.914 / 0.02111 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 210.3 1'27.355 0.935 / 0.02112 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 211.3 1'27.356 0.936 / 0.00113 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 204.8 1'27.378 0.958 / 0.02214 32 Isaac VIÑALES SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 206.2 1'27.496 1.076 / 0.11815 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 209.0 1'27.536 1.116 / 0.04016 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 206.6 1'27.567 1.147 / 0.03117 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 206.6 1'27.653 1.233 / 0.08618 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 207.5 1'27.714 1.294 / 0.06119 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 207.7 1'27.828 1.408 / 0.11420 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 208.4 1'27.857 1.437 / 0.02921 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 204.0 1'27.863 1.443 / 0.00622 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 205.6 1'27.887 1.467 / 0.02423 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 213.6 1'27.921 1.501 / 0.03424 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 208.5 1'28.031 1.611 / 0.11025 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 205.9 1'28.074 1.654 / 0.04326 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 207.0 1'28.103 1.683 / 0.02927 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 206.1 1'28.160 1.740 / 0.05728 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 207.0 1'28.162 1.742 / 0.00229 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 205.5 1'28.171 1.751 / 0.00930 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 204.6 1'28.211 1.791 / 0.04031 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 202.3 1'28.227 1.807 / 0.01632 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 210.6 1'28.232 1.812 / 0.00533 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 204.8 1'28.535 2.115 / 0.30334 97 Maximilian KAPPLER GER SAXOPRINT-RTG FTR Honda 199.2 1'29.750 3.330 / 1.21535 45 Jonas GEITNER GER Freudenberg Racing Team KTM 202.8 1'30.011 3.591 / 0.261

44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM

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▲ KAREL HANIKA ENEA BASTIANINI ▼

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DOMINGO Carrera

Marc Márquez se fue a las vacaciones veraniegas sintiéndose un hombre nuevo. El paso adelante dado en

Assen fue corroborado con el contundente triunfo en un circuito de Sachsnering que tuvo en el de Cervera a su rey absoluto. Durante todo el fin de semana Marc tuvo un par de décimas sobre el resto y en la carrera esto no fue una excepción. Cuando consiguió desembarazarse de todos sus rivales puso pies en polvorosa y nadie pudo echarle el guante.

Este triunfo fue realmente importante para Márquez. El sueño de conseguir su tercer título en la categoría reina sigue estando muy cuesta arriba, pero el catalán salió de Alemania con sensaciones muy positivas. Evidentemente los 65 puntos que le saca Valentino Rossi todavía son una losa importante. Requiere que Marc firme una segunda parte de temporada inmaculada, algo que ya no es para nada imposible tras el paso adelante que ha dado Honda con su moto.

Es cierto que en el circuito de Sachsenring la marca del ala dorada estaba en un territorio donde los defectos de la RC213V se camuflaban bastante bien, sobre todo el tema de la inestabilidad en frenada, pero es evidente que Honda esta volviendo a encontrar el “feeling” adecuado para dar a sus pilotos una máquina ganadora. Ya no es que Marc Márquez venza y convenza, es que también Dani Pedrosa apunta maneras para ser todo un incordio a las Yamaha. El de Castellar del Vallés puede ser el juez de un

Mundial que progresivamente está subiendo de temperatura.

A nadie se le escapa que Honda necesita unos cuantos dobletes, preferentemente con Marc primero y Dani segundo, para meterse en la pelea. Hace unos grandes premios eso parecía una quimera. Ahora ya no lo es. Yamaha sabe que todavía tiene una sustancial ventaja sobre Márquez, pero también son plenamente conscientes que no deben dormirse en los laureles. Por eso la tercera plaza de Valentino Rossi y la cuarta de Jorge Lorenzo en Alemania fue un resultado aceptable. Ninguno de sus pilotos puede permitirse el lujo de cometer un error en pruebas que les sean desfavorables a su M1. Toca salvar los muebles en sitios como Sachsenring a la espera de llegar a pastos más verdes.

La presión está en el box de Yamaha. De eso no hay duda. Son ellos los que tienen una gran ventaja en el ecuador del campeonato. En el otro lado tenemos a Honda y su arrolladora capacidad para desarrollar una moto imperfecta. Con la táctica de ir carrera a carrera son más peligrosos que si estuvieran cómodamente en cabeza, mentalidad a la que también se suma un Márquez que en este 2015 está aprendiendo latín. Rossi y Lorenzo son mucho Rossi y Lorenzo, pero el “coco” de los dos últimos años en MotoGP ha vuelto y les amenaza sin rubor alguno. ■

Domingo Carrera

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▲ MARC MARQUEZ HONDA VS. YAMAHA ▼

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GoPro MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND • MotoGP Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 161.0 41'01.0872 20 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 160.9 +2.2263 16 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 160.7 +5.6084 13 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 160.4 +9.9285 11 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 159.7 +20.7856 10 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 159.5 +23.2157 9 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 159.1 +29.8818 8 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 158.8 +34.9539 7 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 158.7 +35.87510 6 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 158.6 +37.25311 5 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 158.6 +37.27412 4 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 158.3 +42.08113 3 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 157.9 +48.61114 2 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 157.8 +50.68715 1 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 157.6 +53.76916 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 157.3 +58.92117 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 157.0 +1'02.73818 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 157.0 +1'03.12219 76 Loris BAZ FRA Athinà Forward Racing Yamaha Forward 156.5 +1'11.16220 70 Michael LAVERTY GBR Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 156.2 +1'15.910NO CLASIFICADO

71 Claudio CORTI ITA Athinà Forward Racing Yamaha Forward 131.4 8 Vueltas4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 159.3 16 Vueltas7 Hiroshi AOYAMA JPN AB Motoracing Honda 155.5 26 Vueltas63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 132.2 27 Vueltas

NO HA TERMINADO LA 1ª VUELTA45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 0 Vuelta

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▲ DANI PEDROSA ESPARGARO & DOVIZIOSO ▼

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Han tenido que pasar 32 años para que Bélgica volviese a tener un piloto vencedor en un Gran Premio del

Campeonato del Mundo. Desde que en 1983 Didier de Radiguès se impusiese en el mítico circuito de Spa-Francorchamps al manillar de una Chevallier 250, los aficionados belgas han tenido que mirar impotentes cómo pasaba el tiempo sin poder saborear de nuevo el champagne. Afortunadamente esa espera terminó en Alemania gracias a un Xavier Simeon que superó en meta a Johann Zarco, el sólido líder de la categoría de Moto2.

El piloto del Federal Oil Gresini Moto2 logró en Sachasenring lo que se le venía resistiendo desde principio de temporada. En este 2015 retornó al redil de Kalex, dejando de lado la Suter que llevó en la pasada campaña. Volver a pilotar una máquina austriaca le ha sentado de maravilla porque siempre está en las posiciones delanteras. Su confianza sobre esta moto es muy elevada. Sólo le faltaba rematar la jugada con una victoria que ya se mereció en anteriores citas, sobre todo Austin.

Derrotar en un mano a mano al actual Johann Zarco, un hombre que vive un estado de gracia continuo, no fue nada sencillo, pero el de Bruselas lo consiguió a base imponer un fortísimo ritmo durante la prueba. Simeon no es el rival del francés en la lucha por el título de Moto2 y eso se notó.

Su principal competidor es Tito Rabat, el vigente campeón de la categoría. Con tenerle controlado sabe que el campeonato estará en su mano más tarde o más temprano. A Sachsenring llegó con una ventaja de 45 puntos y se fue del trazado germano con una renta de 60 porque Tito fue “asaltado” por un excesivamente impulsivo Franco Morbidelli en la última curva de la vuelta final, regalando de paso el tercer escalón del podio a Alex Rins. Rabat ya lo tenía complicado antes de esta novena prueba, la que marcaba el ecuador del campeonato, pero con el cero de Alemania dijo prácticamente adiós a todas sus opciones de revalidar el título. Zarco se fue de vacaciones con un colchón enorme a su favor. ■

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▲ FINAL DE INFARTO EN CARRERA ▼

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DOMINGO Carrera

GoPro MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 155.2 41'09.2952 20 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 155.2 +0.0833 16 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 155.1 +1.6464 13 3 Simone CORSI ITA Athinà Forward Racing Kalex 154.8 +6.3865 11 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 154.6 +9.2846 10 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 154.5 +10.4327 9 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 154.5 +10.5928 8 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Athinà Forward Racing Kalex 154.4 +12.5189 7 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 154.2 +14.86210 6 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 154.2 +14.95311 5 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 154.1 +17.52912 4 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 154.0 +18.82013 3 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 153.8 +21.84914 2 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 153.8 +22.36215 1 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 153.7 +23.27516 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 153.7 +23.42917 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 153.4 +28.50718 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 153.1 +32.74019 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 153.1 +33.46520 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 153.1 +33.50821 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 151.8 +55.19122 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 151.6 +57.44923 15 Ratthapark WILAIROT THA JPMoto Malaysia Suter 151.6 +57.776NO CLASIFICADO

21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 155.1 1 Vuelta1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 155.1 1 Vuelta96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 150.4 4 Vueltas23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 152.3 24 Vueltas25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 152.3 24 Vueltas95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 152.0 25 Vueltas

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Moto3 se ha convertido en este 2015 en el patio de recreo del Leopard Racing. La escuadra

germana ha dominado con mano de hierro esta categoría gracias a un soberbio Danny Kent. Su superioridad es tan grande que se puede decir que llegados al ecuador del campeonato todo el pescado está vendido. El británico se llevará el título, salvo una hecatombe difícil de vislumbrar, porque ha sido simple y llanamente el mejor.

En Sachsenring volvió a mostrar su faceta más demoledora al arrasar a la competencia. Ganó fácil y sin despeinarse. Una muestra de ello es el “churro” que les metía a todos en la sucesión de curvas a izquierda del final del segundo sector e inicio del tercero. El margen que posee es tan grande que ya en el Leopard Racing tienen clara la consigna de cara a la segunda parte del campeonato. Como el título de Danny es sólo cuestión de tiempo, ahora toca dar un empujoncito a un Efrén Vázquez que sube como la espuma.

El de Rekalde cada vez está mejor físicamente. Su lesión de pretemporada y los problemas de salud que le lastraron en el primer tercio ya son historia. Con este elemento controlado, en el equipo germano saben que están ante una oportunidad histórica para colocar a sus dos pilotos punteros en el Top 3 a final de año. En el “kartodromo” de Sachsenring no se cortaron un pelo a la hora de fabricar una estrategia común. Lo hicieron además muy bien porque les posibilitó alcanzar su segundo doblete de la temporada “con la gorra”. Colaborando Efrentxu con Kent es muy probable que el vasco tenga una despedida a lo grande de Moto3.

Si se le pregunta a Flavio Becca , el empresario que ha posibilitado que este equipo sea la referencia de Moto3, sobre si esperaba un estreno tan triunfal en el mundo de la motos,

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seguramente diría que no. Lo que pasa es que Flavio es un hombre que se mete en proyectos ganadores. Para figurar no está. Gracias a Danny Kent y Efrén Vázquez puede pasearse por el paddock como si fuese un rey.

Esta tiranía que están ejerciendo los hombres del Leopard Racing ha hecho que Honda vuelva a derrotar a KTM. Ya hasta un circuito como Sachsenring dejó de serle esquivo. Desde 1999 no ganaba la marca del ala dorada en la categoría pequeña (Marco Melandri a los mandos de una RS 125). KTM seguirá batallando para poner las cosas difíciles al gigante asiático, pero será una lucha que sólo tendrá victorias parciales. El premio gordo ya está decidido. ■

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▲ LEOPARD RACING PRIMERAS ESCARAMUZAS ▼

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GoPro MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND • Moto3 Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 150.5 39'29.3592 20 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 150.1 +7.5543 16 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 149.9 +9.6034 13 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 149.9 +9.6295 11 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 149.9 +9.6646 10 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 149.9 +9.8077 9 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 149.9 +9.8378 8 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 149.9 +10.2669 7 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 149.9 +10.35210 6 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team KTM 149.8 +11.55811 5 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 149.8 +11.77712 4 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 149.4 +18.41613 3 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 149.4 +18.42614 2 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 148.7 +28.78215 1 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 148.7 +28.89216 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 148.7 +28.95817 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 148.7 +29.21818 32 Isaac VIÑALES SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 148.7 +29.47819 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 148.7 +29.75020 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 147.7 +45.84421 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 147.6 +46.65822 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 147.6 +46.78023 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 147.6 +46.84024 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 147.6 +46.96525 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 147.6 +47.33926 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 146.5 +1'06.12527 45 Jonas GEITNER GER Freudenberg Racing Team KTM 145.4 +1'24.437NO CLASIFICADO

22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 147.6 4 Vueltas6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 147.6 4 Vueltas24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 148.7 7 Vueltas97 Maximilian KAPPLER GER SAXOPRINT-RTG FTR Honda 147.7 15 Vueltas20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 149.7 22 Vueltas21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 147.7 22 Vueltas76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 102.1 26 Vueltas

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EXHÁGASE LA LUZ. POR MIRCO LAZZARI

HÁGASE LA LUZ.Por Mirco Lazzari

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one percent magazine nº11

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